世界海底隧道長度排名第一的為英法海底隧道，又稱英吉利海峽隧道、歐洲隧道，該隧道橫跨英吉利海峽，西起英國的福克斯通，東到法國的加來，全長50.5千米，水下長度37.9千米，為世界最長的海底隧道。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關于隧道連接的坎特布利條約到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊，也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。據英國鐵路當局估算，每年通過隧道的旅客人數可達1800萬人，貨運可達800萬噸。詳細

如果不按海底段長度，而是按照總長排名，全球海底隧道長度排名第一的則是日本青函海底隧道。該隧道因連接日本本州青森地區和北海道函館地區而得名，全長53.85千米，海底部分23.3千米，隧道1964年動工，1987年建成，使用了16.8萬噸鋼材、174萬立方米混凝土和2860噸炸藥，前后用了23年時間建成，從計劃到貫通完成共用了42年的時間，而且隧道穿過本州島和日本北海道之間的津輕海峽，深度為240米，吉尼斯世界紀錄記載為世界上最低的鐵路線。詳細

日本東京灣水隧道也是世界十大海底隧道之一，全長為15.1千米，由三大段組成：船舶航行較多的川崎側海底盾構隧道、水深較淺的木更津側海上橋梁，以及川崎側岸邊浮島的引道部分。為了縮短盾構的掘進距離，于9.9千米隧道段的海上部分中間處筑造了川崎人工島，該公路隧道于1997年開放，大大舒緩了東京圈逐年增長的交通壓力，往來于川畸和木更津兩地的人們每趟行程可以節省大約45分鐘。詳細

挪威呂菲爾克隧道也是世界上最長的海底隧道之一，也是世界第一長公路海底隧道。呂菲爾克隧道最深處位于海平面以下290米，隧道截面為4.6米x8.5米的馬蹄形截面，并在部分區域加寬截面，以增設緊急車道與隧道養護工作空間。隧道建設始于2014年8月，采用鉆爆法挖掘隧道，并應用連續式輸送機從長距離鉆爆法導坑中排渣，經由破碎機，以300t/h的速度運送渣土。該隧道橫截面積62米2的工作面開挖的同時，長12米至30米，間隔250米的聯絡通道也在同時進行開挖，并同步進行噴射混凝土襯砌與機電安裝工作。

保寧海底隧道是韓國最長的海底隧道，耗資4853億韓元（約合人民幣26億元），距離海底和海平面分別為55米和80米，雙向四車道，全長6.927千米，趕超仁川北港海底隧道（5.46千米），創韓國最長海底隧道紀錄，是世界第五長海底隧道。該隧道通車后，從保寧市大川港至泰安郡的車程將縮短80分鐘，從原先的1小時半縮短至不到20分鐘。

位于美國加利福尼亞州舊金山灣區的耶巴布納島隧道也是全球海底最長隧道之一，耶巴布納島是舊金山灣中的一個小島，地處奧克蘭和舊金山之間。一條海灣大橋橫跨舊金山灣，并在中間以隧道的形式穿過耶巴布納島，這就是耶巴布納島隧道。該隧道是世界首條海底沉管隧道，同時也是世界上最長的海底沉管隧道之一。其海底部分長達5.8千米，直徑為76英尺（約合23.2米），是世界上最寬的人工單孔隧道。隧道開通于1936年11月，相對于它建造的歷史，如此寬的單孔隧道可以稱得上是隧道工程上的杰作。

中國港珠澳大橋海底隧道是世界著名的海底隧道，也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。港珠澳工程集橋、島、隧于一體，主體工程由海底沉管隧道和橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。港珠澳大橋海底隧道全長6.7千米，是首條超長、外海、深埋沉管隧道，約5.6千米的沉管隧道是已建海底隧道中技術精度、技術要求最高的，在全面通車后，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短為0.5小時。詳細

埃克松（Eiksund）隧道位于挪威，這條隧道連接了Ulstein和?rsta兩個自治市，?rsta位于挪威M?re og Romsdal縣，該隧道位于vartdalsjorden峽灣下面。值得一提的是埃克松隧道不僅是挪威最深的海底隧道，也是世界最深的海底隧道，它深達海平面以下287米，長7765米，寬10米。買購小編查到，在隧道建設之前每天約有1000輛汽車通過。隧道開通后，穿越隧道的車輛數量增加了近一倍。

中國大連灣海底隧道也是世界上最大海底隧道之一，隧道設計為80km/h城市快速路，近期雙向六車道，遠期雙向八車道（不設緊急停車帶），結構外包寬度達43.6米，單孔行車孔跨度達17.55米，是世界上單孔跨度最大、結構外包尺寸最大的沉管隧道，同時也是僅次于港珠澳大橋工程沉管隧道，隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設計標準為城市快速路，其中海底隧道主線長5.1千米，買購小編查到該隧道在2022年9月貫通。詳細

中國廣深港高鐵獅子洋隧道，是廣深港高鐵穿越獅子洋海域的關鍵工程，也是國內首座水下鐵路隧道，被譽為“中國世紀鐵路隧道”。隧道位于廣東珠江口獅子洋，西接廣州東涌站，東連東莞虎門站，設計行車速度目標值350km/h，全長10.8千米，是世界上行車速度最高的水下鐵路隧道，也是世界上長度僅次于英吉利海峽隧道的水下盾構隧道。這座隧道多項世界性技術難題全部破解，填補了中國泥水加壓平衡盾構機施工多項技術空白。詳細