東京灣(wan)跨(kua)海公(gong)路及其聯絡(luo)(luo)線(日(ri)語(yu):東京灣(wan)橫斷道(dao)路?東京灣(wan)橫斷道(dao)路連(lian)絡(luo)(luo)道(dao)),又稱為東京灣(wan)水線及其聯絡(luo)(luo)線(東京灣(wan)アクアライン?東京灣(wan)アクアライン連(lian)絡(luo)(luo)道(dao),Tokyo Bay Aqua-Line),是一條橫跨(kua)日(ri)本東京灣(wan)的(de)高速公(gong)路,由(you)海底(di)隧(sui)道(dao)與跨(kua)海大橋結合而成(cheng),銜接神奈(nai)川縣川崎市與千葉縣木更津(jin)市。整條公(gong)路啟用于1997年(nian)12月(yue)(yue)18日(ri),需要(yao)付通(tong)行費用,通(tong)車(che)之(zhi)后被(bei)編入日(ri)本一般國道(dao)409號(hao)(日(ri)語(yu):國道(dao)409號(hao))。完工之(zhi)時由(you)日(ri)本道(dao)路公(gong)團營運,2005年(nian)10月(yue)(yue)1日(ri)日(ri)本道(dao)路公(gong)團解散(san)后改由(you)東日(ri)本高速道(dao)路接手經營。
全線靠近川(chuan)崎的(de)(de)(de)一(yi)邊,是(shi)條長9.6公里的(de)(de)(de)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao),稱(cheng)為“水隧(sui)”(アクアトンネル Aqua Tonneru),是(shi)日本第4長的(de)(de)(de)公路(lu)隧(sui)道(dao)(dao);而靠近木(mu)更(geng)津的(de)(de)(de)一(yi)邊,則是(shi)長4.4公里的(de)(de)(de)高架橋,稱(cheng)為“水橋”(アクアブリッジ Aqua Burijji),為日本最長的(de)(de)(de)橋梁。兩者的(de)(de)(de)中(zhong)央銜接處是(shi)一(yi)座(zuo)人工島(dao)(dao)(dao),稱(cheng)為“海(hai)螢(日語:海(hai)ほたるパーキングエリア)”(海(hai)ほたる;正式名稱(cheng)為“木(mu)更(geng)津人工島(dao)(dao)(dao)”),島(dao)(dao)(dao)上設有公路(lu)服(fu)務(wu)區。另外還(huan)有一(yi)座(zuo)較小的(de)(de)(de)人工島(dao)(dao)(dao)(正式名稱(cheng)為“川(chuan)崎人工島(dao)(dao)(dao)”),是(shi)隧(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)通(tong)風口。
總工程費用相(xiang)當(dang)(dang)高(gao)昂(ang),約投入了(le)14,409億日(ri)(ri)圓,但是卻未(wei)能發揮(hui)預(yu)期(qi)帶動人(ren)潮的(de)(de)功能,而且(qie)昂(ang)貴(gui)的(de)(de)通行費進一步壓抑了(le)利用人(ren)數,以致于資本回收遙遙無(wu)期(qi),受到(dao)很大的(de)(de)批(pi)評。因此(ci),2009年在(zai)千葉(xie)(xie)縣知(zhi)事選舉勝出的(de)(de)森田(tian)健作跟當(dang)(dang)時的(de)(de)麻生政府達成(cheng)了(le)協議(yi),把普通車(che)(che)在(zai)使用ETC支付下的(de)(de)價(jia)格由5050日(ri)(ri)圓減(jian)到(dao)800日(ri)(ri)圓,一天的(de)(de)流量由一萬車(che)(che)次(ci)增加到(dao)四萬車(che)(che)次(ci)的(de)(de)程度。對(dui)千葉(xie)(xie)縣及首都圈帶來了(le)非常巨大的(de)(de)經濟效(xiao)益。
為了提升夜景的吸引(yin)力,曾拆除了原來每間隔150米設置的球(qiu)形照明燈(deng),用285臺LED燈(deng)取代(dai)。自2013年11月開(kai)工,次(ci)年(2014年)8月完工。
路線:一般國(guo)道409號(hao)(日語:國(guo)道409號(hao))
起點:神(shen)奈川縣川崎市(shi)川崎區(qu)浮(fu)島(dao)(dao)町(日語:浮(fu)島(dao)(dao)町)地先
終點:千(qian)葉縣(xian)木(mu)更津(jin)市(shi)中島
總長:15.1km
道路規(gui)格(日語:道路構造令):第1種(zhong)第2級·自(zi)動(dong)車專(zhuan)用(yong)道路
設(she)計速(su)度:80km/h
車(che)道(dao)(dao)數(shu):3.5m×4車(che)道(dao)(dao)(未來規劃6車(che)道(dao)(dao))
總費用:約1兆4,409億日圓
總承(cheng)建商:西松(song)建設
建設期間:1987年7月(yue)-1997年12月(yue)
開通時間:1997年12月(yue)18日
啟(qi)用時(shi):25,000臺/日
20年(nian)后:53,000臺(tai)/日(ri)
NEXCO東(dong)(dong)日(ri)(ri)本關東(dong)(dong)支(zhi)社(she)(日(ri)(ri)語:東(dong)(dong)日(ri)(ri)本高速道路関東(dong)(dong)支(zhi)社(she))
東京(jing)灣跨海公路管理事務所:全線
Highway Radio Aqua Tunnel(川崎浮島系統交流道~海螢火蟲停車(che)區)
Highway Radio Aqua Bridge(海螢火蟲停(ting)車區(qu)~木更津金田交流(liu)道(dao))
東京灣跨海公路
(川崎浮島系(xi)統交(jiao)流(liu)道(dao)~木更津金田交(jiao)流(liu)道(dao))
通行費
車種 非ETC
一般(ban)費用 ETC
一般費用 ETC
跨海公路優惠
普通車 3,090日(ri)(ri)圓(yuan) 1,920日(ri)(ri)圓(yuan) 800日(ri)(ri)圓(yuan)
中型車(che) 3,700日(ri)圓(yuan) 2,280日(ri)圓(yuan) 960日(ri)圓(yuan)
大(da)型車 5,090日(ri)(ri)圓 3,070日(ri)(ri)圓 1,320日(ri)(ri)圓
特大車 8,490日圓(yuan) 5,010日圓(yuan) 2,200日圓(yuan)
輕型車等 2,470日(ri)(ri)圓(yuan)(yuan) 1,570日(ri)(ri)圓(yuan)(yuan) 640日(ri)(ri)圓(yuan)(yuan)
因交通量低(di)于預期,故(gu)在線路開(kai)通之時就設立了價格相對(dui)較(jiao)低(di)的(de)(de)巴士路線,上行方向有從木(mu)更津站(zhan)(zhan)到橫濱站(zhan)(zhan)、新宿站(zhan)(zhan)、品川站(zhan)(zhan)、川崎站(zhan)(zhan)、羽田(tian)機(ji)場等(deng)路線,下(xia)行方向有從東京站(zhan)(zhan)始(shi)發(fa)到木(mu)更津站(zhan)(zhan)、君津站(zhan)(zhan)、袖浦站(zhan)(zhan)、茂原(yuan)站(zhan)(zhan)、安(an)房鴨川站(zhan)(zhan)、勝浦站(zhan)(zhan)、館山(shan)站(zhan)(zhan)等(deng)位于房總(zong)半島各地的(de)(de)路線。近年來從木(mu)更津到東京都(dou)心的(de)(de)通勤(qin)人(ren)數開(kai)始(shi)增加,和鐵路線一同成為重要的(de)(de)通勤(qin)手段。
從(cong)羽(yu)田機場、橫濱和新富士站(zhan)到(dao)成田機場的(de)豪華巴士,在首都高速(su)灣(wan)岸線的(de)常規路(lu)(lu)線變得嚴重擁堵(du)或關(guan)閉時,也可(ke)能(neng)會繞(rao)行本(ben)路(lu)(lu)線。