P-51戰斗(dou)(dou)機(ji)（英文：P-51 Fighter，編號：P-51，代(dai)號/綽號：Mustang，譯(yi)文：野(ye)馬，通稱：北美航空P-51“野(ye)馬”，改稱：F-51），是美國一型螺旋(xuan)槳式戰斗(dou)(dou)機(ji)。
P-51戰(zhan)斗機(ji)為(wei)單(dan)座單(dan)發平(ping)直翼布局，是(shi)美國陸(lu)軍(jun)(jun)航空隊在二戰(zhan)期間最(zui)有名的(de)戰(zhan)斗機(ji)之一，也是(shi)美國海陸(lu)兩軍(jun)(jun)所(suo)使用(yong)的(de)單(dan)引擎戰(zhan)斗機(ji)當中(zhong)航程最(zui)長(chang)，對于(yu)歐(ou)洲與太平(ping)洋戰(zhan)區戰(zhan)略轟炸護航最(zui)重要的(de)機(ji)種。
P-51戰(zhan)(zhan)斗(dou)機由美國(guo)北美航空公司（North American Aviation）研制(zhi)，誕生于第二次世(shi)界大戰(zhan)(zhan)之中，最初應邀為英(ying)(ying)國(guo)研制(zhi)，裝英(ying)(ying)國(guo)“梅林”發動機，1940年10月(yue)26日首(shou)飛，公司型(xing)號NA-73。1941年8月(yue)首(shou)先提供英(ying)(ying)國(guo)空軍使(shi)用(yong)(yong)(yong)，美軍以XP-51的型(xing)號試用(yong)(yong)(yong)。1941年12月(yue)正式(shi)被美軍采用(yong)(yong)(yong)，廣泛用(yong)(yong)(yong)于歐(ou)亞戰(zhan)(zhan)場(chang)，二戰(zhan)(zhan)后仍(reng)有不少(shao)國(guo)家(jia)使(shi)用(yong)(yong)(yong)，一直使(shi)用(yong)(yong)(yong)到朝鮮戰(zhan)(zhan)爭為止(zhi)。
1934年，美國(guo)實(shi)行了(le)航(hang)空(kong)郵政法(fa)案，宣布飛機制(zhi)造企業控股航(hang)運(yun)公司(si)是違法(fa)行為，北美航(hang)空(kong)被剝奪了(le)對(dui)東方航(hang)運(yun)和環球航(hang)運(yun)的(de)控股。經歷一系列混亂的(de)合并分割后，北美航(hang)空(kong)的(de)規(gui)模大大縮小，在前景(jing)堪(kan)憂的(de)情(qing)形下，時任董事長布里奇將公司(si)移(yi)交(jiao)給具有航(hang)空(kong)制(zhi)造業深厚(hou)背景(jing)的(de)詹姆斯.H.“德國(guo)佬”金(jin)德柏(bo)(bo)格(ge)，金(jin)德柏(bo)(bo)格(ge)接受的(de)同(tong)時提出提出條件允(yun)許他的(de)好友(you)兼同(tong)事約翰.利蘭“李”艾伍德擔任副總(zong)裁。
1938年(nian)初，金德(de)柏(bo)(bo)格(ge)為(wei)了尋找商業機會，進(jin)行了數次歐洲之旅(lv)，因此有(you)機會能夠接近觀察一些將(jiang)要在(zai)二戰中使用的(de)作(zuo)(zuo)戰飛機。二戰爆發(fa)后，金德(de)柏(bo)(bo)格(ge)急切搜集來自雙方的(de)作(zuo)(zuo)戰報告，并逐漸形成了自己的(de)一些想法。盡管金德(de)柏(bo)(bo)格(ge)沒有(you)設計戰斗(dou)(dou)機的(de)經(jing)驗，但他與艾伍德(de)合作(zuo)(zuo)描繪出(chu)了一種戰斗(dou)(dou)機的(de)大致輪廓。北美為(wei)此于1939年(nian)夏成立了一個項目小組，由雷蒙德(de).H.賴(lai)斯、埃德(de)加(jia).舒默(mo)德(de)，拉里.韋特和E.H.霍基等組成，其中埃德(de)加(jia).舒默(mo)德(de)曾經(jing)為(wei)威利.梅賽(sai)施密特工作(zuo)(zuo)。
1939年，歐洲(zhou)戰事爆發后，亨利(li).舍爾(er)夫(fu)(fu)（HenrySelf）爵士率領英國(guo)采購委員會匆(cong)忙趕赴紐約(yue)為(wei)皇家空軍（RAF）尋找堪用的(de)(de)美(mei)國(guo)作戰飛機。盡管性(xing)能比不上噴火(huo)和(he)Bf-109，英國(guo)還是訂(ding)購了大量的(de)(de)貝爾(er)P-39飛蛇和(he)寇蒂斯(si)P-40戰鷹。舍爾(er)夫(fu)(fu)也接(jie)觸過北(bei)美(mei)航空公司，向其訂(ding)購了一(yi)批(pi)NA-16教(jiao)練機，命名為(wei)“哈佛”（Harvard）。
1940年4月(yue)，英國(guo)采購委(wei)員會(hui)再次召見北(bei)(bei)(bei)美航(hang)空的(de)(de)總經理(li)金(jin)(jin)德(de)柏(bo)格(ge)，要求(qiu)北(bei)(bei)(bei)美為(wei)RAF按(an)許可證生產寇蒂斯HAWK87（P-40D）。金(jin)(jin)德(de)柏(bo)格(ge)回(hui)答巧妙，他表示如果(guo)的(de)(de)確必須這樣做，北(bei)(bei)(bei)美航(hang)空會(hui)接受，為(wei)生產P-40需要進行準備，所花費的(de)(de)時間(jian)足以設(she)計(ji)出(chu)一(yi)種比P-40更(geng)好的(de)(de)戰斗機，英國(guo)委(wei)員會(hui)認為(wei)可以接受金(jin)(jin)德(de)柏(bo)格(ge)的(de)(de)建議，1940年4月(yue)10日(ri)正式批準，附加條件是在120天內準備好原型機，北(bei)(bei)(bei)美公司將(jiang)該項(xiang)目稱(cheng)為(wei)NA-73。接下來(lai)北(bei)(bei)(bei)美還(huan)要過軍方這一(yi)關(guan)，當時的(de)(de)美國(guo)陸軍航(hang)空隊（USAAC）具有無(wu)(wu)條件禁止任何飛機外銷(xiao)的(de)(de)權力(li)，無(wu)(wu)論是否(fou)涉及(ji)陸軍利(li)益。
1940年5月(yue)4日，陸軍勉強同意北美對英國出口新型戰斗機(ji)，條件(jian)是要北美免費提供(gong)兩架NA-73樣(yang)機(ji)給USAAC測試。
1940年5月(yue)23日(ri)，英(ying)國與北美正式簽署(shu)了NA-73X原(yuan)型機(ji)合同，5月(yue)29日(ri)，北美獲得了英(ying)國320架的意向采購，能否成為現實(shi)(shi)則要視原(yuan)型機(ji)的試飛結果(guo)。北美航空(kong)實(shi)(shi)際上在(zai)1939年夏就已經開始NA-73的雛形設(she)(she)計(ji)，因此很快就完成細節設(she)(she)計(ji)了，北美航空(kong)承諾(nuo)可以自1941年1月(yue)起交付生產型飛機(ji)，RAF被稱之為野馬I型。
1940年(nian)9月9日，在(zai)英國訂(ding)單下達(da)后的(de)(de)102天，北美在(zai)英格(ge)伍德(de)完成了最(zui)后的(de)(de)組裝(zhuang)工作，大(da)大(da)提前于(yu)(yu)(yu)120天的(de)(de)最(zui)后期限。但這(zhe)并不是一(yi)架完整的(de)(de)飛機，由于(yu)(yu)(yu)艾利(li)森的(de)(de)延(yan)(yan)誤沒有(you)安(an)裝(zhuang)發(fa)動機，并且由于(yu)(yu)(yu)缺少新的(de)(de)碟(die)剎，暫(zan)時安(an)裝(zhuang)了AT-6教練機的(de)(de)輪子(zi)，原(yuan)型機沒有(you)涂裝(zhuang)，也沒有(you)安(an)裝(zhuang)機槍，發(fa)動機交付延(yan)(yan)遲的(de)(de)原(yuan)因是這(zhe)屬(shu)于(yu)(yu)(yu)“政府特供設備(bei)”，NA-73X是一(yi)項私人投資沒有(you)獲(huo)得比P-40更(geng)高的(de)(de)優先權。最(zui)后安(an)裝(zhuang)的(de)(de)發(fa)動機是沒有(you)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)的(de)(de)艾利(li)森V-1710-F3R。
1940年9月20日，北美與美國陸軍簽署的(de)合同中，同意將第(di)(di)4和第(di)(di)10架NA-73移交給美國陸軍，這兩架飛機獲得了XP-51的(de)型(xing)號。
1940年(nian)(nian)10月(yue)(yue)26日，退(tui)伍軍(jun)人試(shi)飛(fei)員萬斯(si)·布里(li)斯(si)（VanceBreese）駕駛NA-73X首飛(fei)。NA-73X空重2847.82千克(ke)，正常重量3613.07千克(ke)。試(shi)飛(fei)結(jie)果表明比(bi)使用(yong)相同的(de)發(fa)動機P-40快(kuai)40.23千米/時。經過(guo)試(shi)飛(fei)后，北美對腹(fu)部散(san)熱器進氣(qi)口和放氣(qi)門進行了幾項外(wai)形上(shang)的(de)改動，散(san)熱器進氣(qi)口下移(yi)，上(shang)唇(chun)低(di)于(yu)機翼下表面，避免吸入附面層的(de)紊流(liu)。在(zai)NA-73X的(de)第五(wu)次試(shi)飛(fei)時，試(shi)飛(fei)員保羅.巴爾(er)弗（PaulBalfour）忘記切換油箱，導(dao)致燃料(liao)用(yong)盡發(fa)動機停轉后迫降在(zai)一個農場中，飛(fei)機翻覆。這次事故導(dao)致原(yuan)型機維(wei)修了好幾個月(yue)(yue)，但(dan)沒有過(guo)度拖(tuo)延整個野馬項目(mu)。NA-73X于(yu)1941年(nian)(nian)1月(yue)(yue)11日復飛(fei)并(bing)繼續效力于(yu)初期的(de)發(fa)展(zhan)計劃(hua)，1941年(nian)(nian)7月(yue)(yue)15日退(tui)役。
自1939起，戰爭中美國總計生(sheng)產(chan)(chan)了(le)(le)15575架(jia)(jia)的(de)野(ye)馬，僅次(ci)于P-47雷(lei)電(dian)，另外澳(ao)大(da)利亞按(an)許可證生(sheng)產(chan)(chan)了(le)(le)100架(jia)(jia)，最終共(gong)生(sheng)產(chan)(chan)了(le)(le)約15875架(jia)(jia)P-51各(ge)型號，是二(er)戰美國戰斗機總生(sheng)產(chan)(chan)量(liang)(liang)第二(er)名，僅次(ci)于P-47戰斗機。由于生(sheng)產(chan)(chan)數(shu)量(liang)(liang)的(de)龐大(da)以及卓越(yue)的(de)設計，野(ye)馬戰后在一(yi)些國家一(yi)直服役到1980年(nian)代，并且民間還(huan)保有150余架(jia)(jia)能(neng)飛(fei)的(de)野(ye)馬。
1941年3月，“租(zu)借法(fa)案(an)”獲得美國(guo)(guo)國(guo)(guo)會通過，在此之(zhi)前英國(guo)(guo)空軍對(dui)野馬Ⅰ型進行了試飛，認為該(gai)機(ji)擁有(you)極(ji)為優良的(de)中低空性能，因此很快就訂購了一批用于(yu)低空攻擊和偵察。“野馬”戰斗(dou)機(ji)獲準軍援英國(guo)(guo)后，鑒(jian)于(yu)“租(zu)借法(fa)案(an)”規定武(wu)器(qi)要經由美國(guo)(guo)軍隊轉交英國(guo)(guo)，因此美軍將(jiang)“野馬”戰斗(dou)機(ji)編號為P-51。
1941年12月(yue)7日，珍珠(zhu)港事件之后，美(mei)(mei)國正(zheng)式全面參戰，美(mei)(mei)國陸軍航空隊也開(kai)始裝備P-51戰斗機(ji)。同(tong)樣(yang)，美(mei)(mei)國的P-51戰斗機(ji)也是(shi)(shi)專司(si)中低空對(dui)地攻擊任務，美(mei)(mei)國甚至在P-51戰斗機(ji)的基礎上(shang)研(yan)制(zhi)了一種俯沖轟(hong)炸機(ji)。但總體(ti)而言，這時的P-51戰斗機(ji)還只是(shi)(shi)一種性(xing)能并(bing)不突出的中檔戰斗機(ji)。
1942年(nian)，英國(guo)試(shi)飛(fei)(fei)員建議為(wei)P-51戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)換(huan)裝羅爾(er)斯-羅伊斯公司(si)最新(xin)(xin)研(yan)制的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)。換(huan)裝后(hou)的(de)(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)結果顯示(shi)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)性(xing)能有了(le)明顯提升。美國(guo)工廠(chang)根據(ju)英國(guo)提供的(de)(de)(de)技術資(zi)料開始大規模(mo)生產英國(guo)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，并(bing)將(jiang)原(yuan)有“野馬(ma)”戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)做了(le)若干(gan)設(she)計改進(jin)以適應新(xin)(xin)式發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)。英國(guo)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)使得P-51在保(bao)持(chi)較好的(de)(de)(de)低空(kong)性(xing)能的(de)(de)(de)情況下高空(kong)飛(fei)(fei)行性(xing)能上趕上了(le)德國(guo)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，而(er)且換(huan)發(fa)(fa)(fa)后(hou)的(de)(de)(de)P-51大大節油，再加(jia)上新(xin)(xin)配上的(de)(de)(de)副(fu)油箱(xiang)，P-51成為(wei)了(le)第(di)一種能從英國(guo)直飛(fei)(fei)德國(guo)腹地的(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)。換(huan)發(fa)(fa)(fa)后(hou)的(de)(de)(de)P-51戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)同時承擔高空(kong)作戰(zhan)任務、低空(kong)偵(zhen)察與攻擊任務。
1943年4月，備P-51裝備照相偵察型(xing)，6月裝備攻擊(ji)型(xing)A-36。隨后(hou)，戰斗型(xing)P-51A、P-51B、P-51C、P-51D先后(hou)投入(ru)批生(sheng)產。
第(di)二次世界大(da)(da)(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)后(hou)期(qi)，英(ying)美(mei)軍(jun)(jun)隊開(kai)始向德(de)(de)國戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)領區和德(de)(de)國本土進行大(da)(da)(da)規模的(de)(de)(de)(de)(de)空襲，在(zai)空襲柏林的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)，英(ying)國參戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)主(zhu)要(yao)有(you)“蘭徹(che)斯特(te)”式(shi)、“哈里法克(ke)斯”式(shi)、“斯特(te)林”式(shi)和“惠靈(ling)頓(dun)”式(shi)。這些飛機(ji)(ji)(ji)盡管載(zai)彈(dan)量大(da)(da)(da)、航程遠，但自衛能力(li)較(jiao)(jiao)弱，面對德(de)(de)軍(jun)(jun)“福克(ke)”式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)和“梅塞斯密特(te)”式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)攔截(jie)，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)損較(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)。美(mei)國參戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)是比(bi)較(jiao)(jiao)先進的(de)(de)(de)(de)(de)B-17和B-29轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)，其(qi)自衛能力(li)強(qiang)。但是沒(mei)(mei)有(you)足夠的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)掩護，盟(meng)軍(jun)(jun)在(zai)轟炸(zha)初期(qi)仍然(ran)遭到(dao)(dao)重大(da)(da)(da)挫折。轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)損率高達9%，這樣高的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)損率對于要(yao)進行長期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略轟炸(zha)的(de)(de)(de)(de)(de)盟(meng)軍(jun)(jun)來(lai)講，是無法承受的(de)(de)(de)(de)(de)。此外，盟(meng)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)需要(yao)實施“零(ling)高度(du)攻擊”（在(zai)10米高度(du)以下飛機(ji)(ji)(ji)高度(du)表指示為零(ling)）以打(da)擊德(de)(de)軍(jun)(jun)地面部隊和運輸線，但盟(meng)軍(jun)(jun)飛行員擔心遭到(dao)(dao)德(de)(de)軍(jun)(jun)高射炮火的(de)(de)(de)(de)(de)攻擊，常(chang)常(chang)不敢(gan)把(ba)飛機(ji)(ji)(ji)降到(dao)(dao)理想的(de)(de)(de)(de)(de)投彈(dan)高度(du)，結果大(da)(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)藥無法命中(zhong)目標，造成極大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)浪費。有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)飛行員則擔心德(de)(de)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)攻擊，沒(mei)(mei)有(you)飛到(dao)(dao)目標上空就慌忙投掉炸(zha)彈(dan)，算(suan)是完成了任務(wu)。
二戰(zhan)后，P-51不(bu)僅參加(jia)了朝鮮戰(zhan)爭(zheng)的部分戰(zhan)斗，還提供給很(hen)多國(guo)(guo)家充作(zuo)美國(guo)(guo)軍援。為(wei)了彌補教(jiao)練(lian)機(ji)的不(bu)足，第7航校修復改裝了13架雙座(zuo)教(jiao)練(lian)機(ji)，是主(zhu)力教(jiao)練(lian)機(ji)型之一。
美國(guo)（生產國(guo)） 玻利維(wei)亞(ya) 加(jia)拿(na)大 阿(a)根廷 海地 尼加(jia)拉瓜
洪都拉(la)斯 哥斯達黎加 古巴 烏(wu)拉(la)圭 委內瑞拉(la) 危地馬拉(la)
薩爾瓦多 多米尼加 英國 波(bo)蘭 意(yi)大利 瑞士
法(fa)國 新西蘭 瑞典 荷(he)蘭 澳(ao)大利亞 索(suo)馬里
中華(hua)人民共和國 日本（擄獲一(yi)架(jia)P-51C） 韓國 印(yin)尼(ni) 菲律賓 斯里蘭(lan)卡
以色列 蘇聯
P-51戰(zhan)斗機(ji)布(bu)局沒(mei)有特別之處，但采(cai)用先(xian)進的(de)層流翼型(xing)，高度(du)簡(jian)潔的(de)機(ji)身設(she)計，合理的(de)機(ji)內設(she)備(bei)布(bu)局，這使它的(de)氣動(dong)阻(zu)力大大下(xia)降，并且在尺寸和重量與同類飛機(ji)相當(dang)的(de)情況(kuang)下(xia)，載油量增加了(le)3倍。這使它的(de)航程達到1370千米，足以(yi)掩(yan)護B-17轟炸(zha)機(ji)進行最遠距離(li)的(de)攻擊。
早期雖然(ran)在(zai)動(dong)力上只能采取和(he)P-40相同的僅搭配一級(ji)增壓(ya)器的亞利森液冷發(fa)動(dong)機(ji)，但(dan)相較于(yu)P-40，該機(ji)以更先進(jin)的進(jin)氣配置與總體布局(ju)使(shi)冷卻(que)和(he)空(kong)氣動(dong)力效率(lv)大為提高(gao)，并納入(ru)層流翼設計進(jin)一步強化(hua)高(gao)速性能。之后(hou)改裝搭配有二級(ji)二速的機(ji)械增壓(ya)器的英國梅林發(fa)動(dong)機(ji)，使(shi)其高(gao)空(kong)性能突飛猛進(jin)，北美公司(si)還針對新(xin)發(fa)動(dong)機(ji)帶來的問題逐一修(xiu)改，進(jin)一步提升(sheng)其飛行(xing)性能。
該機(ji)起落(luo)架的(de)(de)輪距適中(zhong)，在(zai)整備不(bu)良的(de)(de)地面降落(luo)時較(jiao)以(yi)往的(de)(de)同級戰(zhan)斗機(ji)來得(de)穩定(ding)(ding)，在(zai)地面滑行(xing)時具備一(yi)定(ding)(ding)程度(du)安定(ding)(ding)性的(de)(de)同時亦有理想(xiang)的(de)(de)操控性，所以(yi)獲得(de)必須(xu)經常在(zai)戰(zhan)地機(ji)場(chang)上起降的(de)(de)前(qian)線(xian)飛行(xing)員(yuan)們好(hao)評。
美軍二戰(zhan)時期(qi)主(zhu)力戰(zhan)斗機(ji)無(wu)論是液冷(leng)或(huo)氣冷(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)都傾向采(cai)用渦輪增(zeng)壓器(qi)(qi)以強化高空性能的(de)方針(zhen)，但(dan)P-51由(you)于非美軍內定機(ji)種，設計(ji)初期(qi)無(wu)法取得渦輪增(zeng)壓器(qi)(qi)配(pei)額；故早期(qi)野馬（P-51A、A-36A）采(cai)用與(yu)P-40相(xiang)同、僅搭(da)配(pei)一級一速機(ji)械增(zeng)壓器(qi)(qi)的(de)亞(ya)利森V-1710液冷(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)作為動(dong)(dong)力來源。當飛行高度超過12000英尺之(zhi)后，輸(shu)出(chu)功率下降很快，使得高空性能不(bu)佳(jia)。
1942年，北美航空公(gong)司(si)和(he)英(ying)國(guo)(guo)勞斯(si)萊(lai)斯(si)公(gong)司(si)合作，將(jiang)P-51的發動機(ji)改裝成(cheng)由英(ying)國(guo)(guo)勞斯(si)萊(lai)斯(si)公(gong)司(si)授權美國(guo)(guo)派卡德公(gong)司(si)生產的的梅林發動機(ji)（V-1650）。該(gai)發動機(ji)裝有兩級(ji)兩速(su)的機(ji)械增壓(ya)器，充分改善15000英(ying)尺(chi)以上的功率輸(shu)出，P-51B/C/D戰(zhan)斗(dou)機(ji)使(shi)用該(gai)型發動機(ji)。
經過(guo)這項改(gai)進，P-51“野馬(ma)”戰斗機的性能得到很(hen)大(da)(da)提高，其高空最大(da)(da)速度由(you)原型機的614千米/小時(shi)提高到709千米/小時(shi)。
P-51戰斗機(ji)(ji)(ji)在(zai)不同型(xing)號中采(cai)用(yong)過不同的(de)武器(qi)裝備：NA-73構(gou)型(xing)的(de)P-51（美式稱(cheng)呼）或“野馬Mk.I”（英(ying)式稱(cheng)呼）采(cai)用(yong)4挺(ting)(ting)(ting)(ting)12.7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)勃朗寧(ning)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)及(ji)4挺(ting)(ting)(ting)(ting)7.62毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)勃朗寧(ning)輕(qing)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)。NA-83構(gou)型(xing)的(de)P-51采(cai)用(yong)2挺(ting)(ting)(ting)(ting)12.7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)及(ji)4挺(ting)(ting)(ting)(ting)7.62毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)輕(qing)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)。英(ying)國(guo)(guo)皇家空軍的(de)NA-91構(gou)型(xing)“野馬Mk.IA”部份采(cai)用(yong)過4門20毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)希(xi)斯潘諾機(ji)(ji)(ji)炮。NA-87/NA-97構(gou)型(xing)的(de)A-36A為俯沖(chong)轟炸機(ji)(ji)(ji)型(xing)，有6挺(ting)(ting)(ting)(ting)12.7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)。機(ji)(ji)(ji)鼻下方兩(liang)挺(ting)(ting)(ting)(ting)，左右兩(liang)翼各兩(liang)挺(ting)(ting)(ting)(ting)。NA-99構(gou)型(xing)的(de)P-51A取(qu)消了A-36獨特的(de)機(ji)(ji)(ji)鼻下方機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)，故(gu)只有4挺(ting)(ting)(ting)(ting)12.7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)。美國(guo)(guo)陸航的(de)P-51B/C亦采(cai)用(yong)4挺(ting)(ting)(ting)(ting)12.7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)。（此(ci)時期(qi)的(de)野馬型(xing)號因彈(dan)鏈(lian)供彈(dan)角度設計(ji)問題(ti)，經常卡彈(dan)。此(ci)問題(ti)在(zai)D型(xing)之后(hou)解決(jue)）。P-51D裝備6挺(ting)(ting)(ting)(ting)12.7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)(qiang)，備彈(dan)1880發(fa)。內側兩(liang)挺(ting)(ting)(ting)(ting)各400發(fa)，外側四(si)挺(ting)(ting)(ting)(ting)各270發(fa)。
二(er)戰時(shi)期，MustangI多用于低空(kong)偵察任務并(bing)配(pei)屬給(gei)英國空(kong)軍陸地協作司令部，并(bing)在(zai)飛行員座椅后的左側座艙(cang)玻璃傾斜安裝(zhuang)了(le)一臺照相機，右側對應(ying)水平安裝(zhuang)了(le)一臺照相機。
2010年，美(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)重新購(gou)置100架P-51戰(zhan)斗機，從美(mei)軍(jun)(jun)擬裝備(bei)的(de)戰(zhan)機性(xing)能來看，所購(gou)買的(de)P-51戰(zhan)斗機均經過一定(ding)的(de)改裝，成為“新野馬”。其中機載設備(bei)使用(yong)先進的(de)綜合顯示(shi)器；安(an)裝了(le)自動駕駛儀和衛星導航(hang)系統(tong)等。
以P-51D型為準(zhun)
乘員 1人
長度(du) 9.83米
9.4米（P-51A）
翼展 11.28米(mi)
11.3米（P-51A）
高度 4.08米
3.5米(mi)（P-51A）
機翼面積 21.83平方米
空重 3465千克(ke)
3900千克(ke)（P-51A）
最大起飛重量 5490千克(ke)
4800千(qian)克（P-51A）
動(dong)力(li)系統 1×帕卡德(de)v-1650-7液冷V-12，與(yu)一個2級的中冷增壓器，1111千瓦(wa)
最大飛行(xing)速度 708千米/小(xiao)時(shi)
實(shi)用升限(xian) 12800米
航程 2755千米(mi)
作戰半徑 1020千米
爬升率 16.3米(mi)/秒
翼載荷 192千克/平方米(mi)
推重比(bi) 0.27
1943年秋，P-51戰(zhan)斗機在(zai)遠東和太平洋戰(zhan)場上參戰(zhan)。
1943年10月17日(ri)首批8架P-51B抵達昆明巫家(jia)壩基地，美國陸軍第14航空隊(dui)(dui)（AVG，俗稱飛虎隊(dui)(dui)）第23大隊(dui)(dui)第76中隊(dui)(dui)成為首批在中國使用“野馬”的單位。
1944年(nian)3月(yue)，的柏林大(da)空襲(xi)中，P-51戰(zhan)(zhan)斗機(ji)擊(ji)落德(de)機(ji)41架。6月(yue)，大(da)批P-51戰(zhan)(zhan)斗機(ji)參加了支援(yuan)諾曼底登(deng)陸(lu)作戰(zhan)(zhan)。1944下半年(nian)，P-51已牢牢控制(zhi)了西(xi)歐大(da)陸(lu)的制(zhi)空權。二戰(zhan)(zhan)期(qi)間，在歐洲(zhou)戰(zhan)(zhan)場，P-51戰(zhan)(zhan)斗機(ji)出動13873架次(ci)，投彈5668噸，擊(ji)落敵(di)機(ji)4950架，擊(ji)毀地面(mian)敵(di)機(ji)4131架，被譽為“殲擊(ji)機(ji)之(zhi)王”。
1944年11月，中(zhong)(zhong)國空(kong)軍(jun)首(shou)次接收美軍(jun)移(yi)交的(de)P-51B型，1945年2月后開始(shi)大(da)量(liang)接收，后期改(gai)為性能更(geng)強的(de)P-51C、D、K各型，最初配屬中(zhong)(zhong)美混合聯隊(dui)(dui)的(de)3、5大(da)隊(dui)(dui)。第(di)5大(da)隊(dui)(dui)第(di)28中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)是中(zhong)(zhong)國空(kong)軍(jun)第(di)一個接收“野馬”的(de)單(dan)位。
1943年11月25日，中美(mei)雙方(fang)出動B-25D轟(hong)炸新(xin)竹(zhu)機場，美(mei)14航空(kong)隊出動8架(jia)(jia)P-51B掩護B-25D。當(dang)抵(di)達(da)臺灣外海后中美(mei)機群立刻爬升到130米(mi)。從西南(nan)方(fang)向接近新(xin)竹(zhu)機場。當(dang)機群抵(di)達(da)時恰有一群約20架(jia)(jia)96艦(jian)爆正在飛行訓練。P-38G先(xian)上前攻擊(ji)(ji)，P-51B隨即迅速(su)脫離編(bian)隊沖上去搶先(xian)開火。兩型機在空(kong)中擊(ji)(ji)落(luo)12架(jia)(jia)敵(di)(di)機。P-51B還轉(zhuan)入對(dui)地掃射，摧毀了大約12架(jia)(jia)敵(di)(di)機。
1943年12月1日(ri)，中(zhong)、美空(kong)軍大規模出擊香港，8架P-51B再(zai)次(ci)擔(dan)任(ren)護航任(ren)務，但在完成(cheng)任(ren)務后返航至中(zhong)山縣上(shang)空(kong)時遭到10架敵戰斗機攔截。一架P-51B被擊落(luo)。這也成(cheng)為在中(zhong)國(guo)戰區(qu)損(sun)失(shi)的(de)第(di)一架“野馬”。
1943年(nian)12月(yue)24日(ri)美國(guo)第14航空(kong)(kong)(kong)隊6架P-51B、24架P-40N戰(zhan)斗(dou)機(ji)從(cong)桂林(lin)出發，掩護28架B-24重型轟(hong)炸(zha)機(ji)大舉襲擊(ji)廣(guang)州(zhou)天河機(ji)場(chang)。15時20分，中、美空(kong)(kong)(kong)軍機(ji)群(qun)在廣(guang)州(zhou)北(bei)部上空(kong)(kong)(kong)突遭敵10架中島一式(shi)“隼(sun)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)自8千米高空(kong)(kong)(kong)俯沖而下的(de)偷襲，P-51B憑借(jie)優異(yi)的(de)爬升(sheng)性(xing)(xing)能和加速性(xing)(xing)能，立即擺脫了日(ri)機(ji)的(de)攻擊(ji)，并(bing)很快利(li)用性(xing)(xing)能優勢(shi)扭轉了被動(dong)局面，確(que)保轟(hong)炸(zha)機(ji)順利(li)完成了任(ren)務。隨著(zhu)各型P-51不斷到(dao)來，中、美空(kong)(kong)(kong)軍逐漸掌握了中國(guo)上空(kong)(kong)(kong)的(de)制空(kong)(kong)(kong)權，無論是(shi)最初的(de)P-51B還是(shi)后來的(de)P-51D都對日(ri)本主(zhu)力戰(zhan)斗(dou)機(ji)具有絕對性(xing)(xing)能優勢(shi)。
1944年8月(yue)19日，裝備”疾(ji)風(feng)(feng)”的(de)日本陸軍航(hang)空(kong)隊(dui)(dui)第22飛(fei)行戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)到達(da)漢(han)(han)口，與P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)抗(kang)衡，并于次日開始在湖南一(yi)帶(dai)襲(xi)擊(ji)中(zhong)、美空(kong)軍轟炸機(ji)(ji)。由于中(zhong)、美空(kong)軍對(dui)此(ci)沒有思想準備，這些”疾(ji)風(feng)(feng)”在局部地區取得了(le)(le)一(yi)定(ding)的(de)空(kong)中(zhong)優(you)勢。隨著P-51D部隊(dui)(dui)采用(yong)從(cong)歐洲戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場引(yin)進(jin)的(de)垂直機(ji)(ji)動戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術，“疾(ji)風(feng)(feng)”的(de)優(you)勢變(bian)為(wei)均勢。由于各地日軍紛(fen)紛(fen)要求第22戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)支(zhi)援，該(gai)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)疲于奔(ben)命，僅一(yi)個月(yue)時間就損失了(le)(le)一(yi)半的(de)飛(fei)機(ji)(ji)，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)長巖橋也在奔(ben)襲(xi)西安的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)中(zhong)斃命。中(zhong)、美空(kong)軍憑借P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)熟練上的(de)優(you)勢，將(jiang)裝備”疾(ji)風(feng)(feng)”的(de)日軍第25、85戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)先后從(cong)白螺(luo)磯和漢(han)(han)口步步逼退至(zhi)南京、上海、北京甚(shen)至(zhi)漢(han)(han)城。
1944年(nian)12月(yue)18日中(zhong)、美空軍(jun)(jun)(jun)出動(dong)B-29和P-51、P-40上(shang)百架，對漢口日軍(jun)(jun)(jun)基地進行了大規模轟炸。日軍(jun)(jun)(jun)盡管事先得到(dao)情報并調集侵華戰(zhan)(zhan)斗機(ji)部(bu)隊主力迎戰(zhan)(zhan)，但依(yi)然(ran)遭到(dao)毀(hui)滅性(xing)打擊。日軍(jun)(jun)(jun)絕大部(bu)分戰(zhan)(zhan)斗機(ji)都(dou)在此役覆滅。1945年(nian)后，日本戰(zhan)(zhan)斗機(ji)見到(dao)P-51就躲，P-51均采用鋁質(zhi)蒙皮的(de)銀色(se)涂裝(zhuang)，與P-40迷彩大為不同，因此日機(ji)只要見到(dao)反射陽(yang)光的(de)銀色(se)飛機(ji)便逃遁而去(qu)，很少主動(dong)與P-51交手(shou)。
1945年初，美國海軍陸戰(zhan)隊(dui)攻下硫磺(huang)島后，P-51也進駐島的(de)上的(de)機(ji)場以為轟炸日本的(de)B-29轟炸機(ji)護航。
1945年(nian)1月(yue)5日，中(zhong)、美(mei)空軍(jun)(jun)集中(zhong)優勢兵力(li)強攻(gong)(gong)日軍(jun)(jun)武漢據(ju)點，P-51B和P-40N輪番進(jin)(jin)入低空掃射．將機(ji)(ji)場上所有目標(biao)悉(xi)數消滅。待(dai)P-40N掃射過(guo)后(hou)，P-51B隨即進(jin)(jin)入攻(gong)(gong)擊航線，沿(yan)敵停機(ji)(ji)線投放炸彈。其后(hou)兩天(tian)中(zhong)、美(mei)空軍(jun)(jun)的大(da)機(ji)(ji)群繼續(xu)出動(dong)，使(shi)用燃燒彈和殺爆彈輪番轟炸，將敵機(ji)(ji)全部摧毀在掩體內(nei)。經過(guo)3天(tian)的猛烈轟炸．日軍(jun)(jun)武漢基地群被(bei)徹底摧毀。
1945年(nian)2月10日為配合盟軍(jun)在(zai)菲律賓的登陸作戰，第3大(da)隊(dui)出動12架P-51戰斗機(ji)(ji)從老河口出發遠(yuan)征日海軍(jun)航空隊(dui)在(zai)青島的機(ji)(ji)場。P-51在(zai)這次(ci)遠(yuan)程奔襲中擊(ji)毀了地面敵機(ji)(ji)45架，而(er)未見(jian)敵機(ji)(ji)升空應戰。
1945年(nian)3月(yue)7日，第3大隊(dui)(dui)的(de)10架(jia)P-51D戰斗機(ji)從老河口(kou)長(chang)驅直入南京，掃射(she)、轟(hong)炸(zha)了明(ming)故宮機(ji)場和(he)下關碼(ma)頭。7中(zhong)隊(dui)(dui)的(de)中(zhong)國(guo)分隊(dui)(dui)長(chang)王光(guang)(guang)復(fu)擊落(luo)日機(ji)1架(jia)，美國(guo)飛行員(yuan)擊落(luo)日機(ji)3架(jia)。空(kong)戰中(zhong)7中(zhong)隊(dui)(dui)隊(dui)(dui)長(chang)葉望飛和(he)王光(guang)(guang)復(fu)的(de)座(zuo)機(ji)都(dou)曾中(zhong)彈(dan)，但卻(que)順利脫離戰場返航。途中(zhong)王光(guang)(guang)復(fu)因座(zuo)機(ji)不(bu)支(zhi)而跳傘，后獲救返隊(dui)(dui)。葉望飛卻(que)在迫降(jiang)時不(bu)幸負重傷犧牲。
1945年4月1日美軍在(zai)(zai)沖(chong)繩島(dao)登陸。為了配合攻(gong)勢，第3大(da)隊(dui)(dui)40架P-51戰斗(dou)機(ji)全體出動(dong)遠程(cheng)奔襲上海(hai)各機(ji)場(chang)(chang)。P-51D機(ji)群于7時整白陜西安康基(ji)地起(qi)(qi)飛，經過4小時的(de)(de)跋(ba)涉抵(di)達(da)上海(hai)的(de)(de)江(jiang)灣(wan)、大(da)場(chang)(chang)機(ji)場(chang)(chang)。P-51D機(ji)群飛臨(lin)目標(biao)上空(kong)(kong)后，立(li)即分散搜尋目標(biao)。邢海(hai)帆(fan)沖(chong)向江(jiang)灣(wan)機(ji)場(chang)(chang)時發現(xian)有一架敵機(ji)正在(zai)(zai)跑(pao)道上強行(xing)起(qi)(qi)飛，他立(li)即將其擊落(luo)，成(cheng)為這場(chang)(chang)戰斗(dou)中(zhong)唯一獲(huo)得(de)空(kong)(kong)戰戰果的(de)(de)飛行(xing)員。隨后3大(da)隊(dui)(dui)的(de)(de)兩個攻(gong)擊中(zhong)隊(dui)(dui)脫離(li)航線拉起(qi)(qi)到長江(jiang)口上空(kong)(kong)，再(zai)轉回(hui)搜索江(jiang)灣(wan)、大(da)場(chang)(chang)機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)目標(biao)，但(dan)沒有發現(xian)敵人(ren)疏散隱(yin)蔽(bi)的(de)(de)飛機(ji)。擔任掩(yan)護的(de)(de)17中(zhong)隊(dui)(dui)在(zai)(zai)黃浦(pu)江(jiang)以東(dong)上空(kong)(kong)遭遇幾(ji)架日本戰斗(dou)機(ji)和返航的(de)(de)轟炸機(ji)，遂將其悉(xi)數擊落(luo)。
1945年(nian)4月2日(ri)(ri)、3日(ri)(ri)3大(da)隊戰斗機群又(you)連續出(chu)(chu)擊上海。3大(da)隊從安康(kang)出(chu)(chu)動后(hou)，以(yi)武漢、南京等敵占中心(xin)城市為航跡檢測(ce)點，每臨一地必下(xia)降高度對照地標．卻(que)未遭(zao)任何日(ri)(ri)軍飛機阻攔。在這(zhe)次任務中第3大(da)隊沒有(you)因戰斗而損失(shi)P-51D，卻(que)因故障和飛行(xing)疲勞損失(shi)了3架P-51D和1名美國飛行(xing)員。
1945年5月(yue)中旬以后中美、航空(kong)兵向敵后縱深發展，同年5月(yue)8日(ri)3大(da)(da)隊出動P-51D戰斗(dou)機20架(jia)護(hu)航B-24前往天津轟(hong)炸，5月(yue)28日(ri)第3大(da)(da)隊4架(jia)P-51D從(cong)安康(kang)出擊河南(nan)商丘的日(ri)軍，第23中隊飛行員董斐成(cheng)在低飛掃射時被敵高射炮擊中犧牲。
1945年5月(yue)31日，中(zhong)(zhong)國空(kong)(kong)軍4大(da)隊出動(dong)P-51D戰斗(dou)機(ji)16架(jia)(jia)遠征(zheng)南京明故宮機(ji)場，地面炸毀(hui)敵運輸機(ji)1架(jia)(jia)，與敵占數量優勢的(de)30架(jia)(jia)三式-“飛(fei)燕(yan)”戰斗(dou)機(ji)發生空(kong)(kong)戰。4大(da)隊飛(fei)行員(yuan)充分發揮P-51D的(de)速(su)度優勢，從高空(kong)(kong)俯沖而下對日機(ji)發動(dong)凌厲攻擊。由于(yu)日軍有經(jing)(jing)驗的(de)飛(fei)行員(yuan)已經(jing)(jing)損失殆盡，空(kong)(kong)戰很快便成為一(yi)邊倒的(de)屠殺。中(zhong)(zhong)方(fang)稱擊落10架(jia)(jia)日機(ji)。中(zhong)(zhong)方(fang)一(yi)架(jia)(jia)P-51D返航時因(yin)故障迫(po)降在霍山(shan)西南的(de)沙(sha)灘上。
1945年6月11日中國(guo)空軍(jun)第4大隊8架P-51戰斗機(ji)從恩施(shi)出擊徐州敵軍(jun)機(ji)場，分隊長(chang)嚴(yan)仁典在低(di)空攻(gong)擊時(shi)被地面炮火擊中，跳傘后陣(zhen)亡。這是中國(guo)空軍(jun)在抗戰中犧牲(sheng)的(de)最后一(yi)位P-51飛(fei)行員(yuan)。
1945年8月14日，中美混合聯隊第5大(da)隊的(de)P-51D從芷江出發，4架(jia)P-51D前往湖南醴陵(ling)轟炸(zha)敵倉庫，4架(jia)P-51D出擊湘(xiang)潭之敵，2架(jia)P-51D前往寶慶進行氣象偵察。
1945年8月(yue)15日，日本戰敗投(tou)降，8月(yue)21日，野馬(ma)負責押(ya)解日方(fang)代(dai)表乘(cheng)坐的飛機到(dao)芷江投(tou)降，中國抗戰獲得(de)最后勝(sheng)利。
抗(kang)戰(zhan)勝(sheng)利后(hou)(hou)，國民黨(dang)把(ba)P-51用于(yu)國共內戰(zhan)，1948年9月23日(ri)一(yi)架第4大隊的P-51由北平起飛到(dao)吉林四(si)平機場(chang)由中國人民解放軍(jun)接收，之后(hou)(hou)又(you)有兩架，1948年中國人民解放軍(jun)又(you)在(zai)錦州(zhou)找到(dao)幾架，同年11月中國人民解放軍(jun)成立(li)了第五修理(li)廠，先后(hou)(hou)修理(li)了36架，令解放軍(jun)可(ke)用的P-51達(da)到(dao)39架，當中大部份是P-51D，其余是P-51K。
1949年10月1日中華人民共和國成立時總共有9架P-51參與開國大典。
1948年9月(yue)23日，國民(min)黨空軍第4大隊23中隊上(shang)尉(wei)分隊長楊培光駕駛1架美制P-51戰斗機(ji)(ji)從北平(ping)起(qi)飛，先飛到遼源機(ji)(ji)場(chang)，遭到地面炮火猛烈射擊，被(bei)迫(po)繼續北飛，后在四平(ping)機(ji)(ji)場(chang)降落。
1948年12月29日，國(guo)民黨空軍第4大隊23中隊中尉飛行員譚漢洲駕駛1架美(mei)制P-51戰斗(dou)機(ji)從青島起飛，在沈陽北陵機(ji)場降(jiang)落。
1949年(nian)1月14日，國民黨(dang)空軍第3大(da)隊(dui)28中(zhong)隊(dui)中(zhong)尉飛(fei)行(xing)員(yuan)閻承(cheng)蔭駕駛1架美制(zhi)P-51戰斗(dou)機(ji)(ji)從南(nan)京飛(fei)機(ji)(ji)，飛(fei)抵濟南(nan)張莊機(ji)(ji)場(chang)。(閻承(cheng)蔭的三(san)哥就(jiu)是在抗戰時期發明了空中(zhong)降落傘雷(lei)的著(zhu)名飛(fei)行(xing)教官(guan)閻雷(lei))。
1950年，朝(chao)鮮戰爭爆(bao)發(fa)，P-51也入(ru)朝(chao)參戰，成為(wei)聯合國軍(jun)的對地攻擊機，這(zhe)是螺旋槳戰機最后(hou)的用途。
由于P-51，在盟軍(jun)最高(gao)防御力代表(biao)的(de)(de)P-47與(yu)盟軍(jun)最高(gao)綜合(he)機(ji)動性(xing)代表(biao)的(de)(de)“噴火式”戰斗機(ji)之間，取得(de)了向來難以兩全的(de)(de)最佳折衷(zhong)，而又能(neng)以遠(yuan)低于前兩者的(de)(de)生(sheng)產(chan)與(yu)后(hou)勤成(cheng)(cheng)本供應前線，同時(shi)還具(ju)備盟軍(jun)中最高(gao)水平的(de)(de)高(gao)速巡航(hang)性(xing)能(neng)與(yu)高(gao)速操控性(xing)，在盟軍(jun)迫切需(xu)要高(gao)空高(gao)速護航(hang)機(ji)種，以圖反攻(gong)的(de)(de)重大(da)時(shi)間點上，在眾多競(jing)爭者之中率先達成(cheng)(cheng)此等(deng)均衡(heng)性(xing)，因此拔得(de)頭籌(chou)。成(cheng)(cheng)為后(hou)期歐陸空戰中的(de)(de)主角(jiao)，并獲(huo)得(de)"最優秀戰斗機(ji)"之名。
P-51戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)是二(er)戰(zhan)中盟(meng)軍(jun)(jun)最優秀(xiu)的(de)(de)全能活(huo)塞(sai)動力戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)之一，也(ye)是盟(meng)軍(jun)(jun)空權的(de)(de)象(xiang)征，擊(ji)落了(le)4950架敵機(ji)(ji)(ji)，占美國(guo)陸(lu)軍(jun)(jun)航空軍(jun)(jun)在歐洲(zhou)上空擊(ji)落總數的(de)(de)48.9%，并擊(ji)毀了(le)4131個(ge)地面(mian)目標，另外(wai)還(huan)(huan)擊(ji)落了(le)超(chao)過230枚V-1飛彈(dan)，甚(shen)至還(huan)(huan)擊(ji)落了(le)德國(guo)空軍(jun)(jun)最精銳的(de)(de)噴(pen)氣式(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)。功(gong)能、尺(chi)寸與當時英國(guo)的(de)(de)噴(pen)火戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)、德國(guo)的(de)(de)BF-109戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)、日(ri)本的(de)(de)零式(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)相當。
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