國 家(jia) 國際(ji)合作(zuo)
廠 商 歐洲(zhou)噴氣渦輪公司
生產現狀 研(yan)制中
裝機對象 歐洲(zhou)戰斗機EF2000
在(zai)發動機(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)要(yao)求中,除要(yao)達到高(gao)推重(zhong)比(bi)(10)和低(di)耗油率外,特別強調高(gao)的(de)可靠性(xing)(xing)(xing),耐(nai)久性(xing)(xing)(xing)和維(wei)修性(xing)(xing)(xing)以及低(di)的(de)壽命期費用(yong)。例如:平(ping)均故障間(jian)隔時間(jian)大于100EFH*,空(kong)中停車率小于0.1/1000EFH,維(wei)修工(gong)時不大于0.5MMH**/EFH。采用(yong)的(de)新(xin)技術主要(yao)有:損傷容限和高(gao)效率的(de)寬(kuan)弦(xian)葉(xie)(xie)片(pian)、三(san)維(wei)有粘的(de)葉(xie)(xie)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)方法、整(zheng)體葉(xie)(xie)盤結(jie)構的(de)風扇和壓氣(qi)機(ji)(ji)(ji)、單晶氣(qi)冷渦(wo)輪(lun)葉(xie)(xie)片(pian)、粉末冶金渦(wo)輪(lun)盤、刷(shua)式封嚴和具有故障診斷和狀態監控能力的(de)FADEC。在(zai)開始(shi)執行(xing)EJ200研制計(ji)劃之前英(ying)國羅·羅公司專門研制了XG-40驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji),以便在(zai)實際發動機(ji)(ji)(ji)環境下(xia)驗證(zheng)新(xin)的(de)設(she)計(ji)技術。為EJ200打下(xia)技術基礎。
除(chu)歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)斗(dou)機(ji)EF2000外,EJ200發動機(ji)其他可能的(de)用途(tu)有:垂直/短距起落歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)斗(dou)機(ji)2000、“狂風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)改裝、F/A-18、意大利馬基(ji)航空公(gong)(gong)司與巴(ba)西航空工業公(gong)(gong)司合作(zuo)研制(zhi)的(de)AMX、“陣(zhen)風(feng)”、巴(ba)基(ji)斯坦的(de)F-7和印度(du)的(de)LCA戰(zhan)斗(dou)機(ji)。
結構和系統
風 扇 3級軸流(liu)式(shi)。采用三維跨音速寬弦葉片(pian)。懸臂支承,無進(jin)口導流(liu)葉片(pian)。第3級為葉盤結構。
壓比約4.0。
高 壓
壓 氣(qi) 機(ji) 5級軸(zhou)流(liu)式。第1級有(you)可調進(jin)口(kou)導流(liu)葉片并采(cai)用葉盤結構。
燃(ran) 燒 室 環(huan)形。無(wu)煙。帶(dai)蒸(zheng)發式噴油(you)嘴(zui)。
高壓渦(wo)(wo)輪(lun)(lun) 單(dan)級軸流式。氣冷渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)葉(xie)片采用低密度(du)單(dan)晶材(cai)料(liao)和(he)隔(ge)熱(re)涂層,渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)盤(pan)材(cai)料(liao)為(wei)粉末(mo)冶金(jin)材(cai)料(liao)
U720。
低(di)壓渦(wo)輪(lun) 單級軸流式(shi)。葉(xie)片和(he)輪(lun)盤(pan)材料分別為單晶和(he)粉末(mo)冶金。
加 力
燃 燒(shao) 室 燃燒(shao)和混合型。采用多根徑(jing)向火焰穩(wen)定器(qi)。
尾 噴(pen) 管(guan) 全程可調收斂-擴張(zhang)式。
控制系統 FADEC,具有故障診斷和(he)狀態監控能(neng)力。
滑油系統 零過(guo)載或負(fu)過(guo)載滑油系統。
最大加力推(tui)力(daN) 9000
中(zhong)間推力(daN) 6000
加力耗油率(kg/daN/h) 1.66~1.73
耗油率(kg/daN/h) 0.74~0.81
推重比(bi) >10
空氣(qi)流量(liang)(kg/s) 75~77
涵(han)道比 0.40
總增壓(ya)比(bi) 26.0
渦輪進口(kou)溫度(℃) 1477
最(zui)大(da)直徑(mm) 863
長度(du)(mm) 3556
質量(kg) 900