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大(da)(da)眾(zhong)一汽(qi)(qi)(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)（大(da)(da)連）有限(xian)公(gong)司(si)位于大(da)(da)連市經濟(ji)技術開發(fa)區黃海中(zhong)(zhong)路(lu)，是大(da)(da)眾(zhong)公(gong)司(si)與一汽(qi)(qi)(qi)集團的(de)合資公(gong)司(si)。大(da)(da)眾(zhong)一汽(qi)(qi)(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)（大(da)(da)連）有限(xian)公(gong)司(si)總投資額約為15億人民幣，是由大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)集團和中(zhong)(zhong)國一汽(qi)(qi)(qi)共同興建的(de)合資企(qi)業，其(qi)中(zhong)(zhong)大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)占60%股(gu)份，一汽(qi)(qi)(qi)集團占40%的(de)股(gu)份。

公(gong)司于2004年(nian)(nian)12月(yue)簽約(yue)，2005年(nian)(nian)5月(yue)奠基(ji)，2006年(nian)(nian)底即開(kai)始零批量生產。作(zuo)為國內最先進的發動(dong)機生產制(zhi)造企業，該(gai)公(gong)司的發動(dong)機產品不僅將裝備(bei)國產車型，也將出口到(dao)國際市場。

公司介紹

在(zai)大(da)眾(zhong)(zhong)一汽(qi)(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)（大(da)連）有限(xian)公司(si)投產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品，是(shi)來自大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)世界領(ling)先的(de)(de)(de)(de)(de)TSI1.8L渦輪增壓(ya)直噴汽(qi)(qi)油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，該系列(lie)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力性、燃油經濟性和(he)排放(fang)標準，均(jun)處于全球(qiu)領(ling)先地位，是(shi)20世紀以來多項國(guo)際發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)評比大(da)獎(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)得(de)主。作為TSI發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)一個新系列(lie)，在(zai)大(da)連國(guo)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)與大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)在(zai)歐洲的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)項目(mu)保持同步，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)下線(xian)，標志(zhi)著國(guo)產(chan)(chan)(chan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)制(zhi)造水平(ping)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)一步提升(sheng)，也(ye)是(shi)大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)在(zai)中(zhong)國(guo)實(shi)施國(guo)產(chan)(chan)(chan)化戰略(lve)所邁出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)一步。

大眾一(yi)汽(qi)發動機（大連）有(you)限(xian)公司是(shi)由(you)大眾汽(qi)車（中(zhong)(zhong)國）投(tou)資(zi)有(you)限(xian)公司和中(zhong)(zhong)國第一(yi)汽(qi)車集團公司共同投(tou)資(zi)組建的一(yi)家(jia)中(zhong)(zhong)德(de)合資(zi)企業。投(tou)資(zi)比例為6:4，其中(zhong)(zhong)德(de)方(fang)占60%，中(zhong)(zhong)方(fang)占40%。

主要產品

該工廠主要生產大眾集團先進的(de)渦(wo)輪(lun)增壓直(zhi)噴汽(qi)(qi)油發(fa)動(dong)機，即(ji)代(dai)號EA888系列(lie)發(fa)動(dong)機。共(gong)有(you)(you)1.8升和2.0升直(zhi)列(lie)式4閥渦(wo)輪(lun)增壓汽(qi)(qi)油直(zhi)噴（TSI）發(fa)動(dong)機，而該廠主要為一汽(qi)(qi)－大眾汽(qi)(qi)車有(you)(you)限公司(si)和上(shang)海大眾汽(qi)(qi)車有(you)(you)限公司(si)提供配套(tao)發(fa)動(dong)機，大家(jia)了解的(de)一汽(qi)(qi)大眾邁騰、上(shang)海大眾斯柯達明銳(rui)也(ye)都采用(yong)該廠生產的(de)發(fa)動(dong)機。

生產線

車間生產線(xian)包(bao)括四大(da)零部件生產線(xian)和(he)總成裝(zhuang)配(pei)線(xian)，即缸(gang)體、缸(gang)蓋、曲軸和(he)凸輪(lun)軸四大(da)機加生產線(xian)；缸(gang)蓋分裝(zhuang)線(xian)、短發裝(zhuang)配(pei)線(xian)和(he)長發裝(zhuang)配(pei)線(xian)。

（1）缸體生產

生產線的機(ji)械加工(gong)設備非常先(xian)進，同時穩定性也有所保(bao)證。在缸空精(jing)度方面，三級濕式絎(heng)(heng)磨(mo)確保(bao)高(gao)精(jing)度，絎(heng)(heng)磨(mo)采用粗絎(heng)(heng)、精(jing)絎(heng)(heng)加最(zui)終(zhong)修光總共3道工(gong)序。同時在加工(gong)過程中，每一(yi)個(ge)(ge)缸體都被安裝一(yi)個(ge)(ge)數據載(zai)體這樣可以更(geng)好的監(jian)控(kong)部件質量(liang)。最(zui)終(zhong)清洗工(gong)作交給全自動(dong)機(ji)器人(ren)，進行達到300bar壓力的清洗。最(zui)后是水套及(ji)油道試(shi)漏(lou)設備后，缸體才算(suan)加工(gong)完成。

（2）缸蓋生產

在同(tong)一(yi)臺機床加工不同(tong)升程的(de)(de)主(zhu)軸(zhou)頸及連桿頸，提高了生產(chan)(chan)效率而(er)優化的(de)(de)島式加工，節省占地面積，便于擴大(da)產(chan)(chan)能(neng)。深孔加工中采(cai)用(yong)微量潤滑(hua)冷(leng)(leng)卻技術可顯(xian)著提高切削加工生產(chan)(chan)效率和零部件加工質量，減少(shao)氧化皮、細鐵屑等(deng)對(dui)刀(dao)具的(de)(de)磨(mo)損冷(leng)(leng)卻液(ye)耗量少(shao)，工作(zuo)環境清潔(jie)，有利(li)于保護操作(zuo)者的(de)(de)身體(ti)健康(kang)及降(jiang)低對(dui)環境的(de)(de)影響。

（3）曲軸、凸輪(lun)軸生(sheng)產(chan)

凸(tu)輪(lun)軸調(diao)(diao)節器采用360度激光焊接(jie)，增強(qiang)調(diao)(diao)節器的抗扭性(xing)能及強(qiang)度。這種焊接(jie)方(fang)式的熱影響區小，工件收縮變形(xing)小，因而(er)(er)焊接(jie)位置更為精確。而(er)(er)軸頸及凸(tu)輪(lun)是在(zai)同一機床(chuang)上加工的

（4）質量控制環節

最后還要提到一個發(fa)(fa)動(dong)機裝(zhuang)配完畢之后就(jiu)會進(jin)行功能(neng)檢測，采用冷(leng)試(shi)技術。這是大(da)連廠所采用的(de)(de)與世界同(tong)步(bu)的(de)(de)先進(jin)的(de)(de)冷(leng)試(shi)技術，通過這種監測的(de)(de)方式有效保證(zheng)和控制(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機質(zhi)量。而熱試(shi)則(ze)是從(cong)每天生產(chan)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機中(zhong)隨(sui)記抽取(qu)其中(zhong)的(de)(de)30%進(jin)行負載測試(shi)，也就(jiu)是最通常的(de)(de)試(shi)驗之一。

最后(hou)還(huan)有一(yi)個(ge)拆解(jie)發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)專門部(bu)門，這(zhe)個(ge)部(bu)門會(hui)把不間斷運(yun)轉10萬公里(li)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機進行完全解(jie)體，從而把每一(yi)個(ge)配件進行拆解(jie)研究，檢查發(fa)動(dong)機磨損(sun)情況(kuang)，從而更加確(que)保質量。而在(zai)發(fa)動(dong)機工廠的(de)(de)(de)(de)另一(yi)側則(ze)是規劃中的(de)(de)(de)(de)變(bian)速(su)器生(sheng)產(chan)工廠，眾所周知的(de)(de)(de)(de)大眾引以自豪的(de)(de)(de)(de)DSG雙離合器自動(dong)變(bian)速(su)器則(ze)會(hui)在(zai)該處生(sheng)產(chan)，而等到該變(bian)速(su)器國產(chan)恐怕(pa)要等到2010年，屆時會(hui)有更多的(de)(de)(de)(de)大眾車型裝備這(zhe)個(ge)工廠生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)變(bian)速(su)器。

（5）裝配線

工廠的(de)工人最(zui)終在這一道環節把發動(dong)機成品組裝完(wan)畢。這里也是(shi)需要人工化(hua)程度最(zui)高的(de)地(di)方，不過我們看到在搬運和組裝過程中均采(cai)用機器作(zuo)業(ye)，自(zi)動(dong)化(hua)程度也是(shi)相當之高。

事件

繼3·15晚會之后(hou)，央(yang)視(shi)又曝光了(le)大(da)眾途(tu)觀、邁騰發動機(ji)漏(lou)油(you)這一(yi)(yi)問題(ti)。多地車(che)(che)主(zhu)(zhu)投訴(su)，大(da)眾途(tu)觀、邁騰剛開幾個月發動機(ji)就“滲漏(lou)機(ji)油(you)”，車(che)(che)主(zhu)(zhu)稱，漏(lou)出的油(you)能(neng)用勺子舀出來。汽車(che)(che)發動機(ji)，一(yi)(yi)旦滲漏(lou)機(ji)油(you)，可能(neng)引起燃燒。大(da)眾生產商堅稱是正常(chang)現象，把車(che)(che)主(zhu)(zhu)推給4S店，而車(che)(che)主(zhu)(zhu)要(yao)簽“保密協議”4S店才維(wei)修。不少南京市民通過晨報(bao)維(wei)權(quan)熱線咨(zi)詢，自(zi)己也買了(le)這款(kuan)車(che)(che)，出現了(le)相同的問題(ti)該(gai)怎么(me)維(wei)權(quan)？