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基本介紹

澳門氹仔大(da)(da)橋(qiao)又稱為西灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)，西灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)是連(lian)接澳門半島(dao)(dao)和氹仔島(dao)(dao)的第(di)三座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)，于(yu)2002年(nian)10月8日(ri)動工興建(jian)，主橋(qiao)于(yu)2004年(nian)6月28日(ri)合龍(long)。西灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)北(bei)起澳門半島(dao)(dao)融和門，南至氹仔碼(ma)頭，采用“豎琴斜(xie)拉(la)式”設(she)計，兩個主橋(qiao)躉之間跨度(du)達180米。

該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級臺風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。西灣大橋設計、施工工程總造價為5.6億澳門元。該工程項目屬于設計施工總承包，于2002年8月由中鐵（澳門）有限公司、中鐵大橋局和中鐵大橋勘測設計院三家組成的聯合體中標。 2004年12月19日，國家主席胡錦濤親自為西灣大橋的落成剪彩。

西灣大橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)連接澳門(men)(men)半(ban)島和氹(dang)仔島的第三(san)座大橋(qiao)(qiao)(qiao)，于2002年(nian)(nian)10月8日(ri)動工(gong)興建(jian)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)于2004年(nian)(nian)6月28日(ri)合(he)龍。西灣大橋(qiao)(qiao)(qiao)北起澳門(men)(men)半(ban)島融和門(men)(men)，南至氹(dang)仔碼頭，采用“豎琴斜拉式”設(she)計，兩個主橋(qiao)(qiao)(qiao)躉之間(jian)跨度(du)達180米。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)(zong)長(chang)2200米，分(fen)上(shang)下兩層(ceng)：上(shang)層(ceng)為(wei)雙向6車道(dao)，下層(ceng)箱式結(jie)構，雙向4車道(dao)行車，可以在(zai)8級(ji)臺風時保證正常交通，橋(qiao)(qiao)(qiao)內(nei)還預(yu)留了(le)鋪設(she)輕型鐵(tie)軌(gui)的空間(jian)。 西灣大橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計、施工(gong)工(gong)程總(zong)(zong)造價(jia)為(wei)5.6億澳門(men)(men)元。該(gai)工(gong)程項目屬(shu)于設(she)計施工(gong)總(zong)(zong)承包，于2002年(nian)(nian)8月由(you)中鐵(tie)（澳門(men)(men)）有限(xian)公司、中鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)(qiao)局和中鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)(qiao)勘(kan)測(ce)設(she)計院(yuan)三(san)家(jia)組(zu)成的聯合(he)體中標。

澳門西灣大橋，于05年初正式啟用后，已成為澳門的新地標。大橋貫穿澳門半島及(ji)氹仔，其(qi)造型設計獨特，而(er)且(qie)比(bi)起舊有兩座大橋更具實用(yong)價值。加上西灣(wan)一(yi)帶古色(se)古香，環境恬靜優雅(ya)，而(er)吃喝玩樂的地方亦相(xiang)當多(duo)，怪不得這里(li)越來越受游客歡迎。

澳(ao)門(men)地(di)方小小，但已有三條跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，方便人們往來澳(ao)門(men)半島及(ji)氹仔，這(zhe)三條大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)分別是總長(chang)(chang)2.5公里的(de)嘉樂庇總督(du)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（公交及(ji)的(de)士專用(yong)）、4.5公里的(de)友誼大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（全澳(ao)最長(chang)(chang)），以及(ji)這(zhe)次介紹(shao)的(de)西灣大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。這(zhe)座新橋(qiao)(qiao)(qiao)只(zhi)有2.2公里長(chang)(chang)，它的(de)出現(xian)，明顯緩解了(le)舊(jiu)有兩座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)汽車流量，同(tong)時亦大(da)大(da)改善了(le)澳(ao)門(men)本島與(yu)離島之間的(de)交通狀況。

建筑設計

西灣(wan)(wan)(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)采用(yong)豎琴斜拉式設(she)計(ji)，乃全(quan)球首座預(yu)應(ying)力(li)混凝土(tu)雙(shuang)層主(zhu)梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)。西灣(wan)(wan)(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)位貫(guan)穿澳(ao)門半島(dao)以及(ji)氹(dang)仔，大(da)橋(qiao)(qiao)總(zong)長2,200米(mi)，寬28米(mi)，澳(ao)門半島(dao)引橋(qiao)(qiao)與氹(dang)仔引橋(qiao)(qiao)分別為700及(ji)400米(mi)。主(zhu)跨距離為180米(mi)，乃全(quan)球最大(da)跨度的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)層混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)，也是(shi)三(san)條澳(ao)氹(dang)大(da)橋(qiao)(qiao)中最短及(ji)最寬的(de)(de)(de)(de)大(da)橋(qiao)(qiao)。西灣(wan)(wan)(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)最大(da)設(she)計(ji)特色在于兩個(ge)85米(mi)高(gao)的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)拱門設(she)計(ji)橋(qiao)(qiao)塔代(dai)表澳(ao)門的(de)(de)(de)(de)英、葡文首個(ge)字母“M”、羅馬(ma)數(shu)字“III”以及(ji)阿拉伯數(shu)字“3”，這正(zheng)比喻此橋(qiao)(qiao)是(shi)澳(ao)門的(de)(de)(de)(de)第三(san)條澳(ao)氹(dang)大(da)橋(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)墩(dun)外觀呈弧形，以寓意(yi)兩片蓮花花瓣。西灣(wan)(wan)(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)設(she)有上、下(xia)兩層行車(che)(che)道，并默認可供澳(ao)門輕軌行走的(de)(de)(de)(de)位置。大(da)橋(qiao)(qiao)上層橋(qiao)(qiao)面設(she)有共六條行車(che)(che)線，來回各三(san)條行車(che)(che)線間(jian)設(she)有分隔欄以作(zuo)區(qu)別行車(che)(che)方向。上層行車(che)(che)道正(zheng)常用(yong)作(zuo)行車(che)(che)，而下(xia)層行車(che)(che)道平(ping)常用(yong)作(zuo)緊急通道外，也在懸(xuan)掛八(ba)號風球或更高(gao)熱(re)帶氣旋(xuan)警告(gao)時開(kai)放使用(yong)。

澳門西灣大橋總(zong)設計師徐恭義，全國(guo)年輕的(de)橋梁(liang)設計大師，國(guo)家(jia)(jia)級專家(jia)(jia)。英國(guo)特許工程師，英國(guo)土木工程師學會Fellow，國(guo)內外著名的(de)橋梁(liang)專家(jia)(jia)。