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產品設計

豐(feng)田TNGA架構下誕生的奕澤E進(jin)擎(qing)，擁有(you)較低的車(che)輛重心(xin)。加之電(dian)池包(bao)采用了與Model 3一樣(yang)的“電(dian)池包(bao)/車(che)身一體化”的設計，車(che)身扭轉剛性(xing)也(ye)有(you)所提升。此外，在整(zheng)體造型方面(mian)，基(ji)于(yu)燃油(you)版車(che)型改造而來的奕澤E進(jin)擎(qing)，車(che)身變化也(ye)主要以“電(dian)動化”標識為主。

奕(yi)澤E進擎身(shen)上(shang)(shang)(shang)經典的雙色車身(shen)得(de)以延續(xu)，棕色車頂與外(wai)后(hou)視鏡的設計，讓奕(yi)澤E進擎看上(shang)(shang)(shang)去造型十分獨(du)特。封閉式進氣格柵、藍(lan)色裝(zhuang)飾的鍍(du)鉻品牌(pai)LOGO以及前翼子板上(shang)(shang)(shang)的ELECTRIC標(biao)識，讓奕(yi)澤E進擎明顯有別于燃(ran)油版車型。

經典(dian)的C字(zi)形尾燈造型同樣延續至奕澤E進擎上，整體大膽且立(li)體感極強的設計，也賦予了它夜間出色的辨識度。

再加(jia)上溜(liu)背式的車身、雕(diao)塑感(gan)極強的燈(deng)體以及(ji)外凸式的尾部(bu)造型，無一(yi)不是(shi)組成它精靈氣質的設計(ji)元(yuan)素(su)。正(zheng)是(shi)這些獲(huo)得年(nian)輕人一(yi)眾好評的復雜(za)卻不繁雜(za)的設計(ji)，賦予了奕澤E進(jin)擎既時尚又現代的整體造型。

特色功能

奕澤(ze)E進(jin)(jin)擎的(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)體內飾仍(reng)然延續了(le)奕澤(ze)燃(ran)油版(ban)的(de)(de)(de)設計，不(bu)過細節之處(chu)進(jin)(jin)行了(le)與(yu)(yu)“E進(jin)(jin)擎”相(xiang)關的(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)，啟動按鍵(jian)由黑色換為(wei)藍(lan)色，擋桿也采(cai)用了(le)全(quan)新造型。此外，由于(yu)增加了(le)駕駛模式的(de)(de)(de)撥桿，中控臺(tai)下方的(de)(de)(de)布局也進(jin)(jin)行了(le)優化，將(jiang)電子手剎、AUTO HOLD功能(neng)按鍵(jian)移至擋桿前方，并新增一處(chu)USB接(jie)口（共(gong)兩處(chu)），而接(jie)口與(yu)(yu)原(yuan)先(xian)的(de)(de)(de)儲物槽位置也有(you)所調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)，不(bu)過“供應量(liang)”并沒有(you)縮水，因(yin)此并不(bu)會影響實際使用。

奕(yi)澤E進(jin)擎提(ti)供10個SRS空氣囊，全(quan)(quan)系(xi)標配了新(xin)一代Toyota Safety Sense 智(zhi)行安全(quan)(quan)系(xi)統(tong)(tong)：包括PCS預碰撞安全(quan)(quan)系(xi)統(tong)(tong)、LTA車道尋跡輔助系(xi)統(tong)(tong)（帶低速跟車行駛功(gong)能(neng)）、AHB自動調(diao)節(jie)遠(yuan)光燈系(xi)統(tong)(tong)和DRCC動態(tai)雷達巡航(hang)控制系(xi)統(tong)(tong)（帶全(quan)(quan)速域跟車功(gong)能(neng)），以更好地保障用戶(hu)安全(quan)(quan)。

規格參數

奕(yi)澤E進擎將搭載一(yi)臺愛(ai)信永磁同步(bu)電機，其最大功率150kW（204馬力），最大扭矩為(wei)300Nm。傳動(dong)系統匹配(pei)電動(dong)車(che)常(chang)見的(de)單速(su)變(bian)速(su)箱，極速(su)可達160km/h。NEDC工況下的(de)續航里程為(wei)400km。

新(xin)車搭載了(le)系統能(neng)量密(mi)(mi)度為(wei)131Wh/kg的三元鋰電(dian)池，電(dian)耗性能(neng)與Model 3（13kWh/100km）相近。這套電(dian)池組采用了(le)深度密(mi)(mi)封(feng)結構(gou)，并在外部設置了(le)風冷(leng)管(guan)（吸能(neng)作(zuo)用），箱(xiang)梁結構(gou)也采用了(le)增(zeng)強材料，從而在提高碰撞的承受能(neng)力(li)的同(tong)時，也降低了(le)路(lu)面剮(gua)蹭的幾(ji)率(lv)。值得(de)一提的是，用箱(xiang)梁結構(gou)和(he)井字形補強的設計為(wei)業內的首次出現。