芒果视频下载

概況

國　家　國際(ji)合(he)作

廠　商(shang)　歐洲噴(pen)氣渦輪(lun)公(gong)司

生產現(xian)狀　研制中

裝機(ji)對象　歐(ou)洲戰斗機(ji)EF2000

研制情況

在(zai)(zai)(zai)發(fa)動機(ji)設計(ji)要(yao)求(qiu)中，除要(yao)達到高(gao)推(tui)重比(10)和(he)低(di)耗油率(lv)外(wai)，特別強調高(gao)的(de)(de)可靠性(xing)(xing)，耐(nai)久性(xing)(xing)和(he)維(wei)修(xiu)性(xing)(xing)以(yi)及低(di)的(de)(de)壽命期費用。例(li)如：平均故障間隔時間大于100EFH*，空中停車率(lv)小(xiao)于0.1/1000EFH，維(wei)修(xiu)工(gong)時不大于0.5MMH**/EFH。采用的(de)(de)新技(ji)術主(zhu)要(yao)有(you)：損傷(shang)容(rong)限和(he)高(gao)效率(lv)的(de)(de)寬弦葉片、三維(wei)有(you)粘的(de)(de)葉輪機(ji)設計(ji)方(fang)法、整體(ti)葉盤結構的(de)(de)風扇和(he)壓(ya)氣機(ji)、單晶(jing)氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷(shua)式封(feng)嚴和(he)具(ju)有(you)故障診斷和(he)狀態監控能力的(de)(de)FADEC。在(zai)(zai)(zai)開始執行EJ200研(yan)制計(ji)劃(hua)之前英國(guo)羅·羅公司專門研(yan)制了XG-40驗證機(ji)，以(yi)便在(zai)(zai)(zai)實際發(fa)動機(ji)環境下驗證新的(de)(de)設計(ji)技(ji)術。為EJ200打下技(ji)術基(ji)礎。

除歐(ou)洲戰斗(dou)機EF2000外(wai)，EJ200發動機其(qi)他可能(neng)的(de)(de)用途(tu)有(you)：垂(chui)直/短(duan)距起(qi)落歐(ou)洲戰斗(dou)機2000、“狂風(feng)”戰斗(dou)機改裝、F/A-18、意大利馬基航空公(gong)司(si)與巴西航空工業公(gong)司(si)合作研制的(de)(de)AMX、“陣風(feng)”、巴基斯坦的(de)(de)F-7和印度的(de)(de)LCA戰斗(dou)機。

構造

結構和系統

風　扇　3級軸流(liu)式。采用三維(wei)跨音速(su)寬弦葉(xie)(xie)片(pian)。懸臂(bei)支承，無進口導流(liu)葉(xie)(xie)片(pian)。第3級為(wei)葉(xie)(xie)盤結構。

壓比約4.0。

高　壓

壓 氣 機　5級軸流(liu)式。第1級有可調進口導(dao)流(liu)葉片并采用葉盤(pan)結構。

燃 燒 室　環形(xing)。無煙。帶蒸發(fa)式噴油嘴。

高(gao)壓渦輪　單級軸(zhou)流(liu)式。氣冷渦輪葉(xie)片采(cai)用低(di)密度單晶材料(liao)和隔熱涂層，渦輪盤材料(liao)為粉末冶(ye)金材料(liao)

U720。

低壓渦(wo)輪　單級軸流式。葉片和輪盤材料分別為(wei)單晶和粉(fen)末(mo)冶金。

加　力

燃(ran) 燒 室(shi)　燃(ran)燒和混合(he)型。采用(yong)多(duo)根(gen)徑向火焰穩(wen)定器。

尾 噴(pen) 管(guan)　全程可調(diao)收斂-擴張式(shi)。

控制系統　FADEC，具有故(gu)障(zhang)診斷(duan)和狀態監控能力。

滑油系(xi)統　零過(guo)(guo)載(zai)(zai)或負過(guo)(guo)載(zai)(zai)滑油系(xi)統。

相關數據

最大(da)加力(li)推力(li)(daN)　 　9000

中間(jian)推(tui)力(daN)　 　6000

加力耗油率(kg/daN/h) 　 1.66～1.73

耗(hao)油率(kg/daN/h)　 　 0.74～0.81

推重比　 　 >10

空氣流(liu)量(kg/s) 　 75～77

涵道比　 　0.40

總增(zeng)壓比(bi)　 　 26.0

渦輪進(jin)口溫度(℃)　 1477

最大直徑(mm)　 863

長(chang)度(mm)　 3556

質量(kg)　 900