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西(xi)秦嶺隧(sui)道(dao)（West Qinling Tunnel），全(quan)(quan)(quan)長28.236公里，穿越西(xi)秦嶺山區(qu)，位于(yu)甘(gan)肅省隴南(nan)市武都區(qu)境(jing)內，是蘭渝鐵(tie)路(lu)全(quan)(quan)(quan)線最長的(de)控制性工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)隧(sui)道(dao)，也(ye)是國內鐵(tie)路(lu)第二(er)長隧(sui)道(dao)。工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)于(yu)2008年(nian)8月(yue)開工(gong)(gong)建設，2014年(nian)7月(yue)19日全(quan)(quan)(quan)線貫通。

建設歷程

西(xi)秦(qin)嶺隧道(dao)，于2008年(nian)8月(yue)開(kai)工(gong)(gong)，是蘭渝鐵(tie)路先期開(kai)工(gong)(gong)工(gong)(gong)程(cheng)，工(gong)(gong)程(cheng)期約(yue)5年(nian)。同年(nian)8月(yue)15日10時，隨著(zhu)高(gao)度超過10米的(de)巨型(xing)掘進機緩緩向前推進，穿越(yue)我(wo)國(guo)(guo)西(xi)部(bu)秦(qin)嶺山脈(mo)的(de)蘭渝鐵(tie)路標志(zhi)性工(gong)(gong)程(cheng)——全(quan)長(chang)近30公里的(de)西(xi)秦(qin)嶺隧道(dao)全(quan)面開(kai)工(gong)(gong)建設(she)(she)；該工(gong)(gong)程(cheng)由(you)中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)第一(yi)勘察設(she)(she)計院（簡稱鐵(tie)一(yi)院）設(she)(she)計，中(zhong)鐵(tie)隧道(dao)局(ju)、中(zhong)鐵(tie)十八(ba)局(ju)承(cheng)建；為我(wo)國(guo)(guo)第二長(chang)鐵(tie)路隧道(dao)（含在建），僅次于青藏鐵(tie)路新關角隧道(dao)，隧道(dao)位(wei)于甘(gan)肅省隴南市武都(dou)區。為雙洞單線隧道(dao)，工(gong)(gong)程(cheng)采(cai)用兩臺TBM和鉆爆法(fa)施工(gong)(gong)。

西秦嶺(ling)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)越嶺(ling)地(di)段DK391+800～DK423+940,位(wei)于(yu)甘(gan)肅省隴南市武都區境內(nei)，設計起(qi)點里(li)程(cheng)(cheng)DK391+800，設計終點里(li)程(cheng)(cheng)DK423+915，新建線(xian)(xian)路(lu)折合雙線(xian)(xian)長(chang)度32.115公里(li)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)走行于(yu)秦嶺(ling)高(gao)中(zhong)山區，隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)最大(da)埋深約1400m，西秦嶺(ling)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)起(qi)訖里(li)程(cheng)(cheng)為(wei)DK395+122～DK423+358，長(chang)度28.236公里(li)，設計為(wei)兩(liang)條單(dan)線(xian)(xian)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，線(xian)(xian)間距40米(mi)。本項目(mu)主要工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)從(cong)蘭州至重(zhong)慶方向(xiang)依次(ci)為(wei)：范家(jia)坪(ping)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)（長(chang)3.152公里(li)）、潘家(jia)溝大(da)橋（長(chang)0.191公里(li)）、西秦嶺(ling)特長(chang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)（長(chang)28.236公里(li)）、洛塘河特大(da)橋（長(chang)0.579公里(li)）。蘭渝鐵路(lu)西秦嶺(ling)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)分為(wei)左線(xian)(xian)和右(you)線(xian)(xian)，從(cong)進(jin)(jin)口(kou)、出(chu)口(kou)兩(liang)端相向(xiang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，同時在(zai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)段斜井開掘(jue)(jue)完成后，再(zai)從(cong)中(zhong)間向(xiang)兩(liang)邊施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)左線(xian)(xian)由中(zhong)鐵隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)集(ji)團負責施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，于(yu)10月16日(ri)開工(gong)(gong)(gong)(gong)建設，目(mu)前進(jin)(jin)口(kou)已掘(jue)(jue)進(jin)(jin)72米(mi)，出(chu)口(kou)已掘(jue)(jue)進(jin)(jin)35米(mi)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)右(you)線(xian)(xian)由中(zhong)鐵十八局(ju)集(ji)團負責施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，于(yu)11月7日(ri)開工(gong)(gong)(gong)(gong)，目(mu)前進(jin)(jin)口(kou)掘(jue)(jue)進(jin)(jin)35米(mi)，出(chu)口(kou)掘(jue)(jue)進(jin)(jin)40米(mi)，斜井已打進(jin)(jin)120多米(mi)。由于(yu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)段地(di)質屬于(yu)無機熔(rong)巖的(de)狀態，一面(mian)是石頭，一面(mian)是土，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)難(nan)度比較大(da)，工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)人員(yuan)在(zai)保證安(an)全的(de)情況(kuang)下進(jin)(jin)行接力，每天進(jin)(jin)度3-7米(mi)。

2013年10月30日(ri)，三公司參(can)建(jian)的蘭渝鐵(tie)路(lu)西秦嶺隧道左線(xian)貫(guan)通。

2014年(nian)7月19日，歷經(jing)六年(nian)建設，我國在建最(zui)長(chang)鐵路隧道(dao)——蘭(lan)渝鐵路西秦(qin)嶺隧道(dao)全線貫(guan)通。

隧道設計

西秦(qin)(qin)嶺隧(sui)道(dao)(dao)目前設計采用(yong)TBM施工(gong)(gong)方(fang)式(shi)，這是國(guo)內比較(jiao)先(xian)進的(de)(de)(de)(de)施工(gong)(gong)方(fang)式(shi)。西秦(qin)(qin)嶺隧(sui)道(dao)(dao)也是采取TBM施工(gong)(gong)方(fang)式(shi)中最長(chang)的(de)(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)。由于(yu)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)難度(du)極大(da)，同(tong)時(shi)考慮到施工(gong)(gong)中盡(jin)可能少(shao)地(di)破壞生態(tai)環(huan)境(jing)(jing)，這臺長(chang)180米，重達1800噸的(de)(de)(de)(de)現(xian)代(dai)(dai)化掘進機(ji)，開挖直(zhi)徑達10．23米，超過了三層樓的(de)(de)(de)(de)高度(du)，也是目前我(wo)(wo)國(guo)采用(yong)掘進機(ji)修建的(de)(de)(de)(de)最大(da)直(zhi)徑的(de)(de)(de)(de)干線鐵路隧(sui)道(dao)(dao)。采用(yong)這種“工(gong)(gong)廠化”的(de)(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)開挖現(xian)代(dai)(dai)作(zuo)業設備和技術(shu)，不僅可以在保(bao)證工(gong)(gong)程質量的(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)確保(bao)施工(gong)(gong)安全；還(huan)能最大(da)限(xian)度(du)改(gai)善作(zuo)業環(huan)境(jing)(jing)、降低粉塵等有害氣體的(de)(de)(de)(de)污染，減(jian)少(shao)對生態(tai)環(huan)境(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)影響和破壞。它標志(zhi)著我(wo)(wo)國(guo)特殊地(di)質條件(jian)下，鐵路隧(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)施工(gong)(gong)技術(shu)達到世界(jie)領(ling)先(xian)水平。

重要意義

西秦嶺隧道(dao)，采(cai)用世(shi)界上(shang)(shang)最(zui)先(xian)進(jin)的現代化掘(jue)進(jin)技(ji)術來穿越復雜(za)地(di)質、修(xiu)建(jian)長大(da)、長隧道(dao)，是(shi)重(zhong)大(da)隧道(dao)類工程(cheng)建(jian)設的發展趨(qu)勢，在我國(guo)鐵路隧道(dao)建(jian)設史上(shang)(shang)具有(you)里(li)程(cheng)碑的重(zhong)要意(yi)義。

所獲榮譽

2021年12月(yue)13日，中國土木(mu)工(gong)程(cheng)學會基金獎(jiang)勵辦(ban)公室發布(bu)，西秦(qin)嶺隧道列(lie)入(ru)第十九屆中國土木(mu)工(gong)程(cheng)詹天佑獎(jiang)入(ru)選工(gong)程(cheng)名單。