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產品設計

豐田TNGA架構下誕生的(de)奕澤(ze)E進擎，擁有(you)較低的(de)車(che)輛重心。加之電(dian)(dian)池包(bao)采(cai)用(yong)了與Model 3一(yi)樣的(de)“電(dian)(dian)池包(bao)/車(che)身一(yi)體化”的(de)設計(ji)，車(che)身扭轉剛性(xing)也有(you)所提升。此(ci)外，在整體造型(xing)方面(mian)，基于燃油版車(che)型(xing)改造而(er)來的(de)奕澤(ze)E進擎，車(che)身變化也主(zhu)要以“電(dian)(dian)動(dong)化”標識為主(zhu)。

奕(yi)澤(ze)E進(jin)擎(qing)身上(shang)經典的雙色(se)車身得(de)以延續，棕(zong)色(se)車頂與外后(hou)視鏡(jing)的設計，讓奕(yi)澤(ze)E進(jin)擎(qing)看上(shang)去造型(xing)十分獨特。封閉式進(jin)氣格柵、藍(lan)色(se)裝飾的鍍鉻品牌LOGO以及前(qian)翼子板(ban)上(shang)的ELECTRIC標識，讓奕(yi)澤(ze)E進(jin)擎(qing)明顯(xian)有別于燃(ran)油版(ban)車型(xing)。

經典的(de)(de)C字形(xing)尾(wei)燈造型同樣延續(xu)至奕澤E進擎上(shang)，整(zheng)體大膽且(qie)立(li)體感極強的(de)(de)設計，也賦予了它夜間出色的(de)(de)辨識(shi)度(du)。

再加(jia)上溜背式的車身、雕塑(su)感極強的燈體以及外凸式的尾(wei)部造型，無一不是組成它精靈氣質的設計元(yuan)素。正是這(zhe)些(xie)獲得年輕人一眾好評的復雜(za)卻不繁雜(za)的設計，賦(fu)予了奕澤E進擎既時尚又現代的整(zheng)體造型。

特色功能

奕澤(ze)E進擎的(de)整(zheng)體(ti)內(nei)飾仍然(ran)延(yan)續了(le)奕澤(ze)燃(ran)油版的(de)設計，不過細節之處(chu)進行(xing)了(le)與(yu)“E進擎”相關的(de)調整(zheng)，啟動按鍵由(you)黑色換為藍色，擋桿(gan)也(ye)(ye)采用了(le)全新造型。此外，由(you)于增(zeng)加了(le)駕(jia)駛模式的(de)撥桿(gan)，中控臺下(xia)方(fang)的(de)布局也(ye)(ye)進行(xing)了(le)優(you)化(hua)，將電(dian)子手剎、AUTO HOLD功能按鍵移(yi)至擋桿(gan)前方(fang)，并新增(zeng)一(yi)處(chu)USB接口(kou)（共兩處(chu)），而(er)接口(kou)與(yu)原先的(de)儲物槽位置也(ye)(ye)有所調整(zheng)，不過“供應量”并沒(mei)有縮水，因此并不會影(ying)響實際(ji)使(shi)用。

奕澤E進擎提(ti)供10個SRS空氣囊，全(quan)(quan)系(xi)標配了新一代Toyota Safety Sense 智(zhi)行(xing)(xing)安全(quan)(quan)系(xi)統：包括(kuo)PCS預(yu)碰撞安全(quan)(quan)系(xi)統、LTA車道(dao)尋跡輔助系(xi)統（帶(dai)低速跟車行(xing)(xing)駛功能）、AHB自動調(diao)節(jie)遠光燈系(xi)統和(he)DRCC動態(tai)雷(lei)達巡航控制系(xi)統（帶(dai)全(quan)(quan)速域跟車功能），以更(geng)好地保障用(yong)戶安全(quan)(quan)。

規格參數

奕澤(ze)E進擎將搭載一臺愛信永磁同步(bu)電(dian)機(ji)，其最大功率(lv)150kW（204馬(ma)力(li)），最大扭(niu)矩為300Nm。傳動(dong)系統匹配電(dian)動(dong)車(che)常(chang)見的單速變速箱，極速可達(da)160km/h。NEDC工況下的續航里(li)程為400km。

新(xin)車(che)搭(da)載了(le)系(xi)統能(neng)量(liang)密(mi)度(du)(du)為131Wh/kg的(de)(de)(de)(de)三元鋰(li)電池，電耗性能(neng)與Model 3（13kWh/100km）相近。這套電池組采用(yong)了(le)深(shen)度(du)(du)密(mi)封結(jie)構(gou)，并在外(wai)部設(she)置了(le)風冷管(guan)（吸能(neng)作用(yong)），箱梁(liang)結(jie)構(gou)也采用(yong)了(le)增強材料，從而在提(ti)高碰撞的(de)(de)(de)(de)承受能(neng)力的(de)(de)(de)(de)同時，也降(jiang)低(di)了(le)路(lu)面剮蹭的(de)(de)(de)(de)幾(ji)率。值得一提(ti)的(de)(de)(de)(de)是，用(yong)箱梁(liang)結(jie)構(gou)和(he)井字(zi)形補(bu)強的(de)(de)(de)(de)設(she)計為業內的(de)(de)(de)(de)首次出現。