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太行(xing)(xing)山隧(sui)(sui)道，是國內里程第三的隧(sui)(sui)道（前兩(liang)名(ming)為新關角隧(sui)(sui)道、西秦嶺隧(sui)(sui)道），為雙(shuang)洞單線，穿過海拔為1311米(mi)的太行(xing)(xing)山山脈主峰(feng)越(yue)宵山，最(zui)大(da)埋深(shen)445米(mi)，兩(liang)線間距35米(mi)，下(xia)行(xing)(xing)線全長(chang)27839米(mi)，上行(xing)(xing)線全長(chang)27848米(mi)，2007年底(di)已經全線貫通(tong)。

隧道結構

太行(xing)山隧道(dao)(dao)(dao)地質結(jie)構復雜，極(ji)易發生(sheng)坍塌(ta)和大變形。在(zai)建設過程中，建設、設計、監理、施(shi)工(gong)(gong)各(ge)個(ge)單位優化施(shi)工(gong)(gong)組(zu)織，采用鉆爆法施(shi)工(gong)(gong)，全(quan)隧設進(jin)口1個(ge)、斜(xie)井9個(ge)、出口1個(ge)共11處施(shi)工(gong)(gong)通道(dao)(dao)(dao)、24個(ge)工(gong)(gong)作面同時展(zhan)開施(shi)工(gong)(gong)。同時，加大科技攻(gong)關力度，成立科技攻(gong)關組(zu)，幾次組(zu)織全(quan)國隧道(dao)(dao)(dao)專家圍繞8個(ge)重點課題進(jin)行(xing)現場(chang)掛牌攻(gong)關，為我國特長大隧道(dao)(dao)(dao)建設積(ji)累了(le)寶貴經驗(yan)。

石(shi)家(jia)莊(zhuang)至太(tai)原鐵路客運(yun)(yun)專線(xian)，是我國(guo)(guo)首條開(kai)工(gong)建設的客運(yun)(yun)專線(xian)，正(zheng)線(xian)全長189.93公里，2005年6月11日(ri)開(kai)工(gong)，2009年建成。石(shi)太(tai)鐵路客運(yun)(yun)專線(xian)建成后，運(yun)(yun)營初期，預計年度單向發(fa)(fa)送旅客1500萬人次、發(fa)(fa)送貨物4000萬噸，對(dui)于促進山西(xi)、河北兩省(sheng)區域(yu)經濟協(xie)調(diao)發(fa)(fa)展，保(bao)證國(guo)(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)物資運(yun)(yun)輸具(ju)有十(shi)分重(zhong)要的作(zuo)用(yong)。

全線貫通

石(shi)(shi)太(tai)鐵(tie)路(lu)(lu)客(ke)運專(zhuan)線(xian)的重點控制性工程——太(tai)行山(shan)隧道(dao)全線(xian)貫通。這是我(wo)國鐵(tie)路(lu)(lu)隧道(dao)建(jian)設史上的重要里程碑，標志著石(shi)(shi)太(tai)鐵(tie)路(lu)(lu)客(ke)運專(zhuan)線(xian)建(jian)設取得(de)了重大進展。

石(shi)家莊(zhuang)至太(tai)原鐵路(lu)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)，是(shi)國家“十一五”重(zhong)點(dian)建(jian)(jian)設項目，是(shi)全國鐵路(lu)“四縱四橫(heng)”快(kuai)速客(ke)運(yun)(yun)網的(de)重(zhong)要組成部分，也是(shi)我國首條開工建(jian)(jian)設的(de)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)。正(zheng)線(xian)全長(chang)189.93公里(li)，2005年6月開工，計劃于2008年年底建(jian)(jian)成。石(shi)太(tai)鐵路(lu)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)建(jian)(jian)成后，將形(xing)成大(da)能力的(de)快(kuai)速客(ke)運(yun)(yun)通道，為旅(lv)客(ke)提供舒適、快(kuai)捷的(de)運(yun)(yun)輸服務(wu)，對于緩解(jie)既(ji)有(you)石(shi)太(tai)線(xian)運(yun)(yun)能緊(jin)張(zhang)狀況，促進山西、河(he)北兩省區域經濟協調發展(zhan)，保證國家重(zhong)點(dian)物(wu)資運(yun)(yun)輸具(ju)有(you)十分重(zhong)要的(de)作用。

太行(xing)山(shan)隧道施工中的多項(xiang)技術和組(zu)織模式，為國際和國內相關地質條(tiao)件的隧道挖掘提(ti)供了寶貴的參考依據，為我國特長大隧道建設積(ji)累了寶貴經驗。

堅守工地

大年除夕，萬家團聚。而在山(shan)西太行(xing)山(shan)上，施工機器仍(reng)然轟鳴(ming)。這里是國(guo)家重點工程(cheng)——中(zhong)南鐵路煤運通道(dao)太行(xing)山(shan)隧道(dao)施工現(xian)場，即使春節期間，中(zhong)國(guo)鐵建十八局集團的上千施工人(ren)員仍(reng)在這里堅守。

每逢佳節倍思親(qin)(qin)。雖然不能回家(jia)(jia)過(guo)年，但遠(yuan)在家(jia)(jia)鄉的父(fu)母、妻(qi)兒惦記著太行(xing)山里的親(qin)(qin)人(ren)。他(ta)們(men)有(you)的不遠(yuan)千里，從(cong)老(lao)家(jia)(jia)趕來(lai)與親(qin)(qin)人(ren)團(tuan)聚。

在(zai)太(tai)行山隧道3號(hao)斜(xie)井旁邊的宿舍(she)區，歇(xie)班的工友和(he)家(jia)屬們正(zheng)在(zai)逗一個小女孩。小女孩小名妞妞，兩歲(sui)半，是3號(hao)斜(xie)井副隊長(chang)張玉書(shu)的孫女。過節前幾天，老伴把孫女從河北老家(jia)帶到太(tai)行山工地上(shang)，祖孫三人一起過年。

“怎(zen)么孩子的爸爸媽(ma)媽(ma)不一起(qi)來啊？”記者問(wen)。

“她(ta)爹媽(ma)在蘭(lan)新鐵(tie)路工地上(shang)，在青海，過節也(ye)走(zou)不(bu)開。我這邊離老家近，還方(fang)便些。”張玉(yu)書說。

老(lao)張，50歲了，他和兒(er)(er)子、兒(er)(er)媳都在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國鐵建十(shi)八局集團(tuan)。平時，他們就在(zai)(zai)(zai)不同(tong)的施工項目上，妞(niu)(niu)妞(niu)(niu)由奶(nai)奶(nai)一(yi)(yi)個人在(zai)(zai)(zai)老(lao)家(jia)帶著。即使(shi)過節，他們一(yi)(yi)大家(jia)子也很難能團(tuan)聚在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)起(qi)。

妞(niu)(niu)妞(niu)(niu)穿了一身(shen)紅色的小棉襖，大大的眼睛(jing)盯(ding)著工地上(shang)來往(wang)不停的叔叔阿姨和(he)大小車(che)輛(liang)。每個路過的、歇班(ban)的工友(you)看到妞(niu)(niu)妞(niu)(niu)，都(dou)會停下來逗(dou)逗(dou)她、親(qin)親(qin)她。

“看(kan)到她就想起我孩子了。”太(tai)行山隧道項(xiang)目(mu)二分部副(fu)經(jing)理游軍營說。

游軍(jun)(jun)營夫婦都在(zai)太行山(shan)隧(sui)道項目上(shang)。丈夫游軍(jun)(jun)營在(zai)隧(sui)道進(jin)口(kou)負責施工技術(shu)，位于長(chang)治(zhi)市(shi)平順縣克昌村；妻子(zi)黃(huang)燕在(zai)隧(sui)道出口(kou)負責施工資(zi)料(liao)整理，位于河南林州(zhou)市(shi)任(ren)村鎮。雖(sui)然直線(xian)距離(li)只有18公里，但開車在(zai)盤山(shan)路(lu)上(shang)也要個(ge)把小時(shi)。

“別看我們兩口子(zi)離得這么近，但一年到頭見(jian)不(bu)著三、四次面。雙(shuang)方都忙自己(ji)一攤子(zi)事，都走不(bu)開。”游軍營說(shuo)。

在(zai)工(gong)地上(shang)過(guo)年(nian)，對于他(ta)們夫妻已經習慣(guan)。唯一(yi)放(fang)不(bu)下(xia)的，是(shi)留在(zai)河北涿州老(lao)家三歲(sui)半的兒子(zi)。當(dang)年(nian)孩子(zi)媽(ma)媽(ma)懷孕(yun)8個月(yue)才從黃山工(gong)地上(shang)回到(dao)老(lao)家生產(chan)。孩子(zi)長到(dao)10個月(yue)大，一(yi)斷奶就又回到(dao)工(gong)地。

春節期間，最(zui)(zui)痛苦的(de)就是(shi)想家，想老人，尤其是(shi)想孩(hai)子(zi)。最(zui)(zui)讓他(ta)們(men)難忘的(de)，是(shi)孩(hai)子(zi)過周歲生(sheng)日時(shi)，因(yin)為(wei)工(gong)作忙不能回家，聽著兒子(zi)在電話里牙牙學語時(shi)，忍(ren)不住潸然淚下。

中南通道工程投(tou)資超過1000億元，全長1026公(gong)里，西起山(shan)西省(sheng)呂(lv)梁(liang)瓦塘(tang)站，東至山(shan)東省(sheng)日照港，是晉煤(mei)外運的重要通道之(zhi)一(yi)，計(ji)劃2014年(nian)建成投(tou)產。

太(tai)行山(shan)隧(sui)道(dao)為雙洞單(dan)線隧(sui)道(dao)，左、右兩(liang)線各長18公里，是(shi)整個中南鐵路(lu)通道(dao)建設的(de)控制性工(gong)程之一。由(you)于太(tai)行山(shan)脈山(shan)壑(he)縱橫，地質復雜，給施工(gong)帶來(lai)了不小(xiao)的(de)難度。

太(tai)(tai)行(xing)山隧道工程二分部總工程師常治平，對于太(tai)(tai)行(xing)山隧道建設的方(fang)(fang)方(fang)(fang)面(mian)面(mian)了如指掌。隧道開(kai)工以來(lai)，作(zuo)為一(yi)名(ming)52歲的老同志(zhi)，他(ta)堅持和其他(ta)年輕同志(zhi)一(yi)樣熬夜值班。每天幾乎(hu)要在工地(di)奮戰十多(duo)個小(xiao)時(shi)(shi)。即(ji)使是(shi)在少有的閑暇時(shi)(shi)間(jian)，也要認真深入地(di)研究圖紙、方(fang)(fang)案，攻堅技術(shu)難題。

“我們采取長隧短打的方法，科學組織，合理(li)安(an)排(pai)，克(ke)服了(le)設備原材料進場困難、施工(gong)作業空間狹小、地質條(tiao)件復(fu)雜等困難，施工(gong)進度(du)實現了(le)質的飛(fei)躍。”常治平說(shuo)。

如今(jin)，常治平的(de)兒子常建凱，畢業后(hou)也加入到父親(qin)的(de)隊伍，與父親(qin)一(yi)道為按期打通隧道貢獻一(yi)份力(li)量。春節，父子倆可以在(zai)工地(di)上(shang)團聚了。

在施工人員的共同努力下，12月(yue)，太行(xing)山隧(sui)道(dao)完成單線開挖(wa)1220米，連(lian)續2個月(yue)實(shi)現千米成洞。隧(sui)道(dao)累(lei)計開挖(wa)突破萬米大關，為這條重(zhong)載鐵路大動脈(mo)的按期建成奠定了堅實(shi)的基(ji)礎。

春節期間，由駐津中(zhong)鐵(tie)十八局集團承建的中(zhong)南(nan)部鐵(tie)路通道(dao)項目—太行山隧(sui)道(dao)，總(zong)長(chang)度突破萬(wan)米大(da)關……