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基本介紹

林(lin)(lin)肯(ken)(ken)：林(lin)(lin)肯(ken)(ken)大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林(lin)(lin)肯(ken)(ken) · 默(mo)寇利部于1939年(nian)首推的名牌豪華(hua)車(che)(che)型。該車(che)(che)型顯示林(lin)(lin)肯(ken)(ken)·默(mo)寇利部生產(chan)的高級轎車(che)(che)技(ji)術無懈可擊，乃豪華(hua)車(che)(che)中的佼佼者，被(bei)稱為福特汽車(che)(che)公(gong)司的傳世佳(jia)作。

林(lin)肯（LINCOLN）轎車是(shi)以美(mei)國第16任總(zong)統的名(ming)(ming)(ming)字亞(ya)伯拉罕·林(lin)肯命名(ming)(ming)(ming)的汽車，借助林(lin)肯總(zong)統的名(ming)(ming)(ming)字來樹(shu)立(li)公司的形象，顯示該(gai)公司生產的是(shi)頂(ding)級(ji)轎車。

其商標是在一個矩(ju)形中含有一顆閃(shan)閃(shan)放光的(de)星辰，表(biao)示林肯總(zong)統是美國聯邦統一和廢除奴隸制的(de)啟明星，也喻(yu)示福特·林肯牌轎(jiao)車(che)光輝燦爛(lan)。

當人們想到美國的豪華車時，首先想到的多半是凱迪拉克車或林肯車。其實人們應當想到的不只是什么車，還應想到豪華車的創始人是誰。這個人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創造了凱迪拉克和林肯兩種車型，被譽為美國汽車工業的“精密生產大師”。

利(li)蘭(lan)全家(jia)在(zai)19世紀(ji)50年代初遷離在(zai)佛(fo)蒙特的(de)(de)農場(chang)，14歲的(de)(de)利(li)蘭(lan)因(yin)年幼未(wei)能(neng)參軍，然而在(zai)他(ta)謀得工具制(zhi)造工這一(yi)職業時，他(ta)已不(bu)算(suan)太(tai)年輕了(le)。他(ta)在(zai)馬薩諸塞州一(yi)家(jia)軍工廠工作，先后(hou)從師學藝，干(gan)過許多工種，學到了(le)精(jing)密(mi)生產(chan)的(de)(de)手藝。

后來，他(ta)和(he)一(yi)個學槍炮制造的(de)師兄(xiong)弟羅·法爾考納搬到底特律去。那里的(de)汽車工業(ye)正(zheng)如日(ri)行(xing)中(zhong)天。他(ta)們開了(le)一(yi)家發動機(ji)加工作(zuo)坊，直(zhi)至1900年都在(zai)向奧斯莫比爾汽車廠供(gong)應發動機(ji)和(he)變速器。

利蘭(lan)的(de)名(ming)氣(qi)大了，以至(zhi)亨利·福(fu)特(te)(te)(te)的(de)經濟后臺找到他要他出來幫助福(fu)特(te)(te)(te)公司擺脫困(kun)境。但福(fu)特(te)(te)(te)本(ben)人對此建議不買(mai)賬，這種沖突在福(fu)特(te)(te)(te)和利蘭(lan)之間已不是第一次了。

福(fu)特(te)離開了(le)(le)公司(si)，留(liu)下(xia)一筆(bi)900美(mei)元的債務，利(li)(li)蘭說服了(le)(le)經濟界的投資人繼(ji)續經營(ying)下(xia)去，并(bing)將公司(si)更名(ming)(ming)為卡迪拉克公司(si)。這是(shi)一個法國傳教士的名(ming)(ming)字(zi)，是(shi)他創(chuang)建(jian)了(le)(le)底特(te)律這個地方。1905年(nian)利(li)(li)蘭出(chu)(chu)任卡迪拉克公司(si)的總經理，3年(nian)后利(li)(li)蘭由于使零(ling)件能夠互換而獲得(de)了(le)(le)英國杜瓦獎，1914年(nian)利(li)(li)蘭開發(fa)出(chu)(chu)第一臺大量生產的美(mei)國v8發(fa)動(dong)機。

第一(yi)次世(shi)界(jie)大(da)戰(zhan)爆發(fa)時，利(li)蘭(lan)組織(zhi)起卡(ka)迪(di)拉(la)克公(gong)(gong)司最出(chu)色的(de)(de)(de)(de)工程師成(cheng)立了(le)一(yi)家生產飛(fei)機發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)新公(gong)(gong)司，他(ta)以亞伯拉(la)罕·林肯(ken)來命名(ming)這(zhe)家新公(gong)(gong)司。1864年改選總統時，當時21歲(sui)的(de)(de)(de)(de)利(li)蘭(lan)曾經(jing)(jing)支持過(guo)林肯(ken)。在生產了(le)6500臺v12飛(fei)機發(fa)動(dong)(dong)機之后，利(li)蘭(lan)又把注意力(li)轉向了(le)汽車(che)。利(li)蘭(lan)相信(xin)夾(jia)角為(wei)60度(du)的(de)(de)(de)(de)v8發(fa)動(dong)(dong)機比他(ta)們(men)在卡(ka)迪(di)拉(la)克公(gong)(gong)司生產的(de)(de)(de)(de)夾(jia)角為(wei)90度(du)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機運(yun)轉更為(wei)平穩(wen)。事實證明利(li)蘭(lan)是對(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)，人們(men)對(dui)(dui)60千(qian)瓦、時速113公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)林肯(ken)L型車(che)更為(wei)欣賞。但(dan)這(zhe)種車(che)是戰(zhan)后經(jing)(jing)濟(ji)衰退的(de)(de)(de)(de)受(shou)害者(zhe)，在1921年林肯(ken)L型車(che)銷售狂跌近一(yi)半。經(jing)(jing)銷商和(he)批發(fa)商紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)取(qu)消定(ding)貨，林肯(ken)公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)(de)資財(cai)由(you)于股東(dong)抽走資金以及稅務方(fang)面的(de)(de)(de)(de)法律糾紛(fen)(fen)而大(da)量(liang)流失，絕望(wang)之余(yu)，利(li)蘭(lan)去找亨利(li)·福特尋求援(yuan)助。

林肯(ken)已為美國福特旗下的豪華汽(qi)車(che)品(pin)牌。據福特公司(si)稱，2010年(nian)末，準備將水(shui)星(xing)汽(qi)車(che)歸于林肯(ken)旗下銷售

2013北(bei)美（底特律）國際車展于14日開(kai)幕，林肯(ken)MKC入(ru)門(men)級SUV車型在(zai)(zai)車展上進行(xing)了全球首(shou)發亮相。新車基于同集團的(de)(de)福特kuga（也就是國產(chan)的(de)(de)翼虎）打造。而按照林肯(ken)的(de)(de)命名規則，這款車型有望被命名為MKC（C代(dai)表Compact-緊湊的(de)(de)意思）。據悉，林肯(ken)這款全新SUV計劃2014年上市(shi)銷售(shou)，而隨著林肯(ken)品牌2013年已經在(zai)(zai)中國正(zheng)式發布，入(ru)門(men)門(men)檻相對更(geng)低的(de)(de)MKC未來肯(ken)定會擔負起(qi)很重要的(de)(de)角(jiao)色。

2022年4月21日，林肯(ken)(ken)品牌(pai)首(shou)(shou)款純(chun)電(dian)動(dong)概念車(che)——Lincoln Star迎(ying)來全球首(shou)(shou)秀。該(gai)車(che)是基(ji)于林肯(ken)(ken)純(chun)電(dian)可拓(tuo)展(zhan)架構(gou)打造，極具科技感(gan)的造型元素將成(cheng)為林肯(ken)(ken)品牌(pai)未(wei)來純(chun)電(dian)動(dong)產品設計的風向標

產品設計

林肯Ls

福(fu)特對利(li)蘭的公司不(bu)感興趣，但(dan)他(ta)的兒(er)子(zi)埃德(de)賽說(shuo)服了他(ta)父親(qin)，在(zai)1922年(nian)2月以800萬美元收購了林肯(ken)公司，利(li)蘭及其子(zi)威爾法萊(lai)德(de)任總(zong)裁和副總(zong)裁。但(dan)幾乎沒(mei)隔多久，父子(zi)二人在(zai)自主權(quan)和股東的責任等問題上和亨利(li)·福(fu)特發生爭(zheng)執(zhi)，福(fu)特炒了利(li)蘭父子(zi)的魷魚，讓埃德(de)賽出任總(zong)裁。老利(li)蘭畢其余生不(bu)斷在(zai)報(bao)紙(zhi)上和法庭(ting)上和福(fu)特爭(zheng)吵不(bu)休(xiu)，直(zhi)至他(ta)于1932年(nian)逝世。

真要(yao)說林(lin)肯(ken)L型車有什么不好的(de)話，無非是其造(zao)(zao)型陳舊些罷了(le)。利蘭父子在任(ren)時(shi)已訂購了(le)不少現代化的(de)車身，而(er)埃德賽也積極(ji)地繼(ji)續進(jin)行改造(zao)(zao)，使向林(lin)肯(ken)公司供貨的(de)廠商(shang)又增加(jia)了(le)一(yi)些。L型車的(de)新(xin)車身以及(ji)其精美的(de)制(zhi)作質量控制(zhi)，使得L型車在變(bian)得過時(shi)以后的(de)一(yi)段很長時(shi)間內仍然暢銷不衰。

一(yi)個后(hou)繼車型，即在設計上作(zuo)了重大改進(jin)、包(bao)括(kuo)在汽(qi)車工業中首(shou)次采(cai)用(yong)雙腔下吸(xi)式化油器的(de)(de)(de)k型車，于1931年(nian)1月問世。1932年(nian)林肯公(gong)(gong)司又投產(chan)了裝備有7.3升、v12發(fa)(fa)動機，最(zui)高(gao)車速達153公(gong)(gong)里/時(shi)的(de)(de)(de)kb型車。此后(hou)不久，林肯以裝備6.3升、v8發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)ka型車進(jin)入平價(jia)市場。

1933年(nian)ka車(che)(che)又(you)裝(zhuang)備(bei)(bei)了v12發動(dong)機，這是一種(zhong)較輕(qing)的(de)、更為時新的(de)、摒(bing)棄(qi)了林(lin)肯(ken)公司的(de)舊式連桿的(de)發動(dong)機。大蕭條對(dui)(dui)林(lin)肯(ken)車(che)(che)銷量的(de)影響較之對(dui)(dui)卡迪(di)拉(la)克或派克的(de)影響為小，然而林(lin)肯(ken)也(ye)不能增加(jia)產(chan)品的(de)品種(zhong)，而只是于1934年(nian)以裝(zhuang)備(bei)(bei)單(dan)一的(de)6.8升(sheng)、v12發動(dong)機的(de)林(lin)肯(ken)車(che)(che)來鞏固其市場地位，盡(jin)管(guan)k型車(che)(che)還繼續以兩種(zhong)軸(zhou)距供應市場。

1932年開始(shi)搞一種新車(che)型(xing)(xing)以參與中高檔(dang)級(ji)價格(ge)車(che)的競爭。車(che)身制造商布列格(ge)斯制造了(le)一輛后置v8發動機的流線型(xing)(xing)樣車(che)，但(dan)亨利(li)·福(fu)特要求更(geng)普通的設計。埃德賽為(wei)1936年的林肯·飄逸(zephyr)采用了(le)樣車(che)的空氣動力(li)學的造型(xing)(xing)和整(zheng)體式車(che)身而大獲成(cheng)功。

林肯06

1940年(nian)k型車(che)體面地退(tui)出市場(chang)，但此時林(lin)肯已有新(xin)的(de)(de)以飄(piao)逸為(wei)(wei)基礎的(de)(de)大(da)(da)陸(continental)車(che)作(zuo)為(wei)(wei)新(xin)的(de)(de)主導(dao)車(che)型。林(lin)肯本當于1944年(nian)投產的(de)(de)全(quan)新(xin)車(che)身，由于二次世界(jie)大(da)(da)戰(zhan)而(er)作(zuo)罷。之后埃德賽于1943年(nian)5月去世，一(yi)時林(lin)肯公司迷失了(le)方向(xiang)。當急需的(de)(de)全(quan)新(xin)車(che)型于1948年(nian)中間世時，大(da)(da)陸車(che)已不復存在，而(er)被流線型的(de)(de)有爭(zheng)議的(de)(de)全(quan)球(cosmopolitan)車(che)所(suo)替代了(le)。

林肯MKT

最(zui) 近，在林(lin)肯汽(qi)車官方公布的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)新圖片中，2013款(kuan)林(lin)肯MKT將(jiang)帶著更多新的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)。從(cong)外(wai)觀上(shang)看，新款(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)MKT并 沒有(you)大幅度的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)動(dong)(dong)，但(dan)從(cong)一些細節的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)上(shang)，我們還是可以看到它的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化的(de)(de)(de)(de)(de)：前格柵唯(wei)一的(de)(de)(de)(de)(de)橫條(tiao)(tiao)被(bei)完全除(chu)去，反而采用(yong)了更為密集的(de)(de)(de)(de)(de)細條(tiao)(tiao)垂直板條(tiao)(tiao)進行裝飾；而前保護杠則改(gai)為三橫條(tiao)(tiao)模式，顯得更為細長；左右霧燈的(de)(de)(de)(de)(de)裝配(pei)空間為了配(pei)合(he)保險杠造型，也相應的(de)(de)(de)(de)(de)做了調整。新車的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機蓋添(tian)加了更多圓潤(run)的(de)(de)(de)(de)(de)線條(tiao)(tiao)，看上(shang)去更像騎士頭(tou)部佩戴(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)鋼盔(kui)，同時(shi)也彰顯出(chu)林(lin)肯汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)堅實品質。

動(dong)(dong)力性能方面，新款MKT采用了3.5升EcoBoost發動(dong)(dong)機(ji)和(he)3.7升V6發動(dong)(dong)機(ji)。作(zuo)為福特公司看家(jia)的(de)“獨門(men)”發動(dong)(dong)機(ji)，EcoBoost擁有燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和(he)雙獨立可變氣門(men)正(zheng)時系統等先進技術，能有效提(ti)升燃油經(jing)濟性和(he)降低二氧化碳的(de)排放量，同(tong)時低轉速(su)下的(de)強大扭矩和(he)寬轉速(su)范圍內的(de)優(you)異響應(ying)，也讓這位“銀甲騎士”為車主帶來更為豐富的(de)駕駛樂趣(qu)。

為了(le)配合(he)每個(ge)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員的駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)習慣，新款MKT配備Normal(常規), Sport(運動) 和(he)Comfort(舒適)三個(ge)模(mo)式(shi)，不(bu)同(tong)的模(mo)式(shi)有相應(ying)的懸(xuan)掛調(diao)節(jie)，大(da)大(da)地滿足(zu)了(le)不(bu)同(tong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)者的駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)需(xu)求。

而作(zuo)一(yi)款美式豪華SUV，新(xin)款林(lin)肯MKT的(de)(de)內飾也(ye)迎來了一(yi)次提升。一(yi)款名為“MyLincoln Touch”(林(lin)肯觸摸操作(zuo)系統(tong))將被運用到新(xin)款MKT上(shang)。它包括了在儀表板上(shang)的(de)(de)一(yi)對4.2英寸(cun)的(de)(de)液晶(jing)顯示(shi)器，操控(kong)更(geng)為自如的(de)(de)五向(xiang)多功能方向(xiang)盤(pan)，以及中控(kong)臺上(shang)一(yi)塊8英寸(cun)的(de)(de)觸控(kong)液晶(jing)顯示(shi)屏(ping)。此外,獨(du)特(te)的(de)(de)SYNC(福特(te)公司專為手機和數字(zi)媒體播放器配備的(de)(de)車(che)載多媒體通(tong)訊娛樂系統(tong))也(ye)會(hui)在新(xin)車(che)上(shang)加以配備。

2014年11月5日，在經(jing)歷了對中國(guo)(guo)市場試(shi)水、退出(chu)的(de)多次嘗試(shi)后(hou)，林(lin)肯通過對當今(jin)中國(guo)(guo)豪(hao)華汽(qi)車消(xiao)費者的(de)考察、研究(jiu)之后(hou)，終于(yu)為其(qi)量身打(da)造了一系列全新車型(xing)，林(lin)肯MKZ和(he)MKC車型(xing)便是其(qi)正式進入中國(guo)(guo)市場率先推出(chu)的(de)兩款車型(xing)。

作為(wei)林肯(ken)汽車(che)公司推(tui)出的首款中小型豪(hao)華SUV，林肯(ken)MKC集精湛工藝與優異(yi)性能于一(yi)身，專為(wei)尋(xun)求(qiu)新理念和新體驗(yan)的新一(yi)代豪(hao)華品(pin)牌(pai)消費者設計(ji)。林肯(ken)MKC有全驅版和前(qian)驅版共四款配(pei)置(zhi)供消費者選擇，其中尊(zun)享版的市場指(zhi)導價為(wei)人(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)339800元(yuan)(yuan)起(qi)(qi)，尊(zun)雅(ya)版前(qian)驅為(wei)人(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)379800元(yuan)(yuan)起(qi)(qi)，尊(zun)雅(ya)版全驅為(wei)人(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)397800元(yuan)(yuan)起(qi)(qi)，尊(zun)耀版為(wei)人(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)438800元(yuan)(yuan)起(qi)(qi)。

“林(lin)肯(ken)MKZ與MKC都具有獨具匠心的(de)(de)設計和(he)精(jing)湛(zhan)卓(zhuo)越的(de)(de)工藝，它們(men)的(de)(de)外形優雅動(dong)感，同時(shi)搭載多項(xiang)同級(ji)領先(xian)、以人為(wei)本的(de)(de)智能科技，力求為(wei)消費者帶來溫(wen)暖(nuan)愉(yu)悅(yue)的(de)(de)駕駛(shi)體驗(yan)。”林(lin)肯(ken)中(zhong)國(guo)總裁龐(pang)立博(bo)（Robert Parker）表示(shi)，“今天的(de)(de)中(zhong)國(guo)豪華車(che)消費者需要(yao)個(ge)性(xing)(xing)化(hua)(hua)定制和(he)能夠反映個(ge)人風格的(de)(de)產品。我們(men)相信，世界一流的(de)(de)產品和(he)個(ge)性(xing)(xing)化(hua)(hua)體驗(yan)的(de)(de)結合，會成為(wei)林(lin)肯(ken)在中(zhong)國(guo)市場巨大的(de)(de)競(jing)爭(zheng)優勢(shi)。”

到2016年，林(lin)肯將向中(zhong)國市場(chang)投(tou)放(fang)5款(kuan)(kuan)全新(xin)(xin)車型。繼率先推出的MKZ和MKC，林(lin)肯還將推出一款(kuan)(kuan)中(zhong)型SUV———MKX、一款(kuan)(kuan)全新(xin)(xin)的全尺寸豪華(hua)四(si)門轎車、以及一款(kuan)(kuan)大型豪華(hua)SUV———林(lin)肯領(ling)航員(Navigator)。

領航員

林(lin)肯領航員目 前在美國密歇根州(zhou)的(de)(de)(de)Wayne工(gong)廠進(jin)行生產，林(lin)肯領航員(Navigator)是(shi)一(yi)款(kuan)豪(hao)華(hua)(hua)的(de)(de)(de)全尺寸SUV，創立了豪(hao)華(hua)(hua)運動(dong)型(xing)多功(gong)能汽車的(de)(de)(de)新理念(nian)。它采用(yong)了5.4升3氣門新型(xing)發動(dong)機，最大輸(shu)出功(gong)率達224千瓦。領航員是(shi)目 前唯一(yi)一(yi)款(kuan)配(pei)備6速(su)自(zi)動(dong)變速(su)器的(de)(de)(de)全尺寸SUV，先進(jin)的(de)(de)(de)變速(su)器十分精巧，燃油經濟性(xing)也很出色。

新型6速自(zi)動變速器(qi)使(shi)發(fa)動機在運行過程中(zhong)噪音(yin)更小(xiao)，轉(zhuan)速也(ye)異常的(de)平穩。由(you)于它的(de)整體速比范圍更大，可以降低汽車(che)在高(gao)速路上行駛時的(de)耗(hao)油量(liang)。這個(ge)(ge)特(te)點也(ye)是令消費(fei)者特(te)別心動之處。林肯領(ling)航(hang)員車(che)身高(gao)大威猛，令駕(jia)乘(cheng)者有俯視(shi)蕓(yun)蕓(yun)眾(zhong)生的(de)感(gan)受，視(shi)野極(ji)為開闊。精雕(diao)細琢的(de)內(nei)飾, 結合了美國胡桃木和高(gao)級(ji)真皮材料、絲光鎳飾件與(yu)白色發(fa)光二(er)極(ji)管(guan)等組合一起，營造(zao)出一個(ge)(ge)豪華(hua)、浪漫而又極(ji)具現代感(gan)的(de)車(che)內(nei)環境。

林肯Z

2021年11月(yue)19日，廣州國(guo)際車(che)展開幕，林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)首(shou)款國(guo)產轎(jiao)(jiao)車(che)在此(ci)發布并(bing)同步開啟預(yu)售。林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)“Zephyr”定名(ming)為(wei)(wei)“林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z”，具(ju)有(you)兩(liang)種外觀，分(fen)別為(wei)(wei)林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z“i酷”、“i享”，售價區間為(wei)(wei)25.5-34.2萬元。林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z定位于中型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)，推出(chu)后將接(jie)替林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)MKZ，成(cheng)為(wei)(wei)林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)旗(qi)下最新入門級(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)，該車(che)為(wei)(wei)中國(guo)特供車(che)型(xing)，由長安福特投產。  長安林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z將在2022年3月(yue)正式(shi)上市，新車(che)共計(ji)推出(chu)7款車(che)型(xing)，并(bing)且(qie)林(lin)(lin)(lin)肯(ken)(ken)Z基于Zephyr概念車(che)打造而來，將只在中國(guo)上市銷(xiao)售。

林肯領航員

指導價

領航員Navigator 6AT

73.8萬

林肯領航員 外交官

130.0萬

品牌介紹

近100年來，林肯為(wei)每(mei)一(yi)個(ge)時代造就夢想之車，以(yi)革命性的(de)創(chuang)新(xin)和設(she)計一(yi)再樹立豪(hao)華(hua)典范。

今天(tian)，林肯攜百年底蘊來到中國，不僅帶來了杰出座駕，更帶來了豪華真正應有的體驗(yan)。

我(wo)們懂得，了解(jie)你的每一(yi)個需(xu)求，全面提升你在每個環節(jie)和細(xi)節(jie)的感(gan)受，一(yi)切以你為本(ben)，才是豪(hao)華之本(ben)源。所(suo)以， 從售(shou)前、購置(zhi)到享有的全程，

我們始終(zhong)聆(ling)聽你的(de)(de)所(suo)(suo)需所(suo)(suo)想、珍視你的(de)(de)分秒時(shi)間、事事以你為先(xian)。讓舒適、安心、個(ge)性、便利(li)，時(shi)刻縈(ying)繞(rao)左右，為你尊享。

這是對每一(yi)位你的尊(zun)重(zhong)理解，這是一(yi)種長遠關系(xi)的建(jian)立(li)，林肯體驗，讓豪華實至名(ming)歸。

其他信息

生產

1952年(nian)林(lin)肯車又恢復到比較保守的(de)式樣(yang)。當年(nian)福特(te)的(de)第一臺(tai)頂置氣門、v8發動機(ji)和美國的(de)第一臺(tai)球關節前懸架初次亮相。雖然只是(shi)稍做準備，林(lin)肯車還是(shi)在1952~1954年(nian)的(de)生產車級別的(de)泛美卡略拉車賽中連續奪(duo)魁。

林(lin)肯公司還創(chuang)下了生產(chan)記錄，1956年(nian)它(ta)生產(chan)了50322輛車(che)，這(zhe)些(xie)車(che)子的(de)(de)外(wai)形是在xl-500和800型(xing)(xing)(xing)概念車(che)的(de)(de)基礎(chu)上重(zhong)新設計的(de)(de)。另外(wai)還推出了新的(de)(de)大陸·馬克b(continentalmark b)型(xing)(xing)(xing)車(che)，但它(ta)的(de)(de)利(li)潤并沒有相應的(de)(de)有所(suo)增加，而經過改(gai)頭換面(mian)的(de)(de)1957年(nian)型(xing)(xing)(xing)則(ze)更是毛病不少。

1958一1960年型的林肯(ken)(ken)車(che)(che)的整(zheng)體車(che)(che)身結構，還(huan)是為(wei)以后的車(che)(che)型奠定了基(ji)礎。1961年，一輛(liang)干凈利(li)索、座距緊湊(cou)、使人認為(wei)是雷鳥(thunderbird)的汽車(che)(che)成(cheng)了新(xin)的林肯(ken)(ken)車(che)(che)，由(you)(you)于(yu)所有(you)的林肯(ken)(ken)車(che)(che)都(dou)已(yi)成(cheng)為(wei)“林肯(ken)(ken)大陸”，所以一個單獨的大陸牌車(che)(che)型就沒有(you)理由(you)(you)存(cun)在了。

1961年(nian)(nian)型(xing)板(ban)塊式、尖(jian)棱尖(jian)角的(de)外貌，使得(de)林肯又恢復了自飄逸(yi)型(xing)以(yi)來(lai)已經(jing)失去的(de)某些風格：即造型(xing)設計上(shang)的(de)同一性。林肯車的(de)銷量(liang)又回升了，開始增長緩慢，而后(hou)到(dao)(dao)1966年(nian)(nian)，創下了54755輛的(de)紀(ji)錄。如(ru)今林肯車正在蓬勃發展，1968年(nian)(nian)中，林肯分(fen)部投(tou)產了大陸(lu)·馬克3型(xing)，其堅挺而又實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的(de)6741美元售價，使顧客感到(dao)(dao)頗有身份而又不致把他(ta)們嚇跑。

1970年市(shi)場(chang)上(shang)出(chu)現了一種全新(xin)的林(lin)肯(ken)大陸車(che)，它已不是1961年型的那種樣式，它自重較輕，和其他福(fu)特車(che)通用更多的零部(bu)件。1972年林(lin)肯(ken)公司以馬(ma)克w型車(che)替下了馬(ma)克be型車(che)，前者售出(chu)近5萬輛，在豪(hao)華車(che)市(shi)場(chang)中(zhong)的份額從1960年的可(ke)憐巴(ba)巴(ba)的11%，猛升到了26%。

70年代時，石油(you)短缺(que)和美國政府提高(gao)燃油(you)經濟(ji)性的要求，迫使林肯(ken)公司于1977年把(ba)未經充分準(zhun)備的凡爾賽(sai)(versailles)車匆忙地(di)拋(pao)向緊湊(cou)型豪華車市場。大型林肯(ken)車的銷售量在石油(you)危機(ji)時大幅(fu)度下(xia)降(jiang)。

1982年，林(lin)肯公司出了(le)一(yi)種緊(jin)湊型(xing)大陸車(che)，雖然(ran)在設計(ji)上(shang)無驚人之(zhi)舉，但(dan)起(qi)碼看起(qi)來是昂(ang)貴的(de)，而且它的(de)計(ji)算機(ji)控制的(de)空氣懸(xuan)架(jia)也確立(li)了(le)林(lin)肯公司在技術上(shang)的(de)領(ling)先地位。而后在1984年，林(lin)肯分部(bu)放棄了(le)過時的(de)馬(ma)克5型(xing)而推出了(le)更漂亮的(de)馬(ma)克w型(xing)，馬(ma)克緊(jin)巴(ba)巴(ba)的(de)駕駛艙和對道路十分敏感的(de)駕駛特性，使馬(ma)克車(che)的(de)老用戶(hu)敬而遠(yuan)之(zhi)，但(dan)卻引起(qi)汽(qi)車(che)新聞界(jie)的(de)注(zhu)目。

與此(ci)同時，林肯終于把混亂的型(xing)(xing)號名稱(cheng)整(zheng)理得(de)合(he)理一些：緊湊車(che)叫(jiao)大(da)陸，大(da)型(xing)(xing)轎(jiao)車(che)叫(jiao)城市(shi)車(che)(towncar)，而二門車(che)叫(jiao)馬克。 [1]

1985年(nian)，一種尺寸縮小得有點(dian)過分的(de)(de)(de)新(xin)款林肯車(che)(che)促(cu)(cu)進了城市車(che)(che)的(de)(de)(de)銷(xiao)售，1988年(nian)的(de)(de)(de)新(xin)款大(da)陸(lu)車(che)(che)是以加(jia)長 的(de)(de)(de)金牛座/黑韶(taurus/sable)車(che)(che)底盤為基(ji)礎的(de)(de)(de)。經過 大(da)規(gui)模(mo)重新(xin)設計的(de)(de)(de)1990年(nian)城市車(che)(che)對卡迪拉克車(che)(che)的(de)(de)(de)銷(xiao) 售優勢提出挑戰，并以1991年(nian)的(de)(de)(de)裝有新(xin)頂(ding)置凸輪軸(zhou)的(de)(de)(de) v8新(xin)發動機來(lai)鞏固(gu)城市車(che)(che)在先進技(ji)術方面的(de)(de)(de)聲(sheng)譽。1993年(nian)的(de)(de)(de)馬克w型以其多變的(de)(de)(de)外形(xing)和雙(shuang)(shuang)頂(ding)置凸輪軸(zhou)的(de)(de)(de)全鋁(lv)v8發動機，來(lai)促(cu)(cu)使其造型和性能(neng)的(de)(de)(de)改進。1995 年(nian)，林肯公司甚至(zhi)把這種雙(shuang)(shuang)凸輪軸(zhou)的(de)(de)(de)v8發動機硬塞給經過多方面更改后的(de)(de)(de)大(da)陸(lu)車(che)(che)上。

1922年在亨利(li).福特買下林(lin)肯公(gong)司時說過(guo)：“我(wo)們造的(de)(de)車比任何(he)(he)一(yi)家公(gong)司都要多。現在，我(wo)們要選出(chu)比任何(he)(he)一(yi)家公(gong)司都要好(hao)的(de)(de)汽車。” 這是(shi)一(yi)個大膽的(de)(de)聲(sheng)明，而福特并不(bu)是(shi)永遠都能做到(dao)的(de)(de)。但在76年之后，除了利(li)蘭自己的(de)(de)凱迪拉克之外， 林(lin)肯車已經作為美(mei)國(guo)總統的(de)(de)專車，這本身就是(shi)相當了不(bu)起的(de)(de)。

2022年，據(ju)國外媒(mei)體報(bao)道，消息人(ren)士透露(lu)，福(fu)特汽車(che)(che)公(gong)司正(zheng)在(zai)加緊計劃在(zai)北美實現林肯(ken)品牌的電(dian)氣化(hua)，計劃到(dao)2026年推(tui)出(chu)至少5款新林肯(ken)電(dian)動(dong)運動(dong)型SUV，據(ju)悉，這些(xie)車(che)(che)型將取代或補(bu)充(chong)林肯(ken)冒險家、航海家、飛行家和(he)領航員車(che)(che)型。