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產品設計

豐田TNGA架構下誕生的(de)(de)奕澤E進擎(qing)，擁有(you)較(jiao)低的(de)(de)車輛重心。加之(zhi)電池包(bao)采用了與(yu)Model 3一(yi)(yi)樣的(de)(de)“電池包(bao)/車身一(yi)(yi)體(ti)化”的(de)(de)設計，車身扭轉(zhuan)剛性也(ye)有(you)所提升。此外，在整體(ti)造型(xing)方面，基于燃(ran)油版車型(xing)改造而來的(de)(de)奕澤E進擎(qing)，車身變(bian)化也(ye)主要以“電動化”標識(shi)為主。

奕澤(ze)E進(jin)擎(qing)(qing)身(shen)上(shang)(shang)經典的(de)雙色車(che)身(shen)得以延續，棕色車(che)頂與外(wai)后視鏡的(de)設計，讓奕澤(ze)E進(jin)擎(qing)(qing)看上(shang)(shang)去(qu)造型十分(fen)獨特。封(feng)閉式(shi)進(jin)氣(qi)格柵、藍色裝(zhuang)飾的(de)鍍(du)鉻品牌LOGO以及(ji)前翼子板上(shang)(shang)的(de)ELECTRIC標識，讓奕澤(ze)E進(jin)擎(qing)(qing)明顯有(you)別于燃(ran)油版車(che)型。

經(jing)典(dian)的(de)(de)C字形尾燈(deng)造型(xing)同樣延續至奕澤E進(jin)擎上，整(zheng)體大膽且(qie)立體感極強的(de)(de)設(she)計，也賦予了(le)它夜間出色的(de)(de)辨識度。

再(zai)加上溜背式的(de)車身、雕塑感極(ji)強的(de)燈體以及外凸式的(de)尾部造型，無一(yi)不(bu)是(shi)組成它精靈氣(qi)質(zhi)的(de)設(she)計元素。正是(shi)這些獲(huo)得年輕人一(yi)眾好評的(de)復雜卻(que)不(bu)繁(fan)雜的(de)設(she)計，賦予了奕澤(ze)E進擎(qing)既時尚又現代的(de)整體造型。

特色功能

奕澤E進擎(qing)的(de)整體內飾仍然延續(xu)了奕澤燃油版(ban)的(de)設計，不過(guo)細節之處進行(xing)了與“E進擎(qing)”相關的(de)調整，啟動(dong)按鍵由黑(hei)色換為(wei)藍色，擋桿也采用了全(quan)新(xin)造型。此外，由于增(zeng)加(jia)了駕駛模式的(de)撥桿，中控臺下方(fang)的(de)布局(ju)也進行(xing)了優(you)化，將(jiang)電子手剎、AUTO HOLD功能按鍵移(yi)至擋桿前方(fang)，并(bing)新(xin)增(zeng)一(yi)處USB接口（共兩處），而接口與原先的(de)儲物(wu)槽位置也有(you)(you)所(suo)調整，不過(guo)“供(gong)應量”并(bing)沒(mei)有(you)(you)縮水，因此并(bing)不會影響實際使用。

奕澤E進擎提供(gong)10個SRS空氣囊(nang)，全系(xi)標配了新(xin)一(yi)代(dai)Toyota Safety Sense 智行(xing)安全系(xi)統：包括PCS預碰(peng)撞(zhuang)安全系(xi)統、LTA車道尋跡輔助系(xi)統（帶低速跟車行(xing)駛功(gong)能）、AHB自動調節遠光燈系(xi)統和DRCC動態(tai)雷達(da)巡航控制系(xi)統（帶全速域跟車功(gong)能），以更好地保(bao)障用戶安全。

規格參數

奕澤E進擎將搭(da)載一(yi)臺愛信永磁(ci)同步電機，其最(zui)大(da)功(gong)率(lv)150kW（204馬力），最(zui)大(da)扭矩為(wei)300Nm。傳動系統匹配(pei)電動車常(chang)見的單速(su)變速(su)箱，極速(su)可達(da)160km/h。NEDC工況(kuang)下的續航里(li)程為(wei)400km。

新車搭載(zai)了系(xi)統能(neng)量(liang)密度為131Wh/kg的(de)三元鋰電(dian)池，電(dian)耗性能(neng)與Model 3（13kWh/100km）相近。這套電(dian)池組(zu)采用(yong)(yong)了深度密封(feng)結構(gou)，并在(zai)外(wai)部(bu)設置(zhi)了風冷管（吸能(neng)作用(yong)(yong)），箱(xiang)梁(liang)結構(gou)也采用(yong)(yong)了增強材料(liao)，從而(er)在(zai)提高碰(peng)撞的(de)承(cheng)受能(neng)力的(de)同時，也降低了路面剮蹭的(de)幾率。值得(de)一提的(de)是，用(yong)(yong)箱(xiang)梁(liang)結構(gou)和井(jing)字形補(bu)強的(de)設計為業內的(de)首次(ci)出現。