太行山(shan)隧(sui)道,是國內里程(cheng)第(di)三的隧(sui)道(前兩(liang)(liang)名為(wei)新關角隧(sui)道、西秦嶺隧(sui)道),為(wei)雙洞(dong)單線,穿(chuan)過海拔(ba)為(wei)1311米(mi)的太行山(shan)山(shan)脈(mo)主峰越宵山(shan),最大埋深445米(mi),兩(liang)(liang)線間距(ju)35米(mi),下行線全(quan)長27839米(mi),上行線全(quan)長27848米(mi),2007年(nian)底已經(jing)全(quan)線貫通。
太行山隧道(dao)地質(zhi)結構(gou)復雜,極易(yi)發(fa)生(sheng)坍塌和(he)大變形(xing)。在建設過程中,建設、設計、監理、施(shi)(shi)工各個(ge)單(dan)位(wei)優化施(shi)(shi)工組織(zhi)(zhi),采用鉆爆法施(shi)(shi)工,全隧設進口(kou)1個(ge)、斜(xie)井9個(ge)、出口(kou)1個(ge)共11處施(shi)(shi)工通道(dao)、24個(ge)工作(zuo)面同(tong)時展(zhan)開(kai)施(shi)(shi)工。同(tong)時,加大科(ke)技(ji)(ji)攻(gong)關力度,成(cheng)立(li)科(ke)技(ji)(ji)攻(gong)關組,幾次(ci)組織(zhi)(zhi)全國隧道(dao)專家圍(wei)繞8個(ge)重點課題進行現(xian)場(chang)掛牌(pai)攻(gong)關,為我國特長大隧道(dao)建設積累了寶貴經驗。
石家莊至太原鐵路客運(yun)(yun)專線,是我國(guo)(guo)首條開工(gong)建(jian)設的客運(yun)(yun)專線,正線全長189.93公(gong)里(li),2005年(nian)6月11日開工(gong),2009年(nian)建(jian)成。石太鐵路客運(yun)(yun)專線建(jian)成后,運(yun)(yun)營初期(qi),預(yu)計年(nian)度(du)單向發送旅客1500萬人次(ci)、發送貨物(wu)4000萬噸(dun),對于促進山(shan)西、河北兩省區域(yu)經濟協(xie)調發展,保(bao)證國(guo)(guo)家重點(dian)物(wu)資運(yun)(yun)輸(shu)具有(you)十分(fen)重要的作(zuo)用。
石(shi)太(tai)鐵(tie)路客運(yun)專線(xian)的重(zhong)點控(kong)制(zhi)性工程——太(tai)行山隧道全線(xian)貫(guan)通。這是我國鐵(tie)路隧道建設(she)史上的重(zhong)要里程碑(bei),標志著(zhu)石(shi)太(tai)鐵(tie)路客運(yun)專線(xian)建設(she)取得了(le)重(zhong)大進展。
石(shi)家(jia)(jia)莊至(zhi)太(tai)原鐵路(lu)客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)專線,是國家(jia)(jia)“十一五”重(zhong)點(dian)建(jian)設項目,是全國鐵路(lu)“四縱四橫”快速客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)網(wang)的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分,也是我國首條開工(gong)建(jian)設的(de)客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)專線。正線全長(chang)189.93公(gong)里,2005年6月(yue)開工(gong),計劃于2008年年底建(jian)成(cheng)。石(shi)太(tai)鐵路(lu)客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)專線建(jian)成(cheng)后,將形成(cheng)大能力的(de)快速客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)通道,為(wei)旅(lv)客(ke)(ke)提供舒適、快捷的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸服務,對于緩解既有(you)石(shi)太(tai)線運(yun)(yun)(yun)(yun)能緊張狀況(kuang),促進山西(xi)、河(he)北(bei)兩(liang)省(sheng)區域經(jing)濟協(xie)調發展,保(bao)證國家(jia)(jia)重(zhong)點(dian)物資運(yun)(yun)(yun)(yun)輸具有(you)十分重(zhong)要的(de)作用。
太行山隧道施工中的(de)多項技術和組織模(mo)式,為(wei)國際和國內相(xiang)關地(di)質條件的(de)隧道挖掘提供了寶貴(gui)(gui)的(de)參考依據,為(wei)我國特長大隧道建設積累了寶貴(gui)(gui)經驗。
大年除(chu)夕(xi),萬家(jia)團聚。而(er)在山(shan)(shan)西(xi)太(tai)行山(shan)(shan)上,施工機器仍然轟鳴。這里是國(guo)(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)工程——中南鐵路煤運通道太(tai)行山(shan)(shan)隧(sui)道施工現場,即使春節(jie)期間(jian),中國(guo)(guo)鐵建十八局集團的上千施工人員仍在這里堅守。
每逢佳節倍思親(qin)。雖然不(bu)能(neng)回家過(guo)年,但(dan)遠在家鄉的父母、妻兒(er)惦記(ji)著太行山里(li)的親(qin)人。他們有的不(bu)遠千里(li),從老家趕來(lai)與親(qin)人團(tuan)聚。
在(zai)(zai)太行山隧(sui)道3號(hao)斜井旁(pang)邊的(de)宿舍區,歇班(ban)的(de)工(gong)友和家屬們正在(zai)(zai)逗一(yi)個小(xiao)女(nv)(nv)(nv)孩(hai)。小(xiao)女(nv)(nv)(nv)孩(hai)小(xiao)名(ming)妞妞,兩歲半,是3號(hao)斜井副隊長張玉書的(de)孫女(nv)(nv)(nv)。過節(jie)前幾天(tian),老伴把孫女(nv)(nv)(nv)從河(he)北老家帶到太行山工(gong)地(di)上,祖孫三人一(yi)起過年(nian)。
“怎(zen)么孩子的爸爸媽(ma)媽(ma)不一(yi)起(qi)來啊?”記者問(wen)。
“她爹媽在蘭新鐵路工地上,在青海,過節也(ye)走不開(kai)。我這邊離老家近(jin),還方(fang)便些。”張(zhang)玉書說。
老張,50歲了,他和兒(er)(er)子、兒(er)(er)媳都在中(zhong)國鐵建十(shi)八局集團(tuan)。平時(shi),他們(men)就在不(bu)同的施工(gong)項目上,妞(niu)妞(niu)由奶奶一個(ge)人在老家帶著。即使過節(jie),他們(men)一大家子也(ye)很難能團(tuan)聚在一起。
妞妞穿了一身(shen)紅色的(de)小棉襖,大大的(de)眼睛盯著工地上來(lai)往不(bu)停的(de)叔叔阿姨和大小車(che)輛。每個路過(guo)的(de)、歇班的(de)工友看到(dao)妞妞,都會停下來(lai)逗(dou)逗(dou)她、親親她。
“看(kan)到她就想起我孩子了(le)。”太(tai)行山隧道項目(mu)二(er)分部副經理游軍(jun)營說(shuo)。
游軍(jun)營夫婦都在(zai)太行(xing)山隧道項(xiang)目(mu)上。丈(zhang)夫游軍(jun)營在(zai)隧道進口負(fu)責(ze)(ze)施工技術,位(wei)于長治市平(ping)順縣克(ke)昌村;妻子(zi)黃燕在(zai)隧道出口負(fu)責(ze)(ze)施工資料整理,位(wei)于河南林州(zhou)市任村鎮。雖然(ran)直(zhi)線距離(li)只有18公里,但開車在(zai)盤山路(lu)上也要個(ge)把小時。
“別看(kan)我們兩口(kou)子(zi)離得(de)這么近,但一年(nian)到頭見不(bu)著(zhu)三、四次(ci)面。雙方都忙自己一攤子(zi)事,都走不(bu)開。”游軍營說。
在工地(di)上過年(nian),對于(yu)他們夫妻(qi)已經習(xi)慣。唯一(yi)放(fang)不下的(de),是留在河北涿州老(lao)家三歲半(ban)的(de)兒(er)子。當年(nian)孩子媽(ma)媽(ma)懷孕8個月才(cai)從黃(huang)山工地(di)上回到老(lao)家生產。孩子長到10個月大,一(yi)斷(duan)奶就(jiu)又回到工地(di)。
春(chun)節(jie)期間,最(zui)痛苦的就是(shi)(shi)(shi)想家(jia),想老人,尤(you)其是(shi)(shi)(shi)想孩(hai)子。最(zui)讓他們(men)難忘的,是(shi)(shi)(shi)孩(hai)子過周歲(sui)生日時,因為(wei)工作忙不能回(hui)家(jia),聽著兒子在電話里牙(ya)牙(ya)學(xue)語(yu)時,忍不住潸然淚下。
中南通(tong)道(dao)工程投資超過1000億元,全長1026公里,西起(qi)山西省(sheng)呂梁瓦塘站,東(dong)至山東(dong)省(sheng)日照港,是晉煤外運的重要通(tong)道(dao)之一,計劃2014年建成(cheng)投產。
太(tai)行山(shan)隧道為雙洞(dong)單線隧道,左(zuo)、右(you)兩(liang)線各長18公里,是整個中南鐵(tie)路通(tong)道建設的控制性工程之一。由于(yu)太(tai)行山(shan)脈山(shan)壑縱(zong)橫,地質(zhi)復雜,給施(shi)工帶(dai)來(lai)了不小(xiao)的難度(du)。
太行山(shan)隧道工(gong)(gong)程二(er)分部總工(gong)(gong)程師(shi)常治平,對于太行山(shan)隧道建設的方(fang)方(fang)面面了如指掌。隧道開工(gong)(gong)以來,作為一名52歲的老同志(zhi),他(ta)堅持(chi)和(he)其他(ta)年輕同志(zhi)一樣熬夜值班。每天(tian)幾乎要(yao)在(zai)(zai)工(gong)(gong)地奮(fen)戰十多個小(xiao)時。即使是在(zai)(zai)少有的閑(xian)暇時間,也要(yao)認真深(shen)入地研(yan)究圖紙(zhi)、方(fang)案,攻堅技術(shu)難題。
“我(wo)們采取長隧(sui)短打的(de)方(fang)法,科(ke)學組織,合(he)理安排(pai),克服了設備原(yuan)材料進(jin)場困(kun)難、施工作業空間狹小(xiao)、地質(zhi)條(tiao)件復(fu)雜等困(kun)難,施工進(jin)度實現了質(zhi)的(de)飛(fei)躍。”常治平說。
如今,常(chang)治平的兒(er)子(zi)常(chang)建凱,畢業后(hou)也加入到父(fu)親(qin)的隊(dui)伍,與父(fu)親(qin)一(yi)道(dao)為按期打通隧道(dao)貢獻一(yi)份力量。春節,父(fu)子(zi)倆可(ke)以在工地(di)上團(tuan)聚了。
在施工人員的共同努力下,12月,太行山隧道完成單線(xian)開挖1220米,連續(xu)2個月實(shi)現千米成洞。隧道累(lei)計開挖突破(po)萬米大(da)關,為這條重載鐵路大(da)動脈的按期建成奠(dian)定了堅實(shi)的基礎。
春節期間,由駐津(jin)中(zhong)鐵(tie)十八(ba)局集團承(cheng)建(jian)的(de)中(zhong)南部鐵(tie)路通道(dao)項(xiang)目—太行山隧道(dao),總長度突破(po)萬米(mi)大(da)關……