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基本介紹

港珠澳大(da)橋(qiao)是(shi)“一國兩制”框(kuang)架下(xia)、粵(yue)港澳三地首次合(he)作共建(jian)的(de)超大(da)型跨海(hai)通道，全長55公里，設(she)計使用壽命120年，總投(tou)資約1200億(yi)元人(ren)民幣。大(da)橋(qiao)于2003年8月(yue)啟動(dong)前(qian)期工(gong)作，2009年12月(yue)開工(gong)建(jian)設(she)，籌備和建(jian)設(she)前(qian)后(hou)歷時達十五年，于2018年10月(yue)開通營運。

大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)體工(gong)程由粵、港、澳三(san)(san)(san)方政府共(gong)同組(zu)建(jian)的(de)港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)管理(li)局負責建(jian)設(she)、運營、管理(li)和維(wei)護，三(san)(san)(san)地口岸及連(lian)接線由各自(zi)政府分(fen)別(bie)建(jian)設(she)和運營。主(zhu)體工(gong)程實行橋(qiao)(qiao)、島、隧組(zu)合(he)，總長約(yue)(yue)29.6公(gong)里，穿越伶仃航道(dao)(dao)和銅(tong)鼓西航道(dao)(dao)段約(yue)(yue)6.7公(gong)里為隧道(dao)(dao)，東、西兩端各設(she)置(zhi)一(yi)個海中人(ren)(ren)工(gong)島（藍海豚(tun)島和白海豚(tun)島），猶(you)如(ru)“伶仃雙貝”熠熠生(sheng)輝；其余路段約(yue)(yue)22.9公(gong)里為橋(qiao)(qiao)梁(liang)，分(fen)別(bie)設(she)有寓意三(san)(san)(san)地同心的(de)“中國結”青州橋(qiao)(qiao)、人(ren)(ren)與自(zi)然和諧相處的(de)“海豚(tun)塔(ta)”江海橋(qiao)(qiao)，以及揚(yang)帆起航的(de)“風(feng)帆塔(ta)”九洲橋(qiao)(qiao)三(san)(san)(san)座通航斜拉橋(qiao)(qiao)。

珠(zhu)(zhu)澳口岸(an)人工島總(zong)面積208.87公(gong)頃，分為三個區域，分別為珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)公(gong)路(lu)口岸(an)管(guan)理區107.33公(gong)頃、澳門(men)(men)口岸(an)管(guan)理區71.61公(gong)頃、大橋管(guan)理區29.93公(gong)頃，口岸(an)由各自獨立管(guan)轄。13.4公(gong)里(li)的珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)連接線(xian)銜(xian)接珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)公(gong)路(lu)口岸(an)與(yu)西(xi)部沿海(hai)(hai)高(gao)速公(gong)路(lu)月環至南屏支線(xian)延長線(xian)，將大橋納入國家高(gao)速公(gong)路(lu)網絡；澳門(men)(men)連接線(xian)從澳門(men)(men)口岸(an)以橋梁方式接入澳門(men)(men)填海(hai)(hai)新區。

港珠澳大橋營運設施總(zong)體布(bu)置(zhi)如下：

1、管理養(yang)護中(zhong)心：位于珠海市香洲區南(nan)屏(ping)鎮橫龍(long)路，設有綜合辦(ban)公(gong)樓、調(diao)度中(zhong)心、路政服務(wu)窗(chuang)口、宿(su)舍(she)、多(duo)功(gong)能禮堂等(deng)(deng)房建設施；具備(bei)辦(ban)公(gong)作息、調(diao)度指揮及路政管理等(deng)(deng)功(gong)能，是大橋(qiao)主體(ti)工程(cheng)的(de)控(kong)制樞紐。

2、大橋(qiao)管(guan)理區：位(wei)于珠(zhu)澳口岸人工島，設置(zhi)有收費(fei)站、收費(fei)及(ji)(ji)養(yang)護辦(ban)公(gong)樓、救(jiu)援樓、備品備件倉庫及(ji)(ji)養(yang)護基地(di)等(deng)；具(ju)備收費(fei)、養(yang)護、救(jiu)援等(deng)管(guan)理功能。

3、西人(ren)工島：具(ju)備監控、養護(hu)、救(jiu)援及(ji)政(zheng)府部門（消防、邊檢、海(hai)關(guan)、交(jiao)警、邊防等部門）聯(lian)勤(qin)辦公(gong)等管理功能；以實(shi)現營運管理功能為主(zhu)，不對外開放。

4、東人工(gong)島：首層(ceng)具備養護、救援、路(lu)政及政府聯(lian)勤辦公等管理功能，二至四層(ceng)為預留(liu)商業開(kai)發；東人工(gong)島后續將(jiang)根據三地政策的放開(kai)，適(shi)時啟動對外旅游(you)觀(guan)光(guang)及市場開(kai)放的功能。

景點景觀

青州航道橋

青州航道橋是一座雙塔(ta)(ta)(ta)雙索面(mian)(mian)鋼(gang)箱梁(liang)斜拉橋，全線跨徑最大(da)；全長930米(mi)，為(wei)半(ban)漂(piao)浮體(ti)系，“（110+236+458+236+110=1150）米(mi)”跨徑布置；索塔(ta)(ta)(ta)采(cai)用雙柱(zhu)門形框架塔(ta)(ta)(ta)，為(wei)中央獨柱(zhu)型混凝土(tu)塔(ta)(ta)(ta)，塔(ta)(ta)(ta)高(gao)163米(mi)，共(gong)設有112根斜拉索； [67] ?上下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)分別高(gao)135米(mi)、45米(mi)，上下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)斷面(mian)(mian)為(wei)空(kong)(kong)心矩形斷面(mian)(mian)、倒角空(kong)(kong)心菱形斷面(mian)(mian)，塔(ta)(ta)(ta)底5米(mi)采(cai)用實(shi)心斷面(mian)(mian)；大(da)橋設有通航孔1個，凈空(kong)(kong)高(gao)度(du)(du)42米(mi)，凈空(kong)(kong)寬度(du)(du)318米(mi)，通航噸(dun)級1萬噸(dun)。

江海直達船航道橋

江(jiang)海直達船航(hang)道橋(qiao)是(shi)一座中央單索面三塔(ta)鋼(gang)箱(xiang)梁斜拉(la)橋(qiao)，斜拉(la)索采用(yong)空(kong)間(jian)扇形布置、鋼(gang)混組合(he)(he)結構塔(ta)身；“（129+258+258+129=994）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)”跨徑布置，共(gong)3個(ge)主墩(dun)和4個(ge)邊輔墩(dun)；主梁為倒(dao)梯(ti)形、帶懸臂整幅(fu)單箱(xiang)三室截面；斜拉(la)索采用(yong)接近豎琴型雙索面，共(gong)42根斜拉(la)索，最(zui)長(chang)(chang)索長(chang)(chang)約135米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)大索重約20噸(dun)，索塔(ta)為中央獨柱型混凝(ning)土塔(ta)，其基礎(chu)均(jun)采用(yong)群樁鋼(gang)管復合(he)(he)樁基礎(chu)；中塔(ta)高106米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，重2800噸(dun)；過渡墩(dun)高18.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，墩(dun)底厚4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)預制空(kong)心墩(dun)身；大橋(qiao)設有通航(hang)孔1個(ge)，凈空(kong)高度(du)40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，凈空(kong)寬(kuan)度(du)210米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，通航(hang)噸(dun)級1萬噸(dun)。

九洲航道橋

九洲航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)是一座(zuo)雙塔(ta)單索(suo)(suo)面鋼混組(zu)合梁(liang)(liang)5跨連續斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)，共設(she)有64根斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)；“（85+150+298+150+85=768米(mi)(mi)(mi)）”跨徑(jing)布置；主梁(liang)(liang)為(wei)倒(dao)梯形(xing)、帶(dai)懸臂整體(ti)單箱三(san)室(shi)截面，梁(liang)(liang)頂(ding)寬39.1米(mi)(mi)(mi)，底(di)寬22.8米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)高(gao)(gao)3.575米(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板懸臂長度(du)為(wei)5.5米(mi)(mi)(mi)，標準梁(liang)(liang)段長16米(mi)(mi)(mi)，拉(la)(la)索(suo)(suo)錨固位(wei)置位(wei)于中央(yang)(yang)直腹板處；斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)采用(yong)豎琴型中央(yang)(yang)單索(suo)(suo)面，梁(liang)(liang)上索(suo)(suo)距為(wei)16米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上索(suo)(suo)距9.63米(mi)(mi)(mi)；索(suo)(suo)塔(ta)為(wei)中央(yang)(yang)獨(du)柱型鋼塔(ta)，塔(ta)頂(ding)標高(gao)(gao)136.190米(mi)(mi)(mi)；兩個索(suo)(suo)塔(ta)皆與主梁(liang)(liang)固結，輔助墩(dun)設(she)豎向(xiang)支撐，過渡墩(dun)設(she)豎向(xiang)支撐及橫(heng)向(xiang)抗(kang)風支座(zuo)；在(zai)縱向(xiang)，三(san)個索(suo)(suo)塔(ta)處設(she)置縱向(xiang)阻尼裝置提高(gao)(gao)抗(kang)震(zhen)性能；大橋(qiao)(qiao)設(she)有通航(hang)孔2個，凈空(kong)(kong)高(gao)(gao)度(du)24.5米(mi)(mi)(mi)，凈空(kong)(kong)寬度(du)173米(mi)(mi)(mi)，通航(hang)噸級5000噸。

非通航孔橋

港珠澳大橋淺水(shui)(shui)區非(fei)通航(hang)孔(kong)連續梁(liang)(liang)式橋每(mei)跨85米，采用(yong)了單墩雙幅梁(liang)(liang)；深水(shui)(shui)區非(fei)通航(hang)孔(kong)連續梁(liang)(liang)式橋每(mei)跨110米，采用(yong)了單墩整(zheng)幅梁(liang)(liang)；凈空高度(du)20米、寬度(du)85米，通航(hang)噸級(ji)為500噸。

海底隧道

港珠澳大橋(qiao)海底隧道由(you)33節(jie)巨型沉(chen)管(guan)和(he)1個合(he)龍段接頭共同組成，每(mei)節(jie)沉(chen)管(guan)長180米、寬37.95米、高11.4米、重約(yue)7.4萬噸，最(zui)大排水量達(da)8萬噸；最(zui)大沉(chen)放水深44米；通航噸級為30萬噸。

香港連接線

港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)香(xiang)(xiang)港(gang)接(jie)線是雙(shuang)程(cheng)三線行(xing)車(che)道路(lu)，全長約(yue)12千米(mi)(mi)，連接(jie)主橋(qiao)與香(xiang)(xiang)港(gang)口(kou)岸，包括約(yue)1.8千米(mi)(mi)陸上(shang)高架橋(qiao)段(duan)、約(yue)7.6千米(mi)(mi)海上(shang)高架橋(qiao)段(duan)、約(yue)1千米(mi)(mi)觀(guan)(guan)景山隧道和約(yue)1.6千米(mi)(mi)沿赤鱲角(jiao)東岸地(di)面(mian)(mian)道路(lu)。香(xiang)(xiang)港(gang)接(jie)線走向設計(ji)降(jiang)低(di)了對周邊設施和環(huan)境的影響：靠近觀(guan)(guan)景山隧道的一段(duan)緊(jin)貼北側(ce)機場(chang)島南岸，遠離南側(ce)北大嶼山生態(tai)敏感地(di)區；接(jie)下(xia)來一段(duan)拐向南側(ce)并彎彎曲(qu)(qu)曲(qu)(qu)，以免影響機場(chang)西(xi)南角(jiao)政(zheng)府飛行(xing)服(fu)務隊運作，同時降(jiang)低(di)對大嶼山居民(min)的影響；到開闊海面(mian)(mian)后橋(qiao)面(mian)(mian)開始(shi)升(sheng)高，供大型船只通行(xing)。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設計(ji)速度80千米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)；橋梁(liang)總(zong)寬(kuan)31.5米(mi)(mi)，隧道總(zong)寬(kuan)2×14米(mi)(mi)；整體式路基(ji)寬(kuan)度32米(mi)(mi)，分(fen)離式路基(ji)寬(kuan)度16米(mi)(mi)；橋涵設計(ji)汽車荷載(zai)等級采用(yong)公路-Ⅰ級； 主(zhu)線兩座(zuo)隧道長6204.0米(mi)(mi)，3座(zuo)橋梁(liang)全(quan)長5779.8米(mi)(mi)；設人(ren)工島1處(chu)，南灣(wan)互通、橫琴北互通、洪灣(wan)互通3處(chu)互通立交和口岸人(ren)工島連接匝道1處(chu)。

拱北隧道

港(gang)珠澳大橋拱北隧道(dao)是珠海(hai)連接線(xian)的核心控制性(xing)工(gong)(gong)程(cheng)之一，采用雙向(xiang)六車道(dao)設(she)計，全長(chang)2741米；由海(hai)域人工(gong)(gong)島(dao)明挖段、口岸暗(an)挖段以及陸(lu)域明挖段三(san)種(zhong)不(bu)同(tong)結構的隧道(dao)連接而(er)成。隧道(dao)地(di)處類似(si)泥潭一樣的高富水地(di)質(zhi)結構區，同(tong)時(shi)下穿我(wo)國第一大陸(lu)路出入(ru)境口岸至拱北口岸，施工(gong)(gong)難度大，地(di)質(zhi)條件復(fu)雜，周(zhou)邊建筑環境密集(ji)；車輛按”先(xian)分離并行，再上下重疊(die)，最(zui)后(hou)又(you)分離并行”形式設(she)置(zhi)。

加林山隧道

港珠澳大橋(qiao)加(jia)林山隧道(dao)是珠海連接(jie)線(xian)的重點控制性工(gong)程(cheng)之一，單洞全長3641米(mi)，全隧道(dao)段(duan)采用(yong)雙洞上下行(xing)分離(li)式(shi)設計，每洞為單向三(san)車(che)道(dao)高速公(gong)路，設計速度80千米(mi)/小時。該(gai)隧道(dao)近(jin)距離(li)三(san)次(ci)穿越(yue)對澳輸(shu)水管道(dao)、兩次(ci)穿越(yue)水庫和斷層破碎帶，地質條件(jian)復雜(za)，施工(gong)難(nan)度大。

前山河特大橋

港珠(zhu)澳大橋(qiao)前山(shan)河特大橋(qiao)是(shi)珠(zhu)海連接線的(de)重要(yao)組(zu)成部(bu)分，全長1777米，采用(yong)“（90+160+90）米”跨徑(jing)布置，為一座新型(xing)(xing)、大跨、寬(kuan)幅(fu)波形(xing)(xing)鋼腹(fu)板預(yu)應(ying)力混凝土連續(xu)梁橋(qiao)；通航(hang)凈(jing)寬(kuan)80米、凈(jing)高8米，滿(man)足國(guo)(guo)家(jia)Ⅳ級航(hang)道(dao)要(yao)求。因(yin)橋(qiao)面設計標(biao)高在(zai)河面20米以上，加(jia)之波形(xing)(xing)鋼腹(fu)板安裝定(ding)位(wei)操作空間要(yao)求大，橋(qiao)梁高空作業(ye)施工風(feng)險高。大橋(qiao)主(zhu)跨160米，居當時中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內同類型(xing)(xing)橋(qiao)梁首位(wei)，整體(ti)線形(xing)(xing)控制(zhi)精度要(yao)求高。

東西人工島

港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)海底隧道東西(xi)人(ren)工(gong)島(dao)是水(shui)上橋(qiao)梁與水(shui)下隧道的(de)銜接部(bu)分，為(wei)(wei)(wei)全線路(lu)段的(de)重(zhong)點配(pei)套工(gong)程。東人(ren)工(gong)島(dao)西(xi)邊距銅(tong)鼓航(hang)道中心(xin)1563米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)橢圓形(xing)布(bu)設(she)，島(dao)長(chang)625米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬225米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，總(zong)面(mian)(mian)積(ji)為(wei)(wei)(wei)10.3161萬平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，建(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)約2.5萬平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；西(xi)人(ren)工(gong)島(dao)東邊距伶仃西(xi)航(hang)道中心(xin)2018米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，也設(she)為(wei)(wei)(wei)橢圓形(xing)島(dao)，島(dao)長(chang)625米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬185米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，總(zong)面(mian)(mian)積(ji)為(wei)(wei)(wei)9.7962萬平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，建(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)約1.8萬平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；為(wei)(wei)(wei)減少(shao)阻水(shui)效應，兩島(dao)均位于(yu)-10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)等深線以(yi)外。其中東人(ren)工(gong)島(dao)除了(le)養(yang)護(hu)救(jiu)援功(gong)能(neng)(neng)外，附(fu)加(jia)旅游服務功(gong)能(neng)(neng)，建(jian)設(she)環島(dao)步道用(yong)以(yi)觀(guan)光；西(xi)人(ren)工(gong)島(dao)以(yi)管(guan)理(li)功(gong)能(neng)(neng)為(wei)(wei)(wei)主，設(she)運營、養(yang)護(hu)以(yi)及救(jiu)援站(zhan)。東西(xi)人(ren)工(gong)島(dao)建(jian)筑頂(ding)部(bu)均設(she)有一個帽(mao)子(zi)狀的(de)中央(yang)風口，保持隧道空氣暢(chang)通。

三地口岸島

珠(zhu)海(hai)澳門(men)(men)口(kou)(kou)岸(an)(an)人(ren)工島(dao)總(zong)面(mian)積(ji)約(yue)217萬(wan)平方米，其中東西寬950米，南北長(chang)1930米，由珠(zhu)海(hai)口(kou)(kou)岸(an)(an)管(guan)理區(qu)、澳門(men)(men)口(kou)(kou)岸(an)(an)管(guan)理區(qu)和(he)大(da)橋(qiao)管(guan)理區(qu)組(zu)成(cheng)，為港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)主體工程與珠(zhu)海(hai)、澳門(men)(men)兩地的(de)銜接(jie)中心，是(shi)可(ke)實現香(xiang)港、珠(zhu)海(hai)以及澳門(men)(men)三地旅客或車輛(liang)通關的(de)互(hu)通陸(lu)路口(kou)(kou)岸(an)(an)。珠(zhu)海(hai)口(kou)(kou)岸(an)(an)島(dao)采用白色調(diao)橢圓形整(zheng)體設計(ji)結構，總(zong)建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約(yue)32萬(wan)平方米。澳門(men)(men)口(kou)(kou)岸(an)(an)島(dao)采用灰色調(diao)長(chang)方形設計(ji)結構，總(zong)建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約(yue)60萬(wan)平米。香(xiang)港口(kou)(kou)岸(an)(an)人(ren)工島(dao)填海(hai)造地面(mian)積(ji)130公(gong)頃，設置在香(xiang)港機場東北面(mian)對開水域，一個面(mian)積(ji)約(yue)150公(gong)頃（包括(kuo)130公(gong)頃土地用作香(xiang)港口(kou)(kou)岸(an)(an)和(he)20公(gong)頃土地用作屯門(men)(men)至(zhi)赤(chi)鱲角(jiao)連接(jie)路南面(mian)出入口(kou)(kou)）的(de)人(ren)工島(dao)上(shang)，鄰近香(xiang)港國際機場及東涌新市鎮。

實用信息

通行事項

港珠(zhu)澳大橋采取“三地三檢”通(tong)(tong)(tong)關模式，其中珠(zhu)海、澳門(men)(men)之間采用”合作查驗(yan)、一次(ci)放(fang)行“通(tong)(tong)(tong)關模式；司機在大橋中駕駛采用右(you)行方(fang)(fang)式，到達港澳口(kou)岸地區后(hou)順著道(dao)路(lu)方(fang)(fang)向(xiang)自(zi)動調整為(wei)左(zuo)行方(fang)(fang)式。“合作查驗(yan)，一次(ci)放(fang)行”模式，即取消(xiao)珠(zhu)海、澳門(men)(men)兩地口(kou)岸間的緩沖區，直接把兩個口(kou)岸連在一起(qi)，旅客只需要排一次(ci)隊即可完成出入(ru)境手續。在珠(zhu)澳分界線上，設有“三道(dao)門(men)(men)全(quan)自(zi)助通(tong)(tong)(tong)道(dao)”“單柜臺半(ban)自(zi)助通(tong)(tong)(tong)道(dao)”和(he)“臺并臺、肩(jian)并肩(jian)人工(gong)通(tong)(tong)(tong)道(dao)”三類通(tong)(tong)(tong)道(dao)，可滿(man)足不同人群需要，出入(ru)境共計68條。

票制票價

2018年8月26日(ri)，港珠澳(ao)大橋(qiao)的(de)收費(fei)標準(zhun)出(chu)(chu)爐：小(xiao)型客車(che)(che)（私(si)家(jia)車(che)(che)、出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)）150元(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，大型客車(che)(che)（過(guo)境巴士）200元(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，穿梭巴士300元(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，普通貨車(che)(che)60元(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，貨柜車(che)(che)115元(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，費(fei)用以人民幣進行結算。

同(tong)年10月19日(ri)(ri)，港(gang)珠澳大橋穿梭巴(ba)(ba)士有限(xian)公(gong)司(si)正式發布穿梭巴(ba)(ba)士票(piao)(piao)價(jia)(jia)，港(gang)珠線與(yu)港(gang)澳線同(tong)價(jia)(jia)，以(yi)人(ren)(ren)民幣(bi)計算；日(ri)(ri)間(jian)(jian)正價(jia)(jia)票(piao)(piao)價(jia)(jia)為(wei)58元，時間(jian)(jian)為(wei)每日(ri)(ri)06:00-23:59；夜間(jian)(jian)正價(jia)(jia)票(piao)(piao)價(jia)(jia)為(wei)63元，時間(jian)(jian)為(wei)每日(ri)(ri)00:00-05:59。運營初(chu)期，繁忙(mang)時段車輛為(wei)5至10分鐘(zhong)一(yi)(yi)班(ban)(ban)，夜間(jian)(jian)為(wei)15-30分鐘(zhong)一(yi)(yi)班(ban)(ban)，并視客流量(liang)調(diao)整班(ban)(ban)次時間(jian)(jian)。支持多種(zhong)方式付款，乘客在珠海口岸可(ke)以(yi)使用人(ren)(ren)民幣(bi)和(he)幾種(zhong)常(chang)用支付平(ping)臺購(gou)票(piao)(piao)；3歲或以(yi)下不占座(zuo)位的幼童(tong)免(mian)費，可(ke)購(gou)買(mai)優(you)惠票(piao)(piao)價(jia)(jia)的人(ren)(ren)員包括不足(zu)12歲或身高不足(zu)1.2米兒童(tong)、傷(shang)健人(ren)(ren)士和(he)65歲及以(yi)上老人(ren)(ren)，車票(piao)(piao)按正價(jia)(jia)五折優(you)惠。

10月(yue)21日，港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)管理(li)局發布了《港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)通行(xing)指(zhi)南》，對大(da)橋(qiao)(qiao)路(lu)線(xian)、車輛通行(xing)、三地口岸通關、通行(xing)收費、安全保障、配(pei)套服務等方面進行(xing)了詳細介(jie)紹(shao)。

12月1日(ri)(ri)起，對(dui)批文有效期(qi)(qi)截止日(ri)(ri)期(qi)(qi)為(wei)2018年10月1日(ri)(ri)至12月31日(ri)(ri)的澳(ao)門私(si)家車（已辦理和(he)未辦理批文延期(qi)(qi)的車輛）和(he)所有粵澳(ao)公務車可(ke)免加簽(qian)通(tong)行(xing)港珠澳(ao)大橋口岸。

根據港(gang)珠(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)管理局(ju)通知，港(gang)珠(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)路段執行中國節假日高速免費政策。

榮譽及其他

世界上最長(chang)(chang)跨(kua)海(hai)大(da)橋：總長(chang)(chang)度是(shi)48.3千米（30.01英里）。（吉尼斯(si)世界紀錄(lu)數據，非大(da)橋工程實際長(chang)(chang)度）