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基本介紹

林(lin)肯(ken)(ken)：林(lin)肯(ken)(ken)大(da)陸(lu)（LINCOLN CONTINENTAI）是林(lin)肯(ken)(ken) · 默寇利部于1939年首推的名牌豪華車(che)(che)型。該車(che)(che)型顯示林(lin)肯(ken)(ken)·默寇利部生產的高級轎車(che)(che)技術無(wu)懈(xie)可擊，乃豪華車(che)(che)中(zhong)的佼佼者，被稱為福特(te)汽車(che)(che)公司的傳世佳作。

林肯（LINCOLN）轎車(che)是以美(mei)國(guo)第16任總(zong)統的(de)(de)(de)(de)名(ming)字(zi)(zi)亞伯拉罕·林肯命名(ming)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)，借助林肯總(zong)統的(de)(de)(de)(de)名(ming)字(zi)(zi)來樹立公司(si)的(de)(de)(de)(de)形象，顯示該公司(si)生產的(de)(de)(de)(de)是頂(ding)級(ji)轎車(che)。

其商標是(shi)在一(yi)個矩(ju)形中含有一(yi)顆閃(shan)閃(shan)放(fang)光的星(xing)辰，表示林肯總(zong)統是(shi)美國聯邦(bang)統一(yi)和(he)廢除奴隸制的啟明星(xing)，也喻示福特(te)·林肯牌(pai)轎車光輝燦(can)爛。

當人們想到美國的豪華車時，首先想到的多半是凱迪拉克車或林肯車。其實人們應當想到的不只是什么車，還應想到豪華車的創始人是誰。這個人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創造了凱迪拉克和林肯兩種車型，被譽為美國汽車工業的“精密生產大師”。

利蘭(lan)全家在19世紀50年(nian)代初遷離在佛蒙特的(de)農場，14歲的(de)利蘭(lan)因(yin)年(nian)幼(you)未(wei)能參軍(jun)，然(ran)而在他謀得工具(ju)制造工這一(yi)(yi)職業時，他已不算(suan)太年(nian)輕(qing)了。他在馬薩諸塞州一(yi)(yi)家軍(jun)工廠工作，先后從(cong)師(shi)學藝(yi)，干過(guo)許(xu)多工種，學到(dao)了精(jing)密(mi)生產的(de)手(shou)藝(yi)。

后來，他和一個學槍炮制造的(de)師(shi)兄弟(di)羅·法爾(er)考(kao)納搬到底特律去。那里(li)的(de)汽車工業正如日行中天。他們開了一家(jia)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)加(jia)工作坊，直(zhi)至1900年都在向奧(ao)斯(si)莫(mo)比爾(er)汽車廠供應發(fa)(fa)動(dong)機(ji)和變速(su)器(qi)。

利(li)(li)蘭(lan)的(de)名氣大了(le)，以至(zhi)亨利(li)(li)·福(fu)(fu)特的(de)經濟后(hou)臺找到他(ta)要他(ta)出(chu)來幫助福(fu)(fu)特公司(si)擺脫(tuo)困境。但福(fu)(fu)特本人對此建議不(bu)買(mai)賬，這種沖突在福(fu)(fu)特和(he)利(li)(li)蘭(lan)之間(jian)已不(bu)是第一次了(le)。

福特離開(kai)了公(gong)司(si)(si)，留下(xia)一筆900美(mei)元的債務，利蘭(lan)說服了經(jing)濟界的投資人繼續經(jing)營(ying)下(xia)去(qu)，并將公(gong)司(si)(si)更名(ming)為卡(ka)迪(di)拉克公(gong)司(si)(si)。這是一個(ge)法國傳教士的名(ming)字，是他創建了底特律(lv)這個(ge)地方。1905年利蘭(lan)出任卡(ka)迪(di)拉克公(gong)司(si)(si)的總經(jing)理(li)，3年后利蘭(lan)由(you)于使零件能夠(gou)互換(huan)而獲得了英國杜(du)瓦獎，1914年利蘭(lan)開(kai)發(fa)出第一臺(tai)大量生產的美(mei)國v8發(fa)動機。

第一(yi)次(ci)世界大(da)戰爆發(fa)時(shi)，利(li)蘭(lan)組織起卡迪拉克公司最出色的(de)(de)(de)(de)(de)工程師成(cheng)立了(le)一(yi)家生產飛機(ji)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)公司，他以亞(ya)伯拉罕·林肯(ken)(ken)(ken)來命名這(zhe)家新(xin)公司。1864年(nian)改選總統時(shi)，當時(shi)21歲的(de)(de)(de)(de)(de)利(li)蘭(lan)曾經支持(chi)過(guo)林肯(ken)(ken)(ken)。在(zai)生產了(le)6500臺v12飛機(ji)發(fa)動機(ji)之后(hou)，利(li)蘭(lan)又把注意力轉向了(le)汽車(che)。利(li)蘭(lan)相信夾角為60度的(de)(de)(de)(de)(de)v8發(fa)動機(ji)比他們在(zai)卡迪拉克公司生產的(de)(de)(de)(de)(de)夾角為90度的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)運轉更為平(ping)穩。事實(shi)證明利(li)蘭(lan)是對(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)，人們對(dui)60千瓦、時(shi)速(su)113公里的(de)(de)(de)(de)(de)林肯(ken)(ken)(ken)L型(xing)車(che)更為欣賞。但(dan)這(zhe)種車(che)是戰后(hou)經濟衰退的(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)害者，在(zai)1921年(nian)林肯(ken)(ken)(ken)L型(xing)車(che)銷售狂跌近一(yi)半。經銷商和批發(fa)商紛(fen)紛(fen)取消(xiao)定貨，林肯(ken)(ken)(ken)公司的(de)(de)(de)(de)(de)資(zi)財由于股(gu)東抽走資(zi)金以及稅(shui)務方面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)法律糾紛(fen)而大(da)量流(liu)失，絕望之余，利(li)蘭(lan)去找亨利(li)·福特尋求(qiu)援助。

林肯已為(wei)美國(guo)福特(te)旗下(xia)的豪華汽車品牌。據福特(te)公司稱(cheng)，2010年(nian)末，準備將水星汽車歸于林肯旗下(xia)銷售

2013北美（底特律(lv)）國際車展于14日(ri)開(kai)幕，林(lin)(lin)肯MKC入(ru)(ru)門(men)級(ji)SUV車型在(zai)車展上進(jin)行了(le)全球(qiu)首發亮相。新車基于同集團的(de)福特kuga（也(ye)就(jiu)是國產的(de)翼虎）打(da)造(zao)。而(er)按照林(lin)(lin)肯的(de)命(ming)名規(gui)則，這(zhe)款(kuan)車型有望被命(ming)名為MKC（C代表Compact-緊(jin)湊(cou)的(de)意思）。據(ju)悉，林(lin)(lin)肯這(zhe)款(kuan)全新SUV計劃2014年上市銷售，而(er)隨著林(lin)(lin)肯品牌2013年已經在(zai)中國正式發布，入(ru)(ru)門(men)門(men)檻相對更低的(de)MKC未來肯定會擔(dan)負起很(hen)重要的(de)角色。

2022年4月(yue)21日(ri)，林肯品牌首款純(chun)電動概念車——Lincoln Star迎來全球首秀。該車是基于林肯純(chun)電可(ke)拓展架構打造，極具科技(ji)感的造型(xing)元素將成為林肯品牌未來純(chun)電動產(chan)品設計的風向(xiang)標(biao)

產品設計

林肯Ls

福(fu)特(te)對利蘭的(de)(de)公司(si)不感興趣，但(dan)他(ta)的(de)(de)兒子(zi)埃(ai)德(de)賽說服(fu)了他(ta)父親(qin)，在1922年2月以800萬美元收購了林(lin)肯公司(si)，利蘭及其(qi)子(zi)威爾法萊德(de)任(ren)總裁(cai)(cai)和副(fu)總裁(cai)(cai)。但(dan)幾(ji)乎沒隔多久，父子(zi)二人在自主權和股(gu)東(dong)的(de)(de)責任(ren)等問題上和亨利·福(fu)特(te)發(fa)生(sheng)爭(zheng)(zheng)執，福(fu)特(te)炒了利蘭父子(zi)的(de)(de)魷魚，讓(rang)埃(ai)德(de)賽出(chu)任(ren)總裁(cai)(cai)。老利蘭畢其(qi)余生(sheng)不斷在報(bao)紙上和法庭上和福(fu)特(te)爭(zheng)(zheng)吵不休，直至他(ta)于1932年逝世。

真要(yao)說林肯(ken)L型車有什么不(bu)(bu)好的(de)話(hua)，無(wu)非是其造型陳舊些罷了。利蘭父子在任時(shi)已(yi)訂購了不(bu)(bu)少現代(dai)化的(de)車身，而埃(ai)德賽也積極地繼續進行改造，使(shi)向林肯(ken)公(gong)司供貨的(de)廠商又增(zeng)加了一(yi)些。L型車的(de)新車身以及其精美(mei)的(de)制作質量控(kong)制，使(shi)得L型車在變得過時(shi)以后(hou)的(de)一(yi)段很(hen)長(chang)時(shi)間內仍然(ran)暢(chang)銷不(bu)(bu)衰。

一個后繼車(che)型，即在(zai)設(she)計上作了(le)重大改(gai)進、包括在(zai)汽車(che)工業中首次采用雙腔(qiang)下(xia)吸式化油器的(de)k型車(che)，于1931年1月問(wen)世。1932年林肯公司(si)又投產了(le)裝(zhuang)備有(you)7.3升、v12發動機(ji)，最(zui)高車(che)速達153公里(li)/時的(de)kb型車(che)。此后不(bu)久，林肯以裝(zhuang)備6.3升、v8發動機(ji)的(de)ka型車(che)進入平價(jia)市場。

1933年ka車又裝(zhuang)備了v12發動機，這(zhe)是(shi)一種較(jiao)輕的(de)、更為(wei)時新的(de)、摒棄了林肯(ken)(ken)公司的(de)舊式連桿(gan)的(de)發動機。大蕭條對林肯(ken)(ken)車銷量的(de)影(ying)響較(jiao)之對卡迪拉克(ke)(ke)或(huo)派(pai)克(ke)(ke)的(de)影(ying)響為(wei)小(xiao)，然而林肯(ken)(ken)也不能增加產(chan)品(pin)的(de)品(pin)種，而只是(shi)于(yu)1934年以裝(zhuang)備單(dan)一的(de)6.8升、v12發動機的(de)林肯(ken)(ken)車來(lai)鞏固其市場地位，盡管k型(xing)車還繼續以兩(liang)種軸(zhou)距(ju)供應(ying)市場。

1932年(nian)開始搞一種新(xin)車(che)(che)型以參(can)與中高(gao)檔級價格車(che)(che)的(de)(de)競爭。車(che)(che)身制造(zao)商布列格斯制造(zao)了(le)(le)一輛后置v8發動(dong)機的(de)(de)流線型樣車(che)(che)，但(dan)亨利(li)·福特要求更普(pu)通(tong)的(de)(de)設(she)計。埃德賽為1936年(nian)的(de)(de)林肯·飄逸(zephyr)采(cai)用了(le)(le)樣車(che)(che)的(de)(de)空(kong)氣(qi)動(dong)力學(xue)的(de)(de)造(zao)型和整體(ti)式車(che)(che)身而大獲成功。

林肯06

1940年(nian)(nian)k型(xing)車(che)(che)(che)體面地退出市場(chang)，但此時(shi)林肯已(yi)(yi)有新(xin)(xin)的(de)(de)以飄逸為基礎的(de)(de)大陸(continental)車(che)(che)(che)作為新(xin)(xin)的(de)(de)主(zhu)導車(che)(che)(che)型(xing)。林肯本(ben)當于(yu)1944年(nian)(nian)投產的(de)(de)全新(xin)(xin)車(che)(che)(che)身，由于(yu)二次世界(jie)大戰而(er)作罷。之后(hou)埃德賽(sai)于(yu)1943年(nian)(nian)5月去(qu)世，一時(shi)林肯公司迷失(shi)了方向。當急(ji)需的(de)(de)全新(xin)(xin)車(che)(che)(che)型(xing)于(yu)1948年(nian)(nian)中(zhong)間世時(shi)，大陸車(che)(che)(che)已(yi)(yi)不復存在(zai)，而(er)被(bei)流線(xian)型(xing)的(de)(de)有爭議的(de)(de)全球(cosmopolitan)車(che)(che)(che)所(suo)替代了。

林肯MKT

最(zui) 近(jin)，在林(lin)肯(ken)(ken)汽車(che)官方公布的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)新(xin)圖片(pian)中，2013款林(lin)肯(ken)(ken)MKT將帶著更(geng)(geng)多新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)。從外觀上(shang)看(kan)，新(xin)款的(de)(de)(de)(de)(de)MKT并 沒有大幅(fu)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)改動(dong)，但從一些細(xi)節的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)上(shang)，我們還是(shi)可以看(kan)到它的(de)(de)(de)(de)(de)變化的(de)(de)(de)(de)(de)：前(qian)格柵唯一的(de)(de)(de)(de)(de)橫條被完全除去，反而采用了(le)更(geng)(geng)為密(mi)集(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)細(xi)條垂直(zhi)板條進(jin)行裝飾；而前(qian)保護杠則改為三(san)橫條模式(shi)，顯(xian)得(de)更(geng)(geng)為細(xi)長；左右霧燈(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)裝配(pei)空間(jian)為了(le)配(pei)合保險(xian)杠造(zao)型，也(ye)相應的(de)(de)(de)(de)(de)做了(le)調(diao)整。新(xin)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機蓋添加了(le)更(geng)(geng)多圓潤的(de)(de)(de)(de)(de)線條，看(kan)上(shang)去更(geng)(geng)像騎士頭(tou)部佩戴的(de)(de)(de)(de)(de)鋼盔，同時也(ye)彰顯(xian)出林(lin)肯(ken)(ken)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)堅實品質。

動力性能(neng)方面(mian)，新(xin)款MKT采用了3.5升(sheng)EcoBoost發動機(ji)和3.7升(sheng)V6發動機(ji)。作為福特公司看家的“獨(du)門(men)”發動機(ji)，EcoBoost擁有燃油(you)高壓直噴(pen)、先進(jin)(jin)渦(wo)輪增壓器和雙獨(du)立可變氣(qi)門(men)正時系統(tong)等先進(jin)(jin)技術，能(neng)有效(xiao)提升(sheng)燃油(you)經濟性和降低二(er)氧化碳的排放量(liang)，同時低轉速(su)下(xia)的強大(da)扭矩和寬(kuan)轉速(su)范圍內的優(you)異(yi)響應，也讓(rang)這位“銀(yin)甲騎士”為車主帶(dai)來更為豐富的駕駛樂趣。

為了(le)配合每個駕駛員的(de)駕駛習(xi)慣，新款MKT配備Normal(常規(gui)), Sport(運(yun)動) 和Comfort(舒適)三個模式(shi)，不同的(de)模式(shi)有相應(ying)的(de)懸掛調節，大大地滿(man)足了(le)不同駕駛者的(de)駕駛需求。

而作一款(kuan)(kuan)美式豪華SUV，新(xin)款(kuan)(kuan)林肯MKT的(de)內飾也(ye)迎來了一次提升。一款(kuan)(kuan)名為(wei)“MyLincoln Touch”(林肯觸摸操作系統(tong))將被運用(yong)到新(xin)款(kuan)(kuan)MKT上(shang)(shang)(shang)。它包括了在儀(yi)表板上(shang)(shang)(shang)的(de)一對4.2英寸的(de)液(ye)晶(jing)顯(xian)(xian)示器，操控更為(wei)自如的(de)五(wu)向(xiang)多功能方向(xiang)盤，以及中(zhong)控臺上(shang)(shang)(shang)一塊8英寸的(de)觸控液(ye)晶(jing)顯(xian)(xian)示屏。此(ci)外,獨特的(de)SYNC(福特公(gong)司專為(wei)手(shou)機(ji)和數字媒體播放器配(pei)備的(de)車載(zai)多媒體通訊娛(yu)樂系統(tong))也(ye)會在新(xin)車上(shang)(shang)(shang)加以配(pei)備。

2014年11月5日，在(zai)經歷了對中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場試水(shui)、退出(chu)的多次嘗試后，林(lin)(lin)肯通過對當今中(zhong)國(guo)(guo)豪華汽車(che)消費者(zhe)的考察、研究之后，終于為其(qi)量身(shen)打(da)造了一系列全新車(che)型(xing)，林(lin)(lin)肯MKZ和MKC車(che)型(xing)便是其(qi)正式進入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場率先推出(chu)的兩款車(che)型(xing)。

作為(wei)(wei)林肯(ken)汽車公司推出的(de)首(shou)款中小型豪(hao)華(hua)SUV，林肯(ken)MKC集(ji)精湛(zhan)工藝與(yu)優異性能(neng)于一身，專為(wei)(wei)尋求新理念和(he)新體驗的(de)新一代豪(hao)華(hua)品牌消費者(zhe)設(she)計。林肯(ken)MKC有全(quan)驅(qu)版(ban)和(he)前(qian)驅(qu)版(ban)共四款配置(zhi)供(gong)消費者(zhe)選擇，其(qi)中尊享版(ban)的(de)市場指(zhi)導價為(wei)(wei)人(ren)(ren)民幣339800元(yuan)起，尊雅(ya)版(ban)前(qian)驅(qu)為(wei)(wei)人(ren)(ren)民幣379800元(yuan)起，尊雅(ya)版(ban)全(quan)驅(qu)為(wei)(wei)人(ren)(ren)民幣397800元(yuan)起，尊耀版(ban)為(wei)(wei)人(ren)(ren)民幣438800元(yuan)起。

“林肯(ken)MKZ與(yu)MKC都(dou)具有獨具匠心(xin)的(de)(de)(de)(de)設計和(he)精湛卓越的(de)(de)(de)(de)工藝，它們的(de)(de)(de)(de)外形優雅動感(gan)，同(tong)時搭(da)載(zai)多項同(tong)級領先、以人為(wei)本的(de)(de)(de)(de)智能科(ke)技，力求為(wei)消(xiao)費(fei)者(zhe)帶來溫暖(nuan)愉悅(yue)的(de)(de)(de)(de)駕駛體驗(yan)。”林肯(ken)中(zhong)國總裁龐(pang)立博（Robert Parker）表示，“今天(tian)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國豪華車消(xiao)費(fei)者(zhe)需要個性(xing)化(hua)定制和(he)能夠反映個人風(feng)格的(de)(de)(de)(de)產品(pin)。我們相信，世界一(yi)流(liu)的(de)(de)(de)(de)產品(pin)和(he)個性(xing)化(hua)體驗(yan)的(de)(de)(de)(de)結合，會成(cheng)為(wei)林肯(ken)在中(zhong)國市場巨大的(de)(de)(de)(de)競爭優勢。”

到(dao)2016年，林肯(ken)將向中國(guo)市場(chang)投放5款全新(xin)車(che)型(xing)。繼率先推出(chu)的(de)MKZ和MKC，林肯(ken)還將推出(chu)一款中型(xing)SUV———MKX、一款全新(xin)的(de)全尺(chi)寸豪華(hua)四門轎車(che)、以及一款大型(xing)豪華(hua)SUV———林肯(ken)領航員(yuan)(Navigator)。

領航員

林肯(ken)領(ling)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)目 前(qian)在美國密歇根州的Wayne工廠進(jin)行(xing)生產，林肯(ken)領(ling)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)(Navigator)是(shi)一(yi)款豪(hao)華的全尺寸(cun)SUV，創立了豪(hao)華運動型多(duo)功能汽車的新理(li)念。它采用了5.4升(sheng)3氣門(men)新型發(fa)動機(ji)，最大輸出(chu)功率達224千瓦(wa)。領(ling)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)是(shi)目 前(qian)唯一(yi)一(yi)款配備6速(su)自動變速(su)器(qi)的全尺寸(cun)SUV，先進(jin)的變速(su)器(qi)十分精巧，燃油經濟性也很出(chu)色。

新型6速(su)自動(dong)變(bian)速(su)器使發動(dong)機(ji)在(zai)運行(xing)過程中(zhong)噪(zao)音(yin)更小，轉速(su)也(ye)異(yi)常的(de)平穩。由于(yu)它的(de)整體速(su)比范圍更大，可以降(jiang)低汽車在(zai)高(gao)速(su)路上(shang)行(xing)駛時的(de)耗油量。這個特點也(ye)是(shi)令消費者特別心動(dong)之處。林肯領(ling)航員車身高(gao)大威猛，令駕乘者有(you)俯(fu)視蕓(yun)蕓(yun)眾(zhong)生(sheng)的(de)感(gan)受，視野極(ji)為開闊。精雕細琢的(de)內飾(shi), 結合(he)了美國胡(hu)桃(tao)木(mu)和(he)高(gao)級真皮材料(liao)、絲光鎳飾(shi)件與白色發光二極(ji)管(guan)等組合(he)一起，營(ying)造出一個豪華、浪(lang)漫而又(you)極(ji)具現代感(gan)的(de)車內環境。

林肯Z

2021年11月19日(ri)，廣州國際車(che)展開幕，林(lin)肯(ken)(ken)(ken)首款國產(chan)轎(jiao)車(che)在(zai)(zai)此發布并(bing)同步開啟預售(shou)。林(lin)肯(ken)(ken)(ken)“Zephyr”定名為“林(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z”，具有兩(liang)種外(wai)觀，分別(bie)為林(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z“i酷(ku)”、“i享”，售(shou)價區間為25.5-34.2萬元。林(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z定位于中型轎(jiao)車(che)，推出(chu)后(hou)將接替林(lin)肯(ken)(ken)(ken)MKZ，成為林(lin)肯(ken)(ken)(ken)旗下最新入門級轎(jiao)車(che)，該車(che)為中國特供車(che)型，由長(chang)安福特投產(chan)。  長(chang)安林(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z將在(zai)(zai)2022年3月正式上市，新車(che)共(gong)計推出(chu)7款車(che)型，并(bing)且(qie)林(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z基(ji)于Zephyr概念車(che)打造而(er)來，將只在(zai)(zai)中國上市銷售(shou)。

林肯領航員

指導價

領航(hang)員Navigator 6AT

73.8萬

林肯領航員 外交官

130.0萬

品牌介紹

近100年來，林(lin)肯為每一(yi)個時(shi)代(dai)造就夢(meng)想之車，以革(ge)命(ming)性(xing)的(de)創(chuang)新和設計一(yi)再樹立豪華典范。

今天，林肯攜(xie)百年底蘊來(lai)到(dao)中國，不僅帶來(lai)了杰(jie)出座駕，更帶來(lai)了豪華真正應有的(de)體驗。

我們(men)懂得(de)，了解你的每一個需求，全(quan)面(mian)提升你在每個環(huan)節(jie)和細節(jie)的感受，一切以你為本，才是豪華之本源。所以， 從售前(qian)、購置到享有的全(quan)程，

我們始終聆聽你的(de)所需所想、珍視(shi)你的(de)分秒(miao)時間、事事以你為先。讓舒適(shi)、安心、個(ge)性、便利，時刻縈(ying)繞左右，為你尊享。

這是對每(mei)一位你(ni)的尊重理(li)解，這是一種長遠關(guan)系的建(jian)立，林肯體驗，讓豪華實(shi)至(zhi)名歸。

其他信息

生產

1952年(nian)林肯(ken)(ken)車又恢復到比(bi)較保守(shou)的式樣。當年(nian)福特(te)的第一臺(tai)頂置氣門(men)、v8發動機和美(mei)國的第一臺(tai)球(qiu)關節前懸架初次亮相(xiang)。雖然只是稍做(zuo)準備，林肯(ken)(ken)車還是在1952~1954年(nian)的生產車級(ji)別的泛美(mei)卡略拉車賽中連(lian)續(xu)奪魁。

林(lin)肯公司(si)還(huan)創下了(le)(le)生產(chan)記錄，1956年它生產(chan)了(le)(le)50322輛車，這些車子(zi)的(de)外形(xing)是在xl-500和800型概(gai)念車的(de)基礎上重新設計的(de)。另外還(huan)推出了(le)(le)新的(de)大陸·馬克b(continentalmark b)型車，但(dan)它的(de)利(li)潤并沒有(you)相應的(de)有(you)所增加，而經過改頭換(huan)面的(de)1957年型則(ze)更(geng)是毛(mao)病(bing)不少。

1958一(yi)1960年(nian)型(xing)的(de)(de)(de)林(lin)(lin)肯車的(de)(de)(de)整體車身(shen)結構，還是(shi)為以(yi)后(hou)的(de)(de)(de)車型(xing)奠定了基礎。1961年(nian)，一(yi)輛干凈利索(suo)、座距緊湊、使人(ren)認(ren)為是(shi)雷鳥(niao)(thunderbird)的(de)(de)(de)汽車成了新的(de)(de)(de)林(lin)(lin)肯車，由于所(suo)有的(de)(de)(de)林(lin)(lin)肯車都已成為“林(lin)(lin)肯大陸”，所(suo)以(yi)一(yi)個單(dan)獨的(de)(de)(de)大陸牌車型(xing)就(jiu)沒有理由存在了。

1961年型(xing)板塊式、尖棱尖角(jiao)的(de)外貌，使得(de)林(lin)(lin)肯又恢復(fu)了(le)自飄逸型(xing)以來已經失去的(de)某些風(feng)格(ge)：即造型(xing)設計上的(de)同一性(xing)。林(lin)(lin)肯車的(de)銷量又回升(sheng)了(le)，開(kai)始增長緩慢，而后到1966年，創(chuang)下了(le)54755輛的(de)紀錄(lu)。如今林(lin)(lin)肯車正在蓬勃發(fa)展，1968年中(zhong)，林(lin)(lin)肯分部(bu)投(tou)產了(le)大陸(lu)·馬克3型(xing)，其堅挺(ting)而又實實在在的(de)6741美元(yuan)售價(jia)，使顧客感到頗有身份而又不(bu)致把(ba)他們嚇跑。

1970年(nian)市場(chang)(chang)上出現了一(yi)種全(quan)新的林(lin)肯(ken)大陸車(che)(che)，它(ta)已(yi)不是1961年(nian)型(xing)的那種樣式(shi)，它(ta)自(zi)重(zhong)較輕(qing)，和其他福(fu)特車(che)(che)通用更多的零部件。1972年(nian)林(lin)肯(ken)公司(si)以馬克w型(xing)車(che)(che)替下了馬克be型(xing)車(che)(che)，前(qian)者售出近5萬輛，在豪華車(che)(che)市場(chang)(chang)中的份額從1960年(nian)的可(ke)憐(lian)巴巴的11%，猛(meng)升到了26%。

70年代(dai)時，石油(you)短缺和美國政府提高(gao)燃油(you)經(jing)濟性的要求，迫使林(lin)肯公(gong)司(si)于1977年把未經(jing)充分(fen)準備的凡爾(er)賽(versailles)車匆(cong)忙地拋向緊湊型(xing)豪華車市場。大(da)型(xing)林(lin)肯車的銷售量在(zai)石油(you)危機(ji)時大(da)幅度下降。

1982年(nian)，林(lin)肯(ken)公(gong)司出了(le)(le)一種(zhong)緊湊(cou)型大(da)陸(lu)車，雖然在設計(ji)上(shang)無驚人之(zhi)(zhi)舉(ju)，但起(qi)碼看起(qi)來是昂貴的(de)(de)，而(er)且它的(de)(de)計(ji)算(suan)機控制(zhi)的(de)(de)空氣懸(xuan)架(jia)也確(que)立了(le)(le)林(lin)肯(ken)公(gong)司在技術上(shang)的(de)(de)領先地位。而(er)后在1984年(nian)，林(lin)肯(ken)分部放棄了(le)(le)過時(shi)的(de)(de)馬克5型而(er)推出了(le)(le)更漂(piao)亮的(de)(de)馬克w型，馬克緊巴巴的(de)(de)駕駛艙和(he)對道路十分敏感的(de)(de)駕駛特性，使馬克車的(de)(de)老用戶敬而(er)遠之(zhi)(zhi)，但卻引起(qi)汽車新聞界的(de)(de)注目。

與此(ci)同時，林肯終于把(ba)混亂的(de)型(xing)號(hao)名稱整(zheng)理得合理一些：緊(jin)湊車叫大(da)陸，大(da)型(xing)轎車叫城市車(towncar)，而二門車叫馬克。 [1]

1985年(nian)(nian)，一種(zhong)(zhong)尺寸縮小得有點過(guo)分的(de)(de)(de)新(xin)款(kuan)林肯(ken)車促進了(le)城市車的(de)(de)(de)銷售，1988年(nian)(nian)的(de)(de)(de)新(xin)款(kuan)大(da)(da)陸(lu)車是以(yi)加長(chang) 的(de)(de)(de)金牛座/黑韶(taurus/sable)車底盤為基礎的(de)(de)(de)。經過(guo) 大(da)(da)規模重新(xin)設計(ji)的(de)(de)(de)1990年(nian)(nian)城市車對(dui)卡迪拉(la)克車的(de)(de)(de)銷 售優勢提(ti)出挑戰，并以(yi)1991年(nian)(nian)的(de)(de)(de)裝有新(xin)頂置凸(tu)輪軸(zhou)的(de)(de)(de) v8新(xin)發動機來(lai)鞏固城市車在先進技術方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)聲譽。1993年(nian)(nian)的(de)(de)(de)馬(ma)克w型以(yi)其多(duo)(duo)變的(de)(de)(de)外形和雙(shuang)頂置凸(tu)輪軸(zhou)的(de)(de)(de)全鋁v8發動機，來(lai)促使(shi)其造型和性(xing)能的(de)(de)(de)改進。1995 年(nian)(nian)，林肯(ken)公司甚至(zhi)把這種(zhong)(zhong)雙(shuang)凸(tu)輪軸(zhou)的(de)(de)(de)v8發動機硬塞(sai)給經過(guo)多(duo)(duo)方面(mian)(mian)更(geng)改后(hou)的(de)(de)(de)大(da)(da)陸(lu)車上(shang)。

1922年在亨利.福特買下(xia)林(lin)肯公(gong)司(si)時說(shuo)過：“我們造的(de)(de)車比任何(he)一家公(gong)司(si)都要多。現在，我們要選出比任何(he)一家公(gong)司(si)都要好的(de)(de)汽(qi)車。” 這是(shi)(shi)一個(ge)大膽的(de)(de)聲明(ming)，而福特并不是(shi)(shi)永遠都能(neng)做到(dao)的(de)(de)。但在76年之(zhi)后，除了(le)利蘭自己的(de)(de)凱迪拉克之(zhi)外， 林(lin)肯車已經(jing)作為美國(guo)總統(tong)的(de)(de)專車，這本身就是(shi)(shi)相當了(le)不起的(de)(de)。

2022年(nian)，據國外媒體報道，消息人士透露，福(fu)特汽車公司(si)正在加緊計劃在北美實現林肯品牌的電氣(qi)化，計劃到2026年(nian)推出至少5款新(xin)林肯電動(dong)(dong)運動(dong)(dong)型(xing)SUV，據悉，這些車型(xing)將取(qu)代或(huo)補充林肯冒險家(jia)、航海家(jia)、飛行家(jia)和(he)領(ling)航員車型(xing)。