芒果视频下载

過山車（Roller coaster，別名為(wei)云霄飛車），是一種機動(dong)游(you)樂設(she)(she)施，常見于(yu)游(you)樂園(yuan)和主題樂園(yuan)中。過山車雖然驚(jing)悚恐怖(bu)，但是基本上(shang)是非常安全的設(she)(she)施，深受很多年(nian)輕游(you)客的喜愛。

美國發(fa)明(ming)家、商人拉馬庫斯·阿(a)德納·湯普森（LaMarcus Adna Thompson）是第一個注冊過(guo)山(shan)車相關(guan)專利技術(shu)的(de)人（1885年(nian)1月20日），并曾制(zhi)造過(guo)數十(shi)個過(guo)山(shan)車設施(shi)，因(yin)此被譽稱為“重力之(zhi)父”（Father of Gravity）。

2017年(nian)12月1日，《公(gong)共服務領(ling)域英(ying)(ying)文譯(yi)寫規范》正式實施，規定過山車標準英(ying)(ying)文名為Roller Coaster。

構造

一(yi)個基(ji)本的(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)構造中(zhong)，包含了爬升、滑落、倒轉(zhuan)（兒(er)童過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)沒有倒轉(zhuan)），其軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)不(bu)一(yi)定是(shi)一(yi)個完整的(de)(de)(de)回圈，也可(ke)(ke)以設(she)計(ji)為車(che)(che)體在軌(gui)道(dao)(dao)上的(de)(de)(de)運(yun)行方式為來(lai)回移動。大部分過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)每個乘坐車(che)(che)廂可(ke)(ke)容納2人、4人、6人、8人，這些車(che)(che)廂利用勾子相互連結(jie)起來(lai)，就像火車(che)(che)一(yi)樣。從最基(ji)本的(de)(de)(de)層面來(lai)看，過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)不(bu)過(guo)(guo)(guo)是(shi)一(yi)部利用重力和(he)慣性使列(lie)車(che)(che)沿蜿蜒的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)行進(jin)的(de)(de)(de)機器(qi)。電影(ying)《死神來(lai)了3》當(dang)中(zhong)宣(xuan)稱(cheng)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)事故率約(yue)為1/2.5億而(er)現(xian)實當(dang)中(zhong)，真正的(de)(de)(de)數字可(ke)(ke)能還更(geng)低。根據美國消費者產品安全委員會（CPSC）和(he)六旗游(you)樂園（Six Flags）的(de)(de)(de)調查顯示，2001年當(dang)中(zhong)搭乘過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)死亡率約(yue)為1/15億。這意(yi)味著：游(you)客死于(yu)駕(jia)車(che)(che)前往游(you)樂園途中(zhong)的(de)(de)(de)概率反而(er)大些。

在(zai)鋼鐵制(zhi)過山車(che)中(zhong)，日本長(chang)(chang)(chang)島溫泉(quan)游樂園(yuan)中(zhong)的(de)過山車(che)Steel Dragon 2000，全長(chang)(chang)(chang)2479米(mi)(mi)，是最長(chang)(chang)(chang)的(de)過山車(che)。第二名是位于英國Lightwater Valley中(zhong)的(de)The Ultimate，全長(chang)(chang)(chang)2268.3米(mi)(mi)。第三(san)長(chang)(chang)(chang)的(de)Fujiyama位于日本富士(shi)急(ji)樂園(yuan)，全長(chang)(chang)(chang)2044.8米(mi)(mi)。

主要原理

過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)是一項富(fu)有(you)刺激性的(de)(de)(de)娛樂工具。那種(zhong)風馳電掣、有(you)驚無險的(de)(de)(de)快感(gan)令(ling)不(bu)(bu)少人著迷。如(ru)果(guo)你(ni)對物理(li)學(xue)感(gan)興趣的(de)(de)(de)話(hua)，那么在乘(cheng)坐過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)中不(bu)(bu)僅能夠體(ti)驗(yan)(yan)到冒險的(de)(de)(de)快感(gan)，還有(you)助于理(li)解(jie)力學(xue)定律。實際上，過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)動包含了(le)(le)許多物理(li)學(xue)原(yuan)理(li)，人們(men)在設(she)計過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)時(shi)巧(qiao)妙(miao)地運(yun)用了(le)(le)這(zhe)些原(yuan)理(li)。如(ru)果(guo)能親(qin)(qin)身體(ti)驗(yan)(yan)一下由能量守恒(heng)、加速度(du)和力交(jiao)織在一起(qi)產生的(de)(de)(de)效果(guo)，那感(gan)覺(jue)真是妙(miao)不(bu)(bu)可言(yan)。這(zhe)次同物理(li)學(xue)打交(jiao)道不(bu)(bu)用動腦子(zi)，只要收緊你(ni)的(de)(de)(de)腹肌，保(bao)護好腸(chang)胃就行(xing)了(le)(le)。當然(ran)，如(ru)果(guo)你(ni)受(shou)身體(ti)條件和心理(li)承受(shou)能力的(de)(de)(de)限制(zhi)，無法親(qin)(qin)身體(ti)驗(yan)(yan)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)帶來(lai)的(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)感(gan)受(shou)，你(ni)不(bu)(bu)妨站(zhan)在一旁(pang)仔(zi)細觀(guan)察過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)動和乘(cheng)坐者(zhe)的(de)(de)(de)反應。

在剛剛開始時(shi)，過山(shan)車(che)的小列車(che)是(shi)依靠彈射器的推(tui)力或(huo)者鏈條爬上最高點的，但在第一(yi)次下行后，就再也沒有任(ren)何裝(zhuang)置為它提(ti)供動(dong)力了。事實(shi)上，從這時(shi)起，帶(dai)動(dong)它沿軌道行駛(shi)的唯一(yi)的“發動(dong)機”將是(shi)重力勢(shi)能(neng)，即由勢(shi)能(neng)轉(zhuan)化(hua)為動(dong)能(neng)、又由動(dong)能(neng)轉(zhuan)化(hua)為重力勢(shi)能(neng)這樣一(yi)種不斷(duan)轉(zhuan)化(hua)的過程構成的。

第(di)一種(zhong)能(neng)，即重力(li)勢能(neng)是物體因其所處位置而自身擁有的(de)(de)能(neng)量(liang)，它(ta)是由于(yu)物體和地球(qiu)的(de)(de)重力(li)相互作用(yong)而產(chan)生的(de)(de)。對(dui)過(guo)山(shan)車(che)(che)來說，它(ta)的(de)(de)勢能(neng)在處于(yu)最(zui)高點(dian)(dian)時(shi)達到了最(zui)大(da)值，也(ye)就(jiu)是當(dang)它(ta)爬升到“山(shan)丘(qiu)(qiu)”的(de)(de)頂峰時(shi)最(zui)大(da)。當(dang)過(guo)山(shan)車(che)(che)開始下(xia)降時(shi)，它(ta)的(de)(de)勢能(neng)就(jiu)不斷地減(jian)少(shao)（因為高度下(xia)降了），但能(neng)量(liang)不會消(xiao)失，而是轉(zhuan)化(hua)成了動能(neng)，也(ye)就(jiu)是運動的(de)(de)能(neng)量(liang)。不過(guo)，在能(neng)量(liang)的(de)(de)轉(zhuan)化(hua)過(guo)程中，由于(yu)過(guo)山(shan)車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)輪與軌(gui)道的(de)(de)摩擦而產(chan)生了熱量(liang)，從(cong)而損(sun)耗了少(shao)量(liang)的(de)(de)機械能(neng)（動能(neng)和勢能(neng)）。這(zhe)就(jiu)是在設計中隨后的(de)(de)小山(shan)丘(qiu)(qiu)比開始時(shi)的(de)(de)小山(shan)丘(qiu)(qiu)略矮一點(dian)(dian)的(de)(de)原因。

過山(shan)車(che)(che)(che)(che)(che)最(zui)后(hou)一(yi)(yi)節(jie)小車(che)(che)(che)(che)(che)廂里是(shi)過山(shan)車(che)(che)(che)(che)(che)贈送(song)給(gei)勇敢的(de)(de)乘客最(zui)為刺激的(de)(de)禮物。事實上，下降的(de)(de)感(gan)受在(zai)過山(shan)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)尾部車(che)(che)(che)(che)(che)廂最(zui)為強烈(lie)。因(yin)為最(zui)后(hou)一(yi)(yi)節(jie)車(che)(che)(che)(che)(che)廂通(tong)過最(zui)高(gao)點(dian)時的(de)(de)速度比過山(shan)車(che)(che)(che)(che)(che)頭部的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)廂要快，這(zhe)是(shi)由(you)于重力(li)作(zuo)用(yong)于過山(shan)車(che)(che)(che)(che)(che)中(zhong)部的(de)(de)質(zhi)(zhi)量中(zhong)心(xin)的(de)(de)緣故。這(zhe)樣，乘坐在(zai)最(zui)后(hou)一(yi)(yi)節(jie)車(che)(che)(che)(che)(che)廂的(de)(de)人就能夠快速地達(da)(da)到(dao)和(he)跨越最(zui)高(gao)點(dian)，從(cong)而就會產生一(yi)(yi)種要被拋離的(de)(de)感(gan)覺，因(yin)為質(zhi)(zhi)量中(zhong)心(xin)正在(zai)加(jia)速向(xiang)。尾部車(che)(che)(che)(che)(che)廂的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輪是(shi)牢(lao)固(gu)地扣(kou)在(zai)軌道上的(de)(de)，否則在(zai)到(dao)達(da)(da)頂峰(feng)附近時，小車(che)(che)(che)(che)(che)廂就可能脫軌飛出去。

車(che)(che)頭部的(de)車(che)(che)廂情況就不(bu)同了，它(ta)的(de)質(zhi)量(liang)中(zhong)心在(zai)(zai)“身(shen)后”，在(zai)(zai)短時間內，它(ta)雖然處(chu)在(zai)(zai)下降的(de)狀態，但是它(ta)要“等(deng)待”質(zhi)量(liang)中(zhong)心越過(guo)高點(dian)被重力推動。

過山車的豎直(zhi)立環(huan)是(shi)一種離心機裝置，當列(lie)車接近回(hui)環(huan)時，乘(cheng)客(ke)的慣(guan)(guan)性速度(du)筆直(zhi)地指向前方。但車廂一直(zhi)沿(yan)軌道(dao)行進，使乘(cheng)客(ke)的身(shen)體無法按直(zhi)線運動。于是(shi)重力推(tui)著乘(cheng)客(ke)離開車廂的地板，而(er)慣(guan)(guan)性則將乘(cheng)客(ke)向地板方向擠壓。乘(cheng)客(ke)本身(shen)的外向慣(guan)(guan)性產生(sheng)慣(guan)(guan)性力，使乘(cheng)客(ke)即使在(zai)頭朝下時也能牢牢地停(ting)留在(zai)車廂的底部。當然乘(cheng)客(ke)需要某種安(an)全護(hu)具(ju)(ju)來保(bao)證自(zi)己的安(an)全，但在(zai)大多數大回(hui)環(huan)中，無論有沒有護(hu)具(ju)(ju)，乘(cheng)客(ke)都會停(ting)留在(zai)車廂中。

當列車沿著回環(huan)移動時，作用在乘(cheng)客(ke)(ke)身上的(de)合力(li)在不斷地(di)變化。在回環(huan)的(de)最底部，因為加速度朝(chao)上，所以(yi)軌道對游客(ke)(ke)向(xiang)上的(de)支撐力(li)要大于重力(li)，此時游客(ke)(ke)可以(yi)感(gan)覺(jue)到超重的(de)現象，即(ji)感(gan)覺(jue)特別(bie)沉重。當一路沖上回環(huan)時，重力(li)則把(ba)乘(cheng)客(ke)(ke)向(xiang)地(di)板的(de)方向(xiang)推。所以(yi)乘(cheng)客(ke)(ke)會感(gan)到重力(li)將您向(xiang)座位方向(xiang)擠壓。

在(zai)回環的(de)頂部(bu)，乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)完全倒轉了過來(lai)，指(zhi)向地面(mian)的(de)重(zhong)力(li)(li)以及軌道的(de)向下(xia)的(de)支持力(li)(li)想(xiang)把乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)拖出座位，但支持力(li)(li)和(he)重(zhong)力(li)(li)僅與離心(xin)力(li)(li)平(ping)衡，即提(ti)供運(yun)動所需的(de)向心(xin)力(li)(li)，此時(shi)若(ruo)是飛車(che)的(de)速(su)度較(jiao)小(xiao)(xiao)，小(xiao)(xiao)到所產生的(de)離心(xin)力(li)(li)小(xiao)(xiao)于(yu)重(zhong)力(li)(li)的(de)話，飛車(che)就會(hui)(hui)有掉落的(de)危險，所以，在(zai)回環頂部(bu)的(de)時(shi)候(hou)要求有一定(ding)的(de)速(su)度以保證(zheng)安全。同時(shi)也是由于(yu)離心(xin)力(li)(li)的(de)存在(zai)，抵(di)消了一部(bu)分(fen)重(zhong)力(li)(li)，于(yu)是乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)會(hui)(hui)產生失重(zhong)現象，感覺身體變得極輕。等列車(che)駛出回環，沿水(shui)平(ping)方向行進，乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)又會(hui)(hui)回到原來(lai)的(de)重(zhong)力(li)(li)。

大回(hui)環的魅力在(zai)(zai)于，它在(zai)(zai)短(duan)(duan)短(duan)(duan)的一(yi)段(duan)軌(gui)道中塞進(jin)了豐富的元素。在(zai)(zai)幾秒(miao)鐘(zhong)內，作用在(zai)(zai)乘(cheng)客(ke)身(shen)(shen)(shen)上的力不(bu)斷變化(hua)，從而(er)讓(rang)人體驗到各種(zhong)不(bu)同的感覺。當這(zhe)些力作用于身(shen)(shen)(shen)體的各個部(bu)(bu)位時，眼睛會看到整個世界都倒了過(guo)來。對于許多過(guo)山車乘(cheng)客(ke)而(er)言，在(zai)(zai)回(hui)環頂(ding)部(bu)(bu)是整個運(yun)行(xing)過(guo)程中最(zui)精(jing)彩的一(yi)刻，人們會感到身(shen)(shen)(shen)體輕如羽毛，眼中只能看到天(tian)空(kong)。

在(zai)大(da)回環(huan)中，豎直加速度(du)(du)的(de)(de)強度(du)(du)是由兩個因素決(jue)定的(de)(de)：列(lie)車(che)的(de)(de)速度(du)(du)和彎(wan)道的(de)(de)角度(du)(du)。當列(lie)車(che)進入回環(huan)時，它擁有(you)最(zui)大(da)的(de)(de)動(dong)能，也就(jiu)是說，它以(yi)最(zui)快的(de)(de)速度(du)(du)移(yi)動(dong)。在(zai)回環(huan)的(de)(de)頂部，重力(li)已經在(zai)一定程度(du)(du)上降低了(le)列(lie)車(che)的(de)(de)速度(du)(du)，所以(yi)列(lie)車(che)擁有(you)更多(duo)的(de)(de)勢能，但(dan)動(dong)能減少了(le)，也就(jiu)是說它以(yi)較低的(de)(de)速度(du)(du)移(yi)動(dong)，但(dan)速度(du)(du)不能夠低于(yu)某一個安(an)全行駛(shi)的(de)(de)速度(du)(du)。

過山(shan)車的(de)(de)設(she)計(ji)師(shi)們(men)(men)最早采用的(de)(de)是正(zheng)圓形回(hui)(hui)環(huan)。在這(zhe)種設(she)計(ji)中(zhong)，一路上的(de)(de)彎(wan)道角度是一個(ge)常數(shu)。為了在回(hui)(hui)環(huan)頂部產生足(zu)夠(gou)的(de)(de)豎(shu)直加(jia)速(su)度以壓迫列車緊貼軌(gui)道，設(she)計(ji)師(shi)們(men)(men)必須(xu)讓(rang)列車以相當快(kuai)的(de)(de)速(su)度進入回(hui)(hui)環(huan)（如(ru)此可使列車在回(hui)(hui)環(huan)頂部仍能(neng)快(kuai)速(su)行(xing)進）。更快(kuai)的(de)(de)速(su)度意味著乘客(ke)在進入回(hui)(hui)環(huan)時會(hui)受到(dao)更大的(de)(de)作用力，而這(zhe)可能(neng)會(hui)讓(rang)乘客(ke)很不舒服。

水滴形(xing)設計(ji)使這些力的(de)平衡變得更加(jia)容易。回(hui)環頂部(bu)的(de)彎道角度(du)比回(hui)環側面更急促。這樣可以讓列(lie)車以足夠快的(de)速(su)度(du)穿過(guo)回(hui)環，使之在(zai)回(hui)環頂部(bu)擁(yong)有(you)充(chong)足的(de)加(jia)速(su)力，而(er)且(qie)水滴形(xing)設計(ji)會(hui)在(zai)側面產(chan)生較小的(de)豎(shu)直加(jia)速(su)度(du)。這提供了維(wei)持過(guo)山車一(yi)切(qie)運行所(suo)需(xu)的(de)力，而(er)不致(zhi)將過(guo)大的(de)力施加(jia)在(zai)可能有(you)危險的(de)部(bu)位。

一旦過山(shan)車(che)走完了它的(de)(de)(de)行程，制動裝置就會非常安全地使(shi)過山(shan)車(che)停下來。減速的(de)(de)(de)快慢是由制動氣(qi)缸中氣(qi)體的(de)(de)(de)壓力來控制的(de)(de)(de)。

歷史起源

如果說美(mei)國有(you)一(yi)個(ge)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)(de)搖(yao)籃(lan)，那么它就是(shi)(shi)紐(niu)約的(de)(de)科尼(ni)島（Coney Island）。美(mei)國的(de)(de)第一(yi)部(bu)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)1884年(nian)在(zai)這(zhe)里(li)誕生(sheng)(sheng)。對于過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)迷來說，這(zhe)里(li)是(shi)(shi)他們(men)(men)的(de)(de)“麥(mai)加圣城”。科尼(ni)島（Coney Island）仍保留著1927年(nian)建造的(de)(de)最(zui)早的(de)(de)木質(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)“颶風號”（Crystal Beach Cyclone）。今天木質(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)神(shen)奇效果是(shi)(shi)在(zai)20世(shi)紀20年(nian)代所(suo)無法(fa)想象的(de)(de)。美(mei)國辛(xin)(xin)辛(xin)(xin)那提市附近的(de)(de)Kings Island游樂園里(li)面有(you)一(yi)個(ge)“Son of Beast”——“野(ye)獸之子”木質(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)（有(you)鋼支撐）開(kai)創了(le)令人震撼(han)的(de)(de)新高度，它高66米(mi)(mi)，長2143米(mi)(mi)，最(zui)高時速(su)126公里(li)，上(shang)(shang)下有(you)65米(mi)(mi)的(de)(de)落(luo)差，造價據估(gu)計2000萬美(mei)元，能同時供3輛(liang)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)運行，每輛(liang)可(ke)載36人。它甚至(zhi)還有(you)一(yi)段木質(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)界唯一(yi)的(de)(de)垂(chui)直循環軌道，這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)創舉，因為(wei)人們(men)(men)曾認為(wei)這(zhe)對木質(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)來說是(shi)(shi)根本不可(ke)能的(de)(de)。不過(guo)(guo)最(zui)終還是(shi)(shi)因為(wei)安全上(shang)(shang)的(de)(de)考(kao)慮（見(jian)下）于2006年(nian)12月拆(chai)除(chu)了(le)這(zhe)段垂(chui)直循環軌道。這(zhe)座過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)也于2012年(nian)10月被完全拆(chai)除(chu)。

在過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)興起的早(zao)期，只有傳統的木質過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)。今天，過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)家(jia)族已經有約30名成員(yuan)，包括金屬(shu)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)、懸掛式過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)、豎立式過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)以及(ji)穿梭式過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)、礦(kuang)山(shan)(shan)(shan)式過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)等等。

木制過山(shan)車(che)(che)(che)(che)的軌道類似于(yu)傳統(tong)的列車(che)(che)(che)(che)鐵軌。在(zai)大(da)多數(shu)過山(shan)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)，車(che)(che)(che)(che)廂的輪子采用了(le)與(yu)列車(che)(che)(che)(che)相同的凸(tu)緣設(she)計，即車(che)(che)(che)(che)輪內部形(xing)成一個凹形(xing)結構，使車(che)(che)(che)(che)廂不致滾到軌道外面去。車(che)(che)(che)(che)廂還有(you)(you)另(ling)一組輪子（有(you)(you)的只是一根安全桿），它們在(zai)軌道下方滾動。這可以防止(zhi)車(che)(che)(che)(che)廂飛到空中(zhong)。

隨著20世紀50年(nian)代(dai)鋼管(guan)(guan)軌道(dao)的(de)(de)引(yin)入(ru)，過(guo)(guo)山車(che)領域(yu)發生了(le)巨大的(de)(de)變化。顧名思義，鋼管(guan)(guan)軌道(dao)由(you)一(yi)對(dui)很長的(de)(de)鋼管(guan)(guan)組成。支撐(cheng)這些鋼管(guan)(guan)的(de)(de)是一(yi)個堅固的(de)(de)上(shang)層(ceng)結構，它(ta)重(zhong)(zhong)量較輕，是由(you)比軌道(dao)鋼管(guan)(guan)稍粗的(de)(de)鋼管(guan)(guan)或梁搭建(jian)而成的(de)(de)。在鋼制過(guo)(guo)山車(che)中，列車(che)車(che)輪(lun)一(yi)般由(you)聚亞安酯或尼龍制成。除了(le)有(you)傳統的(de)(de)車(che)輪(lun)安置在鋼管(guan)(guan)軌道(dao)的(de)(de)正上(shang)方，車(che)廂還有(you)其他一(yi)些車(che)輪(lun)，分(fen)別運行(xing)于軌道(dao)的(de)(de)底部和側面。這種設計使車(che)廂能夠(gou)穩固地卡在軌道(dao)上(shang)，這在列車(che)穿過(guo)(guo)軌道(dao)的(de)(de)盤旋和彎(wan)道(dao)時是極為重(zhong)(zhong)要的(de)(de)。在緊張的(de)(de)行(xing)駛(shi)過(guo)(guo)程中，這些輪(lun)子(zi)確(que)保過(guo)(guo)山車(che)不會脫離軌道(dao)。

過山(shan)車(che)的輪子一般(ban)是由(you)聚亞安酯或尼龍制成的，但是這種(zhong)(zhong)材(cai)料在高速行駛中磨(mo)損得很(hen)快，所以研(yan)制一種(zhong)(zhong)新(xin)型高質量的材(cai)料成為過山(shan)車(che)設(she)計者們急(ji)于解決的問題。

在(zai)(zai)(zai)鋼制(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車中，列(lie)(lie)車車廂既可(ke)以像傳統的(de)(de)木制(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車那樣(yang)停(ting)留在(zai)(zai)(zai)軌道(dao)上，也可(ke)以像滑雪纜車那樣(yang)，吊掛(gua)在(zai)(zai)(zai)車廂頂部(bu)的(de)(de)軌道(dao)上。在(zai)(zai)(zai)懸掛(gua)式過(guo)(guo)山(shan)(shan)車中，懸掛(gua)的(de)(de)列(lie)(lie)車能(neng)以一(yi)個轉動接頭(tou)為軸進行擺動，從而增加了(le)一(yi)種向兩側的(de)(de)運動。而在(zai)(zai)(zai)懸掛(gua)翻轉式過(guo)(guo)山(shan)(shan)車中，懸掛(gua)的(de)(de)列(lie)(lie)車則穩固地(di)連(lian)接在(zai)(zai)(zai)軌道(dao)上，使(shi)設計(ji)師能(neng)更準確地(di)控(kong)制(zhi)車廂的(de)(de)運動方式。

與木(mu)制(zhi)(zhi)軌道不(bu)(bu)同(tong)(tong)，鋼管軌道不(bu)(bu)是(shi)由(you)各(ge)個(ge)(ge)小部(bu)件(jian)(jian)組裝而成(cheng)的(de)(de)(de)。與使(shi)(shi)用預制(zhi)(zhi)鋼梁的(de)(de)(de)摩天大樓(lou)類似，它(ta)是(shi)由(you)一些曲(qu)線(xian)型(xing)的(de)(de)(de)大型(xing)模塊預制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)。通過(guo)(guo)鋼制(zhi)(zhi)造工藝(yi)可生(sheng)產(chan)出(chu)平滑(hua)的(de)(de)(de)曲(qu)線(xian)型(xing)軌道，使(shi)(shi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)能(neng)沿軌道坡度(du)向各(ge)個(ge)(ge)方向運動(dong)。在(zai)木(mu)制(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)中(zhong)，當(dang)車(che)體滾過(guo)(guo)連接(jie)木(mu)制(zhi)(zhi)軌道各(ge)部(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)接(jie)頭時會(hui)發出(chu)嘎(ga)嘎(ga)聲，使(shi)(shi)運行過(guo)(guo)程產(chan)生(sheng)停(ting)頓感。而在(zai)鋼制(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)中(zhong)，軌道的(de)(de)(de)各(ge)個(ge)(ge)部(bu)件(jian)(jian)被完美地焊接(jie)在(zai)一起，使(shi)(shi)車(che)體的(de)(de)(de)運行極為平穩。任何(he)一位過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)愛好者都會(hui)告(gao)訴您，每種感受都有(you)與眾不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)魅力。

歷史最悠久的(de)公(gong)(gong)司是猶他(ta)州克(ke)利爾菲爾德的(de)飛箭(jian)動力公(gong)(gong)司（Arrow Dynamics，現已被S&S Power收購），該公(gong)(gong)司以(yi)其生(sheng)產的(de)環狀(zhuang)軌(gui)道(dao)的(de)巨大落差和突然轉向而著稱。

動力分類

鏈式提升器

正如我們先前看到(dao)的那樣，過(guo)山(shan)車(che)列車(che)本身沒有電動機(ji)：在運行過(guo)程的大半(ban)段，列車(che)是(shi)靠重力和動量運動的。為了積蓄勢能，需要將列車(che)提升到(dao)第一個(ge)山(shan)坡的頂部，或以極(ji)大的推力將其發射(she)出去。

傳統的(de)提升裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是一根(gen)長長的(de)鏈(lian)條(tiao)（或多(duo)(duo)根(gen)鏈(lian)條(tiao)），就(jiu)像自行車的(de)鏈(lian)條(tiao)，但(dan)要大得多(duo)(duo)。它(ta)安裝(zhuang)在軌道下面，并(bing)沿(yan)抬升坡向(xiang)上(shang)延伸。這(zhe)根(gen)鏈(lian)條(tiao)固定(ding)在一個(ge)環(huan)路中，這(zhe)個(ge)環(huan)路在軌道的(de)頂部(bu)(bu)和底部(bu)(bu)各(ge)有一個(ge)傳動裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。軌道底部(bu)(bu)的(de)傳動裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是由一個(ge)電動機(ji)轉(zhuan)動的(de)。

通過轉(zhuan)動鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)環(huan)路，使之像一條(tiao)長長的(de)(de)(de)傳送帶那樣持(chi)續不斷向(xiang)軌道(dao)頂(ding)部移(yi)動。過山車(che)用幾只鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)鎖簧和牢固的(de)(de)(de)絞鏈(lian)(lian)(lian)鉤(gou)卡(ka)住(zhu)鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)。當列(lie)(lie)車(che)行(xing)進(jin)到(dao)山坡(po)底部時(shi)，鎖簧會(hui)卡(ka)住(zhu)鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)的(de)(de)(de)鏈(lian)(lian)(lian)節。一旦鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)鎖簧被鉤(gou)住(zhu)，鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)就會(hui)拉著(zhu)列(lie)(lie)車(che)向(xiang)山頂(ding)行(xing)進(jin)。在最高(gao)點處，鎖簧松(song)開，列(lie)(lie)車(che)開始沿山坡(po)向(xiang)下移(yi)動。你聽到(dao)的(de)(de)(de)鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)發出的(de)(de)(de)嗒(da)嗒(da)聲(sheng)其實是防倒滑裝(zhuang)置發出的(de)(de)(de)聲(sheng)音，以防電機發生故障時(shi)列(lie)(lie)車(che)倒滑回車(che)站造成事故。

彈射器

在一些(xie)較新的(de)過山車(che)設計(ji)中，列車(che)是(shi)(shi)通過彈射(she)器發(fa)射(she)的(de)方(fang)法啟動(dong)(dong)的(de)。彈射(she)器的(de)發(fa)射(she)方(fang)法有好幾種(zhong)，但(dan)它們(men)的(de)作用基本相同。這些(xie)系統不是(shi)(shi)將列車(che)沿(yan)山坡向(xiang)上拖動(dong)(dong)以積蓄(xu)勢能(neng)，而是(shi)(shi)使(shi)列車(che)在開始(shi)的(de)極(ji)短時間內獲(huo)得大量動(dong)(dong)能(neng)，讓它開始(shi)運行。

直(zhi)線(xian)感(gan)應(ying)電動機(ji)（Linear Induction Motor）是常用(yong)的(de)彈射器系統之一。直(zhi)線(xian)感(gan)應(ying)電動機(ji)利用(yong)電磁體在(zai)軌道(dao)(dao)上(shang)方(fang)和列車(che)(che)下方(fang)各造出一個(ge)(ge)磁場，并使兩個(ge)(ge)磁場互相吸引。電動機(ji)移動軌道(dao)(dao)上(shang)方(fang)的(de)磁場，牽引著后(hou)面的(de)列車(che)(che)以極高(gao)的(de)速度沿(yan)軌道(dao)(dao)移動。這種(zhong)系統的(de)主(zhu)要優(you)勢在(zai)于它的(de)速度、效率、耐用(yong)性(xing)、準(zhun)確性(xing)和可(ke)控制性(xing)。

液壓動(dong)力輪（Hydraulic Launching System）出現(xian)在英(ying)特敏(min)公(gong)司生產的(de)過山車中。這是(shi)一個帶鋼纜(lan)的(de)滑塊，由液壓驅動(dong)的(de)飛輪帶動(dong)。發射時，滑塊卡(ka)在列車的(de)下面，由高(gao)速轉動(dong)的(de)飛輪快速拉(la)動(dong)滑塊和列車一起沖出去(qu)。

到(dao)發(fa)射區(qu)段終點時，滑塊與(yu)列(lie)車(che)脫鉤，列(lie)車(che)則依靠(kao)所(suo)得的(de)動能沖(chong)上約100米的(de)高(gao)度。

摩擦輪（Friction Wheel）

這種過山(shan)車使(shi)(shi)(shi)用(yong)幾十只轉(zhuan)(zhuan)動的(de)輪子(zi)（Friction Wheel）來(lai)推動列(lie)(lie)車，使(shi)(shi)(shi)之爬(pa)上提升山(shan)坡(po)。這些輪子(zi)沿著軌道排成相鄰的(de)兩列(lie)(lie)。它們將(jiang)列(lie)(lie)車的(de)底(di)部（或頂部）卡在中(zhong)間，推動列(lie)(lie)車前進。經常會(hui)用(yong)在爬(pa)升坡(po)帶轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)的(de)時候使(shi)(shi)(shi)用(yong)（因(yin)為鏈(lian)條無法在水平面上橫向轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)）或者在鏈(lian)式提升器之前為列(lie)(lie)車調整速度(du)使(shi)(shi)(shi)其(qi)能夠與(yu)鏈(lian)條的(de)速度(du)相等。而在奧蘭多環球影城(cheng)的(de)綠巨人(ren)過山(shan)車，則(ze)用(yong)這些輪子(zi)來(lai)為列(lie)(lie)車加(jia)速沖(chong)出(chu)隧道。

分類

木質過山(shan)車：木制(zhi)過山(shan)車的(de)軌(gui)道類似于傳統的(de)火車鐵軌(gui)。過山(shan)車的(de)金(jin)屬(shu)(shu)輪子在(zai)平坦的(de)金(jin)屬(shu)(shu)條(tiao)上(shang)滾動，每根(gen)金(jin)屬(shu)(shu)條(tiao)的(de)寬度為10至15厘米。這(zhe)種金(jin)屬(shu)(shu)條(tiao)是用(yong)(yong)螺釘(ding)固(gu)定在(zai)運(yun)(yun)行軌(gui)道上(shang)的(de)，運(yun)(yun)行軌(gui)道用(yong)(yong)膠合木板制(zhi)成，十分堅固(gu)。軌(gui)道則多以(yi)陡(dou)坡和(he)側旋為主(zhu)，鮮見翻轉。

扭(niu)轉過山車：一種坐下式的(de)的(de)過山車，一般占地較小(xiao)，擁有(you)多種不同軌道，極為彎曲(qu)。著名的(de)B&M公司則以(yi)該種過山車而聞名世(shi)界。

站立式(shi)扭轉過山車(che)：乘客采(cai)用站立方式(shi)乘坐的過山車(che)，全身都(dou)能感受到翻(fan)滾(gun)時(shi)血(xue)液在體內的涌動。

超級(ji)扭轉(zhuan)過(guo)山車（別(bie)名MEGA過(guo)山車）：雖然叫“扭轉(zhuan)過(guo)山車”但它卻沒有(you)翻轉(zhuan)（EnnergyLandia的Hyperion例外），僅保留(liu)了(le)一些山坡。使乘坐者能(neng)感(gan)受(shou)到強烈的失重。占(zhan)地一般(ban)較大(da)，造價昂(ang)貴，可以算(suan)是木質過(guo)山車的鋼鐵(tie)升級(ji)版。

MEGA-LITE：可以說是(shi)MEGA過(guo)山(shan)車的縮小版(ban)，占(zhan)地(di)面(mian)積也縮小了；藍月飛(fei)車就是(shi)MEGA-LITE過(guo)山(shan)車。

發射過山(shan)(shan)車(che)（其中高(gao)度超過120米的(de)(de)別名等(deng)級過山(shan)(shan)車(che)）：一(yi)般(ban)有極高(gao)的(de)(de)高(gao)坡用水壓動力輪、LIM或者LSM驅動過山(shan)(shan)車(che)沖上大約100米的(de)(de)高(gao)坡或者其他軌道(dao)元素，該(gai)種(zhong)過山(shan)(shan)車(che)目前保持著全球(qiu)最(zui)高(gao)過山(shan)(shan)車(che)的(de)(de)桂冠。

飛天滑板：一種(zhong)沖浪板形(xing)的過山(shan)車，用LIM驅動，在U形(xing)的軌道上(shang)來(lai)回(hui)穿梭。

球體過山車：一(yi)(yi)種座位在車的兩邊，并可自(zi)由旋轉(zhuan)的過山車。軌道長度一(yi)(yi)般不(bu)超(chao)過200米。

兒童(tong)（迷你、家庭(ting)）過(guo)山車：一(yi)種(zhong)落差，坡度(du)，速度(du)都不是很(hen)大的過(guo)山車，占地較小，適合兒童(tong)乘坐(zuo)。

水上過(guo)山(shan)車：一種能濺起極高的(de)，無(wu)法抵擋的(de)水花的(de)過(guo)山(shan)車，一般整(zheng)個過(guo)山(shan)車建筑都(dou)建造(zao)在(zai)水池中，并且長(chang)度不長(chang)。

垂(chui)(chui)直下墜(zhui)過(guo)山(shan)車、跌落(luo)式(shi)過(guo)山(shan)車：帶(dai)(dai)有(you)超(chao)寬的車廂(xiang)，一(yi)般(ban)一(yi)排8到10人，有(you)90度(du)(du)的垂(chui)(chui)直下墜(zhui)，而(er)且(qie)通常在下墜(zhui)之前有(you)一(yi)個帶(dai)(dai)鏈條的間隔剎車（臨近90度(du)(du)斜坡前有(you)短暫的停(ting)止(zhi)，然后(hou)突然向下沖。）

螺旋(xuan)過山車(che)：一種坐下式的過山車(che)，特(te)點是有(you)開塞鉆(zhan)式的螺旋(xuan)。

摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)過(guo)山車：車廂做成(cheng)馬形(xing)或(huo)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車形(xing)，讓你體驗高(gao)速騎(qi)行(xing)樂趣的過(guo)山車。

塔樓過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)：一(yi)種垂直(zhi)提升(sheng)的過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)，提升(sheng)到(dao)頂部(bu)時立刻轉(zhuan)向地面并釋放，通常(chang)俯沖角會大(da)于90度，車(che)(che)廂較小，扭轉(zhuan)更快(kuai)，是(shi)一(yi)種非常(chang)刺激的過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)。

4D過(guo)山車(che)(che)：一(yi)種(zhong)科技含量極高的過(guo)山車(che)(che)，座位懸掛在(zai)主(zhu)車(che)(che)廂(xiang)外側，并可(ke)以隨軌道(dao)的設計單獨(du)翻(fan)轉(zhuan)，再加上主(zhu)車(che)(che)廂(xiang)隨軌道(dao)的翻(fan)轉(zhuan)，給人(ren)一(yi)種(zhong)不同(tong)的乘坐體(ti)驗。4D過(guo)山車(che)(che)全(quan)球(qiu)僅有(you)3套，一(yi)套在(zai)美國的六旗魔術山，另一(yi)套在(zai)日本的富士急樂園，第三套中國常州的中華(hua)恐龍園內。

寬(kuan)(kuan)翼過山車(che)(che)：一(yi)種座位在主車(che)(che)體(ti)兩邊的(de)過山車(che)(che)，乘客們會體(ti)驗到上下無軌道遮擋的(de)凌空(kong)飛行(xing)感(gan)覺，與4D過山車(che)(che)不同(tong)，寬(kuan)(kuan)翼過山車(che)(che)的(de)座位不會進(jin)行(xing)單獨翻轉。中國目前已有三臺已開放和(he)四臺建造中的(de)寬(kuan)(kuan)翼過山車(che)(che)（三臺已開放的(de)寬(kuan)(kuan)翼過山車(che)(che)分別位于珠海(hai)長隆海(hai)洋王(wang)國，重(zhong)慶歡樂(le)谷以及七彩云南(nan)歡樂(le)世界）。

X-car過(guo)山(shan)車：一(yi)種對人束縛極少(shao)的(de)過(guo)山(shan)車，此(ci)(ci)種過(guo)山(shan)車僅僅采用體育場風格的(de)敞開(kai)式座位，安全(quan)(quan)裝置僅壓緊腰部(bu)使其無法動彈。除此(ci)(ci)之外(wai)乘(cheng)坐(zuo)者的(de)其他(ta)身體部(bu)位全(quan)(quan)部(bu)自(zi)由，給人一(yi)種開(kai)放(fang)的(de)乘(cheng)坐(zuo)感覺。

翻轉(zhuan)脈沖過山車：用LIM驅動在(zai)兩個垂(chui)直軌道(dao)之(zhi)間(jian)來回穿梭(suo)。

翻轉(zhuan)過山(shan)車：循環(huan)式軌道(dao)，多次(ci)翻轉(zhuan)，這(zhe)種車懸在軌道(dao)下方(fang)，無(wu)地板，乘(cheng)(cheng)坐(zuo)時(shi)腳(jiao)懸空，讓乘(cheng)(cheng)客感覺像乘(cheng)(cheng)坐(zuo)坐(zuo)急速扭轉(zhuan)的(de)戰斗(dou)機(ji)一般。

飛(fei)行(xing)過山(shan)車(che)：B&M的招牌過山(shan)車(che)之一，人們趴著乘(cheng)坐此種過山(shan)車(che)，并可以自(zi)由張(zhang)開雙臂，就像(xiang)飛(fei)行(xing)的鳥(niao)一樣。

懸(xuan)掛搖擺過(guo)(guo)山車：一種轉彎的時(shi)候會自行(xing)產生離心運動，車廂(xiang)可自由擺動的過(guo)(guo)山車。

VR過山(shan)(shan)車(che)：一(yi)種虛擬現(xian)實的(de)過山(shan)(shan)車(che)體驗(yan)，不局限于過山(shan)(shan)車(che)的(de)室外(wai)場地景色。

國外過山車

羅薩方程式Formula Rossa

（阿聯酋阿布(bu)扎比法拉(la)利(li)世界樂(le)園）

最快速度：240km/h

最高點：50.5m

2010年11月4日(ri)開放的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Formula Rossa是目前世界上(shang)最快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過山車。盡(jin)管它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)只(zhi)有(you)52米，但它(ta)能在(zai)5秒(miao)內(nei)從0km/h加(jia)速(su)到240km/h，并且在(zai)加(jia)速(su)系(xi)統上(shang)還借鑒了(le)航空(kong)母艦。Intamin公司在(zai)超級賽車，京達卡之(zhi)后(hou)，書寫了(le)過山車史上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)又一個神(shen)話。Formula rossa固然很(hen)強調它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)瞬間加(jia)速(su)帶(dai)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)窒息感受，但它(ta)之(zhi)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅程并沒有(you)像后(hou)兩者(zhe)那樣戛然而止。區(qu)別于(yu)那些(xie)只(zhi)為了(le)破(po)高(gao)度(du)紀(ji)錄(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過山車只(zhi)有(you)一個大坡即結束(shu)全程，formula rossa布滿(man)了(le)流暢(chang)曲線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)山坡，這(zhe)勢必(bi)給(gei)乘(cheng)(cheng)客(ke)提供了(le)大量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛行時間，并且在(zai)有(you)磁力剎車片鋪設的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)一山坡上(shang)，乘(cheng)(cheng)客(ke)處于(yu)漂浮(fu)狀(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間將會增(zeng)加(jia)，這(zhe)也(ye)是很(hen)多人夢寐以求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，如此快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)之(zhi)下，負值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)G力也(ye)勢必(bi)會變大，也(ye)就意味著乘(cheng)(cheng)客(ke)能感受到被向上(shang)拋射的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強烈感受，盡(jin)管從官方放出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)坐視頻上(shang)看(kan)不出來。總而言之(zhi)，這(zhe)座(zuo)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)破(po)紀(ji)錄(lu)過山車帶(dai)給(gei)我們很(hen)耳目一新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感受，絕(jue)不是一座(zuo)有(you)著驚人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開頭(tou)卻草草收(shou)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)虎頭(tou)蛇尾(wei)之(zhi)作。

京達卡　Kingda Ka

（美(mei)國新澤西州(zhou)六旗大冒險(xian)樂(le)園）

最(zui)快速度(du)：206km/h

最高點：139.5m

“京達(da)(da)卡(ka)”是目前世界(jie)上最(zui)高(gao)(gao)的(de)過(guo)山(shan)車(che)，是一(yi)個“等級過(guo)山(shan)車(che)（Strata Coaster）”，號(hao)稱全(quan)球過(guo)山(shan)車(che)之王(wang)。過(guo)山(shan)車(che)瞬間由零加速至時速206km，像(xiang)火(huo)箭般直(zhi)上。過(guo)程(cheng)中有一(yi)次90°扭轉，到(dao)達(da)(da)139.5m高(gao)(gao)的(de)頂點后猛(meng)地垂直(zhi)向下俯沖(chong)41層樓的(de)高(gao)(gao)度，還(huan)有一(yi)次270°的(de)扭動。然(ran)后，過(guo)山(shan)車(che)又進行第二(er)次攀(pan)爬(pa)，到(dao)達(da)(da)40m高(gao)(gao)，短暫的(de)失(shi)重(zhong)后，通(tong)過(guo)磁(ci)力剎車(che)，全(quan)程(cheng)28s玩完，怕了嗎？因為京達(da)(da)卡(ka)刺激(ji)系(xi)數太(tai)高(gao)(gao)，所以只(zhi)在4至10月份(fen)開放。

超級賽車 Top Thrill Dragster

（美國俄亥俄州杉點樂園）

最快速(su)度：193km/h

最高點：128m

“超級(ji)賽(sai)車(che)”曾經是(shi)世界第一，直(zhi)到(dao)(dao)2005年(nian)京達(da)卡的(de)(de)(de)建成。超級(ji)賽(sai)車(che)也是(shi)一個(ge)“等(deng)級(ji)過(guo)(guo)山車(che)”。完成完整的(de)(de)(de)一圈有853米(mi)。過(guo)(guo)山車(che)在(zai)(zai)出發4秒(miao)內達(da)到(dao)(dao)最大速度，在(zai)(zai)開始攀爬到(dao)(dao)90°的(de)(de)(de)傾斜(xie)彎時(shi)，有個(ge)逆(ni)時(shi)針的(de)(de)(de)90度的(de)(de)(de)翻轉，然(ran)后過(guo)(guo)山車(che)直(zhi)接沖到(dao)(dao)128米(mi)的(de)(de)(de)高度，越過(guo)(guo)制高點(dian)從(cong)另一邊直(zhi)下，再來個(ge)270°的(de)(de)(de)順時(shi)針翻轉，然(ran)后通過(guo)(guo)電磁減速裝置，使車(che)既快(kuai)又舒適的(de)(de)(de)停(ting)止，僅30秒(miao)玩完。

威嚇者 305Intimidator 305

（美國弗(fu)吉尼亞州Doswell市Kings Dominion公園）

最(zui)快速度：127.8km/h

最大落差(cha)：92m

2010年(nian)4月2日開放(fang)的(de)“威嚇者305”是(shi)(shi)世界第(di)四高(gao)的(de)地球動(dong)力過山車，啟動(dong)以(yi)8m/s的(de)速度爬上92m的(de)高(gao)坡，緊(jin)(jin)接著(zhu)(zhu)進行85°的(de)下滑，直(zhi)下90m之后(hou)(hou)近地面繞行250°之后(hou)(hou)沖上45m的(de)第(di)二個(ge)失重坡，完全(quan)失重時間(jian)達3s，緊(jin)(jin)接著(zhu)(zhu)繼續在(zai)近地面進行3次S曲線急行扭轉，然后(hou)(hou)沖上30m的(de)剎車坡略(lve)微減(jian)速，接著(zhu)(zhu)是(shi)(shi)最后(hou)(hou)一個(ge)S曲線急行扭轉，然后(hou)(hou)電磁剎車會讓車緩緩的(de)停(ting)下來。

高飛車

（日本山梨縣富士(shi)吉田市富士(shi)急樂(le)園(yuan)）

最快速度：100km/h

最高點：43m

最大下墜角(jiao)度：121°

日(ri)本富士(shi)急行公(gong)司的(de)過(guo)山車(che)(che)“高飛車(che)(che)”項目于(yu)2011年(nian)7月16日(ri)在富士(shi)急游(you)樂園開業(ye)。這一(yi)過(guo)山車(che)(che)的(de)最大(da)下(xia)墜角(jiao)度(du)為(wei)121°，為(wei)全球之最，并成功載入吉尼斯世界(jie)紀錄。耗資高達(da)30億日(ri)元（約合3700萬美元）建造的(de)“高飛車(che)(che)”為(wei)現今世界(jie)最陡(dou)的(de)過(guo)山車(che)(che)。該過(guo)山車(che)(che)最大(da)傾斜(xie)度(du)達(da)到(dao)121°，共(gong)有7個大(da)盤(pan)旋，軌道(dao)長度(du)超過(guo)1000m，最大(da)高度(du)差達(da)到(dao)43m，而(er)它的(de)速(su)度(du)可達(da)到(dao)每小(xiao)時100km，在沿(yan)著軌道(dao)斜(xie)坡俯(fu)沖時，可最直接體驗全失重狀態(tai)。

鉆石背紋響尾蛇 Diamondback

（美國俄亥俄州(zhou)辛辛那(nei)提國王(wang)島樂園）

最(zui)快速度：128km/h

最高點：70m

首先，爬(pa)上一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)70m高的(de)陡坡(po)(po)(po)，以每小時(shi)(shi)128km的(de)速度，74的(de)角度俯沖而下。然后，帶領你進入第二個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)和第三(san)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)巨(ju)大的(de)山坡(po)(po)(po)，給你絕對(dui)充足(zu)，精彩(cai)絕倫的(de)飛行時(shi)(shi)間。當這(zhe)兩個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)山坡(po)(po)(po)的(de)呼嘯而過，過山車將進入一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)大轉(zhuan)彎(wan)，乘客(ke)也將體驗到更多的(de)飛行時(shi)(shi)間。之(zhi)后是(shi)第四個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)山峰(feng)。過了一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)螺(luo)旋之(zhi)后，是(shi)B&M標志性(xing)的(de)中途剎車。接著(zhu)的(de)三(san)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)小山坡(po)(po)(po)，將飛行時(shi)(shi)間的(de)盛宴(yan)進行到底。末(mo)尾處，沖入一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)水池，水花會(hui)從最后一(yi)(yi)排的(de)兩個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)翼(yi)板噴出，射向后方，不會(hui)濺在(zai)乘客(ke)的(de)身(shen)上。

超人逃亡 Superman：The Escape

（美國(guo)六旗魔術山樂(le)園）

最快速(su)度：160km/h

最高點：99m

作為倒(dao)后型過山車的“超人(ren)(ren)：逃亡”可能是這(zhe)里面最有幽默感的，左右軌(gui)道上的列車同時出發，在最頂點矗(chu)立著(zhu)面向乘坐者的超人(ren)(ren)。過山車7s內加速到161km/h，直(zhi)直(zhi)沖上99m的高(gao)度，暫(zan)停，6.5s的失重(zhong)就(jiu)像超人(ren)(ren)飛(fei)天，再倒(dao)后俯沖風馳電掣般地回(hui)落。

鋼鐵之龍2000 Steel Dragon 2000

（日本長島溫泉公園）

最快速度：152.9kmh

軌道長：2479m

最高點：97m

“鋼鐵之龍2000”是世界上(shang)軌道最長(chang)的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)——2479m，也(ye)是世界上(shang)最高(gao)的(de)(de)(de)(de)地球動力(li)過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)（靠(kao)重(zhong)(zhong)力(li)勢能獲取速度）。它使用(yong)了傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)鏈(lian)(lian)式提(ti)升(sheng)(sheng)，由(you)于(yu)(yu)梯(ti)傾(qing)斜(xie)度過(guo)(guo)長(chang)，所以(yi)有兩(liang)條鏈(lian)(lian)子，一(yi)(yi)個在(zai)底部的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)半，一(yi)(yi)個在(zai)最高(gao)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)半。鏈(lian)(lian)子很長(chang)很重(zhong)(zhong)，至(zhi)少有兩(liang)個過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。而結實的(de)(de)(de)(de)鏈(lian)(lian)子，可以(yi)同(tong)時安(an)全地運行兩(liang)輛過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)。爬升(sheng)(sheng)到97m的(de)(de)(de)(de)頂部之后，緊接(jie)著(zhu)就是高(gao)速的(de)(de)(de)(de)下(xia)滑，上(shang)升(sheng)(sheng)和側向扭轉。由(you)于(yu)(yu)該(gai)過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)位(wei)于(yu)(yu)地震(zhen)多發地段，支架特(te)地增(zeng)加了一(yi)(yi)倍，可在(zai)8.5級的(de)(de)(de)(de)地震(zhen)中屹立不(bu)倒。

千禧力量　Millennium Force

（美國俄亥俄州雪松點(dian)公園(yuan)）

最快速度(du)：149.7km/h

最(zui)高點：94.4m

“千(qian)禧力量”保持(chi)了10項世界(jie)記錄，其中一(yi)項是(shi)耗時最(zui)(zui)(zui)(zui)長(chang)、圈(quan)地最(zui)(zui)(zui)(zui)廣(guang)——2分20秒內走過(guo)的(de)(de)(de)(de)軌道(dao)，圈(quan)起來的(de)(de)(de)(de)話覆蓋了5.2萬m2。當列(lie)車在(zai)車站里時，就被升降機的(de)(de)(de)(de)滑(hua)塊鉤(gou)住。一(yi)旦列(lie)車出站，就會(hui)在(zai)在(zai)每小(xiao)時24km/h的(de)(de)(de)(de)鋼纜帶動下，以45°的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度爬上距(ju)離(li)地面94m的(de)(de)(de)(de)高空(kong)。越過(guo)最(zui)(zui)(zui)(zui)高點(dian)之后(hou)(hou)，滑(hua)塊與列(lie)車脫鉤(gou)，列(lie)車以80°俯(fu)沖角(jiao)急(ji)速下滑(hua)300英尺（91m），達到(dao)每小(xiao)時150公里的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)(zui)高速度，在(zai)坡(po)(po)底的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)(zui)高正(zheng)向垂(chui)直加速度可達5G。然(ran)后(hou)(hou)爬上52m，經(jing)(jing)過(guo)122°的(de)(de)(de)(de)大極側(ce)傾(qing)彎(wan)，然(ran)后(hou)(hou)通過(guo)隧道(dao)，然(ran)后(hou)(hou)經(jing)(jing)過(guo)55米拋物(wu)線形山坡(po)(po)，它提供了完(wan)(wan)美的(de)(de)(de)(de)完(wan)(wan)全失(shi)重，緊(jin)接著(zhu)它越過(guo)瀉(xie)(xie)湖，完(wan)(wan)成了32m橫向360°的(de)(de)(de)(de)右螺旋，緊(jin)接著(zhu)左(zuo)(zuo)轉，再是(shi)一(yi)個(ge)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)左(zuo)(zuo)極側(ce)傾(qing)彎(wan)和一(yi)個(ge)失(shi)重坡(po)(po)。之后(hou)(hou)，在(zai)瀉(xie)(xie)湖的(de)(de)(de)(de)島內，列(lie)車穿過(guo)第二個(ge)隧道(dao)向左(zuo)(zuo)，然(ran)后(hou)(hou)在(zai)車站并行一(yi)段距(ju)離(li)，掠過(guo)一(yi)個(ge)小(xiao)山丘。最(zui)(zui)(zui)(zui)后(hou)(hou)，列(lie)車經(jing)(jing)過(guo)21m高的(de)(de)(de)(de)小(xiao)極側(ce)傾(qing)彎(wan)，通過(guo)LIM制動器停止。過(guo)山車可以說是(shi)以飛(fei)快的(de)(de)(de)(de)速度從頭到(dao)尾穿越了雪松點(dian)樂園(yuan)。

威嚇者 Intimidator

（美國北卡(ka)羅(luo)來納州Carowinds樂園）

最快速(su)度(du)：129km/h

最大落差：70m

首(shou)先，爬(pa)上(shang)70m高(gao)的(de)最(zui)高(gao)峰(feng)，列(lie)車將(jiang)下行一個64m，俯沖(chong)角74°的(de)首(shou)次跌(die)落，達(da)到129km/h的(de)速度。第(di)二（54m）和第(di)三個坡(po)（46m）也高(gao)過(guo)(guo)任何(he)Carowinds游(you)樂園里的(de)其他過(guo)(guo)山車。在1620m的(de)軌道中(zhong)，威嚇者將(jiang)采用(yong)高(gao)速曲折陡峭(qiao)的(de)下降，其中(zhong)通過(guo)(guo)扭轉式折返和潛水(shui)式螺旋。該(gai)過(guo)(guo)山車的(de)乘坐時(shi)間將(jiang)持續超過(guo)(guo)3min。

淘氣螺旋 Wicked Twister

（美國俄亥俄州桑達(da)斯(si)基“雪松點(dian)”樂園）

該游(you)樂(le)(le)(le)園(yuan)以擁有世(shi)界(jie)上(shang)最多的(de)(de)過(guo)山(shan)車(che)（共17架）而聞名(ming)(ming)。對于(yu)那些尋求刺(ci)激(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)人(ren)來說，這(zhe)個提(ti)供了最高(gao)最快(kuai)雙螺(luo)旋的(de)(de)游(you)樂(le)(le)(le)園(yuan)無異于(yu)“圣地”。這(zhe)個名(ming)(ming)為(wei)“淘氣(qi)”的(de)(de)動(dong)力(li)過(guo)山(shan)車(che)能(neng)讓乘(cheng)客(ke)們體驗前進和(he)后退五次加速(su)，在(zai)45°的(de)(de)雙螺(luo)旋高(gao)塔曲折前進。U形軌(gui)道在(zai)空(kong)中延伸達215英(ying)尺，乘(cheng)客(ke)們能(neng)體驗到(dao)在(zai)軌(gui)道中懸空(kong)，雙腳搖搖晃(huang)晃(huang)地搭(da)下來的(de)(de)刺(ci)激(ji)(ji)(ji)(ji)感(gan)。除了這(zhe)些刺(ci)激(ji)(ji)(ji)(ji)感(gan)之(zhi)外(wai)，乘(cheng)客(ke)們還能(neng)俯瞰游(you)樂(le)(le)(le)園(yuan)內伊利(li)湖的(de)(de)旖旎風光，并對游(you)樂(le)(le)(le)園(yuan)中其(qi)他(ta)的(de)(de)過(guo)山(shan)車(che)躍(yue)躍(yue)欲試，例如擁有世(shi)界(jie)上(shang)第二(er)高(gao)度以及速(su)度的(de)(de)“頂級刺(ci)激(ji)(ji)(ji)(ji)賽(sai)車(che)”。

“巨人” Colossus

（英國索(suo)普公園）

當乘客們翻(fan)騰(teng)著飛(fei)(fei)過(guo)(guo)世界(jie)上(shang)第一個(ge)十(shi)環過(guo)(guo)山車(che)的(de)(de)(de)時(shi)候，非要抓(zhua)好(hao)他(ta)們的(de)(de)(de)帽子不可：垂直的(de)(de)(de)環形，蟒蛇(she)般(ban)的(de)(de)(de)回旋(xuan)，兩個(ge)螺旋(xuan)，五個(ge)側滾翻(fan)。當游客們在(zai)100英尺(chi)(chi)的(de)(de)(de)高空中(zhong)沿2789英尺(chi)(chi)的(de)(de)(de)軌道凌空翻(fan)騰(teng)的(de)(de)(de)時(shi)候，往往覺得天旋(xuan)地(di)轉。“巨人(ren)”過(guo)(guo)山車(che)的(de)(de)(de)吸(xi)引(yin)力如此之(zhi)大，以至于中(zhong)國(guo)廣州長隆歡樂(le)世界(jie)完全按照它仿制了“十(shi)環過(guo)(guo)山車(che)”：喜歡刺激的(de)(de)(de)游客們也可以在(zai)這里體驗飛(fei)(fei)騰(teng)十(shi)周(zhou)的(de)(de)(de)樂(le)趣。

X2

（美國(guo)洛杉磯六旗(qi)魔(mo)術山(shan)）

六旗魔(mo)術山顯然并不滿足于(yu)僅(jin)僅(jin)擁(yong)有世界上第一架四維過山車(che)X，于(yu)是(shi)在(zai)2008年對其做了改進(jin)，并把這架最新的(de)(de)(de)(de)(de)過山車(che)命名為X2，世界上第一架五維過山車(che)：獨一無二(er)的(de)(de)(de)(de)(de)翼狀軌(gui)道，乘(cheng)位延伸至(zhi)軌(gui)道之外——如(ru)此(ci)，3600英尺的(de)(de)(de)(de)(de)鋼筋(jin)叢(cong)林中(zhong)，乘(cheng)客(ke)們(men)就能身體懸空進(jin)行(xing)360度的(de)(de)(de)(de)(de)旋轉。在(zai)20層樓(lou)的(de)(de)(de)(de)(de)高度之上，乘(cheng)客(ke)們(men)還能同時(shi)體驗感官上的(de)(de)(de)(de)(de)效果(guo)，如(ru)閃電(dian)、煙霧、噴射火(huo)焰(yan)、甚至(zhi)是(shi)從法(fa)蘭克·辛那屈到暴力(li)四人組重金屬獨一無二(er)的(de)(de)(de)(de)(de)背景音樂。當(dang)乘(cheng)客(ke)們(men)尖叫著以每(mei)小時(shi)76英里的(de)(de)(de)(de)(de)速度左(zuo)沖右撞的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，他(ta)們(men)永(yong)遠不知(zhi)道在(zai)下一秒等待他(ta)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)什(shen)么。

“斗龍” Dragons Challenge （現在已被拆）

（美國佛羅里達州(zhou)奧蘭多市環球影城冒險島）

游(you)客(ke)可以選(xuan)擇搭乘(cheng)“火(huo)龍”或“冰龍”來體驗(yan)世界上唯一的(de)(de)翻(fan)轉(zhuan)對稱過(guo)(guo)(guo)山(shan)車，他們(men)是“斗(dou)(dou)龍”過(guo)(guo)(guo)山(shan)車上的(de)(de)兩輛(liang)不同的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車。在整個2分25秒的(de)(de)旅程中，每(mei)條(tiao)“龍”都(dou)會經過(guo)(guo)(guo)零重力翻(fan)轉(zhuan)、蛇(she)形(xing)翻(fan)轉(zhuan)、螺旋翻(fan)轉(zhuan)以及(ji)垂直(zhi)反轉(zhuan)，但行進路線完(wan)全相(xiang)反。這兩條(tiao)龍將會有(you)三次(ci)“空中戰斗(dou)(dou)”：兩輛(liang)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車的(de)(de)乘(cheng)客(ke)們(men)將會擦肩而過(guo)(guo)(guo)，相(xiang)距不超過(guo)(guo)(guo)18英(ying)寸，雙方(fang)觸(chu)手可及(ji)。當然這一切都(dou)是經過(guo)(guo)(guo)精(jing)心(xin)測算設計(ji)的(de)(de)，以為(wei)乘(cheng)客(ke)們(men)創造出與以往(wang)單輛(liang)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車體驗(yan)完(wan)全不同的(de)(de)刺激感。

魔鬼魚 Manta

（美(mei)國佛羅里達(da)奧蘭多海洋世界）

最快速度：96km/h

最大(da)落差(cha)：42.4m

魔(mo)鬼魚將海(hai)洋與鋼(gang)鐵的(de)特質結合在(zai)(zai)一(yi)起。乘客坐在(zai)(zai)魔(mo)鬼魚上（還(huan)未轉換成面朝大地(di)(di)的(de)姿勢之前），他(ta)們將會沉浸(jin)在(zai)(zai)一(yi)片(pian)迷人的(de)水下(xia)天地(di)(di)中(zhong)，并近(jin)距離地(di)(di)看(kan)到魔(mo)鬼魚和色彩繽紛的(de)海(hai)洋生(sheng)物。他(ta)們將會在(zai)(zai)空中(zhong)飛行(xing)并滑(hua)過水面濺(jian)起2m高的(de)水花，于接近(jin)96km/h的(de)飛行(xing)速度，和高達(da)42m的(de)高度，通過四個翻轉。

車(che)(che)廂的(de)設(she)計(ji)將給予乘客飛行的(de)感覺，就像(xiang)從天而(er)降潛入水(shui)中。在水(shui)天之間穿(chuan)梭，好像(xiang)過山車(che)(che)的(de)兩翼(yi)都會濺起波浪。

不乘坐Manta的(de)游客也(ye)能感(gan)受到它的(de)魅力，當他們(men)看到巨大的(de)7英尺的(de)魚鰭狀車頭時。這(zhe)是唯一的(de)，獨特的(de)海洋世界海洋的(de)經驗。成千上萬(wan)的(de)魚類和來自5個不同的(de)物種的(de)超(chao)過300條魔鬼魚，漂浮在落(luo)地窗戶里面，將(jiang)會(hui)帶來新的(de)海洋世界游玩體驗。

國內過山車

絕頂雄風

過(guo)山車：絕(jue)頂(ding)雄風(feng)

游樂場：上海(hai)歡樂谷（上海(hai)松江(jiang)區）

分類：過山車

種類：鋼制-普通坐式(shi)

狀態：開(kai)放(fang)2009年8月(yue)16日開(kai)放(fang)

制作(zuo)/模(mo)型：B&M垂直下墜(zhui)過山車（Sheikra模(mo)型）

高度：65m

反轉數：1

設計元素：Immelmann

“絕頂雄風”是(shi)世界上第二高(gao)(gao)最高(gao)(gao)的(de)(de)垂直下(xia)墜過(guo)(guo)山車，也是(shi)中(zhong)(zhong)國四高(gao)(gao)的(de)(de)過(guo)(guo)山車，啟動后以45度(du)的(de)(de)爬升(sheng)角緩(huan)緩(huan)爬上65米(mi)的(de)(de)高(gao)(gao)坡(po)，180度(du)的(de)(de)轉彎(wan)之(zhi)后突然(ran)剎車，然(ran)后過(guo)(guo)山車緩(huan)緩(huan)運行到(dao)臨到(dao)路軌的(de)(de)垂直段，車子(zi)戛然(ran)而止，懸空(kong)在65米(mi)的(de)(de)高(gao)(gao)空(kong)中(zhong)(zhong)，腳底景色(se)盡收眼底，心一下(xia)放(fang)松(song)許多，緊接(jie)著突然(ran)以87度(du)的(de)(de)俯沖(chong)角下(xia)沖(chong)64米(mi)。然(ran)后以接(jie)近(jin)(jin)時(shi)速(su)115km的(de)(de)速(su)度(du)沖(chong)上一個(ge)Immelmann翻轉，乘客會感覺身(shen)體象(xiang)漂(piao)浮在宇宙中(zhong)(zhong)一樣，近(jin)(jin)似失重(zhong)狀(zhuang)態。此后，突然(ran)來(lai)了個(ge)大(da)轉彎(wan)，沖(chong)向(xiang)大(da)約(yue)有45米(mi)的(de)(de)第二個(ge)坡(po)頂，剎車之(zhi)后，再次以74度(du)的(de)(de)俯沖(chong)角和每(mei)小時(shi)90公(gong)里的(de)(de)速(su)度(du)，沖(chong)入一條(tiao)地下(xia)隧道，再經過(guo)(guo)一個(ge)約(yue)135度(du)的(de)(de)凌空(kong)大(da)轉彎(wan)后，沖(chong)入一個(ge)狹窄的(de)(de)水(shui)槽，高(gao)(gao)達10米(mi)的(de)(de)水(shui)花會從最后一排的(de)(de)兩個(ge)翼板(ban)噴出，射向(xiang)后方(fang)，水(shui)槽外側(ce)的(de)(de)部(bu)分道路會被水(shui)濺(jian)濕。之(zhi)后經過(guo)(guo)270度(du)的(de)(de)側(ce)旋之(zhi)后剎車，回(hui)到(dao)車站。

過山龍（4D過山車）

過山(shan)(shan)車：過山(shan)(shan)龍(long)（Dinoconda）

游樂場：常州中華恐龍園(yuan)（常州新北區(qu)）

分類：過山車

種類：4D過山車

狀態：開放(fang)中（2012年4月(yue)29日開放(fang)）

制作/模型：美(mei)國Arrow公司/4D過山車

高度：69m

長度：1050m

速度：126km/h

89.5°的近垂直俯沖，5g重力加速度(du)，一(yi)共要經歷(li)14個360度(du)的環，座位本身(shen)也會360°旋轉。62米(mi)，近20多(duo)層樓高的高度(du)；接近90°垂直俯沖；瞬(shun)間提速至(zhi)116km/h，超過(guo)“短跑冠軍”獵豹(bao)的奔(ben)跑速度(du)；5g重力加速度(du)，相當(dang)于火箭(jian)發射的加速度(du)。世界(jie)第(di)三臺、國(guo)內第(di)一(yi)的4D過(guo)山車，亮相常州中華恐龍園。

恐龍(long)園引(yin)進(jin)(jin)最(zui)新的(de)(de)4D過(guo)山(shan)車帶來(lai)全(quan)然不同(tong)的(de)(de)概(gai)念。這套(tao)過(guo)山(shan)車集合了(le)懸(xuan)掛式、寬翼式等多種過(guo)山(shan)車的(de)(de)特點于一體(ti)，采用兩翼外延式的(de)(de)座位(wei)倉(cang)，列(lie)車寬6m。游客坐在軌道兩側(ce)的(de)(de)座位(wei)倉(cang)中會(hui)完全(quan)懸(xuan)空(kong)，在過(guo)山(shan)車上下翻(fan)轉的(de)(de)軌道運行中同(tong)時進(jin)(jin)行360度(du)自由(you)擺轉。從62米、20多層樓的(de)(de)高空(kong)中以接近90度(du)的(de)(de)俯沖角垂直落下，最(zui)高時速達(da)到每(mei)小時126公里(li)。在這幾個(ge)讓人手心出汗的(de)(de)數(shu)據前，還安排了(le)多個(ge)令人望而卻步(bu)的(de)(de)翻(fan)滾(gun)。

國內首臺4D過(guo)山車共有24個座位(wei)，全部在(zai)軌道外(wai)邊(bian)，因為4D過(guo)山車在(zai)運作中(zhong)，每張(zhang)座位(wei)都(dou)是(shi)會360°旋轉(zhuan)的(de)！也(ye)就是(shi)過(guo)山車在(zai)轉(zhuan)，座位(wei)也(ye)在(zai)自轉(zhuan)！

垂直過山車

過(guo)山(shan)車：垂直過(guo)山(shan)車

游樂場：長(chang)隆(long)歡樂世界（廣(guang)東(dong)廣(guang)州）

分類：過山車

種類：鋼(gang)制-普通(tong)坐(zuo)式(shi)

狀態：2008年春節開放

制(zhi)作/模型：B&M垂直下(xia)墜(zhui)過(guo)山車

細分的種類：無地板

高度：60m

反轉數：1

速度：112千米每小時

最大(da)垂直下落角(jiao)度：87度

設計(ji)元素：Immelmann

啟動(dong)后(hou)(hou)，一個(ge)左下(xia)滑之后(hou)(hou)開始60米(mi)的(de)(de)(de)(de)爬(pa)坡(po)，徐徐爬(pa)升至(zhi)距離地(di)面60米(mi)的(de)(de)(de)(de)高(gao)空，頂部進行135度(du)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)轉彎后(hou)(hou)垂直向下(xia)，第(di)(di)一次87度(du)俯(fu)沖(chong)后(hou)(hou)到(dao)達最高(gao)時速112公里，此處被(bei)稱為(wei)0G下(xia)滑區段，進入Immelmann環(huan)道(dao)翻(fan)滾(gun)，順滑的(de)(de)(de)(de)翻(fan)轉之后(hou)(hou)在(zai)45米(mi)高(gao)空的(de)(de)(de)(de)剎車平臺上暫時停(ting)住(zhu)，第(di)(di)二(er)次以74度(du)俯(fu)沖(chong)鉆入黑暗的(de)(de)(de)(de)10米(mi)隧道(dao)，重現光明后(hou)(hou)一個(ge)回環(huan)盤旋，向著(zhu)湛藍的(de)(de)(de)(de)水面沖(chong)去，高(gao)達10米(mi)的(de)(de)(de)(de)水花(hua)會從第(di)(di)三(san)排兩側的(de)(de)(de)(de)翼板噴出，射向后(hou)(hou)方，最后(hou)(hou)以一個(ge)平側旋返回車站。

雪域雄鷹

過(guo)山車：雪(xue)域雄鷹

游樂場：深圳(zhen)歡樂谷(gu)

分類：過山車

種類(lei)：鋼制-普通坐式

狀(zhuang)態：開(kai)放 2012年7月28日開(kai)放

設(she)計者(zhe)：S&S sansei

提升/發(fa)射系統(tong)：氣動加速

長度：887m

高度：60m

反轉數：0

速度：133.6km/h

雪域雄鷹是(shi)深圳歡樂谷五期的(de)主打明星項目。該彈射式過山車最高(gao)點(dian)達60米，軌(gui)道長(chang)(chang)度達887米，是(shi)中(zhong)國高(gao)度第2高(gao)、軌(gui)道第最長(chang)(chang)的(de)彈射式過山車（第1是(shi)武漢歡樂谷極速飛車）。它的(de)運行時速可達133.6公里，一(yi)次可載客24名。游客坐(zuo)上(shang)過山車后(hou)，會被彈射到(dao)60米的(de)最高(gao)點(dian)，然后(hou)高(gao)速垂(chui)直跌(die)落至歡樂谷碧塔海(hai)中(zhong)，隨(sui)后(hou)從水底7.35米深的(de)隧(sui)道中(zhong)躍(yue)出湖面。之(zhi)后(hou)還將進行高(gao)空S形(xing)扭轉，側(ce)(ce)傾90度斜拋(pao)和(he)側(ce)(ce)旋

巔峰一號

過山車：巔峰一號

游樂(le)場：上海(hai)錦江樂(le)園

分類：過山車

種(zhong)類：鋼制-反轉式

狀態：已開放

開放日(ri)：2011年9月30日(ri)

制作/模型：vekoma/GIB

最大運(yun)載能(neng)力(li)：870每(mei)小時乘客(ke)數

長度：367m

高度：58.4m

落差：53.9m

反轉數：3

速度：105.6千米每小時

總(zong)時間：1:32

最(zui)大垂(chui)直下落角度(du)(du)：90度(du)(du)

重力(li)加速度：4.5

設計(ji)元素(su)：33.5m蛇形翻(fan)滾、31.1m傳統回環

這套(tao)(tao)(tao)被冠名為(wei)“巔峰一(yi)號”的(de)(de)巨型懸(xuan)(xuan)掛(gua)回旋式(shi)過(guo)(guo)(guo)山車(che)，產自荷蘭vekoma游樂設備有限(xian)公(gong)司，全球僅有4套(tao)(tao)(tao)（三套(tao)(tao)(tao)在(zai)美(mei)國，一(yi)套(tao)(tao)(tao)在(zai)西班牙）。此次引進的(de)(de)是(shi)該公(gong)司生產的(de)(de)第(di)五套(tao)(tao)(tao)。雙(shuang)巨塔造型，美(mei)輪美(mei)奐。突破了(le)國內外大多數懸(xuan)(xuan)掛(gua)式(shi)過(guo)(guo)(guo)山車(che)高(gao)度不超(chao)過(guo)(guo)(guo)40米、時速(su)80公(gong)里上(shang)下、單向運行(xing)的(de)(de)常規，前衛的(de)(de)設計理念和高(gao)新制造技術一(yi)舉(ju)(ju)將軌道高(gao)度升至60米，時速(su)提高(gao)至105公(gong)里。一(yi)舉(ju)(ju)成為(wei)中國最高(gao)的(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)式(shi)過(guo)(guo)(guo)山車(che)。更讓(rang)人叫絕(jue)的(de)(de)是(shi)，該設施還(huan)將“探空梭”的(de)(de)“垂直跌落”與“過(guo)(guo)(guo)山車(che)”的(de)(de)“高(gao)速(su)翻滾(gun)”動作巧妙結合，在(zai)往復行(xing)程(cheng)長達734米的(de)(de)軌道上(shang)一(yi)氣呵成，讓(rang)游客在(zai)盡情體(ti)驗懸(xuan)(xuan)掛(gua)式(shi)過(guo)(guo)(guo)山車(che)翻江(jiang)倒海般(ban)高(gao)刺激(ji)的(de)(de)同時，兼(jian)享以往只有乘坐(zuo)“探空梭”、“跳(tiao)樓機(ji)”才能領略(lve)到的(de)(de)“自由(you)落體(ti)”特有的(de)(de)愉悅(yue)。非凡體(ti)驗，奇妙無比。

谷木游龍

過山(shan)車：谷木(mu)游龍

游樂場(chang)：上海(hai)歡樂谷（上海(hai)松江(jiang)區）

分類：過山車

種類(lei)：木制(zhi)-普通(tong)坐式

狀態：2009年8月16日(ri)開放(fang)

設(she)計(ji)者：加拿大MVR

長度：1164m

高度：33m

落差：31.5m

反轉數：0

速度：90.1千米每小時

谷木(mu)游龍是中國第(di)一架木(mu)質(zhi)過(guo)山(shan)車，是世(shi)界上最(zui)古老的過(guo)山(shan)車形式(shi)，以被譽為(wei)超級結構用材的美國南方松木(mu)為(wei)主材，沿湖堤搭(da)建(jian)，帶給(gei)游客超過(guo)10次的太空零重(zhong)力感受，挑戰生命不能(neng)承受之(zhi)輕！帶來(lai)1200米的呼嘯(xiao)之(zhi)旅

十環過山車

名稱(cheng)：十環過山車

主題(ti)公園：長(chang)隆歡樂(le)(le)世(shi)界（廣(guang)(guang)東廣(guang)(guang)州）樂(le)(le)和樂(le)(le)都（重慶永川(chuan)）

類別：鋼結構(gou)–坐式過山(shan)車

狀態：分別于(yu)2006年4月(yue)、2013年5月(yue)開放

制造商(shang)/模式(shi)：（Intamin AG）/翻滾式(shi)過(guo)山車

設(she)計者：德國Ingenieur Büro Stengel GmbH

每小時運載量：1300人

軌道長(chang)度：850米

高度：30米

環數：10個

速度：72.4公里(li)/小時

運行時間：1分(fen)32秒(miao)

特點：傳(chuan)統回環眼(yan)鏡蛇翻滾雙螺絲(si)鉆四次心形(xing)線翻滾心形(xing)線翻滾

座(zuo)艙載客量：2列(lie)車，每(mei)列(lie)車有(you)7個座(zuo)艙，每(mei)個座(zuo)艙2排座(zuo)位，每(mei)排坐(zuo)2人。每(mei)列(lie)車共載28人。

根據長隆(long)歡樂世界與(yu)重慶(qing)樂和(he)(he)樂都(dou)主(zhu)題公(gong)園的(de)資料(liao)，十環(huan)過山車單項投資超(chao)過一億(yi)元，為世界第二和(he)(he)第三臺(tai)（第一臺(tai)在英國(guo)倫敦Thorpe Park）、全亞洲首次引進(jin)。十環(huan)過山榮(rong)獲環(huan)數最多的(de)吉(ji)尼斯世界紀錄，在850米如此短的(de)距離(li)內(nei)能(neng)夠翻轉(zhuan)十次。，但是(shi)被奧爾塔的(de)smlier（14環(huan)）超(chao)越。這(zhe)種先進(jin)的(de)設計，就(jiu)只有瑞士的(de)intamin公(gong)司才能(neng)做到。

撕裂星空

過山車：撕裂星空

游樂場：環球動漫(man)嬉戲谷（中國(guo)江蘇常州(zhou)）

游樂設(she)施分類：過山車

種類：鋼制-飛行(xing)式

狀態(tai)：2011年4月(yue)27日開放

模型(xing)：Bolliger&Mabillard/Flying Coaster/Custom

高度：40米

長度：855米

最高速度：88千米每小時

反轉數：5

設計元素：中心線翻轉、垂(chui)直(zhi)回(hui)環、從躺到飛

雙(shuang)螺(luo)絲(si)鉆翻(fan)(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)撕裂(lie)星(xing)空(kong)是(shi)(shi)目(mu)前亞洲最高、最快的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)過山(shan)車(che)，以星(xing)際爭霸游(you)戲作為(wei)故事藍(lan)本，集美觀(guan)與(yu)驚險(xian)于一身，是(shi)(shi)速(su)(su)度與(yu)激情的(de)(de)(de)(de)(de)絕佳詮釋；軌道為(wei)天藍(lan)色，象征著(zhu)自由飛(fei)(fei)翔，是(shi)(shi)目(mu)前世界上翻(fan)(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)數最多的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)過山(shan)車(che)，全程共有3個(ge)(ge)(ge)全翻(fan)(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)和一個(ge)(ge)(ge)1.5次翻(fan)(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)以及一個(ge)(ge)(ge)半翻(fan)(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)，急速(su)(su)環行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)瘋狂穿(chuan)梭，配合噴泉等互動(dong)景觀(guan)，令(ling)游(you)客在(zai)(zai)零重(zhong)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)瘋狂中體驗(yan)超速(su)(su)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)受，在(zai)(zai)40米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)爬坡(po)后，不經(jing)過轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)直接下(xia)滑到(dao)最低點，達到(dao)96千(qian)米(mi)(mi)每小時的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度，經(jing)過馬蹄(ti)形轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)，進入過山(shan)車(che)界獨創的(de)(de)(de)(de)(de)540度翻(fan)(fan)(fan)滾從飛(fei)(fei)行(xing)姿(zi)態(tai)轉(zhuan)(zhuan)為(wei)躺下(xia)姿(zi)態(tai)，緊(jin)接著(zhu)以躺下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)姿(zi)勢經(jing)過傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)內翻(fan)(fan)(fan)垂直循環，然后又是(shi)(shi)一個(ge)(ge)(ge)馬蹄(ti)彎(wan)將乘坐(zuo)者(zhe)從躺下(xia)姿(zi)態(tai)重(zhong)新(xin)轉(zhuan)(zhuan)為(wei)飛(fei)(fei)行(xing)姿(zi)態(tai)，經(jing)過噴泉陣后，是(shi)(shi)兩個(ge)(ge)(ge)連續(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)絲(si)鉆翻(fan)(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)，乘坐(zuo)者(zhe)有如在(zai)(zai)時光隧道中翻(fan)(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)一般，經(jing)過最后一個(ge)(ge)(ge)側(ce)旋(xuan)，使用先進的(de)(de)(de)(de)(de)線性感(gan)應電動(dong)機減速(su)(su)，返(fan)回車(che)站。

笑傲飛鷹

名稱：笑傲飛鷹

主題(ti)公(gong)園：六福村主題(ti)公(gong)園（臺灣新竹）

類別鋼(gang)結構–懸掛式過(guo)山車

狀態 2001年開放(fang)

制造商/模式(shi)：intamin/彈射式(shi)過(guo)山(shan)車

發射系統(tong)：LSM（直線同步(bu)電機(ji)）

長度：192米

高度：56.4米

環數：無

速度：104.6公(gong)里/小時

最大垂直(zhi)角度：90度

座艙(cang)載(zai)客量：1列車(che)，每(mei)列車(che)有14個座艙(cang)，每(mei)個座艙(cang)坐2人。每(mei)列車(che)共載(zai)28人

笑傲飛鷹(ying)是一(yi)(yi)(yi)臺U型(xing)(xing)滑軌的懸掛(gua)式(shi)過山車，是亞洲第一(yi)(yi)(yi)臺，全(quan)球(qiu)第二臺。乘客坐在(zai)懸掛(gua)式(shi)座椅上，先往后(hou)滑上U型(xing)(xing)軌道右側，到達(da)高(gao)點后(hou)，再以(yi)90度(du)俯(fu)沖直(zhi)下，加速(su)沖上軌道另一(yi)(yi)(yi)端。更(geng)刺激(ji)的是，在(zai)直(zhi)沖云霄之際(ji)時，人隨(sui)著如螺絲(si)狀(zhuang)軌道，360度(du)轉運翻(fan)騰(teng)。

水晶神翼

名稱：水晶神翼

主題公園：北京歡樂谷

類(lei)別：鋼結(jie)構(gou)–飛行式過山車

狀(zhuang)態：2006年(nian)7月9日開放

設(she)計者：瑞士B&M公司（Bolliger& Mabillard）/飛(fei)行(xing)式過山車

高度：32.3米

俯沖距離(li)：30.5米(mi)

環數：2個

速(su)度：82.1公里/小(xiao)時(shi)

特(te)點(dian)：23.8米卷餅型倒裁環，中心線翻(fan)滾

根(gen)據北京歡樂谷(gu)資料(liao)，水晶神翼是(shi)(shi)目前中國投資最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)一項(xiang)游樂設備(bei)之一，這(zhe)(zhe)類全(quan)世(shi)界僅(jin)有(you)11臺(tai)（5臺(tai)是(shi)(shi)Superman，另外(wai)2臺(tai)是(shi)(shi)Manta，剩(sheng)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)自定義模板車(che)），這(zhe)(zhe)種新型過(guo)(guo)山車(che)曾在(zai)(zai)2003及(ji)2004連續兩(liang)年捧走歐(ou)洲及(ji)美國軌道游樂項(xiang)目冠(guan)軍。它的(de)(de)(de)(de)(de)獨(du)特之處就(jiu)是(shi)(shi)其旋轉(zhuan)座(zuo)椅，能(neng)夠(gou)將乘客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)身體旋轉(zhuan)向下(xia)，面(mian)朝大地(di)，在(zai)(zai)運行(xing)過(guo)(guo)程中讓乘客(ke)體驗(yan)像鳥一樣(yang)飛(fei)翔的(de)(de)(de)(de)(de)感受(shou)，所以(yi)這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)(shi)過(guo)(guo)山車(che)體驗(yan)模式的(de)(de)(de)(de)(de)創新。不過(guo)(guo)實(shi)際(ji)上(shang)，飛(fei)行(xing)式過(guo)(guo)山車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發明者并不是(shi)(shi)瑞士的(de)(de)(de)(de)(de)B&M公(gong)司，而是(shi)(shi)荷(he)蘭的(de)(de)(de)(de)(de)Vekoma公(gong)司。

藍月飛車

飛躍地中海

過山(shan)車：藍月飛(fei)車，飛(fei)躍地中海

游樂(le)場：上海歡樂(le)谷（上海），成都歡樂(le)谷（成都）

分類：過山車

種(zhong)類：鋼(gang)制(zhi)-普通(tong)坐式

狀態：開放(fang)中（藍月(yue)飛車(che)2009年(nian)8月(yue)16日開放(fang)，飛躍地中海2009年(nian)1月(yue)17日開放(fang)）

公司/模型：Intamin/Mega-Lite

造價：約1億元人民幣

最大運載(zai)能力：810乘客/每小(xiao)時(shi)

長(chang)度(du)：755 m

高度：31 m

落差：30 m

反轉數：0

速(su)度：85 千米(mi)每(mei)小時

最大垂直(zhi)下(xia)落角度：70度

藍(lan)月飛(fei)車（飛(fei)躍地中(zhong)海）采(cai)用了Intamin公(gong)司目前最先進的(de)鋼(gang)纜提升系統，將列車以23千米(mi)每小(xiao)時的(de)速度迅速拉上32米(mi)的(de)坡頂，隨(sui)后就是70度的(de)下墜和(he)向右(you)扭轉，然后經過(guo)一(yi)(yi)個(ge)S曲線過(guo)渡(du)和(he)一(yi)(yi)個(ge)標準駝(tuo)峰坡，接下去就是像野兔(tu)一(yi)(yi)般的(de)左右(you)上下蹦跳(tiao)，給人一(yi)(yi)種(zhong)拋射的(de)感(gan)覺，隨(sui)后以線性電動機（LIM）剎(cha)車并回到車站，冒險(xian)旅程結束(shu)。

飛天鳳凰(現已被拆）

過山車(che)：飛天鳳凰(huang)位于浙江寧波北侖的鳳凰(huang)山游樂園內(nei)。

類似(si)于(yu)十環(huan)過山車，只是少了兩個環(huan)。

芒果视频下载

構造

主要原理

歷史起源

動力分類

鏈式提升器

彈射器

摩擦輪（Friction Wheel）

分類

國外過山車

羅薩方程式Formula Rossa

京達卡 Kingda Ka

超級賽車 Top Thrill Dragster

威嚇者 305Intimidator 305

高飛車

鉆石背紋響尾蛇 Diamondback

超人逃亡 Superman：The Escape

鋼鐵之龍2000 Steel Dragon 2000

千禧力量 Millennium Force

威嚇者 Intimidator

淘氣螺旋 Wicked Twister

“巨人” Colossus

X2

“斗龍” Dragons Challenge （現在已被拆）

魔鬼魚 Manta

國內過山車

絕頂雄風

過山龍（4D過山車）

垂直過山車

雪域雄鷹

巔峰一號

谷木游龍

十環過山車

撕裂星空

笑傲飛鷹

水晶神翼

藍月飛車

飛天鳳凰(現已被拆）

相關事故

京達卡　Kingda Ka

千禧力量　Millennium Force