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基本介紹

凱迪(di)拉(la)克汽車選用(yong)的(de)(de)著名的(de)(de)花冠盾(dun)形徽(hui)(hui)章象征著其在汽車行業中的(de)(de)領(ling)導地(di)位。這個含義深(shen)刻而(er)精致的(de)(de)標志也是凱迪(di)拉(la)克家(jia)族(zu)曾作(zuo)為皇家(jia)貴族(zu)的(de)(de)象征，同時表現了底特律城創始人祖先(xian)的(de)(de)勇氣和榮譽。花冠徽(hui)(hui)章取自凱迪(di)拉(la)克先(xian)生所用(yong)的(de)(de)徽(hui)(hui)章。雖然凱迪(di)拉(la)克的(de)(de)徽(hui)(hui)章直到(dao)1906年才被作(zuo)為商標注冊。但從(cong)1902年九月(yue)已經被使用(yong)了。早期的(de)(de)徽(hui)(hui)章設計是merlettes向(xiang)左傾斜，一個由(you)郁金香花蕾組成的(de)(de)花環從(cong)兩側向(xiang)上延(yan)伸(shen)，在頂部(bu)的(de)(de)皇冠處匯合。

從(cong)1916到(dao)1918年，凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)標(biao)是原來注冊商標(biao)上的(de)(de)(de)(de)郁金(jin)(jin)香花(hua)(hua)(hua)蕾和一(yi)個(ge)鑲有(you)九顆(ke)明(ming)(ming)(ming)珠的(de)(de)(de)(de)皇冠(guan)。皇冠(guan)上的(de)(de)(de)(de)明(ming)(ming)(ming)珠后來變(bian)成七顆(ke)，被(bei)設計在(zai)盾牌上。這個(ge)設計1925年一(yi)直在(zai)使(shi)用。1933年，為(wei)了(le)更完美地與(yu)(yu)凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)流水般(ban)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型相結合(he)(he)，設計者讓車(che)(che)(che)(che)標(biao)長(chang)出長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)翅膀。戰后的(de)(de)(de)(de)凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)啟用新(xin)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)標(biao)，設計包括(kuo)基本的(de)(de)(de)(de)“V”字及花(hua)(hua)(hua)冠(guan)設計。1947年的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)標(biao)首次(ci)(ci)將“V”字與(yu)(yu)花(hua)(hua)(hua)冠(guan)結合(he)(he)在(zai)一(yi)起。從(cong)1956年的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型開始，凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)標(biao)逐漸(jian)變(bian)長(chang)、變(bian)低(di)和變(bian)寬。到(dao)1960年的(de)(de)(de)(de)凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)型，車(che)(che)(che)(che)標(biao)達到(dao)最寬。在(zai)新(xin)世紀凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)最新(xin)進(jin)行(xing)了(le)一(yi)系列大刀闊斧的(de)(de)(de)(de)創新(xin)，其中包括(kuo)重新(xin)設計凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)花(hua)(hua)(hua)冠(guan)盾牌的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)標(biao)。新(xin)設計的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)標(biao)含有(you)大膽而(er)輪(lun)廓(kuo)鮮明(ming)(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)棱(leng)角，反映(ying)了(le)凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)未來的(de)(de)(de)(de)設計理(li)念。新(xin)的(de)(de)(de)(de)花(hua)(hua)(hua)冠(guan)保留了(le)現(xian)有(you)的(de)(de)(de)(de)顏色(se)組合(he)(he)－－金(jin)(jin)黃與(yu)(yu)純(chun)黑相映(ying)，象征智慧與(yu)(yu)財(cai)富；紅色(se)，象征行(xing)動果(guo)敢；銀白色(se)，代(dai)表(biao)著純(chun)潔、仁慈、美德與(yu)(yu)富足；藍色(se)，代(dai)表(biao)著騎(qi)士般(ban)俠義的(de)(de)(de)(de)精神。車(che)(che)(che)(che)標(biao)以鉑金(jin)(jin)顏色(se)為(wei)底色(se)。這是二(er)十七年里首次(ci)(ci)進(jin)行(xing)大手筆的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)標(biao)創新(xin)，也是凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)九十七年來三十次(ci)(ci)創新(xin)設計中的(de)(de)(de)(de)一(yi)次(ci)(ci)。

從(cong)凱迪(di)拉克商標注冊到今天100多年的(de)(de)歷史中，凱迪(di)拉克轎(jiao)車(che)為無數政(zheng)界，文藝界及企業(ye)巨頭所乘坐(zuo)，在(zai)這些(xie)車(che)中，弗利特伍德被視為至尊，多用做禮儀用車(che)，它代(dai)表著(zhu)通用公司豪華轎(jiao)車(che)的(de)(de)最(zui)高(gao)品質和形(xing)象。凱迪(di)拉克從(cong)來都是美(mei)國最(zui)豪華汽(qi)車(che)的(de)(de)標志。

2009年(nian)，因次貸危機財(cai)政(zheng)(zheng)受到嚴重沖擊的通用公司為(wei)求美國聯(lian)邦政(zheng)(zheng)府援助宣(xuan)布破產保護(hu)，凱迪(di)拉克與(yu)別克、雪佛蘭被宣(xuan)告(gao)為(wei)重整(zheng)后的保留品牌。

凱(kai)(kai)迪拉克(ke)公(gong)司創始人亨利·利蘭(lan)（Henry Martyn Leland）是(shi)新(xin)(xin)英格蘭(lan)的一名制造(zao)商(shang)。他(ta)非常重視加(jia)工精度(du)、制造(zao)質量和(he)零(ling)件的互換性(xing)，并且(qie)認為這(zhe)是(shi)迅速增加(jia)產(chan)量、擴(kuo)大(da)汽(qi)車(che)發展規模的關(guan)鍵。在這(zhe)種當時非常新(xin)(xin)穎(ying)的思想指導下，到1906年(nian)凱(kai)(kai)迪拉克(ke)在底(di)特律(lv)的工廠(chang)已(yi)成(cheng)為當時世界上最(zui)大(da)、最(zui)完善和(he)裝備最(zui)好的汽(qi)車(che)廠(chang)，生(sheng)產(chan)出(chu)來(lai)的汽(qi)車(che)也最(zui)好。1909年(nian)凱(kai)(kai)迪拉克(ke)公(gong)司加(jia)入通用汽(qi)車(che)公(gong)司，從此凱(kai)(kai)迪拉克(ke)在設計(ji)汽(qi)車(che)時，更加(jia)重視汽(qi)車(che)的豪華性(xing)和(he)舒適性(xing)。至今(jin)，凱(kai)(kai)迪拉克(ke)汽(qi)車(che)仍保持(chi)這(zhe)一傳(chuan)統，以生(sheng)產(chan)豪華轎車(che)而聞名世界。

凱迪(di)拉克轎車(che)，在(zai)(zai)(zai)其(qi)百年歷史中曾有許(xu)多令人難忘的(de)(de)獨特設計(ji)和技術創新，這使(shi)其(qi)在(zai)(zai)(zai)高檔豪華車(che)市場中經(jing)久(jiu)不衰。今日的(de)(de)凱迪(di)拉克，更是在(zai)(zai)(zai)百年精(jing)湛科(ke)技的(de)(de)歷史積淀上，進一步融入了(le)通用汽車(che)銳(rui)意創新的(de)(de)發展理念，在(zai)(zai)(zai)"藝術與科(ke)學"的(de)(de)主題下，盡現(xian)未(wei)來之領先(xian)風范。創新的(de)(de)精(jing)神貫穿了(le)凱迪(di)拉克整個百年發展的(de)(de)歷程。

品牌介紹

總統座駕

自1919年(nian)(nian)以來，在(zai)100多年(nian)(nian)的(de)(de)(de)歲月里，凱(kai)迪拉(la)(la)克一(yi)(yi)直為眾多的(de)(de)(de)美國總統(tong)、外(wai)交官(guan)、大使以及(ji)外(wai)國政要定制大型(xing)豪華轎車和專用車型(xing)，這個代表(biao)品(pin)牌榮耀的(de)(de)(de)傳統(tong)一(yi)(yi)直是凱(kai)迪拉(la)(la)克的(de)(de)(de)標志性符號(hao)，并延續至今，這也是擁有107年(nian)(nian)歷史的(de)(de)(de)凱(kai)迪拉(la)(la)克品(pin)牌傲(ao)人血統(tong)之源。90年(nian)(nian)中(zhong)，許(xu)(xu)許(xu)(xu)多多叱(chi)咤風云的(de)(de)(de)領(ling)袖都極(ji)其鐘愛凱(kai)迪拉(la)(la)克豪華轎車，而凱(kai)迪拉(la)(la)克也見證了他們領(ling)導下的(de)(de)(de)美國變革之路。

科技時尚

凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)在1922年(nian)(nian)(nian)產(chan)量已經超過(guo)20,000輛。銷售成功的(de)一(yi)部(bu)(bu)分來自于61款汽(qi)車(che)(che)配備的(de)標(biao)準風(feng)擋刮水(shui)器(qi)和后(hou)視鏡。1927年(nian)(nian)(nian)，在汽(qi)車(che)(che)制造領域第一(yi)個有著(zhu)(zhu)鮮(xian)明風(feng)格的(de)部(bu)(bu)門(men)——通用汽(qi)車(che)(che)公司藝術與(yu)色(se)(se)彩部(bu)(bu)的(de)成立標(biao)志著(zhu)(zhu)一(yi)個汽(qi)車(che)(che)設計(ji)新紀元的(de)開始，自此以后(hou)，凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)車(che)(che)型(xing)變得時(shi)(shi)尚而(er)高雅。1927年(nian)(nian)(nian)開始設計(ji)的(de)更(geng)小，更(geng)時(shi)(shi)髦的(de)LaSalle 被認(ren)為(wei)(wei)(wei)是運動(dong)(dong)型(xing)汽(qi)車(che)(che)，非常(chang)易于操作，很(hen)像(xiang)現(xian)代的(de)凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)Catera。最初的(de)LaSalle在125英寸的(de)軸距上(shang)提(ti)供了(le)11種車(che)(che)體風(feng)格，甚至(zhi)設計(ji)了(le)放置高爾夫(fu)球包的(de)地方。另一(yi)個凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)的(de)創新是1929年(nian)(nian)(nian)第一(yi)個同步(bu)嚙合(he)傳動(dong)(dong)系統的(de)誕生(sheng)。它使駕(jia)駛(shi)員(yuan)無需(xu)為(wei)(wei)(wei)避免齒輪摩擦(ca)而(er)使用兩(liang)腳(jiao)離合(he)器(qi)，大大減輕了(le)駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)“勞動(dong)(dong)強度”。30年(nian)(nian)(nian)代的(de)凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)則(ze)展示(shi)(shi)了(le)傳統美國味的(de)老到和豪華。隨著(zhu)(zhu)V12和V16發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)推出，凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)顯示(shi)(shi)了(le)其在工程學(xue)領域的(de)出色(se)(se)表現(xian)。V16發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)強勁動(dong)(dong)力使凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)汽(qi)車(che)(che)成為(wei)(wei)(wei)令(ling)人(ren)激動(dong)(dong)的(de)產(chan)品。該款發(fa)動(dong)(dong)機(ji)還(huan)可與(yu)真空助力制動(dong)(dong)搭(da)配為(wei)(wei)(wei)駕(jia)駛(shi)員(yuan)提(ti)供一(yi)流的(de)服(fu)務。10年(nian)(nian)(nian)中(zhong)，凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)繼續充當其科技先鋒的(de)角色(se)(se)。1932年(nian)(nian)(nian)凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)開始了(le)在自動(dong)(dong)生(sheng)產(chan)線上(shang)的(de)生(sheng)產(chan)。1933年(nian)(nian)(nian)，第一(yi)個具有獨立的(de)前懸掛的(de)試驗性凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)車(che)(che)出現(xian)。該懸掛系統于1934年(nian)(nian)(nian)成為(wei)(wei)(wei)通用汽(qi)車(che)(che)的(de)標(biao)準裝備。

黃金十年

進入90年(nian)(nian)代(dai)，凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)再次被(bei)認為(wei)在(zai)產(chan)品(pin)品(pin)質方(fang)面領(ling)導世(shi)界潮流并于1990年(nian)(nian)獲(huo)班瑞治大獎(jiang).凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)是第一(yi)個(ge)贏得班瑞治大獎(jiang)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車生(sheng)產(chan)廠家，并于1997年(nian)(nian)第一(yi)個(ge)永遠保(bao)存此榮譽。1992年(nian)(nian)，全(quan)新(xin)(xin)(xin)(xin)設計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)Eldorado 和 Seville受到(dao)世(shi)界范圍的(de)(de)(de)歡迎。Seville還得到(dao)了(le)(le)許(xu)多獎(jiang)項(xiang)。一(yi)年(nian)(nian)之后，凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)的(de)(de)(de)北(bei)(bei)極(ji)(ji)星系(xi)統(tong)(tong)(tong)使汽(qi)(qi)車發動(dong)機(ji)技(ji)術(shu)(shu)進入了(le)(le)一(yi)個(ge)更高的(de)(de)(de)境界。北(bei)(bei)極(ji)(ji)星系(xi)統(tong)(tong)(tong)以其強大的(de)(de)(de)功率(lv)和極(ji)(ji)具藝術(shu)(shu)表現力(li)的(de)(de)(de)先(xian)進技(ji)術(shu)(shu)使凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)的(de)(de)(de)駕駛者(zhe)們充(chong)分體驗(yan)到(dao)了(le)(le)什么是效率(lv)、動(dong)力(li)、操控和安(an)全(quan)。1993年(nian)(nian)，Fleetwood被(bei)重(zhong)(zhong)新(xin)(xin)(xin)(xin)設計(ji)(ji)(ji)，繼續保(bao)持了(le)(le)凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)的(de)(de)(de)傳統(tong)(tong)(tong)。1996年(nian)(nian)，北(bei)(bei)極(ji)(ji)星發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)輸出(chu)在(zai)DeVille跑車、Eldorado旅(lv)行車和Seville STS上已經達到(dao)300馬力(li)。1997新(xin)(xin)(xin)(xin)產(chan)品(pin)年(nian)(nian)度，凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)又在(zai)以上三種車型中增加了(le)(le)穩定控制的(de)(de)(de)安(an)全(quan)技(ji)術(shu)(shu)。另外(wai)，凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)重(zhong)(zhong)新(xin)(xin)(xin)(xin)設計(ji)(ji)(ji)了(le)(le)DeVille，提(ti)供了(le)(le)更加舒(shu)適豪華，令人愉(yu)悅的(de)(de)(de)裝備。所有的(de)(de)(de)DeVille都(dou)被(bei)安(an)裝了(le)(le)側置安(an)全(quan)氣囊(nang)。凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)的(de)(de)(de)另一(yi)款豪華轎車 Catera也在(zai)這(zhe)(zhe)時被(bei)推出(chu).在(zai)整個(ge)20世(shi)紀，這(zhe)(zhe)家富有創新(xin)(xin)(xin)(xin)精神的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車公司自豪地保(bao)持著他們的(de)(de)(de)傳統(tong)(tong)(tong)，把安(an)全(quan)、藝術(shu)(shu)、科技(ji)創新(xin)(xin)(xin)(xin)通過每(mei)一(yi)款新(xin)(xin)(xin)(xin)型轎車帶給(gei)全(quan)世(shi)界。

有人(ren)說，汽(qi)車(che)是(shi)高(gao)科(ke)技(ji)和(he)藝術相結(jie)(jie)合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產物。正因為如(ru)此，它才(cai)不像(xiang)教(jiao)科(ke)書那樣(yang)枯燥(zao)，它才(cai)在全世界擁(yong)有大量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)擁(yong)躉。就(jiu)像(xiang)國內年(nian)輕人(ren)結(jie)(jie)婚也以有一(yi)(yi)輛“大凱(kai)”做婚車(che)為榮一(yi)(yi)樣(yang)，他們(men)(men)實(shi)際(ji)上是(shi)在享受(shou)“大凱(kai)”身上那種特(te)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貴(gui)族氣質（盡管(guan)他們(men)(men)自己也許(xu)并不清楚），而(er)這種氣質完全來自凱(kai)迪(di)拉(la)克那深厚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)百年(nian)積(ji)淀。汽(qi)車(che)文化之說可能就(jiu)是(shi)指每一(yi)(yi)個汽(qi)車(che)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)背后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那一(yi)(yi)段淵(yuan)源，就(jiu)如(ru)凱(kai)迪(di)拉(la)克的(de)(de)(de)(de)(de)(de)歷(li)史(shi)，它是(shi)科(ke)技(ji)與(yu)(yu)藝術發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)見證。進(jin)入新千年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)凱(kai)迪(di)拉(la)克依舊保(bao)持著它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳統理(li)念(nian)。無(wu)論是(shi)年(nian)初(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)北美車(che)展，還是(shi)春季的(de)(de)(de)(de)(de)(de)日內瓦車(che)展，它所展示的(de)(de)(de)(de)(de)(de)都是(shi)目前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尖端科(ke)技(ji)與(yu)(yu)其藝術理(li)念(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)合體(ti)。所以，我們(men)(men)也許(xu)有理(li)由相信凱(kai)迪(di)拉(la)克將帶著它那特(te)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)貴(gui)氣質駛(shi)得更(geng)遠。

持續發展

凱迪(di)拉克(ke)(ke)1941年(nian)車款處(chu)處(chu)展示(shi)了優異(yi)的(de)(de)(de)性能和舒適的(de)(de)(de)環(huan)境。他們(men)首(shou)次推出藏在左尾燈下的(de)(de)(de)空氣調節(jie)機(ji)構和油(you)箱。因(yin)為戰(zhan)爭的(de)(de)(de)原因(yin)，1942年(nian)2月(yue)卡(ka)迪(di)拉克(ke)(ke)停止其(qi)(qi)民(min)用汽車的(de)(de)(de)生(sheng)產而轉向軍工生(sheng)產。55天的(de)(de)(de)時間，裝備2臺卡(ka)迪(di)拉克(ke)(ke)V8發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)坦克(ke)(ke)就(jiu)在底特律(lv)工廠中(zhong)駛出。他們(men)生(sheng)產的(de)(de)(de)其(qi)(qi)他的(de)(de)(de)戰(zhan)爭產品包括V12 Allison 飛(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)部件，M-8 榴(liu)彈(dan)炮(pao)車以及1944 M-24輕型(xing)坦克(ke)(ke)。就(jiu)連麥克(ke)(ke)阿(a)瑟將軍的(de)(de)(de)作戰(zhan)車輛也(ye)使用卡(ka)迪(di)拉克(ke)(ke)75系列。

戰后，卡迪(di)(di)(di)拉(la)(la)(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)汽車重新得(de)以向全(quan)世(shi)界提供更(geng)(geng)(geng)高(gao)標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產品。1949年(nian)，卡迪(di)(di)(di)拉(la)(la)(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)推(tui)出(chu)了(le)高(gao)壓(ya)縮比，輕(qing)巧(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代化V8發動機。這款(kuan)發動機具有(you)體積更(geng)(geng)(geng)小，更(geng)(geng)(geng)輕(qing)，而且燃燒效(xiao)率更(geng)(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點，使卡迪(di)(di)(di)拉(la)(la)(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)成為在(zai)美(mei)國(guo)最快(kuai)速，最氣派的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型。50年(nian)代，一(yi)些經典(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)卡迪(di)(di)(di)拉(la)(la)(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)轎車駛下了(le)生(sheng)產線。1950年(nian)6月，著名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《財富》雜志在(zai)其讀者中進行(xing)(xing)調(diao)查(cha)(cha)，題目是(shi)：你將(jiang)購買(mai)什么樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎車？卡迪(di)(di)(di)拉(la)(la)(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)占據了(le)調(diao)查(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前列，并且在(zai)豪(hao)華轎車中成為最有(you)價(jia)值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)品牌。卡迪(di)(di)(di)拉(la)(la)(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)1952年(nian)用(yong)一(yi)系列的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)黃金(jin)車型慶祝了(le)其50周年(nian)慶典(dian)。作(zuo)為車輛標準(zhun)裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力轉向裝置(zhi)也被(bei)正式推(tui)出(chu)。1953年(nian)，卡迪(di)(di)(di)拉(la)(la)(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)推(tui)出(chu)了(le)作(zuo)為其第一(yi)個(ge)戰后版本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)華轎車Eldorado。這是(shi)一(yi)款(kuan)偉(wei)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型，特殊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝備(bei)包括真皮內飾(shi)、鉻合(he)金(jin)輪輞及無(wu)線電收音機等。Eldorado售價(jia)7750美(mei)元，那時這是(shi)一(yi)個(ge)天價(jia)，但又是(shi)一(yi)項非常值得(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)投資。一(yi)件偉(wei)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)藝術品又豈(qi)是(shi)金(jin)錢所能(neng)衡量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)呢(ni)？1954款(kuan)Eldorado前部保(bao)險杠(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計以一(yi)位(wei)電視明星的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)字命(ming)名(ming)。另(ling)外，當(dang)年(nian)亦推(tui)出(chu)了(le)4路電動座(zuo)椅(yi)。1959款(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)卡迪(di)(di)(di)拉(la)(la)(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)是(shi)采(cai)用(yong)噴氣發動機航空(kong)器設(she)計原(yuan)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最后版本。這使它極其具有(you)紀念價(jia)值，1996年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)郵政(zheng)為此還發行(xing)(xing)了(le)紀念郵票(piao)。

2016年(nian)10款(kuan)車型凱迪拉克車型量將(jiang)翻倍

據路透社報道，通用汽車(che)旗下豪(hao)華品牌凱迪拉克(ke)明年將以(yi)ELR插電式混合動力(li)車(che)做為先導上市，并計(ji)劃(hua)在未來(lai)推出更多新車(che)，預計(ji)到(dao)2016年或將擁有10款(kuan)車(che)型，和當前車(che)型量相比(bi)較幾(ji)近翻倍。

兩(liang)名通用汽車(che)(che)內部(bu)人(ren)士與供應商討論時透(tou)露，凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)確認了未(wei)來(lai)的(de)產(chan)(chan)品擴張計劃，到2016年該品牌旗下轎車(che)(che)和(he)跨界車(che)(che)/SUV車(che)(che)型(xing)數量將(jiang)(jiang)達16款(kuan)，包括一(yi)款(kuan)旗艦轎車(che)(che)、一(yi)款(kuan)小型(xing)SUV和(he)一(yi)款(kuan)與寶馬1系競爭的(de)小型(xing)轎車(che)(che)。凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)(ke)高管未(wei)討論未(wei)來(lai)產(chan)(chan)品規劃，但是承(cheng)認其轎車(che)(che)、跨界車(che)(che)和(he)SUV產(chan)(chan)品陣容將(jiang)(jiang)擴大。

凱迪拉克去年在(zai)美(mei)國屬于較(jiao)少數銷量下滑的豪華品牌(pai)，落(luo)到本田旗下謳(ou)歌之后，位居豪華車銷量排(pai)行榜第四位。

為了改(gai)變現狀，凱迪(di)拉克(ke)將加速發布新車，并以(yi)中(zhong)國等市場為重(zhong)點。2014年，凱迪(di)拉克(ke)ELR也將在(zai)中(zhong)國上市。其(qi)高管認(ren)為，中(zhong)國消費者更傾向于大(da)型化車輛。

榮譽呈現

（2011年6月11日(ri)，上(shang)(shang)海(hai)）滂(pang)沱大雨(yu)(yu)并(bing)沒有澆滅影(ying)迷(mi)和(he)媒體們(men)的(de)(de)熱情，雨(yu)(yu)夜的(de)(de)申城，第十(shi)四屆(jie)上(shang)(shang)海(hai)國際(ji)電影(ying)節在上(shang)(shang)海(hai)大劇院(yuan)隆(long)重揭幕。在影(ying)迷(mi)的(de)(de)萬眾期(qi)待和(he)歡呼聲中，包括奧斯卡(ka)影(ying)后蘇珊(shan)·薩蘭(lan)登、娛(yu)樂傳媒界巨擘默多(duo)克及夫人鄧(deng)文(wen)迪，知名導(dao)演(yan)吳宇森、馮小剛、張(zhang)(zhang)國立(li)，紅毯寵兒范冰冰、李冰冰、林志玲(ling)，實力影(ying)帝(di)(di)影(ying)后劉青云、蔣雯麗、徐(xu)帆、陳(chen)坤、17屆(jie)上(shang)(shang)海(hai)國際(ji)電視(shi)節視(shi)帝(di)(di)張(zhang)(zhang)嘉譯、視(shi)后陳(chen)數(shu)，婚后首次(ci)亮相(xiang)的(de)(de)鄧(deng)超、孫儷、張(zhang)(zhang)雨(yu)(yu)綺，亞洲(zhou)(zhou)新人獎(jiang)評委夏雨(yu)(yu)、桂綸鎂(mei)，人氣(qi)明星(xing)全智賢，妻夫木(mu)聰、吳尊(zun)、韓庚(geng)、林峰、Angelababy、江一燕、黃圣依(yi)、張(zhang)(zhang)梓琳(lin)等在內的(de)(de)60多(duo)個劇組300多(duo)位海(hai)內外明星(xing)嘉賓(bin)悉數(shu)盛裝出席，以及由(you)日(ri)本導(dao)演(yan)巖(yan)井俊(jun)二領銜的(de)(de)亞洲(zhou)(zhou)新人獎(jiang)評委團(tuan)，和(he)因《雨(yu)(yu)人》獲得奧斯卡(ka)最佳導(dao)演(yan)獎(jiang)的(de)(de)巴瑞·萊(lai)文(wen)森領銜的(de)(de)金爵獎(jiang)評委會(hui)全體成(cheng)員克里斯托弗·漢普頓、崔洋一、陳(chen)英雄、帕茲·維嘉、王全安、張(zhang)(zhang)靜初(chu)壓軸亮相(xiang)，使(shi)得上(shang)(shang)海(hai)國際(ji)電影(ying)節開幕式紅毯無愧為“亞洲(zhou)(zhou)第一紅毯”的(de)(de)美(mei)譽(yu)。

當國(guo)際(ji)明(ming)星著名影(ying)星蘇珊·薩蘭(lan)登(deng)、馮小剛、徐帆、范冰(bing)冰(bing)、李冰(bing)冰(bing)、全智賢，陳坤、林志玲、鄧超、孫儷(li)、以及泰國(guo)人氣(qi)偶像Bie、Pong先后走上(shang)紅毯，現場頓時(shi)掀起了一波(bo)又一波(bo)的高潮。享譽車壇的百年豪華品牌凱迪拉(la)克(ke)，已是二度成為上(shang)海(hai)國(guo)際(ji)電(dian)影(ying)節官(guan)方合(he)作伙伴及指定(ding)明(ming)星用車。當各路明(ming)星大(da)腕、嘉賓(bin)評委乘坐專屬(shu)座駕凱迪拉(la)克(ke)SLS賽威駛入(ru)開幕式外場并(bing)亮相紅地毯，媒體的鎂光燈、影(ying)迷(mi)的尖叫(jiao)聲，迎和明(ming)星大(da)腕們(men)的風(feng)范氣(qi)場，將今夜的上(shang)海(hai)打造(zao)成電(dian)影(ying)不夜城(cheng)。

車標故事

一款美國(guo)汽車可以很(hen)(hen)狂野，也可以很(hen)(hen)豪(hao)華，但是(shi)如果想要(yao)很(hen)(hen)尊(zun)貴就(jiu)比(bi)較難了。不過凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)就(jiu)是(shi)一個例外，他(ta)的創始(shi)人為了紀念底特律的奠基者、法國(guo)貴族安東尼凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)，就(jiu)將(jiang)其(qi)家(jia)族的徽章作為了車標。凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)車標已(yi)經(jing)有了很(hen)(hen)大的變化，比(bi)如少了象(xiang)征著三(san)圣靈的黑色(se)(se)小鳥和鑲(xiang)嵌著珍珠(zhu)的王冠，只是(shi)由桂冠環繞著經(jing)典的盾牌(pai)形(xing)狀，而(er)盾牌(pai)形(xing)狀則由各(ge)種(zhong)顏(yan)色(se)(se)的小色(se)(se)塊組(zu)成，其(qi)中(zhong)紅(hong)色(se)(se)代(dai)表勇氣，銀色(se)(se)代(dai)表純潔的愛，藍色(se)(se)代(dai)表探索(suo)。凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)最近一次(ci)換標則是(shi)在車展上，新車標取消了月(yue)桂裝飾，僅保留盾牌(pai)部(bu)分(fen)。同時盾牌(pai)被壓縮得(de)更(geng)(geng)加扁平(ping)，更(geng)(geng)顯舒展。

車標發展

凱(kai)迪(di)(di)拉克徽標(biao)可謂是(shi)其(qi)精神(shen)內涵的(de)(de)(de)集中體(ti)現，著(zhu)名的(de)(de)(de)花冠(guan)盾(dun)(dun)形取自安東尼(ni)（德）凱(kai)迪(di)(di)拉克的(de)(de)(de)族徽，是(shi)典型的(de)(de)(de)貴(gui)族標(biao)志，既表(biao)現了底特律(lv)城創始人的(de)(de)(de)勇(yong)(yong)氣和(he)榮譽，同時也象征(zheng)著(zhu)其(qi)在汽車行業中的(de)(de)(de)領導(dao)地位。選用“凱(kai)迪(di)(di)拉克”之名是(shi)為了向法國(guo)的(de)(de)(de)皇(huang)家(jia)(jia)貴(gui)族、探險家(jia)(jia)、美國(guo)底特律(lv)城的(de)(de)(de)創始人安東尼(ni)·門斯·凱(kai)迪(di)(di)拉克表(biao)示敬意。商標(biao)圖(tu)形主要由冠(guan)和(he)盾(dun)(dun)組成。冠(guan)象征(zheng)著(zhu)凱(kai)迪(di)(di)拉克家(jia)(jia)族的(de)(de)(de)紋(wen)章，冠(guan)上7顆珍珠喻示皇(huang)家(jia)(jia)的(de)(de)(de)貴(gui)族血統。盾(dun)(dun)象征(zheng)著(zhu)凱(kai)迪(di)(di)拉克軍隊(dui)的(de)(de)(de)英(ying)勇(yong)(yong)善戰。

凱迪拉(la)(la)克(ke)商標是凱迪拉(la)(la)克(ke)家(jia)(jia)族在(zai)古代的(de)(de)(de)(de)宗(zong)教戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中，使(shi)用的(de)(de)(de)(de)“冠”和(he)“盾(dun)”型的(de)(de)(de)(de)紋章圖案。“冠”上的(de)(de)(de)(de)七顆珍珠表(biao)(biao)示(shi)(shi)凱迪拉(la)(la)克(ke)家(jia)(jia)族具有(you)(you)皇家(jia)(jia)貴(gui)族血統，即(ji)凱迪拉(la)(la)克(ke)家(jia)(jia)族是貴(gui)族。“盾(dun)”象征著凱迪拉(la)(la)克(ke)軍隊是一支金(jin)戈(ge)鐵馬、英勇善戰(zhan)(zhan)(zhan)、攻無(wu)不克(ke)、無(wu)堅不摧的(de)(de)(de)(de)英武之師。“盾(dun)”被兩根深褐色(se)棒(bang)平分為(wei)四個等分。第(di)二和(he)第(di)三等分有(you)(you)兩根相(xiang)互交叉的(de)(de)(de)(de)褐色(se)棒(bang)，表(biao)(biao)示(shi)(shi)十字軍戰(zhan)(zhan)(zhan)士在(zai)遙遠戰(zhan)(zhan)(zhan)場上富有(you)(you)騎士般的(de)(de)(de)(de)勇猛(meng)。第(di)一和(he)第(di)四等分中各(ge)有(you)(you)三只黑色(se)的(de)(de)(de)(de)鳥，這兩等分又(you)被黑色(se)棒(bang)一分為(wei)二，并把三只相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)(de)鳥分開，兩只在(zai)上，一只在(zai)下。按(an)照當(dang)時的(de)(de)(de)(de)風俗，沒有(you)(you)腿和(he)嘴的(de)(de)(de)(de)鳥，如果以三只同(tong)時出現（即(ji)三位一體），就表(biao)(biao)示(shi)(shi)神圣。這些鳥還表(biao)(biao)示(shi)(shi)大(da)膽和(he)熱情的(de)(de)(de)(de)基督教武士和(he)智慧、富有(you)(you)、聰敏的(de)(de)(de)(de)頭腦(nao)和(he)完美(mei)的(de)(de)(de)(de)品德。“盾(dun)”中的(de)(de)(de)(de)各(ge)種顏色(se)也(ye)有(you)(you)深刻的(de)(de)(de)(de)含義，它(ta)們分別表(biao)(biao)示(shi)(shi)婚姻、土(tu)地和(he)豐收。如紅色(se)表(biao)(biao)示(shi)(shi)勇猛(meng)和(he)赤膽；銀(yin)色(se)表(biao)(biao)示(shi)(shi)婚姻、純(chun)潔(jie)、博愛(ai)和(he)美(mei)德；黃色(se)表(biao)(biao)示(shi)(shi)豐收和(he)富有(you)(you)；藍色(se)表(biao)(biao)示(shi)(shi)創新(xin)和(he)探險；黑色(se)表(biao)(biao)示(shi)(shi)土(tu)地。

凱(kai)迪拉(la)(la)(la)克(ke)徽標(biao)自誕生以(yi)(yi)來，其(qi)花冠(guan)和盾(dun)牌的(de)設計在(zai)不同(tong)時代(dai)不斷地呈(cheng)現突破(po)性的(de)變化，百年來竟達(da)30次(ci)(ci)之多。本世紀(ji)伊始，凱(kai)迪拉(la)(la)(la)克(ke)再次(ci)(ci)對徽標(biao)進行了一(yi)(yi)系列令人耳(er)目(mu)一(yi)(yi)新(xin)的(de)革新(xin)，花冠(guan)盾(dun)牌徽標(biao)再次(ci)(ci)首(shou)當其(qi)沖。新(xin)徽標(biao)色(se)(se)彩明(ming)快、輪廓鮮明(ming)，整(zheng)體以(yi)(yi)鉑金(jin)顏色(se)(se)為(wei)底色(se)(se)，而花冠(guan)則(ze)保留了原(yuan)有的(de)色(se)(se)彩組(zu)合：金(jin)黃與純黑相映，象征(zheng)(zheng)智(zhi)慧(hui)與財富(fu)；盾(dun)牌由不同(tong)色(se)(se)彩的(de)簡(jian)單(dan)塊(kuai)面組(zu)成：紅色(se)(se)象征(zheng)(zheng)行動果敢，銀(yin)白色(se)(se)代(dai)表著純潔(jie)、仁(ren)慈(ci)、美德與富(fu)足，藍色(se)(se)代(dai)表著騎士精神。新(xin)的(de)徽標(biao)再次(ci)(ci)勾畫出凱(kai)迪拉(la)(la)(la)克(ke)品牌中同(tong)時呈(cheng)現的(de)經典、尊貴和突破(po)精神。

其他信息

旗下產品

Cadillac

凱迪拉克（Cadillac），1994,Fleetwood—Brougham：雖(sui)然1994年(nian)的車型(xing)與(yu)前一(yi)(yi)年(nian)的車型(xing)一(yi)(yi)致，但(dan)在(zai)性能上作了較大改進；發動機為EF1系統，排氣管變成雙管，馬力增加(jia)到280匹。自動反光鏡、電加(jia)熱座椅(yi)、駕駛座記憶系統、旅程電腦等(deng)等(deng)應有盡有。是配備完整、性能卓越(yue)的“老(lao)板(ban)車”。代表了90年(nian)代的汽車設計制造(zao)水平。

凱(kai)迪拉(la)克(ke)（Cadillac），1988，Solitaire：盡管(guan)這部漂亮(liang)的(de)凱(kai)迪拉(la)克(ke)概念車(che)沒有生產，但向人們展示了21世紀的(de)凱(kai)迪拉(la)克(ke)風(feng)格。車(che)身(shen)光滑圓潤，線(xian)條流暢(chang)、利(li)落,給(gei)人一(yi)種(zhong)該車(che)好像僅由玻(bo)璃和鋼制成(cheng)感(gan)覺。車(che)內(nei)配巡航(hang)地圖顯示屏，可(ke)隨時確定車(che)主(zhu)的(de)位置。6.6升V12缸的(de)發動機輸出430匹馬力，最(zui)高時速可(ke)達320公里/小時。該車(che)大部分材料可(ke)再生利(li)用，1994年的(de)風(feng)格與(yu)她相比還相去甚遠(yuan)，但我們將等待這一(yi)天的(de)來臨(lin)……

凱迪拉(la)克（Cadillac），1967，Limo：該車(che)是1967年Fleetwood車(che)型(xing)上經過改裝(zhuang)加長至14.49米，可稱為陸地(di)巡洋(yang)艦。車(che)內的配備樣樣齊全：轉角沙(sha)發(fa)、酒吧、廁所(suo)、浴室等(deng)等(deng)，整車(che)具備三級配備。實屬罕見，為大多數民眾所(suo)喜(xi)愛。

凱迪(di)拉克（Cadillac）Limo:1994年凱迪(di)拉克元首加(jia)長車（6.96米）：

1989年凱迪拉克福利(li)特伍(wu)得加長車（12.19米）；

1992年寬體凱迪拉(la)克加長車（7.2米）；

1987年(nian)凱(kai)迪拉克帝威加長車(che)（約8.0米）；

1998年凱迪(di)拉克福利特伍(wu)得加長車（7.4米）。

這(zhe)些加(jia)長車端(duan)莊，風度翩翩，帥氣(qi)十(shi)足，叫(jiao)人著迷(mi)，讓人愛(ai)戀。

凱(kai)迪拉(la)克（Cadillac），1931,V—16 Pheaton：通用公司的旗艦凱(kai)迪拉(la)克是美(mei)國(guo)歷(li)來(lai)打制得(de)最大，最好(hao)的房(fang)車，完全能(neng)體現半個世紀來(lai)美(mei)國(guo)人的追求目標(biao)—美(mei)國(guo)夢。本車的徽標(biao)是30年(nian)代(dai)凱(kai)迪拉(la)克特制持好(hao)處(chu)，V---16大排(pai)量的發動機為當(dang)年(nian)的跑車所裝載(zai)。毫無疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。

凱迪拉克（Cadillac），1962：60年代(dai)是(shi)美國汽車(che)工業的(de)(de)(de)黃金年代(dai)和全盛時期，各(ge)種款式的(de)(de)(de)各(ge)車(che)云集美國。造大(da)(da)車(che)、賣大(da)(da)車(che)。賺大(da)(da)錢是(shi)每一(yi)個汽車(che)生產與銷商子(zi)里最強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)念(nian)頭(tou)。本車(che)即(ji)是(shi)一(yi)例(li)，寬大(da)(da)四方(fang)的(de)(de)(de)車(che)體在其尾部長(chang)上了一(yi)對小小的(de)(de)(de)翅膀，像鯊魚利齒般(ban)排(pai)列的(de)(de)(de)水箱罩在閃閃發光的(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)線(xian)映襯下特(te)別(bie)引人(ren)注(zhu)目，這些花俏的(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)成了當時人(ren)們(men)生活中一(yi)件不可(ke)缺少的(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)品，一(yi)時為政界(jie)要人(ren)、財界(jie)大(da)(da)亨(heng)所追求。

凱迪(di)拉(la)克（Cadillac），1971&1967：兩個(ge)不同時代車款：DeVille Fleeetwood。我(wo)們看見，凱迪(di)拉(la)克變得越(yue)來(lai)越(yue)莊重、闊氣了。

凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)（Cadillac）,1986,Allante：凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)在(zai)面臨(lin)奔馳、寶(bao)馬(ma)、勞斯萊斯等一些老對手的(de)競爭下(xia)，特意推出(chu)了(le)尺寸小、外觀柔和、馬(ma)力強勁、歐洲色彩濃厚的(de)車(che)型(xing)。這(zhe)輛由Pininfarina 設計(ji)的(de)跑(pao)車(che)在(zai)意大利用德國鋼(gang)、瑞士鋁合金打制完車(che)體(ti)，然后由德國漢莎航(hang)空公司的(de)747專機運往通用公司組裝。該車(che)揉(rou)和了(le)典(dian)型(xing)化貴(gui)的(de)歐陸風(feng)范與毫放(fang)的(de)美(mei)(mei)式氣(qi)度(du)，體(ti)現出(chu)優(you)美(mei)(mei)、動(dong)力、珍貴(gui)三大特征，營(ying)造(zao)了(le)新(xin)一代的(de)美(mei)(mei)國之夢。

凱(kai)迪(di)拉克(ke)（Cadillac），1994，SeVille：全新的凱(kai)迪(di)拉克(ke)賽維利亞(ya)(ya)，其中STS在(zai)英國汽車雜志上被譽為“世界(jie)五大名房車”之一(yi)。風度翩翩、光彩照(zhao)人(ren)、魅力永存。發(fa)動機采用(yong)“北極(ji)星”32汽門DOHC V8，馬力輸出(chu)、提速、時(shi)速不亞(ya)(ya)于(yu)寶馬740i，前后車內空(kong)間(jian)足夠寬敞，儀表盤造型頗有(you)時(shi)代(dai)感，是(shi)一(yi)部值得推薦的豪華(hua)座駕(jia)。

凱(kai)(kai)迪(di)拉克（Cadillac），DeVille :1994年款(kuan)和(he)1993年款(kuan)的(de)凱(kai)(kai)迪(di)拉克帝威級房(fang)車(che)。我們(men)看到(dao)，相差一(yi)年的(de)凱(kai)(kai)迪(di)拉克風格就完全變(bian)了，變(bian)到(dao)更圓潤(run)、神(shen)氣。兩車(che)均配(pei)(pei)上了二級配(pei)(pei)備。

繼凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)Converj概念(nian)車(che)于年初北美車(che)展亮相(xiang)后，其將以2012款凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)雙門(men)電動(dong)車(che)的(de)身份正式量產(chan)。凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)Converj概念(nian)車(che)與(yu)新款CTS雙門(men)轎跑車(che)十分相(xiang)像，但在(zai)動(dong)力(li)系(xi)統(tong)方面將采用(yong)與(yu)雪(xue)佛(fo)(fo)蘭Volt相(xiang)同(tong)(tong)的(de)電力(li)系(xi)統(tong)。凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)Converj量產(chan)車(che)定位于雙門(men)跑車(che)，而不是時下的(de)四門(men)跑車(che)設計。較概念(nian)車(che)型而言，凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)Converj量產(chan)車(che)將采用(yong)更高的(de)車(che)身和離地間隙。此外，凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)Converj量產(chan)車(che)與(yu)雪(xue)佛(fo)(fo)蘭Volt電動(dong)車(che)采用(yong)相(xiang)同(tong)(tong)平臺(tai)生產(chan)。

在動力方面(mian)，凱迪拉克Converj量產車將(jiang)(jiang)采用16千瓦時的鋰離子電(dian)池(chi)，同(tong)時還(huan)將(jiang)(jiang)搭載一(yi)部1.4升四缸(gang)發(fa)動機為(wei)電(dian)池(chi)組充電(dian)。由于凱迪拉克Converj概念(nian)車的續航(hang)里(li)程較小，所以(yi)通(tong)用有可能將(jiang)(jiang)為(wei)量產配備更大或者更高效的電(dian)池(chi)。

SLS 2.0T

SLS 2.0T舒(shu)適(shi)升級(ji)版是專為(wei)(wei)盛典(dian)特別定制的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)款新(xin)車(che)，亦是非常(chang)經典(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)部豪華商務轎車(che)，既(ji)能滿足頂級(ji)商務人(ren)士的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)端與(yu)大氣需求，又特別契合作(zuo)為(wei)(wei)私人(ren)貼身座駕(jia)(jia)尊享時(shi)光的(de)(de)(de)(de)(de)奢華與(yu)靜謐需求。與(yu)去(qu)年(nian)在本地持續走俏的(de)(de)(de)(de)(de)SLS世(shi)博版不同(tong)，此次SLS 2.0T舒(shu)適(shi)升級(ji)版整車(che)散發(fa)出(chu)更(geng)(geng)年(nian)輕更(geng)(geng)時(shi)尚的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)個(ge)性，在外觀、配置、駕(jia)(jia)乘(cheng)方面亦顯示出(chu)卓越(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)性價比優(you)勢。SLS 2.0T舒(shu)適(shi)升級(ji)版在保(bao)持其(qi)豪華商務車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)大氣與(yu)尊貴的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，其(qi)帶"T"強勁的(de)(de)(de)(de)(de)動力和速度感，各種頂尖的(de)(de)(de)(de)(de)科技(ji)裝備和安(an)全護衛，無疑(yi)將(jiang)為(wei)(wei)更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)凱迪拉克迷(mi)帶來更(geng)(geng)尊崇更(geng)(geng)激情的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)車(che)生活。

凱迪拉克XLR

鉆石切割的超現代(dai)概(gai)念(nian)外觀，豎置排列的HID頭燈(deng)以及LED尾(wei)燈(deng)，矩形的霧燈(deng)，18英寸全鋁輪轂……在(zai)外形設(she)計(ji)(ji)上，凱(kai)迪(di)拉克XLR與其他全新凱(kai)迪(di)拉克產品一樣，極易識(shi)別。XLR超時代(dai)的設(she)計(ji)(ji)不(bu)僅給人(ren)以前所未有的視覺沖擊，更具有極佳的空氣動(dong)力學設(she)計(ji)(ji)特性(xing)，XLR風阻(zu)系數低至(zhi)0.31，為其帶(dai)來卓越的行(xing)駛穩定性(xing)和(he)(he)優秀的降(jiang)噪(zao)感受。XLR的車(che)身是高科(ke)技的結晶，其外飾(shi)面(mian)板、發動(dong)機罩、門板、車(che)頂和(he)(he)后備箱蓋(gai)等(deng)活動(dong)部分采用了高強(qiang)度(du)復合材料（SMC），既減(jian)輕了重量(liang)，又耐久防銹(xiu)蝕；前后保險杠、前后翼(yi)子板等(deng)使(shi)用了強(qiang)化聚酯玻璃纖維材料（RRIM），減(jian)輕重量(liang)的同時，增加了強(qiang)度(du)和(he)(he)防撞彈性(xing)。

凱迪(di)拉克XLR擁有頂級(ji)的(de)操控(kong)和(he)動力性能，是一部真正的(de)高(gao)性能超級(ji)跑(pao)(pao)車(che)。XLR采用(yong)純(chun)正世(shi)界超級(ji)跑(pao)(pao)車(che)所獨有的(de)“龍骨大梁”，其(qi)頂級(ji)剛性結(jie)構(gou)強(qiang)度(du)(du)能保證超級(ji)跑(pao)(pao)車(che)對駕駛操控(kong)性的(de)苛刻(ke)要(yao)求。XLR高(gao)強(qiang)度(du)(du)液壓(ya)成(cheng)型(xing)的(de)先進(jin)的(de)底盤結(jie)構(gou)，能有效抵抗彎力和(he)扭(niu)力，保證高(gao)強(qiang)度(du)(du)的(de)同時還(huan)提(ti)供1666公斤的(de)超輕量車(che)重(zhong)。

全球頂級(ji)4.6升Northstar北極星V8發動機(ji)配合(he)獨(du)特的(de)后橋(qiao)安(an)裝的(de)Hydra-Matic全電子手(shou)自動一體(ti)變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)，結合(he)近(jin)50:50重量分配及(ji)高科(ke)技(ji)的(de)輕量化車身(shen)，使XLR擁有超級(ji)跑車的(de)加(jia)速(su)(su)(su)動力和操控表現(xian)。XLR不用6秒(miao)鐘的(de)時間(jian)便(bian)可從完全靜止加(jia)速(su)(su)(su)到100公(gong)里/小時，而最高時速(su)(su)(su)可達到250公(gong)里。

凱迪拉克XTS

凱迪拉克全新豪華(hua)轎車(che)XTS 2013年2月25日(ri)隆重上市。

售價34.99萬元~56.99萬元。凱迪拉(la)克XTS擁有2.0T、3.6L兩(liang)種動力(li)五(wu)款(kuan)(kuan)車(che)(che)(che)型，共五(wu)種車(che)(che)(che)身(shen)顏色和兩(liang)種內飾(shi)顏色可供選擇(ze)。作為上汽通用汽車(che)(che)(che)豪華(hua)車(che)(che)(che)戰略(lve)部署下的(de)首款(kuan)(kuan)重量級車(che)(che)(che)型，凱迪拉(la)克XTS創新(xin)引(yin)入多項前瞻技(ji)術，開創細分(fen)市場先(xian)河(he)，以創新(xin)科技(ji)體驗在豪華(hua)車(che)(che)(che)市場樹立全新(xin)美式(shi)豪華(hua)風(feng)范。

上(shang)市(shi)(shi)發(fa)布會(hui)現場，上(shang)汽通用汽車(che)總(zong)經(jing)理(li)葉永明表示(shi)：“在充滿傳(chuan)奇色彩的(de)(de)110余年(nian)歷史中，凱(kai)迪(di)拉克(ke)品(pin)牌始終恪守傳(chuan)承與創(chuang)新(xin)(xin)(xin)，成(cheng)就了(le)眾多經(jing)典(dian)和榮耀。作為對品(pin)牌百余年(nian)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)精(jing)神的(de)(de)全(quan)新(xin)(xin)(xin)演繹(yi)，凱(kai)迪(di)拉克(ke)XTS融匯(hui)了(le)引(yin)領時代的(de)(de)設計與科(ke)技，專為推動時代前(qian)進(jin)的(de)(de)‘創(chuang)新(xin)(xin)(xin)中堅人士’打造，輝映他們(men)的(de)(de)個人風范和創(chuang)新(xin)(xin)(xin)精(jing)神。與此同時，凱(kai)迪(di)拉克(ke)XTS的(de)(de)上(shang)市(shi)(shi)，拉開了(le)品(pin)牌發(fa)力豪華車(che)市(shi)(shi)場的(de)(de)序幕，未(wei)來五年(nian)，凱(kai)迪(di)拉克(ke)品(pin)牌將以‘雙十戰略’為目標，力爭2015年(nian)在華年(nian)銷(xiao)量突破10萬臺，2020年(nian)實(shi)現10%的(de)(de)豪華車(che)市(shi)(shi)場占有率(lv)。”

藝(yi)術與科技”定義時(shi)代豪華設計

·傳承經典(dian)鉆石(shi)切割設(she)計，融(rong)入多(duo)維型面設(she)計理念，塑造經典(dian)與時(shi)尚的完美(mei)融(rong)合

·高(gao)辨識(shi)度(du)車燈(deng)設(she)計，于夜光中彰(zhang)顯家族的豪華風范

·內飾(shi)材(cai)質(zhi)(zhi)和豪(hao)華(hua)氛圍延承了品(pin)牌百年來的品(pin)質(zhi)(zhi)與格調，凱迪(di)拉(la)克(ke)CUE移動(dong)互(hu)聯體驗等創新元(yuan)素的融入(ru)，帶給駕(jia)乘者耳目一新駕(jia)乘感受

·頂(ding)級鉑金版(ban)車型(xing)，彰顯不凡(fan)品(pin)味

凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)全新豪華(hua)(hua)轎車(che)(che)(che)XTS的(de)造型設(she)(she)計(ji)，在(zai)傳(chuan)承(cheng)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)經(jing)典(dian)“鉆石切割”設(she)(she)計(ji)語言的(de)基礎上，融入(ru)多維型面(mian)設(she)(she)計(ji)理念，打磨出更多層(ceng)次與(yu)細(xi)節，令外觀(guan)更加富(fu)有雕塑感(gan)(gan)。飽滿而流暢的(de)線條在(zai)“短前懸(xuan)，長后(hou)懸(xuan)”的(de)整體結構下，呈現(xian)(xian)出優雅(ya)而蓬勃的(de)視覺觀(guan)感(gan)(gan)。車(che)(che)(che)頭水(shui)滴形(xing)自適應氙氣(qi)大(da)(da)燈(deng)、“閃電”日行燈(deng)、車(che)(che)(che)門把手水(shui)晶(jing)迎賓燈(deng)、直(zhi)列(lie)式(shi)飛(fei)翼(yi)(yi)尾燈(deng)所組合出的(de)高辨識度車(che)(che)(che)燈(deng)設(she)(she)計(ji)，在(zai)夜間清晰地傳(chuan)達著XTS的(de)家族(zu)身(shen)份。取自凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)徽(hui)標上的(de)盾形(xing)以及(ji)V形(xing)元素(su)、貫穿于(yu)車(che)(che)(che)體的(de)中(zhong)(zhong)折(zhe)線等細(xi)節，均體現(xian)(xian)出XTS對凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)經(jing)典(dian)DNA的(de)傳(chuan)承(cheng)。36S鉑(bo)金版車(che)(che)(che)型獨(du)有專屬格柵、車(che)(che)(che)尾Platinum字樣徽(hui)記、19英寸螺旋(xuan)翼(yi)(yi)輪轂以及(ji)專屬V6發動機，彰顯不(bu)凡品味。凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)XTS內飾(shi)采用高檔皮革包裹與(yu)法式(shi)雙縫線工藝，面(mian)與(yu)面(mian)間鑲嵌(qian)核桃木飾(shi)板及(ji)金屬雕刻(ke)飾(shi)條，材質和氛(fen)圍延承(cheng)了(le)品牌(pai)百(bai)年來的(de)品質與(yu)格調。而透視設(she)(she)計(ji)、凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)(ke)CUE移動互聯體驗(yan)等創(chuang)新元素(su)的(de)融入(ru)，更為XTS典(dian)雅(ya)內飾(shi)氛(fen)圍中(zhong)(zhong)增添(tian)了(le)一分科技氣(qi)息。作(zuo)為內飾(shi)設(she)(she)計(ji)的(de)最大(da)(da)亮點，CUE的(de)中(zhong)(zhong)控臺采用革命性的(de)觸(chu)摸屏(ping)設(she)(she)計(ji)，并用12.3英寸液晶(jing)屏(ping)取代了(le)傳(chuan)統的(de)指針(zhen)式(shi)儀(yi)表(biao)盤，豪華(hua)(hua)韻味與(yu)創(chuang)新科技相得(de)益彰，帶給駕乘(cheng)(cheng)者耳(er)目一新的(de)駕乘(cheng)(cheng)感(gan)(gan)受。

創新(xin)科技樹立同級(ji)技術標桿

·雙(shuang)“全(quan)球十佳(jia)”發動機展現極致動力表現。2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機最大(da)升功率99千瓦，達同級(ji)別2.0升發動機最高水準

·全球反應(ying)最快的(de)MRC主動電磁感應(ying)懸掛(gua)系統，每秒(miao)1000次的(de)頻(pin)率(lv)動態調整(zheng)四輪懸掛(gua)軟硬程度

·凱迪拉(la)克CUE移動互聯體驗(yan)，革命性(xing)人車交互方式帶來無與(yu)倫比的駕(jia)乘體驗(yan)

·全系標(biao)配最新一(yi)代Bose ANC主動降噪靜音技(ji)術，創造出劇院(yuan)般的頂級音響效果

·配備ESS強(qiang)化安全策略，采用(yong)業(ye)界唯一的座椅震(zhen)動警(jing)示系統，提供360度(du)全方位安全預警(jing)防護(hu)

延續凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)品牌百(bai)余年來對極致(zhi)動(dong)(dong)力科技(ji)的不懈追求，凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)XTS搭載(zai)了(le)(le)兩款(kuan)“Ward’s Auto全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)十(shi)佳發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)”——2.0T SIDI直(zhi)(zhi)噴(pen)渦輪增壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)3.6升(sheng)V6全(quan)(quan)(quan)鋁智能(neng)直(zhi)(zhi)噴(pen)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。其(qi)中(zhong)，2.0T發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)為凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)專(zhuan)屬全(quan)(quan)(quan)新(xin)打造，最大(da)功率(lv)198千瓦(wa)(wa)，扭(niu)矩峰值355牛(niu)?米，帶(dai)來8.1秒的百(bai)公里加速(su)體驗(yan)，升(sheng)功率(lv)和(he)扭(niu)矩均(jun)達到同(tong)(tong)級(ji)別(bie)2.0升(sheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最高水準。3.6升(sheng)V6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最大(da)功率(lv)227千瓦(wa)(wa)，峰值扭(niu)矩360牛(niu)?米，令XTS百(bai)公里加速(su)進一(yi)(yi)步(bu)縮短至7.5秒，動(dong)(dong)力表現(xian)在同(tong)(tong)級(ji)別(bie)產品中(zhong)領(ling)先。與(yu)(yu)極致(zhi)動(dong)(dong)力相(xiang)匹配(pei)的是全(quan)(quan)(quan)系(xi)(xi)Brembo高性能(neng)剎車(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以(yi)及一(yi)(yi)套(tao)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)反(fan)應(ying)(ying)最快的MRC主動(dong)(dong)電(dian)磁感(gan)應(ying)(ying)懸(xuan)(xuan)掛(gua)。MRC電(dian)磁懸(xuan)(xuan)掛(gua)可(ke)以(yi)每秒1000次(ci)的頻率(lv)動(dong)(dong)態調整四輪懸(xuan)(xuan)掛(gua)軟硬程度，配(pei)合(he)(he)HiPer-Strut（High Performance Strut）前(qian)懸(xuan)(xuan)掛(gua)和(he)H-ARM后懸(xuan)(xuan)掛(gua)與(yu)(yu)空(kong)氣彈(dan)簧，有(you)效過濾(lv)和(he)緩(huan)沖來自路(lu)面(mian)沖擊，即便(bian)顛簸壞(huai)路(lu)下也可(ke)保持車(che)(che)身(shen)優雅、穩(wen)(wen)定的姿態。作為一(yi)(yi)臺(tai)引(yin)領(ling)未(wei)來的豪(hao)華座駕(jia)，凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)XTS配(pei)備了(le)(le)諸多(duo)引(yin)領(ling)未(wei)來的創新(xin)科技(ji)配(pei)置。全(quan)(quan)(quan)系(xi)(xi)標配(pei)的凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)CUE車(che)(che)載(zai)移動(dong)(dong)互聯(lian)體驗(yan)（Cadillac User Experience）憑借(jie)震感(gan)的視覺呈現(xian)、直(zhi)(zhi)覺而便(bian)捷(jie)的操(cao)作模(mo)式、人(ren)、車(che)(che)、網(wang)絡以(yi)及無(wu)縫互聯(lian)和(he)開放的系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)平臺(tai)，顛覆(fu)性地(di)改變了(le)(le)人(ren)車(che)(che)交互方(fang)式。其(qi)中(zhong)，多(duo)點觸控、接近感(gan)應(ying)(ying)、觸覺反(fan)饋等眾多(duo)前(qian)沿科技(ji)均(jun)是首(shou)次(ci)在汽車(che)(che)領(ling)域全(quan)(quan)(quan)面(mian)應(ying)(ying)用，帶(dai)來無(wu)以(yi)倫比的人(ren)車(che)(che)溝(gou)通體驗(yan)。同(tong)(tong)樣(yang)全(quan)(quan)(quan)系(xi)(xi)標配(pei)的還有(you)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)Bose ANC（Active Noise Cancellation）主動(dong)(dong)降噪靜(jing)音(yin)技(ji)術，與(yu)(yu)Bose Centerpoint? 環繞音(yin)響系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)相(xiang)結合(he)(he)，創造出(chu)劇院般的頂級(ji)音(yin)響效果。此外，凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)克(ke)XTS主力車(che)(che)款(kuan)還搭載(zai)了(le)(le)ESS強化安(an)全(quan)(quan)(quan)策略(lve)，通過一(yi)(yi)套(tao)業內唯一(yi)(yi)的震動(dong)(dong)預警(jing)座椅，提供車(che)(che)輛(liang)前(qian)、側、后方(fang)360度安(an)全(quan)(quan)(quan)預警(jing)防(fang)護(hu)(hu)；配(pei)合(he)(he)全(quan)(quan)(quan)系(xi)(xi)標配(pei)的10安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)、StabiliTrak?電(dian)子車(che)(che)身(shen)穩(wen)(wen)定系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)及OnStar車(che)(che)載(zai)信息通訊(xun)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，將(jiang)車(che)(che)輛(liang)主、被動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)(quan)防(fang)護(hu)(hu)提升(sheng)到全(quan)(quan)(quan)新(xin)高度。

XTS開啟凱迪(di)拉(la)克品(pin)牌在華發展新篇章(zhang)

·規劃打造(zao)凱迪拉克品牌專屬工廠及體(ti)驗中心

·未來五年至(zhi)少每年一款全新產(chan)(chan)(chan)品(pin)引入并本地化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)，逐步構建起以豪華(hua)(hua)轎(jiao)跑(pao)、豪華(hua)(hua)轎(jiao)車、豪華(hua)(hua)SUV三大產(chan)(chan)(chan)品(pin)線為主體的(de)全新產(chan)(chan)(chan)品(pin)矩陣(zhen)

·2015年實現250家規模的經銷(xiao)商(shang)銷(xiao)售(shou)和售(shou)后(hou)服務網絡

彈指110余年(nian)(nian)(nian)間，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)始(shi)終(zhong)以(yi)(yi)開(kai)拓創(chuang)新(xin)(xin)的(de)精神，引領汽(qi)車(che)(che)(che)(che)領域設計(ji)(ji)和(he)(he)(he)技術(shu)的(de)潮流。進入(ru)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)八年(nian)(nian)(nian)間，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)在(zai)產(chan)(chan)品(pin)(pin)、服務、品(pin)(pin)牌營銷(xiao)等各個(ge)(ge)方(fang)面(mian)(mian)，實現(xian)創(chuang)新(xin)(xin)突破，逐步成為中(zhong)(zhong)國(guo)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)消費(fei)者所忠愛的(de)品(pin)(pin)牌。目(mu)前，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)已擁有6款(kuan)產(chan)(chan)品(pin)(pin)23種車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)，涵蓋中(zhong)(zhong)級(ji)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)、高性能豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)運動(dong)(dong)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)、中(zhong)(zhong)級(ji)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)SUV、全(quan)尺(chi)寸(cun)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)SUV等多(duo)個(ge)(ge)細(xi)分市(shi)場(chang)，授權經銷(xiao)商網點超過(guo)100家(jia)，覆蓋全(quan)國(guo)80多(duo)個(ge)(ge)城市(shi)及(ji)地區。作為上汽(qi)通用(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)未(wei)(wei)來(lai)五年(nian)(nian)(nian)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)戰(zhan)略(lve)部署下推出的(de)首款(kuan)重量級(ji)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)，XTS開(kai)啟(qi)了(le)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)品(pin)(pin)牌在(zai)華(hua)(hua)(hua)(hua)發展的(de)全(quan)新(xin)(xin)篇(pian)章。未(wei)(wei)來(lai)五年(nian)(nian)(nian)，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)將在(zai)產(chan)(chan)品(pin)(pin)規劃(hua)(hua)、技術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)、產(chan)(chan)能布局和(he)(he)(he)渠道拓展等多(duo)方(fang)面(mian)(mian)齊頭并(bing)進，以(yi)(yi)“雙十戰(zhan)略(lve)”為目(mu)標。新(xin)(xin)上市(shi)的(de)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)XTS將與全(quan)新(xin)(xin)改款(kuan)的(de)SRX強(qiang)強(qiang)聯手，以(yi)(yi)中(zhong)(zhong)級(ji)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)SUV——豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)最大的(de)兩個(ge)(ge)細(xi)分市(shi)場(chang)為起(qi)點，進一步豐富產(chan)(chan)品(pin)(pin)形譜。隨著未(wei)(wei)來(lai)五年(nian)(nian)(nian)至(zhi)少每年(nian)(nian)(nian)一款(kuan)全(quan)新(xin)(xin)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)引入(ru)并(bing)本(ben)地化生產(chan)(chan)，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)將逐步構建起(qi)以(yi)(yi)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)轎(jiao)跑、豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)、豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)SUV三大產(chan)(chan)品(pin)(pin)線為主體的(de)全(quan)新(xin)(xin)產(chan)(chan)品(pin)(pin)矩陣，并(bing)在(zai)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)、安全(quan)、舒適、操控、智(zhi)能、人機互動(dong)(dong)和(he)(he)(he)新(xin)(xin)能源技術(shu)等方(fang)面(mian)(mian)進一步創(chuang)新(xin)(xin)突破，為中(zhong)(zhong)國(guo)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)消費(fei)者帶(dai)來(lai)更多(duo)“矚(zhu)目(mu)風范”的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)。通過(guo)對市(shi)場(chang)空白區域的(de)開(kai)發，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)在(zai)2015年(nian)(nian)(nian)實現(xian)250家(jia)規模(mo)的(de)經銷(xiao)商銷(xiao)售和(he)(he)(he)售后(hou)服務網絡，同(tong)時規劃(hua)(hua)在(zai)上海打(da)造凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)品(pin)(pin)牌專屬工廠及(ji)體驗(yan)(yan)中(zhong)(zhong)心，滿足(zu)國(guo)內(nei)豪(hao)(hao)(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)市(shi)迅猛增長的(de)消費(fei)需求以(yi)(yi)及(ji)消費(fei)者對品(pin)(pin)牌和(he)(he)(he)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)體驗(yan)(yan)需求。

概念車

1999 Cadillac Evoq

2000 Cadillac Imaj

2001 Cadillac Vizon

2002 Cadillac Cien

2003 Cadillac Sixteen

2010 Cadillac Ciel

外觀

外觀的設計(ji)融入(ru)了很多元素，凱迪(di)拉克Ciel概念車采(cai)用(yong)了敞(chang)篷(peng)跑車式設計(ji)，車身尺寸(cun)超過了5米，對于敞(chang)篷(peng)跑車而言，其(qi)尺寸(cun)相(xiang)當大。

凱(kai)迪拉克Ciel側面(mian)線(xian)條非(fei)常圓滑，并且(qie)隨處(chu)突(tu)顯(xian)概(gai)念車的(de)設(she)(she)計(ji)，并且(qie)這(zhe)輛概(gai)念車還采用了(le)對(dui)開門式設(she)(she)計(ji)，彰(zhang)顯(xian)豪(hao)華。輪轂尺寸達(da)到了(le)22寸，這(zhe)樣大的(de)尺寸除了(le)從外觀來(lai)看非(fei)常震撼之外，抓地性也變得(de)更強(qiang)。在車輪后方設(she)(she)計(ji)有散(san)熱(re)孔，用于給剎(cha)車足夠的(de)散(san)熱(re)，并且(qie)上面(mian)鑲(xiang)嵌著(zhu)凱(kai)迪拉克車標，讓側面(mian)看上去(qu)不是(shi)那么單調。

車身尾部(bu)非常(chang)復古，很像80~90年代的凱迪拉克(ke)敞篷車。兩個金屬鍍鉻的尾排(pai)總感覺可以噴火一(yi)樣。尾燈的造型(xing)也(ye)非常(chang)概念，從(cong)后備箱一(yi)直延伸到尾排(pai)，在黑夜(ye)中肯定足(zu)夠扎眼。

內飾

盡管帶有復古式造型風格，但這輛Ciel其實充滿了(le)(le)科技感。立體化(hua)的(de)內飾使Ciel看起來(lai)很簡(jian)單卻又充滿了(le)(le)科幻氛圍。得益于(yu)超長的(de)車身，Ciel的(de)后(hou)座非(fei)常寬敞，這是(shi)大多(duo)數敞篷車都不具備(bei)的(de)。

動力方面

動(dong)力(li)配(pei)置：Ciel配(pei)備了一臺3.6L V6雙渦輪(lun)增壓(ya)直噴發動(dong)機(ji)，并且還配(pei)備了一套混合(he)動(dong)力(li)系統(tong)，最大輸出(chu)功率為425馬力(li)。未來凱迪(di)拉克還會推出(chu)3.0L渦輪(lun)增壓(ya)發動(dong)機(ji)。

其它車型

Cadillac ATS

Cadillac BLS 78萬(wan)-115萬(wan)

Cadillac Converj

Cadillac CTS 36.98萬-58.8萬

Cadillac CTS-V 98.5萬-115萬

Cadillac CTS coupe

Cadillac Escalade 118萬(wan)-136萬(wan)

Cadillac Escalade Hybird 136萬

Cadillac EXT 108萬

Cadillac STS

Cadillac SLS 44.8萬-69.8萬

Cadillac SLR

Cadillac SRX 42.98萬-57.8萬

Cadillac XLR 152萬(wan)(wan)-155萬(wan)(wan)

Cadillac XTS

互動平臺

2022年1月15日，凱迪拉克舉行線上發布會(hui)，公(gong)布“凱迪拉克IQ”平臺目前搭建的最新進展(zhan)和未來規劃(hua)。

技術工藝

百年(nian)來，凱迪拉克在(zai)技(ji)術與工藝方面取得(de)的(de)(de)重(zhong)大突破對(dui)汽車工業產生了(le)巨大且深(shen)遠的(de)(de)影(ying)響。

1908年，凱迪(di)拉克由于首(shou)先實(shi)現了(le)(le)標準零(ling)件的(de)(de)(de)汽車(che)生產，成為第一個(ge)獲得倫敦皇家汽車(che)俱樂部（RAC）Dewar Trophy獎的(de)(de)(de)美(mei)國(guo)汽車(che)公司(si)，并(bing)有了(le)(le)“世界標準”的(de)(de)(de)美(mei)名。

1912年，凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)成為第一(yi)(yi)家(jia)(jia)(jia)在汽車中裝備(bei)電子起動、照明和點火裝置的(de)公(gong)司(si)。因為這一(yi)(yi)成就，倫敦(dun)的(de)皇家(jia)(jia)(jia)汽車俱(ju)樂(le)部第二(er)次給凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)公(gong)司(si)頒(ban)發了Dewar獎(jiang)章(zhang)，并且永(yong)久性(xing)地授予(yu)凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)公(gong)司(si)“世界(jie)標準”的(de)榮(rong)譽稱號(hao)。凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)是第一(yi)(yi)家(jia)(jia)(jia)也是唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家(jia)(jia)(jia)被皇家(jia)(jia)(jia)汽車俱(ju)樂(le)部授予(yu)該稱號(hao)的(de)公(gong)司(si)。

1949年(nian)(nian)底，凱(kai)迪(di)拉(la)克公(gong)司生產出第一百萬輛凱(kai)迪(di)拉(la)克汽(qi)車(che)，并于(yu)同年(nian)(nian)研制出了具有(you)歷(li)史意義(yi)的(de)高(gao)壓(ya)縮(suo)比、頂置式(shi)氣門、輕(qing)型、現代化的(de)V8發(fa)動機。

1954年，凱(kai)迪拉克成為第一(yi)家將動力轉向作(zuo)為所有(you)車型(xing)標準配置的汽(qi)車制造商(shang)。

1964年(nian)，凱迪拉克首先開發了汽車冷暖(nuan)空調(diao)系統。

1974年，凱迪拉克首先在所有(you)車型上裝備前排安全氣囊。

1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴(pen)射系統(tong)的(de)美國汽車制造商。

1987年，凱迪(di)拉克Allante成為打(da)入超(chao)豪(hao)華轎車(che)市場的(de)第一(yi)款美國轎車(che)，凱迪(di)拉克Allante銳軍突(tu)進，改變了一(yi)直(zhi)由歐洲轎車(che)占(zhan)據主導(dao)地位的(de)超(chao)豪(hao)華轎車(che)領域格局(ju)。

1990年，凱迪拉克(ke)公司(si)總(zong)裁John O. Grettenberger在(zai)華盛頓被喬治·布(bu)什(shen)總(zong)統授(shou)予布(bu)德里(li)奇美國國家質(zhi)(zhi)量獎章（Baldrige Award）。這一獎章引起了全美國對(dui)提高整(zheng)體(ti)質(zhi)(zhi)量管理的重(zhong)視(shi)，并(bing)促使美國公司(si)的產品質(zhi)(zhi)量顯著提高。在(zai)1993年和(he)2001年克(ke)林頓和(he)喬治·沃(wo)克(ke)·布(bu)什(shen)（George Walker Bush，小(xiao)布(bu)什(shen)）先后就任總(zong)統后，凱迪拉克(ke)秉(bing)承白宮座駕之(zhi)傳統而成為他們的專車。

在(zai)過去的十年(nian)里(li)，凱(kai)迪拉克創新的腳(jiao)步走得(de)更快了。

1992年凱迪拉克開發了4.6升、32閥V8北(bei)極(ji)(ji)星(xing)引擎，并隨(sui)后發展成(cheng)為著名的"北(bei)極(ji)(ji)星(xing)"系(xi)(xi)統。隨(sui)后，“北(bei)極(ji)(ji)星(xing)”系(xi)(xi)統得到了進一步(bu)發展，首次采用了路面(mian)感應懸掛系(xi)(xi)統（RSS）以及速度感應式動力轉向系(xi)(xi)統。

1997年，具有(you)(you)革(ge)命性的(de)(de)OnStar車(che)(che)載信息系統(tong)(tong)成(cheng)為(wei)為(wei)美國所有(you)(you)前輪驅動的(de)(de)凱(kai)迪拉(la)克車(che)(che)型(xing)的(de)(de)選裝設備。新開發的(de)(de)StabiliTrak穩定控制系統(tong)(tong)也大大提(ti)高了凱(kai)迪拉(la)克轎車(che)(che)轉彎(wan)和緊急情況下的(de)(de)安全性。在2000新款車(che)(che)型(xing)上，凱(kai)迪拉(la)克還應(ying)用了超聲波倒車(che)(che)提(ti)示裝置。

百科名片

凱(kai)迪(di)拉克(ke)新一代車載信息娛樂(le)系(xi)統(tong)(tong)，全(quan)稱為凱(kai)迪(di)拉克(ke)用戶體驗（Cadillac User Experience)，是凱(kai)迪(di)拉克(ke)所(suo)推出的(de)多(duo)媒體交(jiao)互科技，它包括語音識別(bie)，更(geng)少的(de)按鈕，更(geng)大的(de)圖標，更(geng)好的(de)客戶定制服務(wu)；中央儀表盤采(cai)用全(quan)電子面板，帶有觸(chu)(chu)感(gan)反(fan)饋(kui)和(he)(he)多(duo)點觸(chu)(chu)摸功能的(de)8英寸觸(chu)(chu)摸顯示屏(ping)；采(cai)用Linux操作系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)ARM11三核處理器，可(ke)以實(shi)現(xian)400MIPS運算處理能力，比現(xian)有系(xi)統(tong)(tong)快3.5倍。這套全(quan)新系(xi)統(tong)(tong)將率先(xian)在2012年(nian)凱(kai)迪(di)拉克(ke)SRX等車型上應用。

簡介

自2008年起，凱迪拉(la)克就(jiu)開(kai)始開(kai)發CUE系統，凱迪拉(la)克的設(she)計(ji)師(shi)對32名消費者的駕駛習慣進行了(le)6個月的研(yan)究。然后工程師(shi)和設(she)計(ji)師(shi)基于研(yan)究數據開(kai)始研(yan)發凱迪拉(la)克CUE。

凱迪拉克CUE提供獨一(yi)無二(er)的(de)定制車內聯網服務的(de)應用，將豪華(hua)設(she)計(ji)和視覺技術(shu)簡單(dan)(dan)有效的(de)整合，包含了全套的(de)信(xin)息(xi)娛樂(le)，導航和通訊工(gong)具，讓駕駛(shi)者可以實現全面互聯；對于技術(shu)盲來說，它則變(bian)得(de)非常簡單(dan)(dan)、直觀和易于操(cao)作。

凱(kai)迪拉克(ke)CUE這(zhe)套業(ye)內首(shou)創的(de)系統可以(yi)與(yu)多(duo)達10種(zhong)藍(lan)牙(ya)設(she)備、USB設(she)備、SD卡(ka)、MP3播(bo)放器進(jin)行(xing)信息和娛樂數據匹配，可通過個性化(hua)信息、語音控制(zhi)、以(yi)及少(shao)量(liang)按鈕和圖標進(jin)行(xing)操(cao)作，降低車載(zai)娛樂系統的(de)復雜程度(du)，將通常豪華車20個左右(you)的(de)娛樂系統按鈕降低至4個。

凱(kai)迪拉克(ke)CUE采(cai)用(yong)(yong)Linux操作系統(tong)和ARM11三核(he)處理器，可以實現400MIPS運算處理能力，比現有系統(tong)快3.5倍；由(you)于采(cai)用(yong)(yong)開(kai)放的軟件平臺，這意味著全(quan)球軟件開(kai)發(fa)者可以為搭載該系統(tong)的凱(kai)迪拉克(ke)車型開(kai)發(fa)應用(yong)(yong)程序，供車主下(xia)載使用(yong)(yong)。

凱迪拉克CUE的個性化還體現在(zai)整合了(le)安吉星OnStar車載(zai)安全(quan)(quan)信息(xi)服務，例(li)如全(quan)(quan)程音(yin)控領航(hang)，碰撞(zhuang)自動求助，全(quan)(quan)音(yin)控免(mian)提通(tong)(tong)話(hua)和(he)車門遠程應急開啟等功能(neng)均(jun)可(ke)實現，同時還可(ke)以通(tong)(tong)過(guo)LCD屏(ping)幕、中控臺和(he)方(fang)向盤上的按(an)鈕來控制主要的動能(neng)。

創新技術

為了向消費者提供簡易性和(he)聯(lian)網服務，凱迪(di)拉克CUE將具備以下(xia)幾條(tiao)業界第一的(de)功(gong)能：

接(jie)近(jin)感應：當用(yong)戶的手(shou)接(jie)近(jin)液(ye)晶屏(ping)，命令圖標就會(hui)自動顯示(shi)。圖標可以(yi)(yi)自定義，以(yi)(yi)提高易用(yong)性(xing)。

觸(chu)感(gan)反(fan)(fan)饋：電容面板(ban)上的圖(tu)標在觸(chu)摸后會(hui)提供觸(chu)感(gan)反(fan)(fan)饋，以確(que)認駕駛者的命令，可確(que)保駕駛者目(mu)不離路。

多點觸摸(mo)手(shou)勢：如(ru)同智能手(shou)機(ji)上普及的互動(dong)動(dong)作（點擊，輕(qing)掃和擴大），允許在(zai)液(ye)晶顯示屏上輕(qing)松(song)完成(cheng)如(ru)滾動(dong)列表，縮放地圖和搜(sou)索(suo)等任務(wu)。

12.3英寸液晶顯示(shi)器可(ke)(ke)自定義(yi)儀表(biao)盤，提供(gong)了四種可(ke)(ke)選(xuan)顯示(shi)選(xuan)項(xiang)——簡(jian)單，增(zeng)強，均(jun)衡(heng)和高性能，可(ke)(ke)以兼容傳統的汽車(che)數據，如車(che)速表(biao)和燃油表(biao)與導航，娛樂和三維車(che)體圖像(xiang)。

自然語(yu)音識(shi)別(bie)讓(rang)消費者(zhe)以自然對話的(de)(de)形式(shi)來調出存儲的(de)(de)信(xin)(xin)息或輸入導航目的(de)(de)地。凱迪拉克(ke)CUE的(de)(de)語(yu)音功能(neng)還能(neng)向駕駛者(zhe)朗(lang)讀收到的(de)(de)短信(xin)(xin)或者(zhe)通過聽寫回(hui)復短信(xin)(xin)。

多媒體與娛樂

凱迪(di)拉(la)克(ke)CUE擁有8英(ying)寸觸摸電容(rong)(rong)顯示(shi)屏，按(an)下一個按(an)鍵就(jiu)可以自動旋(xuan)開，形成一個容(rong)(rong)量(liang)為1.8升，帶有多媒(mei)體接(jie)口的儲存空(kong)間，即(ji)使接(jie)入多個設備也(ye)絲毫不(bu)會(hui)顯得凌亂(luan)，保持車內的奢(she)華氛圍。凱迪(di)拉(la)克(ke)CUE的操作(zuo)界面類似(si)于智能手機，不(bu)過(guo)用更大、更容(rong)(rong)易操控的圖標來執(zhi)行各(ge)種操作(zuo)。

凱(kai)迪拉(la)克CUE在液晶屏(ping)上方一(yi)行(xing)顯(xian)示出(chu)駕(jia)駛(shi)員最(zui)常用(yong)的(de)(de)5個應用(yong)。在屏(ping)幕的(de)(de)底(di)部，用(yong)戶(hu)可以(yi)(yi)放置(zhi)60個“個人(ren)最(zui)愛”，包括(kuo)音樂，興(xing)趣點，地(di)址，天氣(qi)，地(di)圖(tu)，電話(hua)號(hao)碼或系統命(ming)令。“個人(ren)最(zui)愛”中的(de)(de)項目可以(yi)(yi)被排序(xu)和命(ming)名，以(yi)(yi)便更容易的(de)(de)調用(yong)。

雖然(ran)它不能取代智能手(shou)機(ji)或(huo)iPod。但是它能使消(xiao)費者(zhe)在使用這些(xie)移動設備(bei)傳輸信息(xi)的過程中安(an)全地存儲信息(xi)。與此同時通過凱迪拉克的中央控制入口(kou)，駕駛者(zhe)可以使用導航工具、多普(pu)勒天氣雷(lei)達的氣象圖、AM / FM和XM廣播、即時消(xiao)息(xi)和電子郵件，還(huan)能保持手(shou)不離(li)方向盤和眼不離(li)道(dao)路。

新格局

凱迪拉克(ke)(ke)網上競(jing)拍平(ping)臺(tai)的(de)(de)(de)引入將(jiang)消費者“看不見”的(de)(de)(de)流程徹底透明化，有效杜絕(jue)暗(an)箱操(cao)作，使交易雙方建(jian)立公(gong)平(ping)互信的(de)(de)(de)良(liang)性關系。此番凱迪拉克(ke)(ke)的(de)(de)(de)進(jin)入，標志著美系豪華品牌正(zheng)式殺入二手(shou)車業務，“3+1”競(jing)爭格局即(ji)將(jiang)形(xing)成。

社會評價

百(bai)年來，凱(kai)(kai)迪拉克已經是(shi)聲望、尊貴與(yu)豪華的代名詞，同時也代表了銳意進取和技(ji)術創新(xin)。步入新(xin)世紀的凱(kai)(kai)迪拉克更是(shi)融匯了高新(xin)科技(ji)與(yu)現(xian)代化設(she)計的精華，令新(xin)一代成功人士(shi)盡顯(xian)今朝風流。在2002年百(bai)年大慶(qing)前夕，凱(kai)(kai)迪拉克承諾將繼(ji)續秉承其豪華尊貴的傳(chuan)統，充分演(yan)繹其“藝術與(yu)科學(xue)”的主題，造就具備卓越感受、超凡(fan)性能、安全舒適和創新(xin)技(ji)術的車型(xing)。