新關(guan)角(jiao)隧道位于(yu)(yu)青海天(tian)峻縣境內,是青藏鐵路(lu)上作為西格(西寧-格爾木(mu))鐵路(lu)段二線(xian)工程的控制性工程,于(yu)(yu)2007年11月6日(ri)全(quan)面開工,采用鉆爆法施(shi)工,由中鐵第一(yi)勘察設計院集團負責設計。
全(quan)長(chang)32.645公里,到2017年時還(huan)是(shi)中(zhong)國(guo)最長(chang)隧(sui)道,居全(quan)球(qiu)隧(sui)道長(chang)度第五。
新關角隧道設(she)計為兩(liang)座(zuo)平行的單線(xian)隧道,設(she)計速度(du)為每小時(shi)160公(gong)里(li),兩(liang)線(xian)間距40米,均位于直(zhi)線(xian)段上共設(she)置了(le)11座(zuo)斜井(合計15.26公(gong)里(li))及(ji)9.8公(gong)里(li)的平行導坑輔助(zhu)正洞掘進,建(jian)設(she)總工期(qi)為5年,實際將近(jin)7年。
2014年4月15日(ri),新關(guan)角隧道(dao)全線貫通(tong)。
新(xin)關角隧道位于(yu)青藏(zang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)西(寧)格(爾(er)木(mu))段的青海天峻縣境(jing)內,全長(chang)32.645公里,平均海拔超過3600米,是青藏(zang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)西(寧)至格(爾(er)木(mu))鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)增建(jian)第二線工(gong)程的控制性工(gong)程。施(shi)工(gong)現場地質(zhi)條件(jian)極(ji)端復(fu)雜。隧道開通后將(jiang)使火車翻越關角山的時(shi)間縮(suo)短近2小時(shi),大大提高青藏(zang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的運力(li)。
新關角隧(sui)道位于既有(you)青藏鐵路(lu)天(tian)棚至(zhi)察汗諾(nuo)車站區(qu)間,增(zeng)建(jian)二線線路(lu)跨布哈河、魯茫曲于青海南山山前新設天(tian)峻(jun)站后以(yi)32.605公里的隧(sui)道穿越青海南山(隧(sui)道進口軌面高程(cheng)為(wei)(wei)3380.97,出(chu)口軌面高程(cheng)為(wei)(wei)3323.58),延肯德隆溝接入(ru)察汗諾(nuo)。線路(lu)在此段一次取直,區(qu)間長(chang)度39.084公里,廢棄了既有(you)關角隧(sui)道,新建(jian)關角隧(sui)道為(wei)(wei)兩座平行的單(dan)線隧(sui)道。隧(sui)道進口端里程(cheng)為(wei)(wei)DK280+570,出(chu)口端里程(cheng)為(wei)(wei)DK313+175。
2011年9月1日,世界高海拔(ba)第一(yi)長隧(sui)(sui)--關角隧(sui)(sui)道進口段1號斜井(jing)與2號斜井(jing)I線正洞順(shun)利貫通(tong)。
2013年3月20日(ri),由中鐵十六局集團一(yi)公司承建的青藏鐵路西格二(er)線控制性工程關角隧(sui)道(dao)4號(hao)斜井(jing)與5號(hao)斜井(jing)Ⅱ線實現零誤差貫(guan)通(tong),標志著世界高海拔第一(yi)鐵路長隧(sui)Ⅱ線全線貫(guan)通(tong)。
2013年(nian)4月(yue)25日,國內在建最長(chang)鐵(tie)路隧(sui)道、世界高海拔第一(yi)長(chang)隧(sui)新關(guan)角(jiao)隧(sui)道正洞完成開(kai)挖61382.8米,占設(she)計的94%。
2014年6月30日,調試完成并開通天棚(peng)至察汗(han)諾區間(jian)電氣化。該隧道的(de)建成將打(da)破入藏鐵路瓶頸,極大(da)提高青藏鐵路運量(liang)。
2014年(nian)4月15日(ri),在開工近7年(nian)后,青(qing)藏鐵路(lu)新關角隧道(dao)建設進入(ru)收尾階段,于當日(ri)15時15分(fen)全線貫(guan)通。
2014年(nian)12月28日,新關角隧(sui)道全線(xian)通(tong)車。
新(xin)關角隧道進(jin)口段(duan)17.372公里,管段(duan)工(gong)程(cheng)、水(shui)(shui)文地質極其復(fu)雜,不僅(jin)存在連續(xu)砂(sha)層(ceng)段(duan)、長(chang)(chang)大段(duan)巖溶、斷層(ceng),而且地下涌水(shui)(shui)量之大極為(wei)罕見,全管段(duan)日涌水(shui)(shui)最大可達32萬立方(fang)米。關角隧道進(jin)口段(duan)共分成7個斜(xie)(xie)(xie)井(jing)和1個進(jin)口正洞(dong)作(zuo)業區施工(gong),最長(chang)(chang)斜(xie)(xie)(xie)井(jing)2808米,其余斜(xie)(xie)(xie)井(jing)均在千(qian)米以上,平(ping)均坡(po)(po)度11%。這(zhe)種長(chang)(chang)距離大水(shui)(shui)量持續(xu)反坡(po)(po)隧道施工(gong)排水(shui)(shui)技術為(wei)國(guo)內(nei)(nei)外首例。建(jian)設者們在斜(xie)(xie)(xie)井(jing)內(nei)(nei)每300米設置(zhi)雙連拱式固(gu)定泵站,兩個洞(dong)室(shi)相互(hu)連通(tong),一個洞(dong)室(shi)作(zuo)為(wei)沉淀池,另一個洞(dong)室(shi)安裝(zhuang)經過比選(xuan)的大功率進(jin)口水(shui)(shui)泵,實(shi)現接力排水(shui)(shui),曾(ceng)創下了一個斜(xie)(xie)(xie)井(jing)日排水(shui)(shui)量超17萬立方(fang)米的國(guo)內(nei)(nei)高(gao)原鐵路隧道建(jian)設新(xin)記錄(lu)。
與(yu)此(ci)同時,建(jian)設者們結(jie)(jie)合出水(shui)(shui)(shui)特(te)點,靈活運用(yong)(yong)帷(wei)幕注(zhu)漿(jiang)(jiang)、徑向注(zhu)漿(jiang)(jiang)、頂水(shui)(shui)(shui)注(zhu)漿(jiang)(jiang)等施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝,并采用(yong)(yong)了馬麗散(san)、高(gao)分(fen)子材料(HCH-Ⅰ型高(gao)分(fen)子水(shui)(shui)(shui)膠(jiao)固(gu)結(jie)(jie)材料、跨越2000HCH-Ⅲ型無(wu)機堵漏材料和跨越2000型錨(mao)噴(pen)搶險材料)、水(shui)(shui)(shui)泥漿(jiang)(jiang)、水(shui)(shui)(shui)玻(bo)璃、氯(lv)化鈣(gai)等材料,合理控(kong)制漿(jiang)(jiang)液凝固(gu)時間,嚴格控(kong)制注(zhu)漿(jiang)(jiang)范圍,確(que)保了注(zhu)漿(jiang)(jiang)止水(shui)(shui)(shui)效(xiao)果,對保護(hu)高(gao)原(yuan)地下水(shui)(shui)(shui)起到(dao)了重要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。關角隧道正(zheng)洞進口(kou)有550米(mi)(mi)的(de)(de)(de)風(feng)積(ji)(ji)(ji)砂(sha)層(ceng)段,覆(fu)蓋(gai)層(ceng)2-23米(mi)(mi),如此(ci)長距(ju)離(li)連(lian)續、淺埋風(feng)積(ji)(ji)(ji)砂(sha)層(ceng)段施(shi)(shi)工(gong)在(zai)國內(nei)尚屬首次。建(jian)設者們在(zai)施(shi)(shi)工(gong)中結(jie)(jie)合以往短(duan)距(ju)離(li)砂(sha)層(ceng)施(shi)(shi)工(gong)經(jing)驗,經(jing)過不斷的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)實踐及(ji)摸索,采用(yong)(yong)五(wu)臺(tai)階+擴大拱腳與(yu)臨(lin)時橫支撐方案施(shi)(shi)工(gong),開挖后立即(ji)鋪設孔隙(xi)為1.5毫(hao)米(mi)(mi)的(de)(de)(de)篩子網片,防止貧水(shui)(shui)(shui)區(qu)風(feng)積(ji)(ji)(ji)砂(sha)的(de)(de)(de)滑溜(liu);超前(qian)支護(hu)采用(yong)(yong)管(guan)棚+導管(guan)注(zhu)漿(jiang)(jiang)支護(hu),并嚴格控(kong)制安(an)全(quan)步(bu)距(ju)。經(jing)過一年多(duo)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong),安(an)全(quan)優質(zhi)地完成了主洞Ⅰ、Ⅱ線550米(mi)(mi)長貧水(shui)(shui)(shui)區(qu)風(feng)積(ji)(ji)(ji)砂(sha)層(ceng)施(shi)(shi)工(gong)。
在艱苦的(de)(de)(de)工(gong)作環(huan)境(jing)中(zhong),有一對年(nian)輕人在高(gao)原施展專(zhuan)長,他們的(de)(de)(de)愛情也終于在高(gao)原開花盛(sheng)放。熱戀中(zhong)的(de)(de)(de)范(fan)井琢(zhuo),在男朋友小錢(qian)到(dao)工(gong)地幾個月后,2008年(nian)也申(shen)請把工(gong)作調到(dao)關角隧道,成(cheng)為這里(li)的(de)(de)(de)第一位(wei)女員工(gong),當時周圍環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)嚴酷完全超過她的(de)(de)(de)想(xiang)象。
原本以(yi)為拉近了(le)(le)距離,兩個人就(jiu)在一起了(le)(le),但(dan)是(shi)(shi)讓小(xiao)范沒想到(dao)的是(shi)(shi),即使在一個工程,她和小(xiao)錢(qian)(qian)竟然連見(jian)面也(ye)很困難。那(nei)時(shi)(shi)候范井琢在指(zhi)揮部,小(xiao)錢(qian)(qian)在工區,交通(tong)也(ye)不太方便,平時(shi)(shi)的話就(jiu)要靠電話來聯系(xi)了(le)(le)。小(xiao)范的選(xuan)擇,對(dui)當時(shi)(shi)在高(gao)原倍(bei)感(gan)寂寞的小(xiao)錢(qian)(qian)來說,是(shi)(shi)最(zui)好的精(jing)神鼓勵。又經過一年(nian)的高(gao)原之戀,這對(dui)年(nian)輕人終于在2009年(nian)喜(xi)結連理。
關(guan)角隧(sui)道建成通(tong)車(che)(che)后,青藏鐵路(lu)列車(che)(che)通(tong)過關(guan)角山(shan)的(de)時(shi)間將從2個小時(shi)縮短為20分鐘。小范說,他們(men)還沒到過西藏,希望有天能坐火車(che)(che),經過和(he)同伴們(men)一起修起來的(de)關(guan)角隧(sui)道,到拉薩去看一看。