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大(da)(da)(da)眾(zhong)一(yi)汽(qi)發(fa)動機（大(da)(da)(da)連）有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)位于大(da)(da)(da)連市經濟技術開發(fa)區黃海中路，是(shi)大(da)(da)(da)眾(zhong)公(gong)(gong)司(si)(si)與一(yi)汽(qi)集團(tuan)的(de)合資(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)。大(da)(da)(da)眾(zhong)一(yi)汽(qi)發(fa)動機（大(da)(da)(da)連）有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)總投資(zi)額約(yue)為15億(yi)人(ren)民(min)幣(bi)，是(shi)由大(da)(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車集團(tuan)和中國一(yi)汽(qi)共同興(xing)建的(de)合資(zi)企業，其中大(da)(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車占(zhan)60%股份，一(yi)汽(qi)集團(tuan)占(zhan)40%的(de)股份。

公司于2004年(nian)12月簽約，2005年(nian)5月奠基，2006年(nian)底(di)即開(kai)始零(ling)批(pi)量生產。作(zuo)為國內最先(xian)進的發動(dong)(dong)機生產制(zhi)造企(qi)業，該公司的發動(dong)(dong)機產品不僅將裝備國產車型，也(ye)將出口到國際市場(chang)。

公司介紹

在(zai)大(da)(da)眾一(yi)(yi)汽(qi)(qi)發動機(ji)(ji)（大(da)(da)連）有限公司投(tou)產(chan)的(de)(de)(de)產(chan)品，是來自大(da)(da)眾汽(qi)(qi)車集(ji)團世界領(ling)先(xian)的(de)(de)(de)TSI1.8L渦(wo)輪增壓(ya)直噴汽(qi)(qi)油發動機(ji)(ji)，該(gai)系(xi)列發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)動力(li)性、燃油經濟性和(he)排放標(biao)準，均處于全球領(ling)先(xian)地位，是20世紀(ji)以(yi)來多項國(guo)際發動機(ji)(ji)評比大(da)(da)獎(jiang)的(de)(de)(de)得(de)主(zhu)。作為TSI發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個新系(xi)列，在(zai)大(da)(da)連國(guo)產(chan)的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)與大(da)(da)眾汽(qi)(qi)車集(ji)團在(zai)歐洲(zhou)的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)項目(mu)保(bao)持同步，它的(de)(de)(de)下(xia)線(xian)，標(biao)志著國(guo)產(chan)發動機(ji)(ji)制造水平(ping)的(de)(de)(de)進一(yi)(yi)步提升，也是大(da)(da)眾汽(qi)(qi)車集(ji)團在(zai)中國(guo)實施國(guo)產(chan)化戰略所邁出的(de)(de)(de)重要一(yi)(yi)步。

大眾(zhong)一汽發動機(ji)（大連）有限公(gong)司是由大眾(zhong)汽車（中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)）投資有限公(gong)司和中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一汽車集團(tuan)公(gong)司共同投資組建的一家中(zhong)(zhong)(zhong)德合資企業。投資比例為6:4，其中(zhong)(zhong)(zhong)德方(fang)占(zhan)60%，中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)占(zhan)40%。

主要產品

該工廠(chang)主要生(sheng)(sheng)產大眾(zhong)(zhong)集團(tuan)先(xian)進的(de)渦輪(lun)增(zeng)壓直噴汽(qi)油(you)發動機(ji)，即代號EA888系列發動機(ji)。共有1.8升和2.0升直列式4閥渦輪(lun)增(zeng)壓汽(qi)油(you)直噴（TSI）發動機(ji)，而該廠(chang)主要為一汽(qi)－大眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)(che)有限公司(si)和上海大眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)(che)有限公司(si)提供配套發動機(ji)，大家了解(jie)的(de)一汽(qi)大眾(zhong)(zhong)邁(mai)騰、上海大眾(zhong)(zhong)斯柯(ke)達明銳也都采用該廠(chang)生(sheng)(sheng)產的(de)發動機(ji)。

生產線

車間生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線包(bao)括四大零(ling)部(bu)件生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線和(he)(he)(he)總成裝(zhuang)配線，即缸體、缸蓋(gai)、曲軸(zhou)和(he)(he)(he)凸輪(lun)軸(zhou)四大機加生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線；缸蓋(gai)分(fen)裝(zhuang)線、短發裝(zhuang)配線和(he)(he)(he)長(chang)發裝(zhuang)配線。

（1）缸體生產

生(sheng)產線的(de)機(ji)械加(jia)工(gong)(gong)設備非常先進，同(tong)時穩定性也(ye)有所保(bao)證(zheng)。在(zai)缸空精度(du)方面，三級濕式絎磨確保(bao)高精度(du)，絎磨采用粗絎、精絎加(jia)最(zui)終(zhong)修光(guang)總共3道(dao)(dao)工(gong)(gong)序。同(tong)時在(zai)加(jia)工(gong)(gong)過程中(zhong)，每(mei)一個缸體(ti)都被安裝一個數據(ju)載體(ti)這樣可(ke)以更好的(de)監控(kong)部件質(zhi)量。最(zui)終(zhong)清洗工(gong)(gong)作交給全(quan)自動機(ji)器(qi)人，進行(xing)達到300bar壓力的(de)清洗。最(zui)后是水套及油道(dao)(dao)試(shi)漏設備后，缸體(ti)才(cai)算加(jia)工(gong)(gong)完成。

（2）缸蓋生產

在同一臺(tai)機床加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)不同升程的(de)(de)(de)主(zhu)軸(zhou)頸及連(lian)桿頸，提高了生(sheng)產(chan)效率而優化(hua)的(de)(de)(de)島(dao)式加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)，節省占地(di)面積，便(bian)于(yu)擴大產(chan)能。深孔加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)中(zhong)采用微(wei)量潤滑(hua)冷(leng)(leng)卻技術(shu)可顯著提高切(qie)削加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)生(sheng)產(chan)效率和零部件加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量，減少(shao)氧化(hua)皮、細鐵(tie)屑等對刀具的(de)(de)(de)磨損(sun)冷(leng)(leng)卻液耗量少(shao)，工(gong)(gong)(gong)(gong)作環境清(qing)潔，有利(li)于(yu)保護操作者的(de)(de)(de)身體健康及降低對環境的(de)(de)(de)影響。

（3）曲軸、凸輪軸生產

凸(tu)輪軸調(diao)節器(qi)采用360度(du)激光焊(han)接，增強調(diao)節器(qi)的抗扭性能及(ji)強度(du)。這種焊(han)接方式(shi)的熱(re)影(ying)響區小，工件收縮(suo)變形小，因而焊(han)接位置(zhi)更為(wei)精(jing)確。而軸頸及(ji)凸(tu)輪是在同一(yi)機床上加工的

（4）質量控制環節

最后還要提到一個(ge)發(fa)動(dong)機裝配完畢之(zhi)后就會進(jin)行功能檢測，采用冷試(shi)技(ji)術(shu)。這是(shi)大(da)連廠所采用的(de)(de)與世界(jie)同步的(de)(de)先(xian)進(jin)的(de)(de)冷試(shi)技(ji)術(shu)，通(tong)(tong)過(guo)這種監測的(de)(de)方式有效(xiao)保(bao)證和控制發(fa)動(dong)機質量。而熱試(shi)則是(shi)從每(mei)天生產的(de)(de)發(fa)動(dong)機中隨(sui)記(ji)抽取其(qi)中的(de)(de)30%進(jin)行負載測試(shi)，也(ye)就是(shi)最通(tong)(tong)常的(de)(de)試(shi)驗之(zhi)一。

最后還有一個拆(chai)解(jie)發(fa)動(dong)機的(de)專(zhuan)門部門，這個部門會把不間斷運轉10萬(wan)公里的(de)發(fa)動(dong)機進(jin)行完全解(jie)體(ti)，從(cong)而把每一個配件進(jin)行拆(chai)解(jie)研究，檢(jian)查發(fa)動(dong)機磨損情(qing)況(kuang)，從(cong)而更加確(que)保(bao)質量。而在(zai)發(fa)動(dong)機工(gong)廠的(de)另一側則(ze)是規(gui)劃(hua)中的(de)變速器(qi)生產(chan)工(gong)廠，眾所(suo)周知的(de)大眾引以自(zi)豪的(de)DSG雙離合器(qi)自(zi)動(dong)變速器(qi)則(ze)會在(zai)該(gai)處(chu)生產(chan)，而等(deng)到該(gai)變速器(qi)國(guo)產(chan)恐怕要(yao)等(deng)到2010年，屆時會有更多的(de)大眾車型裝備(bei)這個工(gong)廠生產(chan)的(de)變速器(qi)。

（5）裝配線

工廠的工人最終在(zai)這一道環節把發(fa)動(dong)(dong)機(ji)成品組裝完畢。這里也是需要人工化(hua)程(cheng)度最高的地方，不過(guo)我們看到在(zai)搬運和組裝過(guo)程(cheng)中(zhong)均采用機(ji)器作業，自動(dong)(dong)化(hua)程(cheng)度也是相當之高。

事件

繼3·15晚(wan)會之后(hou)，央(yang)視又曝光了(le)(le)大眾(zhong)途觀、邁(mai)騰發動機漏(lou)(lou)油(you)這一問題。多(duo)地車(che)主投訴(su)，大眾(zhong)途觀、邁(mai)騰剛開幾個(ge)月發動機就(jiu)“滲漏(lou)(lou)機油(you)”，車(che)主稱(cheng)，漏(lou)(lou)出的(de)油(you)能用勺子舀出來。汽車(che)發動機，一旦滲漏(lou)(lou)機油(you)，可能引起燃燒。大眾(zhong)生產商堅稱(cheng)是(shi)正常現象，把(ba)車(che)主推給4S店，而車(che)主要簽“保密協議”4S店才維修。不(bu)少南(nan)京市(shi)民通過(guo)晨(chen)報維權(quan)熱線(xian)咨詢，自己也(ye)買了(le)(le)這款車(che)，出現了(le)(le)相(xiang)同的(de)問題該怎(zen)么維權(quan)？