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太(tai)行山隧(sui)道，是國內里程第三的隧(sui)道（前兩名為新關角隧(sui)道、西(xi)秦(qin)嶺隧(sui)道），為雙洞單線，穿過(guo)海(hai)拔為1311米(mi)的太(tai)行山山脈主峰越宵山，最大(da)埋深445米(mi)，兩線間(jian)距35米(mi)，下行線全長27839米(mi)，上(shang)行線全長27848米(mi)，2007年底(di)已經全線貫通。

隧道結構

太行山隧(sui)道地質結構復雜，極易發生坍塌(ta)和大變形。在建設(she)過程中，建設(she)、設(she)計(ji)、監(jian)理、施(shi)工(gong)各(ge)個單位優化(hua)施(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)，采用鉆爆法施(shi)工(gong)，全(quan)隧(sui)設(she)進口1個、斜井9個、出口1個共11處施(shi)工(gong)通道、24個工(gong)作面同時(shi)展開施(shi)工(gong)。同時(shi)，加大科(ke)技(ji)攻(gong)(gong)關力度，成立科(ke)技(ji)攻(gong)(gong)關組(zu)，幾(ji)次組(zu)織(zhi)全(quan)國隧(sui)道專家(jia)圍(wei)繞8個重點課題進行現(xian)場掛牌攻(gong)(gong)關，為我國特長(chang)大隧(sui)道建設(she)積累了寶貴經驗(yan)。

石家莊至太原鐵路(lu)客(ke)(ke)運專(zhuan)線，是我國首條開工(gong)建設的客(ke)(ke)運專(zhuan)線，正線全(quan)長189.93公里，2005年(nian)6月(yue)11日開工(gong)，2009年(nian)建成(cheng)。石太鐵路(lu)客(ke)(ke)運專(zhuan)線建成(cheng)后，運營初(chu)期，預計年(nian)度單向發送(song)旅客(ke)(ke)1500萬人(ren)次、發送(song)貨物4000萬噸，對(dui)于促進山西、河北兩(liang)省(sheng)區(qu)域經(jing)濟協調發展(zhan)，保證國家重點物資運輸具有十分重要的作用(yong)。

全線貫通

石太(tai)鐵路(lu)客(ke)運(yun)專線的(de)重點控(kong)制性工程——太(tai)行山隧(sui)道(dao)全線貫通。這是我國鐵路(lu)隧(sui)道(dao)建設史上的(de)重要里(li)程碑，標志著石太(tai)鐵路(lu)客(ke)運(yun)專線建設取得了(le)重大進展(zhan)。

石家(jia)莊至(zhi)太原鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)，是(shi)(shi)國(guo)家(jia)“十一五”重(zhong)點(dian)建(jian)設項目(mu)，是(shi)(shi)全國(guo)鐵(tie)路(lu)“四(si)縱四(si)橫(heng)”快速(su)客(ke)運(yun)(yun)網的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部分，也是(shi)(shi)我(wo)國(guo)首條開工建(jian)設的(de)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)。正線(xian)(xian)(xian)全長189.93公里，2005年6月開工，計劃(hua)于(yu)2008年年底建(jian)成(cheng)。石太鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)建(jian)成(cheng)后，將形成(cheng)大能力的(de)快速(su)客(ke)運(yun)(yun)通道，為旅客(ke)提(ti)供舒適、快捷的(de)運(yun)(yun)輸服務，對于(yu)緩(huan)解既有石太線(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)能緊(jin)張狀況(kuang)，促進山(shan)西、河北兩(liang)省區域經(jing)濟協(xie)調發展，保(bao)證國(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)物(wu)資運(yun)(yun)輸具有十分重(zhong)要(yao)的(de)作用(yong)。

太行山(shan)隧(sui)道(dao)施工中的多項技術(shu)和組織(zhi)模(mo)式，為(wei)國際和國內相關地質條件的隧(sui)道(dao)挖掘提供(gong)了寶貴的參考(kao)依據，為(wei)我(wo)國特長大隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)積累了寶貴經驗。

堅守工地

大年(nian)除夕，萬(wan)家團聚。而(er)在山(shan)西太行山(shan)上，施工(gong)機器仍(reng)然轟鳴。這(zhe)里是國家重點工(gong)程——中南鐵(tie)路煤運通道(dao)太行山(shan)隧道(dao)施工(gong)現場(chang)，即使春節期(qi)間(jian)，中國鐵(tie)建十八局集團的上千施工(gong)人員仍(reng)在這(zhe)里堅(jian)守(shou)。

每(mei)逢佳節(jie)倍(bei)思親。雖然不能回(hui)家過年，但(dan)遠(yuan)在家鄉的父母(mu)、妻兒惦記著太行山里的親人。他們有的不遠(yuan)千里，從老家趕來與親人團聚。

在太行山隧道3號斜(xie)井旁(pang)邊(bian)的宿舍區，歇班的工(gong)友和(he)家屬(shu)們正在逗一個小女孩。小女孩小名妞(niu)(niu)妞(niu)(niu)，兩歲半，是(shi)3號斜(xie)井副隊(dui)長張玉(yu)書的孫(sun)(sun)女。過節前幾天，老伴把孫(sun)(sun)女從河北老家帶到太行山工(gong)地上，祖孫(sun)(sun)三人一起(qi)過年(nian)。

“怎么孩子(zi)的(de)爸爸媽媽不一起來啊？”記者問(wen)。

“她爹媽在蘭新鐵路工地上，在青海，過節也走不開。我這邊離老家近，還方便(bian)些。”張玉書說。

老(lao)張，50歲了，他和(he)兒(er)(er)子、兒(er)(er)媳都在(zai)中國(guo)鐵建十八局集(ji)團。平時，他們就在(zai)不同的施工項目上，妞(niu)妞(niu)由奶奶一個人在(zai)老(lao)家帶著。即使過(guo)節，他們一大(da)家子也很難能團聚在(zai)一起。

妞妞穿了一身紅(hong)色的(de)(de)小棉(mian)襖，大(da)大(da)的(de)(de)眼睛盯著(zhu)工(gong)(gong)地上來往不停的(de)(de)叔(shu)叔(shu)阿(a)姨和大(da)小車(che)輛。每(mei)個路過的(de)(de)、歇(xie)班(ban)的(de)(de)工(gong)(gong)友看到(dao)妞妞，都會停下來逗(dou)逗(dou)她、親親她。

“看到她就想起(qi)我孩子(zi)了。”太行山隧道項目(mu)二分部副(fu)經理游(you)軍(jun)營說。

游(you)(you)軍營夫(fu)婦(fu)都在(zai)太行山(shan)隧(sui)道項目上。丈夫(fu)游(you)(you)軍營在(zai)隧(sui)道進(jin)口(kou)(kou)負(fu)責(ze)施工(gong)技術，位(wei)于長治(zhi)市平順縣克昌村；妻子黃(huang)燕在(zai)隧(sui)道出口(kou)(kou)負(fu)責(ze)施工(gong)資料(liao)整理(li)，位(wei)于河南林州市任村鎮。雖然(ran)直線距離(li)只有18公里，但開車在(zai)盤山(shan)路上也要個把(ba)小(xiao)時。

“別看我們兩口子(zi)離得(de)這么近，但一年到頭見不著三、四次面。雙方都(dou)忙(mang)自(zi)己一攤(tan)子(zi)事，都(dou)走不開。”游軍營說。

在工地上過年(nian)，對(dui)于他(ta)們夫妻已(yi)經(jing)習慣(guan)。唯一(yi)放不(bu)下的(de)，是留在河(he)北涿州老(lao)(lao)家(jia)三歲(sui)半(ban)的(de)兒(er)子。當年(nian)孩子媽媽懷孕8個月才從黃山工地上回(hui)到(dao)(dao)老(lao)(lao)家(jia)生(sheng)產(chan)。孩子長到(dao)(dao)10個月大，一(yi)斷奶就又回(hui)到(dao)(dao)工地。

春節期間，最(zui)痛苦的就(jiu)是想家，想老人(ren)，尤(you)其是想孩子。最(zui)讓他們難(nan)忘的，是孩子過周(zhou)歲生日時(shi)，因為(wei)工作忙不(bu)能回家，聽著兒子在電(dian)話里牙(ya)牙(ya)學語(yu)時(shi)，忍(ren)不(bu)住(zhu)潸然淚下。

中南通道工程(cheng)投(tou)資超過1000億(yi)元，全(quan)長1026公里，西(xi)(xi)起山西(xi)(xi)省(sheng)呂梁(liang)瓦塘站(zhan)，東至山東省(sheng)日照(zhao)港，是(shi)晉煤外運的重要通道之一，計(ji)劃(hua)2014年建成(cheng)投(tou)產。

太行山(shan)隧道(dao)為雙洞單線隧道(dao)，左、右兩線各長18公里(li)，是整個(ge)中南鐵路通(tong)道(dao)建(jian)設的控制性工程之一。由于(yu)太行山(shan)脈山(shan)壑(he)縱橫，地質(zhi)復雜，給施(shi)工帶來(lai)了不(bu)小的難(nan)度。

太(tai)行(xing)(xing)山(shan)隧(sui)道工(gong)程二分部總(zong)工(gong)程師常治平，對于太(tai)行(xing)(xing)山(shan)隧(sui)道建設的(de)(de)(de)方方面面了如指掌。隧(sui)道開(kai)工(gong)以(yi)來，作為一名52歲的(de)(de)(de)老(lao)同(tong)志，他(ta)堅(jian)持和其他(ta)年輕同(tong)志一樣(yang)熬夜值班。每(mei)天幾(ji)乎(hu)要(yao)(yao)在工(gong)地奮(fen)戰十(shi)多個(ge)小時(shi)(shi)。即使是在少(shao)有(you)的(de)(de)(de)閑暇時(shi)(shi)間，也要(yao)(yao)認真深入地研究圖紙(zhi)、方案，攻堅(jian)技(ji)術難題。

“我(wo)們采取長隧短(duan)打的(de)方法(fa)，科(ke)學組(zu)織，合理(li)安排，克(ke)服了(le)(le)設備原材料進(jin)場困(kun)難、施工(gong)作業空(kong)間狹小、地質(zhi)條(tiao)件復雜等困(kun)難，施工(gong)進(jin)度實現了(le)(le)質(zhi)的(de)飛(fei)躍。”常治平說。

如(ru)今，常治平(ping)的(de)兒子常建(jian)凱，畢業后也(ye)加入到父(fu)親的(de)隊(dui)伍，與父(fu)親一道為按(an)期打(da)通隧道貢(gong)獻一份力量(liang)。春節，父(fu)子倆可以在工地上團(tuan)聚(ju)了。

在(zai)施工人員的共同努力下，12月(yue)，太(tai)行山隧(sui)道完(wan)成單線開挖1220米，連續2個月(yue)實現千米成洞。隧(sui)道累計開挖突破萬米大(da)關，為(wei)這條重載鐵(tie)路大(da)動脈的按(an)期(qi)建成奠定了堅實的基(ji)礎(chu)。

春節期(qi)間，由駐津中鐵十八局(ju)集團承建的中南部鐵路(lu)通道項目—太(tai)行(xing)山隧(sui)道，總長度突破萬米大(da)關……