作(zuo)為本田(tian)首款插電混動車型,本田(tian)CR-V新能(neng)源并(bing)沒(mei)有采用非常(chang)前衛(wei)的(de)設計風(feng)格(ge)(ge),而是延續了燃油版車型的(de)設計語言,前臉(lian)配(pei)備多邊(bian)形的(de)進氣(qi)格(ge)(ge)柵,并(bing)搭配(pei)三輻式鍍(du)鉻裝飾(shi)條,同時中網(wang)上方的(de)鍍(du)鉻裝飾(shi)條連(lian)接兩側頭燈(deng),顯得比較(jiao)內斂。這(zhe)樣的(de)好處(chu)(chu)就是消費者能(neng)夠接受(shou),壞處(chu)(chu)就是顯得太過于(yu)低(di)調,難(nan)以彰顯其獨特的(de)身份。
車身側面(mian)也(ye)非常低調,翼子板(ban)上連“e:PHEV”標識都沒有(you),還不如普通的銳·混動車型那么有(you)細(xi)節,好在配備了全(quan)新樣式(shi)的多幅式(shi)輪轂,視覺效果還挺不錯(cuo)。
尾部依然(ran)是(shi)比較飽滿(man)圓潤的設計,配上高位的剎車(che)燈(deng),依然(ran)很有(you)辨(bian)識(shi)度,此外,右下角處標有(you)e:PHEV的標識(shi),可以說是(shi)新車(che)相對(dui)于燃油版車(che)型最明(ming)顯的區別了。
內(nei)飾方面,依然(ran)采用了傳統保守(shou)的(de)(de)(de)(de)布局設計,與(yu)燃油版車(che)型無(wu)(wu)明顯區(qu)別,配(pei)備三幅式(shi)多功(gong)能(neng)方向盤、7英(ying)寸(cun)液晶儀表盤以及7英(ying)寸(cun)的(de)(de)(de)(de)內(nei)嵌式(shi)液晶屏(ping)(ping),不(bu)得(de)不(bu)說,這(zhe)個7英(ying)寸(cun)的(de)(de)(de)(de)屏(ping)(ping)幕稍微小了些,且所(suo)集(ji)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)功(gong)能(neng)也(ye)不(bu)是很豐富,流暢度和UI界(jie)面都有待提高。當然(ran)這(zhe)也(ye)并非一無(wu)(wu)是處,越(yue)簡單的(de)(de)(de)(de)東西就越(yue)容(rong)易操(cao)作,越(yue)不(bu)容(rong)易壞,而(er)這(zhe)也(ye)是本田(tian)一直堅持(chi)的(de)(de)(de)(de)設計理念(nian)。
配置方面,新車標配ACC主動巡航(hang)控制系統(tong)(tong)、CMBS碰(peng)撞(zhuang)緩(huan)解制動系統(tong)(tong)、FCW預碰(peng)撞(zhuang)警示系統(tong)(tong)、LKAS車道保持輔(fu)助系統(tong)(tong)等(deng)輔(fu)助系統(tong)(tong)。中控屏(ping)內集成(cheng)了Honda CONNECT 2.0智導互聯系統(tong)(tong),可控制導航(hang)、聽音樂、查(cha)詢天氣等(deng),還(huan)支持電子付費等(deng),配置還(huan)算(suan)豐富(fu)。
動力(li)方面,CR-V新能源(yuan)搭(da)載了一臺由2.0L阿特金(jin)森循環自然(ran)吸氣發(fa)動機(ji)(ji)與(yu)雙電(dian)機(ji)(ji)組成(cheng)的插電(dian)式混(hun)合(he)動力(li)系(xi)統(tong),該系(xi)統(tong)綜合(he)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)215馬力(li),最(zui)大(da)純電(dian)續(xu)航(hang)里(li)(li)程為85km,NEDC綜合(he)油(you)耗為1.3L/100km。盡管油(you)箱(xiang)容積(ji)只(zhi)有26L,但綜合(he)續(xu)航(hang)里(li)(li)程遠超1000km,而(er)這也是該車最(zui)大(da)的優勢。
廠商指(zhi)導價:27.38-29.98萬
廠商:東風本田
級別(bie):緊湊(cou)型(xing)SUV
油耗:1.3L
排量:2.0L
能源類(lei)型:插電(dian)式混合(he)動力
上市時間:2021年2月