太行山(shan)(shan)(shan)隧(sui)(sui)道，是國(guo)內里程第三的隧(sui)(sui)道（前兩名(ming)為新關角(jiao)隧(sui)(sui)道、西秦嶺(ling)隧(sui)(sui)道），為雙洞單線，穿過海拔為1311米(mi)(mi)的太行山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)脈主峰越(yue)宵山(shan)(shan)(shan)，最大埋(mai)深(shen)445米(mi)(mi)，兩線間距35米(mi)(mi)，下行線全(quan)(quan)長(chang)27839米(mi)(mi)，上行線全(quan)(quan)長(chang)27848米(mi)(mi)，2007年(nian)底已經全(quan)(quan)線貫(guan)通。
太行山隧道地質結構(gou)復雜(za)，極易發生坍(tan)塌和大(da)(da)變形。在(zai)建設過程中，建設、設計、監理、施(shi)(shi)工(gong)各個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)單位(wei)優化施(shi)(shi)工(gong)組織(zhi)，采(cai)用鉆爆(bao)法施(shi)(shi)工(gong)，全(quan)隧設進口1個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)、斜井9個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)、出口1個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)共11處施(shi)(shi)工(gong)通道、24個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)工(gong)作面同時(shi)展開(kai)施(shi)(shi)工(gong)。同時(shi)，加大(da)(da)科技攻(gong)關(guan)力度，成立科技攻(gong)關(guan)組，幾次組織(zhi)全(quan)國隧道專家圍繞8個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)重(zhong)點課題進行現場掛牌攻(gong)關(guan)，為(wei)我國特(te)長大(da)(da)隧道建設積累了寶(bao)貴經驗。
石家(jia)莊至(zhi)太原鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線，是(shi)我國(guo)首條開工建(jian)(jian)設的客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線，正線全(quan)長(chang)189.93公(gong)里，2005年(nian)6月11日(ri)開工，2009年(nian)建(jian)(jian)成。石太鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線建(jian)(jian)成后，運(yun)(yun)營初期，預計年(nian)度單向發送旅客(ke)1500萬人次、發送貨(huo)物4000萬噸，對于促進(jin)山西、河北兩省區域(yu)經濟協(xie)調發展，保證(zheng)國(guo)家(jia)重(zhong)點物資運(yun)(yun)輸(shu)具有十(shi)分重(zhong)要的作用。
石(shi)太鐵路(lu)客運專(zhuan)線(xian)的重點控制性(xing)工程——太行山隧道(dao)全線(xian)貫通。這是我國鐵路(lu)隧道(dao)建設史上的重要(yao)里程碑，標志著石(shi)太鐵路(lu)客運專(zhuan)線(xian)建設取得(de)了(le)重大進展(zhan)。
石家莊(zhuang)至(zhi)太(tai)原鐵(tie)路客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)，是國(guo)(guo)家“十(shi)一五”重(zhong)點建設(she)項(xiang)目，是全國(guo)(guo)鐵(tie)路“四縱四橫(heng)”快速客(ke)運(yun)(yun)(yun)網的(de)重(zhong)要組成部分，也是我國(guo)(guo)首條開工建設(she)的(de)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)。正線(xian)全長189.93公里，2005年6月開工，計劃于2008年年底建成。石太(tai)鐵(tie)路客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)建成后(hou)，將形(xing)成大能力的(de)快速客(ke)運(yun)(yun)(yun)通道(dao)，為旅(lv)客(ke)提供(gong)舒適、快捷的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務，對于緩(huan)解既有石太(tai)線(xian)運(yun)(yun)(yun)能緊張狀況，促(cu)進山西、河(he)北兩省(sheng)區域經濟(ji)協調發展，保(bao)證(zheng)國(guo)(guo)家重(zhong)點物資(zi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)具有十(shi)分重(zhong)要的(de)作用。
太(tai)行山隧(sui)道(dao)施工中的多項技(ji)術和(he)組織模式，為國際和(he)國內相關地質條件的隧(sui)道(dao)挖掘提供了(le)寶貴(gui)(gui)的參考依據，為我國特長大隧(sui)道(dao)建設(she)積累了(le)寶貴(gui)(gui)經驗。
大(da)年除(chu)夕，萬家(jia)團(tuan)聚。而在山(shan)西太行山(shan)上(shang)，施工(gong)機器(qi)仍然(ran)轟鳴。這(zhe)里是國家(jia)重點工(gong)程——中南鐵(tie)路煤運通道太行山(shan)隧道施工(gong)現場，即使(shi)春(chun)節期間(jian)，中國鐵(tie)建十八(ba)局集團(tuan)的上(shang)千(qian)施工(gong)人員(yuan)仍在這(zhe)里堅守。
每(mei)逢佳(jia)節倍思親(qin)(qin)。雖然(ran)不能回家(jia)過年，但遠在家(jia)鄉的父母、妻兒惦記著太行山里的親(qin)(qin)人(ren)。他們有的不遠千里，從老(lao)家(jia)趕來與親(qin)(qin)人(ren)團聚。
在太行(xing)山隧道3號斜井旁(pang)邊的(de)宿舍區，歇班的(de)工友和(he)家(jia)屬們正在逗一個(ge)小女孩(hai)。小女孩(hai)小名妞妞，兩歲半，是3號斜井副隊長張(zhang)玉(yu)書的(de)孫女。過節前幾天，老伴把孫女從河北老家(jia)帶到(dao)太行(xing)山工地上，祖(zu)孫三人一起過年。
“怎么孩(hai)子的爸爸媽(ma)媽(ma)不一(yi)起來啊？”記者問。
“她(ta)爹(die)媽(ma)在(zai)蘭(lan)新鐵路工地上，在(zai)青海，過節也走(zou)不(bu)開。我這邊離(li)老家近(jin)，還方便些。”張玉(yu)書說(shuo)。
老張，50歲了，他(ta)和兒子(zi)、兒媳(xi)都在(zai)(zai)中國鐵建(jian)十八局集團。平時，他(ta)們(men)就(jiu)在(zai)(zai)不同的(de)施工(gong)項目上，妞(niu)妞(niu)由奶奶一(yi)(yi)(yi)個人在(zai)(zai)老家帶著(zhu)。即使過節，他(ta)們(men)一(yi)(yi)(yi)大(da)家子(zi)也很難(nan)能團聚在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起。
妞(niu)(niu)妞(niu)(niu)穿了(le)一身紅色的(de)(de)小棉襖，大大的(de)(de)眼睛(jing)盯著工(gong)地上來往不停的(de)(de)叔(shu)叔(shu)阿姨和大小車輛(liang)。每個路過的(de)(de)、歇班(ban)的(de)(de)工(gong)友看到妞(niu)(niu)妞(niu)(niu)，都會停下(xia)來逗逗她、親親她。
“看到她就想起我(wo)孩(hai)子了。”太行山(shan)隧道(dao)項目二分部副(fu)經(jing)理游軍營說。
游(you)軍營夫婦(fu)都(dou)在(zai)太行山隧道項目上。丈(zhang)夫游(you)軍營在(zai)隧道進口負責施工技術，位于長治市平順(shun)縣克昌村(cun)；妻子黃燕在(zai)隧道出(chu)口負責施工資料整理，位于河南林(lin)州市任(ren)村(cun)鎮。雖然直線距離只有18公里，但開車在(zai)盤山路上也(ye)要個把小時。
“別(bie)看我(wo)們(men)兩口子(zi)離得這么近，但(dan)一年到(dao)頭(tou)見不(bu)著三、四次面。雙(shuang)方都忙自(zi)己一攤(tan)子(zi)事，都走不(bu)開。”游(you)軍營說(shuo)。
在(zai)工地上過年，對于他們夫妻(qi)已經(jing)習慣。唯一放不下的，是(shi)留在(zai)河(he)北(bei)涿州老(lao)家三(san)歲半的兒子(zi)。當年孩子(zi)媽(ma)媽(ma)懷孕8個(ge)月才從黃山工地上回到老(lao)家生產。孩子(zi)長到10個(ge)月大，一斷奶就又回到工地。
春(chun)節期間，最痛苦的就(jiu)是想(xiang)家，想(xiang)老人，尤其是想(xiang)孩(hai)子(zi)。最讓(rang)他們難忘的，是孩(hai)子(zi)過周歲(sui)生日時，因(yin)為工(gong)作忙不能回家，聽著(zhu)兒(er)子(zi)在電話(hua)里牙牙學語時，忍不住潸(shan)然淚下。
中南通(tong)道工程投(tou)資超過1000億(yi)元，全長1026公里，西起(qi)山(shan)西省呂梁瓦塘站，東至山(shan)東省日照港(gang)，是晉煤(mei)外運的重要通(tong)道之一，計劃2014年建(jian)成投(tou)產。
太行(xing)山隧道為雙洞單線隧道，左、右兩線各長18公里(li)，是整個中南鐵路通道建(jian)設的控制(zhi)性工程之一。由于太行(xing)山脈山壑(he)縱橫，地(di)質(zhi)復雜，給(gei)施工帶來(lai)了不小的難度。
太行山隧(sui)道工(gong)(gong)程(cheng)二(er)分部總工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)常治(zhi)平，對于太行山隧(sui)道建設的方(fang)(fang)方(fang)(fang)面(mian)(mian)面(mian)(mian)了如(ru)指掌。隧(sui)道開工(gong)(gong)以來，作(zuo)為(wei)一(yi)名52歲的老同志(zhi)，他堅持和其他年(nian)輕同志(zhi)一(yi)樣熬夜值班(ban)。每天幾(ji)乎要(yao)在工(gong)(gong)地奮戰十(shi)多個小(xiao)時。即使是在少有的閑暇時間，也要(yao)認(ren)真深入地研究圖紙、方(fang)(fang)案，攻堅技術難題。
“我們采取(qu)長(chang)隧短打(da)的(de)方法，科學組織(zhi)，合理安排，克服了設備原(yuan)材料進(jin)場困難、施工作業空間狹(xia)小(xiao)、地質(zhi)(zhi)條件復雜等(deng)困難，施工進(jin)度實(shi)現了質(zhi)(zhi)的(de)飛躍(yue)。”常治平說。
如(ru)今，常治平的兒子常建凱，畢業后(hou)也(ye)加入(ru)到(dao)父(fu)親(qin)的隊伍(wu)，與(yu)父(fu)親(qin)一道為按(an)期打(da)通隧道貢獻(xian)一份力量(liang)。春節，父(fu)子倆(lia)可(ke)以在工地(di)上團(tuan)聚了。
在施工人(ren)員的(de)共同努力下，12月，太行山隧(sui)道完成(cheng)單(dan)線開挖1220米(mi)，連(lian)續2個月實現(xian)千米(mi)成(cheng)洞。隧(sui)道累計開挖突破萬米(mi)大關(guan)，為這條重(zhong)載鐵路(lu)大動脈的(de)按期建成(cheng)奠(dian)定了堅實的(de)基礎。
春節期間，由駐津中鐵十八局集團承建的(de)中南部鐵路通道項目(mu)—太行(xing)山隧道，總長度突破萬(wan)米大關……
精靈世(shi)界(jie)
】編輯上傳(chuan)提(ti)供，當前頁(ye)面所(suo)展(zhan)示(shi)的詞(ci)條介(jie)紹(shao)涉及(ji)宣(xuan)傳(chuan)內容(rong)屬于(yu)注冊(ce)用(yong)戶個人編輯行為(wei)，網站(zhan)不完全保證內容(rong)信(xin)息的準(zhun)確性(xing)、真實性(xing)，也不代表本站(zhan)立場(chang)。
