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東(dong)(dong)(dong)京(jing)灣跨海公(gong)(gong)路及其聯絡(luo)(luo)線（日(ri)語：東(dong)(dong)(dong)京(jing)灣橫(heng)斷(duan)道(dao)路?東(dong)(dong)(dong)京(jing)灣橫(heng)斷(duan)道(dao)路連(lian)(lian)絡(luo)(luo)道(dao)），又稱(cheng)為(wei)東(dong)(dong)(dong)京(jing)灣水線及其聯絡(luo)(luo)線（東(dong)(dong)(dong)京(jing)灣アクアライン?東(dong)(dong)(dong)京(jing)灣アクアライン連(lian)(lian)絡(luo)(luo)道(dao)，Tokyo Bay Aqua-Line），是一條橫(heng)跨日(ri)本(ben)(ben)東(dong)(dong)(dong)京(jing)灣的高(gao)速(su)公(gong)(gong)路，由海底隧道(dao)與跨海大橋結合而成，銜接神(shen)奈川(chuan)縣川(chuan)崎市與千葉縣木更津市。整條公(gong)(gong)路啟(qi)用(yong)于(yu)1997年(nian)(nian)12月(yue)18日(ri)，需要付通(tong)行費用(yong)，通(tong)車之后(hou)(hou)被編入(ru)日(ri)本(ben)(ben)一般國道(dao)409號(hao)（日(ri)語：國道(dao)409號(hao)）。完工之時由日(ri)本(ben)(ben)道(dao)路公(gong)(gong)團營運(yun)，2005年(nian)(nian)10月(yue)1日(ri)日(ri)本(ben)(ben)道(dao)路公(gong)(gong)團解散后(hou)(hou)改由東(dong)(dong)(dong)日(ri)本(ben)(ben)高(gao)速(su)道(dao)路接手經營。

全線靠近(jin)(jin)川(chuan)崎(qi)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)邊(bian)，是條長(chang)(chang)9.6公里的(de)(de)(de)海底隧道(dao)，稱(cheng)(cheng)為“水(shui)隧”（アクアトンネル Aqua Tonneru），是日本第4長(chang)(chang)的(de)(de)(de)公路隧道(dao)；而靠近(jin)(jin)木(mu)更津的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)邊(bian)，則是長(chang)(chang)4.4公里的(de)(de)(de)高架(jia)橋(qiao)，稱(cheng)(cheng)為“水(shui)橋(qiao)”（アクアブリッジ Aqua Burijji），為日本最長(chang)(chang)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁。兩者的(de)(de)(de)中央銜接處是一(yi)(yi)(yi)座(zuo)人(ren)(ren)工島(dao)，稱(cheng)(cheng)為“海螢（日語：海ほたるパーキングエリア）”（海ほたる；正(zheng)式名(ming)稱(cheng)(cheng)為“木(mu)更津人(ren)(ren)工島(dao)”），島(dao)上設有公路服務區。另(ling)外還有一(yi)(yi)(yi)座(zuo)較小(xiao)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)工島(dao)（正(zheng)式名(ming)稱(cheng)(cheng)為“川(chuan)崎(qi)人(ren)(ren)工島(dao)”），是隧道(dao)的(de)(de)(de)通風口(kou)。

總工程(cheng)費(fei)(fei)用相當高昂，約投(tou)入了(le)(le)14,409億日圓，但是卻未能(neng)發揮預期帶(dai)(dai)動人(ren)潮的(de)(de)功(gong)能(neng)，而且昂貴的(de)(de)通行費(fei)(fei)進一(yi)步(bu)壓抑了(le)(le)利用人(ren)數，以致于資本回收遙遙無期，受到(dao)很大的(de)(de)批(pi)評。因(yin)此(ci)，2009年在千(qian)葉縣知事選舉(ju)勝出的(de)(de)森田健作跟(gen)當時的(de)(de)麻生政(zheng)府達成(cheng)了(le)(le)協議，把(ba)普(pu)通車在使用ETC支(zhi)付下的(de)(de)價格由(you)5050日圓減到(dao)800日圓，一(yi)天的(de)(de)流量由(you)一(yi)萬(wan)車次增加(jia)到(dao)四萬(wan)車次的(de)(de)程(cheng)度。對千(qian)葉縣及首都圈(quan)帶(dai)(dai)來了(le)(le)非(fei)常(chang)巨大的(de)(de)經濟(ji)效益。

為了提升夜景的吸(xi)引(yin)力，曾拆除了原來每間隔150米設置(zhi)的球形照明燈，用285臺LED燈取代。自2013年11月開工，次年（2014年）8月完工。

概要

路(lu)線：一般國道409號(hao)（日語：國道409號(hao)）

起點：神奈川縣川崎(qi)市川崎(qi)區浮(fu)島町（日語：浮(fu)島町）地先

終點：千葉縣木(mu)更(geng)津(jin)市中島

總長(chang)：15.1km

道(dao)路(lu)(lu)規格（日語(yu)：道(dao)路(lu)(lu)構(gou)造令）：第1種第2級·自動車專(zhuan)用道(dao)路(lu)(lu)

設計速度：80km/h

車(che)道(dao)數：3.5m×4車(che)道(dao)（未來規劃6車(che)道(dao)）

總(zong)費用：約1兆4,409億日圓

總承建(jian)商：西(xi)松建(jian)設

建設期間：1987年7月(yue)－1997年12月(yue)

開通時間(jian)：1997年12月18日

估計交通量

啟用時：25,000臺/日

20年后(hou)：53,000臺/日

道路管理者

NEXCO東(dong)(dong)日本(ben)關東(dong)(dong)支社（日語：東(dong)(dong)日本(ben)高速道路関東(dong)(dong)支社）

東京灣跨海公(gong)路管理事務所：全線

廣播

Highway Radio Aqua Tunnel（川崎浮島系統交流道～海螢火蟲停車區(qu)）

Highway Radio Aqua Bridge（海(hai)螢火蟲停車區～木(mu)更津(jin)金田(tian)交流道）

收費

東京灣跨海公路

（川崎浮島系統交流道～木更津金(jin)田交流道）

通行費

車種 非ETC

一般費用(yong) ETC

一般(ban)費(fei)用 ETC

跨海公路優惠

普(pu)通車 3,090日圓 1,920日圓 800日圓

中型車 3,700日(ri)圓(yuan)(yuan) 2,280日(ri)圓(yuan)(yuan) 960日(ri)圓(yuan)(yuan)

大型(xing)車 5,090日圓(yuan) 3,070日圓(yuan) 1,320日圓(yuan)

特大車 8,490日圓 5,010日圓 2,200日圓

輕(qing)型車等 2,470日圓(yuan) 1,570日圓(yuan) 640日圓(yuan)

高速巴士

因交通量低于預期，故在(zai)線(xian)(xian)路開(kai)(kai)通之時就設立了(le)價格相對較低的(de)巴士(shi)路線(xian)(xian)，上行方(fang)(fang)向有從木更津(jin)(jin)站到橫濱(bin)站、新宿站、品川站、川崎站、羽田機場等路線(xian)(xian)，下(xia)行方(fang)(fang)向有從東(dong)京站始發到木更津(jin)(jin)站、君津(jin)(jin)站、袖浦(pu)站、茂(mao)原站、安房鴨川站、勝浦(pu)站、館山站等位(wei)于房總半島各地的(de)路線(xian)(xian)。近年(nian)來從木更津(jin)(jin)到東(dong)京都心的(de)通勤人數開(kai)(kai)始增加，和鐵(tie)路線(xian)(xian)一同成(cheng)為重要的(de)通勤手(shou)段。

從羽田(tian)機(ji)場、橫濱(bin)和新富士(shi)站(zhan)到成田(tian)機(ji)場的(de)豪華(hua)巴(ba)士(shi)，在首都(dou)高速灣岸線(xian)(xian)的(de)常規(gui)路線(xian)(xian)變得嚴重擁(yong)堵或關(guan)閉時，也可能會(hui)繞(rao)行本路線(xian)(xian)。