東(dong)(dong)京(jing)(jing)灣(wan)跨(kua)海公(gong)路(lu)及(ji)(ji)其聯絡(luo)線(日(ri)(ri)(ri)語:東(dong)(dong)京(jing)(jing)灣(wan)橫斷道(dao)(dao)(dao)路(lu)?東(dong)(dong)京(jing)(jing)灣(wan)橫斷道(dao)(dao)(dao)路(lu)連(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao)),又稱為(wei)東(dong)(dong)京(jing)(jing)灣(wan)水線及(ji)(ji)其聯絡(luo)線(東(dong)(dong)京(jing)(jing)灣(wan)アクアライン?東(dong)(dong)京(jing)(jing)灣(wan)アクアライン連(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao),Tokyo Bay Aqua-Line),是一條橫跨(kua)日(ri)(ri)(ri)本東(dong)(dong)京(jing)(jing)灣(wan)的高速公(gong)路(lu),由(you)海底隧道(dao)(dao)(dao)與跨(kua)海大(da)橋(qiao)結合而成,銜接(jie)神奈(nai)川縣川崎市與千葉縣木更津市。整(zheng)條公(gong)路(lu)啟(qi)用(yong)于1997年(nian)12月(yue)18日(ri)(ri)(ri),需(xu)要付(fu)通行費用(yong),通車之后被編入(ru)日(ri)(ri)(ri)本一般國道(dao)(dao)(dao)409號(hao)(日(ri)(ri)(ri)語:國道(dao)(dao)(dao)409號(hao))。完工之時由(you)日(ri)(ri)(ri)本道(dao)(dao)(dao)路(lu)公(gong)團營(ying)運,2005年(nian)10月(yue)1日(ri)(ri)(ri)日(ri)(ri)(ri)本道(dao)(dao)(dao)路(lu)公(gong)團解(jie)散(san)后改由(you)東(dong)(dong)日(ri)(ri)(ri)本高速道(dao)(dao)(dao)路(lu)接(jie)手經營(ying)。
全線靠(kao)近川崎(qi)的(de)(de)(de)一邊,是條長9.6公(gong)里的(de)(de)(de)海(hai)底隧(sui)道(dao),稱為“水(shui)隧(sui)”(アクアトンネル Aqua Tonneru),是日(ri)本第4長的(de)(de)(de)公(gong)路(lu)隧(sui)道(dao);而靠(kao)近木(mu)更津(jin)的(de)(de)(de)一邊,則是長4.4公(gong)里的(de)(de)(de)高架橋,稱為“水(shui)橋”(アクアブリッジ Aqua Burijji),為日(ri)本最長的(de)(de)(de)橋梁(liang)。兩者的(de)(de)(de)中央銜接(jie)處是一座人工(gong)島(dao)(dao)(dao)(dao),稱為“海(hai)螢(日(ri)語(yu):海(hai)ほたるパーキングエリア)”(海(hai)ほたる;正式名稱為“木(mu)更津(jin)人工(gong)島(dao)(dao)(dao)(dao)”),島(dao)(dao)(dao)(dao)上設有(you)公(gong)路(lu)服(fu)務區。另外還(huan)有(you)一座較小的(de)(de)(de)人工(gong)島(dao)(dao)(dao)(dao)(正式名稱為“川崎(qi)人工(gong)島(dao)(dao)(dao)(dao)”),是隧(sui)道(dao)的(de)(de)(de)通風口。
總(zong)工程(cheng)費用(yong)(yong)相當(dang)高(gao)昂,約投(tou)入了(le)14,409億(yi)日圓,但是卻未能發揮預期帶動人潮的(de)(de)(de)功能,而且昂貴的(de)(de)(de)通行費進一步(bu)壓(ya)抑了(le)利用(yong)(yong)人數,以致于(yu)資本回收遙遙無期,受到(dao)很大(da)的(de)(de)(de)批評(ping)。因此,2009年在(zai)千葉(xie)縣知事選舉勝出的(de)(de)(de)森田健(jian)作跟當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)麻生政府達成(cheng)了(le)協(xie)議,把普通車在(zai)使用(yong)(yong)ETC支付下的(de)(de)(de)價(jia)格由5050日圓減到(dao)800日圓,一天(tian)的(de)(de)(de)流(liu)量由一萬車次增加到(dao)四萬車次的(de)(de)(de)程(cheng)度。對千葉(xie)縣及首都圈帶來了(le)非常巨大(da)的(de)(de)(de)經濟效益。
為(wei)了提升夜(ye)景的吸(xi)引(yin)力,曾拆除了原來每(mei)間隔150米設(she)置的球形照明(ming)燈(deng),用285臺LED燈(deng)取代。自2013年(nian)11月(yue)開工(gong),次年(nian)(2014年(nian))8月(yue)完工(gong)。
路(lu)線:一(yi)般國道409號(hao)(日語:國道409號(hao))
起點(dian):神奈川縣川崎市川崎區浮島町(日語:浮島町)地先
終點:千葉縣木更津(jin)市中島(dao)
總長:15.1km
道(dao)路規格(日語(yu):道(dao)路構造令):第(di)1種第(di)2級·自動車專用(yong)道(dao)路
設計速(su)度:80km/h
車(che)道數:3.5m×4車(che)道(未來規(gui)劃6車(che)道)
總費用:約1兆4,409億(yi)日圓
總(zong)承建商(shang):西松(song)建設
建設期間(jian):1987年7月(yue)-1997年12月(yue)
開通時間(jian):1997年12月18日
啟用(yong)時:25,000臺(tai)/日
20年后(hou):53,000臺/日
NEXCO東(dong)(dong)日本關東(dong)(dong)支(zhi)社(日語:東(dong)(dong)日本高速(su)道路関東(dong)(dong)支(zhi)社)
東京灣跨海(hai)公路管理(li)事(shi)務所(suo):全(quan)線
Highway Radio Aqua Tunnel(川崎(qi)浮島系(xi)統交流(liu)道~海螢火蟲停(ting)車區)
Highway Radio Aqua Bridge(海螢火蟲停(ting)車區(qu)~木更津金(jin)田交流(liu)道)
東京灣跨海公路
(川崎(qi)浮島(dao)系(xi)統交(jiao)流道~木(mu)更津金田交(jiao)流道)
通行費
車種 非ETC
一般費(fei)用(yong) ETC
一般費(fei)用 ETC
跨海公路優惠
普(pu)通車 3,090日圓 1,920日圓 800日圓
中(zhong)型車(che) 3,700日圓 2,280日圓 960日圓
大型車 5,090日(ri)(ri)圓 3,070日(ri)(ri)圓 1,320日(ri)(ri)圓
特(te)大(da)車 8,490日(ri)圓(yuan) 5,010日(ri)圓(yuan) 2,200日(ri)圓(yuan)
輕型車等(deng) 2,470日圓(yuan) 1,570日圓(yuan) 640日圓(yuan)
因(yin)交通(tong)量低(di)于(yu)預期,故在線(xian)(xian)路開通(tong)之時就設(she)立了(le)價格相(xiang)對較低(di)的(de)(de)巴士(shi)路線(xian)(xian),上行(xing)方向(xiang)有從木更(geng)(geng)津站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)橫濱站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、新宿站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、品川站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、川崎站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、羽田機場(chang)等路線(xian)(xian),下(xia)行(xing)方向(xiang)有從東(dong)京站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)始(shi)發到(dao)木更(geng)(geng)津站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、君津站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、袖浦站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、茂原站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安房鴨川站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、勝浦站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、館山站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等位于(yu)房總半島各地的(de)(de)路線(xian)(xian)。近年來從木更(geng)(geng)津到(dao)東(dong)京都心(xin)的(de)(de)通(tong)勤人數開始(shi)增(zeng)加,和鐵(tie)路線(xian)(xian)一同成(cheng)為重要的(de)(de)通(tong)勤手段。
從羽(yu)田機(ji)場、橫濱和新富(fu)士站到(dao)成(cheng)田機(ji)場的(de)豪華(hua)巴士,在首都高速灣岸線的(de)常規路線變得嚴(yan)重擁堵或關閉時,也可能會繞行本(ben)路線。