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基本介紹

林肯(ken)：林肯(ken)大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯(ken) · 默寇(kou)利(li)部(bu)于1939年首推(tui)的名牌豪華(hua)車型。該車型顯示(shi)林肯(ken)·默寇(kou)利(li)部(bu)生產的高(gao)級轎車技術無懈可擊，乃豪華(hua)車中的佼佼者，被稱(cheng)為(wei)福(fu)特汽車公司的傳(chuan)世佳作。

林肯（LINCOLN）轎車(che)是以美國第16任總統的名字亞伯(bo)拉罕·林肯命名的汽車(che)，借助林肯總統的名字來樹立公司(si)的形象，顯示該公司(si)生產的是頂級轎車(che)。

其商標是在一個矩(ju)形中含有一顆閃閃放光(guang)的星辰，表示林肯(ken)(ken)總統是美國聯(lian)邦統一和廢除奴隸制的啟明星，也喻示福特·林肯(ken)(ken)牌(pai)轎車光(guang)輝(hui)燦爛(lan)。

當人們想到美國的豪華車時，首先想到的多半是凱迪拉克車或林肯車。其實人們應當想到的不只是什么車，還應想到豪華車的創始人是誰。這個人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創造了凱迪拉克和林肯兩種車型，被譽為美國汽車工業的“精密生產大師”。

利蘭全家在(zai)(zai)(zai)19世紀50年代(dai)初遷離在(zai)(zai)(zai)佛(fo)蒙特的(de)農場(chang)，14歲的(de)利蘭因年幼未能參軍(jun)(jun)，然而在(zai)(zai)(zai)他謀得工(gong)具制造工(gong)這一職業時(shi)，他已不算太年輕(qing)了(le)。他在(zai)(zai)(zai)馬薩諸塞(sai)州一家軍(jun)(jun)工(gong)廠工(gong)作，先后從(cong)師(shi)學(xue)藝，干(gan)過許多工(gong)種，學(xue)到了(le)精密生產的(de)手藝。

后來(lai)，他(ta)和一個學槍炮(pao)制造的(de)師(shi)兄弟羅·法爾考納搬到底特律(lv)去。那里的(de)汽車工(gong)業正(zheng)如(ru)日(ri)行中天(tian)。他(ta)們(men)開(kai)了一家(jia)發動機(ji)加工(gong)作坊，直至1900年都在向奧斯莫(mo)比(bi)爾汽車廠供應發動機(ji)和變速(su)器。

利(li)蘭(lan)的名氣大(da)了，以至亨利(li)·福(fu)特(te)的經濟后臺找到(dao)他要他出來幫(bang)助福(fu)特(te)公司擺脫困境。但(dan)福(fu)特(te)本(ben)人對此建議不(bu)買賬，這(zhe)種沖突在(zai)福(fu)特(te)和利(li)蘭(lan)之間已(yi)不(bu)是第一(yi)次了。

福特離開了(le)公司，留(liu)下一筆900美元的債務，利(li)蘭(lan)說服了(le)經濟(ji)界的投(tou)資人繼(ji)續(xu)經營下去，并將公司更(geng)名為卡(ka)迪拉克(ke)公司。這是一個(ge)法國傳(chuan)教(jiao)士(shi)的名字，是他創建了(le)底特律這個(ge)地方。1905年(nian)(nian)利(li)蘭(lan)出(chu)(chu)任卡(ka)迪拉克(ke)公司的總經理，3年(nian)(nian)后利(li)蘭(lan)由于使零件能夠互換(huan)而獲(huo)得了(le)英國杜瓦獎(jiang)，1914年(nian)(nian)利(li)蘭(lan)開發出(chu)(chu)第(di)一臺大量生產的美國v8發動(dong)機。

第一(yi)次(ci)世界(jie)大(da)戰爆發時(shi)，利(li)蘭(lan)(lan)組織起卡(ka)迪(di)拉(la)克(ke)公(gong)司(si)(si)最出色的(de)工程師成立了(le)(le)一(yi)家生產(chan)飛機(ji)發動(dong)機(ji)的(de)新公(gong)司(si)(si)，他(ta)以亞伯拉(la)罕·林(lin)(lin)肯(ken)來命名這家新公(gong)司(si)(si)。1864年改選總統(tong)時(shi)，當時(shi)21歲的(de)利(li)蘭(lan)(lan)曾經支持過林(lin)(lin)肯(ken)。在生產(chan)了(le)(le)6500臺v12飛機(ji)發動(dong)機(ji)之后(hou)，利(li)蘭(lan)(lan)又(you)把注意力(li)轉向(xiang)了(le)(le)汽車(che)(che)。利(li)蘭(lan)(lan)相信夾角為60度的(de)v8發動(dong)機(ji)比(bi)他(ta)們在卡(ka)迪(di)拉(la)克(ke)公(gong)司(si)(si)生產(chan)的(de)夾角為90度的(de)發動(dong)機(ji)運轉更(geng)為平穩(wen)。事實證明(ming)利(li)蘭(lan)(lan)是對(dui)的(de)，人們對(dui)60千瓦、時(shi)速113公(gong)里的(de)林(lin)(lin)肯(ken)L型車(che)(che)更(geng)為欣賞。但這種車(che)(che)是戰后(hou)經濟衰退的(de)受害者，在1921年林(lin)(lin)肯(ken)L型車(che)(che)銷售(shou)狂跌(die)近一(yi)半。經銷商和批發商紛(fen)紛(fen)取消(xiao)定(ding)貨，林(lin)(lin)肯(ken)公(gong)司(si)(si)的(de)資財由于股東(dong)抽(chou)走資金以及稅(shui)務方(fang)面(mian)的(de)法律糾紛(fen)而大(da)量(liang)流失，絕望之余，利(li)蘭(lan)(lan)去找亨利(li)·福特尋求援助(zhu)。

林肯(ken)已(yi)為美(mei)國福(fu)(fu)特旗下(xia)的豪華汽車品牌(pai)。據福(fu)(fu)特公司稱(cheng)，2010年末，準備將水星汽車歸(gui)于林肯(ken)旗下(xia)銷售

2013北美（底(di)特律）國(guo)際車展于(yu)14日開幕，林(lin)肯(ken)MKC入門(men)級SUV車型在車展上進行了全球(qiu)首發亮相。新車基于(yu)同集團的(de)(de)福(fu)特kuga（也就是(shi)國(guo)產(chan)的(de)(de)翼虎(hu)）打造。而(er)按照林(lin)肯(ken)的(de)(de)命名規則，這款(kuan)車型有望(wang)被命名為MKC（C代表Compact-緊湊的(de)(de)意思）。據悉，林(lin)肯(ken)這款(kuan)全新SUV計劃2014年(nian)上市銷售，而(er)隨著林(lin)肯(ken)品牌2013年(nian)已經在中國(guo)正(zheng)式發布，入門(men)門(men)檻相對更低的(de)(de)MKC未來(lai)肯(ken)定會擔負起很重(zhong)要的(de)(de)角色。

2022年4月21日(ri)，林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)品(pin)牌首(shou)款純電(dian)動概念車(che)——Lincoln Star迎(ying)來(lai)全球首(shou)秀(xiu)。該車(che)是基于林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)純電(dian)可拓展(zhan)架構打造，極具(ju)科技感的造型(xing)元素(su)將成為(wei)林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)品(pin)牌未來(lai)純電(dian)動產品(pin)設(she)計的風向標(biao)

產品設計

林肯Ls

福特(te)對利(li)蘭(lan)(lan)(lan)的(de)(de)公司不(bu)(bu)感(gan)興趣，但(dan)他的(de)(de)兒(er)子埃德(de)賽(sai)說服了他父(fu)親(qin)，在(zai)1922年2月以800萬美元收購了林肯公司，利(li)蘭(lan)(lan)(lan)及其子威爾法(fa)萊德(de)任(ren)總裁和(he)副總裁。但(dan)幾乎沒隔多久，父(fu)子二人在(zai)自主權和(he)股東的(de)(de)責任(ren)等(deng)問題上(shang)和(he)亨利(li)·福特(te)發生(sheng)爭執，福特(te)炒了利(li)蘭(lan)(lan)(lan)父(fu)子的(de)(de)魷魚，讓埃德(de)賽(sai)出任(ren)總裁。老利(li)蘭(lan)(lan)(lan)畢其余生(sheng)不(bu)(bu)斷(duan)在(zai)報紙(zhi)上(shang)和(he)法(fa)庭上(shang)和(he)福特(te)爭吵不(bu)(bu)休(xiu)，直至(zhi)他于(yu)1932年逝世(shi)。

真(zhen)要說林肯L型(xing)車有什么(me)不(bu)(bu)好的話，無非是其造型(xing)陳舊些罷了(le)。利蘭(lan)父子在(zai)任(ren)時已訂(ding)購了(le)不(bu)(bu)少現代化的車身(shen)(shen)，而(er)埃德賽也積極(ji)地繼續進行改(gai)造，使(shi)向林肯公(gong)司供貨的廠商又增(zeng)加了(le)一些。L型(xing)車的新車身(shen)(shen)以(yi)及(ji)其精美的制(zhi)作質量控(kong)制(zhi)，使(shi)得L型(xing)車在(zai)變得過時以(yi)后的一段(duan)很長時間內仍然暢銷不(bu)(bu)衰(shuai)。

一個后繼車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)，即在設計上作了重(zhong)大(da)改進(jin)、包括在汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業中首次采用雙腔下吸式(shi)化油器的k型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)，于1931年(nian)1月問世(shi)。1932年(nian)林肯公司又投產了裝(zhuang)備有7.3升(sheng)、v12發動機，最高車(che)(che)(che)(che)速達153公里/時的kb型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)。此后不久(jiu)，林肯以(yi)裝(zhuang)備6.3升(sheng)、v8發動機的ka型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)進(jin)入平價市場。

1933年ka車又裝備了v12發動機(ji)，這是一種(zhong)(zhong)較(jiao)(jiao)輕的(de)(de)、更(geng)為時新的(de)(de)、摒棄了林(lin)(lin)肯(ken)(ken)公司的(de)(de)舊(jiu)式(shi)連桿的(de)(de)發動機(ji)。大蕭條對林(lin)(lin)肯(ken)(ken)車銷量的(de)(de)影響較(jiao)(jiao)之對卡迪拉(la)克或派克的(de)(de)影響為小，然而林(lin)(lin)肯(ken)(ken)也不能增(zeng)加產品的(de)(de)品種(zhong)(zhong)，而只(zhi)是于1934年以裝備單一的(de)(de)6.8升、v12發動機(ji)的(de)(de)林(lin)(lin)肯(ken)(ken)車來(lai)鞏(gong)固其市場地位，盡管(guan)k型車還(huan)繼續以兩種(zhong)(zhong)軸距供應市場。

1932年開始搞一種新車(che)型(xing)(xing)以參(can)與中高檔級價格(ge)車(che)的(de)競(jing)爭。車(che)身(shen)制造商布列格(ge)斯(si)制造了(le)一輛后置v8發動機的(de)流線型(xing)(xing)樣車(che)，但亨(heng)利·福特要(yao)求更普通的(de)設計。埃德賽(sai)為1936年的(de)林肯·飄逸(zephyr)采(cai)用(yong)了(le)樣車(che)的(de)空(kong)氣動力學的(de)造型(xing)(xing)和(he)整體式(shi)車(che)身(shen)而大獲(huo)成(cheng)功。

林肯06

1940年k型(xing)車(che)體面地退出市(shi)場，但此時林(lin)肯已有(you)新的(de)以飄逸(yi)為(wei)基礎的(de)大陸(continental)車(che)作(zuo)為(wei)新的(de)主導車(che)型(xing)。林(lin)肯本當于(yu)1944年投產的(de)全新車(che)身，由(you)于(yu)二次世(shi)界大戰而作(zuo)罷。之后埃德賽于(yu)1943年5月(yue)去世(shi)，一時林(lin)肯公司迷失了方向。當急需的(de)全新車(che)型(xing)于(yu)1948年中間世(shi)時，大陸車(che)已不復存在，而被流線型(xing)的(de)有(you)爭(zheng)議的(de)全球(cosmopolitan)車(che)所(suo)替代了。

林肯MKT

最 近(jin)，在林肯(ken)汽(qi)車官(guan)方公(gong)布的(de)(de)最新圖(tu)片(pian)中，2013款林肯(ken)MKT將帶著更多(duo)新的(de)(de)設計。從外觀(guan)上(shang)看(kan)(kan)，新款的(de)(de)MKT并 沒有大幅度的(de)(de)改(gai)動，但從一(yi)些細(xi)(xi)節的(de)(de)設計上(shang)，我們還(huan)是可以看(kan)(kan)到它的(de)(de)變化的(de)(de)：前格柵(zha)唯一(yi)的(de)(de)橫條(tiao)被完全除去，反(fan)而(er)采用了更為密集的(de)(de)細(xi)(xi)條(tiao)垂(chui)直板條(tiao)進行裝飾；而(er)前保(bao)護(hu)杠則(ze)改(gai)為三橫條(tiao)模式，顯(xian)得更為細(xi)(xi)長；左右霧燈的(de)(de)裝配空間為了配合保(bao)險杠造型，也相應的(de)(de)做了調(diao)整。新車的(de)(de)發動機蓋添加了更多(duo)圓潤(run)的(de)(de)線(xian)條(tiao)，看(kan)(kan)上(shang)去更像騎士頭部佩戴的(de)(de)鋼盔，同時(shi)也彰顯(xian)出(chu)林肯(ken)汽(qi)車的(de)(de)堅實(shi)品質。

動(dong)力性(xing)能(neng)方面，新款MKT采用了3.5升(sheng)EcoBoost發動(dong)機和(he)3.7升(sheng)V6發動(dong)機。作為福特公司看家的(de)“獨(du)門”發動(dong)機，EcoBoost擁有燃油(you)高(gao)壓直噴、先(xian)進渦輪(lun)增壓器(qi)和(he)雙獨(du)立可變氣(qi)門正時系統等(deng)先(xian)進技術(shu)，能(neng)有效提升(sheng)燃油(you)經濟(ji)性(xing)和(he)降低二氧化碳的(de)排放量，同(tong)時低轉速下的(de)強大扭矩和(he)寬轉速范圍內的(de)優異響應，也讓這位(wei)“銀甲騎士”為車主(zhu)帶(dai)來更為豐富的(de)駕駛樂(le)趣。

為(wei)了配合每個駕駛(shi)員(yuan)的(de)駕駛(shi)習慣，新款MKT配備Normal(常規), Sport(運(yun)動) 和Comfort(舒適)三(san)個模(mo)式(shi)，不同的(de)模(mo)式(shi)有相應(ying)的(de)懸掛調節，大大地滿(man)足了不同駕駛(shi)者的(de)駕駛(shi)需求(qiu)。

而作(zuo)一款(kuan)美式豪華SUV，新款(kuan)林肯MKT的(de)內飾也(ye)迎來了一次提升。一款(kuan)名為“MyLincoln Touch”(林肯觸摸操(cao)(cao)作(zuo)系統)將(jiang)被運用到新款(kuan)MKT上。它包括了在儀表板(ban)上的(de)一對4.2英寸(cun)的(de)液晶(jing)顯示(shi)器(qi)(qi)，操(cao)(cao)控更為自如的(de)五向(xiang)多功(gong)能方向(xiang)盤(pan)，以及中控臺上一塊8英寸(cun)的(de)觸控液晶(jing)顯示(shi)屏(ping)。此(ci)外,獨特(te)(te)的(de)SYNC(福(fu)特(te)(te)公司專為手機和數字(zi)媒(mei)體播放器(qi)(qi)配(pei)備的(de)車(che)載(zai)多媒(mei)體通(tong)訊娛(yu)樂(le)系統)也(ye)會在新車(che)上加以配(pei)備。

2014年11月5日(ri)，在經歷(li)了對中國(guo)市(shi)場試水(shui)、退(tui)出的(de)多次嘗試后(hou)，林肯通(tong)過對當今中國(guo)豪(hao)華汽車(che)消費者的(de)考察、研究之后(hou)，終于為其量身打造了一系(xi)列全新車(che)型(xing)，林肯MKZ和MKC車(che)型(xing)便(bian)是其正式進入中國(guo)市(shi)場率先推出的(de)兩款車(che)型(xing)。

作為(wei)(wei)(wei)林(lin)肯汽(qi)車(che)公司推出的首款中小型豪華(hua)SUV，林(lin)肯MKC集精湛工藝(yi)與優異性(xing)能于(yu)一身，專為(wei)(wei)(wei)尋(xun)求新(xin)理念和新(xin)體驗的新(xin)一代(dai)豪華(hua)品(pin)牌消費者(zhe)設計。林(lin)肯MKC有全(quan)驅(qu)版(ban)和前驅(qu)版(ban)共(gong)四款配(pei)置供消費者(zhe)選擇，其中尊享版(ban)的市場指(zhi)導價為(wei)(wei)(wei)人(ren)民幣(bi)339800元(yuan)起，尊雅版(ban)前驅(qu)為(wei)(wei)(wei)人(ren)民幣(bi)379800元(yuan)起，尊雅版(ban)全(quan)驅(qu)為(wei)(wei)(wei)人(ren)民幣(bi)397800元(yuan)起，尊耀版(ban)為(wei)(wei)(wei)人(ren)民幣(bi)438800元(yuan)起。

“林(lin)(lin)肯MKZ與MKC都具有獨具匠心的(de)(de)(de)設計和精湛(zhan)卓越的(de)(de)(de)工藝，它(ta)們的(de)(de)(de)外(wai)形(xing)優雅(ya)動感，同時搭載多項同級領先、以人為本(ben)的(de)(de)(de)智能科技，力求為消(xiao)(xiao)費者(zhe)帶來(lai)溫(wen)暖愉悅(yue)的(de)(de)(de)駕駛體(ti)驗。”林(lin)(lin)肯中(zhong)(zhong)國總裁龐(pang)立博（Robert Parker）表(biao)示，“今天的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國豪華車消(xiao)(xiao)費者(zhe)需要個(ge)(ge)性化(hua)定制和能夠反(fan)映個(ge)(ge)人風格的(de)(de)(de)產(chan)品。我們相信(xin)，世界一流的(de)(de)(de)產(chan)品和個(ge)(ge)性化(hua)體(ti)驗的(de)(de)(de)結合，會成為林(lin)(lin)肯在(zai)中(zhong)(zhong)國市場巨大的(de)(de)(de)競爭優勢(shi)。”

到(dao)2016年(nian)，林肯(ken)將向(xiang)中國市場(chang)投放(fang)5款(kuan)全新(xin)車(che)型(xing)。繼率(lv)先推(tui)出(chu)的MKZ和MKC，林肯(ken)還將推(tui)出(chu)一款(kuan)中型(xing)SUV———MKX、一款(kuan)全新(xin)的全尺寸(cun)豪華(hua)(hua)四門轎車(che)、以及一款(kuan)大型(xing)豪華(hua)(hua)SUV———林肯(ken)領航(hang)員(Navigator)。

領航員

林肯領航(hang)員目 前在美國密歇根州的Wayne工廠進(jin)行生產，林肯領航(hang)員(Navigator)是一(yi)款(kuan)豪(hao)華的全尺(chi)寸(cun)SUV，創立(li)了豪(hao)華運動(dong)型(xing)多功能汽車的新理念。它(ta)采用了5.4升(sheng)3氣門新型(xing)發動(dong)機，最大輸出功率達224千瓦。領航(hang)員是目 前唯一(yi)一(yi)款(kuan)配(pei)備6速自動(dong)變速器(qi)的全尺(chi)寸(cun)SUV，先(xian)進(jin)的變速器(qi)十分精巧(qiao)，燃油經(jing)濟(ji)性也很出色。

新型6速(su)自(zi)動(dong)變速(su)器使(shi)發動(dong)機(ji)在運行過程中噪音更小，轉速(su)也異常(chang)的(de)平穩。由于它(ta)的(de)整體速(su)比范(fan)圍更大(da)，可以降低汽車在高速(su)路(lu)上行駛時(shi)的(de)耗油(you)量。這個(ge)特(te)點也是令(ling)消費者特(te)別心動(dong)之處。林(lin)肯領航員車身高大(da)威猛，令(ling)駕乘者有俯視(shi)蕓蕓眾生(sheng)的(de)感(gan)(gan)受，視(shi)野極(ji)為(wei)開闊。精雕細(xi)琢(zhuo)的(de)內(nei)飾(shi), 結(jie)合了美國(guo)胡桃木和高級真皮(pi)材料、絲(si)光(guang)鎳(nie)飾(shi)件與(yu)白(bai)色發光(guang)二(er)極(ji)管等組合一起，營造出一個(ge)豪華(hua)、浪(lang)漫(man)而又極(ji)具現代感(gan)(gan)的(de)車內(nei)環境。

林肯Z

2021年(nian)11月(yue)(yue)19日，廣(guang)州國(guo)(guo)際車(che)(che)(che)展開幕，林(lin)肯首款國(guo)(guo)產轎(jiao)車(che)(che)(che)在此發(fa)布并同步開啟預售。林(lin)肯“Zephyr”定名(ming)為(wei)“林(lin)肯Z”，具有(you)兩種外(wai)觀，分(fen)別為(wei)林(lin)肯Z“i酷”、“i享”，售價區間為(wei)25.5-34.2萬元(yuan)。林(lin)肯Z定位于(yu)中型(xing)(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)，推出后將(jiang)接替林(lin)肯MKZ，成為(wei)林(lin)肯旗(qi)下最新(xin)入(ru)門(men)級轎(jiao)車(che)(che)(che)，該車(che)(che)(che)為(wei)中國(guo)(guo)特供車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，由長安福特投產。  長安林(lin)肯Z將(jiang)在2022年(nian)3月(yue)(yue)正式上(shang)市，新(xin)車(che)(che)(che)共(gong)計(ji)推出7款車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，并且林(lin)肯Z基于(yu)Zephyr概(gai)念車(che)(che)(che)打造(zao)而來，將(jiang)只在中國(guo)(guo)上(shang)市銷售。

林肯領航員

指導價

領航員Navigator 6AT

73.8萬

林肯領航員 外交官

130.0萬

品牌介紹

近100年來，林肯(ken)為每一個時代造就(jiu)夢(meng)想之(zhi)車，以革命性的(de)創新和設計一再樹立豪華典范(fan)。

今天，林(lin)肯攜百年底蘊(yun)來到中國(guo)，不僅帶來了杰出座(zuo)駕，更(geng)帶來了豪華真正應有的體驗。

我們(men)懂得，了(le)解你(ni)(ni)的每(mei)一個(ge)(ge)需求，全面提升你(ni)(ni)在每(mei)個(ge)(ge)環節(jie)(jie)和(he)細節(jie)(jie)的感受，一切以(yi)你(ni)(ni)為本，才是豪華之本源。所(suo)以(yi)， 從(cong)售前、購置(zhi)到享有的全程(cheng)，

我(wo)們(men)始終(zhong)聆(ling)聽你的(de)所需所想、珍視你的(de)分秒時(shi)間、事事以你為先。讓舒(shu)適、安心、個性(xing)、便利，時(shi)刻縈繞左(zuo)右，為你尊(zun)享(xiang)。

這是對每一(yi)位你的尊重理解，這是一(yi)種長遠關(guan)系的建立(li)，林肯體驗，讓豪(hao)華(hua)實至名歸。

其他信息

生產

1952年(nian)林(lin)(lin)肯(ken)車又(you)恢復(fu)到比較保(bao)守的(de)(de)式樣。當年(nian)福特的(de)(de)第一臺(tai)(tai)頂置氣門、v8發(fa)動機和美國(guo)的(de)(de)第一臺(tai)(tai)球關節前懸(xuan)架初次亮相。雖然只是稍(shao)做準備，林(lin)(lin)肯(ken)車還(huan)是在(zai)1952~1954年(nian)的(de)(de)生產車級別(bie)的(de)(de)泛(fan)美卡略拉(la)車賽中連續奪魁。

林(lin)肯公司還(huan)創(chuang)下了(le)生(sheng)產(chan)記錄，1956年(nian)它(ta)生(sheng)產(chan)了(le)50322輛(liang)車，這些車子的外形是在xl-500和(he)800型(xing)概念車的基礎上重新設計的。另外還(huan)推出了(le)新的大(da)陸·馬克(ke)b(continentalmark b)型(xing)車，但它(ta)的利潤并沒有相應(ying)的有所(suo)增加，而經過改頭換面的1957年(nian)型(xing)則更是毛(mao)病不少(shao)。

1958一1960年(nian)型的(de)林(lin)肯車(che)的(de)整體(ti)車(che)身結構，還是為(wei)以后的(de)車(che)型奠定(ding)了基礎。1961年(nian)，一輛(liang)干凈利索、座距(ju)緊湊、使人認為(wei)是雷鳥(thunderbird)的(de)汽車(che)成(cheng)(cheng)了新的(de)林(lin)肯車(che)，由于所有的(de)林(lin)肯車(che)都已成(cheng)(cheng)為(wei)“林(lin)肯大陸”，所以一個單(dan)獨(du)的(de)大陸牌車(che)型就沒有理由存在了。

1961年型(xing)板(ban)塊式、尖棱尖角的外(wai)貌，使得林肯又(you)(you)恢復了(le)自飄(piao)逸(yi)型(xing)以來(lai)已經失去的某些風格(ge)：即造型(xing)設計上的同一性(xing)。林肯車的銷(xiao)量又(you)(you)回升了(le)，開(kai)始增長緩慢，而后到1966年，創下了(le)54755輛的紀錄。如今(jin)林肯車正在蓬勃發展，1968年中，林肯分部(bu)投(tou)產了(le)大陸(lu)·馬(ma)克3型(xing)，其堅(jian)挺而又(you)(you)實(shi)實(shi)在在的6741美元售(shou)價，使顧客感到頗有身份(fen)而又(you)(you)不(bu)致把他們嚇跑(pao)。

1970年(nian)市場上出現了一種全新的(de)林(lin)(lin)肯大陸車(che)(che)(che)，它已不是1961年(nian)型的(de)那種樣(yang)式(shi)，它自重較(jiao)輕(qing)，和其他福特車(che)(che)(che)通用(yong)更(geng)多(duo)的(de)零部件。1972年(nian)林(lin)(lin)肯公司以馬克w型車(che)(che)(che)替(ti)下了馬克be型車(che)(che)(che)，前者售出近(jin)5萬輛，在豪華車(che)(che)(che)市場中(zhong)的(de)份額從1960年(nian)的(de)可憐巴巴的(de)11%，猛升(sheng)到了26%。

70年代時，石油(you)短缺和美國(guo)政府提高燃油(you)經濟性的要求，迫使林肯公司(si)于1977年把未(wei)經充分準(zhun)備的凡爾賽(versailles)車匆忙地拋向(xiang)緊湊型(xing)豪華車市場。大型(xing)林肯車的銷售量(liang)在石油(you)危機時大幅度下降。

1982年，林肯(ken)公司(si)出了(le)一種緊湊型大陸車(che)(che)，雖然在設(she)計上(shang)無驚(jing)人之舉，但起碼看(kan)起來(lai)是(shi)昂貴的(de)，而且(qie)它的(de)計算(suan)機控制的(de)空氣懸架也確立了(le)林肯(ken)公司(si)在技術上(shang)的(de)領先(xian)地位。而后在1984年，林肯(ken)分部放(fang)棄了(le)過時的(de)馬(ma)克(ke)5型而推(tui)出了(le)更漂亮的(de)馬(ma)克(ke)w型，馬(ma)克(ke)緊巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)的(de)駕駛(shi)(shi)艙和對道(dao)路(lu)十分敏感的(de)駕駛(shi)(shi)特(te)性，使馬(ma)克(ke)車(che)(che)的(de)老用戶(hu)敬而遠(yuan)之，但卻引(yin)起汽車(che)(che)新聞界的(de)注目(mu)。

與此同時，林肯終于把混亂(luan)的型(xing)號(hao)名稱整理得合(he)理一些：緊湊(cou)車叫(jiao)大陸，大型(xing)轎車叫(jiao)城市車(towncar)，而二門車叫(jiao)馬克。 [1]

1985年(nian)，一種尺寸縮小得有點過分的(de)(de)(de)新款(kuan)林肯車(che)(che)促進(jin)了(le)城(cheng)市車(che)(che)的(de)(de)(de)銷(xiao)售(shou)，1988年(nian)的(de)(de)(de)新款(kuan)大(da)(da)陸車(che)(che)是以加長 的(de)(de)(de)金牛座/黑韶(taurus/sable)車(che)(che)底(di)盤為基礎(chu)的(de)(de)(de)。經(jing)過 大(da)(da)規模重(zhong)新設計的(de)(de)(de)1990年(nian)城(cheng)市車(che)(che)對(dui)卡(ka)迪拉克車(che)(che)的(de)(de)(de)銷(xiao) 售(shou)優勢提出挑戰(zhan)，并以1991年(nian)的(de)(de)(de)裝有新頂置凸(tu)輪軸的(de)(de)(de) v8新發動(dong)(dong)(dong)機(ji)來鞏固城(cheng)市車(che)(che)在(zai)先進(jin)技術方面(mian)的(de)(de)(de)聲譽。1993年(nian)的(de)(de)(de)馬克w型以其(qi)多變的(de)(de)(de)外形和雙(shuang)(shuang)頂置凸(tu)輪軸的(de)(de)(de)全(quan)鋁(lv)v8發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，來促使其(qi)造型和性能的(de)(de)(de)改進(jin)。1995 年(nian)，林肯公司甚至把這(zhe)種雙(shuang)(shuang)凸(tu)輪軸的(de)(de)(de)v8發動(dong)(dong)(dong)機(ji)硬(ying)塞給經(jing)過多方面(mian)更改后的(de)(de)(de)大(da)(da)陸車(che)(che)上。

1922年在(zai)(zai)亨利.福特(te)買下林(lin)肯公司時說過：“我們造的(de)(de)(de)車(che)比(bi)(bi)任(ren)何一(yi)家(jia)公司都要多。現在(zai)(zai)，我們要選出比(bi)(bi)任(ren)何一(yi)家(jia)公司都要好的(de)(de)(de)汽車(che)。” 這(zhe)(zhe)是一(yi)個大(da)膽的(de)(de)(de)聲明，而福特(te)并不是永遠都能做(zuo)到(dao)的(de)(de)(de)。但(dan)在(zai)(zai)76年之(zhi)后，除(chu)了利蘭自己的(de)(de)(de)凱迪拉克(ke)之(zhi)外， 林(lin)肯車(che)已經作(zuo)為(wei)美(mei)國(guo)總(zong)統的(de)(de)(de)專車(che)，這(zhe)(zhe)本身就(jiu)是相當(dang)了不起的(de)(de)(de)。

2022年，據(ju)國外媒體報道，消息人士透露，福特汽車(che)公司正(zheng)在加(jia)緊計劃在北美實現林(lin)肯品(pin)牌的電氣化(hua)，計劃到2026年推出至(zhi)少5款新林(lin)肯電動(dong)運動(dong)型(xing)SUV，據(ju)悉(xi)，這些(xie)車(che)型(xing)將取(qu)代(dai)或補充林(lin)肯冒險(xian)家、航(hang)海家、飛行家和領航(hang)員車(che)型(xing)。