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大(da)(da)眾一汽(qi)(qi)發(fa)動機（大(da)(da)連(lian)）有(you)限公司(si)位于大(da)(da)連(lian)市(shi)經(jing)濟(ji)技術開發(fa)區黃海中路(lu)，是(shi)大(da)(da)眾公司(si)與一汽(qi)(qi)集團的合(he)資公司(si)。大(da)(da)眾一汽(qi)(qi)發(fa)動機（大(da)(da)連(lian)）有(you)限公司(si)總投資額約為(wei)15億(yi)人民幣，是(shi)由(you)大(da)(da)眾汽(qi)(qi)車(che)集團和中國一汽(qi)(qi)共同興(xing)建的合(he)資企業，其中大(da)(da)眾汽(qi)(qi)車(che)占(zhan)60%股份(fen)，一汽(qi)(qi)集團占(zhan)40%的股份(fen)。

公司于(yu)2004年(nian)12月簽約，2005年(nian)5月奠基，2006年(nian)底即開始零(ling)批(pi)量生(sheng)(sheng)產(chan)。作為國(guo)(guo)內最先進的發動(dong)(dong)機生(sheng)(sheng)產(chan)制造企業，該公司的發動(dong)(dong)機產(chan)品不(bu)僅(jin)將裝備國(guo)(guo)產(chan)車型，也將出口到國(guo)(guo)際市場。

公司介紹

在大眾一(yi)汽(qi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)（大連）有(you)限公司投產(chan)(chan)的(de)(de)產(chan)(chan)品，是(shi)來(lai)自大眾汽(qi)車集團(tuan)世界(jie)領先的(de)(de)TSI1.8L渦輪增壓直噴汽(qi)油(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，該系列發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)動(dong)力性(xing)、燃油(you)經濟性(xing)和排放標(biao)準，均處于全球領先地(di)位，是(shi)20世紀以來(lai)多項國(guo)際發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)評比大獎的(de)(de)得主。作為TSI發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)一(yi)個新系列，在大連國(guo)產(chan)(chan)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)與大眾汽(qi)車集團(tuan)在歐(ou)洲的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)項目保(bao)持(chi)同步，它的(de)(de)下線(xian)，標(biao)志著國(guo)產(chan)(chan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)制造水平的(de)(de)進一(yi)步提升，也(ye)是(shi)大眾汽(qi)車集團(tuan)在中(zhong)國(guo)實施(shi)國(guo)產(chan)(chan)化(hua)戰略所邁出的(de)(de)重要一(yi)步。

大(da)眾(zhong)一(yi)汽(qi)發動機（大(da)連）有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)是由大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)（中國）投資(zi)(zi)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)和中國第一(yi)汽(qi)車(che)集(ji)團公(gong)司(si)(si)共同投資(zi)(zi)組建的一(yi)家中德合資(zi)(zi)企(qi)業。投資(zi)(zi)比例為6:4，其中德方占60%，中方占40%。

主要產品

該(gai)(gai)工廠(chang)主要生產大眾集團先進的渦輪增(zeng)壓直噴汽(qi)(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機，即代號EA888系列發(fa)(fa)動(dong)機。共有1.8升和2.0升直列式4閥渦輪增(zeng)壓汽(qi)(qi)油直噴（TSI）發(fa)(fa)動(dong)機，而該(gai)(gai)廠(chang)主要為一汽(qi)(qi)－大眾汽(qi)(qi)車(che)有限(xian)公司(si)和上(shang)海大眾汽(qi)(qi)車(che)有限(xian)公司(si)提供(gong)配套(tao)發(fa)(fa)動(dong)機，大家了解(jie)的一汽(qi)(qi)大眾邁(mai)騰(teng)、上(shang)海大眾斯柯達明銳也都采(cai)用該(gai)(gai)廠(chang)生產的發(fa)(fa)動(dong)機。

生產線

車間生(sheng)產線(xian)(xian)包括(kuo)四大零部(bu)件生(sheng)產線(xian)(xian)和(he)總成裝(zhuang)配線(xian)(xian)，即缸(gang)體(ti)、缸(gang)蓋、曲(qu)軸和(he)凸(tu)輪(lun)軸四大機加生(sheng)產線(xian)(xian)；缸(gang)蓋分裝(zhuang)線(xian)(xian)、短發裝(zhuang)配線(xian)(xian)和(he)長發裝(zhuang)配線(xian)(xian)。

（1）缸體生產

生(sheng)產線的(de)機械加(jia)工設備(bei)非(fei)常先進，同時穩定性也有所保證。在缸空精(jing)度方面，三級(ji)濕式絎(heng)磨確(que)保高(gao)精(jing)度，絎(heng)磨采用粗絎(heng)、精(jing)絎(heng)加(jia)最(zui)終(zhong)修(xiu)光總共3道(dao)工序。同時在加(jia)工過程中，每一(yi)個缸體(ti)都被安裝(zhuang)一(yi)個數(shu)據載體(ti)這(zhe)樣可以(yi)更好的(de)監控部(bu)件質(zhi)量(liang)。最(zui)終(zhong)清洗工作(zuo)交給全(quan)自(zi)動機器人(ren)，進行達到300bar壓力的(de)清洗。最(zui)后是水套及油道(dao)試漏設備(bei)后，缸體(ti)才算加(jia)工完成。

（2）缸蓋生產

在同一臺機床加(jia)工(gong)不同升(sheng)程的(de)主(zhu)軸頸及連桿頸，提高(gao)了生(sheng)產效率(lv)而優(you)化的(de)島式加(jia)工(gong)，節省占地面積(ji)，便于(yu)擴大產能(neng)。深孔加(jia)工(gong)中采用微量潤滑冷卻(que)技術(shu)可顯著提高(gao)切削加(jia)工(gong)生(sheng)產效率(lv)和零部件加(jia)工(gong)質量，減少(shao)氧化皮、細(xi)鐵屑等對刀具的(de)磨(mo)損冷卻(que)液耗量少(shao)，工(gong)作環境清潔，有(you)利于(yu)保護操作者的(de)身(shen)體健康及降低對環境的(de)影響(xiang)。

（3）曲軸(zhou)、凸輪軸(zhou)生產

凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)調節器采用(yong)360度激光焊(han)接，增強調節器的(de)抗扭性能及(ji)強度。這種焊(han)接方式的(de)熱影響(xiang)區小(xiao)，工(gong)件收縮變形(xing)小(xiao)，因(yin)而(er)焊(han)接位置更為精確。而(er)軸(zhou)(zhou)頸及(ji)凸(tu)輪是在同一機床上加工(gong)的(de)

（4）質量控制環節

最后還要(yao)提到一個(ge)發(fa)動(dong)機(ji)裝(zhuang)配完(wan)畢之(zhi)后就(jiu)(jiu)會(hui)進(jin)行功(gong)能檢(jian)測(ce)，采(cai)用(yong)冷試技術。這(zhe)是(shi)大(da)連廠所采(cai)用(yong)的(de)(de)與世界同步(bu)的(de)(de)先(xian)進(jin)的(de)(de)冷試技術，通過這(zhe)種監測(ce)的(de)(de)方式有效保證(zheng)和控制發(fa)動(dong)機(ji)質(zhi)量(liang)。而熱(re)試則是(shi)從每天(tian)生(sheng)產的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)中隨記抽(chou)取(qu)其(qi)中的(de)(de)30%進(jin)行負(fu)載(zai)測(ce)試，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)最通常的(de)(de)試驗(yan)之(zhi)一。

最后還有一(yi)個拆解(jie)(jie)發(fa)動機(ji)的(de)專門(men)部門(men)，這個部門(men)會把(ba)不間斷運轉10萬公里(li)的(de)發(fa)動機(ji)進行(xing)完(wan)全解(jie)(jie)體，從而把(ba)每(mei)一(yi)個配(pei)件進行(xing)拆解(jie)(jie)研究，檢查(cha)發(fa)動機(ji)磨損情況(kuang)，從而更(geng)加確保質量。而在發(fa)動機(ji)工廠的(de)另(ling)一(yi)側(ce)則(ze)是規(gui)劃中的(de)變速(su)器生產(chan)(chan)工廠，眾所(suo)周知的(de)大(da)眾引(yin)以自豪的(de)DSG雙離合器自動變速(su)器則(ze)會在該處生產(chan)(chan)，而等到(dao)該變速(su)器國產(chan)(chan)恐怕要等到(dao)2010年，屆時會有更(geng)多(duo)的(de)大(da)眾車型裝備這個工廠生產(chan)(chan)的(de)變速(su)器。

（5）裝配線

工廠的工人最(zui)終在(zai)這(zhe)一道環節把發動(dong)機成(cheng)品組(zu)裝完畢。這(zhe)里(li)也(ye)(ye)是(shi)需(xu)要人工化(hua)程(cheng)度(du)最(zui)高(gao)的地方(fang)，不過我們看到在(zai)搬運和組(zu)裝過程(cheng)中均采用機器作業，自動(dong)化(hua)程(cheng)度(du)也(ye)(ye)是(shi)相(xiang)當之高(gao)。

事件

繼3·15晚(wan)會之后，央視又(you)曝光了大眾(zhong)(zhong)途(tu)觀(guan)、邁騰(teng)發動(dong)機漏(lou)油這一問(wen)題(ti)。多地(di)車主投(tou)訴，大眾(zhong)(zhong)途(tu)觀(guan)、邁騰(teng)剛(gang)開幾個月發動(dong)機就“滲漏(lou)機油”，車主稱，漏(lou)出(chu)的油能用勺(shao)子舀(yao)出(chu)來(lai)。汽車發動(dong)機，一旦滲漏(lou)機油，可(ke)能引起燃燒。大眾(zhong)(zhong)生產商(shang)堅稱是正常現(xian)象(xiang)，把車主推給4S店，而車主要簽“保密協議(yi)”4S店才維(wei)修。不少南(nan)京市民通過晨(chen)報維(wei)權(quan)(quan)熱線咨(zi)詢，自己也買了這款車，出(chu)現(xian)了相同的問(wen)題(ti)該怎(zen)么維(wei)權(quan)(quan)？