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基本介紹

港(gang)珠(zhu)澳大橋是(shi)“一國兩(liang)制”框架下、粵(yue)港(gang)澳三地(di)首次(ci)合作(zuo)共建(jian)的(de)超(chao)大型(xing)跨(kua)海(hai)通道(dao)，全(quan)長55公里(li)，設計(ji)使(shi)用壽命120年，總投資約1200億元人民(min)幣(bi)。大橋于(yu)2003年8月啟動前期(qi)工作(zuo)，2009年12月開(kai)工建(jian)設，籌(chou)備和建(jian)設前后(hou)歷時達十五年，于(yu)2018年10月開(kai)通營(ying)運(yun)。

大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)體(ti)工(gong)程由粵(yue)、港(gang)、澳三(san)(san)方政(zheng)府共同組建的港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)管(guan)理局負責建設、運(yun)營、管(guan)理和(he)維(wei)護，三(san)(san)地口岸及連接線由各自政(zheng)府分別(bie)建設和(he)運(yun)營。主(zhu)體(ti)工(gong)程實(shi)行橋(qiao)(qiao)、島(dao)、隧組合，總長約29.6公(gong)里(li)，穿越伶(ling)仃航(hang)道和(he)銅(tong)鼓(gu)西(xi)航(hang)道段(duan)約6.7公(gong)里(li)為隧道，東、西(xi)兩端各設置(zhi)一個海(hai)(hai)中人(ren)工(gong)島(dao)（藍(lan)海(hai)(hai)豚(tun)(tun)島(dao)和(he)白海(hai)(hai)豚(tun)(tun)島(dao)），猶如“伶(ling)仃雙(shuang)貝(bei)”熠(yi)(yi)熠(yi)(yi)生(sheng)輝；其余(yu)路段(duan)約22.9公(gong)里(li)為橋(qiao)(qiao)梁，分別(bie)設有寓(yu)意三(san)(san)地同心的“中國結”青州(zhou)橋(qiao)(qiao)、人(ren)與自然(ran)和(he)諧相處的“海(hai)(hai)豚(tun)(tun)塔”江海(hai)(hai)橋(qiao)(qiao)，以及揚(yang)帆起航(hang)的“風帆塔”九洲橋(qiao)(qiao)三(san)(san)座通航(hang)斜拉橋(qiao)(qiao)。

珠(zhu)(zhu)澳口(kou)岸(an)人工島總面積208.87公(gong)(gong)頃(qing)，分(fen)為(wei)(wei)三個區(qu)域，分(fen)別(bie)為(wei)(wei)珠(zhu)(zhu)海公(gong)(gong)路(lu)(lu)口(kou)岸(an)管(guan)(guan)理區(qu)107.33公(gong)(gong)頃(qing)、澳門(men)(men)口(kou)岸(an)管(guan)(guan)理區(qu)71.61公(gong)(gong)頃(qing)、大橋管(guan)(guan)理區(qu)29.93公(gong)(gong)頃(qing)，口(kou)岸(an)由(you)各自獨立管(guan)(guan)轄。13.4公(gong)(gong)里的珠(zhu)(zhu)海連(lian)接(jie)線(xian)銜接(jie)珠(zhu)(zhu)海公(gong)(gong)路(lu)(lu)口(kou)岸(an)與(yu)西(xi)部(bu)沿(yan)海高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)月環(huan)至南(nan)屏(ping)支線(xian)延長線(xian)，將(jiang)大橋納入(ru)國家高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)網絡；澳門(men)(men)連(lian)接(jie)線(xian)從澳門(men)(men)口(kou)岸(an)以橋梁方式接(jie)入(ru)澳門(men)(men)填海新區(qu)。

港(gang)珠澳大橋營(ying)運設施總(zong)體布置如下：

1、管理養護中心(xin)：位于珠海市香洲(zhou)區南屏(ping)鎮橫(heng)龍(long)路(lu)，設有綜合辦公樓、調度中心(xin)、路(lu)政(zheng)服務窗口、宿舍(she)、多(duo)功(gong)能(neng)禮堂等房建設施(shi)；具備辦公作息(xi)、調度指揮及路(lu)政(zheng)管理等功(gong)能(neng)，是大橋(qiao)主體工程的控制樞紐(niu)。

2、大(da)橋管理區(qu)：位于珠澳口岸(an)人(ren)工島，設置有(you)收費站、收費及養(yang)(yang)護辦公樓(lou)、救援(yuan)樓(lou)、備品備件倉(cang)庫及養(yang)(yang)護基地等；具備收費、養(yang)(yang)護、救援(yuan)等管理功能。

3、西人(ren)工(gong)島：具備監控、養護、救援(yuan)及政(zheng)府部(bu)門(men)（消防、邊(bian)檢、海關、交警、邊(bian)防等部(bu)門(men)）聯勤辦公等管理功能；以(yi)實(shi)現(xian)營運(yun)管理功能為主，不對(dui)外開放。

4、東人工島：首層(ceng)具備養(yang)護、救(jiu)援、路政及(ji)政府聯勤(qin)辦公等管理功能(neng)，二(er)至(zhi)四層(ceng)為(wei)預(yu)留商業開(kai)發；東人工島后續將(jiang)根據三地(di)政策的放開(kai)，適(shi)時啟(qi)動對(dui)外(wai)旅游觀光及(ji)市場開(kai)放的功能(neng)。

景點景觀

青州航道橋

青州航(hang)道橋(qiao)是一座雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)(suo)面(mian)鋼箱梁斜(xie)拉(la)橋(qiao)，全(quan)(quan)線跨徑最大(da)；全(quan)(quan)長930米(mi)(mi)(mi)(mi)，為(wei)半漂浮(fu)體系，“（110+236+458+236+110=1150）米(mi)(mi)(mi)(mi)”跨徑布置(zhi)；索(suo)(suo)塔(ta)采用雙(shuang)柱(zhu)門形框架塔(ta)，為(wei)中央(yang)獨柱(zhu)型混凝(ning)土塔(ta)，塔(ta)高163米(mi)(mi)(mi)(mi)，共設有112根斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)； [67] ?上下塔(ta)柱(zhu)分別高135米(mi)(mi)(mi)(mi)、45米(mi)(mi)(mi)(mi)，上下塔(ta)柱(zhu)斷面(mian)為(wei)空(kong)心矩形斷面(mian)、倒角(jiao)空(kong)心菱形斷面(mian)，塔(ta)底5米(mi)(mi)(mi)(mi)采用實心斷面(mian)；大(da)橋(qiao)設有通航(hang)孔1個，凈(jing)空(kong)高度42米(mi)(mi)(mi)(mi)，凈(jing)空(kong)寬(kuan)度318米(mi)(mi)(mi)(mi)，通航(hang)噸級(ji)1萬噸。

江海直達船航道橋

江(jiang)海直達船航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)是一座中(zhong)(zhong)央(yang)單索(suo)(suo)面(mian)三塔(ta)(ta)鋼箱梁斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)采用(yong)空(kong)間扇形布(bu)置(zhi)、鋼混組合結(jie)構塔(ta)(ta)身；“（129+258+258+129=994）米(mi)”跨徑布(bu)置(zhi)，共(gong)3個(ge)主墩(dun)和4個(ge)邊輔墩(dun)；主梁為倒梯形、帶懸(xuan)臂(bei)整幅單箱三室截(jie)面(mian)；斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)采用(yong)接(jie)近(jin)豎琴(qin)型雙索(suo)(suo)面(mian)，共(gong)42根斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)，最長(chang)索(suo)(suo)長(chang)約135米(mi)，最大索(suo)(suo)重約20噸(dun)，索(suo)(suo)塔(ta)(ta)為中(zhong)(zhong)央(yang)獨柱型混凝土塔(ta)(ta)，其基礎均采用(yong)群樁(zhuang)鋼管復合樁(zhuang)基礎；中(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)高106米(mi)，重2800噸(dun)；過渡墩(dun)高18.8米(mi)，墩(dun)底厚4.5米(mi)，寬12米(mi)，采用(yong)預制空(kong)心墩(dun)身；大橋(qiao)(qiao)設有(you)通航(hang)孔1個(ge)，凈空(kong)高度40米(mi)，凈空(kong)寬度210米(mi)，通航(hang)噸(dun)級1萬(wan)噸(dun)。

九洲航道橋

九洲航道橋(qiao)(qiao)是(shi)一座(zuo)雙(shuang)塔(ta)單索(suo)(suo)面(mian)鋼混組合梁(liang)5跨連續斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，共設(she)有(you)64根斜拉(la)索(suo)(suo)；“（85+150+298+150+85=768米(mi)）”跨徑布置(zhi)；主梁(liang)為倒(dao)梯形、帶懸(xuan)臂整體單箱三室截面(mian)，梁(liang)頂(ding)(ding)寬(kuan)39.1米(mi)，底寬(kuan)22.8米(mi)，梁(liang)高(gao)(gao)3.575米(mi)，頂(ding)(ding)板懸(xuan)臂長度為5.5米(mi)，標(biao)準梁(liang)段長16米(mi)，拉(la)索(suo)(suo)錨固位置(zhi)位于(yu)中(zhong)(zhong)央(yang)直腹板處；斜拉(la)索(suo)(suo)采用豎琴型中(zhong)(zhong)央(yang)單索(suo)(suo)面(mian)，梁(liang)上(shang)索(suo)(suo)距為16米(mi)，塔(ta)上(shang)索(suo)(suo)距9.63米(mi)；索(suo)(suo)塔(ta)為中(zhong)(zhong)央(yang)獨柱型鋼塔(ta)，塔(ta)頂(ding)(ding)標(biao)高(gao)(gao)136.190米(mi)；兩(liang)個(ge)索(suo)(suo)塔(ta)皆(jie)與主梁(liang)固結，輔助(zhu)墩設(she)豎向(xiang)支撐(cheng)，過渡墩設(she)豎向(xiang)支撐(cheng)及橫向(xiang)抗(kang)風支座(zuo)；在縱向(xiang)，三個(ge)索(suo)(suo)塔(ta)處設(she)置(zhi)縱向(xiang)阻尼裝置(zhi)提高(gao)(gao)抗(kang)震性(xing)能；大(da)橋(qiao)(qiao)設(she)有(you)通航孔2個(ge)，凈空高(gao)(gao)度24.5米(mi)，凈空寬(kuan)度173米(mi)，通航噸級5000噸。

非通航孔橋

港珠澳(ao)大(da)橋淺水區非通(tong)航(hang)(hang)孔連續(xu)(xu)梁(liang)式橋每跨85米(mi)，采(cai)用了(le)(le)單墩雙幅梁(liang)；深水區非通(tong)航(hang)(hang)孔連續(xu)(xu)梁(liang)式橋每跨110米(mi)，采(cai)用了(le)(le)單墩整(zheng)幅梁(liang)；凈空高度20米(mi)、寬度85米(mi)，通(tong)航(hang)(hang)噸級為500噸。

海底隧道

港珠(zhu)澳(ao)大橋海底隧(sui)道由33節巨型沉(chen)管和1個(ge)合(he)龍段接頭共同組成，每(mei)節沉(chen)管長180米(mi)(mi)(mi)、寬37.95米(mi)(mi)(mi)、高11.4米(mi)(mi)(mi)、重約7.4萬噸，最(zui)大排水量達8萬噸；最(zui)大沉(chen)放水深44米(mi)(mi)(mi)；通航噸級為30萬噸。

香港連接線

港(gang)(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)香港(gang)(gang)接線(xian)是雙程三線(xian)行車(che)道路，全(quan)長約(yue)(yue)12千米(mi)，連接主橋(qiao)(qiao)與香港(gang)(gang)口岸，包括約(yue)(yue)1.8千米(mi)陸上高架橋(qiao)(qiao)段、約(yue)(yue)7.6千米(mi)海(hai)上高架橋(qiao)(qiao)段、約(yue)(yue)1千米(mi)觀景山(shan)隧道和約(yue)(yue)1.6千米(mi)沿赤(chi)鱲角東岸地(di)面(mian)(mian)道路。香港(gang)(gang)接線(xian)走向設計降(jiang)低了對周(zhou)邊(bian)設施和環境的(de)影響(xiang)：靠近(jin)觀景山(shan)隧道的(de)一段緊貼北側機場(chang)島南(nan)岸，遠離南(nan)側北大(da)(da)嶼山(shan)生態敏感(gan)地(di)區；接下來一段拐(guai)向南(nan)側并彎彎曲(qu)曲(qu)，以免(mian)影響(xiang)機場(chang)西(xi)南(nan)角政府飛行服務隊運作，同(tong)時降(jiang)低對大(da)(da)嶼山(shan)居民的(de)影響(xiang)；到開闊海(hai)面(mian)(mian)后(hou)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)開始升高，供大(da)(da)型(xing)船(chuan)只(zhi)通(tong)行。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設計(ji)速度(du)(du)80千米(mi)(mi)(mi)/小時；橋(qiao)梁總寬(kuan)(kuan)31.5米(mi)(mi)(mi)，隧道總寬(kuan)(kuan)2×14米(mi)(mi)(mi)；整體式(shi)路(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)(du)32米(mi)(mi)(mi)，分(fen)離式(shi)路(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)(du)16米(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)涵設計(ji)汽車荷載等級采(cai)用(yong)公(gong)路(lu)(lu)-Ⅰ級； 主線兩座(zuo)隧道長6204.0米(mi)(mi)(mi)，3座(zuo)橋(qiao)梁全長5779.8米(mi)(mi)(mi)；設人工島(dao)1處(chu)(chu)，南灣互(hu)通、橫琴北互(hu)通、洪(hong)灣互(hu)通3處(chu)(chu)互(hu)通立交和口岸(an)人工島(dao)連接匝道1處(chu)(chu)。

拱北隧道

港(gang)珠(zhu)澳大橋拱北隧道(dao)是珠(zhu)海(hai)連接線的核心控制性工程之一(yi)，采用雙向(xiang)六車(che)道(dao)設計(ji)，全長2741米；由(you)海(hai)域人(ren)工島明挖(wa)段、口(kou)岸(an)暗挖(wa)段以及陸域明挖(wa)段三種不同結構的隧道(dao)連接而成。隧道(dao)地處類似泥潭一(yi)樣的高富水地質結構區(qu)，同時下(xia)(xia)穿(chuan)我(wo)國第一(yi)大陸路出(chu)入境口(kou)岸(an)至拱北口(kou)岸(an)，施工難度大，地質條件(jian)復雜，周邊建筑環境密集；車(che)輛按”先分離并行，再上下(xia)(xia)重(zhong)疊(die)，最后又分離并行”形(xing)式設置。

加林山隧道

港(gang)珠澳大橋加(jia)林山(shan)隧道(dao)是珠海連接線(xian)的重(zhong)點控制(zhi)性工程之一，單洞(dong)全長(chang)3641米(mi)，全隧道(dao)段采用(yong)雙(shuang)洞(dong)上(shang)下行分(fen)離式設計，每洞(dong)為單向三車道(dao)高速公(gong)路，設計速度(du)80千米(mi)/小時(shi)。該隧道(dao)近距(ju)離三次(ci)(ci)穿(chuan)越對(dui)澳輸水管道(dao)、兩次(ci)(ci)穿(chuan)越水庫(ku)和(he)斷層破碎帶，地質條件復雜，施(shi)工難度(du)大。

前山河特大橋

港(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)前山河(he)特大橋(qiao)是珠海(hai)連(lian)接線(xian)的重要(yao)組成(cheng)部(bu)分，全長1777米(mi)(mi)，采用(yong)“（90+160+90）米(mi)(mi)”跨(kua)徑布置，為一座新型(xing)、大跨(kua)、寬(kuan)幅波(bo)形鋼腹板(ban)預應力(li)混(hun)凝土(tu)連(lian)續梁(liang)橋(qiao)；通(tong)航凈寬(kuan)80米(mi)(mi)、凈高(gao)(gao)8米(mi)(mi)，滿足國(guo)(guo)家Ⅳ級航道要(yao)求(qiu)(qiu)。因橋(qiao)面設計標高(gao)(gao)在(zai)河(he)面20米(mi)(mi)以上，加之(zhi)波(bo)形鋼腹板(ban)安裝定(ding)位操作空間(jian)要(yao)求(qiu)(qiu)大，橋(qiao)梁(liang)高(gao)(gao)空作業施(shi)工(gong)風險(xian)高(gao)(gao)。大橋(qiao)主跨(kua)160米(mi)(mi)，居當(dang)時中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內同(tong)類(lei)型(xing)橋(qiao)梁(liang)首位，整體線(xian)形控制(zhi)精度要(yao)求(qiu)(qiu)高(gao)(gao)。

東西人工島

港珠(zhu)澳大橋海底隧道(dao)東西(xi)人工(gong)(gong)島(dao)(dao)是水上橋梁與水下隧道(dao)的銜接部分，為全(quan)線路段的重(zhong)點配套工(gong)(gong)程。東人工(gong)(gong)島(dao)(dao)西(xi)邊距(ju)銅鼓航道(dao)中(zhong)心(xin)1563米(mi)，采用橢(tuo)圓形布設(she)，島(dao)(dao)長(chang)625米(mi)，寬(kuan)225米(mi)，總面(mian)積(ji)(ji)為10.3161萬(wan)平(ping)方米(mi)，建筑面(mian)積(ji)(ji)約(yue)2.5萬(wan)平(ping)方米(mi)；西(xi)人工(gong)(gong)島(dao)(dao)東邊距(ju)伶仃(ding)西(xi)航道(dao)中(zhong)心(xin)2018米(mi)，也設(she)為橢(tuo)圓形島(dao)(dao)，島(dao)(dao)長(chang)625米(mi)，寬(kuan)185米(mi)，總面(mian)積(ji)(ji)為9.7962萬(wan)平(ping)方米(mi)，建筑面(mian)積(ji)(ji)約(yue)1.8萬(wan)平(ping)方米(mi)；為減少阻水效應，兩島(dao)(dao)均位于-10米(mi)等深線以(yi)外(wai)。其中(zhong)東人工(gong)(gong)島(dao)(dao)除了養(yang)護(hu)救援功能外(wai)，附加旅游(you)服務功能，建設(she)環島(dao)(dao)步(bu)道(dao)用以(yi)觀光(guang)；西(xi)人工(gong)(gong)島(dao)(dao)以(yi)管理功能為主(zhu)，設(she)運(yun)營、養(yang)護(hu)以(yi)及救援站。東西(xi)人工(gong)(gong)島(dao)(dao)建筑頂部均設(she)有(you)一(yi)個帽(mao)子(zi)狀的中(zhong)央風口，保持隧道(dao)空氣暢通(tong)。

三地口岸島

珠海(hai)澳(ao)(ao)門口岸(an)(an)(an)人(ren)工(gong)島總面(mian)(mian)積(ji)(ji)約(yue)217萬(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，其中東(dong)西寬(kuan)950米(mi)(mi)，南(nan)北長(chang)1930米(mi)(mi)，由珠海(hai)口岸(an)(an)(an)管理(li)(li)區(qu)、澳(ao)(ao)門口岸(an)(an)(an)管理(li)(li)區(qu)和大橋(qiao)管理(li)(li)區(qu)組成，為港(gang)(gang)珠澳(ao)(ao)大橋(qiao)主體工(gong)程與(yu)珠海(hai)、澳(ao)(ao)門兩地的銜接(jie)(jie)中心，是可實現(xian)香(xiang)港(gang)(gang)、珠海(hai)以及(ji)(ji)澳(ao)(ao)門三地旅客(ke)或車(che)輛通關的互通陸路口岸(an)(an)(an)。珠海(hai)口岸(an)(an)(an)島采用(yong)(yong)白色(se)調橢圓形(xing)整(zheng)體設(she)計結(jie)構，總建筑面(mian)(mian)積(ji)(ji)約(yue)32萬(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)。澳(ao)(ao)門口岸(an)(an)(an)島采用(yong)(yong)灰色(se)調長(chang)方形(xing)設(she)計結(jie)構，總建筑面(mian)(mian)積(ji)(ji)約(yue)60萬(wan)平(ping)(ping)米(mi)(mi)。香(xiang)港(gang)(gang)口岸(an)(an)(an)人(ren)工(gong)島填海(hai)造(zao)地面(mian)(mian)積(ji)(ji)130公(gong)頃，設(she)置在香(xiang)港(gang)(gang)機(ji)場(chang)東(dong)北面(mian)(mian)對開水域，一(yi)個面(mian)(mian)積(ji)(ji)約(yue)150公(gong)頃（包括130公(gong)頃土地用(yong)(yong)作香(xiang)港(gang)(gang)口岸(an)(an)(an)和20公(gong)頃土地用(yong)(yong)作屯門至赤(chi)鱲角(jiao)連接(jie)(jie)路南(nan)面(mian)(mian)出入口）的人(ren)工(gong)島上，鄰近(jin)香(xiang)港(gang)(gang)國際(ji)機(ji)場(chang)及(ji)(ji)東(dong)涌(yong)新市鎮。

實用信息

通行事項

港珠(zhu)澳大橋采取(qu)“三地三檢”通(tong)關模式，其(qi)中珠(zhu)海、澳門之間采用”合(he)作(zuo)查驗、一(yi)次放(fang)行(xing)“通(tong)關模式；司機在大橋中駕(jia)駛采用右行(xing)方式，到(dao)達港澳口岸(an)地區后順著道路方向自(zi)動調整為(wei)左行(xing)方式。“合(he)作(zuo)查驗，一(yi)次放(fang)行(xing)”模式，即取(qu)消珠(zhu)海、澳門兩(liang)地口岸(an)間的緩沖區，直接(jie)把兩(liang)個(ge)口岸(an)連在一(yi)起，旅(lv)客只需(xu)要(yao)(yao)排一(yi)次隊即可完成(cheng)出入境手續。在珠(zhu)澳分界線上，設有“三道門全(quan)自(zi)助(zhu)通(tong)道”“單柜臺(tai)半自(zi)助(zhu)通(tong)道”和“臺(tai)并臺(tai)、肩(jian)并肩(jian)人(ren)工(gong)通(tong)道”三類通(tong)道，可滿(man)足不同人(ren)群(qun)需(xu)要(yao)(yao)，出入境共計(ji)68條(tiao)。

票制票價

2018年(nian)8月26日，港珠澳大橋(qiao)的收費標準出爐(lu)：小型客車(che)(che)（私家車(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)）150元(yuan)(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，大型客車(che)(che)（過境巴(ba)士）200元(yuan)(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，穿梭巴(ba)士300元(yuan)(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，普通貨(huo)車(che)(che)60元(yuan)(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，貨(huo)柜車(che)(che)115元(yuan)(yuan)/車(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，費用(yong)以人(ren)民幣進行結算。

同年10月19日(ri)，港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大橋穿梭巴士有限(xian)公司正(zheng)式(shi)(shi)發(fa)布穿梭巴士票(piao)價(jia)，港(gang)珠(zhu)(zhu)線(xian)與港(gang)澳線(xian)同價(jia)，以(yi)(yi)人民(min)幣(bi)計算；日(ri)間(jian)(jian)正(zheng)價(jia)票(piao)價(jia)為58元(yuan)，時(shi)(shi)間(jian)(jian)為每日(ri)06:00-23:59；夜間(jian)(jian)正(zheng)價(jia)票(piao)價(jia)為63元(yuan)，時(shi)(shi)間(jian)(jian)為每日(ri)00:00-05:59。運(yun)營初(chu)期(qi)，繁忙時(shi)(shi)段車輛為5至10分鐘(zhong)(zhong)一(yi)(yi)班，夜間(jian)(jian)為15-30分鐘(zhong)(zhong)一(yi)(yi)班，并視客(ke)流量調整班次(ci)時(shi)(shi)間(jian)(jian)。支持多種方式(shi)(shi)付款，乘客(ke)在珠(zhu)(zhu)海口岸可(ke)以(yi)(yi)使用(yong)人民(min)幣(bi)和(he)(he)幾(ji)種常用(yong)支付平(ping)臺(tai)購(gou)票(piao)；3歲或以(yi)(yi)下(xia)不占座位的幼(you)童免費，可(ke)購(gou)買優(you)惠票(piao)價(jia)的人員包括不足12歲或身高不足1.2米兒童、傷健人士和(he)(he)65歲及以(yi)(yi)上老人，車票(piao)按正(zheng)價(jia)五折優(you)惠。

10月21日，港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋管理(li)局發布了(le)《港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋通行(xing)指南》，對大(da)橋路線、車輛通行(xing)、三(san)地口岸通關、通行(xing)收費(fei)、安全保障、配套服務等(deng)方(fang)面進行(xing)了(le)詳(xiang)細介(jie)紹。

12月(yue)1日起(qi)，對(dui)批文有(you)效期截(jie)止日期為(wei)2018年10月(yue)1日至12月(yue)31日的澳門私家車（已辦理和未辦理批文延期的車輛）和所有(you)粵澳公務車可(ke)免(mian)加簽通(tong)行港(gang)珠澳大橋口岸。

根(gen)據(ju)港(gang)珠澳大橋(qiao)管理局通知，港(gang)珠澳大橋(qiao)路段執行中國節(jie)假日高速免費政(zheng)策。

榮譽及其他

世(shi)界上最長(chang)跨海大(da)橋：總長(chang)度是48.3千(qian)米（30.01英(ying)里(li)）。（吉尼斯世(shi)界紀(ji)錄數據，非(fei)大(da)橋工程實際長(chang)度）