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產品設計

豐(feng)田TNGA架構下誕生的(de)奕(yi)澤(ze)E進(jin)擎(qing)(qing)，擁有(you)較低的(de)車(che)輛(liang)重心。加之電(dian)(dian)池(chi)包(bao)(bao)采用(yong)了與Model 3一樣(yang)的(de)“電(dian)(dian)池(chi)包(bao)(bao)/車(che)身一體化”的(de)設計，車(che)身扭(niu)轉剛性也有(you)所提(ti)升。此外，在整體造型方面，基于(yu)燃(ran)油(you)版(ban)車(che)型改(gai)造而來的(de)奕(yi)澤(ze)E進(jin)擎(qing)(qing)，車(che)身變化也主要以“電(dian)(dian)動化”標識為主。

奕(yi)(yi)澤E進(jin)(jin)擎(qing)身上經典(dian)的(de)(de)雙色(se)車身得以(yi)延續(xu)，棕色(se)車頂(ding)與外后視鏡的(de)(de)設(she)計，讓奕(yi)(yi)澤E進(jin)(jin)擎(qing)看上去造型十分(fen)獨(du)特。封閉式進(jin)(jin)氣格柵、藍色(se)裝飾的(de)(de)鍍鉻品牌LOGO以(yi)及前翼子板上的(de)(de)ELECTRIC標識，讓奕(yi)(yi)澤E進(jin)(jin)擎(qing)明顯有別于燃(ran)油(you)版車型。

經典的(de)(de)C字形尾燈造(zao)型同樣延續至(zhi)奕澤E進擎上(shang)，整體大(da)膽且立體感(gan)極強的(de)(de)設計(ji)，也(ye)賦予了它夜(ye)間出色的(de)(de)辨識度。

再加(jia)上溜背(bei)式的車身、雕塑感極強的燈體以(yi)及外凸式的尾(wei)部(bu)造(zao)型，無(wu)一不是組成它精靈氣質(zhi)的設計(ji)元(yuan)素。正是這些獲得(de)年輕人一眾(zhong)好評(ping)的復(fu)雜(za)(za)卻不繁雜(za)(za)的設計(ji)，賦予了奕澤(ze)E進擎既時尚又現代的整體造(zao)型。

特色功能

奕澤E進擎的(de)整體(ti)內飾仍然延續了奕澤燃油版的(de)設計，不過(guo)(guo)細節之(zhi)處(chu)進行了與“E進擎”相(xiang)關(guan)的(de)調(diao)(diao)整，啟(qi)動(dong)按鍵(jian)由黑色換為(wei)藍色，擋(dang)桿也(ye)采用了全(quan)新造型。此外，由于(yu)增(zeng)(zeng)加了駕(jia)駛模式(shi)的(de)撥桿，中控(kong)臺下方的(de)布(bu)局也(ye)進行了優化，將(jiang)電子(zi)手剎、AUTO HOLD功能按鍵(jian)移至擋(dang)桿前方，并(bing)新增(zeng)(zeng)一處(chu)USB接口（共(gong)兩處(chu)），而接口與原先的(de)儲物槽位置也(ye)有所調(diao)(diao)整，不過(guo)(guo)“供應量”并(bing)沒有縮水，因此并(bing)不會(hui)影響實際(ji)使用。

奕澤E進擎提供10個SRS空氣囊，全(quan)系標配了(le)新一代Toyota Safety Sense 智(zhi)行安(an)全(quan)系統(tong)：包括PCS預碰撞安(an)全(quan)系統(tong)、LTA車(che)道(dao)尋跡輔助系統(tong)（帶低(di)速跟車(che)行駛功(gong)能）、AHB自動(dong)(dong)調節遠光(guang)燈系統(tong)和DRCC動(dong)(dong)態(tai)雷達巡航控制系統(tong)（帶全(quan)速域跟車(che)功(gong)能），以更好地保(bao)障用戶安(an)全(quan)。

規格參數

奕澤(ze)E進(jin)擎將搭載一(yi)臺愛信永磁同步電機，其最(zui)大(da)功率(lv)150kW（204馬力），最(zui)大(da)扭矩為300Nm。傳動系統匹(pi)配(pei)電動車常見的單速變速箱(xiang)，極速可達160km/h。NEDC工況下的續(xu)航里程為400km。

新(xin)車(che)搭載了(le)系統能量密度(du)為131Wh/kg的(de)(de)三元鋰電池(chi)，電耗性(xing)能與Model 3（13kWh/100km）相近。這套電池(chi)組采(cai)用(yong)(yong)了(le)深度(du)密封結構(gou)，并在(zai)外部設置了(le)風冷管（吸能作用(yong)(yong)），箱(xiang)梁(liang)結構(gou)也采(cai)用(yong)(yong)了(le)增強(qiang)材料，從(cong)而在(zai)提(ti)高碰撞的(de)(de)承受能力的(de)(de)同時(shi)，也降低(di)了(le)路(lu)面剮(gua)蹭的(de)(de)幾率。值得一提(ti)的(de)(de)是，用(yong)(yong)箱(xiang)梁(liang)結構(gou)和井字形補強(qiang)的(de)(de)設計為業(ye)內的(de)(de)首次出現。