過山車（Roller coaster，別(bie)名為云霄飛車），是一(yi)種機動游(you)樂(le)設(she)施，常見于游(you)樂(le)園和主題樂(le)園中。過山車雖然驚悚恐怖，但是基本上(shang)是非常安(an)全的設(she)施，深受很多年輕(qing)游(you)客的喜(xi)愛。
美國發明家(jia)、商人(ren)拉馬庫斯·阿(a)德納·湯普森（LaMarcus Adna Thompson）是第一個注冊(ce)過(guo)(guo)山車相關專利技術的人(ren)（1885年1月20日），并曾制造過(guo)(guo)數十個過(guo)(guo)山車設施，因此被(bei)譽稱為“重力之父(fu)”（Father of Gravity）。
2017年12月1日，《公共(gong)服務領(ling)域英文(wen)譯寫規范(fan)》正式實施，規定(ding)過山(shan)車標(biao)準(zhun)英文(wen)名為(wei)Roller Coaster。
一個基本(ben)的(de)(de)過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)構造(zao)中(zhong)，包含了(le)爬升、滑落、倒轉(zhuan)(zhuan)（兒童過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)沒(mei)有倒轉(zhuan)(zhuan)），其軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)設計(ji)不一定是一個完整的(de)(de)回圈，也可(ke)以設計(ji)為(wei)車(che)(che)(che)體在(zai)軌(gui)(gui)道(dao)上(shang)的(de)(de)運行方式為(wei)來回移(yi)動(dong)。大部(bu)(bu)分過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)的(de)(de)每個乘坐車(che)(che)(che)廂可(ke)容納2人、4人、6人、8人，這(zhe)些車(che)(che)(che)廂利用(yong)勾子相(xiang)互連結起來，就像火車(che)(che)(che)一樣。從最基本(ben)的(de)(de)層面來看，過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)不過(guo)(guo)是一部(bu)(bu)利用(yong)重(zhong)力和慣性使列車(che)(che)(che)沿蜿(wan)蜒的(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)行進的(de)(de)機器。電影《死(si)神來了(le)3》當中(zhong)宣(xuan)稱(cheng)過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)的(de)(de)事(shi)故率約為(wei)1/2.5億而現實當中(zhong)，真正的(de)(de)數字可(ke)能還(huan)更低。根據美國消費(fei)者產品安全委員(yuan)會（CPSC）和六(liu)旗游(you)(you)樂(le)園(yuan)（Six Flags）的(de)(de)調查顯(xian)示，2001年當中(zhong)搭乘過(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)(che)的(de)(de)死(si)亡率約為(wei)1/15億。這(zhe)意味著：游(you)(you)客死(si)于駕車(che)(che)(che)前往游(you)(you)樂(le)園(yuan)途中(zhong)的(de)(de)概率反而大些。
在鋼鐵制(zhi)過(guo)(guo)山(shan)車(che)中，日(ri)本長(chang)島溫泉(quan)游樂園中的過(guo)(guo)山(shan)車(che)Steel Dragon 2000，全長(chang)2479米(mi)，是(shi)最長(chang)的過(guo)(guo)山(shan)車(che)。第二名是(shi)位于英(ying)國Lightwater Valley中的The Ultimate，全長(chang)2268.3米(mi)。第三長(chang)的Fujiyama位于日(ri)本富士急(ji)樂園，全長(chang)2044.8米(mi)。
過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)是一項富有刺激性(xing)的(de)娛(yu)樂工具(ju)。那(nei)種(zhong)風馳電掣(che)、有驚無險(xian)的(de)快感(gan)令不(bu)少(shao)人著(zhu)迷。如果(guo)你(ni)對物理(li)學感(gan)興趣的(de)話，那(nei)么在(zai)乘坐(zuo)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)的(de)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程中不(bu)僅能(neng)夠體驗到冒險(xian)的(de)快感(gan)，還有助于理(li)解(jie)力學定律。實(shi)際(ji)上，過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)的(de)運(yun)動包含了(le)(le)許多(duo)物理(li)學原理(li)，人們(men)在(zai)設(she)計過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)時(shi)巧妙地運(yun)用了(le)(le)這(zhe)些原理(li)。如果(guo)能(neng)親身體驗一下由能(neng)量(liang)守恒、加速度和(he)力交(jiao)織在(zai)一起產生的(de)效果(guo)，那(nei)感(gan)覺真是妙不(bu)可言。這(zhe)次同物理(li)學打交(jiao)道不(bu)用動腦子(zi)，只要收緊你(ni)的(de)腹(fu)肌，保護好腸胃就行了(le)(le)。當(dang)然，如果(guo)你(ni)受身體條件和(he)心理(li)承受能(neng)力的(de)限(xian)制，無法親身體驗過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)帶(dai)來的(de)種(zhong)種(zhong)感(gan)受，你(ni)不(bu)妨站(zhan)在(zai)一旁仔細(xi)觀察過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)的(de)運(yun)動和(he)乘坐(zuo)者的(de)反應(ying)。
在剛剛開始時，過山車(che)(che)的(de)小列車(che)(che)是依靠彈(dan)射器(qi)的(de)推力(li)(li)或(huo)者鏈條爬上(shang)最高點的(de)，但(dan)在第一次下(xia)行后，就(jiu)再也沒有任何裝置為(wei)它(ta)(ta)提供(gong)動(dong)力(li)(li)了。事實上(shang)，從這(zhe)時起，帶動(dong)它(ta)(ta)沿(yan)軌道(dao)行駛的(de)唯一的(de)“發動(dong)機”將是重力(li)(li)勢能(neng)，即由勢能(neng)轉化(hua)為(wei)動(dong)能(neng)、又由動(dong)能(neng)轉化(hua)為(wei)重力(li)(li)勢能(neng)這(zhe)樣(yang)一種不斷轉化(hua)的(de)過程(cheng)構成的(de)。
第一(yi)(yi)種能(neng)(neng)(neng)，即重力(li)勢能(neng)(neng)(neng)是(shi)(shi)物體因(yin)(yin)其所(suo)處(chu)位置而(er)自身擁有的能(neng)(neng)(neng)量(liang)，它(ta)(ta)是(shi)(shi)由于(yu)物體和地球(qiu)的重力(li)相(xiang)互作用(yong)而(er)產(chan)生的。對過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)來說(shuo)，它(ta)(ta)的勢能(neng)(neng)(neng)在處(chu)于(yu)最高點時達(da)到(dao)了(le)最大值，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)當它(ta)(ta)爬升到(dao)“山(shan)(shan)(shan)丘(qiu)”的頂峰時最大。當過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)開始下降時，它(ta)(ta)的勢能(neng)(neng)(neng)就(jiu)(jiu)不斷地減少(shao)（因(yin)(yin)為(wei)高度(du)下降了(le)），但能(neng)(neng)(neng)量(liang)不會消失，而(er)是(shi)(shi)轉化成了(le)動(dong)能(neng)(neng)(neng)，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)運動(dong)的能(neng)(neng)(neng)量(liang)。不過(guo)，在能(neng)(neng)(neng)量(liang)的轉化過(guo)程中，由于(yu)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)的車(che)(che)輪與(yu)軌道的摩擦而(er)產(chan)生了(le)熱(re)量(liang)，從而(er)損耗了(le)少(shao)量(liang)的機(ji)械(xie)能(neng)(neng)(neng)（動(dong)能(neng)(neng)(neng)和勢能(neng)(neng)(neng)）。這就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)在設計中隨后(hou)的小山(shan)(shan)(shan)丘(qiu)比開始時的小山(shan)(shan)(shan)丘(qiu)略矮一(yi)(yi)點的原因(yin)(yin)。
過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)(che)最(zui)(zui)后(hou)一節小(xiao)車(che)(che)(che)廂里(li)是過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)(che)贈(zeng)送給勇敢的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客最(zui)(zui)為(wei)刺激(ji)的(de)(de)禮物。事實上(shang)，下降(jiang)的(de)(de)感受(shou)在(zai)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)(che)的(de)(de)尾部(bu)車(che)(che)(che)廂最(zui)(zui)為(wei)強烈。因為(wei)最(zui)(zui)后(hou)一節車(che)(che)(che)廂通過(guo)(guo)最(zui)(zui)高點時(shi)的(de)(de)速度(du)比過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)(che)頭部(bu)的(de)(de)車(che)(che)(che)廂要快(kuai)，這是由于(yu)重力作用于(yu)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)(che)中部(bu)的(de)(de)質量中心的(de)(de)緣故(gu)。這樣，乘(cheng)(cheng)坐在(zai)最(zui)(zui)后(hou)一節車(che)(che)(che)廂的(de)(de)人就(jiu)(jiu)(jiu)能(neng)夠快(kuai)速地達(da)到(dao)和(he)跨越最(zui)(zui)高點，從而就(jiu)(jiu)(jiu)會產生一種要被拋(pao)離的(de)(de)感覺，因為(wei)質量中心正在(zai)加速向。尾部(bu)車(che)(che)(che)廂的(de)(de)車(che)(che)(che)輪是牢固地扣在(zai)軌道(dao)上(shang)的(de)(de)，否(fou)則(ze)在(zai)到(dao)達(da)頂峰附近(jin)時(shi)，小(xiao)車(che)(che)(che)廂就(jiu)(jiu)(jiu)可能(neng)脫軌飛(fei)出去(qu)。
車頭部的(de)車廂情況就不同了，它的(de)質(zhi)(zhi)量中心在(zai)“身后(hou)”，在(zai)短時間內，它雖然(ran)處在(zai)下降的(de)狀態(tai)，但是它要“等(deng)待”質(zhi)(zhi)量中心越過高點被重力(li)推動(dong)。
過山(shan)車的(de)(de)(de)豎直立環是(shi)一(yi)(yi)種離心機裝置(zhi)，當(dang)列車接近(jin)回(hui)環時，乘(cheng)客(ke)(ke)的(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)速度筆直地指向(xiang)前方(fang)。但(dan)車廂一(yi)(yi)直沿軌道行進，使(shi)乘(cheng)客(ke)(ke)的(de)(de)(de)身體無法按直線運動。于是(shi)重力(li)推著乘(cheng)客(ke)(ke)離開車廂的(de)(de)(de)地板(ban)(ban)，而慣(guan)性(xing)則將乘(cheng)客(ke)(ke)向(xiang)地板(ban)(ban)方(fang)向(xiang)擠壓(ya)。乘(cheng)客(ke)(ke)本身的(de)(de)(de)外向(xiang)慣(guan)性(xing)產(chan)生慣(guan)性(xing)力(li)，使(shi)乘(cheng)客(ke)(ke)即(ji)使(shi)在(zai)(zai)頭朝下時也能牢牢地停(ting)(ting)留在(zai)(zai)車廂的(de)(de)(de)底(di)部。當(dang)然乘(cheng)客(ke)(ke)需要某種安(an)全護具(ju)來保(bao)證(zheng)自己(ji)的(de)(de)(de)安(an)全，但(dan)在(zai)(zai)大多數大回(hui)環中，無論有(you)沒有(you)護具(ju)，乘(cheng)客(ke)(ke)都(dou)會停(ting)(ting)留在(zai)(zai)車廂中。
當列車沿著回(hui)環移(yi)動時(shi)(shi)，作用(yong)在乘(cheng)客(ke)(ke)身上(shang)的(de)(de)合力(li)在不斷地變(bian)化。在回(hui)環的(de)(de)最底(di)部，因為加(jia)速度(du)朝上(shang)，所以軌道對游客(ke)(ke)向(xiang)上(shang)的(de)(de)支(zhi)撐(cheng)力(li)要大于(yu)重(zhong)(zhong)力(li)，此時(shi)(shi)游客(ke)(ke)可以感覺到超重(zhong)(zhong)的(de)(de)現象，即感覺特別沉重(zhong)(zhong)。當一路沖上(shang)回(hui)環時(shi)(shi)，重(zhong)(zhong)力(li)則把乘(cheng)客(ke)(ke)向(xiang)地板的(de)(de)方向(xiang)推。所以乘(cheng)客(ke)(ke)會感到重(zhong)(zhong)力(li)將您向(xiang)座(zuo)位方向(xiang)擠壓。
在回環的(de)(de)(de)頂部(bu)，乘(cheng)客(ke)(ke)完(wan)全(quan)(quan)倒轉(zhuan)了(le)過來(lai)，指向(xiang)地(di)面的(de)(de)(de)重(zhong)力(li)(li)(li)以(yi)及軌道的(de)(de)(de)向(xiang)下的(de)(de)(de)支持力(li)(li)(li)想把乘(cheng)客(ke)(ke)拖出座位，但支持力(li)(li)(li)和重(zhong)力(li)(li)(li)僅與離心(xin)力(li)(li)(li)平(ping)衡，即提供運(yun)動所需的(de)(de)(de)向(xiang)心(xin)力(li)(li)(li)，此時若是飛(fei)車(che)的(de)(de)(de)速度(du)較(jiao)小(xiao)，小(xiao)到(dao)所產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)離心(xin)力(li)(li)(li)小(xiao)于重(zhong)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)話(hua)，飛(fei)車(che)就會(hui)有掉落的(de)(de)(de)危險，所以(yi)，在回環頂部(bu)的(de)(de)(de)時候要求有一定(ding)的(de)(de)(de)速度(du)以(yi)保(bao)證(zheng)安全(quan)(quan)。同時也是由于離心(xin)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)存在，抵消了(le)一部(bu)分重(zhong)力(li)(li)(li)，于是乘(cheng)客(ke)(ke)會(hui)產(chan)生(sheng)失(shi)重(zhong)現象(xiang)，感覺身體變得(de)極輕。等列(lie)車(che)駛出回環，沿水平(ping)方向(xiang)行進，乘(cheng)客(ke)(ke)又會(hui)回到(dao)原來(lai)的(de)(de)(de)重(zhong)力(li)(li)(li)。
大回環(huan)的(de)(de)(de)魅力在于(yu)，它在短短的(de)(de)(de)一段軌道中塞進(jin)了(le)豐富的(de)(de)(de)元素。在幾秒鐘(zhong)內，作用在乘客身上的(de)(de)(de)力不(bu)斷(duan)變化，從(cong)而讓人(ren)體驗到各種不(bu)同的(de)(de)(de)感覺。當這(zhe)些(xie)力作用于(yu)身體的(de)(de)(de)各個部位時，眼(yan)睛會看到整個世(shi)界都倒了(le)過(guo)(guo)來。對于(yu)許多過(guo)(guo)山(shan)車乘客而言(yan)，在回環(huan)頂部是整個運行過(guo)(guo)程中最(zui)精彩的(de)(de)(de)一刻，人(ren)們會感到身體輕如羽毛(mao)，眼(yan)中只能看到天空(kong)。
在大(da)回(hui)(hui)環中，豎直加速(su)(su)度的(de)(de)(de)(de)(de)強度是(shi)(shi)由兩個因素決定的(de)(de)(de)(de)(de)：列(lie)(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度和彎道的(de)(de)(de)(de)(de)角度。當(dang)列(lie)(lie)車(che)進入回(hui)(hui)環時，它(ta)擁有最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)能(neng)，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)說，它(ta)以(yi)最快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度移動(dong)。在回(hui)(hui)環的(de)(de)(de)(de)(de)頂部，重(zhong)力已經(jing)在一(yi)定程(cheng)度上(shang)降低(di)(di)了(le)列(lie)(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度，所以(yi)列(lie)(lie)車(che)擁有更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)勢能(neng)，但動(dong)能(neng)減(jian)少了(le)，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)說它(ta)以(yi)較低(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度移動(dong)，但速(su)(su)度不能(neng)夠低(di)(di)于某一(yi)個安全行駛的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度。
過(guo)山車的(de)(de)設(she)計(ji)師(shi)們(men)最(zui)早采用的(de)(de)是正圓(yuan)形(xing)回(hui)(hui)環。在(zai)(zai)這(zhe)種設(she)計(ji)中，一(yi)路上的(de)(de)彎道(dao)角度是一(yi)個(ge)常(chang)數。為了在(zai)(zai)回(hui)(hui)環頂部(bu)產生(sheng)足夠的(de)(de)豎直加速(su)度以(yi)壓迫列車緊貼軌(gui)道(dao)，設(she)計(ji)師(shi)們(men)必須讓(rang)列車以(yi)相當快的(de)(de)速(su)度進(jin)(jin)入回(hui)(hui)環（如此可(ke)使(shi)列車在(zai)(zai)回(hui)(hui)環頂部(bu)仍能(neng)(neng)快速(su)行進(jin)(jin)）。更(geng)快的(de)(de)速(su)度意(yi)味著乘(cheng)客(ke)在(zai)(zai)進(jin)(jin)入回(hui)(hui)環時(shi)會受(shou)到更(geng)大的(de)(de)作用力(li)，而這(zhe)可(ke)能(neng)(neng)會讓(rang)乘(cheng)客(ke)很不舒服。
水(shui)滴形設計使(shi)這(zhe)些力(li)的(de)(de)平衡變得更(geng)加(jia)容易。回(hui)環頂(ding)部的(de)(de)彎道角度比回(hui)環側面(mian)(mian)更(geng)急促。這(zhe)樣可以讓列車以足(zu)夠快的(de)(de)速度穿過回(hui)環，使(shi)之(zhi)在(zai)回(hui)環頂(ding)部擁有充足(zu)的(de)(de)加(jia)速力(li)，而且水(shui)滴形設計會在(zai)側面(mian)(mian)產生較小的(de)(de)豎(shu)直加(jia)速度。這(zhe)提供了維(wei)持過山車一切運行所需的(de)(de)力(li)，而不致(zhi)將過大(da)的(de)(de)力(li)施加(jia)在(zai)可能(neng)有危(wei)險(xian)的(de)(de)部位。
一旦過(guo)山車走完了它的(de)(de)行(xing)程，制(zhi)(zhi)動(dong)裝(zhuang)置就會非(fei)常安全地使過(guo)山車停(ting)下來。減速的(de)(de)快慢(man)是由制(zhi)(zhi)動(dong)氣缸中氣體(ti)的(de)(de)壓力來控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)。
如果(guo)說美國(guo)有(you)一個(ge)(ge)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車的(de)(de)搖(yao)籃(lan)，那么它(ta)就是(shi)(shi)紐約的(de)(de)科尼(ni)島(dao)（Coney Island）。美國(guo)的(de)(de)第一部過(guo)山(shan)(shan)(shan)車1884年(nian)(nian)在這(zhe)里(li)誕生(sheng)。對于(yu)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車迷來說，這(zhe)里(li)是(shi)(shi)他(ta)們(men)的(de)(de)“麥加圣城”。科尼(ni)島(dao)（Coney Island）仍保留著(zhu)1927年(nian)(nian)建造的(de)(de)最早的(de)(de)木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車“颶風號”（Crystal Beach Cyclone）。今天(tian)木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車產(chan)生(sheng)的(de)(de)神奇(qi)效果(guo)是(shi)(shi)在20世紀20年(nian)(nian)代所無法想象的(de)(de)。美國(guo)辛辛那提(ti)市附(fu)近(jin)的(de)(de)Kings Island游樂園里(li)面有(you)一個(ge)(ge)“Son of Beast”——“野(ye)獸之子”木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車（有(you)鋼支(zhi)撐）開創(chuang)了(le)令(ling)人震撼的(de)(de)新高度，它(ta)高66米(mi)，長(chang)2143米(mi)，最高時速(su)126公里(li)，上(shang)下有(you)65米(mi)的(de)(de)落(luo)差，造價據估計2000萬美元(yuan)，能同時供3輛過(guo)山(shan)(shan)(shan)車運行，每輛可(ke)載(zai)36人。它(ta)甚(shen)至還有(you)一段木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車界唯一的(de)(de)垂(chui)直循環軌道(dao)，這(zhe)是(shi)(shi)一個(ge)(ge)創(chuang)舉，因(yin)為(wei)人們(men)曾認(ren)為(wei)這(zhe)對木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車來說是(shi)(shi)根本不可(ke)能的(de)(de)。不過(guo)最終還是(shi)(shi)因(yin)為(wei)安全上(shang)的(de)(de)考慮（見下）于(yu)2006年(nian)(nian)12月拆除了(le)這(zhe)段垂(chui)直循環軌道(dao)。這(zhe)座過(guo)山(shan)(shan)(shan)車也于(yu)2012年(nian)(nian)10月被完全拆除。
在過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)興(xing)起的早期，只有傳統的木質過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)。今天，過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)家族已(yi)經有約(yue)30名成(cheng)員，包括(kuo)金屬(shu)過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)、懸掛(gua)式過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)、豎立(li)式過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)以及穿梭(suo)式過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)、礦山(shan)(shan)(shan)式過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)(che)等等。
木制過山(shan)車(che)(che)的軌(gui)道類似于傳統的列車(che)(che)鐵軌(gui)。在大多(duo)數(shu)過山(shan)車(che)(che)中(zhong)，車(che)(che)廂(xiang)(xiang)的輪(lun)子采用了(le)與列車(che)(che)相同的凸緣設(she)計(ji)，即車(che)(che)輪(lun)內部形成一(yi)個凹(ao)形結構，使車(che)(che)廂(xiang)(xiang)不致滾(gun)到軌(gui)道外面去。車(che)(che)廂(xiang)(xiang)還有另(ling)一(yi)組輪(lun)子（有的只是(shi)一(yi)根(gen)安全桿），它們在軌(gui)道下方滾(gun)動(dong)。這可以防止(zhi)車(che)(che)廂(xiang)(xiang)飛到空(kong)中(zhong)。
隨著20世紀50年(nian)代鋼(gang)(gang)管軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)(de)引入(ru)，過山車(che)領域發生了(le)巨大(da)的(de)(de)(de)變化。顧名思(si)義，鋼(gang)(gang)管軌(gui)(gui)道(dao)由(you)一對很長的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)管組成(cheng)。支撐(cheng)這(zhe)(zhe)些(xie)鋼(gang)(gang)管的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)一個堅固的(de)(de)(de)上層(ceng)結構，它重量(liang)較輕(qing)，是(shi)(shi)(shi)由(you)比(bi)軌(gui)(gui)道(dao)鋼(gang)(gang)管稍粗的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)管或(huo)(huo)梁搭建而成(cheng)的(de)(de)(de)。在(zai)鋼(gang)(gang)制過山車(che)中，列車(che)車(che)輪一般由(you)聚(ju)亞(ya)安酯或(huo)(huo)尼龍制成(cheng)。除(chu)了(le)有傳統(tong)的(de)(de)(de)車(che)輪安置在(zai)鋼(gang)(gang)管軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)(de)正上方，車(che)廂(xiang)還有其他一些(xie)車(che)輪，分(fen)別運行于軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)(de)底部(bu)和側面。這(zhe)(zhe)種(zhong)設計使車(che)廂(xiang)能夠穩固地卡在(zai)軌(gui)(gui)道(dao)上，這(zhe)(zhe)在(zai)列車(che)穿過軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)(de)盤旋(xuan)和彎道(dao)時是(shi)(shi)(shi)極為重要的(de)(de)(de)。在(zai)緊張的(de)(de)(de)行駛(shi)過程中，這(zhe)(zhe)些(xie)輪子確保過山車(che)不會脫離軌(gui)(gui)道(dao)。
過山(shan)車的(de)(de)輪子一般是由聚(ju)亞安酯或尼龍(long)制成(cheng)的(de)(de)，但是這種材料在高速行駛中磨損(sun)得(de)很快，所以研(yan)制一種新(xin)型高質量的(de)(de)材料成(cheng)為過山(shan)車設計者們急于解決的(de)(de)問題。
在鋼(gang)制過(guo)(guo)山車中，列(lie)(lie)車車廂既可(ke)以(yi)像(xiang)傳統的(de)(de)(de)木(mu)制過(guo)(guo)山車那(nei)樣停留在軌(gui)道(dao)上，也(ye)可(ke)以(yi)像(xiang)滑雪(xue)纜車那(nei)樣，吊掛(gua)在車廂頂(ding)部的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)上。在懸(xuan)(xuan)掛(gua)式過(guo)(guo)山車中，懸(xuan)(xuan)掛(gua)的(de)(de)(de)列(lie)(lie)車能(neng)以(yi)一個轉動(dong)接(jie)頭為軸進行擺(bai)動(dong)，從(cong)而增加了(le)一種向(xiang)兩側(ce)的(de)(de)(de)運動(dong)。而在懸(xuan)(xuan)掛(gua)翻(fan)轉式過(guo)(guo)山車中，懸(xuan)(xuan)掛(gua)的(de)(de)(de)列(lie)(lie)車則穩固地連接(jie)在軌(gui)道(dao)上，使設計(ji)師能(neng)更準確地控制車廂的(de)(de)(de)運動(dong)方式。
與(yu)木制軌(gui)(gui)道(dao)(dao)不(bu)同，鋼管軌(gui)(gui)道(dao)(dao)不(bu)是由各(ge)個(ge)小(xiao)部(bu)(bu)件(jian)組(zu)裝而成(cheng)的(de)。與(yu)使(shi)(shi)用預制鋼梁的(de)摩天大(da)(da)樓類(lei)似，它是由一些曲線型(xing)的(de)大(da)(da)型(xing)模塊預制的(de)。通過鋼制造工藝可(ke)生(sheng)產出平滑的(de)曲線型(xing)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)，使(shi)(shi)過山(shan)車(che)能沿軌(gui)(gui)道(dao)(dao)坡度向各(ge)個(ge)方向運(yun)動。在(zai)木制過山(shan)車(che)中，當(dang)車(che)體滾過連接(jie)木制軌(gui)(gui)道(dao)(dao)各(ge)部(bu)(bu)件(jian)的(de)接(jie)頭時會發出嘎(ga)嘎(ga)聲，使(shi)(shi)運(yun)行過程產生(sheng)停頓感。而在(zai)鋼制過山(shan)車(che)中，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)的(de)各(ge)個(ge)部(bu)(bu)件(jian)被完美(mei)地焊接(jie)在(zai)一起(qi)，使(shi)(shi)車(che)體的(de)運(yun)行極為平穩(wen)。任何一位過山(shan)車(che)愛(ai)好者都(dou)會告(gao)訴您(nin)，每種(zhong)感受都(dou)有(you)與(yu)眾(zhong)不(bu)同的(de)魅力。
歷史最悠久的(de)公司是猶他州克利爾(er)菲(fei)爾(er)德的(de)飛箭(jian)動(dong)力公司（Arrow Dynamics，現已被(bei)S&S Power收購），該公司以其生產的(de)環狀軌(gui)道(dao)的(de)巨大落(luo)差和突然(ran)轉向而著稱。
正如我們先(xian)前(qian)看到的(de)那(nei)樣(yang)，過(guo)山(shan)車(che)列車(che)本身沒有電動機(ji)：在運(yun)行過(guo)程的(de)大半段，列車(che)是靠(kao)重力(li)和動量運(yun)動的(de)。為了積蓄勢能，需要(yao)將(jiang)列車(che)提升到第一個山(shan)坡(po)的(de)頂部，或(huo)以極(ji)大的(de)推力(li)將(jiang)其發(fa)射出去。
傳統的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)裝置是一根長長的(de)(de)(de)鏈(lian)(lian)條(tiao)（或(huo)多根鏈(lian)(lian)條(tiao)），就像自行(xing)車的(de)(de)(de)鏈(lian)(lian)條(tiao)，但要大(da)得多。它安裝在(zai)軌道(dao)下面(mian)，并沿抬升(sheng)坡向上延伸。這根鏈(lian)(lian)條(tiao)固定(ding)在(zai)一個(ge)(ge)環路(lu)(lu)中，這個(ge)(ge)環路(lu)(lu)在(zai)軌道(dao)的(de)(de)(de)頂部和底部各有一個(ge)(ge)傳動裝置。軌道(dao)底部的(de)(de)(de)傳動裝置是由一個(ge)(ge)電動機(ji)轉(zhuan)動的(de)(de)(de)。
通過轉動鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)環路，使之像一條(tiao)(tiao)長長的(de)傳送帶那樣持續不斷向軌道頂部(bu)移(yi)動。過山車(che)用幾只(zhi)鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)鎖簧(huang)和牢固的(de)絞鏈(lian)(lian)(lian)鉤(gou)卡(ka)住鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)。當(dang)列(lie)車(che)行進到(dao)山坡(po)底部(bu)時，鎖簧(huang)會卡(ka)住鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)的(de)鏈(lian)(lian)(lian)節。一旦(dan)鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)鎖簧(huang)被鉤(gou)住，鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)就會拉著列(lie)車(che)向山頂行進。在最高點處，鎖簧(huang)松開，列(lie)車(che)開始沿山坡(po)向下移(yi)動。你聽到(dao)的(de)鏈(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)發出的(de)嗒嗒聲其實是防倒滑裝(zhuang)置(zhi)發出的(de)聲音(yin)，以防電機(ji)發生故障時列(lie)車(che)倒滑回車(che)站造成事(shi)故。
在一(yi)些較新的(de)過山(shan)(shan)車(che)設計中，列車(che)是(shi)通過彈射器發射的(de)方法啟動(dong)的(de)。彈射器的(de)發射方法有好幾種，但它們的(de)作用基本相同。這些系統不是(shi)將列車(che)沿(yan)山(shan)(shan)坡向上拖(tuo)動(dong)以積蓄勢能，而是(shi)使列車(che)在開(kai)始(shi)(shi)的(de)極短(duan)時間內(nei)獲得大量(liang)動(dong)能，讓它開(kai)始(shi)(shi)運(yun)行(xing)。
直(zhi)線感(gan)應(ying)電(dian)動(dong)(dong)機（Linear Induction Motor）是常(chang)用(yong)的(de)(de)(de)彈射器系(xi)統之一。直(zhi)線感(gan)應(ying)電(dian)動(dong)(dong)機利用(yong)電(dian)磁體在(zai)軌道(dao)上方(fang)和列車(che)(che)下方(fang)各造(zao)出(chu)一個(ge)磁場(chang)，并使兩個(ge)磁場(chang)互相吸引。電(dian)動(dong)(dong)機移動(dong)(dong)軌道(dao)上方(fang)的(de)(de)(de)磁場(chang)，牽引著后面的(de)(de)(de)列車(che)(che)以極高的(de)(de)(de)速(su)(su)度沿軌道(dao)移動(dong)(dong)。這種系(xi)統的(de)(de)(de)主要優勢在(zai)于它的(de)(de)(de)速(su)(su)度、效率(lv)、耐用(yong)性(xing)、準確(que)性(xing)和可控(kong)制性(xing)。
液壓(ya)動(dong)力輪（Hydraulic Launching System）出現在英特敏公司生(sheng)產的(de)過山車(che)中。這是一個(ge)帶(dai)鋼纜的(de)滑塊，由(you)液壓(ya)驅動(dong)的(de)飛(fei)輪帶(dai)動(dong)。發射時，滑塊卡在列(lie)車(che)的(de)下(xia)面，由(you)高速轉動(dong)的(de)飛(fei)輪快速拉動(dong)滑塊和列(lie)車(che)一起沖(chong)出去。
到發射區段終點時，滑塊與列(lie)車脫鉤，列(lie)車則(ze)依靠所得(de)的動能沖上約100米的高度(du)。
這(zhe)種過山車(che)使(shi)用(yong)幾十只轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)(de)輪子（Friction Wheel）來推(tui)動(dong)列(lie)車(che)，使(shi)之爬上提(ti)升山坡。這(zhe)些輪子沿著軌道(dao)(dao)排成相鄰的(de)(de)兩列(lie)。它們將列(lie)車(che)的(de)(de)底(di)部（或頂部）卡(ka)在中間，推(tui)動(dong)列(lie)車(che)前進。經(jing)常會(hui)用(yong)在爬升坡帶轉(zhuan)(zhuan)彎的(de)(de)時候使(shi)用(yong)（因為鏈(lian)條(tiao)無法在水平(ping)面上橫向轉(zhuan)(zhuan)彎）或者在鏈(lian)式提(ti)升器(qi)之前為列(lie)車(che)調整(zheng)速度使(shi)其能夠與鏈(lian)條(tiao)的(de)(de)速度相等。而在奧(ao)蘭多環球影城(cheng)的(de)(de)綠巨人過山車(che)，則用(yong)這(zhe)些輪子來為列(lie)車(che)加速沖出隧道(dao)(dao)。
木(mu)(mu)質過(guo)山車(che)(che)：木(mu)(mu)制(zhi)過(guo)山車(che)(che)的(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)類似于傳統(tong)的(de)(de)火車(che)(che)鐵軌(gui)。過(guo)山車(che)(che)的(de)(de)金(jin)屬(shu)(shu)輪(lun)子在平(ping)坦的(de)(de)金(jin)屬(shu)(shu)條上滾動，每根金(jin)屬(shu)(shu)條的(de)(de)寬(kuan)度為10至(zhi)15厘米。這種金(jin)屬(shu)(shu)條是用螺釘(ding)固定在運(yun)行軌(gui)道(dao)(dao)上的(de)(de)，運(yun)行軌(gui)道(dao)(dao)用膠合木(mu)(mu)板制(zhi)成(cheng)，十分堅固。軌(gui)道(dao)(dao)則多以陡坡(po)和側旋為主，鮮見(jian)翻轉(zhuan)。
扭(niu)轉(zhuan)過山車(che)(che)：一種坐下式的(de)的(de)過山車(che)(che)，一般占地較(jiao)小，擁有多種不同(tong)軌道，極(ji)為彎曲。著名(ming)的(de)B&M公司則以該(gai)種過山車(che)(che)而聞(wen)名(ming)世(shi)界。
站立式扭轉過山車：乘(cheng)客采(cai)用站立方式乘(cheng)坐的過山車，全(quan)身(shen)都能感受(shou)到翻滾時血液在(zai)體內(nei)的涌動。
超級扭(niu)轉過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)（別名MEGA過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)）：雖然叫(jiao)“扭(niu)轉過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)”但它(ta)卻沒有翻轉（EnnergyLandia的(de)(de)Hyperion例外），僅保留了一(yi)(yi)些山(shan)(shan)坡。使乘坐者能感(gan)受(shou)到(dao)強烈的(de)(de)失重。占地一(yi)(yi)般較大，造價(jia)昂貴，可(ke)以(yi)算(suan)是木質(zhi)過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)的(de)(de)鋼鐵升級版(ban)。
MEGA-LITE：可以說是MEGA過(guo)(guo)山(shan)車(che)的縮(suo)小(xiao)(xiao)版，占地面積也縮(suo)小(xiao)(xiao)了；藍月飛(fei)車(che)就是MEGA-LITE過(guo)(guo)山(shan)車(che)。
發射過山車(che)（其中高(gao)(gao)(gao)度超過120米的(de)(de)別(bie)名等級(ji)過山車(che)）：一般有(you)極高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)坡用水(shui)壓動(dong)力輪、LIM或(huo)者(zhe)LSM驅動(dong)過山車(che)沖上大約100米的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)坡或(huo)者(zhe)其他軌(gui)道元素，該種(zhong)過山車(che)目前保持著全球(qiu)最(zui)高(gao)(gao)(gao)過山車(che)的(de)(de)桂冠。
飛天滑板(ban)：一種沖(chong)浪板(ban)形(xing)的(de)(de)過山車，用LIM驅(qu)動(dong)，在U形(xing)的(de)(de)軌(gui)道上來回穿梭。
球體過(guo)山車(che)：一種座位在車(che)的兩邊，并可自由旋(xuan)轉的過(guo)山車(che)。軌(gui)道長度一般不超過(guo)200米(mi)。
兒童（迷(mi)你、家庭）過山車：一種(zhong)落(luo)差，坡度(du)，速度(du)都(dou)不是很大的過山車，占地較小(xiao)，適合兒童乘坐。
水(shui)上(shang)過山車：一(yi)種能濺起(qi)極高的(de)，無(wu)法抵擋(dang)的(de)水(shui)花的(de)過山車，一(yi)般整個過山車建筑(zhu)都建造在水(shui)池(chi)中，并且長度不長。
垂(chui)直(zhi)下墜過山車(che)、跌(die)落式(shi)過山車(che)：帶(dai)有(you)(you)超寬的車(che)廂，一般一排8到10人，有(you)(you)90度的垂(chui)直(zhi)下墜，而(er)且(qie)通常(chang)在下墜之前(qian)(qian)有(you)(you)一個帶(dai)鏈條的間隔(ge)剎車(che)（臨近90度斜(xie)坡前(qian)(qian)有(you)(you)短暫的停止(zhi)，然后突然向下沖。）
螺旋過山車：一種坐下式的過山車，特(te)點是有開塞(sai)鉆式的螺旋。
摩(mo)托過山車(che)：車(che)廂做成馬形或摩(mo)托車(che)形，讓你體(ti)驗(yan)高(gao)速騎行樂趣(qu)的過山車(che)。
塔樓過山(shan)(shan)車：一種垂直(zhi)提(ti)升的過山(shan)(shan)車，提(ti)升到頂部(bu)時(shi)立刻轉向(xiang)地(di)面并(bing)釋放，通常俯沖(chong)角(jiao)會大于90度，車廂較小(xiao)，扭(niu)轉更快(kuai)，是一種非常刺激的過山(shan)(shan)車。
4D過(guo)山車：一種科(ke)技含量極(ji)高(gao)的(de)過(guo)山車，座位懸(xuan)掛在(zai)主(zhu)車廂(xiang)外側(ce)，并(bing)可(ke)以隨(sui)軌道的(de)設計單獨翻(fan)轉(zhuan)，再加(jia)上主(zhu)車廂(xiang)隨(sui)軌道的(de)翻(fan)轉(zhuan)，給人一種不同的(de)乘(cheng)坐體驗(yan)。4D過(guo)山車全球僅有3套，一套在(zai)美國的(de)六旗魔術(shu)山，另一套在(zai)日(ri)本的(de)富士急樂(le)園(yuan)，第三套中國常州(zhou)的(de)中華恐龍園(yuan)內。
寬翼過(guo)山(shan)(shan)車：一種(zhong)座位在主(zhu)車體兩邊的(de)(de)過(guo)山(shan)(shan)車，乘客們(men)會體驗到上(shang)下無軌道遮(zhe)擋的(de)(de)凌空飛行感覺，與(yu)4D過(guo)山(shan)(shan)車不同(tong)，寬翼過(guo)山(shan)(shan)車的(de)(de)座位不會進(jin)行單獨翻轉。中國目前(qian)已有三臺(tai)已開放(fang)和四(si)臺(tai)建造中的(de)(de)寬翼過(guo)山(shan)(shan)車（三臺(tai)已開放(fang)的(de)(de)寬翼過(guo)山(shan)(shan)車分別位于珠海長隆海洋(yang)王國，重(zhong)慶歡樂谷以及七彩云南歡樂世界）。
X-car過(guo)山車(che)(che)：一種對(dui)人束縛(fu)極少的(de)過(guo)山車(che)(che)，此種過(guo)山車(che)(che)僅僅采用體育場風(feng)格的(de)敞開(kai)式座位(wei)，安全裝(zhuang)置僅壓緊腰部使其(qi)無法動彈(dan)。除此之外乘坐(zuo)者的(de)其(qi)他(ta)身體部位(wei)全部自由，給人一種開(kai)放的(de)乘坐(zuo)感覺。
翻轉脈沖過山車：用LIM驅動在(zai)兩個垂直軌道之間來(lai)回穿(chuan)梭。
翻轉過(guo)山車：循(xun)環式軌道(dao)，多(duo)次翻轉，這種車懸在(zai)軌道(dao)下方，無地板，乘(cheng)坐(zuo)時(shi)腳懸空，讓乘(cheng)客感覺像(xiang)乘(cheng)坐(zuo)坐(zuo)急速(su)扭轉的戰(zhan)斗機(ji)一(yi)般。
飛行過(guo)山(shan)車(che)：B&M的(de)招牌過(guo)山(shan)車(che)之一，人們趴著乘坐此種過(guo)山(shan)車(che)，并可以自(zi)由張開雙臂，就像(xiang)飛行的(de)鳥一樣(yang)。
懸掛搖(yao)擺(bai)過山車：一種轉彎的(de)時候會自行(xing)產(chan)生離心運(yun)動，車廂可自由擺(bai)動的(de)過山車。
VR過山車：一種虛擬現實的(de)過山車體(ti)驗，不(bu)局(ju)限于過山車的(de)室外場地景(jing)色。
（阿聯酋阿布(bu)扎比法拉利世界樂園）
最快速度：240km/h
最高點：50.5m
2010年11月4日開放(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Formula Rossa是(shi)(shi)目(mu)前(qian)世界(jie)上(shang)(shang)最快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)山車(che)。盡管它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)只有52米，但(dan)它能(neng)在(zai)(zai)5秒內(nei)從0km/h加速(su)到240km/h，并且(qie)在(zai)(zai)加速(su)系統上(shang)(shang)還借(jie)鑒了(le)航(hang)空(kong)母艦。Intamin公司在(zai)(zai)超級(ji)賽車(che)，京達(da)卡之(zhi)后(hou)，書(shu)寫了(le)過(guo)山車(che)史上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)又一(yi)個神(shen)話。Formula rossa固(gu)然很強(qiang)調它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)瞬間加速(su)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)窒(zhi)息感受(shou)，但(dan)它之(zhi)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅程并沒有像后(hou)兩(liang)者(zhe)那(nei)樣(yang)戛然而止。區別于那(nei)些只為了(le)破高(gao)度(du)紀(ji)錄(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)山車(che)只有一(yi)個大(da)坡即(ji)結(jie)束全程，formula rossa布滿了(le)流暢曲線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)山坡，這(zhe)勢必(bi)給乘客提供了(le)大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛行時間，并且(qie)在(zai)(zai)有磁(ci)力(li)剎車(che)片鋪設的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)山坡上(shang)(shang)，乘客處于漂浮狀態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間將會增加，這(zhe)也是(shi)(shi)很多(duo)人夢寐(mei)以求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，如(ru)此(ci)快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)之(zhi)下，負(fu)值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)G力(li)也勢必(bi)會變大(da)，也就意味(wei)著乘客能(neng)感受(shou)到被向上(shang)(shang)拋射的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)烈感受(shou)，盡管從官方放(fang)出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘坐視頻上(shang)(shang)看不出來(lai)。總(zong)而言(yan)之(zhi)，這(zhe)座新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)破紀(ji)錄(lu)過(guo)山車(che)帶(dai)給我們很耳目(mu)一(yi)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感受(shou)，絕不是(shi)(shi)一(yi)座有著驚(jing)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開頭卻草草收場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)虎頭蛇尾之(zhi)作。
（美國(guo)新(xin)澤西州六旗(qi)大(da)冒險樂(le)園）
最(zui)快速度：206km/h
最高點：139.5m
“京(jing)達(da)卡”是目(mu)前世界(jie)上(shang)最高(gao)(gao)的(de)過(guo)(guo)山(shan)車(che)，是一個“等級過(guo)(guo)山(shan)車(che)（Strata Coaster）”，號(hao)稱(cheng)全球(qiu)過(guo)(guo)山(shan)車(che)之王(wang)。過(guo)(guo)山(shan)車(che)瞬(shun)間由零加速(su)至時速(su)206km，像火箭(jian)般直(zhi)上(shang)。過(guo)(guo)程中有一次90°扭轉，到(dao)達(da)139.5m高(gao)(gao)的(de)頂點后(hou)猛地垂直(zhi)向下俯(fu)沖(chong)41層樓的(de)高(gao)(gao)度，還有一次270°的(de)扭動。然后(hou)，過(guo)(guo)山(shan)車(che)又進行第二次攀爬，到(dao)達(da)40m高(gao)(gao)，短暫的(de)失重后(hou)，通過(guo)(guo)磁力剎車(che)，全程28s玩完，怕(pa)了嗎？因為京(jing)達(da)卡刺激系數太高(gao)(gao)，所以只在4至10月份(fen)開(kai)放(fang)。
（美國(guo)俄(e)亥俄(e)州杉(shan)點(dian)樂園）
最快速度：193km/h
最高點：128m
“超級(ji)賽(sai)車(che)”曾經是(shi)世界第一(yi)，直(zhi)到(dao)2005年京達(da)卡(ka)的(de)(de)建成(cheng)。超級(ji)賽(sai)車(che)也是(shi)一(yi)個“等級(ji)過山(shan)車(che)”。完成(cheng)完整(zheng)的(de)(de)一(yi)圈有(you)853米(mi)。過山(shan)車(che)在出(chu)發4秒(miao)內(nei)達(da)到(dao)最大速(su)度(du)(du)，在開始攀爬到(dao)90°的(de)(de)傾(qing)斜彎時(shi)，有(you)個逆時(shi)針的(de)(de)90度(du)(du)的(de)(de)翻(fan)轉，然后(hou)過山(shan)車(che)直(zhi)接沖到(dao)128米(mi)的(de)(de)高度(du)(du)，越(yue)過制高點從另(ling)一(yi)邊直(zhi)下，再(zai)來個270°的(de)(de)順時(shi)針翻(fan)轉，然后(hou)通(tong)過電(dian)磁減速(su)裝置(zhi)，使車(che)既快又舒適的(de)(de)停止，僅30秒(miao)玩完。
（美國弗吉尼亞州Doswell市(shi)Kings Dominion公園）
最快速度：127.8km/h
最大落差：92m
2010年(nian)4月2日開(kai)放的“威嚇者(zhe)305”是(shi)(shi)世(shi)界(jie)第四高的地球動力過山車，啟(qi)動以8m/s的速度(du)爬上92m的高坡(po)，緊接著(zhu)進行(xing)85°的下(xia)滑，直下(xia)90m之(zhi)(zhi)后(hou)近地面繞(rao)行(xing)250°之(zhi)(zhi)后(hou)沖(chong)上45m的第二個失重坡(po)，完全失重時間達3s，緊接著(zhu)繼續(xu)在近地面進行(xing)3次S曲(qu)線急(ji)(ji)行(xing)扭轉，然后(hou)沖(chong)上30m的剎車坡(po)略微減(jian)速，接著(zhu)是(shi)(shi)最(zui)后(hou)一個S曲(qu)線急(ji)(ji)行(xing)扭轉，然后(hou)電(dian)磁剎車會讓車緩緩的停下(xia)來(lai)。
（日(ri)本山梨(li)縣富士(shi)吉(ji)田市富士(shi)急樂園(yuan)）
最快速(su)度：100km/h
最高點：43m
最大下墜(zhui)角度：121°
日(ri)本富士急行公司的(de)(de)過山(shan)車(che)(che)“高(gao)(gao)飛車(che)(che)”項目(mu)于2011年7月16日(ri)在(zai)富士急游樂(le)園開業。這一過山(shan)車(che)(che)的(de)(de)最(zui)大(da)下墜角度(du)為121°，為全(quan)球之最(zui)，并成功載入吉尼(ni)斯世界(jie)紀錄。耗資高(gao)(gao)達30億日(ri)元(yuan)(yuan)（約合3700萬美元(yuan)(yuan)）建造的(de)(de)“高(gao)(gao)飛車(che)(che)”為現(xian)今世界(jie)最(zui)陡的(de)(de)過山(shan)車(che)(che)。該過山(shan)車(che)(che)最(zui)大(da)傾(qing)斜(xie)(xie)度(du)達到(dao)121°，共有7個(ge)大(da)盤(pan)旋(xuan)，軌(gui)道長(chang)度(du)超過1000m，最(zui)大(da)高(gao)(gao)度(du)差達到(dao)43m，而它的(de)(de)速度(du)可達到(dao)每小時(shi)100km，在(zai)沿著(zhu)軌(gui)道斜(xie)(xie)坡俯沖時(shi)，可最(zui)直接體驗全(quan)失重狀態。
（美國俄(e)亥俄(e)州辛辛那提(ti)國王島樂園）
最(zui)快(kuai)速度：128km/h
最高點：70m
首先，爬(pa)上一(yi)(yi)個(ge)70m高的(de)(de)(de)(de)(de)陡坡(po)，以每小(xiao)時(shi)128km的(de)(de)(de)(de)(de)速度，74的(de)(de)(de)(de)(de)角度俯沖而下(xia)。然(ran)后(hou)(hou)，帶領你進(jin)入(ru)(ru)第(di)二個(ge)和(he)第(di)三個(ge)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)(shan)(shan)坡(po)，給你絕對充足，精彩(cai)絕倫的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行時(shi)間(jian)(jian)。當(dang)這兩個(ge)山(shan)(shan)(shan)坡(po)的(de)(de)(de)(de)(de)呼嘯而過，過山(shan)(shan)(shan)車將(jiang)(jiang)進(jin)入(ru)(ru)一(yi)(yi)個(ge)大轉(zhuan)彎，乘(cheng)客也將(jiang)(jiang)體(ti)驗到更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行時(shi)間(jian)(jian)。之(zhi)后(hou)(hou)是第(di)四(si)個(ge)山(shan)(shan)(shan)峰。過了一(yi)(yi)個(ge)螺旋之(zhi)后(hou)(hou)，是B&M標志(zhi)性的(de)(de)(de)(de)(de)中途剎車。接著的(de)(de)(de)(de)(de)三個(ge)小(xiao)山(shan)(shan)(shan)坡(po)，將(jiang)(jiang)飛(fei)行時(shi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)盛宴進(jin)行到底(di)。末尾處，沖入(ru)(ru)一(yi)(yi)個(ge)水(shui)池，水(shui)花會從最后(hou)(hou)一(yi)(yi)排的(de)(de)(de)(de)(de)兩個(ge)翼板噴出，射向(xiang)后(hou)(hou)方，不會濺在乘(cheng)客的(de)(de)(de)(de)(de)身上。
（美國六旗魔術山(shan)樂園）
最(zui)快速度：160km/h
最高點：99m
作為倒(dao)后(hou)型過山車(che)(che)的(de)(de)“超人(ren)：逃亡”可能是這(zhe)里(li)面最有幽默感的(de)(de)，左右軌道上的(de)(de)列(lie)車(che)(che)同時出(chu)發，在最頂(ding)點矗立著(zhu)面向乘坐(zuo)者的(de)(de)超人(ren)。過山車(che)(che)7s內加(jia)速(su)到161km/h，直(zhi)直(zhi)沖(chong)上99m的(de)(de)高度(du)，暫停，6.5s的(de)(de)失(shi)重就(jiu)像超人(ren)飛(fei)天(tian)，再倒(dao)后(hou)俯沖(chong)風馳(chi)電掣(che)般地回落。
（日(ri)本長島溫泉公(gong)園）
最(zui)快(kuai)速度(du)：152.9kmh
軌(gui)道長：2479m
最高點：97m
“鋼鐵之龍2000”是(shi)(shi)世界(jie)上軌道最長(chang)(chang)(chang)的(de)過(guo)山車(che)——2479m，也是(shi)(shi)世界(jie)上最高(gao)的(de)地(di)(di)球(qiu)動力過(guo)山車(che)（靠重力勢能獲取速(su)度(du)）。它使(shi)用了(le)(le)傳統的(de)鏈(lian)(lian)式提升(sheng)，由(you)于梯傾斜度(du)過(guo)長(chang)(chang)(chang)，所(suo)以(yi)有兩條鏈(lian)(lian)子(zi)，一(yi)個在底部(bu)的(de)一(yi)半，一(yi)個在最高(gao)的(de)一(yi)半。鏈(lian)(lian)子(zi)很長(chang)(chang)(chang)很重，至少有兩個過(guo)山車(che)的(de)重量。而(er)結實的(de)鏈(lian)(lian)子(zi)，可(ke)以(yi)同時安全地(di)(di)運行兩輛過(guo)山車(che)。爬(pa)升(sheng)到(dao)97m的(de)頂部(bu)之后(hou)，緊(jin)接(jie)著就是(shi)(shi)高(gao)速(su)的(de)下(xia)滑，上升(sheng)和側(ce)向扭轉。由(you)于該過(guo)山車(che)位(wei)于地(di)(di)震多發地(di)(di)段，支架特地(di)(di)增加了(le)(le)一(yi)倍(bei)，可(ke)在8.5級的(de)地(di)(di)震中屹立(li)不倒。
（美(mei)國俄亥俄州雪松(song)點公(gong)園）
最快速度：149.7km/h
最高點(dian)：94.4m
“千(qian)禧力量”保持了(le)(le)(le)10項世(shi)界記錄，其中一(yi)項是耗時(shi)(shi)最(zui)長、圈地最(zui)廣——2分20秒內(nei)走過(guo)(guo)的(de)(de)(de)軌道(dao)，圈起(qi)來的(de)(de)(de)話(hua)覆(fu)蓋(gai)了(le)(le)(le)5.2萬m2。當列(lie)(lie)車在車站里時(shi)(shi)，就被(bei)升降機的(de)(de)(de)滑塊鉤(gou)住。一(yi)旦列(lie)(lie)車出站，就會在在每小(xiao)時(shi)(shi)24km/h的(de)(de)(de)鋼纜帶(dai)動下，以(yi)45°的(de)(de)(de)角度(du)(du)爬上距離(li)地面94m的(de)(de)(de)高(gao)空。越(yue)過(guo)(guo)最(zui)高(gao)點之(zhi)后(hou)，滑塊與列(lie)(lie)車脫(tuo)鉤(gou)，列(lie)(lie)車以(yi)80°俯沖(chong)角急速(su)下滑300英尺（91m），達到(dao)每小(xiao)時(shi)(shi)150公里的(de)(de)(de)最(zui)高(gao)速(su)度(du)(du)，在坡底(di)的(de)(de)(de)最(zui)高(gao)正(zheng)向(xiang)垂(chui)直加速(su)度(du)(du)可達5G。然(ran)后(hou)爬上52m，經過(guo)(guo)122°的(de)(de)(de)大(da)極側傾(qing)彎(wan)，然(ran)后(hou)通過(guo)(guo)隧道(dao)，然(ran)后(hou)經過(guo)(guo)55米(mi)拋物線形(xing)山坡，它提供了(le)(le)(le)完(wan)美的(de)(de)(de)完(wan)全失重，緊接著它越(yue)過(guo)(guo)瀉(xie)湖，完(wan)成了(le)(le)(le)32m橫向(xiang)360°的(de)(de)(de)右螺旋，緊接著左(zuo)轉，再是一(yi)個(ge)(ge)(ge)小(xiao)的(de)(de)(de)左(zuo)極側傾(qing)彎(wan)和一(yi)個(ge)(ge)(ge)失重坡。之(zhi)后(hou)，在瀉(xie)湖的(de)(de)(de)島內(nei)，列(lie)(lie)車穿過(guo)(guo)第二個(ge)(ge)(ge)隧道(dao)向(xiang)左(zuo)，然(ran)后(hou)在車站并行一(yi)段距離(li)，掠過(guo)(guo)一(yi)個(ge)(ge)(ge)小(xiao)山丘。最(zui)后(hou)，列(lie)(lie)車經過(guo)(guo)21m高(gao)的(de)(de)(de)小(xiao)極側傾(qing)彎(wan)，通過(guo)(guo)LIM制動器停止。過(guo)(guo)山車可以(yi)說(shuo)是以(yi)飛快的(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)從頭到(dao)尾穿越(yue)了(le)(le)(le)雪(xue)松點樂園(yuan)。
（美國(guo)北(bei)卡羅(luo)來納州Carowinds樂園）
最快(kuai)速度：129km/h
最(zui)大落(luo)差：70m
首先(xian)，爬上70m高的最高峰，列(lie)車將下行一(yi)個64m，俯沖角74°的首次跌(die)落，達(da)到129km/h的速度。第二（54m）和第三個坡（46m）也(ye)高過(guo)任何Carowinds游樂園里的其(qi)他過(guo)山車。在(zai)1620m的軌道中，威(wei)嚇(xia)者將采用(yong)高速曲折(zhe)陡峭(qiao)的下降，其(qi)中通過(guo)扭轉式折(zhe)返和潛水式螺旋。該(gai)過(guo)山車的乘(cheng)坐時間將持續(xu)超過(guo)3min。
（美(mei)國俄(e)亥(hai)俄(e)州桑達斯基“雪(xue)松點”樂園(yuan)）
該(gai)游樂(le)(le)園以(yi)擁(yong)有(you)世界上最(zui)(zui)多的(de)(de)過(guo)(guo)山(shan)車（共17架(jia)）而聞(wen)名。對(dui)于那些(xie)尋求刺(ci)激(ji)(ji)的(de)(de)人來(lai)說(shuo)，這(zhe)個提供了最(zui)(zui)高最(zui)(zui)快雙螺旋的(de)(de)游樂(le)(le)園無異于“圣地(di)”。這(zhe)個名為“淘氣”的(de)(de)動(dong)力過(guo)(guo)山(shan)車能(neng)讓乘客(ke)們體(ti)(ti)驗前進(jin)和后退五次加(jia)速，在45°的(de)(de)雙螺旋高塔曲折(zhe)前進(jin)。U形軌(gui)道在空中延伸達215英尺，乘客(ke)們能(neng)體(ti)(ti)驗到在軌(gui)道中懸空，雙腳搖(yao)搖(yao)晃晃地(di)搭(da)下來(lai)的(de)(de)刺(ci)激(ji)(ji)感(gan)。除(chu)了這(zhe)些(xie)刺(ci)激(ji)(ji)感(gan)之外，乘客(ke)們還能(neng)俯瞰游樂(le)(le)園內伊利湖(hu)的(de)(de)旖旎風光(guang)，并對(dui)游樂(le)(le)園中其他的(de)(de)過(guo)(guo)山(shan)車躍(yue)(yue)躍(yue)(yue)欲試，例如擁(yong)有(you)世界上第二高度以(yi)及(ji)速度的(de)(de)“頂級刺(ci)激(ji)(ji)賽車”。
（英國索普公園）
當乘客們翻(fan)騰著飛過(guo)世界(jie)上第一(yi)個(ge)(ge)十(shi)環過(guo)山車(che)的(de)(de)(de)時候(hou)，非要抓好他(ta)們的(de)(de)(de)帽子不可：垂直的(de)(de)(de)環形，蟒蛇般(ban)的(de)(de)(de)回旋(xuan)，兩個(ge)(ge)螺(luo)旋(xuan)，五個(ge)(ge)側滾翻(fan)。當游(you)客們在100英尺的(de)(de)(de)高(gao)空中沿2789英尺的(de)(de)(de)軌道凌空翻(fan)騰的(de)(de)(de)時候(hou)，往往覺得(de)天旋(xuan)地轉(zhuan)。“巨人(ren)”過(guo)山車(che)的(de)(de)(de)吸引(yin)力(li)如此(ci)之大，以至于中國廣(guang)州長隆歡(huan)樂世界(jie)完全按照它仿(fang)制了(le)“十(shi)環過(guo)山車(che)”：喜(xi)歡(huan)刺激的(de)(de)(de)游(you)客們也可以在這(zhe)里體驗飛騰十(shi)周的(de)(de)(de)樂趣(qu)。
（美國洛杉(shan)磯六旗魔術山）
六旗魔術山(shan)(shan)顯然并(bing)不滿足于僅(jin)僅(jin)擁(yong)有世界(jie)上第(di)一(yi)架(jia)(jia)四維過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)X，于是(shi)(shi)在(zai)2008年對其做了改進(jin)，并(bing)把這(zhe)架(jia)(jia)最新(xin)的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)命名為(wei)X2，世界(jie)上第(di)一(yi)架(jia)(jia)五維過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)：獨一(yi)無(wu)二的(de)(de)(de)(de)翼狀(zhuang)軌(gui)道(dao)，乘(cheng)位延(yan)伸至軌(gui)道(dao)之(zhi)外——如(ru)此，3600英(ying)尺的(de)(de)(de)(de)鋼筋叢(cong)林中，乘(cheng)客們就能身體(ti)懸空進(jin)行(xing)360度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)旋轉。在(zai)20層樓(lou)的(de)(de)(de)(de)高度(du)(du)之(zhi)上，乘(cheng)客們還能同(tong)時(shi)體(ti)驗感官上的(de)(de)(de)(de)效果，如(ru)閃(shan)電、煙霧(wu)、噴射火焰(yan)、甚至是(shi)(shi)從法蘭克(ke)·辛那(nei)屈到暴力(li)四人組重金(jin)屬獨一(yi)無(wu)二的(de)(de)(de)(de)背(bei)景音(yin)樂。當乘(cheng)客們尖叫著(zhu)以每小時(shi)76英(ying)里的(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)左(zuo)沖右撞的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，他(ta)們永(yong)遠不知(zhi)道(dao)在(zai)下一(yi)秒等待他(ta)們的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)什么。
（美國佛羅里達州奧蘭多市環球影城冒險島）
游客可以(yi)(yi)選擇(ze)搭乘(cheng)(cheng)“火龍”或(huo)“冰龍”來體驗(yan)世界上唯一(yi)的翻轉(zhuan)(zhuan)對稱過山(shan)(shan)(shan)車(che)，他(ta)們是“斗(dou)龍”過山(shan)(shan)(shan)車(che)上的兩輛不同的過山(shan)(shan)(shan)車(che)。在(zai)整(zheng)個2分25秒的旅(lv)程(cheng)中(zhong)(zhong)，每條(tiao)“龍”都(dou)會(hui)經(jing)過零重(zhong)力翻轉(zhuan)(zhuan)、蛇形翻轉(zhuan)(zhuan)、螺旋(xuan)翻轉(zhuan)(zhuan)以(yi)(yi)及(ji)垂直反(fan)轉(zhuan)(zhuan)，但(dan)行進(jin)路(lu)線(xian)完全相反(fan)。這兩條(tiao)龍將會(hui)有三次“空(kong)中(zhong)(zhong)戰斗(dou)”：兩輛過山(shan)(shan)(shan)車(che)的乘(cheng)(cheng)客們將會(hui)擦肩而過，相距不超(chao)過18英(ying)寸，雙方觸手可及(ji)。當然這一(yi)切(qie)都(dou)是經(jing)過精(jing)心測算設計的，以(yi)(yi)為乘(cheng)(cheng)客們創造出與以(yi)(yi)往單輛過山(shan)(shan)(shan)車(che)體驗(yan)完全不同的刺激感。
（美國佛羅里(li)達奧蘭多海洋世界）
最快速(su)度：96km/h
最大(da)落差：42.4m
魔(mo)(mo)鬼魚(yu)將海洋與鋼鐵的(de)(de)特質結合在一(yi)起(qi)(qi)。乘客(ke)坐(zuo)在魔(mo)(mo)鬼魚(yu)上（還未轉(zhuan)換成面朝大地的(de)(de)姿(zi)勢之(zhi)前），他(ta)們(men)將會沉浸在一(yi)片迷人的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)下(xia)天地中，并近距離(li)地看(kan)到魔(mo)(mo)鬼魚(yu)和(he)色彩繽紛的(de)(de)海洋生(sheng)物。他(ta)們(men)將會在空中飛行(xing)并滑過水(shui)(shui)(shui)面濺起(qi)(qi)2m高的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)花(hua)，于接近96km/h的(de)(de)飛行(xing)速度(du)，和(he)高達42m的(de)(de)高度(du)，通過四個(ge)翻轉(zhuan)。
車廂的(de)設計將給予(yu)乘客飛行的(de)感覺(jue)，就像從天而降潛入水中(zhong)。在水天之間穿梭，好(hao)像過山(shan)車的(de)兩翼都會濺起波浪。
不(bu)乘坐(zuo)Manta的(de)(de)(de)(de)游客也(ye)能感受到它的(de)(de)(de)(de)魅力，當他們(men)看到巨大的(de)(de)(de)(de)7英尺(chi)的(de)(de)(de)(de)魚鰭狀車(che)頭(tou)時。這是唯(wei)一的(de)(de)(de)(de)，獨特的(de)(de)(de)(de)海(hai)洋(yang)世界海(hai)洋(yang)的(de)(de)(de)(de)經驗(yan)。成(cheng)千上萬(wan)的(de)(de)(de)(de)魚類(lei)和來(lai)自5個不(bu)同的(de)(de)(de)(de)物種的(de)(de)(de)(de)超過(guo)300條魔鬼魚，漂浮(fu)在落地窗戶里面(mian)，將會(hui)帶來(lai)新的(de)(de)(de)(de)海(hai)洋(yang)世界游玩體驗(yan)。
過山車：絕頂雄風
游樂場(chang)：上(shang)海(hai)(hai)歡樂谷（上(shang)海(hai)(hai)松江(jiang)區）
分類：過山車
種類：鋼制-普通坐式
狀(zhuang)態：開(kai)放(fang)2009年8月(yue)16日開(kai)放(fang)
制作/模型(xing)：B&M垂直(zhi)下墜過山車（Sheikra模型(xing)）
高度：65m
反轉數：1
設計元素：Immelmann
“絕頂雄風”是世界上第二高(gao)(gao)最(zui)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直下墜過(guo)山車(che)(che)(che)，也是中國四高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)山車(che)(che)(che)，啟(qi)動后(hou)(hou)以(yi)45度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)爬升(sheng)角(jiao)緩緩爬上65米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)坡(po)，180度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉彎之后(hou)(hou)突(tu)然(ran)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)，然(ran)后(hou)(hou)過(guo)山車(che)(che)(che)緩緩運行到臨到路軌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直段，車(che)(che)(che)子戛然(ran)而止，懸空在65米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)空中，腳底(di)景色盡收眼底(di)，心一(yi)下放松許多，緊接著突(tu)然(ran)以(yi)87度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯(fu)(fu)沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)角(jiao)下沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)64米(mi)(mi)。然(ran)后(hou)(hou)以(yi)接近時速(su)115km的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)上一(yi)個(ge)Immelmann翻(fan)轉，乘(cheng)客會(hui)感覺(jue)身體象漂浮在宇宙中一(yi)樣，近似(si)失重狀態。此后(hou)(hou)，突(tu)然(ran)來(lai)了個(ge)大轉彎，沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)向大約有45米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第二個(ge)坡(po)頂，剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)之后(hou)(hou)，再(zai)次以(yi)74度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯(fu)(fu)沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)角(jiao)和每(mei)小時90公里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)，沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)入(ru)一(yi)條地下隧道，再(zai)經過(guo)一(yi)個(ge)約135度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)凌空大轉彎后(hou)(hou)，沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)入(ru)一(yi)個(ge)狹窄的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水槽，高(gao)(gao)達10米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水花(hua)會(hui)從最(zui)后(hou)(hou)一(yi)排的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩個(ge)翼(yi)板(ban)噴出(chu)，射向后(hou)(hou)方(fang)，水槽外側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分道路會(hui)被水濺濕。之后(hou)(hou)經過(guo)270度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)旋之后(hou)(hou)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)，回到車(che)(che)(che)站。
過山(shan)車：過山(shan)龍（Dinoconda）
游樂場：常(chang)(chang)州中(zhong)華恐龍園（常(chang)(chang)州新北區）
分類：過山車
種類：4D過山車(che)
狀態：開(kai)放中（2012年4月29日開(kai)放）
制作/模型：美國Arrow公(gong)司/4D過山車(che)
高度：69m
長度：1050m
速度(du)：126km/h
89.5°的(de)近(jin)垂直(zhi)俯沖，5g重力(li)加速度(du)，一共要經歷14個360度(du)的(de)環，座位本身也會360°旋轉。62米，近(jin)20多層樓高的(de)高度(du)；接近(jin)90°垂直(zhi)俯沖；瞬間提速至116km/h，超過(guo)“短(duan)跑冠軍”獵豹(bao)的(de)奔跑速度(du)；5g重力(li)加速度(du)，相當于火(huo)箭發射的(de)加速度(du)。世界第(di)三臺(tai)、國內第(di)一的(de)4D過(guo)山(shan)車，亮相常(chang)州中華恐龍園。
恐龍園引進最新的(de)(de)(de)4D過(guo)山(shan)車帶來全然不同的(de)(de)(de)概念(nian)。這套(tao)過(guo)山(shan)車集合了(le)懸掛式、寬翼式等多種過(guo)山(shan)車的(de)(de)(de)特點于一(yi)體，采(cai)用兩翼外延式的(de)(de)(de)座位(wei)倉，列車寬6m。游客坐(zuo)在軌道(dao)兩側(ce)的(de)(de)(de)座位(wei)倉中會完全懸空，在過(guo)山(shan)車上(shang)下翻轉的(de)(de)(de)軌道(dao)運行(xing)中同時(shi)進行(xing)360度(du)自由擺轉。從(cong)62米、20多層(ceng)樓的(de)(de)(de)高空中以接(jie)近90度(du)的(de)(de)(de)俯沖角垂直落(luo)下，最高時(shi)速達到每小時(shi)126公(gong)里。在這幾(ji)個讓(rang)人手(shou)心出(chu)汗的(de)(de)(de)數據(ju)前(qian)，還安(an)排了(le)多個令人望而卻步的(de)(de)(de)翻滾。
國內首臺4D過山(shan)車共(gong)有24個座位，全部(bu)在軌道外邊(bian)，因為4D過山(shan)車在運作(zuo)中，每張座位都是會360°旋轉(zhuan)(zhuan)的！也就(jiu)是過山(shan)車在轉(zhuan)(zhuan)，座位也在自(zi)轉(zhuan)(zhuan)！
過山(shan)(shan)車(che)：垂直過山(shan)(shan)車(che)
游樂場：長隆歡樂世(shi)界(jie)（廣東廣州）
分類：過山車
種類(lei)：鋼制-普通坐(zuo)式
狀態：2008年春節開放(fang)
制作/模型：B&M垂直下(xia)墜(zhui)過山車
細分的種類：無(wu)地(di)板
高度：60m
反轉數：1
速度(du)：112千米每小(xiao)時
最大垂直下落角度：87度
設計元素：Immelmann
啟動后(hou)(hou)(hou)(hou)，一(yi)(yi)個(ge)左下滑之(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)開始60米(mi)(mi)的(de)(de)爬坡(po)，徐徐爬升至距(ju)離地面(mian)60米(mi)(mi)的(de)(de)高(gao)空(kong)，頂部進(jin)行135度的(de)(de)的(de)(de)轉(zhuan)彎后(hou)(hou)(hou)(hou)垂直向下，第(di)一(yi)(yi)次(ci)87度俯(fu)沖后(hou)(hou)(hou)(hou)到(dao)達最(zui)高(gao)時速112公里，此處被稱為0G下滑區段，進(jin)入Immelmann環(huan)道(dao)翻滾，順滑的(de)(de)翻轉(zhuan)之(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)在45米(mi)(mi)高(gao)空(kong)的(de)(de)剎車平臺上暫時停(ting)住，第(di)二次(ci)以74度俯(fu)沖鉆入黑暗(an)的(de)(de)10米(mi)(mi)隧道(dao)，重現光(guang)明后(hou)(hou)(hou)(hou)一(yi)(yi)個(ge)回(hui)環(huan)盤旋，向著湛藍的(de)(de)水面(mian)沖去，高(gao)達10米(mi)(mi)的(de)(de)水花會從第(di)三(san)排兩側(ce)(ce)的(de)(de)翼板(ban)噴出，射向后(hou)(hou)(hou)(hou)方，最(zui)后(hou)(hou)(hou)(hou)以一(yi)(yi)個(ge)平側(ce)(ce)旋返回(hui)車站(zhan)。
過山車：雪域雄鷹
游樂場(chang)：深(shen)圳歡樂谷
分類：過山車
種類：鋼(gang)制-普通坐式
狀態：開放 2012年7月28日開放
設計者：S&S sansei
提升/發射系統：氣(qi)動加速
長度：887m
高度：60m
反轉數：0
速度：133.6km/h
雪域雄鷹是(shi)深(shen)圳(zhen)歡樂(le)谷五期的(de)(de)主打明星(xing)項目。該彈射(she)(she)式(shi)過山(shan)車(che)最高(gao)點(dian)達(da)60米，軌道長(chang)度(du)達(da)887米，是(shi)中(zhong)國高(gao)度(du)第(di)2高(gao)、軌道第(di)最長(chang)的(de)(de)彈射(she)(she)式(shi)過山(shan)車(che)（第(di)1是(shi)武漢(han)歡樂(le)谷極速飛車(che)）。它的(de)(de)運行時速可達(da)133.6公里(li)，一次可載客24名(ming)。游客坐上過山(shan)車(che)后，會(hui)被彈射(she)(she)到60米的(de)(de)最高(gao)點(dian)，然后高(gao)速垂(chui)直(zhi)跌(die)落至歡樂(le)谷碧塔海中(zhong)，隨后從水(shui)底(di)7.35米深(shen)的(de)(de)隧道中(zhong)躍出(chu)湖面。之后還將(jiang)進行高(gao)空S形(xing)扭轉，側(ce)傾90度(du)斜拋(pao)和(he)側(ce)旋(xuan)
過山車(che)：巔峰一號
游樂場：上(shang)海錦江樂園
分類：過山車
種類(lei)：鋼制-反轉式(shi)
狀態：已開放
開放日：2011年9月30日
制作/模(mo)型：vekoma/GIB
最(zui)大運載能力：870每(mei)小時乘客數(shu)
長度：367m
高(gao)度(du)：58.4m
落差：53.9m
反轉數：3
速度：105.6千(qian)米每小時(shi)
總時間(jian)：1:32
最大垂直下落角度：90度
重(zhong)力加速度：4.5
設計元素：33.5m蛇(she)形翻滾、31.1m傳統回環
這套(tao)被冠名為(wei)“巔峰一號”的(de)(de)(de)(de)巨(ju)型懸掛(gua)(gua)回旋式(shi)(shi)(shi)過(guo)山(shan)(shan)車，產自荷蘭vekoma游樂(le)設(she)(she)備有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司，全球僅有(you)(you)4套(tao)（三套(tao)在美國(guo)，一套(tao)在西班牙）。此(ci)次引(yin)進的(de)(de)(de)(de)是該公(gong)(gong)司生產的(de)(de)(de)(de)第五套(tao)。雙巨(ju)塔造型，美輪美奐。突破(po)了(le)國(guo)內外大(da)多(duo)數懸掛(gua)(gua)式(shi)(shi)(shi)過(guo)山(shan)(shan)車高(gao)(gao)度不超過(guo)40米(mi)、時(shi)速(su)80公(gong)(gong)里(li)上(shang)下、單向運行的(de)(de)(de)(de)常規，前衛的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計理(li)念和高(gao)(gao)新制造技術一舉(ju)將軌道高(gao)(gao)度升至(zhi)(zhi)60米(mi)，時(shi)速(su)提高(gao)(gao)至(zhi)(zhi)105公(gong)(gong)里(li)。一舉(ju)成為(wei)中國(guo)最高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)式(shi)(shi)(shi)過(guo)山(shan)(shan)車。更讓人(ren)叫絕的(de)(de)(de)(de)是，該設(she)(she)施還將“探空(kong)梭(suo)(suo)”的(de)(de)(de)(de)“垂直跌落”與(yu)“過(guo)山(shan)(shan)車”的(de)(de)(de)(de)“高(gao)(gao)速(su)翻(fan)滾”動作巧妙(miao)結合，在往復行程長達734米(mi)的(de)(de)(de)(de)軌道上(shang)一氣(qi)呵成，讓游客在盡(jin)情體驗(yan)(yan)懸掛(gua)(gua)式(shi)(shi)(shi)過(guo)山(shan)(shan)車翻(fan)江倒海般高(gao)(gao)刺激的(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，兼享以往只(zhi)有(you)(you)乘坐“探空(kong)梭(suo)(suo)”、“跳樓(lou)機(ji)”才能(neng)領略到的(de)(de)(de)(de)“自由落體”特(te)有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)愉悅。非凡體驗(yan)(yan)，奇妙(miao)無(wu)比。
過山車：谷木(mu)游(you)龍
游(you)樂場：上海歡樂谷（上海松江區）
分類：過山車
種類：木制(zhi)-普通坐(zuo)式
狀態：2009年8月16日開放
設計者：加(jia)拿(na)大(da)MVR
長度：1164m
高度：33m
落差：31.5m
反轉數：0
速度：90.1千米(mi)每小時
谷木(mu)游(you)(you)龍是(shi)中國第一(yi)架木(mu)質過山(shan)車，是(shi)世(shi)界上最(zui)古(gu)老的過山(shan)車形式，以(yi)被譽為超級結構用材的美(mei)國南方松木(mu)為主材，沿湖堤搭建，帶給游(you)(you)客超過10次的太空零重力(li)感受，挑戰生命不(bu)能承受之輕！帶來1200米的呼嘯之旅
名稱：十環過山車
主(zhu)題公(gong)園：長隆(long)歡樂(le)世界（廣東廣州(zhou)）樂(le)和(he)樂(le)都(dou)（重(zhong)慶永川(chuan)）
類別：鋼結(jie)構(gou)–坐式過山車
狀(zhuang)態：分別于2006年4月(yue)、2013年5月(yue)開放(fang)
制造商/模(mo)式(shi)：（Intamin AG）/翻滾式(shi)過山車
設計者：德國Ingenieur Büro Stengel GmbH
每小時運(yun)載(zai)量(liang)：1300人
軌道長度：850米
高度：30米
環數：10個
速(su)度：72.4公里/小時(shi)
運(yun)行時間(jian)：1分32秒
特點：傳統回環 眼(yan)鏡蛇翻(fan)滾(gun) 雙螺絲鉆 四次心(xin)形線(xian)翻(fan)滾(gun) 心(xin)形線(xian)翻(fan)滾(gun)
座艙(cang)載客量：2列車(che)，每(mei)(mei)(mei)列車(che)有(you)7個座艙(cang)，每(mei)(mei)(mei)個座艙(cang)2排座位，每(mei)(mei)(mei)排坐2人(ren)。每(mei)(mei)(mei)列車(che)共載28人(ren)。
根據長隆(long)歡樂(le)世(shi)界(jie)(jie)與重慶樂(le)和(he)樂(le)都(dou)主題公(gong)園的(de)資料(liao)，十(shi)(shi)環過(guo)山車單項投(tou)資超過(guo)一億(yi)元，為世(shi)界(jie)(jie)第(di)(di)二和(he)第(di)(di)三(san)臺(tai)(tai)（第(di)(di)一臺(tai)(tai)在(zai)英國倫敦Thorpe Park）、全亞洲首次引進(jin)。十(shi)(shi)環過(guo)山榮獲環數(shu)最(zui)多的(de)吉尼斯(si)世(shi)界(jie)(jie)紀(ji)錄，在(zai)850米(mi)如此短(duan)的(de)距離內(nei)能夠翻轉十(shi)(shi)次。，但是(shi)被(bei)奧爾塔的(de)smlier（14環）超越(yue)。這種先(xian)進(jin)的(de)設計，就只有瑞(rui)士的(de)intamin公(gong)司才(cai)能做(zuo)到。
過山車：撕裂(lie)星空(kong)
游樂場：環球動漫嬉戲谷(gu)（中(zhong)國江蘇常州）
游樂(le)設施(shi)分類(lei)：過山車
種類：鋼制-飛(fei)行式
狀態(tai)：2011年4月27日開放
模型：Bolliger&Mabillard/Flying Coaster/Custom
高度：40米
長度：855米
最高速度：88千米每(mei)小(xiao)時
反轉數：5
設計元素：中心線翻轉、垂(chui)直(zhi)回(hui)環、從躺(tang)到(dao)飛
雙螺絲(si)鉆翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)撕裂星(xing)(xing)空是目前(qian)亞洲最高、最快的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行過(guo)(guo)山車，以(yi)星(xing)(xing)際爭霸游戲作為(wei)故事藍本，集美觀與(yu)驚險(xian)于一(yi)(yi)身，是速(su)度與(yu)激(ji)情的(de)(de)(de)(de)(de)絕佳(jia)詮釋；軌道為(wei)天(tian)藍色，象征著(zhu)自由飛(fei)翔，是目前(qian)世界(jie)上翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數最多的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行過(guo)(guo)山車，全(quan)程共(gong)有3個全(quan)翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)和一(yi)(yi)個1.5次(ci)翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)以(yi)及一(yi)(yi)個半翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，急速(su)環行的(de)(de)(de)(de)(de)瘋(feng)狂穿梭(suo)，配合噴泉(quan)等(deng)互動(dong)景(jing)觀，令游客(ke)在(zai)(zai)零重力的(de)(de)(de)(de)(de)瘋(feng)狂中體驗超速(su)飛(fei)行的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)受，在(zai)(zai)40米的(de)(de)(de)(de)(de)爬坡后，不經過(guo)(guo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎直(zhi)接(jie)下(xia)滑到最低點，達到96千米每小時的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度，經過(guo)(guo)馬蹄(ti)形轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎，進(jin)入過(guo)(guo)山車界(jie)獨創的(de)(de)(de)(de)(de)540度翻(fan)(fan)滾(gun)從飛(fei)行姿(zi)態轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)為(wei)躺(tang)下(xia)姿(zi)態，緊接(jie)著(zhu)以(yi)躺(tang)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)姿(zi)勢經過(guo)(guo)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)內翻(fan)(fan)垂直(zhi)循環，然后又是一(yi)(yi)個馬蹄(ti)彎將乘坐者從躺(tang)下(xia)姿(zi)態重新轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)為(wei)飛(fei)行姿(zi)態，經過(guo)(guo)噴泉(quan)陣后，是兩個連續的(de)(de)(de)(de)(de)螺絲(si)鉆翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，乘坐者有如在(zai)(zai)時光(guang)隧道中翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)一(yi)(yi)般(ban)，經過(guo)(guo)最后一(yi)(yi)個側旋，使用先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)線性感(gan)應電動(dong)機減速(su)，返回車站(zhan)。
名稱：笑傲飛鷹
主題(ti)公園：六福村主題(ti)公園（臺灣新竹）
類(lei)別 鋼結構(gou)–懸掛式過(guo)山車
狀態 2001年開放
制造商/模式：intamin/彈射式過山(shan)車
發射系統：LSM（直線同(tong)步電機）
長度：192米
高(gao)度：56.4米
環數：無
速度：104.6公里/小時(shi)
最大垂直角度：90度
座(zuo)(zuo)艙載(zai)客(ke)量(liang)：1列車(che)(che)，每列車(che)(che)有(you)14個座(zuo)(zuo)艙，每個座(zuo)(zuo)艙坐2人。每列車(che)(che)共載(zai)28人
笑傲(ao)飛鷹是(shi)(shi)一臺(tai)U型(xing)滑(hua)軌的懸(xuan)掛式過山(shan)車，是(shi)(shi)亞洲第一臺(tai)，全球第二臺(tai)。乘客坐在(zai)懸(xuan)掛式座椅上(shang)，先往后(hou)滑(hua)上(shang)U型(xing)軌道右側(ce)，到達高點(dian)后(hou)，再以(yi)90度俯沖(chong)直下，加(jia)速沖(chong)上(shang)軌道另一端。更刺激的是(shi)(shi)，在(zai)直沖(chong)云霄之際時(shi)，人隨著如螺(luo)絲(si)狀軌道，360度轉運翻騰。
名稱：水晶神翼
主題公園：北(bei)京(jing)歡樂谷
類(lei)別：鋼結構–飛行(xing)式(shi)過(guo)山(shan)車
狀態：2006年7月9日開放
設計者：瑞士B&M公司（Bolliger& Mabillard）/飛行(xing)式過山車
高度(du)：32.3米
俯沖距離：30.5米
環數：2個
速度：82.1公里/小時
特點(dian)：23.8米卷餅型倒裁環(huan)，中心線翻滾
根據北京(jing)歡樂谷(gu)資(zi)料(liao)，水(shui)晶神翼是(shi)(shi)(shi)目(mu)前中國投資(zi)最大的(de)(de)一(yi)項游樂設(she)備(bei)之(zhi)一(yi)，這類(lei)全(quan)世界僅有11臺(tai)（5臺(tai)是(shi)(shi)(shi)Superman，另外2臺(tai)是(shi)(shi)(shi)Manta，剩下(xia)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)自定義(yi)模板車），這種(zhong)新型過(guo)山(shan)車曾在2003及(ji)2004連續兩年捧走歐(ou)洲及(ji)美國軌道游樂項目(mu)冠(guan)軍。它的(de)(de)獨特之(zhi)處就是(shi)(shi)(shi)其旋轉座椅，能(neng)夠將乘(cheng)客的(de)(de)身體旋轉向下(xia)，面朝大地，在運行(xing)過(guo)程中讓(rang)乘(cheng)客體驗(yan)像鳥一(yi)樣(yang)飛翔的(de)(de)感受，所以這也是(shi)(shi)(shi)過(guo)山(shan)車體驗(yan)模式的(de)(de)創新。不過(guo)實際上，飛行(xing)式過(guo)山(shan)車的(de)(de)發(fa)明者并不是(shi)(shi)(shi)瑞士(shi)的(de)(de)B&M公(gong)司，而是(shi)(shi)(shi)荷(he)蘭的(de)(de)Vekoma公(gong)司。
飛躍地中海
過山車：藍月飛車，飛躍(yue)地中海
游樂場：上海歡樂谷（上海），成(cheng)都歡樂谷（成(cheng)都）
分類：過山車
種(zhong)類：鋼制-普通坐式
狀態：開(kai)放中(zhong)（藍月飛車2009年8月16日(ri)開(kai)放，飛躍地(di)中(zhong)海2009年1月17日(ri)開(kai)放）
公(gong)司/模型(xing)：Intamin/Mega-Lite
造價：約1億元人民幣
最(zui)大(da)運載(zai)能力：810乘客/每小時
長度(du)：755 m
高度：31 m
落差：30 m
反轉數：0
速度：85 千米每小時
最大(da)垂直下落角度(du)：70度(du)
藍月飛車（飛躍地中海）采用(yong)了Intamin公司目前最(zui)先(xian)進(jin)的(de)(de)鋼纜(lan)提升系(xi)統(tong)，將(jiang)列車以23千米每(mei)小時的(de)(de)速度迅速拉(la)上(shang)32米的(de)(de)坡頂，隨后就是(shi)70度的(de)(de)下(xia)墜和向右扭轉，然(ran)后經過一(yi)個(ge)S曲線過渡和一(yi)個(ge)標準(zhun)駝峰坡，接下(xia)去就是(shi)像野兔(tu)一(yi)般的(de)(de)左右上(shang)下(xia)蹦跳，給人一(yi)種拋射的(de)(de)感(gan)覺，隨后以線性(xing)電(dian)動機(ji)（LIM）剎車并回到車站，冒險旅程(cheng)結束。
過山車(che)：飛天鳳凰位于浙(zhe)江寧波北侖(lun)的鳳凰山游樂園內。
類似于十環(huan)過(guo)山車，只是少了兩個(ge)環(huan)。
雖然過山車是非常安全(quan)的(de)設施，但(dan)有時(shi)也會(hui)出(chu)現一些傷及人的(de)事故
1.2006年7月21日(ri)，英(ying)國奧爾頓塔公園(yuan)一輛(liang)過(guo)(guo)山車(che)20日(ri)發(fa)生(sheng)事故(gu)，造成29人(ren)(ren)受傷。位(wei)于英(ying)格蘭中部的奧爾頓塔公園(yuan)是英(ying)國最大的主題公園(yuan)。公園(yuan)發(fa)言人(ren)(ren)雷切爾·洛基(ji)特說，事故(gu)發(fa)生(sheng)時，一列名(ming)為“逃(tao)亡礦車(che)”的過(guo)(guo)山車(che)前(qian)幾(ji)節車(che)廂(xiang)突然與車(che)身分離，并向后(hou)滑去，與其它(ta)車(che)廂(xiang)相撞。洛基(ji)特說，當時車(che)上有46名(ming)游客，其中29人(ren)(ren)受傷。4名(ming)游客被(bei)送往(wang)醫院救(jiu)治，其余25人(ren)(ren)只(zhi)輕(qing)微割(ge)傷或(huo)擦傷。
2.當(dang)(dang)地時(shi)(shi)間5日12時(shi)(shi)45分(fen)（北京時(shi)(shi)間5日11時(shi)(shi)45分(fen)）左右，大(da)阪府(fu)吹(chui)田市萬博紀念(nian)公園游樂(le)園。一(yi)(yi)輛(liang)過山(shan)車(che)(che)在(zai)行(xing)駛中，第(di)二節車(che)(che)廂車(che)(che)輪突然(ran)脫落(luo)，車(che)(che)廂向左嚴重(zhong)傾斜。一(yi)(yi)名(ming)女乘(cheng)客頭部撞上一(yi)(yi)旁(pang)鐵柵(zha)欄，不(bu)幸當(dang)(dang)場(chang)殞命(ming)。車(che)(che)上其余(yu)21名(ming)乘(cheng)客除一(yi)(yi)名(ming)女乘(cheng)客受重(zhong)傷(shang)外，均(jun)受輕傷(shang)。
3.同(tong)日(ri)下午(wu)日(ri)本當地時間(jian)2時34分(fen)（北京時間(jian)1時34分(fen)）左(zuo)右，日(ri)本福(fu)井縣坂井市“奇異之國”游樂園(yuan)又發生(sheng)一起(qi)過(guo)(guo)(guo)山車(che)(che)事故(gu)。一輛(liang)雙人過(guo)(guo)(guo)山車(che)(che)在軌道“波谷”突然停止不動，遭身后過(guo)(guo)(guo)山車(che)(che)追尾撞擊，造成兩輛(liang)過(guo)(guo)(guo)山車(che)(che)上3人受傷，包括(kuo)兩名成人和一名5歲的女孩。
4.2006年(nian)7月11日，美(mei)國辛(xin)辛(xin)那提市(shi)派拉蒙游樂(le)場(chang)內(nei)名為(wei)“野獸(shou)之子”的(de)過山(shan)車(che)發(fa)生(sheng)事故。27人被送往醫院(yuan)接受治療。當(dang)天下午(wu)4時45分左右，有目擊(ji)者看見這一過山(shan)車(che)突然停止運行。公園發(fa)言人莫(mo)琳·凱澤(ze)說(shuo)，這一事故共(gong)造成27人受傷，所幸大(da)多(duo)數人只是胸部和頸部受輕傷。其中(zhong)25名傷者已在事發(fa)后7小時內(nei)出院(yuan)，這是美(mei)國10多(duo)天來(lai)發(fa)生(sheng)的(de)第二起過山(shan)車(che)事故。
5.2007年(nian)8月4日(ri)，悲劇發生在(zai)巴黎西北郊(jiao)圣日(ri)耳曼昂(ang)萊的(de)(de)一(yi)(yi)家(jia)游(you)樂場(chang)。當(dang)時，這(zhe)家(jia)游(you)樂場(chang)正在(zai)舉行大型游(you)樂活動，一(yi)(yi)座過山(shan)車的(de)(de)支架突然斷裂，導致正在(zai)高速運(yun)行的(de)(de)一(yi)(yi)節車廂(xiang)脫落墜地，車廂(xiang)內(nei)一(yi)(yi)對父(fu)子當(dang)場(chang)死亡，另外兩名游(you)客受(shou)重傷。
6.2007年6月30日，合(he)肥市逍遙津公(gong)園，中午11時45分(fen)左右，“世紀滑(hua)車(che)”的(de)6節車(che)廂(xiang)里搭載了(le)7名(ming)乘(cheng)客，順(shun)著15米高的(de)軌道緩緩爬升，當(dang)滑(hua)車(che)即將爬升到最高點時，卻突(tu)然停了(le)下來。隨后6節車(che)廂(xiang)急速倒滑(hua)，導致最后一節車(che)廂(xiang)脫軌，一名(ming)女中學生被甩(shuai)到鋼(gang)軌上(shang)，5節繼續下滑(hua)的(de)車(che)廂(xiang)碾過她的(de)身(shen)體，使她當(dang)場死亡。
7.2007年6月25日，一(yi)名14歲的(de)西班牙少女在法國巴黎(li)（歐洲）迪士尼(ni)樂園(yuan)玩過山(shan)車時突然(ran)失去知覺，其后不治身(shen)亡。據稱可(ke)能(neng)與身(shen)體不適(shi)或(huo)受到(dao)過度(du)驚嚇有關。
8.2007年6月9日，美國阿肯色州熱泉(quan)市的(de)“泉(quan)水和水晶瀑布游樂園”，12名(ming)游客正在該游樂園中乘坐一種X型過山車，體驗極度刺激的(de)感覺(jue)。當(dang)過山車升到46米高(gao)的(de)半空(kong)突然停電，提心吊膽(dan)地被(bei)倒(dao)掛半小時，才(cai)被(bei)消防人員用云(yun)梯救下(xia)。
9.2005年(nian)7月30日，美國(guo)加利(li)福尼亞州迪斯(si)尼樂園(yuan)“過山(shan)車(che)”游(you)戲中的兩輛(liang)滑車(che)29日相撞(zhuang)，至少14名游(you)客被緊急(ji)送往醫院。
10.2003年(nian)9月5日(ri)，加利福尼亞(ya)州(zhou)迪(di)斯尼樂園(yuan)發生一起過山車顛覆事故，導致1名游客死亡，另外10名游客受傷。
11.2009年8月11日，在(zai)英格蘭西(xi)北(bei)部著名(ming)旅游地——黑澤的“歡樂海灘”，名(ming)為“北(bei)斗七星（Big Dipper）”的木(mu)質過山車(che)在(zai)運(yun)行(xing)過程中(zhong)，因制動(dong)系(xi)統失靈，導(dao)(dao)致兩(liang)輛車(che)突然(ran)相撞，這使得32名(ming)游客被懸在(zai)六米高(gao)的半空中(zhong)，并(bing)且導(dao)(dao)致了21名(ming)游客受傷。
12.2009年9月18日，位于(yu)美國洛杉磯的Knotts Berryfarm 的Intamin發射(she)過山車(che)Xcelerator，在發射(she)過程中，拉(la)動滑塊的鋼(gang)(gang)纜瞬間發生爆裂，鋼(gang)(gang)纜斷成數千鋼(gang)(gang)絲(si)四處飛(fei)舞(wu)，導致坐在第一排的兩(liang)位游客(ke)受輕傷，裝在列車(che)上的的攝像機拍(pai)下(xia)了整個過程。
13.2016年3月20日，北(bei)京歡樂谷過山車因飛(fei)鳥(niao)觸發(fa)裝置而導致半空驟(zou)停，車上26名游客被救出，無游客傷亡。
14.2016年10月(yue)1日，澳大利亞樂(le)園(yuan)過山車在下(xia)(xia)行過程中突(tu)然(ran)驟停(ting)，工作人員的幫助下(xia)(xia)，所有人安然(ran)無恙的從安全通道下(xia)(xia)來。
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