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基本介紹

港珠澳(ao)大(da)橋是“一國兩制”框架下、粵港澳(ao)三地首次合作(zuo)共建的(de)超大(da)型跨海(hai)通道(dao)，全長55公里(li)，設計使用壽(shou)命(ming)120年(nian)(nian)，總(zong)投資(zi)約1200億元人(ren)民幣(bi)。大(da)橋于(yu)2003年(nian)(nian)8月(yue)啟動(dong)前期(qi)工(gong)(gong)作(zuo)，2009年(nian)(nian)12月(yue)開工(gong)(gong)建設，籌備(bei)和建設前后歷時達十(shi)五(wu)年(nian)(nian)，于(yu)2018年(nian)(nian)10月(yue)開通營(ying)運(yun)。

大(da)橋(qiao)(qiao)主體(ti)工程(cheng)由(you)粵、港(gang)、澳三(san)方(fang)政(zheng)(zheng)府(fu)共同(tong)組建(jian)的(de)港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)管(guan)(guan)理(li)局負責建(jian)設、運營(ying)、管(guan)(guan)理(li)和維護(hu)，三(san)地口岸及連接(jie)線由(you)各自政(zheng)(zheng)府(fu)分(fen)別(bie)建(jian)設和運營(ying)。主體(ti)工程(cheng)實(shi)行橋(qiao)(qiao)、島(dao)、隧(sui)組合，總(zong)長約29.6公里，穿越伶仃航(hang)(hang)道(dao)(dao)和銅鼓西(xi)航(hang)(hang)道(dao)(dao)段約6.7公里為(wei)(wei)隧(sui)道(dao)(dao)，東、西(xi)兩端各設置一個海中人工島(dao)（藍海豚(tun)(tun)島(dao)和白海豚(tun)(tun)島(dao)），猶如“伶仃雙(shuang)貝”熠熠生(sheng)輝；其余路(lu)段約22.9公里為(wei)(wei)橋(qiao)(qiao)梁，分(fen)別(bie)設有寓意(yi)三(san)地同(tong)心的(de)“中國結(jie)”青州橋(qiao)(qiao)、人與自然和諧相處的(de)“海豚(tun)(tun)塔(ta)”江海橋(qiao)(qiao)，以及揚帆起航(hang)(hang)的(de)“風(feng)帆塔(ta)”九洲橋(qiao)(qiao)三(san)座通航(hang)(hang)斜拉橋(qiao)(qiao)。

珠(zhu)澳(ao)(ao)口岸(an)人工(gong)島總面積208.87公(gong)頃(qing)(qing)，分(fen)為三個(ge)區(qu)域，分(fen)別為珠(zhu)海(hai)(hai)公(gong)路(lu)口岸(an)管理(li)區(qu)107.33公(gong)頃(qing)(qing)、澳(ao)(ao)門(men)口岸(an)管理(li)區(qu)71.61公(gong)頃(qing)(qing)、大橋管理(li)區(qu)29.93公(gong)頃(qing)(qing)，口岸(an)由各自獨立管轄。13.4公(gong)里的珠(zhu)海(hai)(hai)連接線(xian)(xian)銜接珠(zhu)海(hai)(hai)公(gong)路(lu)口岸(an)與西部沿海(hai)(hai)高速公(gong)路(lu)月環至南屏支線(xian)(xian)延長(chang)線(xian)(xian)，將大橋納(na)入國(guo)家高速公(gong)路(lu)網絡(luo)；澳(ao)(ao)門(men)連接線(xian)(xian)從澳(ao)(ao)門(men)口岸(an)以橋梁方式接入澳(ao)(ao)門(men)填海(hai)(hai)新(xin)區(qu)。

港(gang)珠澳大橋營(ying)運設(she)施總體布置如下：

1、管理養護(hu)中心(xin)：位于珠(zhu)海市香洲區南屏(ping)鎮橫龍路(lu)，設有綜合辦公(gong)樓、調(diao)度中心(xin)、路(lu)政服務窗口、宿(su)舍、多功能禮堂等房建(jian)設施；具備辦公(gong)作(zuo)息、調(diao)度指揮及路(lu)政管理等功能，是大橋主(zhu)體工程的控(kong)制樞紐。

2、大(da)橋(qiao)管理(li)(li)區：位于珠澳口岸人(ren)工島，設置有收(shou)費站、收(shou)費及養(yang)護辦公(gong)樓(lou)、救援(yuan)(yuan)樓(lou)、備品備件(jian)倉庫及養(yang)護基(ji)地等(deng)；具(ju)備收(shou)費、養(yang)護、救援(yuan)(yuan)等(deng)管理(li)(li)功能。

3、西人工(gong)島(dao)：具備(bei)監(jian)控、養護、救(jiu)援及政(zheng)府(fu)部(bu)門（消防(fang)、邊(bian)檢、海(hai)關、交警、邊(bian)防(fang)等部(bu)門）聯勤辦公等管理功(gong)能(neng)(neng)；以實現(xian)營運(yun)管理功(gong)能(neng)(neng)為主，不對外開放。

4、東人(ren)工(gong)島(dao)：首層(ceng)(ceng)具備養護、救援、路政及政府聯(lian)勤辦公等管理(li)功能，二(er)至四層(ceng)(ceng)為(wei)預留商業開發(fa)；東人(ren)工(gong)島(dao)后續將根據三地政策的放開，適時啟(qi)動對(dui)外旅游觀光(guang)及市場開放的功能。

景點景觀

青州航道橋

青州航道橋是一(yi)座雙(shuang)塔(ta)(ta)雙(shuang)索面(mian)鋼箱梁斜拉(la)橋，全線跨徑最(zui)大；全長(chang)930米(mi)，為(wei)半漂浮體系(xi)，“（110+236+458+236+110=1150）米(mi)”跨徑布置；索塔(ta)(ta)采用雙(shuang)柱門(men)形框架塔(ta)(ta)，為(wei)中(zhong)央獨(du)柱型混凝土塔(ta)(ta)，塔(ta)(ta)高163米(mi)，共設有(you)112根斜拉(la)索； [67] ?上下塔(ta)(ta)柱分別高135米(mi)、45米(mi)，上下塔(ta)(ta)柱斷(duan)面(mian)為(wei)空(kong)心矩形斷(duan)面(mian)、倒角空(kong)心菱形斷(duan)面(mian)，塔(ta)(ta)底5米(mi)采用實心斷(duan)面(mian)；大橋設有(you)通航孔1個，凈空(kong)高度42米(mi)，凈空(kong)寬度318米(mi)，通航噸(dun)級1萬噸(dun)。

江海直達船航道橋

江(jiang)海直(zhi)達船航(hang)(hang)道橋(qiao)是(shi)一座(zuo)中(zhong)央單(dan)(dan)索(suo)面(mian)三塔鋼箱(xiang)梁(liang)斜(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)，斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)采用空(kong)(kong)間扇形(xing)布置、鋼混(hun)組合結構塔身(shen)；“（129+258+258+129=994）米(mi)”跨徑布置，共3個(ge)主(zhu)(zhu)墩和(he)4個(ge)邊輔墩；主(zhu)(zhu)梁(liang)為倒梯形(xing)、帶(dai)懸臂整幅單(dan)(dan)箱(xiang)三室截(jie)面(mian)；斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)采用接近豎琴型(xing)雙索(suo)面(mian)，共42根斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)，最(zui)長(chang)索(suo)長(chang)約135米(mi)，最(zui)大(da)索(suo)重約20噸，索(suo)塔為中(zhong)央獨柱型(xing)混(hun)凝土塔，其基礎(chu)均(jun)采用群樁(zhuang)鋼管復合樁(zhuang)基礎(chu)；中(zhong)塔高(gao)106米(mi)，重2800噸；過渡(du)墩高(gao)18.8米(mi)，墩底厚4.5米(mi)，寬12米(mi)，采用預制空(kong)(kong)心墩身(shen)；大(da)橋(qiao)設(she)有通(tong)航(hang)(hang)孔(kong)1個(ge)，凈空(kong)(kong)高(gao)度(du)40米(mi)，凈空(kong)(kong)寬度(du)210米(mi)，通(tong)航(hang)(hang)噸級1萬噸。

九洲航道橋

九(jiu)洲航道橋是一座雙塔(ta)單索(suo)(suo)(suo)面鋼(gang)混組合梁5跨連續(xu)斜(xie)拉(la)橋，共設有(you)64根斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)；“（85+150+298+150+85=768米(mi)(mi)）”跨徑(jing)布置(zhi)；主梁為(wei)倒梯形、帶懸臂整(zheng)體單箱三(san)室截面，梁頂(ding)寬39.1米(mi)(mi)，底寬22.8米(mi)(mi)，梁高(gao)3.575米(mi)(mi)，頂(ding)板懸臂長度(du)為(wei)5.5米(mi)(mi)，標準梁段(duan)長16米(mi)(mi)，拉(la)索(suo)(suo)(suo)錨(mao)固位置(zhi)位于中(zhong)央直腹板處；斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)采用豎(shu)琴型中(zhong)央單索(suo)(suo)(suo)面，梁上(shang)索(suo)(suo)(suo)距為(wei)16米(mi)(mi)，塔(ta)上(shang)索(suo)(suo)(suo)距9.63米(mi)(mi)；索(suo)(suo)(suo)塔(ta)為(wei)中(zhong)央獨柱型鋼(gang)塔(ta)，塔(ta)頂(ding)標高(gao)136.190米(mi)(mi)；兩個索(suo)(suo)(suo)塔(ta)皆與主梁固結，輔助墩(dun)設豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)支撐，過渡墩(dun)設豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)支撐及橫向(xiang)(xiang)(xiang)抗(kang)風支座；在縱向(xiang)(xiang)(xiang)，三(san)個索(suo)(suo)(suo)塔(ta)處設置(zhi)縱向(xiang)(xiang)(xiang)阻尼裝置(zhi)提高(gao)抗(kang)震性能；大橋設有(you)通(tong)航孔2個，凈空高(gao)度(du)24.5米(mi)(mi)，凈空寬度(du)173米(mi)(mi)，通(tong)航噸級5000噸。

非通航孔橋

港珠澳大橋(qiao)淺(qian)水區非通(tong)(tong)航孔連續(xu)梁(liang)式(shi)橋(qiao)每跨(kua)(kua)85米(mi)，采用了單(dan)墩雙幅(fu)梁(liang)；深水區非通(tong)(tong)航孔連續(xu)梁(liang)式(shi)橋(qiao)每跨(kua)(kua)110米(mi)，采用了單(dan)墩整幅(fu)梁(liang)；凈空高(gao)度(du)20米(mi)、寬度(du)85米(mi)，通(tong)(tong)航噸級為500噸。

海底隧道

港珠澳大橋海(hai)底隧(sui)道由33節巨型沉管(guan)和1個合龍段接頭共同(tong)組成，每節沉管(guan)長180米、寬37.95米、高11.4米、重約7.4萬(wan)噸(dun)，最大排水(shui)量(liang)達8萬(wan)噸(dun)；最大沉放水(shui)深44米；通航噸(dun)級為30萬(wan)噸(dun)。

香港連接線

港(gang)(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)香港(gang)(gang)接(jie)線是雙程三線行(xing)車道路(lu)，全長約12千(qian)米(mi)，連接(jie)主橋(qiao)(qiao)(qiao)與香港(gang)(gang)口岸，包(bao)括約1.8千(qian)米(mi)陸上高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)段(duan)(duan)、約7.6千(qian)米(mi)海(hai)上高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)段(duan)(duan)、約1千(qian)米(mi)觀景(jing)(jing)山隧道和約1.6千(qian)米(mi)沿赤鱲角(jiao)東岸地面(mian)道路(lu)。香港(gang)(gang)接(jie)線走(zou)向設計(ji)降低了對周邊設施和環境(jing)的影(ying)響：靠近觀景(jing)(jing)山隧道的一(yi)段(duan)(duan)緊貼北側(ce)(ce)(ce)機(ji)場島南(nan)岸，遠離南(nan)側(ce)(ce)(ce)北大嶼(yu)山生(sheng)態(tai)敏感地區；接(jie)下來一(yi)段(duan)(duan)拐(guai)向南(nan)側(ce)(ce)(ce)并(bing)彎(wan)彎(wan)曲(qu)(qu)曲(qu)(qu)，以免影(ying)響機(ji)場西南(nan)角(jiao)政府(fu)飛行(xing)服務隊運作，同(tong)時降低對大嶼(yu)山居民(min)的影(ying)響；到開(kai)闊海(hai)面(mian)后橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)開(kai)始升高，供大型船(chuan)只通行(xing)。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設(she)(she)計速(su)度80千米(mi)(mi)/小時(shi)；橋梁總寬31.5米(mi)(mi)，隧道總寬2×14米(mi)(mi)；整(zheng)體式路基寬度32米(mi)(mi)，分(fen)離式路基寬度16米(mi)(mi)；橋涵設(she)(she)計汽車荷載等級(ji)采(cai)用公路-Ⅰ級(ji)； 主線(xian)兩座隧道長6204.0米(mi)(mi)，3座橋梁全(quan)長5779.8米(mi)(mi)；設(she)(she)人工(gong)島1處(chu)，南灣互通(tong)、橫琴北(bei)互通(tong)、洪灣互通(tong)3處(chu)互通(tong)立交和(he)口岸人工(gong)島連接(jie)匝道1處(chu)。

拱北隧道

港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋拱(gong)北(bei)隧道(dao)是(shi)珠(zhu)海連(lian)接(jie)(jie)線的核(he)心(xin)控制性工(gong)程之一(yi)，采用雙向六(liu)車道(dao)設(she)計，全(quan)長2741米；由(you)海域人工(gong)島明(ming)挖段(duan)、口(kou)岸暗挖段(duan)以及(ji)陸(lu)域明(ming)挖段(duan)三種不同結(jie)構的隧道(dao)連(lian)接(jie)(jie)而(er)成。隧道(dao)地處類似泥潭一(yi)樣的高(gao)富水地質結(jie)構區，同時下穿(chuan)我國第(di)一(yi)大(da)陸(lu)路出入境口(kou)岸至拱(gong)北(bei)口(kou)岸，施工(gong)難度大(da)，地質條件復雜，周邊建筑環境密(mi)集；車輛按”先分(fen)離并行(xing)，再上下重疊，最后又分(fen)離并行(xing)”形式設(she)置。

加林山隧道

港珠(zhu)澳大(da)橋加林山隧(sui)道是珠(zhu)海連接(jie)線的重點(dian)控制性工(gong)程(cheng)之一，單洞(dong)全長(chang)3641米(mi)，全隧(sui)道段(duan)采用(yong)雙洞(dong)上(shang)下行分離式設(she)計，每洞(dong)為單向三(san)車道高速公路，設(she)計速度(du)80千米(mi)/小(xiao)時(shi)。該隧(sui)道近距離三(san)次穿越對澳輸水管道、兩(liang)次穿越水庫和(he)斷層破碎帶，地(di)質條件(jian)復雜，施工(gong)難(nan)度(du)大(da)。

前山河特大橋

港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)前山河特大(da)橋(qiao)是珠(zhu)海連(lian)接線的重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，全(quan)長1777米，采用“（90+160+90）米”跨(kua)徑布置，為一座新型、大(da)跨(kua)、寬(kuan)(kuan)幅波形鋼(gang)腹(fu)板預應(ying)力混凝土連(lian)續梁(liang)橋(qiao)；通航凈(jing)寬(kuan)(kuan)80米、凈(jing)高8米，滿足國家Ⅳ級(ji)航道要(yao)求(qiu)(qiu)。因橋(qiao)面設(she)計標(biao)高在(zai)河面20米以上，加(jia)之波形鋼(gang)腹(fu)板安裝定位(wei)操作空間要(yao)求(qiu)(qiu)大(da)，橋(qiao)梁(liang)高空作業施工風險高。大(da)橋(qiao)主跨(kua)160米，居當時中國國內同類型橋(qiao)梁(liang)首位(wei)，整體線形控制精度要(yao)求(qiu)(qiu)高。

東西人工島

港珠澳大(da)橋(qiao)海底隧(sui)道東西(xi)(xi)人(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)是水上橋(qiao)梁與水下隧(sui)道的銜接部分，為(wei)全線(xian)路段(duan)的重點配套工(gong)程。東人(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)西(xi)(xi)邊距銅鼓航道中(zhong)心1563米(mi)(mi)(mi)，采用(yong)橢圓形布設(she)，島(dao)(dao)(dao)長625米(mi)(mi)(mi)，寬225米(mi)(mi)(mi)，總面積(ji)為(wei)10.3161萬平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，建筑面積(ji)約2.5萬平方(fang)米(mi)(mi)(mi)；西(xi)(xi)人(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)東邊距伶(ling)仃西(xi)(xi)航道中(zhong)心2018米(mi)(mi)(mi)，也設(she)為(wei)橢圓形島(dao)(dao)(dao)，島(dao)(dao)(dao)長625米(mi)(mi)(mi)，寬185米(mi)(mi)(mi)，總面積(ji)為(wei)9.7962萬平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，建筑面積(ji)約1.8萬平方(fang)米(mi)(mi)(mi)；為(wei)減少阻水效應，兩島(dao)(dao)(dao)均位于-10米(mi)(mi)(mi)等深線(xian)以(yi)外(wai)(wai)。其中(zhong)東人(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)除(chu)了養(yang)護(hu)救(jiu)(jiu)援功(gong)能(neng)外(wai)(wai)，附(fu)加旅游服務功(gong)能(neng)，建設(she)環島(dao)(dao)(dao)步道用(yong)以(yi)觀光；西(xi)(xi)人(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)以(yi)管理功(gong)能(neng)為(wei)主，設(she)運營、養(yang)護(hu)以(yi)及救(jiu)(jiu)援站。東西(xi)(xi)人(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)建筑頂部均設(she)有一個帽子(zi)狀的中(zhong)央風口，保持隧(sui)道空(kong)氣暢(chang)通。

三地口岸島

珠海(hai)澳(ao)(ao)門(men)口岸(an)人工島(dao)總(zong)面(mian)(mian)積約217萬(wan)平方米(mi)(mi)，其中東(dong)(dong)西寬(kuan)950米(mi)(mi)，南北長1930米(mi)(mi)，由珠海(hai)口岸(an)管(guan)理(li)區(qu)、澳(ao)(ao)門(men)口岸(an)管(guan)理(li)區(qu)和大橋管(guan)理(li)區(qu)組成，為(wei)港(gang)珠澳(ao)(ao)大橋主體工程與珠海(hai)、澳(ao)(ao)門(men)兩(liang)地的銜(xian)接中心，是可實現香(xiang)(xiang)港(gang)、珠海(hai)以及澳(ao)(ao)門(men)三地旅客或車輛通(tong)關(guan)的互通(tong)陸路口岸(an)。珠海(hai)口岸(an)島(dao)采用白色調橢圓形整體設(she)計結構，總(zong)建筑(zhu)面(mian)(mian)積約32萬(wan)平方米(mi)(mi)。澳(ao)(ao)門(men)口岸(an)島(dao)采用灰色調長方形設(she)計結構，總(zong)建筑(zhu)面(mian)(mian)積約60萬(wan)平米(mi)(mi)。香(xiang)(xiang)港(gang)口岸(an)人工島(dao)填海(hai)造地面(mian)(mian)積130公(gong)頃，設(she)置在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)機場東(dong)(dong)北面(mian)(mian)對開水域(yu)，一個面(mian)(mian)積約150公(gong)頃（包括130公(gong)頃土地用作(zuo)香(xiang)(xiang)港(gang)口岸(an)和20公(gong)頃土地用作(zuo)屯(tun)門(men)至赤鱲角(jiao)連接路南面(mian)(mian)出入口）的人工島(dao)上，鄰近香(xiang)(xiang)港(gang)國際機場及東(dong)(dong)涌新(xin)市鎮。

實用信息

通行事項

港珠澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)采取(qu)“三地三檢”通(tong)(tong)(tong)關模式，其中珠海(hai)、澳(ao)(ao)門(men)之間(jian)采用(yong)”合作查驗、一(yi)次放行(xing)“通(tong)(tong)(tong)關模式；司機在大(da)橋(qiao)中駕駛采用(yong)右行(xing)方式，到達港澳(ao)(ao)口岸地區(qu)后順著道(dao)(dao)(dao)路方向自(zi)動調整為左行(xing)方式。“合作查驗，一(yi)次放行(xing)”模式，即取(qu)消珠海(hai)、澳(ao)(ao)門(men)兩地口岸間(jian)的(de)緩沖(chong)區(qu)，直接(jie)把兩個(ge)口岸連(lian)在一(yi)起(qi)，旅客(ke)只需要(yao)排(pai)一(yi)次隊(dui)即可(ke)完成出入境(jing)手續。在珠澳(ao)(ao)分(fen)界線上(shang)，設(she)有“三道(dao)(dao)(dao)門(men)全自(zi)助通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)”“單(dan)柜臺(tai)半(ban)自(zi)助通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)”和“臺(tai)并(bing)(bing)臺(tai)、肩并(bing)(bing)肩人工通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)”三類通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)，可(ke)滿足不同人群需要(yao)，出入境(jing)共計68條。

票制票價

2018年8月(yue)26日，港(gang)珠澳大(da)橋的收費(fei)標(biao)準出爐：小型客車(che)（私(si)家車(che)、出租車(che)）150元(yuan)(yuan)/車(che)次，大(da)型客車(che)（過境巴士(shi)）200元(yuan)(yuan)/車(che)次，穿(chuan)梭(suo)巴士(shi)300元(yuan)(yuan)/車(che)次，普(pu)通貨車(che)60元(yuan)(yuan)/車(che)次，貨柜車(che)115元(yuan)(yuan)/車(che)次，費(fei)用(yong)以(yi)人民幣進行(xing)結算(suan)。

同年10月19日，港珠(zhu)澳大(da)橋穿梭(suo)巴(ba)士有限公司(si)正式(shi)發(fa)布穿梭(suo)巴(ba)士票(piao)價(jia)(jia)，港珠(zhu)線與港澳線同價(jia)(jia)，以(yi)人(ren)民(min)幣計算(suan)；日間正價(jia)(jia)票(piao)價(jia)(jia)為58元，時(shi)(shi)間為每(mei)日06:00-23:59；夜(ye)(ye)間正價(jia)(jia)票(piao)價(jia)(jia)為63元，時(shi)(shi)間為每(mei)日00:00-05:59。運營初期，繁忙時(shi)(shi)段車輛為5至10分鐘(zhong)一班，夜(ye)(ye)間為15-30分鐘(zhong)一班，并視客(ke)流量調整班次時(shi)(shi)間。支持多種方式(shi)付款，乘客(ke)在珠(zhu)海口岸可(ke)以(yi)使用(yong)人(ren)民(min)幣和幾(ji)種常用(yong)支付平臺購票(piao)；3歲或以(yi)下不占(zhan)座(zuo)位的幼童(tong)免費，可(ke)購買(mai)優惠票(piao)價(jia)(jia)的人(ren)員包括不足(zu)12歲或身高(gao)不足(zu)1.2米兒童(tong)、傷健人(ren)士和65歲及以(yi)上老人(ren)，車票(piao)按正價(jia)(jia)五(wu)折優惠。

10月21日，港珠澳大橋(qiao)管(guan)理局發(fa)布了《港珠澳大橋(qiao)通(tong)(tong)行指南》，對(dui)大橋(qiao)路線、車輛(liang)通(tong)(tong)行、三地口岸通(tong)(tong)關、通(tong)(tong)行收費(fei)、安全保障、配套服務(wu)等方面進行了詳細介紹。

12月1日起，對(dui)批文(wen)有效期(qi)截止(zhi)日期(qi)為2018年10月1日至12月31日的澳(ao)門(men)私家(jia)車(che)（已辦理(li)和未辦理(li)批文(wen)延期(qi)的車(che)輛）和所有粵澳(ao)公務車(che)可免加簽通(tong)行港珠澳(ao)大橋口岸。

根據港珠澳大(da)橋管理局通知，港珠澳大(da)橋路段執(zhi)行中國節假日高速免費(fei)政策。

榮譽及其他

世界(jie)上最(zui)長(chang)跨海大(da)(da)橋：總(zong)長(chang)度是48.3千米(mi)（30.01英里）。（吉尼斯(si)世界(jie)紀錄(lu)數據，非大(da)(da)橋工程(cheng)實際(ji)長(chang)度）