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西秦嶺(ling)隧(sui)道（West Qinling Tunnel），全長28.236公里，穿越西秦嶺(ling)山區，位于甘肅(su)省隴南市(shi)武都區境內，是蘭渝鐵路全線(xian)最(zui)長的控制性(xing)工程隧(sui)道，也是國(guo)內鐵路第二長隧(sui)道。工程于2008年8月(yue)開工建設，2014年7月(yue)19日全線(xian)貫通。

建設歷程

西(xi)秦嶺(ling)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，于(yu)2008年8月開工(gong)(gong)，是蘭渝鐵(tie)(tie)路(lu)先期開工(gong)(gong)工(gong)(gong)程，工(gong)(gong)程期約5年。同(tong)年8月15日10時，隨(sui)著高度超過10米(mi)的(de)巨型掘進機緩緩向前(qian)推進，穿越我國西(xi)部秦嶺(ling)山脈的(de)蘭渝鐵(tie)(tie)路(lu)標(biao)志性工(gong)(gong)程——全長(chang)近(jin)30公里的(de)西(xi)秦嶺(ling)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全面開工(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)；該工(gong)(gong)程由(you)中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)(tie)第(di)一勘(kan)察設(she)計院（簡稱鐵(tie)(tie)一院）設(she)計，中(zhong)鐵(tie)(tie)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)局、中(zhong)鐵(tie)(tie)十八局承建(jian)(jian)；為(wei)我國第(di)二長(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)（含在建(jian)(jian)），僅次于(yu)青藏鐵(tie)(tie)路(lu)新(xin)關角隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)位于(yu)甘肅省隴南市武都區。為(wei)雙洞單(dan)線隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，工(gong)(gong)程采(cai)用兩臺TBM和鉆爆法施工(gong)(gong)。

西(xi)秦(qin)嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)越嶺(ling)地段(duan)(duan)DK391+800～DK423+940,位于(yu)甘肅(su)省隴南市武都(dou)區境內，設(she)計起點(dian)里(li)(li)(li)(li)程(cheng)DK391+800，設(she)計終點(dian)里(li)(li)(li)(li)程(cheng)DK423+915，新建(jian)(jian)線路(lu)折合雙線長(chang)(chang)度32.115公里(li)(li)(li)(li)。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)走(zou)行(xing)于(yu)秦(qin)嶺(ling)高中山(shan)區，隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)最大(da)埋(mai)深約1400m，西(xi)秦(qin)嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)起訖里(li)(li)(li)(li)程(cheng)為(wei)(wei)DK395+122～DK423+358，長(chang)(chang)度28.236公里(li)(li)(li)(li)，設(she)計為(wei)(wei)兩(liang)條(tiao)單線隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，線間距(ju)40米(mi)(mi)(mi)。本項目(mu)主要(yao)工程(cheng)從蘭州至重(zhong)慶方(fang)向(xiang)依次為(wei)(wei)：范家坪隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)（長(chang)(chang)3.152公里(li)(li)(li)(li)）、潘家溝大(da)橋（長(chang)(chang)0.191公里(li)(li)(li)(li)）、西(xi)秦(qin)嶺(ling)特(te)長(chang)(chang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)（長(chang)(chang)28.236公里(li)(li)(li)(li)）、洛塘河特(te)大(da)橋（長(chang)(chang)0.579公里(li)(li)(li)(li)）。蘭渝鐵路(lu)西(xi)秦(qin)嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)分(fen)為(wei)(wei)左線和(he)右線，從進(jin)口(kou)、出口(kou)兩(liang)端相(xiang)向(xiang)施工，同時在隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)中段(duan)(duan)斜井開(kai)掘(jue)(jue)完成后，再從中間向(xiang)兩(liang)邊(bian)施工。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)左線由中鐵隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)集團負責施工，于(yu)10月16日(ri)開(kai)工建(jian)(jian)設(she)，目(mu)前進(jin)口(kou)已掘(jue)(jue)進(jin)72米(mi)(mi)(mi)，出口(kou)已掘(jue)(jue)進(jin)35米(mi)(mi)(mi)。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)右線由中鐵十八(ba)局集團負責施工，于(yu)11月7日(ri)開(kai)工，目(mu)前進(jin)口(kou)掘(jue)(jue)進(jin)35米(mi)(mi)(mi)，出口(kou)掘(jue)(jue)進(jin)40米(mi)(mi)(mi)，斜井已打進(jin)120多米(mi)(mi)(mi)。由于(yu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施工段(duan)(duan)地質屬于(yu)無機熔巖的狀態，一(yi)面是石頭，一(yi)面是土(tu)，施工難度比較大(da)，工程(cheng)人員在保證安全的情(qing)況下進(jin)行(xing)接(jie)力，每(mei)天(tian)進(jin)度3-7米(mi)(mi)(mi)。

2013年(nian)10月30日，三公(gong)司(si)參建的(de)蘭(lan)渝鐵路西秦嶺(ling)隧道左(zuo)線貫(guan)通。

2014年(nian)7月(yue)19日(ri)，歷經六(liu)年(nian)建(jian)設，我國(guo)在建(jian)最(zui)長(chang)鐵(tie)路(lu)隧(sui)道(dao)——蘭渝鐵(tie)路(lu)西秦(qin)嶺(ling)隧(sui)道(dao)全線(xian)貫通。

隧道設計

西秦嶺隧道(dao)(dao)目前設(she)(she)計采(cai)用TBM施(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)式，這(zhe)(zhe)是國(guo)內比較先(xian)進的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)式。西秦嶺隧道(dao)(dao)也是采(cai)取TBM施(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)式中最(zui)長(chang)的(de)(de)隧道(dao)(dao)。由于工(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)難度(du)極大，同時考慮到(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)中盡可(ke)(ke)能少(shao)(shao)地(di)破壞生態環(huan)(huan)境，這(zhe)(zhe)臺長(chang)180米，重達(da)(da)1800噸的(de)(de)現代化(hua)掘(jue)進機(ji)，開挖直徑達(da)(da)10．23米，超過了三(san)層樓的(de)(de)高度(du)，也是目前我(wo)國(guo)采(cai)用掘(jue)進機(ji)修建的(de)(de)最(zui)大直徑的(de)(de)干線鐵(tie)路隧道(dao)(dao)。采(cai)用這(zhe)(zhe)種(zhong)“工(gong)(gong)廠化(hua)”的(de)(de)隧道(dao)(dao)開挖現代作業(ye)設(she)(she)備和技術(shu)，不僅可(ke)(ke)以(yi)在保(bao)證工(gong)(gong)程質量的(de)(de)同時確保(bao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)安全(quan)；還能最(zui)大限度(du)改(gai)善作業(ye)環(huan)(huan)境、降低粉塵等有(you)害氣(qi)體(ti)的(de)(de)污染，減少(shao)(shao)對(dui)生態環(huan)(huan)境的(de)(de)影(ying)響和破壞。它標志著(zhu)我(wo)國(guo)特殊地(di)質條件(jian)下，鐵(tie)路隧道(dao)(dao)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)技術(shu)達(da)(da)到(dao)(dao)世界領先(xian)水平。

重要意義

西秦嶺隧道(dao)(dao)，采用世界上最先進的現代化掘進技術來穿越(yue)復雜地質、修建長大、長隧道(dao)(dao)，是重(zhong)大隧道(dao)(dao)類(lei)工程建設(she)(she)的發展趨勢，在我國(guo)鐵(tie)路隧道(dao)(dao)建設(she)(she)史上具有里程碑的重(zhong)要(yao)意義。

所獲榮譽

2021年12月13日，中國土(tu)(tu)木工(gong)(gong)程(cheng)學會基金(jin)獎勵(li)辦(ban)公室發(fa)布，西秦嶺隧道列入(ru)第十九屆中國土(tu)(tu)木工(gong)(gong)程(cheng)詹天(tian)佑獎入(ru)選工(gong)(gong)程(cheng)名單(dan)。