新關(guan)角隧(sui)道位于(yu)青(qing)海天峻(jun)縣境內，是青(qing)藏鐵(tie)路上作為(wei)西格（西寧(ning)-格爾木）鐵(tie)路段二線工(gong)程的控制(zhi)性(xing)工(gong)程，于(yu)2007年11月(yue)6日全面開工(gong)，采用(yong)鉆(zhan)爆法施工(gong)，由中(zhong)鐵(tie)第(di)一勘察(cha)設計院集團負責設計。
全長(chang)32.645公里(li)，到2017年時還是中國最(zui)長(chang)隧道，居全球隧道長(chang)度第五。
新關角隧道設(she)計(ji)為(wei)兩(liang)座平行的單線(xian)(xian)(xian)隧道，設(she)計(ji)速度為(wei)每小時(shi)160公里(li)，兩(liang)線(xian)(xian)(xian)間距40米，均位于直線(xian)(xian)(xian)段上共設(she)置了(le)11座斜(xie)井（合計(ji)15.26公里(li)）及9.8公里(li)的平行導坑輔助正(zheng)洞掘進，建設(she)總工期為(wei)5年，實(shi)際將近7年。
2014年(nian)4月15日，新關角隧道全線貫(guan)通。
新(xin)關角隧道(dao)(dao)位于青藏鐵(tie)路(lu)(lu)西(xi)（寧）格（爾木(mu)）段的(de)青海(hai)(hai)天峻縣境內(nei)，全長32.645公里，平(ping)均海(hai)(hai)拔超過3600米，是(shi)青藏鐵(tie)路(lu)(lu)西(xi)（寧）至格（爾木(mu)）鐵(tie)路(lu)(lu)增建第(di)二線(xian)工程的(de)控(kong)制性工程。施工現場地質條件極端(duan)復雜。隧道(dao)(dao)開通(tong)后將使火車(che)翻越關角山的(de)時間(jian)縮(suo)短近2小時，大大提高青藏鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)運力。
新關(guan)(guan)角(jiao)(jiao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)位于既有(you)青藏鐵路天(tian)棚至(zhi)察汗(han)(han)諾車站(zhan)區間，增建二線線路跨布(bu)哈河(he)、魯茫(mang)曲于青海南山山前新設天(tian)峻(jun)站(zhan)后以32.605公(gong)里的隧(sui)(sui)(sui)道(dao)穿越青海南山（隧(sui)(sui)(sui)道(dao)進口(kou)軌面(mian)高程(cheng)為(wei)(wei)(wei)3380.97，出口(kou)軌面(mian)高程(cheng)為(wei)(wei)(wei)3323.58），延肯(ken)德隆(long)溝接入察汗(han)(han)諾。線路在此(ci)段(duan)一次取直，區間長度39.084公(gong)里，廢棄了既有(you)關(guan)(guan)角(jiao)(jiao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，新建關(guan)(guan)角(jiao)(jiao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)為(wei)(wei)(wei)兩座平行的單線隧(sui)(sui)(sui)道(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)進口(kou)端(duan)里程(cheng)為(wei)(wei)(wei)DK280+570，出口(kou)端(duan)里程(cheng)為(wei)(wei)(wei)DK313+175。
2011年9月(yue)1日，世界高海(hai)拔第一(yi)長(chang)隧－－關角隧道進口(kou)段1號斜井與2號斜井I線正(zheng)洞順利貫通。
2013年3月20日，由中鐵(tie)十六局集(ji)團一(yi)公司承(cheng)建的青藏鐵(tie)路西格二線(xian)控制性工程關角隧(sui)道4號斜(xie)井與(yu)5號斜(xie)井Ⅱ線(xian)實現零誤差(cha)貫通，標志(zhi)著世界高(gao)海(hai)拔(ba)第(di)一(yi)鐵(tie)路長(chang)隧(sui)Ⅱ線(xian)全(quan)線(xian)貫通。
2013年4月(yue)25日，國內在建最長鐵路隧道、世界(jie)高海拔(ba)第一長隧新關角(jiao)隧道正洞完(wan)成開挖(wa)61382.8米，占設計的94%。
2014年(nian)6月30日，調試完成并(bing)開通天(tian)棚至察汗諾區間電(dian)氣化。該(gai)隧(sui)道的建成將(jiang)打破入藏鐵路(lu)瓶(ping)頸，極大提高青藏鐵路(lu)運量。
2014年(nian)4月15日，在開工(gong)近7年(nian)后，青藏鐵(tie)路新關角隧(sui)道建設進入收尾階(jie)段，于當日15時15分全線貫通。
2014年(nian)12月28日，新關角隧道全線通(tong)車。
新(xin)關角隧(sui)道(dao)進口(kou)段(duan)(duan)17.372公(gong)里，管段(duan)(duan)工(gong)(gong)程、水(shui)(shui)(shui)文地(di)質極其復(fu)雜，不僅存在(zai)連續砂(sha)層段(duan)(duan)、長(chang)大段(duan)(duan)巖溶、斷層，而且地(di)下涌水(shui)(shui)(shui)量之大極為(wei)罕(han)見，全管段(duan)(duan)日涌水(shui)(shui)(shui)最(zui)大可(ke)達(da)32萬立(li)方米(mi)。關角隧(sui)道(dao)進口(kou)段(duan)(duan)共分成7個(ge)(ge)(ge)斜井(jing)和1個(ge)(ge)(ge)進口(kou)正洞(dong)作(zuo)業區施(shi)工(gong)(gong)，最(zui)長(chang)斜井(jing)2808米(mi)，其余斜井(jing)均(jun)在(zai)千(qian)米(mi)以上，平均(jun)坡度11%。這種長(chang)距離大水(shui)(shui)(shui)量持續反(fan)坡隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)排(pai)水(shui)(shui)(shui)技術(shu)為(wei)國內(nei)外首例。建設者們(men)在(zai)斜井(jing)內(nei)每300米(mi)設置雙連拱式固定泵(beng)站，兩(liang)個(ge)(ge)(ge)洞(dong)室(shi)相互連通，一(yi)個(ge)(ge)(ge)洞(dong)室(shi)作(zuo)為(wei)沉(chen)淀池，另一(yi)個(ge)(ge)(ge)洞(dong)室(shi)安(an)裝經過比(bi)選的大功率進口(kou)水(shui)(shui)(shui)泵(beng)，實現接力(li)排(pai)水(shui)(shui)(shui)，曾創(chuang)下了一(yi)個(ge)(ge)(ge)斜井(jing)日排(pai)水(shui)(shui)(shui)量超17萬立(li)方米(mi)的國內(nei)高原鐵路隧(sui)道(dao)建設新(xin)記錄。
與此(ci)同(tong)時，建設(she)者們(men)結(jie)(jie)合(he)出水(shui)特點，靈(ling)活運(yun)用(yong)(yong)帷幕注(zhu)(zhu)(zhu)漿(jiang)、徑向(xiang)注(zhu)(zhu)(zhu)漿(jiang)、頂水(shui)注(zhu)(zhu)(zhu)漿(jiang)等施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝，并采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)馬麗散、高(gao)分子材(cai)料(liao)(liao)（HCH-Ⅰ型高(gao)分子水(shui)膠(jiao)固(gu)結(jie)(jie)材(cai)料(liao)(liao)、跨越(yue)2000HCH-Ⅲ型無機堵漏材(cai)料(liao)(liao)和跨越(yue)2000型錨(mao)噴(pen)搶險材(cai)料(liao)(liao)）、水(shui)泥漿(jiang)、水(shui)玻(bo)璃、氯(lv)化鈣等材(cai)料(liao)(liao)，合(he)理控(kong)制(zhi)(zhi)漿(jiang)液凝固(gu)時間，嚴(yan)格(ge)控(kong)制(zhi)(zhi)注(zhu)(zhu)(zhu)漿(jiang)范(fan)圍，確保了(le)(le)注(zhu)(zhu)(zhu)漿(jiang)止水(shui)效果，對保護高(gao)原(yuan)地下水(shui)起到了(le)(le)重要的(de)作用(yong)(yong)。關角隧(sui)道正洞進口有550米(mi)的(de)風積砂層段，覆蓋(gai)層2－23米(mi)，如此(ci)長距(ju)離(li)連續、淺埋(mai)風積砂層段施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)在國內尚(shang)屬首次。建設(she)者們(men)在施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中結(jie)(jie)合(he)以往短距(ju)離(li)砂層施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)經(jing)驗，經(jing)過(guo)不斷(duan)的(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)實踐(jian)及(ji)摸索，采(cai)用(yong)(yong)五(wu)臺階(jie)+擴大拱腳與臨(lin)時橫支(zhi)撐方案(an)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，開挖后立即(ji)鋪設(she)孔隙(xi)為1.5毫米(mi)的(de)篩子網片，防(fang)止貧(pin)水(shui)區風積砂的(de)滑溜；超前支(zhi)護采(cai)用(yong)(yong)管棚+導管注(zhu)(zhu)(zhu)漿(jiang)支(zhi)護，并嚴(yan)格(ge)控(kong)制(zhi)(zhi)安全步距(ju)。經(jing)過(guo)一年多(duo)的(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，安全優質地完成了(le)(le)主(zhu)洞Ⅰ、Ⅱ線550米(mi)長貧(pin)水(shui)區風積砂層施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。
在(zai)艱苦(ku)的(de)工(gong)作環(huan)境中，有一對年輕人在(zai)高(gao)原施展專(zhuan)長，他(ta)們的(de)愛情也(ye)終于在(zai)高(gao)原開花盛(sheng)放。熱戀(lian)中的(de)范井琢，在(zai)男朋友小錢到(dao)工(gong)地幾個月后，2008年也(ye)申請(qing)把工(gong)作調到(dao)關角(jiao)隧道，成(cheng)為這里的(de)第一位女員工(gong)，當時(shi)周圍環(huan)境的(de)嚴(yan)酷完全(quan)超過她的(de)想象。
原(yuan)本以為拉近了距離，兩個人就在一起(qi)了，但是讓小范(fan)沒想到(dao)的(de)是，即(ji)使在一個工(gong)程(cheng)，她和小錢竟然連(lian)見面也很困難。那(nei)時候范(fan)井琢在指(zhi)揮部(bu)，小錢在工(gong)區(qu)，交通也不(bu)太方便，平時的(de)話(hua)就要靠電話(hua)來(lai)聯系了。小范(fan)的(de)選擇(ze)，對當時在高原(yuan)倍感寂寞的(de)小錢來(lai)說，是最好的(de)精神鼓勵。又經過一年(nian)的(de)高原(yuan)之(zhi)戀，這(zhe)對年(nian)輕人終于在2009年(nian)喜結連(lian)理。
關(guan)角隧道(dao)建成通車(che)后，青藏鐵(tie)路列車(che)通過關(guan)角山的(de)時間將從(cong)2個(ge)小時縮短為20分鐘。小范(fan)說，他們(men)還沒到(dao)過西藏，希(xi)望有(you)天能坐火車(che)，經過和(he)同(tong)伴(ban)們(men)一(yi)起修起來的(de)關(guan)角隧道(dao)，到(dao)拉薩去看一(yi)看。
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