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基本介紹

林(lin)肯：林(lin)肯大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是(shi)林(lin)肯 · 默寇(kou)利部于1939年首推的名(ming)牌豪華(hua)車(che)型。該車(che)型顯示(shi)林(lin)肯·默寇(kou)利部生產(chan)的高(gao)級轎車(che)技術無懈可擊，乃豪華(hua)車(che)中的佼佼者，被稱為(wei)福特汽車(che)公司的傳(chuan)世佳(jia)作(zuo)。

林(lin)肯(ken)(ken)（LINCOLN）轎車(che)是(shi)(shi)以美(mei)國第16任(ren)總統(tong)的(de)名(ming)字(zi)亞伯(bo)拉(la)罕·林(lin)肯(ken)(ken)命名(ming)的(de)汽車(che)，借(jie)助(zhu)林(lin)肯(ken)(ken)總統(tong)的(de)名(ming)字(zi)來(lai)樹立公司的(de)形象，顯示該公司生產的(de)是(shi)(shi)頂級(ji)轎車(che)。

其商(shang)標是(shi)在一(yi)個(ge)矩形中含有一(yi)顆閃閃放光(guang)的星(xing)辰，表(biao)示(shi)林肯總統是(shi)美國聯邦統一(yi)和(he)廢除奴隸(li)制的啟明星(xing)，也(ye)喻示(shi)福特·林肯牌轎車(che)光(guang)輝燦爛。

當人們想到美國的豪華車時，首先想到的多半是凱迪拉克車或林肯車。其實人們應當想到的不只是什么車，還應想到豪華車的創始人是誰。這個人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創造了凱迪拉克和林肯兩種車型，被譽為美國汽車工業的“精密生產大師”。

利(li)蘭全家在(zai)19世紀50年(nian)代初遷離在(zai)佛蒙特的(de)農場，14歲的(de)利(li)蘭因年(nian)幼未能參軍，然而在(zai)他(ta)(ta)謀得工(gong)具制造工(gong)這一職業時，他(ta)(ta)已不算(suan)太年(nian)輕了。他(ta)(ta)在(zai)馬薩諸塞州一家軍工(gong)廠工(gong)作，先(xian)后從師學藝(yi)(yi)，干過許多工(gong)種，學到了精密生產的(de)手藝(yi)(yi)。

后來(lai)，他和一個學槍炮制造的師兄弟羅·法爾考納搬(ban)到(dao)底特律(lv)去。那里的汽車工業正如日行中天。他們開了一家(jia)發動(dong)機加工作坊，直至(zhi)1900年(nian)都在向奧斯莫(mo)比(bi)爾汽車廠供應發動(dong)機和變(bian)速器。

利蘭的(de)名氣大了，以至亨(heng)利·福特(te)的(de)經濟后臺(tai)找(zhao)到他(ta)要他(ta)出來(lai)幫助福特(te)公司(si)擺脫困境(jing)。但(dan)福特(te)本人(ren)對此建議(yi)不(bu)買賬，這種沖突在福特(te)和利蘭之(zhi)間已(yi)不(bu)是第一次了。

福特離開了(le)公(gong)司(si)(si)，留(liu)下一(yi)筆900美元的(de)債務，利蘭(lan)(lan)說服了(le)經(jing)濟界的(de)投資人繼續(xu)經(jing)營下去，并將公(gong)司(si)(si)更名為卡迪(di)拉克(ke)公(gong)司(si)(si)。這(zhe)是一(yi)個(ge)法國(guo)(guo)傳教(jiao)士的(de)名字(zi)，是他創建(jian)了(le)底(di)特律這(zhe)個(ge)地方。1905年(nian)利蘭(lan)(lan)出任卡迪(di)拉克(ke)公(gong)司(si)(si)的(de)總經(jing)理，3年(nian)后利蘭(lan)(lan)由于使零件能(neng)夠互換而獲得了(le)英國(guo)(guo)杜瓦(wa)獎(jiang)，1914年(nian)利蘭(lan)(lan)開發出第(di)一(yi)臺大量生產(chan)的(de)美國(guo)(guo)v8發動機(ji)。

第一次世界大戰(zhan)爆發時(shi)，利(li)(li)蘭組織起卡迪拉克(ke)公(gong)司最出(chu)色(se)的(de)工程師成立了一家生產飛(fei)機(ji)發動(dong)機(ji)的(de)新(xin)公(gong)司，他(ta)以(yi)亞伯拉罕·林(lin)肯(ken)來命名這(zhe)家新(xin)公(gong)司。1864年改選總統時(shi)，當時(shi)21歲的(de)利(li)(li)蘭曾(ceng)經支持過(guo)林(lin)肯(ken)。在(zai)生產了6500臺v12飛(fei)機(ji)發動(dong)機(ji)之后(hou)，利(li)(li)蘭又把注意(yi)力(li)轉向了汽車。利(li)(li)蘭相信夾角為(wei)60度的(de)v8發動(dong)機(ji)比他(ta)們在(zai)卡迪拉克(ke)公(gong)司生產的(de)夾角為(wei)90度的(de)發動(dong)機(ji)運轉更為(wei)平穩。事實證明利(li)(li)蘭是對的(de)，人們對60千瓦、時(shi)速113公(gong)里(li)的(de)林(lin)肯(ken)L型車更為(wei)欣賞(shang)。但這(zhe)種車是戰(zhan)后(hou)經濟衰(shuai)退的(de)受害(hai)者，在(zai)1921年林(lin)肯(ken)L型車銷售狂跌近一半。經銷商和批發商紛紛取消定貨，林(lin)肯(ken)公(gong)司的(de)資財由于股東抽走資金以(yi)及稅務方面的(de)法律糾紛而(er)大量(liang)流失，絕望之余，利(li)(li)蘭去(qu)找亨利(li)(li)·福特(te)尋求援助。

林(lin)(lin)肯(ken)已為美國福(fu)特(te)旗下的(de)豪(hao)華(hua)汽車品牌。據福(fu)特(te)公(gong)司稱，2010年末，準備將(jiang)水星汽車歸于林(lin)(lin)肯(ken)旗下銷售

2013北美（底特(te)律）國際車(che)展(zhan)于14日開(kai)幕，林(lin)(lin)肯MKC入門級SUV車(che)型在車(che)展(zhan)上進(jin)行了全球(qiu)首(shou)發(fa)(fa)亮相(xiang)。新車(che)基于同集團(tuan)的(de)(de)福特(te)kuga（也就(jiu)是國產的(de)(de)翼虎(hu)）打造。而(er)按照林(lin)(lin)肯的(de)(de)命名(ming)(ming)規(gui)則，這款(kuan)車(che)型有望被(bei)命名(ming)(ming)為MKC（C代表(biao)Compact-緊湊的(de)(de)意思）。據悉，林(lin)(lin)肯這款(kuan)全新SUV計(ji)劃2014年上市(shi)銷售，而(er)隨著(zhu)林(lin)(lin)肯品牌(pai)2013年已經在中國正(zheng)式發(fa)(fa)布，入門門檻相(xiang)對更(geng)低的(de)(de)MKC未來肯定(ding)會擔(dan)負起很(hen)重要的(de)(de)角色。

2022年4月21日，林肯(ken)(ken)品(pin)牌首款純(chun)電(dian)(dian)動概念車——Lincoln Star迎來全(quan)球首秀(xiu)。該車是(shi)基于林肯(ken)(ken)純(chun)電(dian)(dian)可拓展架構打造，極具科技感的(de)造型元(yuan)素將(jiang)成為林肯(ken)(ken)品(pin)牌未來純(chun)電(dian)(dian)動產(chan)品(pin)設計的(de)風向標

產品設計

林肯Ls

福(fu)特對利蘭(lan)(lan)的(de)公司不感興趣(qu)，但他(ta)的(de)兒子(zi)埃(ai)德賽說服了他(ta)父親(qin)，在1922年2月以800萬美元收購(gou)了林肯公司，利蘭(lan)(lan)及其子(zi)威爾法萊(lai)德任(ren)總裁(cai)和副(fu)總裁(cai)。但幾(ji)乎沒隔多(duo)久(jiu)，父子(zi)二人在自(zi)主權(quan)和股東的(de)責(ze)任(ren)等(deng)問題上(shang)(shang)和亨利·福(fu)特發生(sheng)爭(zheng)執，福(fu)特炒了利蘭(lan)(lan)父子(zi)的(de)魷魚(yu)，讓埃(ai)德賽出任(ren)總裁(cai)。老利蘭(lan)(lan)畢其余生(sheng)不斷(duan)在報(bao)紙上(shang)(shang)和法庭上(shang)(shang)和福(fu)特爭(zheng)吵不休，直至他(ta)于(yu)1932年逝世(shi)。

真要(yao)說林肯L型車(che)(che)(che)有什(shen)么不好的(de)(de)話，無(wu)非是其造型陳舊些(xie)罷了。利蘭父子在任時(shi)(shi)已訂購了不少現(xian)代化的(de)(de)車(che)(che)(che)身，而埃德賽也積(ji)極地繼續進(jin)行改造，使(shi)向(xiang)林肯公司供(gong)貨的(de)(de)廠商又(you)增(zeng)加了一(yi)些(xie)。L型車(che)(che)(che)的(de)(de)新車(che)(che)(che)身以(yi)及其精美的(de)(de)制作質量控(kong)制，使(shi)得L型車(che)(che)(che)在變得過時(shi)(shi)以(yi)后的(de)(de)一(yi)段很長時(shi)(shi)間內仍然(ran)暢銷不衰。

一個后繼(ji)車(che)型，即在設計上(shang)作(zuo)了重大改(gai)進(jin)、包括在汽車(che)工業中首次采用雙腔下吸式(shi)化(hua)油器的k型車(che)，于1931年(nian)1月問世。1932年(nian)林肯公司又投產了裝(zhuang)備(bei)有7.3升、v12發(fa)動機，最高車(che)速達153公里/時(shi)的kb型車(che)。此(ci)后不久，林肯以裝(zhuang)備(bei)6.3升、v8發(fa)動機的ka型車(che)進(jin)入平價市(shi)場(chang)。

1933年(nian)ka車(che)又裝(zhuang)備了(le)v12發(fa)動機(ji)，這是一(yi)種(zhong)較輕的(de)(de)(de)(de)(de)、更為時新的(de)(de)(de)(de)(de)、摒棄了(le)林肯(ken)公司的(de)(de)(de)(de)(de)舊式連桿的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)。大蕭條對林肯(ken)車(che)銷量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響較之對卡(ka)迪拉克或(huo)派克的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響為小，然而(er)林肯(ken)也(ye)不能增加(jia)產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)(pin)種(zhong)，而(er)只是于1934年(nian)以(yi)裝(zhuang)備單一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)6.8升、v12發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)林肯(ken)車(che)來鞏(gong)固其市場地位，盡管k型車(che)還繼續以(yi)兩種(zhong)軸距供應(ying)市場。

1932年(nian)開始搞一種新(xin)車型以參與中高檔級價格(ge)車的(de)競爭。車身(shen)制造(zao)(zao)商布列格(ge)斯制造(zao)(zao)了一輛后置v8發動(dong)機的(de)流線型樣車，但亨利·福(fu)特要求更(geng)普通的(de)設計(ji)。埃德賽為1936年(nian)的(de)林(lin)肯·飄(piao)逸(zephyr)采用了樣車的(de)空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)學的(de)造(zao)(zao)型和(he)整體式車身(shen)而大(da)獲成功。

林肯06

1940年(nian)(nian)(nian)(nian)k型車(che)體面地退出市(shi)場(chang)，但(dan)此時(shi)林(lin)肯已(yi)有新的(de)(de)(de)以飄逸為基礎的(de)(de)(de)大(da)陸(continental)車(che)作為新的(de)(de)(de)主導車(che)型。林(lin)肯本當(dang)于1944年(nian)(nian)(nian)(nian)投產的(de)(de)(de)全新車(che)身，由(you)于二次(ci)世界大(da)戰而作罷(ba)。之后埃德賽于1943年(nian)(nian)(nian)(nian)5月去(qu)世，一時(shi)林(lin)肯公司(si)迷失了(le)方向。當(dang)急需的(de)(de)(de)全新車(che)型于1948年(nian)(nian)(nian)(nian)中(zhong)間世時(shi)，大(da)陸車(che)已(yi)不(bu)復存在，而被流線型的(de)(de)(de)有爭議的(de)(de)(de)全球(cosmopolitan)車(che)所替代了(le)。

林肯MKT

最(zui) 近，在(zai)林肯汽車官方公布的(de)最(zui)新(xin)圖片中，2013款林肯MKT將帶著更(geng)多新(xin)的(de)設計。從(cong)(cong)外觀上(shang)看(kan)，新(xin)款的(de)MKT并(bing) 沒有(you)大(da)幅(fu)度的(de)改動，但從(cong)(cong)一(yi)(yi)些細節的(de)設計上(shang)，我們(men)還是可以(yi)看(kan)到它的(de)變(bian)化的(de)：前格柵唯(wei)一(yi)(yi)的(de)橫(heng)條(tiao)被(bei)完全除去，反而(er)采用了更(geng)為(wei)密集的(de)細條(tiao)垂直板(ban)條(tiao)進行(xing)裝飾；而(er)前保護杠則(ze)改為(wei)三橫(heng)條(tiao)模(mo)式，顯(xian)得更(geng)為(wei)細長；左右霧燈的(de)裝配空間為(wei)了配合保險杠造型，也(ye)相應的(de)做了調整。新(xin)車的(de)發(fa)動機蓋(gai)添加(jia)了更(geng)多圓(yuan)潤的(de)線條(tiao)，看(kan)上(shang)去更(geng)像騎士頭部佩戴的(de)鋼盔，同時也(ye)彰(zhang)顯(xian)出(chu)林肯汽車的(de)堅實品質。

動力性(xing)能(neng)方面，新款MKT采用了(le)3.5升EcoBoost發動機和3.7升V6發動機。作為(wei)福(fu)特公司看家(jia)的(de)(de)(de)“獨門”發動機，EcoBoost擁有(you)燃(ran)油高(gao)壓直噴(pen)、先進渦輪增(zeng)壓器和雙(shuang)獨立(li)可變氣門正時系統(tong)等先進技術，能(neng)有(you)效提升燃(ran)油經(jing)濟性(xing)和降低二氧化碳(tan)的(de)(de)(de)排(pai)放量，同時低轉(zhuan)速下的(de)(de)(de)強大(da)扭矩和寬轉(zhuan)速范圍(wei)內的(de)(de)(de)優異(yi)響應，也讓這位“銀(yin)甲騎士”為(wei)車主帶來更(geng)為(wei)豐富(fu)的(de)(de)(de)駕駛樂趣(qu)。

為(wei)了(le)配合每(mei)個(ge)駕(jia)駛(shi)員的駕(jia)駛(shi)習慣，新款(kuan)MKT配備Normal(常規), Sport(運動(dong)) 和(he)Comfort(舒適(shi))三(san)個(ge)模(mo)式，不同的模(mo)式有相應的懸掛(gua)調(diao)節，大大地滿足了(le)不同駕(jia)駛(shi)者的駕(jia)駛(shi)需(xu)求。

而作一(yi)(yi)款(kuan)美(mei)式豪(hao)華SUV，新(xin)款(kuan)林肯(ken)MKT的內(nei)飾也迎來了(le)(le)一(yi)(yi)次提升。一(yi)(yi)款(kuan)名為“MyLincoln Touch”(林肯(ken)觸摸操(cao)作系統)將被運用到新(xin)款(kuan)MKT上(shang)(shang)(shang)。它(ta)包括了(le)(le)在(zai)儀表(biao)板上(shang)(shang)(shang)的一(yi)(yi)對(dui)4.2英(ying)寸的液(ye)(ye)晶(jing)顯(xian)示器，操(cao)控(kong)更(geng)為自如(ru)的五向多功能方向盤，以(yi)及(ji)中控(kong)臺上(shang)(shang)(shang)一(yi)(yi)塊8英(ying)寸的觸控(kong)液(ye)(ye)晶(jing)顯(xian)示屏。此外(wai),獨特的SYNC(福特公司專(zhuan)為手(shou)機和數字媒體播放器配備(bei)(bei)的車載多媒體通訊(xun)娛樂(le)系統)也會在(zai)新(xin)車上(shang)(shang)(shang)加以(yi)配備(bei)(bei)。

2014年11月5日，在經歷了對中國市場試(shi)水、退(tui)出(chu)的(de)多次嘗(chang)試(shi)后(hou)，林肯(ken)通(tong)過對當今中國豪華汽車(che)消費者(zhe)的(de)考(kao)察、研究之后(hou)，終于為其量(liang)身打造了一系列全新車(che)型，林肯(ken)MKZ和MKC車(che)型便是其正式進入中國市場率先推(tui)出(chu)的(de)兩款車(che)型。

作為(wei)林(lin)肯汽車公司(si)推出(chu)的(de)首款中(zhong)小型豪華SUV，林(lin)肯MKC集(ji)精湛(zhan)工藝與(yu)優異性能于一身，專(zhuan)為(wei)尋求新(xin)理念和新(xin)體(ti)驗的(de)新(xin)一代(dai)豪華品牌消費(fei)者設計。林(lin)肯MKC有全驅版和前驅版共四款配置供(gong)消費(fei)者選(xuan)擇，其中(zhong)尊(zun)享版的(de)市(shi)場指導(dao)價為(wei)人(ren)(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)(bi)339800元(yuan)起，尊(zun)雅(ya)(ya)版前驅為(wei)人(ren)(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)(bi)379800元(yuan)起，尊(zun)雅(ya)(ya)版全驅為(wei)人(ren)(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)(bi)397800元(yuan)起，尊(zun)耀版為(wei)人(ren)(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)(bi)438800元(yuan)起。

“林(lin)(lin)(lin)肯MKZ與(yu)MKC都(dou)具(ju)有獨(du)具(ju)匠(jiang)心的(de)(de)(de)設計和(he)精(jing)湛卓越的(de)(de)(de)工藝，它們的(de)(de)(de)外形優(you)雅動感，同(tong)時搭載(zai)多項同(tong)級領先、以(yi)人(ren)為(wei)本的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)科技，力求為(wei)消(xiao)費者帶來溫(wen)暖愉悅的(de)(de)(de)駕(jia)駛體驗。”林(lin)(lin)(lin)肯中國總裁龐(pang)立(li)博（Robert Parker）表示(shi)，“今天的(de)(de)(de)中國豪華(hua)車消(xiao)費者需要個性化定(ding)制和(he)能(neng)夠反(fan)映個人(ren)風格的(de)(de)(de)產品(pin)。我們相信，世界一流的(de)(de)(de)產品(pin)和(he)個性化體驗的(de)(de)(de)結(jie)合(he)，會(hui)成為(wei)林(lin)(lin)(lin)肯在中國市場巨大的(de)(de)(de)競爭優(you)勢。”

到2016年，林(lin)肯(ken)(ken)將向中(zhong)(zhong)國(guo)市場投放5款全新車型。繼率先推(tui)出的(de)MKZ和(he)MKC，林(lin)肯(ken)(ken)還(huan)將推(tui)出一款中(zhong)(zhong)型SUV———MKX、一款全新的(de)全尺寸(cun)豪華四門轎車、以及(ji)一款大(da)型豪華SUV———林(lin)肯(ken)(ken)領航員(Navigator)。

領航員

林肯(ken)領(ling)(ling)航員(yuan)目(mu) 前(qian)在美(mei)國(guo)密歇根州(zhou)的Wayne工廠(chang)進行生產，林肯(ken)領(ling)(ling)航員(yuan)(Navigator)是一款(kuan)豪(hao)華(hua)的全尺(chi)寸SUV，創立了豪(hao)華(hua)運(yun)動型(xing)多(duo)功(gong)能汽車的新理念。它采(cai)用(yong)了5.4升3氣門新型(xing)發動機(ji)，最大輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)達224千瓦。領(ling)(ling)航員(yuan)是目(mu) 前(qian)唯(wei)一一款(kuan)配備6速自動變(bian)速器的全尺(chi)寸SUV，先進的變(bian)速器十分精巧，燃油經濟性(xing)也很出(chu)色。

新(xin)型6速(su)自動變速(su)器使(shi)發動機(ji)在(zai)(zai)運行過(guo)程中噪音更小，轉速(su)也異常的(de)(de)平穩。由(you)于它的(de)(de)整體速(su)比范圍更大，可以(yi)降低汽車(che)(che)在(zai)(zai)高(gao)速(su)路上行駛時的(de)(de)耗油量。這個(ge)特點(dian)也是令消(xiao)費者(zhe)特別(bie)心動之(zhi)處。林肯領航員車(che)(che)身高(gao)大威猛，令駕乘者(zhe)有俯(fu)視蕓(yun)蕓(yun)眾(zhong)生的(de)(de)感(gan)受，視野極(ji)為開闊。精雕(diao)細琢的(de)(de)內飾, 結合(he)了美(mei)國胡桃木(mu)和高(gao)級真(zhen)皮材料、絲光(guang)鎳(nie)飾件與白(bai)色發光(guang)二極(ji)管等組合(he)一起(qi)，營造出一個(ge)豪華(hua)、浪(lang)漫而又極(ji)具現代感(gan)的(de)(de)車(che)(che)內環境。

林肯Z

2021年11月(yue)19日，廣州(zhou)國(guo)(guo)際車(che)展開(kai)(kai)幕，林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)(ken)首款國(guo)(guo)產轎車(che)在(zai)此發布并同(tong)步開(kai)(kai)啟預(yu)售。林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)(ken)“Zephyr”定(ding)名為(wei)“林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)(ken)Z”，具(ju)有兩種外觀，分(fen)別為(wei)林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)(ken)Z“i酷(ku)”、“i享”，售價區間(jian)為(wei)25.5-34.2萬元。林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)(ken)Z定(ding)位(wei)于中(zhong)型(xing)轎車(che)，推出后(hou)將接替林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)(ken)MKZ，成為(wei)林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)(ken)旗下最新(xin)入門級轎車(che)，該(gai)車(che)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)特供車(che)型(xing)，由長安(an)福(fu)特投產。  長安(an)林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)(ken)Z將在(zai)2022年3月(yue)正(zheng)式(shi)上(shang)市(shi)(shi)，新(xin)車(che)共計推出7款車(che)型(xing)，并且(qie)林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)(ken)Z基于Zephyr概念車(che)打造而來，將只在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)上(shang)市(shi)(shi)銷售。

林肯領航員

指導價

領航員Navigator 6AT

73.8萬

林肯領航員 外交官

130.0萬

品牌介紹

近100年來，林(lin)肯為每一(yi)個時(shi)代造(zao)就(jiu)夢想之車(che)，以革命(ming)性的創新和設(she)計一(yi)再樹立豪華(hua)典范。

今天，林肯攜百(bai)年(nian)底蘊來到(dao)中國，不(bu)僅帶來了杰出座駕，更帶來了豪華真正應有的體(ti)驗。

我(wo)們懂得，了(le)解你的每(mei)一(yi)(yi)個需求(qiu)，全面提升你在每(mei)個環節(jie)和細節(jie)的感受，一(yi)(yi)切以你為(wei)本，才是豪華之本源(yuan)。所以， 從售前、購置到(dao)享(xiang)有(you)的全程，

我們(men)始(shi)終(zhong)聆聽你(ni)(ni)的(de)所需所想、珍視你(ni)(ni)的(de)分秒時間、事(shi)事(shi)以你(ni)(ni)為先。讓舒適、安(an)心(xin)、個(ge)性、便利，時刻縈繞左右，為你(ni)(ni)尊享(xiang)。

這(zhe)是(shi)對(dui)每一(yi)(yi)位(wei)你的尊重理(li)解，這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)種長(chang)遠關系的建立，林肯(ken)體驗，讓(rang)豪華實至名歸。

其他信息

生產

1952年林(lin)肯車又恢(hui)復到比較保(bao)守的(de)式樣。當(dang)年福(fu)特的(de)第一臺(tai)頂置氣門、v8發動機和美國的(de)第一臺(tai)球關(guan)節前懸架初次亮相。雖然只是稍做準備，林(lin)肯車還是在1952~1954年的(de)生產(chan)車級別(bie)的(de)泛美卡略(lve)拉車賽中連續(xu)奪魁。

林肯公(gong)司還創下了生產記錄，1956年它生產了50322輛車(che)，這些車(che)子的(de)(de)外(wai)形是(shi)在xl-500和(he)800型(xing)(xing)(xing)概念車(che)的(de)(de)基礎上重新設(she)計的(de)(de)。另外(wai)還推出了新的(de)(de)大(da)陸·馬(ma)克(ke)b(continentalmark b)型(xing)(xing)(xing)車(che)，但它的(de)(de)利潤并沒有(you)相(xiang)應的(de)(de)有(you)所(suo)增加，而經(jing)過改頭(tou)換(huan)面的(de)(de)1957年型(xing)(xing)(xing)則更(geng)是(shi)毛(mao)病(bing)不(bu)少。

1958一1960年型(xing)的(de)(de)(de)(de)林(lin)肯(ken)(ken)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)整體(ti)車(che)(che)(che)身結(jie)構，還是為以后的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)奠定(ding)了基(ji)礎。1961年，一輛干(gan)凈(jing)利索、座距緊(jin)湊、使(shi)人(ren)認為是雷(lei)鳥(thunderbird)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)成了新的(de)(de)(de)(de)林(lin)肯(ken)(ken)車(che)(che)(che)，由于所有的(de)(de)(de)(de)林(lin)肯(ken)(ken)車(che)(che)(che)都已(yi)成為“林(lin)肯(ken)(ken)大陸(lu)”，所以一個單獨的(de)(de)(de)(de)大陸(lu)牌車(che)(che)(che)型(xing)就沒(mei)有理由存在了。

1961年(nian)型板(ban)塊式、尖(jian)棱尖(jian)角(jiao)的(de)(de)(de)外貌(mao)，使(shi)得林(lin)肯又恢復了(le)自飄逸型以來已經失(shi)去的(de)(de)(de)某些風格(ge)：即造型設計上的(de)(de)(de)同一性。林(lin)肯車的(de)(de)(de)銷量又回升了(le)，開始增長緩慢，而后到1966年(nian)，創下了(le)54755輛的(de)(de)(de)紀錄。如今林(lin)肯車正在(zai)蓬勃發展，1968年(nian)中，林(lin)肯分部投產(chan)了(le)大(da)陸·馬克3型，其堅挺而又實實在(zai)在(zai)的(de)(de)(de)6741美元售價，使(shi)顧客(ke)感到頗有(you)身份而又不致把(ba)他們嚇跑(pao)。

1970年市(shi)場上(shang)出現(xian)了(le)(le)一種全新的(de)(de)林肯(ken)大(da)陸車(che)(che)(che)，它已不是1961年型(xing)的(de)(de)那種樣式，它自重較輕，和(he)其(qi)他(ta)福特(te)車(che)(che)(che)通(tong)用更多的(de)(de)零部(bu)件。1972年林肯(ken)公(gong)司(si)以(yi)馬(ma)克w型(xing)車(che)(che)(che)替下了(le)(le)馬(ma)克be型(xing)車(che)(che)(che)，前者售出近(jin)5萬輛，在豪華車(che)(che)(che)市(shi)場中(zhong)的(de)(de)份(fen)額(e)從1960年的(de)(de)可憐(lian)巴(ba)巴(ba)的(de)(de)11%，猛(meng)升到了(le)(le)26%。

70年代時(shi)，石油短缺和美國政府提(ti)高燃油經濟(ji)性的(de)(de)要求，迫使(shi)林(lin)肯(ken)公司于1977年把未經充分準備的(de)(de)凡(fan)爾賽(versailles)車匆忙地拋向緊湊型(xing)豪華(hua)車市(shi)場。大(da)型(xing)林(lin)肯(ken)車的(de)(de)銷售量(liang)在石油危機(ji)時(shi)大(da)幅度(du)下(xia)降。

1982年(nian)，林(lin)肯(ken)公司出了一種緊湊型(xing)大陸(lu)車，雖然在設計(ji)上無驚(jing)人(ren)之舉，但起(qi)碼看起(qi)來(lai)是昂貴的(de)(de)(de)，而(er)且它的(de)(de)(de)計(ji)算機控制的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)懸架也(ye)確立了林(lin)肯(ken)公司在技術上的(de)(de)(de)領(ling)先地位。而(er)后在1984年(nian)，林(lin)肯(ken)分(fen)部放棄了過(guo)時(shi)的(de)(de)(de)馬克5型(xing)而(er)推出了更漂亮(liang)的(de)(de)(de)馬克w型(xing)，馬克緊巴(ba)巴(ba)的(de)(de)(de)駕駛艙和(he)對道(dao)路十(shi)分(fen)敏(min)感的(de)(de)(de)駕駛特性，使馬克車的(de)(de)(de)老用戶敬而(er)遠(yuan)之，但卻引起(qi)汽(qi)車新聞界的(de)(de)(de)注目。

與此同時，林肯終(zhong)于把混(hun)亂的型號名稱整理(li)(li)得合理(li)(li)一些：緊湊車叫(jiao)大陸，大型轎車叫(jiao)城(cheng)市車(towncar)，而二門(men)車叫(jiao)馬克。 [1]

1985年(nian)，一(yi)種尺寸縮小得有點過分的新(xin)款(kuan)林肯車(che)促進(jin)了城市(shi)(shi)車(che)的銷售(shou)(shou)，1988年(nian)的新(xin)款(kuan)大陸車(che)是以(yi)加長 的金牛座/黑韶(taurus/sable)車(che)底盤為基礎的。經(jing)過 大規(gui)模重(zhong)新(xin)設計的1990年(nian)城市(shi)(shi)車(che)對卡迪拉(la)克(ke)車(che)的銷 售(shou)(shou)優勢提(ti)出挑(tiao)戰，并以(yi)1991年(nian)的裝有新(xin)頂置凸輪(lun)軸(zhou)的 v8新(xin)發動(dong)機來(lai)鞏固城市(shi)(shi)車(che)在先進(jin)技術方面(mian)的聲譽。1993年(nian)的馬克(ke)w型以(yi)其多變的外形和雙頂置凸輪(lun)軸(zhou)的全鋁v8發動(dong)機，來(lai)促使其造型和性能的改進(jin)。1995 年(nian)，林肯公司甚至(zhi)把這種雙凸輪(lun)軸(zhou)的v8發動(dong)機硬(ying)塞給經(jing)過多方面(mian)更改后的大陸車(che)上。

1922年在亨利(li).福特買下林肯(ken)公(gong)司(si)時說過：“我(wo)們(men)造(zao)的(de)(de)車(che)比(bi)(bi)任何一家公(gong)司(si)都(dou)要多。現在，我(wo)們(men)要選出比(bi)(bi)任何一家公(gong)司(si)都(dou)要好(hao)的(de)(de)汽車(che)。” 這是(shi)一個大膽的(de)(de)聲明，而福特并不(bu)是(shi)永遠都(dou)能做到的(de)(de)。但在76年之(zhi)(zhi)后，除了利(li)蘭自己的(de)(de)凱迪拉克之(zhi)(zhi)外， 林肯(ken)車(che)已經作為美國總統(tong)的(de)(de)專車(che)，這本身就是(shi)相當了不(bu)起的(de)(de)。

2022年，據國外媒體報道，消息(xi)人士透露(lu)，福特汽車(che)公司正在加緊計(ji)劃在北(bei)美實(shi)現林(lin)肯品牌的(de)電氣化，計(ji)劃到2026年推出至少(shao)5款新林(lin)肯電動(dong)運動(dong)型SUV，據悉(xi)，這些車(che)型將取代或補(bu)充林(lin)肯冒(mao)險家(jia)、航海(hai)家(jia)、飛行(xing)家(jia)和領航員車(che)型。