英仕(shi)派 INSPIRE通過對中國市場的不(bu)斷深入理解和(he)洞察，英仕(shi)派的DNA里(li)，不(bu)僅有(you)著Honda 32年(nian)的打磨與淬煉，也承載(zai)了東(dong)風Honda的十多載(zai)的匠心積累與品牌信念。2021年(nian)11月，東(dong)風Honda新境界旗艦座駕(jia) 英仕(shi)派，秉持“智形合一見未來”之道，煥新登場。
1989年(nian)，向來以“追求極致”而(er)著稱的(de)本田(tian)嘗(chang)試(shi)推出一款新的(de)轎(jiao)車，融入當下(xia)最先進的(de)FF技術(shu)和高品質，力求將(jiang)“世(shi)界·品質”推向每一個人，于(yu)是，第一代INSPIRE就(jiu)此應運而(er)生。
32年(nian)的打磨(mo)與沉淀，并融匯東風Honda“更科技(ji)、更時尚、更自(zi)如”的氣質與內涵，INSPIRE以全新的姿態，加入(ru)了中(zhong)國(guo)的中(zhong)高級(ji)車市場強大陣營。
新款英仕(shi)派的動力(li)總(zong)成和(he)現(xian)款的INSPIRE一(yi)樣，提供了1.5T和(he)2.0L混動兩套動力(li)總(zong)成。
燃油版車型搭載的是1.5T四缸渦(wo)輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功(gong)率143kW，峰值扭矩260N·m。
混動(dong)版車(che)型搭載第(di)三代i-MMD雙電(dian)機(ji)混動(dong)系統(tong)，由一臺2.0L自然吸(xi)氣發動(dong)機(ji)+雙電(dian)機(ji)構成。
雖然說動(dong)力總成以及參數(shu)都沒有變化，但(dan)是(shi)新款英仕派還是(shi)在(zai)動(dong)力系統(tong)的調校上(shang)下了不少功夫。無論(lun)是(shi)燃油版還是(shi)混動(dong)版，車(che)輛(liang)動(dong)力輸出的響應速度更快了，同時整個動(dong)力輸出也要更加平滑，從而兼(jian)顧(gu)到動(dong)力性(xing)與舒適性(xing)。
從實際的駕(jia)(jia)駛來看，新車的油門(men)踏(ta)板(ban)反應十分(fen)靈敏，輕踩就能換來不錯(cuo)的加速力道，而且踏(ta)板(ban)的跟腳程度更高，這一(yi)點(dian)在山路駕(jia)(jia)駛中(zhong)有明顯的優勢。
駕駛者只(zhi)需要控制油門的深淺就能很從容(rong)地把控動力輸(shu)出，而不需要在油門和剎(cha)車(che)之間來(lai)回切(qie)換，車(che)輛自然也就更加(jia)好開(kai)了。
混動(dong)版本的車(che)(che)型由(you)于(yu)電機的輸(shu)出特性是從一開始(shi)就能輸(shu)出最大扭矩(ju)，因此能明顯感(gan)覺(jue)到它有著更快的初段響應，這種特點(dian)尤(you)其(qi)適合在城市道路中穿行(xing)，提速(su)變道一氣呵成，相當暢快，即便是行(xing)駛在高速(su)路段，動(dong)力系統(tong)的后勁依(yi)舊(jiu)充足(zu)，超車(che)(che)同樣輕而易舉。
新款英仕派在(zai)COMFORT（舒適）、NORMAL（普通）、SPORT（運動）這(zhe)三種駕駛模式下也展現出了完全不同的動力特性(xing)。
舒適模式下懸(xuan)架系統的(de)動作(zuo)很(hen)柔和，對于路面的(de)起伏(fu)都有著很(hen)舒適的(de)反(fan)饋，給(gei)人的(de)感(gan)覺非常優雅，不(bu)會引起后(hou)排乘客不(bu)滿。
而(er)在運動模(mo)式下，避(bi)震器的(de)阻尼會變(bian)大(da)，路感(gan)變(bian)得更(geng)加(jia)清晰，對于路面顛(dian)簸的(de)處理也要(yao)更(geng)加(jia)的(de)干脆。
至于普通模式(shi)下車輛的(de)(de)(de)表現則(ze)介于舒(shu)適(shi)模式(shi)和運動模式(shi)之間，日常(chang)通勤(qin)的(de)(de)(de)表現絕(jue)對有讓你(ni)感(gan)到驚艷的(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)表現。所以(yi)如(ru)果想要(yao)(yao)入手新款英仕派(pai)的(de)(de)(de)話，建議選擇帶有這(zhe)套自(zi)適(shi)應減震(zhen)系(xi)統的(de)(de)(de)版本，要(yao)(yao)知道自(zi)適(shi)應減震(zhen)系(xi)統可是很多同級別車型都沒有的(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)！
新款(kuan)英仕派還針對(dui)(dui)噪音(yin)進行了優化，尤其是中(zhong)低速情(qing)況下，車輛(liang)對(dui)(dui)于風噪、胎噪以及發動機噪音(yin)的(de)(de)抑制明顯有了進步，在車內幾乎(hu)感(gan)(gan)受不到(dao)太多噪音(yin)的(de)(de)侵(qin)擾，行車的(de)(de)高級(ji)感(gan)(gan)和舒適性都得到(dao)了顯著的(de)(de)提升。至于具(ju)體分貝值數據(ju)，請(qing)期待我們(men)后續(xu)的(de)(de)專業測試。
新款英仕(shi)派是這代INSPIRE的中期改款版本，因此造型(xing)設計自然也是在原有的基礎(chu)上進行(xing)了一些調(diao)整。
前臉(lian)部(bu)分主要的改變集中在了(le)前保險杠，新款英仕派(pai)霧(wu)燈區(qu)域的造型更加干(gan)練，僅(jin)僅(jin)是(shi)保留了(le)兩個通風孔，而(er)真(zhen)正的霧(wu)燈被(bei)移到了(le)下中網的內部(bu)，因(yin)此在視覺效果上非常的簡潔。
車(che)身(shen)側面的(de)變化(hua)主要集中在兩個(ge)地方，一個(ge)是(shi)新車(che)采用了磨砂(sha)銀加亮黑色(se)的(de)拼色(se)后視(shi)鏡(jing)外殼(ke)，給人的(de)感覺更加的(de)高級(ji)。
另一處是(shi)輪圈(quan)造型(xing)，燃油版的(de)(de)低配車(che)型(xing)提供的(de)(de)是(shi)鯊魚灰+切(qie)削亮(liang)面的(de)(de)17英寸(cun)雙五輻花瓣造型(xing)輪圈(quan)，而汽(qi)油版和混動版的(de)(de)高(gao)配車(che)型(xing)都采用了(le)亮(liang)黑色(se)+切(qie)削亮(liang)面的(de)(de)18英寸(cun)輪圈(quan)，對于運動氛圍(wei)的(de)(de)營造更(geng)加到位。
車尾(wei)方面，燃油(you)版(ban)車型采用(yong)了兩(liang)邊共雙(shuang)出的(de)排(pai)氣(qi)布局，而混(hun)動版(ban)車型采用(yong)的(de)是隱藏(zang)式(shi)排(pai)氣(qi)。
除此以外，新款(kuan)英仕派還提供了全新的(de)車(che)身顏色銀黛灰(hui)，車(che)身尺寸相比于(yu)老款(kuan)而言也略(lve)微有所加長(chang)，但軸距(ju)保持(chi)不(bu)變(bian)，依舊是(shi)同(tong)級別車(che)型中的(de)主流水準。
內飾部分，新款英仕(shi)派整(zheng)體的(de)設計(ji)和(he)布局沒有太大變化，主要是采用(yong)了全(quan)新的(de)座(zuo)椅配色(se)，紅色(se)+黑色(se)的(de)組合視覺效果相當(dang)運動，也能夠更好地貼合年(nian)輕(qing)消費者的(de)審美。空間(jian)(jian)表(biao)現(xian)、整(zheng)體的(de)乘坐空間(jian)(jian)和(he)舒適(shi)性表(biao)現(xian)都非常(chang)不錯。
車內(nei)最為明(ming)顯的(de)提升則(ze)是智能化的(de)配(pei)置，新款英(ying)仕派的(de)中控(kong)屏(ping)幕升級成(cheng)了10.25英(ying)寸的(de)懸浮屏(ping)，并且取消了老款的(de)物(wu)理旋鈕，轉(zhuan)而是全部采用觸控(kong)式設計(ji)，因此屏(ping)幕的(de)占比更(geng)大，高(gao)級感也更(geng)強。
車機(ji)系統(tong)毫無疑問升(sheng)級(ji)到了(le)Honda最新的Honda CONNECT 3.0智導(dao)互(hu)(hu)聯(lian)系統(tong)，可以實現智能導(dao)航、手機(ji)遠程(cheng)控(kong)制、智能家居互(hu)(hu)聯(lian)、語(yu)音(yin)識別、OTA在線升(sheng)級(ji)等功能，未(wei)來(lai)該系統(tong)還將識別粵語(yu)、四(si)川(chuan)話等不同方言的語(yu)音(yin)指令，適應性(xing)和應用地域(yu)更廣。
實際(ji)體驗下(xia)來，新車機(ji)系統(tong)的流暢度以及小(xiao)程序(xu)功能都比(bi)較(jiao)好用(yong)，而且除最(zui)低配車型外，均(jun)支持CarLife手機(ji)映射功能。
與此同時，新款英仕派還升級了Honda SENSING安全超感系(xi)統，系(xi)統在原(yuan)有功能的基礎上升級了TJA交通擁堵輔(fu)助，主要是在低速情況下能更好的實現跟車，減緩駕駛疲勞。
輔以目前(qian)已搭載的(de)(de)LKAS車道保(bao)持輔助系統，新款英仕派(pai)已經能(neng)夠實現全速域的(de)(de)自適應巡航(hang)和(he)車道保(bao)持，而且方向(xiang)來(lai)回調整(zheng)的(de)(de)動作也會進一(yi)步(bu)減少，保(bao)持行(xing)駛(shi)的(de)(de)穩(wen)定性。
此外，ACC自適應巡航的加(jia)速(su)、減速(su)動作(zuo)也(ye)會更加(jia)的順滑，從而提(ti)升駕乘的舒適性。
配置方面，從(cong)試駕的(de)新款英仕(shi)派實車上可(ke)以看到提(ti)供了HUD抬(tai)頭顯示、倒車影像(xiang)、后(hou)(hou)(hou)(hou)排提(ti)醒、感應(ying)式后(hou)(hou)(hou)(hou)尾廂、手(shou)機(ji)無線充電、后(hou)(hou)(hou)(hou)排USB充電口、座椅加熱、座椅通(tong)風(feng)、全景天窗(chuang)、后(hou)(hou)(hou)(hou)視鏡自動折疊、后(hou)(hou)(hou)(hou)排電動遮陽簾、后(hou)(hou)(hou)(hou)排娛樂控制系統等(deng)等(deng)功能(neng)，舒(shu)適性和便利(li)性可(ke)謂(wei)全方面補強(qiang)。
而且相比于現款車型(xing)，諸如Honda SENSING、座(zuo)椅加(jia)熱/通風(feng)、倒車影像等等配置將會(hui)下放到更多車型(xing)，進一步提升車系的競爭力。
ADS全時自適應減震系(xi)統
依據(ju)不同路(lu)面狀態和(he)行駛(shi)條(tiao)件，通過ECU調整減震(zhen)器的(de)(de)(de)軟硬度，以適應實時的(de)(de)(de)行駛(shi)狀態，達到(dao)最(zui)佳的(de)(de)(de)減震(zhen)效果；亦可通過模式(shi)切換享受SPORT模式(shi)的(de)(de)(de)駕駛(shi)樂趣和(he)COMFORT模式(shi)的(de)(de)(de)舒適乘坐(zuo)感受。
ACC
主(zhu)動(dong)巡(xun)航控(kong)制系統 （帶(dai)LSF低速跟隨功能）
通過攝像頭與微波雷(lei)達，檢測自身車輛(liang)(liang)與前方(fang)車輛(liang)(liang)的距(ju)離和(he)速度(du)差，并自動調(diao)整(zheng)自身速度(du)，使車輛(liang)(liang)與前方(fang)行車保持一定安全距(ju)離。
后備廂(xiang)腳部感應開啟系統
01 后備廂腳部感應開啟系統
02 手機無(wu)線(xian)充電
03 10.25英(ying)寸DA智(zhi)能屏(ping)互聯系統
英(ying)仕(shi)派(pai)車(che)(che)身尺寸為4924*1862*1449 mm，軸距為2830mm，車(che)(che)身相比現款(kuan)加(jia)長14 mm。還有同級(ji)罕見的后排杯托氛圍燈、10.25英(ying)寸DA屏(ping)、無(wu)線(xian)充電功能(neng)等，提升(sheng)新車(che)(che)質感。英(ying)仕(shi)派(pai)還獨有通風循(xun)環系統，可以有效(xiao)提升(sheng)座椅表面溫(wen)度(du)調節能(neng)力，冷卻時間減少(shao)41%，乘坐感更(geng)舒適。
英仕派(pai)搭(da)載(zai)Honda CONNECT 3.0智導(dao)互聯(lian)系統(tong)，具有智能(neng)(neng)語音對話、智能(neng)(neng)導(dao)航、手機(ji)遠程控(kong)制、車家(jia)互聯(lian)、OTA在線升(sheng)級等豐(feng)富(fu)功能(neng)(neng)。同時，Honda SENSING安全(quan)超感系統(tong)得到進化，新增(zeng)TJA交通(tong)(tong)擁堵輔助功能(neng)(neng)，并(bing)通(tong)(tong)過系統(tong)軟(ruan)件(jian)的(de)調校優化，升(sheng)級ACC、LKAS兩大功能(neng)(neng)。
在動(dong)力(li)上，英仕(shi)派(pai)提(ti)供燃油與混(hun)動(dong)兩種動(dong)力(li)選擇(ze)。燃油版(ban)車(che)型搭(da)載1.5T渦輪增壓發動(dong)機，混(hun)動(dong)版(ban)車(che)型搭(da)載第(di)三代i-MMD雙(shuang)電機混(hun)合動(dong)力(li)系統，百公里綜合油耗(hao)僅為(wei)4.2L。新車(che)提(ti)供Normal、Comfort、Sport三種駕(jia)駛(shi)模式，全(quan)方位滿足用戶不同路況的(de)個性化駕(jia)駛(shi)需求。
得益于發動機(ji)和油門(men)踏板(ban)、制(zhi)動踏板(ban)的(de)重新(xin)調校(xiao)，英仕派的(de)動力響應積(ji)極，底盤質(zhi)感(gan)出色。此外，通過(guo)對(dui)發動機(ji)油底殼的(de)改善和排氣管道的(de)優化，英仕派在NVH方面有了顯著提升，再(zai)加上ADS全時(shi)自適應減震系統(tong)等為提供(gong)魔毯般(ban)的(de)駕(jia)乘(cheng)質(zhi)感(gan)，實現旗艦車就該擁(yong)有的(de)靜謐空間。
東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)汽車(che)有(you)限(xian)公(gong)司（以下簡稱東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)）是由(you)東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽車(che)集團(tuan)股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司出(chu)資(zi)(zi)50%、本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)技研工(gong)業(ye)（中國）投資(zi)(zi)有(you)限(xian)公(gong)司出(chu)資(zi)(zi)10%、日(ri)本(ben)(ben)(ben)(ben)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)技研工(gong)業(ye)株式會(hui)社出(chu)資(zi)(zi)40%共同組建(jian)的整車(che)生(sheng)產經(jing)營企業(ye)，于2003年(nian)7月(yue)16日(ri)成(cheng)立(li)，注冊資(zi)(zi)本(ben)(ben)(ben)(ben)9.5億美元。截至2021年(nian)11月(yue)30日(ri)，東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)員(yuan)工(gong)人數達(da)到(dao)13674人，平均年(nian)齡為28歲。東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽車(che)集團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司黨(dang)委(wei)常委(wei)、副(fu)總(zong)經(jing)理(li)(li)張祖同任(ren)(ren)東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)董事長，夏目達(da)也(ye)任(ren)(ren)東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)總(zong)經(jing)理(li)(li)，鄭(zheng)純楷任(ren)(ren)東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)執行副(fu)總(zong)經(jing)理(li)(li)，王彬彬任(ren)(ren)東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)黨(dang)委(wei)書記，潘建(jian)新(xin)、谷內節(jie)一任(ren)(ren)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)(li)。
目前(qian)，東風本田共有三(san)個生(sheng)產(chan)(chan)(chan)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)，設計產(chan)(chan)(chan)能為(wei)76.8萬輛/年(nian)(nian)，其中(zhong)第一工(gong)廠(chang)(chang)(chang)占地(di)面(mian)積69萬平方米(mi)，于(yu)2004年(nian)(nian)4月1日(ri)投(tou)產(chan)(chan)(chan)；第二工(gong)廠(chang)(chang)(chang)占地(di)面(mian)積105萬平方米(mi)，于(yu)2012年(nian)(nian)7月10日(ri)投(tou)產(chan)(chan)(chan)；第三(san)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)占地(di)面(mian)積120萬平方米(mi)，于(yu)2019年(nian)(nian)4月12日(ri)正式投(tou)產(chan)(chan)(chan)。生(sheng)產(chan)(chan)(chan)工(gong)藝方面(mian)，除整車(che)沖壓、焊接、涂(tu)裝、總裝、檢測五大主要(yao)工(gong)藝外，東風本田還涵蓋(gai)發動機鑄造、機械加工(gong)、裝配、傳(chuan)動軸與合(he)成樹脂工(gong)藝。
東風本田目前(qian)在售產品(pin)(pin)包括：“心時代”城市SUV CR-V（思威(wei)）、傲世動(dong)力座駕CIVIC（思域）、新(xin)(xin)精(jing)英旗(qi)艦(jian)座駕INSPIRE（英仕派）、新(xin)(xin)世代精(jing)英價值MPV艾力紳(shen)（ELYSION）、新(xin)(xin)銳時尚(shang)SUV XR-V（炫威(wei)）、新(xin)(xin)風尚(shang)樂享座駕享域（ENVIX）以及高(gao)品(pin)(pin)位旗(qi)艦(jian)SUV UR-V（優威(wei)）、高(gao)品(pin)(pin)質電(dian)動(dong)SUV X-NV、純電(dian)動(dong)質趣SUV M-NV、熱擎駕控咖思域HATCHBACK（CIVIC HATCHBACK）、超機(ji)靈(ling)拍(pai)檔(dang)Life共計10款車型，產品(pin)(pin)矩陣(zhen)涵蓋了“SUV+中級車+中高(gao)級車”各細分市場(chang)。
歲月(yue)靜好
】編輯上傳(chuan)提供(gong)，詞(ci)條(tiao)屬于開放(fang)詞(ci)條(tiao)，當前頁面所展示的(de)詞(ci)條(tiao)介紹涉(she)及(ji)宣傳(chuan)內容屬于注(zhu)冊用戶個人編輯行為(wei)，與【英仕派】的(de)所屬企(qi)業/所有人/主體無關，網站(zhan)不(bu)完全保證內容信(xin)息的(de)準(zhun)確性(xing)(xing)、真實性(xing)(xing)，也不(bu)代(dai)表(biao)本站(zhan)立場，各項數據信(xin)息存(cun)在(zai)更新不(bu)及(ji)時(shi)的(de)情(qing)況，僅(jin)供(gong)參考，請以官方發布為(wei)準(zhun)。如果頁面內容與實際情(qing)況不(bu)符(fu)，可點擊“反(fan)饋”在(zai)線向網站(zhan)提出修改(gai)，網站(zhan)將核實后進行更正。
