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產品設計

豐田TNGA架構(gou)下誕生(sheng)的奕澤(ze)E進擎(qing)，擁有較低的車(che)(che)輛(liang)重心。加(jia)之電(dian)池包(bao)采用了與Model 3一樣的“電(dian)池包(bao)/車(che)(che)身(shen)一體(ti)化(hua)”的設計，車(che)(che)身(shen)扭轉(zhuan)剛性也(ye)有所提升(sheng)。此外，在整(zheng)體(ti)造(zao)(zao)型(xing)方面，基(ji)于(yu)燃油版車(che)(che)型(xing)改造(zao)(zao)而來的奕澤(ze)E進擎(qing)，車(che)(che)身(shen)變化(hua)也(ye)主要以“電(dian)動化(hua)”標識為主。

奕澤E進(jin)擎身(shen)上經(jing)典的雙色(se)車(che)身(shen)得以(yi)延續，棕(zong)色(se)車(che)頂(ding)與(yu)外后視(shi)鏡的設計，讓(rang)奕澤E進(jin)擎看上去造(zao)型十分獨特。封閉式(shi)進(jin)氣格(ge)柵(zha)、藍色(se)裝飾的鍍鉻品牌LOGO以(yi)及(ji)前翼(yi)子板(ban)上的ELECTRIC標識，讓(rang)奕澤E進(jin)擎明顯有別于燃油版車(che)型。

經典的(de)C字形尾燈造型同樣延續至奕澤E進擎上，整體大膽且(qie)立體感極(ji)強的(de)設計(ji)，也賦予了它夜間出色的(de)辨識度(du)。

再加上(shang)溜背式(shi)的車身(shen)、雕(diao)塑感極強的燈體以及外(wai)凸式(shi)的尾部(bu)造(zao)型(xing)，無一(yi)不是組成它(ta)精靈氣(qi)質的設(she)計(ji)元素。正是這些獲得年輕(qing)人一(yi)眾好評(ping)的復(fu)雜卻不繁雜的設(she)計(ji)，賦予了(le)奕澤E進(jin)擎(qing)既時尚又現代的整體造(zao)型(xing)。

特色功能

奕澤(ze)E進擎的(de)整(zheng)(zheng)體內飾仍(reng)然延續了(le)奕澤(ze)燃油版的(de)設計，不(bu)過細節(jie)之處進行(xing)了(le)與“E進擎”相關的(de)調(diao)整(zheng)(zheng)，啟(qi)動(dong)按鍵由(you)黑色換為藍色，擋桿(gan)也(ye)采用了(le)全新(xin)(xin)造型(xing)。此外，由(you)于增加了(le)駕(jia)駛模式(shi)的(de)撥(bo)桿(gan)，中控(kong)臺下方的(de)布局也(ye)進行(xing)了(le)優(you)化(hua)，將電子(zi)手剎、AUTO HOLD功能按鍵移至擋桿(gan)前(qian)方，并新(xin)(xin)增一處USB接(jie)口（共兩(liang)處），而接(jie)口與原先(xian)的(de)儲物槽位置也(ye)有所調(diao)整(zheng)(zheng)，不(bu)過“供應量”并沒有縮水，因此并不(bu)會影(ying)響實際使用。

奕(yi)澤E進擎提供10個SRS空氣囊，全(quan)系(xi)標配了新(xin)一代Toyota Safety Sense 智行(xing)安全(quan)系(xi)統(tong)：包(bao)括PCS預碰(peng)撞安全(quan)系(xi)統(tong)、LTA車(che)道尋跡輔助系(xi)統(tong)（帶低速跟(gen)車(che)行(xing)駛功能(neng)(neng)）、AHB自動調節遠光(guang)燈系(xi)統(tong)和(he)DRCC動態雷達巡航(hang)控制系(xi)統(tong)（帶全(quan)速域跟(gen)車(che)功能(neng)(neng)），以更好地(di)保障用戶安全(quan)。

規格參數

奕(yi)澤E進擎將搭載一臺愛信永磁同步電(dian)機，其最(zui)(zui)大(da)功率150kW（204馬力），最(zui)(zui)大(da)扭矩為300Nm。傳動(dong)系統匹配電(dian)動(dong)車常見的(de)單(dan)速(su)(su)變(bian)速(su)(su)箱，極(ji)速(su)(su)可(ke)達(da)160km/h。NEDC工(gong)況(kuang)下的(de)續航里程(cheng)為400km。

新車搭(da)載了(le)系統能(neng)量密度(du)為131Wh/kg的(de)(de)(de)三元鋰電池(chi)，電耗性能(neng)與Model 3（13kWh/100km）相近。這套電池(chi)組采(cai)用(yong)(yong)了(le)深度(du)密封(feng)結構(gou)，并在(zai)外(wai)部設(she)置了(le)風(feng)冷管（吸能(neng)作用(yong)(yong)），箱(xiang)梁結構(gou)也采(cai)用(yong)(yong)了(le)增強材料，從而在(zai)提(ti)高碰撞的(de)(de)(de)承受能(neng)力的(de)(de)(de)同(tong)時，也降低了(le)路面(mian)剮蹭的(de)(de)(de)幾率。值得一提(ti)的(de)(de)(de)是，用(yong)(yong)箱(xiang)梁結構(gou)和井字(zi)形補強的(de)(de)(de)設(she)計為業內(nei)的(de)(de)(de)首次(ci)出現。