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基本介紹

林(lin)肯(ken)：林(lin)肯(ken)大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林(lin)肯(ken) · 默寇利部(bu)于1939年首(shou)推的名牌豪(hao)華車(che)(che)(che)型。該車(che)(che)(che)型顯示林(lin)肯(ken)·默寇利部(bu)生產的高級轎車(che)(che)(che)技術無(wu)懈可擊，乃豪(hao)華車(che)(che)(che)中的佼佼者(zhe)，被稱為福特汽車(che)(che)(che)公司的傳世佳作。

林肯（LINCOLN）轎車是(shi)以美國第16任總(zong)統(tong)的(de)(de)名字亞伯(bo)拉罕·林肯命名的(de)(de)汽車，借助林肯總(zong)統(tong)的(de)(de)名字來(lai)樹立(li)公司(si)的(de)(de)形(xing)象，顯示該公司(si)生產的(de)(de)是(shi)頂級轎車。

其商標是在(zai)一個(ge)矩形中含有一顆閃(shan)閃(shan)放光的(de)星辰，表示林肯總(zong)統是美(mei)國聯邦統一和廢除奴隸(li)制的(de)啟明星，也喻示福(fu)特(te)·林肯牌(pai)轎車光輝燦爛(lan)。

當人們想到美國的豪華車時，首先想到的多半是凱迪拉克車或林肯車。其實人們應當想到的不只是什么車，還應想到豪華車的創始人是誰。這個人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創造了凱迪拉克和林肯兩種車型，被譽為美國汽車工業的“精密生產大師”。

利蘭(lan)全家在19世紀50年(nian)代初遷離在佛蒙特的(de)農場，14歲的(de)利蘭(lan)因年(nian)幼未能參(can)軍(jun)，然而在他(ta)(ta)謀得工(gong)具制(zhi)造工(gong)這一職(zhi)業時，他(ta)(ta)已不算(suan)太年(nian)輕了。他(ta)(ta)在馬薩諸塞(sai)州一家軍(jun)工(gong)廠工(gong)作，先后從師學藝，干過許多工(gong)種，學到了精(jing)密(mi)生產的(de)手藝。

后來，他和(he)一個學槍(qiang)炮制造(zao)的師兄弟羅·法爾考納搬到底特(te)律去(qu)。那里的汽(qi)車工業正如日行中天。他們(men)開了一家發動(dong)(dong)機加工作坊，直至1900年都(dou)在向奧斯莫比爾汽(qi)車廠供應發動(dong)(dong)機和(he)變(bian)速(su)器。

利(li)(li)蘭的(de)名氣大(da)了(le)，以至亨利(li)(li)·福(fu)特的(de)經濟后(hou)臺找到他要他出來(lai)幫助(zhu)福(fu)特公司擺脫困境(jing)。但福(fu)特本人對此建議(yi)不買賬，這種沖突在福(fu)特和(he)利(li)(li)蘭之間(jian)已不是第(di)一(yi)次(ci)了(le)。

福特離(li)開了(le)公(gong)司(si)，留下(xia)一筆900美元的債務，利蘭(lan)說服(fu)了(le)經(jing)濟界的投(tou)資人繼續經(jing)營下(xia)去，并(bing)將公(gong)司(si)更名(ming)(ming)為卡迪(di)(di)拉(la)克公(gong)司(si)。這是(shi)(shi)一個(ge)(ge)法國(guo)傳教士的名(ming)(ming)字(zi)，是(shi)(shi)他創建了(le)底特律這個(ge)(ge)地方。1905年利蘭(lan)出任卡迪(di)(di)拉(la)克公(gong)司(si)的總經(jing)理，3年后(hou)利蘭(lan)由(you)于使零件能夠互換而獲得了(le)英國(guo)杜瓦獎，1914年利蘭(lan)開發出第一臺大量生產的美國(guo)v8發動機。

第一(yi)次世界大(da)戰爆發(fa)(fa)時，利(li)(li)蘭組織起(qi)卡迪(di)拉(la)(la)克公司(si)最出(chu)色的(de)工(gong)程師(shi)成立了(le)一(yi)家生(sheng)產(chan)飛機(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)新公司(si)，他以亞伯拉(la)(la)罕·林(lin)肯(ken)(ken)(ken)來命名(ming)這家新公司(si)。1864年(nian)改選總統時，當(dang)時21歲的(de)利(li)(li)蘭曾(ceng)經支持過(guo)林(lin)肯(ken)(ken)(ken)。在(zai)生(sheng)產(chan)了(le)6500臺v12飛機(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)之(zhi)后，利(li)(li)蘭又把注意(yi)力(li)轉向了(le)汽車(che)。利(li)(li)蘭相(xiang)信夾(jia)角(jiao)為(wei)60度的(de)v8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)比他們在(zai)卡迪(di)拉(la)(la)克公司(si)生(sheng)產(chan)的(de)夾(jia)角(jiao)為(wei)90度的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)運轉更(geng)為(wei)平(ping)穩(wen)。事(shi)實證(zheng)明利(li)(li)蘭是對(dui)的(de)，人們對(dui)60千瓦、時速113公里的(de)林(lin)肯(ken)(ken)(ken)L型車(che)更(geng)為(wei)欣(xin)賞(shang)。但這種車(che)是戰后經濟(ji)衰退的(de)受(shou)害(hai)者，在(zai)1921年(nian)林(lin)肯(ken)(ken)(ken)L型車(che)銷(xiao)售(shou)狂跌近一(yi)半。經銷(xiao)商(shang)和批(pi)發(fa)(fa)商(shang)紛紛取消(xiao)定貨，林(lin)肯(ken)(ken)(ken)公司(si)的(de)資財由于股(gu)東抽走(zou)資金以及稅(shui)務方面的(de)法(fa)律糾紛而大(da)量流失，絕望之(zhi)余，利(li)(li)蘭去找亨(heng)利(li)(li)·福特尋求援助。

林肯已為美國福特(te)旗下的豪華汽車品牌(pai)。據福特(te)公(gong)司稱，2010年末，準備將水(shui)星汽車歸于林肯旗下銷售

2013北(bei)美(mei)（底特(te)律(lv)）國際車(che)展(zhan)于14日開(kai)幕，林(lin)(lin)肯(ken)MKC入門(men)級SUV車(che)型在車(che)展(zhan)上(shang)進行了(le)全球首發亮相。新(xin)車(che)基(ji)于同集團的(de)(de)(de)福(fu)特(te)kuga（也就是(shi)國產的(de)(de)(de)翼虎）打造。而(er)按照(zhao)林(lin)(lin)肯(ken)的(de)(de)(de)命名規則，這款車(che)型有望被命名為MKC（C代表Compact-緊(jin)湊的(de)(de)(de)意思）。據悉，林(lin)(lin)肯(ken)這款全新(xin)SUV計(ji)劃2014年上(shang)市(shi)銷(xiao)售，而(er)隨著林(lin)(lin)肯(ken)品牌2013年已經(jing)在中(zhong)國正式發布(bu)，入門(men)門(men)檻相對更(geng)低的(de)(de)(de)MKC未來肯(ken)定會(hui)擔負起很重(zhong)要的(de)(de)(de)角色。

2022年4月21日，林肯(ken)(ken)品牌首款純電(dian)動概念(nian)車——Lincoln Star迎來全球首秀(xiu)。該車是(shi)基(ji)于林肯(ken)(ken)純電(dian)可拓展架構打造，極具(ju)科技感的(de)(de)造型元素(su)將(jiang)成為(wei)林肯(ken)(ken)品牌未來純電(dian)動產(chan)品設計(ji)的(de)(de)風向標

產品設計

林肯Ls

福(fu)特(te)(te)(te)對利(li)蘭(lan)(lan)的公(gong)司(si)不感(gan)興趣(qu)，但他的兒子埃德賽說(shuo)服了(le)(le)他父親，在(zai)(zai)1922年2月(yue)以800萬(wan)美元(yuan)收(shou)購(gou)了(le)(le)林(lin)肯(ken)公(gong)司(si)，利(li)蘭(lan)(lan)及其子威(wei)爾法萊(lai)德任(ren)總裁(cai)和副總裁(cai)。但幾乎沒隔多久，父子二人在(zai)(zai)自主權和股東(dong)的責任(ren)等問(wen)題上和亨利(li)·福(fu)特(te)(te)(te)發生爭執，福(fu)特(te)(te)(te)炒了(le)(le)利(li)蘭(lan)(lan)父子的魷(you)魚(yu)，讓埃德賽出任(ren)總裁(cai)。老利(li)蘭(lan)(lan)畢其余生不斷在(zai)(zai)報(bao)紙上和法庭上和福(fu)特(te)(te)(te)爭吵不休，直至他于1932年逝世(shi)。

真要說(shuo)林(lin)(lin)肯L型(xing)車(che)有什么不(bu)好的話，無非(fei)是(shi)其造型(xing)陳舊些(xie)罷了(le)。利蘭父子(zi)在任(ren)時已訂(ding)購了(le)不(bu)少現代化的車(che)身，而埃德賽也(ye)積(ji)極地繼續進行改造，使向林(lin)(lin)肯公司供貨的廠商又(you)增加了(le)一些(xie)。L型(xing)車(che)的新(xin)車(che)身以及其精(jing)美(mei)的制作質量控(kong)制，使得L型(xing)車(che)在變(bian)得過(guo)時以后(hou)的一段很長時間內仍然暢(chang)銷(xiao)不(bu)衰。

一個后(hou)(hou)繼(ji)車型，即在設(she)計上作了重大改(gai)進(jin)、包括(kuo)在汽車工(gong)業(ye)中首(shou)次采用雙腔下(xia)吸式化油器的k型車，于1931年1月問世。1932年林肯公(gong)司又投產(chan)了裝備有7.3升、v12發(fa)動機，最高車速達153公(gong)里/時的kb型車。此后(hou)(hou)不久，林肯以裝備6.3升、v8發(fa)動機的ka型車進(jin)入平價市場(chang)。

1933年ka車又裝備了(le)v12發動(dong)機(ji)，這是一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)較(jiao)輕(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)、更為時新的(de)(de)(de)(de)(de)、摒棄了(le)林肯(ken)(ken)(ken)公司的(de)(de)(de)(de)(de)舊式連桿的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)。大蕭(xiao)條對林肯(ken)(ken)(ken)車銷量的(de)(de)(de)(de)(de)影響較(jiao)之對卡迪拉克(ke)或(huo)派(pai)克(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)影響為小，然(ran)而林肯(ken)(ken)(ken)也不能增(zeng)加產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)種(zhong)(zhong)(zhong)，而只是于1934年以裝備單一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)6.8升、v12發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)林肯(ken)(ken)(ken)車來(lai)鞏固其(qi)市(shi)場(chang)地位，盡管k型車還繼續(xu)以兩種(zhong)(zhong)(zhong)軸距供應(ying)市(shi)場(chang)。

1932年(nian)開始搞(gao)一種新車(che)(che)型(xing)(xing)以參與中(zhong)高檔級(ji)價格車(che)(che)的競爭。車(che)(che)身制(zhi)造(zao)商(shang)布(bu)列(lie)格斯制(zhi)造(zao)了一輛后置v8發動(dong)機的流線型(xing)(xing)樣車(che)(che)，但亨(heng)利·福特要求更普通(tong)的設計。埃德賽為1936年(nian)的林肯·飄逸(zephyr)采(cai)用了樣車(che)(che)的空氣動(dong)力學的造(zao)型(xing)(xing)和整體式車(che)(che)身而大獲成功。

林肯06

1940年k型車(che)(che)(che)體(ti)面地退出市場，但此時林肯(ken)已(yi)有新(xin)(xin)的(de)(de)以飄(piao)逸為基礎(chu)的(de)(de)大陸(continental)車(che)(che)(che)作為新(xin)(xin)的(de)(de)主導車(che)(che)(che)型。林肯(ken)本(ben)當于(yu)(yu)1944年投產的(de)(de)全(quan)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)身，由于(yu)(yu)二次世界大戰而作罷。之后埃德賽于(yu)(yu)1943年5月去世，一時林肯(ken)公(gong)司迷失了(le)方向。當急需的(de)(de)全(quan)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)型于(yu)(yu)1948年中間世時，大陸車(che)(che)(che)已(yi)不復存在(zai)，而被(bei)流線(xian)型的(de)(de)有爭議的(de)(de)全(quan)球(cosmopolitan)車(che)(che)(che)所替代了(le)。

林肯MKT

最(zui) 近，在林肯汽(qi)車(che)官(guan)方公布(bu)的(de)(de)最(zui)新(xin)(xin)圖(tu)片(pian)中，2013款林肯MKT將帶著(zhu)更(geng)多新(xin)(xin)的(de)(de)設計。從外觀上看(kan)，新(xin)(xin)款的(de)(de)MKT并 沒有(you)大幅度的(de)(de)改動，但(dan)從一些細節的(de)(de)設計上，我們還是可以看(kan)到它的(de)(de)變化的(de)(de)：前(qian)格柵唯一的(de)(de)橫條被完全除(chu)去，反而(er)采(cai)用了更(geng)為(wei)(wei)密(mi)集的(de)(de)細條垂直(zhi)板條進行裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)；而(er)前(qian)保護杠則改為(wei)(wei)三橫條模式，顯得(de)更(geng)為(wei)(wei)細長；左右霧(wu)燈的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)配空間為(wei)(wei)了配合(he)保險杠造(zao)型，也相應的(de)(de)做了調整。新(xin)(xin)車(che)的(de)(de)發動機(ji)蓋添加了更(geng)多圓潤的(de)(de)線條，看(kan)上去更(geng)像騎士(shi)頭部佩(pei)戴的(de)(de)鋼(gang)盔，同時也彰顯出林肯汽(qi)車(che)的(de)(de)堅(jian)實品(pin)質。

動力性能(neng)方面(mian)，新款MKT采用了3.5升(sheng)EcoBoost發(fa)動機(ji)和3.7升(sheng)V6發(fa)動機(ji)。作為(wei)福(fu)特公司看家(jia)的(de)(de)“獨門”發(fa)動機(ji)，EcoBoost擁有(you)燃油高壓直噴、先(xian)進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正(zheng)時系統等先(xian)進技術，能(neng)有(you)效提升(sheng)燃油經(jing)濟性和降低二(er)氧(yang)化碳的(de)(de)排放(fang)量，同時低轉速下的(de)(de)強大(da)扭矩和寬轉速范圍內的(de)(de)優(you)異響應，也(ye)讓這位“銀(yin)甲騎士”為(wei)車(che)主帶來更為(wei)豐富的(de)(de)駕駛樂趣。

為了(le)配(pei)合每個(ge)駕駛員(yuan)的駕駛習慣(guan)，新款MKT配(pei)備(bei)Normal(常(chang)規), Sport(運動) 和(he)Comfort(舒適(shi))三個(ge)模(mo)式，不同(tong)的模(mo)式有相應的懸(xuan)掛調(diao)節，大大地滿(man)足了(le)不同(tong)駕駛者的駕駛需(xu)求。

而作一(yi)款(kuan)美式豪華(hua)SUV，新(xin)款(kuan)林肯(ken)MKT的(de)內飾也迎來了(le)一(yi)次提(ti)升(sheng)。一(yi)款(kuan)名為“MyLincoln Touch”(林肯(ken)觸摸操作系統)將被運(yun)用(yong)到新(xin)款(kuan)MKT上。它包(bao)括(kuo)了(le)在儀表板上的(de)一(yi)對4.2英寸的(de)液晶顯示器，操控(kong)更為自如的(de)五向(xiang)多(duo)功能方向(xiang)盤，以及中控(kong)臺上一(yi)塊8英寸的(de)觸控(kong)液晶顯示屏。此外(wai),獨特的(de)SYNC(福特公司專為手機和數字媒體(ti)播放器配備的(de)車載多(duo)媒體(ti)通訊娛(yu)樂(le)系統)也會在新(xin)車上加以配備。

2014年(nian)11月5日(ri)，在經(jing)歷了對(dui)中國(guo)市(shi)場(chang)試水、退(tui)出(chu)的(de)(de)多次(ci)嘗試后，林肯(ken)通過對(dui)當今中國(guo)豪華(hua)汽(qi)車(che)消費者的(de)(de)考察(cha)、研(yan)究之后，終于為其(qi)量身打造了一(yi)系列(lie)全新車(che)型(xing)，林肯(ken)MKZ和MKC車(che)型(xing)便(bian)是其(qi)正式進入中國(guo)市(shi)場(chang)率先推出(chu)的(de)(de)兩款車(che)型(xing)。

作為(wei)林(lin)肯(ken)汽車(che)公(gong)司推出的首款(kuan)中小型豪華SUV，林(lin)肯(ken)MKC集精湛(zhan)工藝與(yu)優(you)異性(xing)能于一身，專(zhuan)為(wei)尋求新理念和(he)新體(ti)驗的新一代豪華品牌消費者(zhe)設(she)計。林(lin)肯(ken)MKC有全驅版(ban)(ban)和(he)前驅版(ban)(ban)共四款(kuan)配置供消費者(zhe)選擇，其(qi)中尊享版(ban)(ban)的市場指導價為(wei)人民(min)幣(bi)(bi)339800元(yuan)起(qi)，尊雅版(ban)(ban)前驅為(wei)人民(min)幣(bi)(bi)379800元(yuan)起(qi)，尊雅版(ban)(ban)全驅為(wei)人民(min)幣(bi)(bi)397800元(yuan)起(qi)，尊耀版(ban)(ban)為(wei)人民(min)幣(bi)(bi)438800元(yuan)起(qi)。

“林肯MKZ與(yu)MKC都具有獨具匠(jiang)心(xin)的(de)(de)設計(ji)和(he)精湛卓越的(de)(de)工(gong)藝，它們的(de)(de)外形(xing)優(you)雅動感，同時搭載多項同級領先、以(yi)人為(wei)(wei)本(ben)的(de)(de)智能科(ke)技，力求為(wei)(wei)消費者帶(dai)來溫暖愉(yu)悅的(de)(de)駕駛體驗。”林肯中(zhong)國總裁龐立博(bo)（Robert Parker）表示，“今天的(de)(de)中(zhong)國豪華車消費者需要個(ge)性化定制和(he)能夠反映個(ge)人風格的(de)(de)產(chan)品。我們相信，世界一(yi)流的(de)(de)產(chan)品和(he)個(ge)性化體驗的(de)(de)結合，會成(cheng)為(wei)(wei)林肯在中(zhong)國市場(chang)巨大的(de)(de)競(jing)爭(zheng)優(you)勢。”

到(dao)2016年，林肯將(jiang)向中(zhong)國市(shi)場投放(fang)5款全新車型(xing)。繼率先(xian)推出的(de)MKZ和(he)MKC，林肯還將(jiang)推出一款中(zhong)型(xing)SUV———MKX、一款全新的(de)全尺(chi)寸豪華四門轎(jiao)車、以及一款大型(xing)豪華SUV———林肯領航員(Navigator)。

領航員

林(lin)肯(ken)領航(hang)員目 前在美國(guo)密歇(xie)根(gen)州(zhou)的(de)(de)Wayne工(gong)廠(chang)進(jin)行(xing)生產，林(lin)肯(ken)領航(hang)員(Navigator)是一款(kuan)豪(hao)華的(de)(de)全尺(chi)寸SUV，創立(li)了豪(hao)華運動(dong)型(xing)多功能汽車的(de)(de)新理念。它采(cai)用了5.4升3氣(qi)門(men)新型(xing)發(fa)動(dong)機(ji)，最大輸出功率(lv)達224千瓦(wa)。領航(hang)員是目 前唯一一款(kuan)配備(bei)6速自動(dong)變(bian)速器(qi)的(de)(de)全尺(chi)寸SUV，先進(jin)的(de)(de)變(bian)速器(qi)十分(fen)精巧，燃油(you)經濟(ji)性也(ye)很出色(se)。

新型6速(su)(su)自動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)器使(shi)發動(dong)(dong)(dong)機在運行(xing)過程中噪音(yin)更小(xiao)，轉速(su)(su)也異(yi)常的(de)平穩(wen)。由于它的(de)整(zheng)體速(su)(su)比范圍更大，可以降低汽車(che)在高速(su)(su)路(lu)上行(xing)駛時的(de)耗油量(liang)。這個特(te)點(dian)也是令消費者(zhe)特(te)別心動(dong)(dong)(dong)之處。林肯領航(hang)員車(che)身高大威(wei)猛，令駕乘者(zhe)有俯視蕓蕓眾(zhong)生的(de)感受，視野(ye)極(ji)為開闊。精雕細琢的(de)內(nei)飾, 結合(he)了美國胡桃木和(he)高級真皮材料、絲光鎳飾件與白色發光二極(ji)管等組(zu)合(he)一起，營造出一個豪華、浪(lang)漫而又極(ji)具現(xian)代感的(de)車(che)內(nei)環(huan)境。

林肯Z

2021年11月19日，廣州(zhou)國際車(che)展開幕，林肯首款國產(chan)轎車(che)在此發布(bu)并同(tong)步開啟預(yu)售(shou)。林肯“Zephyr”定(ding)名為(wei)“林肯Z”，具有兩(liang)種外觀，分別為(wei)林肯Z“i酷”、“i享(xiang)”，售(shou)價區間為(wei)25.5-34.2萬元。林肯Z定(ding)位于中型(xing)轎車(che)，推(tui)出(chu)(chu)后將接替林肯MKZ，成為(wei)林肯旗下(xia)最新(xin)入門(men)級轎車(che)，該車(che)為(wei)中國特(te)(te)供(gong)車(che)型(xing)，由長安福(fu)特(te)(te)投產(chan)。  長安林肯Z將在2022年3月正式上市，新(xin)車(che)共計推(tui)出(chu)(chu)7款車(che)型(xing)，并且(qie)林肯Z基(ji)于Zephyr概(gai)念車(che)打造(zao)而(er)來，將只在中國上市銷售(shou)。

林肯領航員

指導價

領(ling)航員Navigator 6AT

73.8萬

林肯領航員 外交官

130.0萬

品牌介紹

近100年來，林肯為(wei)每一(yi)個時代造就夢想(xiang)之車，以革命性的創(chuang)新和(he)設計一(yi)再樹(shu)立(li)豪(hao)華典范。

今天(tian)，林肯攜百年底蘊來到中國，不僅帶來了(le)杰(jie)出(chu)座駕，更帶來了(le)豪華真正應有的體驗。

我們懂得，了解你的(de)每一個(ge)需求，全面(mian)提升(sheng)你在每個(ge)環節和細節的(de)感受，一切以(yi)(yi)你為(wei)本(ben)，才是豪華之本(ben)源。所(suo)以(yi)(yi)， 從售前、購置到享有(you)的(de)全程，

我(wo)們始終聆聽(ting)你的所需(xu)所想、珍(zhen)視你的分秒時間、事事以你為先。讓舒適、安心、個性、便利，時刻縈繞左右(you)，為你尊(zun)享。

這(zhe)是對每一位你(ni)的(de)(de)尊重理解，這(zhe)是一種長遠關系的(de)(de)建立，林肯體(ti)驗，讓豪(hao)華實至名歸(gui)。

其他信息

生產

1952年(nian)林肯車又(you)恢復到比較(jiao)保(bao)守(shou)的式樣。當年(nian)福(fu)特的第(di)一(yi)臺頂置氣門、v8發動機(ji)和美國的第(di)一(yi)臺球關節前(qian)懸架初(chu)次亮相。雖然(ran)只是稍做準備，林肯車還是在1952~1954年(nian)的生產車級(ji)別(bie)的泛美卡略拉車賽中連(lian)續奪魁。

林肯(ken)公司還創(chuang)下了生產記錄，1956年它生產了50322輛車，這些(xie)車子的外形(xing)是在(zai)xl-500和(he)800型(xing)概念車的基礎(chu)上(shang)重新設(she)計的。另(ling)外還推出了新的大陸·馬克(ke)b(continentalmark b)型(xing)車，但它的利潤并沒有相應的有所增加，而經(jing)過改頭換面的1957年型(xing)則更(geng)是毛病(bing)不(bu)少。

1958一(yi)1960年(nian)型的(de)林(lin)(lin)肯(ken)車(che)(che)的(de)整體車(che)(che)身結(jie)構，還是(shi)(shi)為以后(hou)的(de)車(che)(che)型奠定了(le)基(ji)礎。1961年(nian)，一(yi)輛干凈利(li)索、座距緊(jin)湊、使人認為是(shi)(shi)雷鳥(niao)(thunderbird)的(de)汽車(che)(che)成了(le)新(xin)的(de)林(lin)(lin)肯(ken)車(che)(che)，由(you)于所有(you)的(de)林(lin)(lin)肯(ken)車(che)(che)都已成為“林(lin)(lin)肯(ken)大陸”，所以一(yi)個單獨的(de)大陸牌車(che)(che)型就沒有(you)理由(you)存在了(le)。

1961年(nian)型板塊式、尖棱尖角的外(wai)貌，使(shi)得(de)林(lin)(lin)肯又(you)(you)恢復(fu)了自飄(piao)逸型以(yi)來已經失去的某些風格：即(ji)造(zao)型設計上的同一性。林(lin)(lin)肯車的銷量(liang)又(you)(you)回升了，開(kai)始增長緩(huan)慢，而(er)(er)(er)后到1966年(nian)，創下(xia)了54755輛的紀(ji)錄。如今林(lin)(lin)肯車正在蓬勃發展，1968年(nian)中，林(lin)(lin)肯分部(bu)投產(chan)了大(da)陸·馬克3型，其堅挺而(er)(er)(er)又(you)(you)實實在在的6741美元售價，使(shi)顧(gu)客感到頗有身份而(er)(er)(er)又(you)(you)不致把他們嚇跑。

1970年市場上出現了(le)一種全新的林肯大陸車，它已不是(shi)1961年型的那種樣式，它自(zi)重較輕(qing)，和其(qi)他(ta)福特車通用更多(duo)的零部件。1972年林肯公司(si)以(yi)馬克(ke)w型車替下了(le)馬克(ke)be型車，前者售出近5萬輛，在(zai)豪(hao)華(hua)車市場中的份額(e)從1960年的可憐(lian)巴(ba)巴(ba)的11%，猛升到(dao)了(le)26%。

70年(nian)代時，石油(you)短缺和(he)美國(guo)政府提高燃油(you)經濟性(xing)的(de)(de)要求(qiu)，迫使(shi)林(lin)肯(ken)公司于1977年(nian)把未經充分準備的(de)(de)凡爾賽(versailles)車匆忙地拋向(xiang)緊湊型(xing)(xing)豪華車市場(chang)。大(da)型(xing)(xing)林(lin)肯(ken)車的(de)(de)銷售量在石油(you)危機時大(da)幅度下降。

1982年(nian)，林(lin)肯(ken)公司出(chu)了(le)一種緊湊型(xing)大陸車，雖然(ran)在設計上(shang)無驚人之(zhi)(zhi)舉(ju)，但起碼(ma)看起來是昂貴的(de)(de)，而且(qie)它(ta)的(de)(de)計算機控制(zhi)的(de)(de)空氣懸(xuan)架(jia)也確立了(le)林(lin)肯(ken)公司在技術上(shang)的(de)(de)領(ling)先地(di)位。而后在1984年(nian)，林(lin)肯(ken)分(fen)部放棄(qi)了(le)過時(shi)的(de)(de)馬(ma)克(ke)5型(xing)而推出(chu)了(le)更漂亮的(de)(de)馬(ma)克(ke)w型(xing)，馬(ma)克(ke)緊巴(ba)巴(ba)的(de)(de)駕(jia)駛艙和對道路十分(fen)敏(min)感的(de)(de)駕(jia)駛特性，使馬(ma)克(ke)車的(de)(de)老用(yong)戶敬(jing)而遠之(zhi)(zhi)，但卻引起汽車新聞界的(de)(de)注目(mu)。

與此同時，林肯終于(yu)把混亂(luan)的型(xing)號(hao)名稱整理(li)得合理(li)一些：緊湊車叫(jiao)(jiao)大陸，大型(xing)轎車叫(jiao)(jiao)城(cheng)市(shi)車(towncar)，而二門車叫(jiao)(jiao)馬克。 [1]

1985年，一種尺(chi)寸縮小得有點過(guo)分的(de)(de)(de)新(xin)(xin)款林(lin)肯車(che)(che)促進(jin)了城市車(che)(che)的(de)(de)(de)銷售，1988年的(de)(de)(de)新(xin)(xin)款大(da)陸車(che)(che)是以(yi)加長(chang) 的(de)(de)(de)金牛(niu)座/黑韶(taurus/sable)車(che)(che)底盤為基礎的(de)(de)(de)。經過(guo) 大(da)規(gui)模重新(xin)(xin)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)1990年城市車(che)(che)對卡迪拉克車(che)(che)的(de)(de)(de)銷 售優勢提出挑戰，并以(yi)1991年的(de)(de)(de)裝有新(xin)(xin)頂(ding)置(zhi)凸(tu)輪軸的(de)(de)(de) v8新(xin)(xin)發(fa)動(dong)機(ji)來鞏固城市車(che)(che)在先進(jin)技術(shu)方(fang)面的(de)(de)(de)聲(sheng)譽。1993年的(de)(de)(de)馬克w型以(yi)其多(duo)變的(de)(de)(de)外形和雙頂(ding)置(zhi)凸(tu)輪軸的(de)(de)(de)全鋁v8發(fa)動(dong)機(ji)，來促使(shi)其造型和性能(neng)的(de)(de)(de)改進(jin)。1995 年，林(lin)肯公司甚至把這種雙凸(tu)輪軸的(de)(de)(de)v8發(fa)動(dong)機(ji)硬塞給經過(guo)多(duo)方(fang)面更(geng)改后的(de)(de)(de)大(da)陸車(che)(che)上。

1922年在亨利(li).福(fu)特買下林(lin)肯(ken)公(gong)司時說(shuo)過：“我們(men)造(zao)的(de)(de)車(che)比任(ren)(ren)何一(yi)(yi)家(jia)公(gong)司都(dou)要多。現(xian)在，我們(men)要選出比任(ren)(ren)何一(yi)(yi)家(jia)公(gong)司都(dou)要好的(de)(de)汽(qi)車(che)。” 這是(shi)(shi)一(yi)(yi)個大膽的(de)(de)聲(sheng)明(ming)，而(er)福(fu)特并(bing)不是(shi)(shi)永遠都(dou)能做到的(de)(de)。但在76年之后，除了利(li)蘭自己(ji)的(de)(de)凱迪拉克之外， 林(lin)肯(ken)車(che)已(yi)經作為美國總統的(de)(de)專車(che)，這本身就是(shi)(shi)相(xiang)當(dang)了不起的(de)(de)。

2022年，據國(guo)外媒(mei)體報道(dao)，消息(xi)人士透露，福特(te)汽(qi)車(che)公司(si)正在(zai)加緊計劃在(zai)北美實現林肯(ken)品牌的電(dian)氣化，計劃到(dao)2026年推出至少5款(kuan)新林肯(ken)電(dian)動運動型SUV，據悉，這些車(che)型將取(qu)代或補充林肯(ken)冒險家、航(hang)(hang)海家、飛行家和領(ling)航(hang)(hang)員車(che)型。