新(xin)關角隧道位于青海天(tian)峻(jun)縣境內，是青藏鐵路上(shang)作為西格(ge)（西寧-格(ge)爾木）鐵路段二(er)線工程(cheng)的控制(zhi)性工程(cheng)，于2007年11月6日全面(mian)開(kai)工，采用鉆爆法施工，由中(zhong)鐵第一勘察設計院集團負責設計。
全(quan)長32.645公(gong)里，到2017年時還是中國最長隧(sui)道，居全(quan)球隧(sui)道長度第五(wu)。
新關角隧道設計(ji)為(wei)兩(liang)座(zuo)平(ping)行的單線隧道，設計(ji)速(su)度為(wei)每小時160公(gong)里(li)，兩(liang)線間(jian)距40米(mi)，均位(wei)于直線段上共設置了11座(zuo)斜井(jing)（合計(ji)15.26公(gong)里(li)）及9.8公(gong)里(li)的平(ping)行導坑輔助(zhu)正洞掘進(jin)，建設總工期(qi)為(wei)5年(nian)，實際將近7年(nian)。
2014年(nian)4月15日，新關角隧道全線貫通(tong)。
新關(guan)角(jiao)隧(sui)(sui)道(dao)位(wei)于青(qing)(qing)藏鐵(tie)路(lu)西（寧）格（爾木）段的(de)青(qing)(qing)海天峻縣境(jing)內(nei)，全長32.645公里，平均海拔超過3600米，是青(qing)(qing)藏鐵(tie)路(lu)西（寧）至格（爾木）鐵(tie)路(lu)增(zeng)建第(di)二線工程(cheng)的(de)控制(zhi)性工程(cheng)。施工現場地(di)質條件極(ji)端復雜。隧(sui)(sui)道(dao)開通(tong)后將使火車翻越關(guan)角(jiao)山的(de)時間(jian)縮短(duan)近2小(xiao)時，大(da)大(da)提(ti)高青(qing)(qing)藏鐵(tie)路(lu)的(de)運(yun)力。
新(xin)(xin)(xin)關角(jiao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)位(wei)于既有青藏(zang)鐵路(lu)天棚至(zhi)察(cha)汗(han)諾(nuo)車站(zhan)區(qu)間，增(zeng)建二線(xian)線(xian)路(lu)跨(kua)布哈河、魯茫曲(qu)于青海(hai)(hai)南(nan)山(shan)山(shan)前新(xin)(xin)(xin)設天峻站(zhan)后以32.605公里的(de)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)穿(chuan)越青海(hai)(hai)南(nan)山(shan)（隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)進口軌(gui)面高(gao)程(cheng)(cheng)為(wei)3380.97，出(chu)口軌(gui)面高(gao)程(cheng)(cheng)為(wei)3323.58），延(yan)肯德隆(long)溝接入察(cha)汗(han)諾(nuo)。線(xian)路(lu)在此段一次取直，區(qu)間長度39.084公里，廢棄了既有關角(jiao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，新(xin)(xin)(xin)建關角(jiao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)為(wei)兩(liang)座平行(xing)的(de)單線(xian)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)進口端里程(cheng)(cheng)為(wei)DK280+570，出(chu)口端里程(cheng)(cheng)為(wei)DK313+175。
2011年9月1日，世界高(gao)海(hai)拔第一長隧－－關角(jiao)隧道(dao)進口段1號斜井與(yu)2號斜井I線正洞順利貫(guan)通。
2013年3月20日，由中鐵十六局集團一公司承(cheng)建(jian)的(de)青藏(zang)鐵路西格二線控制性工(gong)程關角(jiao)隧道4號(hao)斜井(jing)與(yu)5號(hao)斜井(jing)Ⅱ線實現零誤差貫通，標志著世界高海拔第一鐵路長隧Ⅱ線全線貫通。
2013年(nian)4月25日，國內(nei)在建最長鐵路(lu)隧道(dao)、世界高海拔第一長隧新關角隧道(dao)正洞(dong)完成(cheng)開挖61382.8米，占設計的(de)94%。
2014年6月(yue)30日(ri)，調(diao)試(shi)完成并開通(tong)天棚至察汗諾區間電氣化。該(gai)隧道的建(jian)成將打(da)破入藏鐵(tie)路(lu)瓶頸，極大提高青藏鐵(tie)路(lu)運量(liang)。
2014年(nian)4月15日(ri)，在開工(gong)近7年(nian)后，青藏鐵路新關(guan)角隧道建設進入收(shou)尾階段，于當日(ri)15時15分(fen)全線貫(guan)通。
2014年12月28日，新關角隧道(dao)全線通車。
新(xin)關角(jiao)隧(sui)(sui)道進口(kou)段(duan)17.372公里，管段(duan)工(gong)程、水(shui)文地質極(ji)其復雜(za)，不僅存在連(lian)(lian)續砂層段(duan)、長(chang)大段(duan)巖(yan)溶、斷(duan)層，而且地下涌(yong)水(shui)量(liang)之(zhi)大極(ji)為(wei)罕見，全管段(duan)日涌(yong)水(shui)最大可達32萬(wan)立方米。關角(jiao)隧(sui)(sui)道進口(kou)段(duan)共分成7個斜(xie)井(jing)和1個進口(kou)正洞(dong)(dong)作業區施工(gong)，最長(chang)斜(xie)井(jing)2808米，其余斜(xie)井(jing)均(jun)在千米以上(shang)，平均(jun)坡度(du)11%。這種(zhong)長(chang)距離(li)大水(shui)量(liang)持續反坡隧(sui)(sui)道施工(gong)排水(shui)技術(shu)為(wei)國(guo)(guo)內外首例。建設者們在斜(xie)井(jing)內每300米設置雙連(lian)(lian)拱(gong)式固定泵站，兩個洞(dong)(dong)室相互連(lian)(lian)通，一(yi)個洞(dong)(dong)室作為(wei)沉淀池(chi)，另(ling)一(yi)個洞(dong)(dong)室安裝經過(guo)比(bi)選的大功(gong)率(lv)進口(kou)水(shui)泵，實現接力排水(shui)，曾創下了一(yi)個斜(xie)井(jing)日排水(shui)量(liang)超17萬(wan)立方米的國(guo)(guo)內高原鐵路隧(sui)(sui)道建設新(xin)記錄。
與(yu)此同時，建設(she)者們結(jie)合(he)出水(shui)(shui)特點，靈活運用(yong)(yong)帷幕注(zhu)(zhu)漿(jiang)、徑向(xiang)注(zhu)(zhu)漿(jiang)、頂水(shui)(shui)注(zhu)(zhu)漿(jiang)等(deng)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝，并采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)馬麗散、高分子(zi)(zi)材(cai)(cai)料(liao)（HCH-Ⅰ型高分子(zi)(zi)水(shui)(shui)膠(jiao)固結(jie)材(cai)(cai)料(liao)、跨(kua)越(yue)2000HCH-Ⅲ型無機(ji)堵漏材(cai)(cai)料(liao)和跨(kua)越(yue)2000型錨噴搶險(xian)材(cai)(cai)料(liao)）、水(shui)(shui)泥漿(jiang)、水(shui)(shui)玻璃、氯化(hua)鈣等(deng)材(cai)(cai)料(liao)，合(he)理(li)控制漿(jiang)液凝固時間(jian)，嚴格控制注(zhu)(zhu)漿(jiang)范圍，確保(bao)了(le)注(zhu)(zhu)漿(jiang)止水(shui)(shui)效果，對(dui)保(bao)護高原(yuan)地下水(shui)(shui)起到了(le)重要(yao)的(de)(de)作用(yong)(yong)。關角(jiao)隧道(dao)正洞進口有550米的(de)(de)風(feng)積砂層段，覆蓋層2－23米，如此長距(ju)離連續、淺埋風(feng)積砂層段施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)在國內(nei)尚屬首次(ci)。建設(she)者們在施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)結(jie)合(he)以往短距(ju)離砂層施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)經(jing)(jing)驗，經(jing)(jing)過不斷的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)實踐及摸索，采(cai)(cai)用(yong)(yong)五臺(tai)階+擴大拱腳與(yu)臨時橫支(zhi)撐(cheng)方案(an)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，開挖后立即鋪設(she)孔隙為1.5毫米的(de)(de)篩子(zi)(zi)網片，防止貧(pin)水(shui)(shui)區(qu)風(feng)積砂的(de)(de)滑溜；超前支(zhi)護采(cai)(cai)用(yong)(yong)管棚+導管注(zhu)(zhu)漿(jiang)支(zhi)護，并嚴格控制安全步距(ju)。經(jing)(jing)過一年(nian)多(duo)的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，安全優(you)質地完成了(le)主洞Ⅰ、Ⅱ線550米長貧(pin)水(shui)(shui)區(qu)風(feng)積砂層施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。
在(zai)艱苦(ku)的(de)工(gong)作(zuo)環境(jing)中，有一(yi)對年輕人在(zai)高(gao)(gao)原(yuan)施展專長(chang)，他們的(de)愛情也終(zhong)于在(zai)高(gao)(gao)原(yuan)開花盛放。熱戀中的(de)范井(jing)琢，在(zai)男朋友小(xiao)錢到工(gong)地幾個月后，2008年也申請把工(gong)作(zuo)調(diao)到關角隧道，成為(wei)這里的(de)第一(yi)位女(nv)員工(gong)，當(dang)時周(zhou)圍環境(jing)的(de)嚴酷完全(quan)超過她(ta)的(de)想象。
原本(ben)以為拉近了距離，兩個人就(jiu)在(zai)(zai)一起了，但是(shi)讓小范沒想到的是(shi)，即使在(zai)(zai)一個工(gong)程，她(ta)和(he)小錢竟然連見面也(ye)很困難。那時候(hou)范井琢(zhuo)在(zai)(zai)指(zhi)揮部，小錢在(zai)(zai)工(gong)區(qu)，交通也(ye)不太方(fang)便，平時的話就(jiu)要靠電(dian)話來(lai)聯系了。小范的選擇，對(dui)當時在(zai)(zai)高原倍感(gan)寂寞的小錢來(lai)說，是(shi)最好的精神鼓勵(li)。又經過(guo)一年(nian)的高原之戀(lian)，這對(dui)年(nian)輕人終(zhong)于在(zai)(zai)2009年(nian)喜結(jie)連理(li)。
關角(jiao)隧(sui)道建成(cheng)通車后，青藏(zang)鐵路列車通過關角(jiao)山的時間將(jiang)從(cong)2個小時縮(suo)短(duan)為20分(fen)鐘。小范說，他們(men)還(huan)沒到(dao)過西藏(zang)，希望有(you)天能坐(zuo)火車，經過和同伴們(men)一起修起來的關角(jiao)隧(sui)道，到(dao)拉(la)薩(sa)去(qu)看(kan)一看(kan)。
精靈世(shi)界
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