過(guo)山車(che)（Roller coaster，別名(ming)為(wei)云霄飛車(che)），是(shi)一(yi)種機動游(you)樂(le)設施，常見(jian)于游(you)樂(le)園和主題樂(le)園中。過(guo)山車(che)雖然(ran)驚悚恐怖，但(dan)是(shi)基本上(shang)是(shi)非常安全的設施，深受(shou)很多(duo)年輕游(you)客的喜愛(ai)。
美國(guo)發明家、商人拉(la)馬庫斯·阿德納(na)·湯(tang)普(pu)森(sen)（LaMarcus Adna Thompson）是第一(yi)個注冊過山(shan)車相(xiang)關專利技術的人（1885年1月20日），并曾制造過數十個過山(shan)車設施，因此被譽(yu)稱為(wei)“重力(li)之父”（Father of Gravity）。
2017年12月(yue)1日，《公共服(fu)務領域英文(wen)譯寫(xie)規范》正(zheng)式實施，規定過(guo)山車標準英文(wen)名(ming)為Roller Coaster。
一(yi)(yi)個基(ji)本的(de)(de)(de)過山(shan)車(che)(che)構(gou)造中(zhong)(zhong)，包(bao)含(han)了(le)(le)爬(pa)升(sheng)、滑落(luo)、倒轉（兒(er)童過山(shan)車(che)(che)沒(mei)有倒轉），其(qi)軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)(de)設計(ji)不(bu)(bu)一(yi)(yi)定是(shi)一(yi)(yi)個完整的(de)(de)(de)回(hui)圈，也(ye)可(ke)(ke)以設計(ji)為(wei)車(che)(che)體在(zai)軌(gui)(gui)道(dao)上(shang)的(de)(de)(de)運行方式為(wei)來回(hui)移(yi)動。大部分過山(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)每(mei)個乘坐車(che)(che)廂(xiang)(xiang)可(ke)(ke)容納2人、4人、6人、8人，這些(xie)(xie)車(che)(che)廂(xiang)(xiang)利(li)用勾子相互連(lian)結起來，就(jiu)像火車(che)(che)一(yi)(yi)樣(yang)。從(cong)最(zui)基(ji)本的(de)(de)(de)層(ceng)面來看，過山(shan)車(che)(che)不(bu)(bu)過是(shi)一(yi)(yi)部利(li)用重力和慣性使列車(che)(che)沿蜿蜒的(de)(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)行進的(de)(de)(de)機器。電影《死神來了(le)(le)3》當(dang)中(zhong)(zhong)宣(xuan)稱過山(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)事故(gu)率約為(wei)1/2.5億(yi)(yi)而(er)現實當(dang)中(zhong)(zhong)，真正的(de)(de)(de)數字可(ke)(ke)能還更(geng)低(di)。根據(ju)美(mei)國消費者產品安全委員(yuan)會（CPSC）和六旗游(you)(you)樂園(yuan)（Six Flags）的(de)(de)(de)調(diao)查顯示，2001年當(dang)中(zhong)(zhong)搭乘過山(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)死亡(wang)率約為(wei)1/15億(yi)(yi)。這意味(wei)著：游(you)(you)客死于駕(jia)車(che)(che)前往游(you)(you)樂園(yuan)途中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)概率反而(er)大些(xie)(xie)。
在鋼(gang)鐵制過山(shan)(shan)車(che)中，日(ri)本長(chang)(chang)島溫(wen)泉游樂(le)園中的(de)過山(shan)(shan)車(che)Steel Dragon 2000，全長(chang)(chang)2479米(mi)，是最長(chang)(chang)的(de)過山(shan)(shan)車(che)。第二(er)名是位(wei)于英(ying)國Lightwater Valley中的(de)The Ultimate，全長(chang)(chang)2268.3米(mi)。第三長(chang)(chang)的(de)Fujiyama位(wei)于日(ri)本富(fu)士(shi)急樂(le)園，全長(chang)(chang)2044.8米(mi)。
過(guo)(guo)(guo)山(shan)車是一(yi)(yi)項富(fu)有刺激(ji)性的(de)(de)(de)娛樂(le)工具(ju)。那(nei)種(zhong)風馳電掣、有驚(jing)無(wu)險的(de)(de)(de)快(kuai)感令不少人著迷。如(ru)果你(ni)對物理學感興趣的(de)(de)(de)話，那(nei)么(me)在乘坐過(guo)(guo)(guo)山(shan)車的(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中不僅能(neng)(neng)(neng)夠體驗(yan)到冒險的(de)(de)(de)快(kuai)感，還(huan)有助于理解力學定(ding)律。實際上，過(guo)(guo)(guo)山(shan)車的(de)(de)(de)運動(dong)包含(han)了(le)許(xu)多物理學原(yuan)(yuan)理，人們(men)在設計過(guo)(guo)(guo)山(shan)車時(shi)巧妙(miao)(miao)地運用了(le)這些原(yuan)(yuan)理。如(ru)果能(neng)(neng)(neng)親身體驗(yan)一(yi)(yi)下由能(neng)(neng)(neng)量守恒、加速度和力交織在一(yi)(yi)起產(chan)生的(de)(de)(de)效果，那(nei)感覺真是妙(miao)(miao)不可言。這次(ci)同(tong)物理學打(da)交道不用動(dong)腦子，只要收緊你(ni)的(de)(de)(de)腹肌，保護好腸胃就行(xing)了(le)。當然，如(ru)果你(ni)受身體條件和心(xin)理承受能(neng)(neng)(neng)力的(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)，無(wu)法親身體驗(yan)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車帶來的(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)感受，你(ni)不妨站在一(yi)(yi)旁仔細觀察過(guo)(guo)(guo)山(shan)車的(de)(de)(de)運動(dong)和乘坐者的(de)(de)(de)反應。
在剛剛開(kai)始時(shi)，過山車的小列車是依靠彈射器(qi)的推(tui)力(li)或者鏈(lian)條(tiao)爬上最(zui)高點(dian)的，但在第一次下行(xing)后，就再也沒(mei)有任何裝置(zhi)為它提供(gong)動力(li)了。事實(shi)上，從這時(shi)起，帶動它沿軌道行(xing)駛的唯(wei)一的“發動機”將是重力(li)勢能(neng)，即由(you)勢能(neng)轉(zhuan)化(hua)為動能(neng)、又由(you)動能(neng)轉(zhuan)化(hua)為重力(li)勢能(neng)這樣一種不斷(duan)轉(zhuan)化(hua)的過程構(gou)成的。
第(di)一(yi)種能(neng)(neng)(neng)，即重(zhong)力勢(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)是物體(ti)因(yin)其所處位置(zhi)而自身(shen)擁有的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)量(liang)，它(ta)是由(you)于(yu)物體(ti)和(he)地(di)球的(de)(de)重(zhong)力相互作用(yong)而產(chan)生的(de)(de)。對過(guo)山車(che)來說(shuo)，它(ta)的(de)(de)勢(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)在處于(yu)最(zui)高點(dian)時(shi)達到了(le)最(zui)大值，也(ye)(ye)就是當它(ta)爬升到“山丘(qiu)”的(de)(de)頂(ding)峰(feng)時(shi)最(zui)大。當過(guo)山車(che)開始下降時(shi)，它(ta)的(de)(de)勢(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)就不(bu)斷地(di)減少(shao)（因(yin)為高度下降了(le)），但(dan)能(neng)(neng)(neng)量(liang)不(bu)會消失(shi)，而是轉(zhuan)化成了(le)動能(neng)(neng)(neng)，也(ye)(ye)就是運動的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)量(liang)。不(bu)過(guo)，在能(neng)(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)轉(zhuan)化過(guo)程中(zhong)，由(you)于(yu)過(guo)山車(che)的(de)(de)車(che)輪與(yu)軌道的(de)(de)摩擦而產(chan)生了(le)熱量(liang)，從而損耗了(le)少(shao)量(liang)的(de)(de)機械能(neng)(neng)(neng)（動能(neng)(neng)(neng)和(he)勢(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)）。這就是在設計中(zhong)隨后的(de)(de)小山丘(qiu)比開始時(shi)的(de)(de)小山丘(qiu)略矮一(yi)點(dian)的(de)(de)原(yuan)因(yin)。
過(guo)(guo)山車(che)(che)最(zui)后(hou)(hou)一(yi)節小(xiao)車(che)(che)廂(xiang)里是過(guo)(guo)山車(che)(che)贈(zeng)送給勇敢(gan)的(de)乘客(ke)最(zui)為(wei)(wei)刺激的(de)禮(li)物。事實上(shang)，下(xia)降的(de)感受在(zai)過(guo)(guo)山車(che)(che)的(de)尾(wei)部車(che)(che)廂(xiang)最(zui)為(wei)(wei)強烈。因(yin)為(wei)(wei)最(zui)后(hou)(hou)一(yi)節車(che)(che)廂(xiang)通(tong)過(guo)(guo)最(zui)高(gao)點(dian)時的(de)速度比過(guo)(guo)山車(che)(che)頭部的(de)車(che)(che)廂(xiang)要(yao)快(kuai)，這是由于(yu)重力作用于(yu)過(guo)(guo)山車(che)(che)中(zhong)部的(de)質量(liang)中(zhong)心(xin)的(de)緣故。這樣，乘坐在(zai)最(zui)后(hou)(hou)一(yi)節車(che)(che)廂(xiang)的(de)人就能夠快(kuai)速地(di)達到(dao)和跨越最(zui)高(gao)點(dian)，從而(er)就會產生一(yi)種要(yao)被拋(pao)離的(de)感覺，因(yin)為(wei)(wei)質量(liang)中(zhong)心(xin)正在(zai)加速向。尾(wei)部車(che)(che)廂(xiang)的(de)車(che)(che)輪是牢固地(di)扣在(zai)軌道上(shang)的(de)，否則(ze)在(zai)到(dao)達頂峰附近(jin)時，小(xiao)車(che)(che)廂(xiang)就可(ke)能脫軌飛出去。
車頭部的車廂情況就不同了(le)，它的質量中心在“身后(hou)”，在短(duan)時間內，它雖然(ran)處(chu)在下降的狀(zhuang)態，但是它要“等(deng)待”質量中心越過高點被重力推動。
過山(shan)車的(de)豎直(zhi)立環是一(yi)種離心機裝置，當列車接(jie)近回(hui)環時，乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)慣(guan)性速度(du)筆(bi)直(zhi)地指向前方。但車廂一(yi)直(zhi)沿軌(gui)道(dao)行(xing)進(jin)，使(shi)(shi)乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)身體(ti)無(wu)法(fa)按直(zhi)線(xian)運動。于是重(zhong)力推著乘(cheng)(cheng)客(ke)離開車廂的(de)地板，而慣(guan)性則將乘(cheng)(cheng)客(ke)向地板方向擠壓。乘(cheng)(cheng)客(ke)本身的(de)外向慣(guan)性產生慣(guan)性力，使(shi)(shi)乘(cheng)(cheng)客(ke)即使(shi)(shi)在頭朝下時也(ye)能牢牢地停留在車廂的(de)底部。當然乘(cheng)(cheng)客(ke)需要某種安全(quan)護具(ju)來保(bao)證自己的(de)安全(quan)，但在大多數(shu)大回(hui)環中，無(wu)論有(you)沒(mei)有(you)護具(ju)，乘(cheng)(cheng)客(ke)都會停留在車廂中。
當列車沿著(zhu)回環(huan)移動(dong)時，作用在乘客(ke)身上(shang)的(de)(de)(de)合(he)力在不斷地變化。在回環(huan)的(de)(de)(de)最底部，因為加速度朝上(shang)，所以(yi)軌(gui)道對游客(ke)向上(shang)的(de)(de)(de)支撐力要大(da)于重力，此時游客(ke)可(ke)以(yi)感(gan)覺(jue)到超(chao)重的(de)(de)(de)現(xian)象，即感(gan)覺(jue)特別沉重。當一路(lu)沖上(shang)回環(huan)時，重力則把乘客(ke)向地板的(de)(de)(de)方(fang)向推。所以(yi)乘客(ke)會感(gan)到重力將您向座位方(fang)向擠壓。
在回(hui)環的(de)(de)(de)(de)頂部(bu)，乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)(ke)完全(quan)倒轉了過(guo)來(lai)，指向(xiang)地(di)面的(de)(de)(de)(de)重力(li)(li)(li)以及(ji)軌(gui)道的(de)(de)(de)(de)向(xiang)下的(de)(de)(de)(de)支持(chi)力(li)(li)(li)想把乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)(ke)拖出(chu)座位，但支持(chi)力(li)(li)(li)和重力(li)(li)(li)僅與(yu)離(li)心(xin)力(li)(li)(li)平衡，即提供運動(dong)所(suo)需的(de)(de)(de)(de)向(xiang)心(xin)力(li)(li)(li)，此(ci)時若是(shi)(shi)飛車的(de)(de)(de)(de)速度較小(xiao)，小(xiao)到所(suo)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)離(li)心(xin)力(li)(li)(li)小(xiao)于重力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)話，飛車就會有掉(diao)落的(de)(de)(de)(de)危險，所(suo)以，在回(hui)環頂部(bu)的(de)(de)(de)(de)時候要求有一定的(de)(de)(de)(de)速度以保證安全(quan)。同時也是(shi)(shi)由(you)于離(li)心(xin)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)存在，抵消了一部(bu)分(fen)重力(li)(li)(li)，于是(shi)(shi)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)(ke)會產生(sheng)失重現象，感覺身體變(bian)得極輕(qing)。等列車駛出(chu)回(hui)環，沿水平方向(xiang)行進(jin)，乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)(ke)又會回(hui)到原來(lai)的(de)(de)(de)(de)重力(li)(li)(li)。
大回(hui)(hui)環的(de)(de)魅力在于，它(ta)在短短的(de)(de)一(yi)(yi)段(duan)軌道(dao)中塞進了(le)豐富的(de)(de)元素(su)。在幾秒(miao)鐘內，作(zuo)用(yong)在乘客身上的(de)(de)力不(bu)斷(duan)變化，從而讓人體(ti)(ti)驗到(dao)各(ge)種不(bu)同(tong)的(de)(de)感覺。當(dang)這些力作(zuo)用(yong)于身體(ti)(ti)的(de)(de)各(ge)個(ge)部位時(shi)，眼睛會(hui)看到(dao)整(zheng)(zheng)個(ge)世界都倒(dao)了(le)過來。對于許(xu)多(duo)過山車乘客而言，在回(hui)(hui)環頂部是整(zheng)(zheng)個(ge)運行過程中最精彩的(de)(de)一(yi)(yi)刻，人們會(hui)感到(dao)身體(ti)(ti)輕如羽毛，眼中只能(neng)看到(dao)天(tian)空。
在(zai)大(da)(da)回(hui)環(huan)(huan)中，豎直(zhi)加速(su)(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)強度(du)(du)是由兩(liang)個(ge)因素決定(ding)的(de)(de)(de)：列(lie)車(che)的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)和(he)彎(wan)道的(de)(de)(de)角度(du)(du)。當列(lie)車(che)進入回(hui)環(huan)(huan)時，它(ta)擁有最大(da)(da)的(de)(de)(de)動(dong)能(neng)，也就是說(shuo)，它(ta)以最快的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)移動(dong)。在(zai)回(hui)環(huan)(huan)的(de)(de)(de)頂部，重力已經在(zai)一定(ding)程度(du)(du)上降低了(le)(le)列(lie)車(che)的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)，所以列(lie)車(che)擁有更多的(de)(de)(de)勢能(neng)，但(dan)動(dong)能(neng)減少了(le)(le)，也就是說(shuo)它(ta)以較低的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)移動(dong)，但(dan)速(su)(su)度(du)(du)不(bu)能(neng)夠低于某一個(ge)安(an)全(quan)行駛的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)。
過山車的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計師們(men)最早采(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)是正圓形回(hui)環(huan)。在(zai)(zai)這種設(she)(she)計中，一(yi)路上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)彎(wan)道(dao)角度是一(yi)個常數。為了(le)在(zai)(zai)回(hui)環(huan)頂部產(chan)生足夠的(de)(de)(de)(de)(de)豎直(zhi)加(jia)速(su)度以壓迫列車緊貼軌(gui)道(dao)，設(she)(she)計師們(men)必(bi)須讓列車以相(xiang)當(dang)快的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度進(jin)入回(hui)環(huan)（如此可使(shi)列車在(zai)(zai)回(hui)環(huan)頂部仍(reng)能(neng)快速(su)行(xing)進(jin)）。更快的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度意味著(zhu)乘客(ke)在(zai)(zai)進(jin)入回(hui)環(huan)時會受到更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)作用力，而這可能(neng)會讓乘客(ke)很(hen)不舒(shu)服。
水滴形設計(ji)使(shi)這(zhe)些力(li)的(de)平衡變得(de)更加(jia)容(rong)易。回(hui)環(huan)(huan)頂部的(de)彎(wan)道角(jiao)度(du)比(bi)回(hui)環(huan)(huan)側面更急促(cu)。這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)讓列車以(yi)足夠快的(de)速度(du)穿過(guo)回(hui)環(huan)(huan)，使(shi)之(zhi)在回(hui)環(huan)(huan)頂部擁有(you)充足的(de)加(jia)速力(li)，而(er)(er)且(qie)水滴形設計(ji)會在側面產生較小(xiao)的(de)豎直加(jia)速度(du)。這(zhe)提供了(le)維(wei)持過(guo)山車一切運行所需的(de)力(li)，而(er)(er)不(bu)致將(jiang)過(guo)大的(de)力(li)施加(jia)在可(ke)能有(you)危險(xian)的(de)部位。
一(yi)旦過山(shan)車(che)走完了它的行程(cheng)，制(zhi)動裝置就(jiu)會非(fei)常安全地使過山(shan)車(che)停(ting)下來(lai)。減速的快慢是由制(zhi)動氣(qi)(qi)缸中(zhong)氣(qi)(qi)體的壓力(li)來(lai)控制(zhi)的。
如果(guo)說(shuo)美(mei)(mei)國有(you)一(yi)個(ge)過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)的(de)(de)搖籃，那(nei)么它(ta)(ta)就是(shi)(shi)紐(niu)約的(de)(de)科尼島（Coney Island）。美(mei)(mei)國的(de)(de)第一(yi)部過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)1884年(nian)在這里(li)誕(dan)生。對(dui)于過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)迷(mi)來(lai)說(shuo)，這里(li)是(shi)(shi)他們(men)的(de)(de)“麥加(jia)圣城”。科尼島（Coney Island）仍保留著1927年(nian)建造(zao)(zao)的(de)(de)最早的(de)(de)木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)“颶風號”（Crystal Beach Cyclone）。今天木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)產生的(de)(de)神奇效果(guo)是(shi)(shi)在20世(shi)紀20年(nian)代所無法想象的(de)(de)。美(mei)(mei)國辛辛那(nei)提市(shi)附近(jin)的(de)(de)Kings Island游樂園里(li)面有(you)一(yi)個(ge)“Son of Beast”——“野獸之子(zi)”木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)（有(you)鋼支撐）開創(chuang)了令人震撼(han)的(de)(de)新高(gao)度，它(ta)(ta)高(gao)66米，長2143米，最高(gao)時速126公(gong)里(li)，上(shang)下有(you)65米的(de)(de)落差，造(zao)(zao)價(jia)據(ju)估計(ji)2000萬美(mei)(mei)元(yuan)，能(neng)同(tong)時供3輛(liang)過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)運行(xing)，每輛(liang)可(ke)載36人。它(ta)(ta)甚至還有(you)一(yi)段(duan)木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)界唯一(yi)的(de)(de)垂直循環(huan)軌(gui)道(dao)，這是(shi)(shi)一(yi)個(ge)創(chuang)舉，因為人們(men)曾(ceng)認為這對(dui)木(mu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)來(lai)說(shuo)是(shi)(shi)根本(ben)不可(ke)能(neng)的(de)(de)。不過(guo)(guo)最終還是(shi)(shi)因為安全上(shang)的(de)(de)考慮（見下）于2006年(nian)12月(yue)(yue)拆除(chu)了這段(duan)垂直循環(huan)軌(gui)道(dao)。這座過(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)(che)也(ye)于2012年(nian)10月(yue)(yue)被(bei)完全拆除(chu)。
在(zai)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車興起的早期，只有傳(chuan)統(tong)的木質過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車。今天，過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車家族已經有約(yue)30名成員(yuan)，包括(kuo)金屬過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車、懸掛(gua)式(shi)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車、豎立式(shi)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車以及穿梭(suo)式(shi)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車、礦(kuang)山(shan)(shan)(shan)式(shi)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)車等(deng)等(deng)。
木制過(guo)山(shan)車(che)的(de)軌道類(lei)似于(yu)傳統的(de)列車(che)鐵軌。在大多數過(guo)山(shan)車(che)中(zhong)，車(che)廂(xiang)的(de)輪(lun)(lun)子(zi)采用了(le)與列車(che)相同(tong)的(de)凸緣設計，即車(che)輪(lun)(lun)內部(bu)形成一個凹形結構，使車(che)廂(xiang)不致滾到(dao)軌道外(wai)面(mian)去。車(che)廂(xiang)還有另一組(zu)輪(lun)(lun)子(zi)（有的(de)只是一根安(an)全桿(gan)），它們在軌道下方滾動。這(zhe)可以防(fang)止車(che)廂(xiang)飛到(dao)空中(zhong)。
隨著20世紀50年代鋼管軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)引入，過山車(che)領域發生了(le)巨大的(de)(de)變化。顧名思義(yi)，鋼管軌(gui)道(dao)(dao)由(you)(you)一對很長(chang)的(de)(de)鋼管組(zu)成(cheng)。支撐這(zhe)些鋼管的(de)(de)是(shi)一個堅固(gu)的(de)(de)上(shang)層結構，它(ta)重量較輕(qing)，是(shi)由(you)(you)比軌(gui)道(dao)(dao)鋼管稍粗的(de)(de)鋼管或梁搭建而成(cheng)的(de)(de)。在鋼制(zhi)過山車(che)中，列(lie)(lie)車(che)車(che)輪一般由(you)(you)聚亞安酯或尼龍制(zhi)成(cheng)。除了(le)有傳統(tong)的(de)(de)車(che)輪安置在鋼管軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)正(zheng)上(shang)方，車(che)廂還有其他一些車(che)輪，分別運(yun)行于軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)底(di)部和(he)(he)側(ce)面。這(zhe)種設(she)計(ji)使車(che)廂能夠穩固(gu)地卡在軌(gui)道(dao)(dao)上(shang)，這(zhe)在列(lie)(lie)車(che)穿過軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)盤旋和(he)(he)彎道(dao)(dao)時是(shi)極為重要的(de)(de)。在緊張的(de)(de)行駛過程中，這(zhe)些輪子確(que)保過山車(che)不會脫(tuo)離軌(gui)道(dao)(dao)。
過(guo)山車的輪子(zi)一(yi)(yi)般是由聚亞安酯或尼(ni)龍制成的，但(dan)是這種材料在高速行駛(shi)中磨損得很(hen)快，所以(yi)研制一(yi)(yi)種新(xin)型高質(zhi)量的材料成為過(guo)山車設計(ji)者們急于解決的問題(ti)。
在(zai)(zai)鋼制過(guo)山車(che)中(zhong)，列(lie)車(che)車(che)廂既(ji)可以(yi)(yi)像傳(chuan)統的(de)(de)木制過(guo)山車(che)那樣停(ting)留(liu)在(zai)(zai)軌(gui)(gui)道(dao)上，也可以(yi)(yi)像滑雪纜車(che)那樣，吊掛(gua)(gua)在(zai)(zai)車(che)廂頂(ding)部的(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)上。在(zai)(zai)懸掛(gua)(gua)式(shi)過(guo)山車(che)中(zhong)，懸掛(gua)(gua)的(de)(de)列(lie)車(che)能以(yi)(yi)一(yi)個(ge)轉(zhuan)動(dong)接頭為軸進行(xing)擺動(dong)，從而(er)增加了一(yi)種向兩(liang)側的(de)(de)運動(dong)。而(er)在(zai)(zai)懸掛(gua)(gua)翻轉(zhuan)式(shi)過(guo)山車(che)中(zhong)，懸掛(gua)(gua)的(de)(de)列(lie)車(che)則穩(wen)固(gu)地連接在(zai)(zai)軌(gui)(gui)道(dao)上，使設計師(shi)能更準確地控制車(che)廂的(de)(de)運動(dong)方式(shi)。
與木(mu)制(zhi)(zhi)軌道(dao)(dao)不同(tong)(tong)，鋼(gang)管軌道(dao)(dao)不是由各個(ge)小部件(jian)組裝(zhuang)而(er)(er)成的(de)(de)。與使用(yong)預制(zhi)(zhi)鋼(gang)梁的(de)(de)摩天大(da)樓類似，它是由一(yi)些(xie)曲線(xian)型的(de)(de)大(da)型模塊預制(zhi)(zhi)的(de)(de)。通過(guo)鋼(gang)制(zhi)(zhi)造工藝(yi)可生產出平滑的(de)(de)曲線(xian)型軌道(dao)(dao)，使過(guo)山(shan)車能沿軌道(dao)(dao)坡(po)度向各個(ge)方向運(yun)(yun)動。在(zai)木(mu)制(zhi)(zhi)過(guo)山(shan)車中，當車體(ti)滾過(guo)連(lian)接(jie)木(mu)制(zhi)(zhi)軌道(dao)(dao)各部件(jian)的(de)(de)接(jie)頭時會(hui)(hui)發(fa)出嘎(ga)嘎(ga)聲，使運(yun)(yun)行(xing)(xing)過(guo)程產生停頓感。而(er)(er)在(zai)鋼(gang)制(zhi)(zhi)過(guo)山(shan)車中，軌道(dao)(dao)的(de)(de)各個(ge)部件(jian)被完(wan)美(mei)地(di)焊接(jie)在(zai)一(yi)起，使車體(ti)的(de)(de)運(yun)(yun)行(xing)(xing)極為平穩。任何一(yi)位(wei)過(guo)山(shan)車愛好者都(dou)會(hui)(hui)告(gao)訴(su)您，每種感受都(dou)有與眾(zhong)不同(tong)(tong)的(de)(de)魅力。
歷(li)史最悠久的(de)公(gong)司是猶(you)他(ta)州克(ke)利爾菲爾德的(de)飛箭動力公(gong)司（Arrow Dynamics，現已(yi)被(bei)S&S Power收購），該公(gong)司以(yi)其生產的(de)環(huan)狀軌道的(de)巨大落差(cha)和(he)突然轉向而著稱。
正如我們先前(qian)看到(dao)的(de)那(nei)樣(yang)，過(guo)(guo)山車(che)列車(che)本身沒有電動機：在運行過(guo)(guo)程的(de)大(da)半段(duan)，列車(che)是(shi)靠重力(li)和動量運動的(de)。為(wei)了積蓄勢能，需要將列車(che)提升到(dao)第(di)一(yi)個(ge)山坡的(de)頂部，或以(yi)極大(da)的(de)推力(li)將其發射(she)出(chu)去。
傳統(tong)的(de)提升(sheng)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是一根(gen)長(chang)長(chang)的(de)鏈條(tiao)（或多根(gen)鏈條(tiao)），就像自(zi)行(xing)車的(de)鏈條(tiao)，但要大得多。它(ta)安裝(zhuang)(zhuang)在軌(gui)道下面，并沿抬升(sheng)坡(po)向(xiang)上延伸(shen)。這(zhe)(zhe)根(gen)鏈條(tiao)固定(ding)在一個(ge)(ge)環(huan)路中，這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)環(huan)路在軌(gui)道的(de)頂(ding)部(bu)(bu)和底部(bu)(bu)各(ge)有一個(ge)(ge)傳動裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。軌(gui)道底部(bu)(bu)的(de)傳動裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是由一個(ge)(ge)電(dian)動機轉動的(de)。
通過(guo)轉動鏈(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)環(huan)路，使之像一條(tiao)長長的(de)傳送帶那樣持續不斷向(xiang)軌道頂部移(yi)動。過(guo)山(shan)車(che)用(yong)幾只鏈(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)鎖(suo)簧和(he)牢固的(de)絞鏈(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)鉤卡住鏈(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)。當列(lie)(lie)車(che)行進(jin)(jin)到山(shan)坡(po)底部時，鎖(suo)簧會卡住鏈(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)的(de)鏈(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)節。一旦鏈(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)鎖(suo)簧被鉤住，鏈(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)就會拉著列(lie)(lie)車(che)向(xiang)山(shan)頂行進(jin)(jin)。在最高點處，鎖(suo)簧松開(kai)，列(lie)(lie)車(che)開(kai)始沿山(shan)坡(po)向(xiang)下(xia)移(yi)動。你聽到的(de)鏈(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)發(fa)出(chu)的(de)嗒(da)(da)嗒(da)(da)聲(sheng)其實是防(fang)倒滑(hua)(hua)裝置發(fa)出(chu)的(de)聲(sheng)音，以防(fang)電機發(fa)生故障時列(lie)(lie)車(che)倒滑(hua)(hua)回車(che)站(zhan)造成(cheng)事(shi)故。
在一些較新的(de)過(guo)山車(che)設計中，列車(che)是通過(guo)彈(dan)射(she)器發射(she)的(de)方法啟動(dong)的(de)。彈(dan)射(she)器的(de)發射(she)方法有好幾種(zhong)，但它們的(de)作用基本(ben)相同。這些系統不是將列車(che)沿山坡向(xiang)上拖動(dong)以積蓄勢能，而是使列車(che)在開始的(de)極短時(shi)間內獲得大量動(dong)能，讓它開始運行。
直(zhi)線感應電動(dong)機(ji)（Linear Induction Motor）是(shi)常用的(de)彈射器系統之(zhi)一。直(zhi)線感應電動(dong)機(ji)利用電磁體在軌(gui)道上(shang)方(fang)(fang)和(he)列(lie)車下(xia)方(fang)(fang)各造出一個(ge)(ge)磁場，并使兩個(ge)(ge)磁場互相吸引。電動(dong)機(ji)移動(dong)軌(gui)道上(shang)方(fang)(fang)的(de)磁場，牽引著后面的(de)列(lie)車以(yi)極(ji)高的(de)速(su)度沿軌(gui)道移動(dong)。這種系統的(de)主要優勢在于它的(de)速(su)度、效(xiao)率(lv)、耐用性、準確(que)性和(he)可控制性。
液壓(ya)動(dong)力輪（Hydraulic Launching System）出現在英特敏公司(si)生產的過山車中。這(zhe)是一個(ge)帶鋼(gang)纜(lan)的滑塊，由液壓(ya)驅(qu)動(dong)的飛輪帶動(dong)。發射時，滑塊卡在列車的下面，由高速轉(zhuan)動(dong)的飛輪快(kuai)速拉動(dong)滑塊和列車一起(qi)沖出去(qu)。
到發射區段(duan)終點時，滑塊與列車脫鉤，列車則依靠(kao)所得(de)的動能沖上(shang)約100米的高度。
這種過(guo)山(shan)車(che)使用(yong)(yong)幾十(shi)只轉動的輪子(zi)（Friction Wheel）來推動列車(che)，使之(zhi)爬(pa)上提升(sheng)山(shan)坡。這些輪子(zi)沿著軌道排成相鄰(lin)的兩列。它們(men)將列車(che)的底部(bu)（或頂(ding)部(bu)）卡在(zai)(zai)中間，推動列車(che)前進(jin)。經常會用(yong)(yong)在(zai)(zai)爬(pa)升(sheng)坡帶轉彎(wan)的時候使用(yong)(yong)（因為鏈條無法在(zai)(zai)水(shui)平(ping)面上橫向轉彎(wan)）或者在(zai)(zai)鏈式提升(sheng)器(qi)之(zhi)前為列車(che)調整速(su)(su)度使其能夠與鏈條的速(su)(su)度相等。而在(zai)(zai)奧蘭多環球影(ying)城的綠巨人過(guo)山(shan)車(che)，則用(yong)(yong)這些輪子(zi)來為列車(che)加速(su)(su)沖出(chu)隧道。
木質過(guo)山車(che)(che)(che)：木制過(guo)山車(che)(che)(che)的(de)(de)軌(gui)道類似于(yu)傳統的(de)(de)火車(che)(che)(che)鐵軌(gui)。過(guo)山車(che)(che)(che)的(de)(de)金(jin)(jin)屬輪(lun)子在平(ping)坦的(de)(de)金(jin)(jin)屬條(tiao)上滾動，每根金(jin)(jin)屬條(tiao)的(de)(de)寬度(du)為(wei)10至15厘(li)米(mi)。這種金(jin)(jin)屬條(tiao)是(shi)用(yong)螺釘固定在運(yun)行軌(gui)道上的(de)(de)，運(yun)行軌(gui)道用(yong)膠合木板制成，十分堅固。軌(gui)道則多以陡坡和側旋為(wei)主(zhu)，鮮見翻轉。
扭(niu)轉過山(shan)車：一種(zhong)(zhong)(zhong)坐下式(shi)的的過山(shan)車，一般(ban)占地較小，擁有多種(zhong)(zhong)(zhong)不同軌道，極為彎曲。著(zhu)名的B&M公(gong)司則以該種(zhong)(zhong)(zhong)過山(shan)車而聞(wen)名世界。
站立(li)式(shi)(shi)扭轉(zhuan)過山車：乘客采用站立(li)方式(shi)(shi)乘坐的過山車，全身都能感受到翻滾時血液在體內的涌動。
超(chao)級扭(niu)轉過(guo)(guo)山(shan)車（別名MEGA過(guo)(guo)山(shan)車）：雖然叫“扭(niu)轉過(guo)(guo)山(shan)車”但(dan)它卻沒(mei)有翻轉（EnnergyLandia的(de)Hyperion例(li)外），僅保留了(le)一(yi)些山(shan)坡。使乘坐者能(neng)感受到強烈(lie)的(de)失重。占地一(yi)般較大，造價昂(ang)貴，可以算是木(mu)質(zhi)過(guo)(guo)山(shan)車的(de)鋼鐵升(sheng)級版。
MEGA-LITE：可以說是MEGA過山車(che)的縮小(xiao)版，占地面積也縮小(xiao)了；藍月飛(fei)車(che)就是MEGA-LITE過山車(che)。
發射過山車(che)(che)(che)（其中(zhong)高(gao)度超過120米的別名等(deng)級過山車(che)(che)(che)）：一般有極(ji)高(gao)的高(gao)坡用水壓動力輪、LIM或(huo)(huo)者(zhe)LSM驅動過山車(che)(che)(che)沖上大約100米的高(gao)坡或(huo)(huo)者(zhe)其他軌道元素，該種過山車(che)(che)(che)目前(qian)保持(chi)著全球最高(gao)過山車(che)(che)(che)的桂冠(guan)。
飛天滑(hua)板：一種沖浪板形的(de)過山車(che)，用LIM驅(qu)動，在U形的(de)軌道上來回(hui)穿(chuan)梭(suo)。
球(qiu)體(ti)過山車(che)：一(yi)種(zhong)座(zuo)位在(zai)車(che)的兩邊，并可(ke)自由(you)旋轉的過山車(che)。軌(gui)道長度一(yi)般不超過200米。
兒童(tong)（迷你(ni)、家庭）過山車(che)：一種落差(cha)，坡度(du)，速度(du)都不是很大的過山車(che)，占地較小，適合兒童(tong)乘坐。
水(shui)上(shang)過(guo)山車：一種(zhong)能濺(jian)起極高的，無(wu)法(fa)抵擋(dang)的水(shui)花的過(guo)山車，一般(ban)整個(ge)過(guo)山車建筑(zhu)都(dou)建造(zao)在(zai)水(shui)池中，并且長度不長。
垂直下(xia)(xia)墜(zhui)過山車(che)、跌落式過山車(che)：帶有超寬的車(che)廂(xiang)，一(yi)般一(yi)排(pai)8到10人(ren)，有90度的垂直下(xia)(xia)墜(zhui)，而且通常在下(xia)(xia)墜(zhui)之前(qian)有一(yi)個帶鏈條的間隔剎車(che)（臨近90度斜坡前(qian)有短(duan)暫的停(ting)止，然(ran)后突然(ran)向下(xia)(xia)沖。）
螺(luo)旋(xuan)(xuan)過山(shan)(shan)車(che)：一種坐下式的(de)過山(shan)(shan)車(che)，特點是有開塞鉆(zhan)式的(de)螺(luo)旋(xuan)(xuan)。
摩托(tuo)過山車(che)：車(che)廂做成馬形或(huo)摩托(tuo)車(che)形，讓你體驗高速騎行樂趣的(de)過山車(che)。
塔(ta)樓(lou)過(guo)山(shan)車(che)：一種垂直提升的過(guo)山(shan)車(che)，提升到頂(ding)部時立(li)刻轉向(xiang)地面并釋放，通常俯沖角會大于(yu)90度(du)，車(che)廂較小(xiao)，扭轉更快，是一種非常刺激的過(guo)山(shan)車(che)。
4D過(guo)山(shan)(shan)車：一(yi)種(zhong)科技含量極高的(de)過(guo)山(shan)(shan)車，座位懸(xuan)掛在主車廂外側，并可以隨軌(gui)(gui)道的(de)設計單(dan)獨翻轉，再加(jia)上主車廂隨軌(gui)(gui)道的(de)翻轉，給(gei)人一(yi)種(zhong)不(bu)同的(de)乘坐體驗。4D過(guo)山(shan)(shan)車全球僅有3套(tao)，一(yi)套(tao)在美國(guo)的(de)六旗(qi)魔(mo)術山(shan)(shan)，另一(yi)套(tao)在日本的(de)富(fu)士急樂園(yuan)，第三套(tao)中國(guo)常州的(de)中華(hua)恐龍園(yuan)內。
寬翼(yi)過(guo)山車：一種座(zuo)位在主車體兩邊的過(guo)山車，乘客們會(hui)體驗到(dao)上下無軌道遮擋的凌空(kong)飛行感覺，與4D過(guo)山車不同，寬翼(yi)過(guo)山車的座(zuo)位不會(hui)進行單獨翻轉。中國目(mu)前已有(you)三臺已開放和四臺建(jian)造中的寬翼(yi)過(guo)山車（三臺已開放的寬翼(yi)過(guo)山車分別位于珠海長隆海洋王國，重慶歡樂(le)谷以及七彩云南歡樂(le)世界）。
X-car過(guo)山車(che)：一種(zhong)對人束縛極少的過(guo)山車(che)，此種(zhong)過(guo)山車(che)僅僅采用體育場(chang)風格的敞開(kai)式座位，安(an)全(quan)裝置僅壓緊腰部(bu)使其無法動(dong)彈。除此之外乘坐者的其他身體部(bu)位全(quan)部(bu)自(zi)由，給人一種(zhong)開(kai)放的乘坐感(gan)覺。
翻轉脈沖過山車：用LIM驅動(dong)在兩個垂直軌道之間來回穿梭。
翻轉過山車：循環式軌道，多次翻轉，這(zhe)種(zhong)車懸在軌道下方，無地(di)板，乘(cheng)坐(zuo)時腳懸空，讓乘(cheng)客感覺像(xiang)乘(cheng)坐(zuo)坐(zuo)急(ji)速扭轉的戰斗機一(yi)般(ban)。
飛行過山(shan)車(che)：B&M的招(zhao)牌過山(shan)車(che)之一，人們趴(pa)著乘坐此種過山(shan)車(che)，并可以自由張開(kai)雙臂，就(jiu)像(xiang)飛行的鳥(niao)一樣。
懸掛搖擺(bai)過山車：一(yi)種轉彎(wan)的(de)時候會(hui)自行產生離心運動，車廂可(ke)自由(you)擺(bai)動的(de)過山車。
VR過山車：一(yi)種虛(xu)擬(ni)現實的(de)過山車體驗(yan)，不局限于過山車的(de)室外場地景色。
（阿聯酋阿布扎比法拉利(li)世界樂園）
最快速度：240km/h
最高點：50.5m
2010年11月4日(ri)開(kai)放(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)Formula Rossa是目前世(shi)界上最快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)山(shan)車。盡(jin)管它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)高度只(zhi)有52米，但它(ta)(ta)能在(zai)5秒內從(cong)(cong)0km/h加(jia)速(su)到240km/h，并且在(zai)加(jia)速(su)系(xi)統上還借鑒了(le)航空母艦。Intamin公司在(zai)超級賽車，京達卡之后(hou)，書寫(xie)了(le)過(guo)山(shan)車史上的(de)(de)(de)(de)(de)又一(yi)個神話。Formula rossa固然很(hen)強調它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)瞬間(jian)加(jia)速(su)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)窒(zhi)息感(gan)受(shou)，但它(ta)(ta)之后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)程(cheng)并沒有像后(hou)兩者那樣(yang)戛然而止。區別于那些只(zhi)為了(le)破高度紀(ji)錄的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)山(shan)車只(zhi)有一(yi)個大坡(po)即結(jie)束全程(cheng)，formula rossa布滿了(le)流暢曲線的(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)坡(po)，這(zhe)(zhe)勢必給乘(cheng)客(ke)提供了(le)大量的(de)(de)(de)(de)(de)飛行時(shi)間(jian)，并且在(zai)有磁力剎車片(pian)鋪(pu)設的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)山(shan)坡(po)上，乘(cheng)客(ke)處(chu)于漂浮(fu)狀態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)將會增加(jia)，這(zhe)(zhe)也(ye)是很(hen)多人(ren)夢寐(mei)以求的(de)(de)(de)(de)(de)，如此快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度之下，負值的(de)(de)(de)(de)(de)G力也(ye)勢必會變大，也(ye)就意味著乘(cheng)客(ke)能感(gan)受(shou)到被向上拋射(she)的(de)(de)(de)(de)(de)強烈感(gan)受(shou)，盡(jin)管從(cong)(cong)官方放(fang)出的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)坐視頻(pin)上看不(bu)出來(lai)。總而言(yan)之，這(zhe)(zhe)座新的(de)(de)(de)(de)(de)破紀(ji)錄過(guo)山(shan)車帶給我們很(hen)耳目一(yi)新的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)受(shou)，絕不(bu)是一(yi)座有著驚人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)頭(tou)卻(que)草草收場的(de)(de)(de)(de)(de)虎頭(tou)蛇尾之作。
（美(mei)國新澤(ze)西州六旗(qi)大冒(mao)險樂(le)園）
最快速(su)度：206km/h
最高(gao)點：139.5m
“京達卡”是(shi)目(mu)前世界上最高(gao)的(de)(de)(de)過山(shan)(shan)車(che)，是(shi)一個“等(deng)級過山(shan)(shan)車(che)（Strata Coaster）”，號稱全球過山(shan)(shan)車(che)之王。過山(shan)(shan)車(che)瞬間由零(ling)加速至(zhi)時速206km，像火箭(jian)般直(zhi)上。過程中有一次90°扭轉，到達139.5m高(gao)的(de)(de)(de)頂點后(hou)猛地垂直(zhi)向下俯沖41層樓(lou)的(de)(de)(de)高(gao)度，還(huan)有一次270°的(de)(de)(de)扭動。然后(hou)，過山(shan)(shan)車(che)又進行第二次攀爬(pa)，到達40m高(gao)，短暫的(de)(de)(de)失重(zhong)后(hou)，通過磁力剎車(che)，全程28s玩(wan)完(wan)，怕了嗎？因為京達卡刺激系數太高(gao)，所以只在4至(zhi)10月份開放。
（美國俄(e)亥俄(e)州杉點(dian)樂(le)園）
最快速度：193km/h
最高點：128m
“超(chao)級賽(sai)車(che)”曾(ceng)經是世(shi)界第(di)一，直到(dao)(dao)2005年京達卡的(de)(de)(de)建成。超(chao)級賽(sai)車(che)也是一個“等級過(guo)(guo)山車(che)”。完(wan)成完(wan)整的(de)(de)(de)一圈有853米(mi)。過(guo)(guo)山車(che)在(zai)出發4秒(miao)內達到(dao)(dao)最大速度，在(zai)開始(shi)攀爬到(dao)(dao)90°的(de)(de)(de)傾斜(xie)彎時(shi)，有個逆(ni)時(shi)針(zhen)的(de)(de)(de)90度的(de)(de)(de)翻轉(zhuan)，然后(hou)(hou)過(guo)(guo)山車(che)直接沖到(dao)(dao)128米(mi)的(de)(de)(de)高(gao)度，越過(guo)(guo)制高(gao)點從另一邊直下，再來個270°的(de)(de)(de)順時(shi)針(zhen)翻轉(zhuan)，然后(hou)(hou)通過(guo)(guo)電磁減速裝置(zhi)，使車(che)既(ji)快又舒適的(de)(de)(de)停(ting)止，僅30秒(miao)玩完(wan)。
（美國弗吉尼亞州Doswell市Kings Dominion公園）
最快速度：127.8km/h
最(zui)大落差：92m
2010年4月(yue)2日(ri)開放的(de)(de)(de)“威嚇者(zhe)305”是(shi)世(shi)界第(di)(di)四高(gao)的(de)(de)(de)地球(qiu)動力過山車(che)，啟動以8m/s的(de)(de)(de)速度(du)爬上(shang)(shang)92m的(de)(de)(de)高(gao)坡，緊(jin)接(jie)著(zhu)進行(xing)85°的(de)(de)(de)下(xia)滑(hua)，直下(xia)90m之(zhi)后(hou)(hou)近地面(mian)繞行(xing)250°之(zhi)后(hou)(hou)沖上(shang)(shang)45m的(de)(de)(de)第(di)(di)二個失(shi)重坡，完全失(shi)重時間達3s，緊(jin)接(jie)著(zhu)繼續在近地面(mian)進行(xing)3次S曲(qu)線急行(xing)扭轉(zhuan)，然后(hou)(hou)沖上(shang)(shang)30m的(de)(de)(de)剎車(che)坡略微減速，接(jie)著(zhu)是(shi)最后(hou)(hou)一個S曲(qu)線急行(xing)扭轉(zhuan)，然后(hou)(hou)電磁剎車(che)會讓車(che)緩(huan)緩(huan)的(de)(de)(de)停下(xia)來。
（日本山(shan)梨縣富士吉田市富士急(ji)樂園）
最(zui)快速度：100km/h
最高點：43m
最(zui)大下(xia)墜角(jiao)度：121°
日本(ben)富士(shi)急行公司的(de)過(guo)(guo)山(shan)車(che)“高(gao)(gao)飛(fei)車(che)”項目于(yu)2011年7月16日在富士(shi)急游樂園(yuan)開(kai)業。這一過(guo)(guo)山(shan)車(che)的(de)最(zui)大(da)下墜角度(du)為121°，為全球之最(zui)，并成功載入(ru)吉尼斯世界紀錄。耗(hao)資高(gao)(gao)達30億(yi)日元（約合3700萬美(mei)元）建造的(de)“高(gao)(gao)飛(fei)車(che)”為現今世界最(zui)陡(dou)的(de)過(guo)(guo)山(shan)車(che)。該過(guo)(guo)山(shan)車(che)最(zui)大(da)傾斜度(du)達到121°，共(gong)有(you)7個大(da)盤旋，軌道(dao)長度(du)超過(guo)(guo)1000m，最(zui)大(da)高(gao)(gao)度(du)差達到43m，而它的(de)速度(du)可達到每小時100km，在沿著軌道(dao)斜坡俯(fu)沖時，可最(zui)直接體驗全失(shi)重狀態。
（美國俄(e)亥俄(e)州辛辛那提國王島樂(le)園(yuan)）
最快(kuai)速(su)度：128km/h
最高點：70m
首先(xian)，爬上一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)70m高的(de)陡坡，以每小時(shi)128km的(de)速(su)度，74的(de)角(jiao)度俯沖而下。然(ran)后(hou)，帶領你進入第(di)二個(ge)(ge)(ge)和(he)第(di)三個(ge)(ge)(ge)巨(ju)大的(de)山(shan)坡，給你絕對充足，精(jing)彩絕倫的(de)飛行(xing)時(shi)間(jian)。當這兩個(ge)(ge)(ge)山(shan)坡的(de)呼嘯而過(guo)(guo)，過(guo)(guo)山(shan)車將進入一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)大轉彎，乘客(ke)也將體(ti)驗到更多(duo)的(de)飛行(xing)時(shi)間(jian)。之(zhi)后(hou)是第(di)四個(ge)(ge)(ge)山(shan)峰。過(guo)(guo)了一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)螺旋之(zhi)后(hou)，是B&M標(biao)志性的(de)中途剎車。接著的(de)三個(ge)(ge)(ge)小山(shan)坡，將飛行(xing)時(shi)間(jian)的(de)盛宴(yan)進行(xing)到底。末(mo)尾處，沖入一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)水池(chi)，水花(hua)會從最后(hou)一(yi)(yi)排的(de)兩個(ge)(ge)(ge)翼板噴(pen)出(chu)，射向后(hou)方，不會濺在(zai)乘客(ke)的(de)身上。
（美國六旗魔術山(shan)樂園(yuan)）
最快速度：160km/h
最高點：99m
作為倒后型過山(shan)車的(de)(de)“超人：逃亡”可能是這里面最有幽默感(gan)的(de)(de)，左右軌道上(shang)的(de)(de)列車同(tong)時出發，在最頂點(dian)矗立(li)著面向乘坐者的(de)(de)超人。過山(shan)車7s內加(jia)速到161km/h，直直沖上(shang)99m的(de)(de)高度(du)，暫停(ting)，6.5s的(de)(de)失重就像(xiang)超人飛天，再(zai)倒后俯(fu)沖風馳(chi)電掣般(ban)地回落。
（日(ri)本長島溫(wen)泉公園）
最快速度：152.9kmh
軌道長：2479m
最高點：97m
“鋼鐵之龍2000”是世界上(shang)軌道最長的(de)(de)(de)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)——2479m，也是世界上(shang)最高的(de)(de)(de)地(di)球(qiu)動力過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)（靠(kao)重(zhong)(zhong)力勢能(neng)獲取速度）。它(ta)使(shi)用了(le)傳統的(de)(de)(de)鏈式提升，由于梯傾斜度過(guo)長，所以有兩(liang)(liang)條(tiao)鏈子，一(yi)個在(zai)底(di)部的(de)(de)(de)一(yi)半，一(yi)個在(zai)最高的(de)(de)(de)一(yi)半。鏈子很長很重(zhong)(zhong)，至少有兩(liang)(liang)個過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。而結(jie)實的(de)(de)(de)鏈子，可以同時安全(quan)地(di)運(yun)行(xing)兩(liang)(liang)輛過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)。爬升到97m的(de)(de)(de)頂部之后，緊接著就是高速的(de)(de)(de)下(xia)滑，上(shang)升和側向扭轉。由于該過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)位于地(di)震多發地(di)段，支架(jia)特地(di)增加(jia)了(le)一(yi)倍，可在(zai)8.5級(ji)的(de)(de)(de)地(di)震中屹立(li)不倒(dao)。
（美(mei)國俄亥俄州雪(xue)松(song)點公園(yuan)）
最快速度：149.7km/h
最高點：94.4m
“千禧力量”保持了(le)10項(xiang)世界(jie)記錄，其中一(yi)(yi)項(xiang)是(shi)耗時(shi)最(zui)(zui)長、圈(quan)地最(zui)(zui)廣——2分(fen)20秒內(nei)走(zou)過(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)軌道，圈(quan)起來(lai)的(de)(de)(de)(de)話覆(fu)蓋了(le)5.2萬m2。當列(lie)(lie)車(che)在(zai)(zai)(zai)車(che)站里時(shi)，就被升降機的(de)(de)(de)(de)滑(hua)(hua)塊鉤住。一(yi)(yi)旦列(lie)(lie)車(che)出(chu)站，就會在(zai)(zai)(zai)在(zai)(zai)(zai)每小時(shi)24km/h的(de)(de)(de)(de)鋼纜帶動下，以45°的(de)(de)(de)(de)角度爬(pa)上(shang)(shang)距離地面94m的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)空。越(yue)(yue)過(guo)(guo)最(zui)(zui)高(gao)(gao)點之(zhi)后(hou)(hou)，滑(hua)(hua)塊與列(lie)(lie)車(che)脫(tuo)鉤，列(lie)(lie)車(che)以80°俯沖角急(ji)速(su)下滑(hua)(hua)300英尺（91m），達(da)到每小時(shi)150公里的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)高(gao)(gao)速(su)度，在(zai)(zai)(zai)坡底的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)高(gao)(gao)正向(xiang)(xiang)垂(chui)直加速(su)度可(ke)(ke)達(da)5G。然(ran)后(hou)(hou)爬(pa)上(shang)(shang)52m，經過(guo)(guo)122°的(de)(de)(de)(de)大極側傾彎，然(ran)后(hou)(hou)通過(guo)(guo)隧(sui)道，然(ran)后(hou)(hou)經過(guo)(guo)55米拋物(wu)線形山坡，它(ta)提(ti)供(gong)了(le)完美的(de)(de)(de)(de)完全(quan)失(shi)重，緊接著它(ta)越(yue)(yue)過(guo)(guo)瀉湖(hu)，完成了(le)32m橫向(xiang)(xiang)360°的(de)(de)(de)(de)右螺旋(xuan)，緊接著左(zuo)轉(zhuan)，再(zai)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)小的(de)(de)(de)(de)左(zuo)極側傾彎和一(yi)(yi)個(ge)失(shi)重坡。之(zhi)后(hou)(hou)，在(zai)(zai)(zai)瀉湖(hu)的(de)(de)(de)(de)島內(nei)，列(lie)(lie)車(che)穿過(guo)(guo)第二個(ge)隧(sui)道向(xiang)(xiang)左(zuo)，然(ran)后(hou)(hou)在(zai)(zai)(zai)車(che)站并(bing)行(xing)一(yi)(yi)段距離，掠過(guo)(guo)一(yi)(yi)個(ge)小山丘。最(zui)(zui)后(hou)(hou)，列(lie)(lie)車(che)經過(guo)(guo)21m高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)小極側傾彎，通過(guo)(guo)LIM制動器停止。過(guo)(guo)山車(che)可(ke)(ke)以說是(shi)以飛快的(de)(de)(de)(de)速(su)度從頭到尾穿越(yue)(yue)了(le)雪(xue)松點樂(le)園。
（美國北(bei)卡(ka)羅來納州Carowinds樂園(yuan)）
最快速度：129km/h
最大落差：70m
首先，爬上70m高的(de)最高峰，列車(che)將下行(xing)一(yi)個(ge)64m，俯(fu)沖角(jiao)74°的(de)首次跌落(luo)，達到129km/h的(de)速度。第二(er)（54m）和第三個(ge)坡（46m）也高過(guo)任何Carowinds游(you)樂園里的(de)其(qi)他過(guo)山車(che)。在1620m的(de)軌道中(zhong)，威嚇(xia)者(zhe)將采用(yong)高速曲折(zhe)陡(dou)峭的(de)下降，其(qi)中(zhong)通過(guo)扭轉式折(zhe)返(fan)和潛(qian)水式螺旋。該過(guo)山車(che)的(de)乘坐時間(jian)將持續超過(guo)3min。
（美國(guo)俄亥(hai)俄州桑達斯(si)基“雪松點”樂(le)園）
該(gai)游(you)(you)樂(le)園(yuan)以擁有世界(jie)上最(zui)多的過(guo)山(shan)車(che)（共(gong)17架）而(er)聞名(ming)。對于那些尋求(qiu)刺激(ji)的人來說，這(zhe)(zhe)個(ge)提供了(le)最(zui)高最(zui)快雙螺旋的游(you)(you)樂(le)園(yuan)無異于“圣地”。這(zhe)(zhe)個(ge)名(ming)為(wei)“淘氣”的動(dong)力過(guo)山(shan)車(che)能讓乘(cheng)客(ke)們體驗(yan)前進和后退(tui)五次加速，在(zai)45°的雙螺旋高塔曲折前進。U形軌道(dao)在(zai)空中(zhong)(zhong)延伸(shen)達215英尺，乘(cheng)客(ke)們能體驗(yan)到在(zai)軌道(dao)中(zhong)(zhong)懸空，雙腳搖搖晃晃地搭(da)下來的刺激(ji)感。除(chu)了(le)這(zhe)(zhe)些刺激(ji)感之外，乘(cheng)客(ke)們還能俯瞰游(you)(you)樂(le)園(yuan)內伊利湖的旖旎(ni)風(feng)光，并對游(you)(you)樂(le)園(yuan)中(zhong)(zhong)其他的過(guo)山(shan)車(che)躍躍欲(yu)試，例如擁有世界(jie)上第二(er)高度以及速度的“頂級刺激(ji)賽(sai)車(che)”。
（英(ying)國索普公(gong)園）
當(dang)乘客們翻(fan)騰(teng)著飛過(guo)世界上第一個(ge)(ge)(ge)十(shi)環過(guo)山車的(de)(de)時候，非要抓(zhua)好他們的(de)(de)帽子不(bu)可(ke)：垂直的(de)(de)環形，蟒蛇般的(de)(de)回旋(xuan)，兩個(ge)(ge)(ge)螺旋(xuan)，五(wu)個(ge)(ge)(ge)側滾翻(fan)。當(dang)游客們在100英(ying)尺的(de)(de)高(gao)空中(zhong)沿2789英(ying)尺的(de)(de)軌道凌空翻(fan)騰(teng)的(de)(de)時候，往(wang)往(wang)覺(jue)得天旋(xuan)地(di)轉。“巨人”過(guo)山車的(de)(de)吸引力如此之大，以至于中(zhong)國廣州長隆歡(huan)樂世界完全按照它仿制了“十(shi)環過(guo)山車”：喜歡(huan)刺(ci)激的(de)(de)游客們也可(ke)以在這里體驗飛騰(teng)十(shi)周的(de)(de)樂趣(qu)。
（美國洛杉磯六旗魔術山）
六旗魔術山顯(xian)然并不滿足(zu)于僅僅擁有世(shi)界上(shang)第一(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)四維過(guo)(guo)山車X，于是(shi)(shi)在(zai)2008年(nian)對(dui)其(qi)做了改進(jin)，并把這(zhe)架(jia)(jia)最新的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)山車命名為X2，世(shi)界上(shang)第一(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)五維過(guo)(guo)山車：獨一(yi)(yi)(yi)無二(er)的(de)(de)(de)(de)翼狀軌道(dao)，乘位延伸至軌道(dao)之外——如此，3600英尺的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)筋叢林(lin)中，乘客(ke)們(men)(men)就能身體(ti)懸空進(jin)行360度的(de)(de)(de)(de)旋轉。在(zai)20層(ceng)樓的(de)(de)(de)(de)高(gao)度之上(shang)，乘客(ke)們(men)(men)還能同時(shi)體(ti)驗(yan)感官上(shang)的(de)(de)(de)(de)效(xiao)果，如閃電、煙霧、噴(pen)射火(huo)焰、甚至是(shi)(shi)從法蘭克(ke)·辛那屈到暴(bao)力四人組重金屬獨一(yi)(yi)(yi)無二(er)的(de)(de)(de)(de)背景音(yin)樂(le)。當乘客(ke)們(men)(men)尖叫著以每(mei)小時(shi)76英里的(de)(de)(de)(de)速度左(zuo)沖右(you)撞的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，他們(men)(men)永遠不知道(dao)在(zai)下一(yi)(yi)(yi)秒等待他們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)什么。
（美(mei)國佛羅里(li)達州奧蘭多市環球影城冒險島）
游(you)客(ke)可(ke)以(yi)選(xuan)擇搭乘“火龍”或“冰龍”來體驗世界上唯(wei)一的(de)翻轉(zhuan)(zhuan)對(dui)稱過(guo)(guo)山車(che)(che)，他們(men)是(shi)“斗龍”過(guo)(guo)山車(che)(che)上的(de)兩輛不(bu)同(tong)(tong)的(de)過(guo)(guo)山車(che)(che)。在(zai)整(zheng)個2分25秒的(de)旅程(cheng)中，每(mei)條(tiao)“龍”都(dou)(dou)會經過(guo)(guo)零重力翻轉(zhuan)(zhuan)、蛇(she)形翻轉(zhuan)(zhuan)、螺旋(xuan)翻轉(zhuan)(zhuan)以(yi)及(ji)垂直反轉(zhuan)(zhuan)，但行進路線完(wan)全相反。這兩條(tiao)龍將會有(you)三次“空中戰斗”：兩輛過(guo)(guo)山車(che)(che)的(de)乘客(ke)們(men)將會擦(ca)肩而過(guo)(guo)，相距不(bu)超過(guo)(guo)18英(ying)寸(cun)，雙方(fang)觸(chu)手可(ke)及(ji)。當然這一切都(dou)(dou)是(shi)經過(guo)(guo)精心測算(suan)設計的(de)，以(yi)為乘客(ke)們(men)創造(zao)出(chu)與以(yi)往單輛過(guo)(guo)山車(che)(che)體驗完(wan)全不(bu)同(tong)(tong)的(de)刺激感。
（美國(guo)佛羅里達奧蘭多(duo)海洋(yang)世界）
最(zui)快速度：96km/h
最大落(luo)差：42.4m
魔(mo)鬼魚(yu)將海(hai)洋與鋼鐵的(de)特(te)質結合在一起。乘客坐(zuo)在魔(mo)鬼魚(yu)上（還未轉(zhuan)換成面(mian)朝大(da)地(di)的(de)姿勢之前），他們將會沉浸(jin)在一片迷人(ren)的(de)水下天地(di)中，并近距離地(di)看到魔(mo)鬼魚(yu)和色彩繽紛的(de)海(hai)洋生物。他們將會在空中飛(fei)行并滑過水面(mian)濺(jian)起2m高(gao)的(de)水花，于接近96km/h的(de)飛(fei)行速度，和高(gao)達42m的(de)高(gao)度，通(tong)過四個翻轉(zhuan)。
車廂的(de)設計將給(gei)予(yu)乘客飛行的(de)感覺，就(jiu)像從(cong)天而降潛(qian)入水(shui)中。在水(shui)天之間穿梭，好像過山車的(de)兩翼都會濺起波(bo)浪。
不乘坐Manta的(de)(de)(de)游客也能感受(shou)到它(ta)的(de)(de)(de)魅力，當(dang)他們看到巨大的(de)(de)(de)7英尺的(de)(de)(de)魚(yu)鰭狀車(che)頭時。這(zhe)是唯一的(de)(de)(de)，獨特的(de)(de)(de)海洋世(shi)界海洋的(de)(de)(de)經驗。成千上萬的(de)(de)(de)魚(yu)類和來自(zi)5個不同的(de)(de)(de)物種的(de)(de)(de)超(chao)過300條魔(mo)鬼魚(yu)，漂浮在落地窗戶(hu)里面(mian)，將會帶(dai)來新的(de)(de)(de)海洋世(shi)界游玩體驗。
過(guo)山車：絕頂雄風(feng)
游樂場：上海(hai)歡樂谷（上海(hai)松江區）
分類：過山車
種類：鋼制-普通(tong)坐式(shi)
狀態：開(kai)(kai)放2009年(nian)8月16日開(kai)(kai)放
制(zhi)作/模型(xing)：B&M垂直下墜過山車(che)（Sheikra模型(xing)）
高度：65m
反轉數：1
設(she)計元素：Immelmann
“絕頂雄風(feng)”是世界上(shang)(shang)第二高(gao)最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直下(xia)(xia)(xia)墜過(guo)山車(che)，也是中國四高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)山車(che)，啟動后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)以45度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)爬升角緩緩爬上(shang)(shang)65米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)坡(po)，180度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)突然(ran)剎車(che)，然(ran)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)過(guo)山車(che)緩緩運行到(dao)臨到(dao)路軌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直段，車(che)子戛然(ran)而(er)止，懸空在65米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)空中，腳底景色(se)盡收眼底，心一(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)放松許多，緊接(jie)(jie)著(zhu)突然(ran)以87度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯沖(chong)角下(xia)(xia)(xia)沖(chong)64米(mi)(mi)。然(ran)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)以接(jie)(jie)近(jin)(jin)時速115km的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)沖(chong)上(shang)(shang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)Immelmann翻轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，乘客(ke)會感覺身體象漂浮在宇宙中一(yi)(yi)樣，近(jin)(jin)似失重(zhong)狀態。此后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)，突然(ran)來了個(ge)(ge)(ge)大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎，沖(chong)向大約有45米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第二個(ge)(ge)(ge)坡(po)頂，剎車(che)之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)，再(zai)次以74度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯沖(chong)角和每小時90公里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)，沖(chong)入一(yi)(yi)條地下(xia)(xia)(xia)隧(sui)道，再(zai)經(jing)過(guo)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)約135度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)凌空大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)，沖(chong)入一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)狹窄的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水槽，高(gao)達10米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水花(hua)會從最(zui)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)一(yi)(yi)排的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩個(ge)(ge)(ge)翼(yi)板噴出，射向后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)方(fang)，水槽外側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分道路會被水濺濕(shi)。之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)經(jing)過(guo)270度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)旋之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)剎車(che)，回到(dao)車(che)站。
過山車：過山龍(long)（Dinoconda）
游樂場：常州(zhou)中華恐(kong)龍園（常州(zhou)新北區）
分類：過山車
種類：4D過山車
狀態(tai)：開放(fang)中（2012年4月(yue)29日開放(fang)）
制(zhi)作/模型：美國Arrow公(gong)司/4D過(guo)山車
高度：69m
長度：1050m
速度：126km/h
89.5°的(de)(de)近(jin)垂直俯(fu)沖，5g重力加速度(du)，一(yi)共要經歷14個360度(du)的(de)(de)環，座位本身也(ye)會360°旋(xuan)轉。62米，近(jin)20多層樓高的(de)(de)高度(du)；接近(jin)90°垂直俯(fu)沖；瞬(shun)間提速至116km/h，超過“短跑冠軍”獵豹的(de)(de)奔跑速度(du)；5g重力加速度(du)，相當(dang)于火箭發(fa)射的(de)(de)加速度(du)。世界第(di)三臺、國(guo)內(nei)第(di)一(yi)的(de)(de)4D過山車，亮相常(chang)州(zhou)中華(hua)恐龍園。
恐龍園引進最(zui)新的(de)4D過(guo)山(shan)車(che)帶來全然不(bu)同(tong)的(de)概念。這套過(guo)山(shan)車(che)集合了(le)懸掛式、寬翼式等多種過(guo)山(shan)車(che)的(de)特點于一體，采用兩(liang)(liang)翼外延式的(de)座位倉，列車(che)寬6m。游客坐(zuo)在(zai)軌(gui)道兩(liang)(liang)側的(de)座位倉中(zhong)(zhong)(zhong)會完全懸空，在(zai)過(guo)山(shan)車(che)上(shang)下翻轉的(de)軌(gui)道運(yun)行中(zhong)(zhong)(zhong)同(tong)時(shi)進行360度(du)自由擺轉。從62米、20多層樓的(de)高(gao)空中(zhong)(zhong)(zhong)以接近90度(du)的(de)俯沖(chong)角垂直落下，最(zui)高(gao)時(shi)速(su)達到每(mei)小時(shi)126公里。在(zai)這幾個讓人手心(xin)出汗(han)的(de)數據(ju)前，還安排了(le)多個令人望而(er)卻步的(de)翻滾。
國(guo)內首臺4D過(guo)(guo)山(shan)車(che)共有24個座(zuo)位，全部在(zai)(zai)軌(gui)道外邊，因為4D過(guo)(guo)山(shan)車(che)在(zai)(zai)運作(zuo)中，每張座(zuo)位都(dou)是會360°旋轉(zhuan)的！也就是過(guo)(guo)山(shan)車(che)在(zai)(zai)轉(zhuan)，座(zuo)位也在(zai)(zai)自(zi)轉(zhuan)！
過山車：垂直(zhi)過山車
游樂場：長(chang)隆歡樂世界(jie)（廣東廣州）
分類：過山車
種類(lei)：鋼制-普通坐式
狀態(tai)：2008年(nian)春(chun)節開放
制作/模型：B&M垂直下墜過(guo)山車
細分的種類：無地板(ban)
高度：60m
反轉數：1
速度：112千米每小時(shi)
最大垂直(zhi)下(xia)落(luo)角度：87度
設計元素：Immelmann
啟(qi)動(dong)后(hou)(hou)(hou)(hou)，一(yi)個左下滑之(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)開始60米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)爬坡(po)，徐徐爬升至距(ju)離(li)地面(mian)60米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)高(gao)空(kong)，頂部進(jin)行135度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)轉彎后(hou)(hou)(hou)(hou)垂直向下，第一(yi)次87度(du)(du)俯沖后(hou)(hou)(hou)(hou)到達最高(gao)時速(su)112公里，此處(chu)被稱為(wei)0G下滑區段，進(jin)入(ru)Immelmann環道翻滾，順滑的(de)(de)(de)(de)翻轉之(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)在45米(mi)(mi)高(gao)空(kong)的(de)(de)(de)(de)剎車平臺上暫時停住(zhu)，第二次以74度(du)(du)俯沖鉆入(ru)黑暗的(de)(de)(de)(de)10米(mi)(mi)隧(sui)道，重現光明后(hou)(hou)(hou)(hou)一(yi)個回環盤旋(xuan)，向著湛藍的(de)(de)(de)(de)水面(mian)沖去，高(gao)達10米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)水花會從第三排兩側的(de)(de)(de)(de)翼(yi)板噴出，射(she)向后(hou)(hou)(hou)(hou)方，最后(hou)(hou)(hou)(hou)以一(yi)個平側旋(xuan)返回車站。
過山車：雪域雄(xiong)鷹
游樂場：深(shen)圳歡(huan)樂谷(gu)
分類：過山車
種類：鋼制-普通坐(zuo)式
狀態(tai)：開放 2012年7月28日(ri)開放
設計者：S&S sansei
提(ti)升/發(fa)射(she)系(xi)統(tong)：氣(qi)動加速
長度：887m
高度：60m
反轉數：0
速(su)度(du)：133.6km/h
雪域雄鷹(ying)是(shi)(shi)(shi)深圳歡(huan)樂(le)谷五期的主打明星(xing)項(xiang)目。該(gai)彈(dan)射(she)式(shi)過(guo)山車最高(gao)點達(da)60米(mi)，軌(gui)道(dao)長度達(da)887米(mi)，是(shi)(shi)(shi)中國高(gao)度第2高(gao)、軌(gui)道(dao)第最長的彈(dan)射(she)式(shi)過(guo)山車（第1是(shi)(shi)(shi)武漢歡(huan)樂(le)谷極速飛車）。它的運行(xing)(xing)時(shi)速可達(da)133.6公里(li)，一次可載(zai)客24名。游客坐上(shang)過(guo)山車后(hou)(hou)，會被彈(dan)射(she)到60米(mi)的最高(gao)點，然后(hou)(hou)高(gao)速垂直(zhi)跌落至歡(huan)樂(le)谷碧塔海中，隨后(hou)(hou)從(cong)水底7.35米(mi)深的隧道(dao)中躍出湖(hu)面。之后(hou)(hou)還將進行(xing)(xing)高(gao)空S形扭轉，側傾90度斜(xie)拋和側旋
過山車：巔峰一號
游樂場(chang)：上海錦(jin)江樂園
分類：過山車
種類：鋼制-反(fan)轉式
狀態：已開放
開放(fang)日(ri)：2011年9月30日(ri)
制作(zuo)/模型：vekoma/GIB
最大運(yun)載(zai)能力：870每小時乘(cheng)客數
長度：367m
高度：58.4m
落差：53.9m
反轉數：3
速度：105.6千米每小時
總(zong)時(shi)間：1:32
最大(da)垂直(zhi)下落(luo)角(jiao)度(du)：90度(du)
重力加速度(du)：4.5
設計元素：33.5m蛇形翻(fan)滾、31.1m傳(chuan)統回環
這(zhe)套被冠名為“巔峰(feng)一號”的(de)(de)(de)(de)巨(ju)型(xing)懸(xuan)掛回旋式過(guo)山(shan)(shan)車，產自荷蘭vekoma游樂設(she)備(bei)有(you)限公司(si)，全球僅有(you)4套（三套在(zai)美(mei)國，一套在(zai)西班牙）。此次引進的(de)(de)(de)(de)是(shi)該(gai)公司(si)生產的(de)(de)(de)(de)第五套。雙巨(ju)塔造(zao)型(xing)，美(mei)輪美(mei)奐。突破了國內外大多數(shu)懸(xuan)掛式過(guo)山(shan)(shan)車高(gao)度不超過(guo)40米、時(shi)速80公里(li)上下、單(dan)向運行的(de)(de)(de)(de)常(chang)規，前衛(wei)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)理念和(he)高(gao)新制(zhi)造(zao)技術一舉將軌道高(gao)度升(sheng)至60米，時(shi)速提高(gao)至105公里(li)。一舉成為中國最高(gao)的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)掛式過(guo)山(shan)(shan)車。更讓人(ren)叫(jiao)絕(jue)的(de)(de)(de)(de)是(shi)，該(gai)設(she)施還將“探(tan)空梭”的(de)(de)(de)(de)“垂直跌落”與“過(guo)山(shan)(shan)車”的(de)(de)(de)(de)“高(gao)速翻滾”動作巧妙結(jie)合，在(zai)往復行程長達734米的(de)(de)(de)(de)軌道上一氣(qi)呵成，讓游客在(zai)盡情體(ti)驗(yan)懸(xuan)掛式過(guo)山(shan)(shan)車翻江(jiang)倒海般高(gao)刺激的(de)(de)(de)(de)同時(shi)，兼享(xiang)以往只(zhi)有(you)乘坐“探(tan)空梭”、“跳樓機”才能(neng)領(ling)略(lve)到的(de)(de)(de)(de)“自由落體(ti)”特(te)有(you)的(de)(de)(de)(de)愉悅。非凡體(ti)驗(yan)，奇(qi)妙無比。
過山車：谷木(mu)游龍
游樂場：上(shang)海歡樂谷（上(shang)海松江區）
分類：過山車
種類：木制-普(pu)通坐式
狀態：2009年8月16日(ri)開放
設計者：加拿大MVR
長度：1164m
高度：33m
落差(cha)：31.5m
反轉數：0
速度：90.1千(qian)米每(mei)小時
谷(gu)木(mu)(mu)游(you)龍是中國第(di)一(yi)架木(mu)(mu)質過(guo)(guo)山(shan)車，是世界上最古老的(de)過(guo)(guo)山(shan)車形(xing)式(shi)，以被譽為超級結構用(yong)材的(de)美國南方松木(mu)(mu)為主材，沿湖堤搭建，帶給(gei)游(you)客(ke)超過(guo)(guo)10次(ci)的(de)太空零(ling)重力感受，挑戰生命不能(neng)承受之(zhi)輕！帶來1200米的(de)呼嘯之(zhi)旅
名稱：十環過山車
主題(ti)公園：長隆歡樂世界（廣東廣州）樂和樂都（重慶永川）
類(lei)別：鋼結構–坐式過山車(che)
狀態：分別于2006年4月、2013年5月開放
制造商/模式(shi)：（Intamin AG）/翻滾式(shi)過山(shan)車
設計者：德國Ingenieur Büro Stengel GmbH
每小時運載(zai)量：1300人
軌道長度：850米
高度：30米
環數：10個
速度：72.4公里/小時
運行(xing)時間：1分32秒
特點：傳統回環 眼鏡蛇(she)翻(fan)滾(gun) 雙螺絲鉆(zhan) 四次(ci)心形線翻(fan)滾(gun) 心形線翻(fan)滾(gun)
座艙載客量：2列車，每(mei)列車有7個座艙，每(mei)個座艙2排(pai)座位，每(mei)排(pai)坐2人(ren)。每(mei)列車共(gong)載28人(ren)。
根據長隆歡樂世(shi)界(jie)與(yu)重慶樂和(he)樂都主題(ti)公園的(de)(de)資料，十(shi)環過(guo)山(shan)車單項投(tou)資超過(guo)一億元(yuan)，為世(shi)界(jie)第(di)二和(he)第(di)三臺(tai)(tai)（第(di)一臺(tai)(tai)在(zai)英國倫敦(dun)Thorpe Park）、全(quan)亞洲首次引(yin)進。十(shi)環過(guo)山(shan)榮獲環數最(zui)多的(de)(de)吉(ji)尼斯(si)世(shi)界(jie)紀錄，在(zai)850米如此短的(de)(de)距離內能(neng)夠翻轉(zhuan)十(shi)次。，但是被奧爾(er)塔的(de)(de)smlier（14環）超越。這種先(xian)進的(de)(de)設(she)計，就(jiu)只(zhi)有瑞士的(de)(de)intamin公司(si)才能(neng)做到。
過山車：撕裂星空(kong)
游樂場：環球動漫嬉戲(xi)谷（中國江蘇(su)常(chang)州）
游(you)樂(le)設(she)施分(fen)類：過山車
種類(lei)：鋼制-飛行式
狀態：2011年4月27日開放
模型：Bolliger&Mabillard/Flying Coaster/Custom
高度：40米
長度：855米
最高速度：88千米每小時(shi)
反轉數：5
設計(ji)元素：中(zhong)心線翻轉、垂直回環(huan)、從躺到飛
雙螺絲鉆翻轉(zhuan)撕裂星空是目(mu)前亞洲最(zui)高、最(zui)快的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)過山車(che)，以(yi)(yi)星際爭霸(ba)游戲(xi)作為故(gu)事(shi)藍(lan)(lan)本，集(ji)美觀與(yu)驚險于一(yi)(yi)身，是速(su)度(du)與(yu)激情的(de)(de)絕佳(jia)詮釋(shi)；軌道為天(tian)藍(lan)(lan)色，象征著自由飛(fei)(fei)翔，是目(mu)前世界(jie)(jie)上翻轉(zhuan)數最(zui)多的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)過山車(che)，全程共有(you)3個(ge)全翻轉(zhuan)和一(yi)(yi)個(ge)1.5次(ci)翻轉(zhuan)以(yi)(yi)及(ji)一(yi)(yi)個(ge)半翻轉(zhuan)，急速(su)環行(xing)的(de)(de)瘋狂穿梭，配合噴(pen)泉等互動景觀，令游客在(zai)(zai)零重力的(de)(de)瘋狂中體驗超速(su)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)感受，在(zai)(zai)40米的(de)(de)爬坡后(hou)，不經(jing)過轉(zhuan)彎(wan)直接下(xia)(xia)(xia)滑(hua)到(dao)最(zui)低點，達到(dao)96千米每小時的(de)(de)速(su)度(du)，經(jing)過馬蹄(ti)形轉(zhuan)彎(wan)，進(jin)入(ru)過山車(che)界(jie)(jie)獨創(chuang)的(de)(de)540度(du)翻滾(gun)從飛(fei)(fei)行(xing)姿(zi)態(tai)轉(zhuan)為躺下(xia)(xia)(xia)姿(zi)態(tai)，緊接著以(yi)(yi)躺下(xia)(xia)(xia)的(de)(de)姿(zi)勢經(jing)過傳統的(de)(de)內翻垂(chui)直循環，然后(hou)又(you)是一(yi)(yi)個(ge)馬蹄(ti)彎(wan)將乘坐者從躺下(xia)(xia)(xia)姿(zi)態(tai)重新轉(zhuan)為飛(fei)(fei)行(xing)姿(zi)態(tai)，經(jing)過噴(pen)泉陣后(hou)，是兩個(ge)連續的(de)(de)螺絲鉆翻轉(zhuan)，乘坐者有(you)如在(zai)(zai)時光(guang)隧道中翻轉(zhuan)一(yi)(yi)般，經(jing)過最(zui)后(hou)一(yi)(yi)個(ge)側旋，使用先進(jin)的(de)(de)線(xian)性感應電動機減速(su)，返回(hui)車(che)站。
名稱：笑傲飛鷹
主題公園：六福村主題公園（臺灣新(xin)竹）
類別(bie) 鋼結構–懸(xuan)掛式過山車(che)
狀(zhuang)態 2001年開放(fang)
制(zhi)造商(shang)/模式：intamin/彈射式過山車(che)
發射系統：LSM（直線同(tong)步電機）
長度：192米
高度：56.4米
環數：無
速度：104.6公(gong)里(li)/小時
最大垂直(zhi)角度：90度
座艙載客量：1列(lie)車，每列(lie)車有14個座艙，每個座艙坐2人。每列(lie)車共載28人
笑傲飛鷹是一臺U型(xing)滑軌的(de)懸掛(gua)式過山車，是亞洲第(di)一臺，全球第(di)二臺。乘客坐在懸掛(gua)式座椅上，先(xian)往后滑上U型(xing)軌道(dao)右側，到達(da)高點后，再以90度(du)俯沖(chong)(chong)直下(xia)，加速(su)沖(chong)(chong)上軌道(dao)另一端。更刺激的(de)是，在直沖(chong)(chong)云霄之(zhi)際時，人隨著如螺絲狀軌道(dao)，360度(du)轉運(yun)翻騰。
名稱：水晶神翼
主(zhu)題公園：北京(jing)歡樂谷
類別：鋼結構–飛行式過山(shan)車(che)
狀態：2006年7月9日開放
設(she)計(ji)者：瑞士B&M公司（Bolliger& Mabillard）/飛行式過山車
高度：32.3米(mi)
俯沖距離：30.5米
環數：2個
速度：82.1公里/小時
特點：23.8米卷餅型倒(dao)裁環，中心(xin)線翻滾(gun)
根據(ju)北京歡(huan)樂(le)谷(gu)資料，水晶(jing)神(shen)翼是(shi)(shi)(shi)目(mu)前中(zhong)國(guo)投資最大(da)(da)的(de)一項游樂(le)設(she)備之一，這類全世(shi)界僅有(you)11臺（5臺是(shi)(shi)(shi)Superman，另外2臺是(shi)(shi)(shi)Manta，剩下的(de)是(shi)(shi)(shi)自定義模板車(che)），這種新(xin)型過(guo)山(shan)車(che)曾(ceng)在2003及(ji)2004連續兩年(nian)捧走歐洲及(ji)美(mei)國(guo)軌道游樂(le)項目(mu)冠軍。它的(de)獨特之處就(jiu)是(shi)(shi)(shi)其旋轉座椅，能(neng)夠將乘客的(de)身體(ti)(ti)旋轉向下，面朝(chao)大(da)(da)地，在運行過(guo)程中(zhong)讓(rang)乘客體(ti)(ti)驗像鳥一樣飛(fei)翔的(de)感受，所以這也是(shi)(shi)(shi)過(guo)山(shan)車(che)體(ti)(ti)驗模式(shi)的(de)創新(xin)。不過(guo)實際上(shang)，飛(fei)行式(shi)過(guo)山(shan)車(che)的(de)發明者并(bing)不是(shi)(shi)(shi)瑞士的(de)B&M公(gong)司(si)(si)，而是(shi)(shi)(shi)荷蘭(lan)的(de)Vekoma公(gong)司(si)(si)。
飛躍地中海
過山車：藍月飛車，飛躍地中(zhong)海
游樂場：上(shang)海(hai)歡樂谷(gu)（上(shang)海(hai)），成都歡樂谷(gu)（成都）
分類：過山車
種類(lei)：鋼制-普通坐式
狀(zhuang)態：開(kai)(kai)放(fang)中（藍月飛車2009年(nian)(nian)8月16日開(kai)(kai)放(fang)，飛躍(yue)地中海2009年(nian)(nian)1月17日開(kai)(kai)放(fang)）
公司(si)/模型(xing)：Intamin/Mega-Lite
造價：約1億元人民(min)幣
最大運載能力：810乘客/每小時
長(chang)度：755 m
高度：31 m
落差：30 m
反轉數：0
速度(du)：85 千米每小時
最大(da)垂直下落角度：70度
藍月飛(fei)車(che)（飛(fei)躍地中海）采用了Intamin公司(si)目前最先進的(de)(de)鋼纜提升系統，將列車(che)以(yi)23千米每小(xiao)時的(de)(de)速度迅速拉上32米的(de)(de)坡頂，隨(sui)(sui)后(hou)就是70度的(de)(de)下(xia)墜和向右扭轉，然后(hou)經過一個(ge)S曲(qu)線過渡和一個(ge)標準(zhun)駝(tuo)峰坡，接下(xia)去就是像(xiang)野兔一般的(de)(de)左右上下(xia)蹦跳(tiao)，給人一種拋射的(de)(de)感覺(jue)，隨(sui)(sui)后(hou)以(yi)線性(xing)電動機（LIM）剎車(che)并(bing)回到車(che)站(zhan)，冒(mao)險旅程結束。
過(guo)山車：飛天鳳(feng)凰位于浙江寧(ning)波北侖(lun)的鳳(feng)凰山游樂園內。
類似于十(shi)環(huan)過山車(che)，只(zhi)是少了(le)兩個(ge)環(huan)。
雖然過山車是非(fei)常安全的(de)設施，但(dan)有時(shi)也會出現一些傷及(ji)人的(de)事(shi)故
1.2006年(nian)7月21日，英國奧(ao)(ao)爾頓塔公園一(yi)(yi)輛過山車20日發(fa)生(sheng)事(shi)故，造成29人(ren)受(shou)傷。位于英格(ge)蘭(lan)中部的奧(ao)(ao)爾頓塔公園是英國最大的主題公園。公園發(fa)言人(ren)雷切爾·洛(luo)基特說，事(shi)故發(fa)生(sheng)時，一(yi)(yi)列(lie)名為“逃亡(wang)礦車”的過山車前幾節車廂突然與車身分離，并向后滑去，與其(qi)(qi)它車廂相撞。洛(luo)基特說，當時車上(shang)有46名游客，其(qi)(qi)中29人(ren)受(shou)傷。4名游客被送往醫院救治，其(qi)(qi)余(yu)25人(ren)只輕微割傷或擦傷。
2.當(dang)地時(shi)間5日12時(shi)45分（北京時(shi)間5日11時(shi)45分）左(zuo)右，大(da)阪府吹(chui)田市萬博紀念公園(yuan)游樂園(yuan)。一(yi)輛過山車(che)在行駛中，第二節車(che)廂車(che)輪突(tu)然脫落，車(che)廂向左(zuo)嚴重傾斜。一(yi)名(ming)女乘(cheng)客頭部撞上(shang)一(yi)旁鐵柵欄，不幸當(dang)場(chang)殞(yun)命。車(che)上(shang)其(qi)余21名(ming)乘(cheng)客除(chu)一(yi)名(ming)女乘(cheng)客受(shou)重傷外，均受(shou)輕傷。
3.同日下(xia)午日本(ben)當地時間(jian)2時34分（北(bei)京時間(jian)1時34分）左(zuo)右(you)，日本(ben)福(fu)井縣坂井市(shi)“奇異之國”游樂園又發生(sheng)一起(qi)過(guo)山(shan)車(che)事故。一輛雙人(ren)過(guo)山(shan)車(che)在軌道(dao)“波谷”突然停止不動，遭身后(hou)過(guo)山(shan)車(che)追尾(wei)撞擊，造成(cheng)兩(liang)輛過(guo)山(shan)車(che)上3人(ren)受(shou)傷，包括兩(liang)名成(cheng)人(ren)和一名5歲的女孩。
4.2006年7月11日，美國辛辛那提市派拉蒙游樂(le)場內名為“野獸之子”的過(guo)山車發生事故(gu)。27人被送往醫院(yuan)接受治療。當天(tian)下午4時(shi)45分左(zuo)右(you)，有目擊者看見這(zhe)(zhe)一(yi)過(guo)山車突然(ran)停止(zhi)運行(xing)。公園發言人莫琳·凱澤說，這(zhe)(zhe)一(yi)事故(gu)共造成(cheng)27人受傷，所幸(xing)大多數人只是胸部和頸部受輕傷。其中25名傷者已(yi)在事發后7小時(shi)內出院(yuan)，這(zhe)(zhe)是美國10多天(tian)來發生的第二起(qi)過(guo)山車事故(gu)。
5.2007年8月4日(ri)(ri)，悲劇發生在巴黎(li)西北(bei)郊圣日(ri)(ri)耳曼昂(ang)萊的(de)一家游樂場(chang)。當(dang)時，這家游樂場(chang)正在舉行大型游樂活動(dong)，一座過山(shan)車的(de)支架突然斷裂，導致正在高(gao)速運(yun)行的(de)一節車廂脫落墜地，車廂內一對父子當(dang)場(chang)死亡，另外(wai)兩名游客受(shou)重(zhong)傷。
6.2007年(nian)6月30日，合肥市逍遙津公園，中(zhong)午11時45分左右，“世(shi)紀滑(hua)車(che)”的6節車(che)廂(xiang)里搭載(zai)了(le)7名(ming)乘客，順著15米高(gao)的軌(gui)道(dao)緩緩爬(pa)升，當滑(hua)車(che)即將爬(pa)升到最(zui)高(gao)點時，卻突然停了(le)下來。隨后6節車(che)廂(xiang)急速倒滑(hua)，導致最(zui)后一(yi)節車(che)廂(xiang)脫軌(gui)，一(yi)名(ming)女(nv)中(zhong)學生被甩到鋼軌(gui)上，5節繼(ji)續(xu)下滑(hua)的車(che)廂(xiang)碾過(guo)她的身體，使(shi)她當場死亡(wang)。
7.2007年(nian)6月25日，一名14歲的西班牙少女在(zai)法(fa)國巴(ba)黎（歐洲(zhou)）迪(di)士尼樂園(yuan)玩過(guo)山車時突然失去知覺，其(qi)后不治(zhi)身亡。據稱(cheng)可(ke)能與身體不適或(huo)受(shou)到過(guo)度驚嚇有關。
8.2007年6月9日(ri)，美(mei)國阿(a)肯色州(zhou)熱泉市的“泉水和水晶瀑布游樂(le)園”，12名游客正(zheng)在(zai)該游樂(le)園中乘坐一種X型過(guo)山車(che)，體(ti)驗極(ji)度刺激(ji)的感覺(jue)。當(dang)過(guo)山車(che)升到46米高的半(ban)空(kong)突然停電(dian)，提心吊膽地被倒(dao)掛半(ban)小時，才被消防人員用云梯救下(xia)。
9.2005年7月30日(ri)，美國(guo)加利福尼亞州(zhou)迪斯(si)尼樂園(yuan)“過山車(che)”游戲中的兩(liang)輛滑車(che)29日(ri)相撞，至少14名游客被緊急(ji)送往(wang)醫院。
10.2003年9月5日(ri)，加利福(fu)尼亞(ya)州(zhou)迪(di)斯(si)尼樂園發生一起過(guo)山車顛(dian)覆事故，導致1名(ming)游(you)客死亡，另外10名(ming)游(you)客受(shou)傷(shang)。
11.2009年8月11日，在英(ying)格蘭西(xi)北部著名(ming)(ming)旅游(you)地——黑澤的“歡樂海灘”，名(ming)(ming)為“北斗七星（Big Dipper）”的木質過(guo)山車在運行過(guo)程(cheng)中，因制動系統失靈，導致(zhi)兩輛車突然相撞(zhuang)，這使得32名(ming)(ming)游(you)客被懸在六米(mi)高(gao)的半空中，并(bing)且(qie)導致(zhi)了21名(ming)(ming)游(you)客受(shou)傷。
12.2009年9月(yue)18日，位于美國洛杉磯的Knotts Berryfarm 的Intamin發(fa)射(she)過山車(che)Xcelerator，在發(fa)射(she)過程中，拉動滑塊的鋼纜瞬間發(fa)生爆(bao)裂，鋼纜斷(duan)成數千鋼絲四處飛舞，導致坐(zuo)在第一排的兩位游客受輕傷(shang)，裝在列車(che)上的的攝像機拍下了(le)整個過程。
13.2016年3月20日，北京(jing)歡樂谷過(guo)山車因飛(fei)鳥觸發(fa)裝置而導致半空驟停，車上26名(ming)游(you)客(ke)被救出(chu)，無游(you)客(ke)傷亡(wang)。
14.2016年10月1日，澳大利(li)亞樂園過山車在下行(xing)過程中突然(ran)驟停，工(gong)作人(ren)員的幫助(zhu)下，所有人(ren)安(an)然(ran)無恙的從安(an)全通道下來。
精靈世界
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