依(yi)托長三角豐富的(de)物(wu)流業(ye)資源(yuan)及連杭物(wu)流基地強(qiang)大(da)的(de)倉儲(chu)、物(wu)流優(you)勢,整體建成(cheng)后將成(cheng)為亞洲乃至全球規模最(zui)大(da)、檔次最(zui)高(gao)、企業(ye)最(zui)集(ji)中、產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)類最(zui)齊全、采購成(cheng)本(ben)最(zui)低、配(pei)套最(zui)完善的(de)輪胎產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)全球博(bo)覽采購中心(xin)、產(chan)(chan)(chan)業(ye)服務(wu)中心(xin)和品(pin)(pin)牌孵化(hua)基地。開(kai)業(ye)運營(ying)后,市場(chang)將與(yu)中國橡膠(jiao)行業(ye)協(xie)會聯合經營(ying)管(guan)理,充分(fen)整合資源(yuan),快速(su)做旺市場(chang)。
中(zhong)國(guo)輪(lun)(lun)胎(tai)業當前的(de)(de)產(chan)銷(xiao)現(xian)(xian)狀(zhuang):營(ying)銷(xiao)渠道(dao)單一固化(hua),隨著(zhu)(zhu)(zhu)輪(lun)(lun)胎(tai)產(chan)業的(de)(de)發展和產(chan)業結構調整,傳統(tong)的(de)(de)營(ying)銷(xiao)模(mo)式(shi)和渠道(dao),正(zheng)面臨(lin)著(zhu)(zhu)(zhu)新的(de)(de)變革(ge)和整合(he)。行業目標市(shi)場的(de)(de)分(fen)散以(yi)及傳統(tong)交(jiao)易(yi)市(shi)場瓶(ping)頸的(de)(de)出(chu)現(xian)(xian),都急需顛(dian)覆、創(chuang)造一個全新的(de)(de)交(jiao)易(yi)平臺(tai)。中(zhong)國(guo)因素正(zheng)在加速(su)著(zhu)(zhu)(zhu)全球車市(shi)跳(tiao)動(dong)的(de)(de)脈搏,隨著(zhu)(zhu)(zhu)2009年(nian)以(yi)來(lai)的(de)(de)強勁增(zeng)長,中(zhong)國(guo)已(yi)經成(cheng)為諸(zhu)多跨國(guo)車企最為重(zhong)要(yao)的(de)(de)市(shi)場。而作為汽車業重(zhong)要(yao)配(pei)套(tao)部分(fen)的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)產(chan)業,也隨之快速(su)升溫,輪(lun)(lun)胎(tai)行業也是我(wo)國(guo)增(zeng)長速(su)度最快的(de)(de)行業之一。
從2001年起,我國(guo)輪胎(tai)業(ye)開始以每(mei)年20%~30%的高速(su)增長,到(dao)2007年,國(guo)內的輪胎(tai)企業(ye)已達(da)到(dao)3000余家,輪胎(tai)產量(liang)達(da)到(dao)3億(yi)條,已超過全(quan)球年總(zong)產量(liang)的25%,占據世界輪胎(tai)總(zong)產量(liang)的四分(fen)之一,成(cheng)為(wei)全(quan)球第一大輪胎(tai)生產國(guo)!中國(guo)已經(jing)真正成(cheng)為(wei)“汽(qi)車、輪胎(tai)產銷王國(guo)”!
目(mu)前(qian),中國是(shi)(shi)世界(jie)輪胎(tai)生產(chan)(chan)的(de)(de)大國,卻不(bu)(bu)是(shi)(shi)世界(jie)輪胎(tai)的(de)(de)強(qiang)國。國內的(de)(de)輪胎(tai)產(chan)(chan)業(ye)也(ye)陷入了尷尬的(de)(de)境地,一(yi)面(mian)是(shi)(shi)日(ri)益(yi)增(zeng)長的(de)(de)市場需求,一(yi)面(mian)是(shi)(shi)產(chan)(chan)業(ye)結構不(bu)(bu)合(he)理,產(chan)(chan)品(pin)(pin)檔次(ci)低(di)、產(chan)(chan)品(pin)(pin)附(fu)加值低(di)的(de)(de)問(wen)題日(ri)益(yi)凸(tu)顯。凸(tu)顯不(bu)(bu)了自己的(de)(de)品(pin)(pin)牌、流通渠道的(de)(de)單一(yi),大大制約了我國輪胎(tai)產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)后繼發展。
在龐大(da)的(de)(de)國(guo)(guo)際、國(guo)(guo)內輪(lun)(lun)胎需(xu)求面前(qian),傳(chuan)統的(de)(de)輪(lun)(lun)胎市(shi)場已經無法(fa)滿足行業發展的(de)(de)需(xu)要。沒有強大(da)的(de)(de)信息交流和產品交易平臺,就(jiu)不會(hui)有更(geng)強大(da)的(de)(de)中國(guo)(guo)輪(lun)(lun)胎產業,這已成(cheng)為全行業的(de)(de)共(gong)識!
海寧(ning)中國(guo)輪胎城(cheng)的(de)建(jian)立預示(shi)著一個能整合銷(xiao)售、展覽、信息交流、品(pin)牌(pai)孵化的(de)國(guo)際平臺應(ying)運(yun)而生,將成為亞洲乃(nai)至全球(qiu)規(gui)模最大、檔次最高、企業最集中、產(chan)品(pin)品(pin)類(lei)最齊全、采購成本最低、配套(tao)最完(wan)善的(de)輪胎產(chan)品(pin)全球(qiu)博覽采購中心、產(chan)業服(fu)務中心和品(pin)牌(pai)孵化基地。
國(guo)內乃至(zhi)全球最(zui)大(da)的(de)輪(lun)胎產(chan)業展(zhan)示(shi)、采購、倉儲、配送(song)、信息服(fu)務(wu)為一(yi)體的(de)大(da)型物流集(ji)散中(zhong)心,配套大(da)型酒店(dian)式公寓和餐飲中(zhong)心,是(shi)連杭開發區內商住一(yi)體的(de)大(da)型經濟模塊。
●位處(chu)杭(hang)州繞城高速、320國(guo)道、01省道等交(jiao)通網結合部;
●市政府專為(wei)項目打(da)造(zao)超大(da)規(gui)模物流倉儲配套——連杭(hang)物流基地(di);
●距2010年通(tong)車的滬杭(hang)高鐵海寧西站僅(jin)幾分鐘車程(cheng)。
●與杭(hang)州下沙(sha)僅(jin)幾分鐘(zhong)車程,海(hai)寧(ning)成為杭(hang)州產業轉移(yi)的(de)首選承(cheng)接(jie)地(di)。
●距離各大(da)機(ji)場的里程:虹橋140km、浦(pu)東160km、蕭山(shan)30km
●距離(li)各大港(gang)口的里(li)程:寧波港(gang)100km、上海港(gang)120km、嘉興港(gang)50km、國際洋山港(gang)150km
海寧(ning)中(zhong)(zhong)國輪胎城商(shang)鋪的10年(nian)(nian)返(fan)租(zu)收益分別是(shi)前(qian)五年(nian)(nian)40%,分別為7%、7%、7%、9%、10%,后(hou)五年(nian)(nian)按(an)當時的租(zu)金水平與管理公司分成,客戶占90%,管理公司占10%。只要客戶購(gou)買了中(zhong)(zhong)國輪胎城商(shang)鋪,就可獲得10年(nian)(nian)的豐厚返(fan)租(zu)保障(zhang)。其(qi)中(zhong)(zhong)前(qian)三年(nian)(nian)21%在商(shang)鋪總(zong)(zong)價(jia)中(zhong)(zhong)一次性返(fan)還。第(di)四、五年(nian)(nian)還有(you)總(zong)(zong)計(ji)19%的收益回報。