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基本介紹

澳(ao)門(men)氹仔(zi)(zi)大橋(qiao)又稱為西灣(wan)大橋(qiao)，西灣(wan)大橋(qiao)是連接澳(ao)門(men)半(ban)島(dao)(dao)和(he)氹仔(zi)(zi)島(dao)(dao)的第三座(zuo)大橋(qiao)，于2002年(nian)10月(yue)8日動(dong)工興建，主(zhu)橋(qiao)于2004年(nian)6月(yue)28日合(he)龍(long)。西灣(wan)大橋(qiao)北起(qi)澳(ao)門(men)半(ban)島(dao)(dao)融和(he)門(men)，南(nan)至(zhi)氹仔(zi)(zi)碼頭，采用“豎琴斜拉式”設計，兩個主(zhu)橋(qiao)躉之間跨度達180米。

該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級臺風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。西灣大橋設計、施工工程總造價為5.6億澳門元。該工程項目屬于設計施工總承包，于2002年8月由中鐵（澳門）有限公司、中鐵大橋局和中鐵大橋勘測設計院三家組成的聯合體中標。 2004年12月19日，國家主席胡錦濤親自為西灣大橋的落成剪彩。

西(xi)(xi)灣大橋(qiao)是(shi)連接澳(ao)(ao)門(men)(men)半(ban)島和氹仔(zi)島的(de)(de)第(di)三座大橋(qiao)，于(yu)2002年10月(yue)(yue)8日動工興建，主橋(qiao)于(yu)2004年6月(yue)(yue)28日合(he)龍。西(xi)(xi)灣大橋(qiao)北起澳(ao)(ao)門(men)(men)半(ban)島融和門(men)(men)，南至氹仔(zi)碼頭(tou)，采用“豎琴斜拉式”設計(ji)，兩個主橋(qiao)躉之間跨度達180米。該(gai)橋(qiao)總長2200米，分上(shang)下兩層(ceng)(ceng)：上(shang)層(ceng)(ceng)為雙向(xiang)6車(che)道(dao)，下層(ceng)(ceng)箱式結構，雙向(xiang)4車(che)道(dao)行車(che)，可以在8級臺風時保(bao)證正常交(jiao)通，橋(qiao)內還預留了鋪設輕型(xing)鐵(tie)軌的(de)(de)空間。 西(xi)(xi)灣大橋(qiao)設計(ji)、施(shi)工工程總造價為5.6億澳(ao)(ao)門(men)(men)元。該(gai)工程項目屬于(yu)設計(ji)施(shi)工總承包，于(yu)2002年8月(yue)(yue)由中鐵(tie)（澳(ao)(ao)門(men)(men)）有限公司、中鐵(tie)大橋(qiao)局和中鐵(tie)大橋(qiao)勘測設計(ji)院三家組成的(de)(de)聯合(he)體(ti)中標。

澳門西灣大橋，于05年初正式啟用后，已成為澳門的新地標。大橋貫穿澳門半島及氹仔，其造型(xing)設計獨特，而且比(bi)起舊(jiu)有兩座大橋更具(ju)實用價值(zhi)。加上西灣一帶古色古香，環(huan)境恬靜優雅，而吃喝玩(wan)樂(le)的地方亦相當多(duo)，怪不(bu)得這里越來越受游客歡迎。

澳門(men)地(di)方(fang)小小，但已有(you)(you)三(san)條跨海大(da)(da)橋(qiao)，方(fang)便人們往(wang)來(lai)澳門(men)半島(dao)及(ji)氹仔(zi)，這三(san)條大(da)(da)橋(qiao)分別是總長(chang)(chang)2.5公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)的嘉樂庇總督大(da)(da)橋(qiao)（公(gong)(gong)(gong)交及(ji)的士專用(yong)）、4.5公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)的友誼大(da)(da)橋(qiao)（全澳最長(chang)(chang)），以及(ji)這次介紹的西灣大(da)(da)橋(qiao)。這座新橋(qiao)只有(you)(you)2.2公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)長(chang)(chang)，它的出現，明顯(xian)緩解(jie)了(le)舊有(you)(you)兩座大(da)(da)橋(qiao)的汽車流(liu)量，同時(shi)亦(yi)大(da)(da)大(da)(da)改善了(le)澳門(men)本島(dao)與離島(dao)之間的交通狀(zhuang)況。

建筑設計

西(xi)灣(wan)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)豎琴斜拉(la)(la)式設計，乃全(quan)球首(shou)(shou)座預應力混凝土雙(shuang)層(ceng)主梁(liang)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。西(xi)灣(wan)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位貫穿澳(ao)(ao)(ao)門(men)半(ban)島以及(ji)(ji)(ji)氹仔(zi)，大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總長2,200米(mi)，寬28米(mi)，澳(ao)(ao)(ao)門(men)半(ban)島引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與氹仔(zi)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分別為(wei)700及(ji)(ji)(ji)400米(mi)。主跨(kua)距(ju)離為(wei)180米(mi)，乃全(quan)球最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)度的(de)雙(shuang)層(ceng)混凝土橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，也是(shi)(shi)三(san)(san)條(tiao)澳(ao)(ao)(ao)氹大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中最(zui)(zui)短(duan)及(ji)(ji)(ji)最(zui)(zui)寬的(de)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。西(xi)灣(wan)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)(da)設計特色(se)在于兩(liang)個85米(mi)高的(de)雙(shuang)拱門(men)設計橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔代表(biao)澳(ao)(ao)(ao)門(men)的(de)英(ying)、葡文首(shou)(shou)個字(zi)母“M”、羅馬數(shu)字(zi)“III”以及(ji)(ji)(ji)阿拉(la)(la)伯數(shu)字(zi)“3”，這正(zheng)比喻此橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)澳(ao)(ao)(ao)門(men)的(de)第三(san)(san)條(tiao)澳(ao)(ao)(ao)氹大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩外觀呈(cheng)弧(hu)形，以寓意(yi)兩(liang)片蓮花花瓣。西(xi)灣(wan)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設有上、下(xia)兩(liang)層(ceng)行車(che)道(dao)，并默認可供澳(ao)(ao)(ao)門(men)輕軌行走(zou)的(de)位置。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上層(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面設有共六(liu)條(tiao)行車(che)線，來回各三(san)(san)條(tiao)行車(che)線間設有分隔(ge)欄以作區(qu)別行車(che)方向。上層(ceng)行車(che)道(dao)正(zheng)常(chang)用(yong)作行車(che)，而下(xia)層(ceng)行車(che)道(dao)平常(chang)用(yong)作緊急通道(dao)外，也在懸掛(gua)八(ba)號風(feng)球或更(geng)高熱帶(dai)氣(qi)旋(xuan)警(jing)告(gao)時(shi)開放使用(yong)。

澳門西灣大(da)(da)橋(qiao)總設計師徐恭(gong)義，全國(guo)年輕的橋(qiao)梁設計大(da)(da)師，國(guo)家級專(zhuan)家。英(ying)國(guo)特許工程(cheng)師，英(ying)國(guo)土木工程(cheng)師學會Fellow，國(guo)內外著名的橋(qiao)梁專(zhuan)家。