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西(xi)秦嶺(ling)隧(sui)道（West Qinling Tunnel），全長(chang)28.236公里，穿(chuan)越西(xi)秦嶺(ling)山區，位于甘肅(su)省(sheng)隴(long)南市武(wu)都區境內(nei)，是蘭渝鐵(tie)路全線最長(chang)的控(kong)制性工(gong)程(cheng)隧(sui)道，也是國(guo)內(nei)鐵(tie)路第二長(chang)隧(sui)道。工(gong)程(cheng)于2008年8月開工(gong)建設，2014年7月19日全線貫(guan)通。

建設歷程

西秦嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，于2008年(nian)8月開工(gong)(gong)，是蘭渝(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)先期開工(gong)(gong)工(gong)(gong)程，工(gong)(gong)程期約5年(nian)。同(tong)年(nian)8月15日10時，隨著高度超過10米(mi)的巨型掘進(jin)機緩(huan)緩(huan)向(xiang)前推(tui)進(jin)，穿越(yue)我國(guo)西部秦嶺(ling)山脈的蘭渝(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)標志性工(gong)(gong)程——全長(chang)近30公里的西秦嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全面開工(gong)(gong)建(jian)設；該工(gong)(gong)程由中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)(tie)第一勘察設計院(yuan)（簡稱鐵(tie)(tie)一院(yuan)）設計，中(zhong)鐵(tie)(tie)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)局、中(zhong)鐵(tie)(tie)十八局承建(jian)；為我國(guo)第二長(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)（含在(zai)建(jian)），僅次于青藏(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)新(xin)關角隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)位于甘肅(su)省隴南市武都區(qu)。為雙洞單線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，工(gong)(gong)程采用兩臺TBM和鉆爆法施工(gong)(gong)。

西秦嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)越嶺(ling)地(di)段(duan)DK391+800～DK423+940,位于(yu)甘(gan)肅(su)省隴南市武都區境(jing)內，設(she)計(ji)(ji)起點里(li)(li)程(cheng)DK391+800，設(she)計(ji)(ji)終點里(li)(li)程(cheng)DK423+915，新建線(xian)路折(zhe)合雙線(xian)長(chang)(chang)度32.115公(gong)里(li)(li)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)走(zou)行于(yu)秦嶺(ling)高中(zhong)山區，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)最大埋深約1400m，西秦嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)起訖里(li)(li)程(cheng)為DK395+122～DK423+358，長(chang)(chang)度28.236公(gong)里(li)(li)，設(she)計(ji)(ji)為兩條單線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，線(xian)間距(ju)40米(mi)。本項目主要(yao)工(gong)(gong)程(cheng)從(cong)蘭(lan)州至重慶方向依次(ci)為：范(fan)家(jia)坪隧(sui)(sui)道(dao)(dao)（長(chang)(chang)3.152公(gong)里(li)(li)）、潘家(jia)溝大橋（長(chang)(chang)0.191公(gong)里(li)(li)）、西秦嶺(ling)特(te)長(chang)(chang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)（長(chang)(chang)28.236公(gong)里(li)(li)）、洛塘(tang)河特(te)大橋（長(chang)(chang)0.579公(gong)里(li)(li)）。蘭(lan)渝鐵路西秦嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)分為左線(xian)和右(you)線(xian)，從(cong)進(jin)口(kou)(kou)、出(chu)口(kou)(kou)兩端相向施(shi)工(gong)(gong)，同時在(zai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)中(zhong)段(duan)斜井開(kai)掘(jue)完成后，再從(cong)中(zhong)間向兩邊施(shi)工(gong)(gong)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)左線(xian)由中(zhong)鐵隧(sui)(sui)道(dao)(dao)集團(tuan)負責施(shi)工(gong)(gong)，于(yu)10月16日(ri)開(kai)工(gong)(gong)建設(she)，目前(qian)進(jin)口(kou)(kou)已掘(jue)進(jin)72米(mi)，出(chu)口(kou)(kou)已掘(jue)進(jin)35米(mi)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)右(you)線(xian)由中(zhong)鐵十(shi)八局集團(tuan)負責施(shi)工(gong)(gong)，于(yu)11月7日(ri)開(kai)工(gong)(gong)，目前(qian)進(jin)口(kou)(kou)掘(jue)進(jin)35米(mi)，出(chu)口(kou)(kou)掘(jue)進(jin)40米(mi)，斜井已打進(jin)120多米(mi)。由于(yu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)段(duan)地(di)質屬于(yu)無機熔(rong)巖的狀態，一面是石(shi)頭，一面是土，施(shi)工(gong)(gong)難度比較大，工(gong)(gong)程(cheng)人員在(zai)保證安全的情況下進(jin)行接(jie)力，每天進(jin)度3-7米(mi)。

2013年10月(yue)30日，三公司參(can)建(jian)的蘭渝鐵路西(xi)秦(qin)嶺隧道左線貫(guan)通。

2014年7月(yue)19日，歷經六年建設，我(wo)國(guo)在建最(zui)長(chang)鐵路(lu)(lu)隧道——蘭渝鐵路(lu)(lu)西(xi)秦嶺隧道全(quan)線貫通(tong)。

隧道設計

西秦嶺隧(sui)(sui)道(dao)(dao)目前(qian)設計采用TBM施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)方式，這(zhe)是(shi)(shi)國(guo)內(nei)比較先(xian)進的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)方式。西秦嶺隧(sui)(sui)道(dao)(dao)也是(shi)(shi)采取TBM施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)方式中最(zui)長(chang)的(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。由于工(gong)(gong)程施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)難(nan)度(du)極大，同時考(kao)慮(lv)到施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)中盡可能(neng)少地破壞生態環(huan)(huan)境，這(zhe)臺長(chang)180米，重達1800噸的(de)現代化掘進機，開挖直徑(jing)達10．23米，超過了三(san)層樓的(de)高度(du)，也是(shi)(shi)目前(qian)我國(guo)采用掘進機修(xiu)建的(de)最(zui)大直徑(jing)的(de)干線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。采用這(zhe)種“工(gong)(gong)廠化”的(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)開挖現代作(zuo)業設備和(he)技(ji)術(shu)，不(bu)僅(jin)可以在保證(zheng)工(gong)(gong)程質(zhi)量的(de)同時確保施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)安全；還能(neng)最(zui)大限(xian)度(du)改善(shan)作(zuo)業環(huan)(huan)境、降(jiang)低粉塵(chen)等有害(hai)氣體的(de)污染，減少對生態環(huan)(huan)境的(de)影(ying)響和(he)破壞。它標(biao)志著我國(guo)特殊地質(zhi)條件下(xia)，鐵(tie)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)技(ji)術(shu)達到世(shi)界(jie)領先(xian)水平。

重要意義

西秦嶺隧道，采用世界上最先進(jin)的現代化掘進(jin)技術來穿越(yue)復(fu)雜地質、修建(jian)長大(da)、長隧道，是重大(da)隧道類工(gong)程建(jian)設的發展趨勢(shi)，在我國(guo)鐵路隧道建(jian)設史上具(ju)有里(li)程碑的重要(yao)意義。

所獲榮譽

2021年12月13日(ri)，中(zhong)國土木工(gong)程學會基(ji)金獎勵辦公室發布，西秦嶺隧道列入第十九屆中(zhong)國土木工(gong)程詹天佑獎入選工(gong)程名單。