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軌(gui)道(dao)(dao)塔是(shi)倫(lun)(lun)敦(dun)奧運(yun)會的(de)(de)標(biao)志性建筑(zhu)之(zhi)一，是(shi)英國倫(lun)(lun)敦(dun)的(de)(de)奧林(lin)匹克公園的(de)(de)一個紅色的(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)狀建筑(zhu)，為(wei)倫(lun)(lun)敦(dun)新地標(biao)，位于伊麗莎(sha)白女王奧林(lin)匹克公園，毗鄰可容納8萬人的(de)(de)奧林(lin)匹克體育場。

簡介

它(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)不是(shi)(shi)過山車，也不是(shi)(shi)螺旋滑梯。2012年5月11日(ri)(ri)，這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)造(zao)型(xing)奇特的(de)(de)(de)(de)紅色鋼(gang)筋建筑(zhu)正式揭幕。它(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)建造(zao)商是(shi)(shi)國際鋼(gang)鐵業巨頭阿塞(sai)(sai)洛·米(mi)塔爾，因此它(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)也叫“阿塞(sai)(sai)洛·米(mi)塔爾軌道”。這(zhe)(zhe)座(zuo)114.5米(mi)高的(de)(de)(de)(de)塔由一(yi)些扭曲蜿蜒的(de)(de)(de)(de)“軌道”組(zu)成，比美國紐(niu)約的(de)(de)(de)(de)自由女(nv)神像還高22米(mi)。它(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)將接受為(wei)期10周的(de)(de)(de)(de)調(diao)試，7月28日(ri)(ri)正式對外(wai)開放。管理方預計它(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)每(mei)年能吸引100萬游客。“軌道塔”造(zao)價2270萬英鎊（約合(he)人民幣2.3億元），耗時18個(ge)(ge)月建成。建設的(de)(de)(de)(de)材料中的(de)(de)(de)(de)60%都來自從世界各地回(hui)收來的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)鐵，主要是(shi)(shi)西(xi)歐，尤(you)其是(shi)(shi)盧森堡。

特色

軌(gui)道塔是一座鏤空的(de)(de)鋼(gang)材建筑，它(ta)以中軸為(wei)核(he)心，彎曲(qu)的(de)(de)立體鋼(gang)架圍著它(ta)纏繞與(yu)盤旋(xuan)，擴大著軌(gui)道塔的(de)(de)外延，增長著軌(gui)道塔的(de)(de)高度。軌(gui)道塔的(de)(de)造(zao)型有點像中國的(de)(de)長袖舞者在圍繞周身(shen)舞動著衣袖，也有些(xie)像舞者腦后(hou)復雜(za)的(de)(de)發髻，盤出(chu)懸空的(de)(de)花樣。

當沿(yan)著螺旋樓梯(ti)拾階而上時，‘軌道’也陪(pei)伴(ban)一起行進。很多塔都是(shi)對稱的，但是(shi)軌道塔不是(shi)，看上去有(you)些亂，很難用單一的形狀(zhuang)來描述(shu)。“軌道塔”的顏色(se)(se)，奧(ao)林(lin)匹克公(gong)園里面多是(shi)白(bai)色(se)(se)的建筑和綠色(se)(se)的草(cao)地，因此需要其他顏色(se)(se)調(diao)劑一下(xia)，比如紅色(se)(se)。

評論

“軌道塔(ta)”后現代感十足的(de)設計為它招致了很多批評(ping)，有人說它“猶如被炸毀(hui)的(de)埃菲爾塔(ta)”，或者“是兩座起重機災難性地撞在一起”。

對(dui)于(yu)這些，設(she)計(ji)師們似乎(hu)早(zao)有準備。阿尼什·卡(ka)普爾曾(ceng)是(shi)英國特納建筑獎得主(zhu)。他表示，很多(duo)偉大的建筑設(she)計(ji)最初都(dou)為人(ren)(ren)們所(suo)詬(gou)病。“雨(yu)果就曾(ceng)經說(shuo)埃菲爾鐵塔‘丑得離(li)譜'，但是(shi)現在(zai)(zai)，人(ren)(ren)們并不這么認為了。”“隨(sui)著時(shi)間(jian)的推移，不尋(xun)常的東(dong)西變得尋(xun)常，人(ren)(ren)們關于(yu)美的認識也漸漸在(zai)(zai)改變，”他說(shuo)。

倫敦(dun)市(shi)長鮑(bao)里斯·約翰遜也對塔(ta)的(de)設計大加贊賞。他說：“倫敦(dun)的(de)奧林匹(pi)克(ke)公園(yuan)里面(mian)需要(yao)一(yi)個(ge)像埃菲爾鐵塔(ta)那樣的(de)標志(zhi)性建筑，”“關于這個(ge)城市(shi)，關于我們正在做的(de)事情，我們需要(yao)一(yi)個(ge)見證(zheng)。”

大事記

2009年(nian)2月(yue)，達沃斯(si)經濟(ji)論壇期(qi)間，安賽樂米塔(ta)(ta)爾(er)首席(xi)執行(xing)官拉克(ke)希米·米塔(ta)(ta)爾(er)與倫敦市長鮑(bao)里斯(si)·約翰(han)遜在衛生間的一次偶遇，促成(cheng)了(le)軌道塔(ta)(ta)的興(xing)建；

2010年9月，準(zhun)備工作開始(shi)；

2010年10月，打樁；

2010年11月～2011年1月，底(di)層(ceng)結構施工；

2011年1月(yue)(yue)～9月(yue)(yue)，上層結構施工；

2011年10月～12月，電(dian)梯安裝；

2011年10月(yue)～2012年2月(yue)，外圍護結構施工；

2011年(nian)10月～2012年(nian)2月，機械(xie)及電(dian)氣工程；

2012年3月，交付(fu)奧林(lin)匹克公園遺產(chan)公司（OPLC）；

2012年5月(yue)1日，OPLC將(jiang)其移交給倫敦奧組委；

2012年7月(yue)27日～8月(yue)12日，倫敦2012奧林匹克運動會；

2012年(nian)8月29日(ri)～9月9日(ri)，倫敦(dun)2012殘奧(ao)會；

2012年(nian)10月31日，倫敦(dun)奧組委交還(huan)給OPLC；

2013年，伊麗莎白女王奧林匹克公園(yuan)對公眾開(kai)放。

設計者

軌道塔由(you)英籍印度設計師安尼什·卡普(pu)爾(er)和塞西爾(er)·巴(ba)爾(er)蒙德(de)共(gong)同設計。

1954年(nian)在(zai)(zai)孟(meng)買出生的(de)(de)安(an)(an)尼(ni)什(shen)(shen)·卡普(pu)爾是當代英(ying)國雕塑界一位非常重要的(de)(de)人物(wu)，他常常用不同的(de)(de)材質，如石頭、鋼材、玻璃等進行創作，這一次軌道(dao)塔的(de)(de)設計便是他在(zai)(zai)對鋼材的(de)(de)利用中邁進的(de)(de)更為(wei)大膽(dan)的(de)(de)一步(bu)。安(an)(an)尼(ni)什(shen)(shen)還(huan)喜(xi)歡(huan)在(zai)(zai)作品(pin)中采用鮮艷(yan)的(de)(de)顏色。

塞西爾(er)·巴(ba)爾(er)蒙德是世界上(shang)有名的(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構工(gong)程師(shi)，軌(gui)道(dao)塔設計(ji)師(shi)之(zhi)一(yi)，同(tong)時還是被稱為“大(da)褲衩”的(de)(de)(de)(de)北京東(dong)三環的(de)(de)(de)(de)央(yang)視(shi)新大(da)樓的(de)(de)(de)(de)設計(ji)師(shi)，一(yi)直(zhi)專注(zhu)于用(yong)創(chuang)新性的(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構來(lai)設計(ji)建筑。他(ta)(ta)也(ye)擅長用(yong)數學、音樂等其他(ta)(ta)領域(yu)的(de)(de)(de)(de)元素(su)來(lai)體現幾何結(jie)(jie)構中的(de)(de)(de)(de)動(dong)態美(mei)。在(zai)軌(gui)道(dao)塔上(shang)，塞西爾(er)·巴(ba)爾(er)蒙德的(de)(de)(de)(de)風(feng)格(ge)也(ye)體現得淋漓(li)盡致，以至于熟悉這(zhe)兩個人設計(ji)風(feng)格(ge)的(de)(de)(de)(de)人，一(yi)眼便會猜出軌(gui)道(dao)塔的(de)(de)(de)(de)創(chuang)作者。

門票價格

軌道塔(ta)將于(yu)奧(ao)(ao)運開幕后的第一(yi)(yi)個比賽日(ri)正式對外開放，根據管理方的規(gui)定，奧(ao)(ao)運期間希望一(yi)(yi)覽奧(ao)(ao)運村和(he)倫敦城(cheng)全景的游客，無論是(shi)否持有奧(ao)(ao)運比賽門票都要(yao)買票才能(neng)進入塔(ta)內，其中，成年人票價15英(ying)鎊，約(yue)合人民幣150元(yuan)，孩子和(he)退休的老人票價7鎊，約(yue)合人民幣70元(yuan)。

雖(sui)然這一定(ding)價(jia)(jia)連設計(ji)師都覺得太貴，但倫(lun)敦奧組委副主席米爾(er)斯說，所定(ding)票價(jia)(jia)與管理方需付出的運營成本是(shi)一致(zhi)的。倫(lun)敦市長約翰遜更是(shi)表示，登上軌道(dao)塔這一倫(lun)敦的新地標(biao)所花費的代價(jia)(jia)可比登上另一個地標(biao)――觀景摩天(tian)輪“倫(lun)敦眼”要(yao)小得多，后者的標(biao)準(zhun)票價(jia)(jia)無論大人還(huan)是(shi)孩子都是(shi)近29英鎊，約合人民幣(bi)290元(yuan)。

奧組委方面還(huan)(huan)表示，奧運期間只(zhi)有持奧運比賽(sai)門(men)票(piao)或者是花10鎊(bang)購買了奧林(lin)匹(pi)克(ke)公(gong)園(yuan)門(men)票(piao)的(de)觀眾才能登(deng)塔(ta)參觀，其余(yu)的(de)民眾如希(xi)望(wang)登(deng)上軌道塔(ta)還(huan)(huan)需等(deng)待近兩年(nian)，也就(jiu)是到2014年(nian)復活節（當年(nian)的(de)4月20日）左(zuo)右才能如愿，因為在此期間，政府還(huan)(huan)要對這一地區進行耗資(zi)近5億英鎊(bang)的(de)重建，使(shi)之更加城市化。

軌道(dao)塔設計師卡(ka)普(pu)爾表示，希望屆時能有一個(ge)“更加(jia)民主的定價結構”來(lai)幫助確定軌道(dao)塔的門票價格。