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東京灣跨海公(gong)(gong)路(lu)(lu)及(ji)其聯(lian)絡(luo)線(xian)（日(ri)(ri)(ri)語(yu)：東京灣橫(heng)斷道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)?東京灣橫(heng)斷道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)連(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)），又稱(cheng)為東京灣水線(xian)及(ji)其聯(lian)絡(luo)線(xian)（東京灣アクアライン?東京灣アクアライン連(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，Tokyo Bay Aqua-Line），是一條橫(heng)跨日(ri)(ri)(ri)本(ben)東京灣的高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)，由(you)海底(di)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)與(yu)跨海大(da)橋結(jie)合而成，銜接(jie)神奈川縣川崎市與(yu)千(qian)葉縣木更津市。整(zheng)條公(gong)(gong)路(lu)(lu)啟用于1997年12月18日(ri)(ri)(ri)，需要付通行費用，通車之(zhi)后(hou)被(bei)編入日(ri)(ri)(ri)本(ben)一般國道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)409號（日(ri)(ri)(ri)語(yu)：國道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)409號）。完工之(zhi)時由(you)日(ri)(ri)(ri)本(ben)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)公(gong)(gong)團(tuan)營運，2005年10月1日(ri)(ri)(ri)日(ri)(ri)(ri)本(ben)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)公(gong)(gong)團(tuan)解散后(hou)改由(you)東日(ri)(ri)(ri)本(ben)高(gao)速道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)接(jie)手經營。

全線(xian)靠近川崎(qi)的一邊(bian)(bian)，是(shi)(shi)條長9.6公(gong)(gong)里的海(hai)底隧道，稱為(wei)“水(shui)隧”（アクアトンネル Aqua Tonneru），是(shi)(shi)日(ri)本第4長的公(gong)(gong)路隧道；而靠近木更(geng)津的一邊(bian)(bian)，則是(shi)(shi)長4.4公(gong)(gong)里的高架(jia)橋，稱為(wei)“水(shui)橋”（アクアブリッジ Aqua Burijji），為(wei)日(ri)本最長的橋梁。兩者的中央銜接處(chu)是(shi)(shi)一座人工(gong)(gong)島，稱為(wei)“海(hai)螢（日(ri)語(yu)：海(hai)ほたるパーキングエリア）”（海(hai)ほたる；正(zheng)式名稱為(wei)“木更(geng)津人工(gong)(gong)島”），島上設(she)有(you)公(gong)(gong)路服務區。另外還有(you)一座較小(xiao)的人工(gong)(gong)島（正(zheng)式名稱為(wei)“川崎(qi)人工(gong)(gong)島”），是(shi)(shi)隧道的通(tong)風口。

總工(gong)程費(fei)(fei)用相當高昂(ang)，約(yue)投入(ru)了(le)14,409億(yi)日(ri)圓，但是卻(que)未能發(fa)揮預期帶動人潮的(de)(de)功能，而(er)且昂(ang)貴的(de)(de)通行費(fei)(fei)進(jin)一(yi)步壓抑了(le)利用人數(shu)，以(yi)致于(yu)資本回收(shou)遙遙無期，受到(dao)(dao)很大的(de)(de)批(pi)評。因此，2009年在(zai)千葉縣知事選舉勝出的(de)(de)森田健(jian)作跟當時(shi)的(de)(de)麻(ma)生政府達成了(le)協議，把普(pu)通車在(zai)使用ETC支(zhi)付下的(de)(de)價(jia)格由(you)5050日(ri)圓減到(dao)(dao)800日(ri)圓，一(yi)天的(de)(de)流量(liang)由(you)一(yi)萬車次(ci)增加到(dao)(dao)四萬車次(ci)的(de)(de)程度。對千葉縣及首都圈帶來了(le)非常(chang)巨大的(de)(de)經濟效益(yi)。

為了(le)提升(sheng)夜景的(de)吸引(yin)力，曾拆除了(le)原(yuan)來每間(jian)隔(ge)150米設置的(de)球形照明燈(deng)，用(yong)285臺LED燈(deng)取代。自2013年11月(yue)開工(gong)，次年（2014年）8月(yue)完工(gong)。

概要

路(lu)線：一般國道(dao)409號(hao)(hao)（日語：國道(dao)409號(hao)(hao)）

起點：神奈川縣(xian)川崎(qi)市川崎(qi)區浮島町(ding)（日語(yu)：浮島町(ding)）地先

終點：千葉縣(xian)木更津市(shi)中島

總長：15.1km

道(dao)路(lu)規格(ge)（日語：道(dao)路(lu)構造令(ling)）：第(di)1種(zhong)第(di)2級·自動車(che)專用道(dao)路(lu)

設計速度：80km/h

車道數：3.5m×4車道（未來(lai)規劃6車道）

總費(fei)用(yong)：約(yue)1兆4,409億日圓

總承(cheng)建商：西松(song)建設

建設期間：1987年(nian)7月(yue)－1997年(nian)12月(yue)

開(kai)通時間：1997年12月(yue)18日(ri)

估計交通量

啟用(yong)時：25,000臺(tai)/日

20年(nian)后(hou)：53,000臺/日

道路管理者

NEXCO東(dong)(dong)日本關東(dong)(dong)支社（日語：東(dong)(dong)日本高速道路関東(dong)(dong)支社）

東京灣(wan)跨海公路管理事務所：全線

廣播

Highway Radio Aqua Tunnel（川崎(qi)浮島系統交流道(dao)～海(hai)螢火蟲停車區）

Highway Radio Aqua Bridge（海螢(ying)火(huo)蟲停(ting)車區～木更津金田交流道）

收費

東京灣跨海公路

（川崎浮島(dao)系統交流(liu)(liu)道～木更(geng)津(jin)金田(tian)交流(liu)(liu)道）

通行費

車種 非ETC

一般費用(yong) ETC

一般費用(yong) ETC

跨海公路優惠

普通車 3,090日(ri)圓(yuan)(yuan) 1,920日(ri)圓(yuan)(yuan) 800日(ri)圓(yuan)(yuan)

中型(xing)車 3,700日圓 2,280日圓 960日圓

大型(xing)車 5,090日(ri)(ri)圓(yuan) 3,070日(ri)(ri)圓(yuan) 1,320日(ri)(ri)圓(yuan)

特大車 8,490日(ri)(ri)圓(yuan)(yuan) 5,010日(ri)(ri)圓(yuan)(yuan) 2,200日(ri)(ri)圓(yuan)(yuan)

輕型車(che)等 2,470日(ri)圓 1,570日(ri)圓 640日(ri)圓

高速巴士

因交通(tong)量(liang)低于預期，故在線(xian)(xian)(xian)路(lu)開通(tong)之時(shi)就設立(li)了(le)價(jia)格相對較低的(de)巴(ba)士路(lu)線(xian)(xian)(xian)，上行方(fang)向有從木更津站到橫濱站、新宿站、品川(chuan)(chuan)站、川(chuan)(chuan)崎站、羽田機場(chang)等路(lu)線(xian)(xian)(xian)，下行方(fang)向有從東京站始(shi)發到木更津站、君津站、袖浦站、茂原站、安房鴨川(chuan)(chuan)站、勝浦站、館山站等位于房總半島各地的(de)路(lu)線(xian)(xian)(xian)。近年(nian)來從木更津到東京都心的(de)通(tong)勤人(ren)數開始(shi)增加，和鐵路(lu)線(xian)(xian)(xian)一同成為重(zhong)要(yao)的(de)通(tong)勤手段(duan)。

從(cong)羽(yu)田機場(chang)、橫濱和新富士(shi)站到(dao)成田機場(chang)的豪華巴士(shi)，在首(shou)都高速灣岸線的常規(gui)路線變得(de)嚴重(zhong)擁堵或關閉時(shi)，也可能會繞行本路線。