芒果视频下载

大(da)連(lian)(lian)灣海底隧(sui)道位于(yu)遼寧省大(da)連(lian)(lian)以東(dong)的(de)大(da)連(lian)(lian)灣海域(yu)，北起大(da)連(lian)(lian)鉆石灣地區(qu)，南至大(da)連(lian)(lian)東(dong)港商務區(qu)，全長(chang)5.1千米，建設(she)(she)標準為雙向六(liu)車道的(de)城市快(kuai)速路，設(she)(she)計時速為60千米。是(shi)繼港珠澳大(da)橋之后又一(yi)項技術要求高、施工(gong)環境復雜(za)、環保要求高的(de)沉管(guan)隧(sui)道集群工(gong)程。

隧(sui)道的海底沉(chen)管段由(you)18節(jie)(jie)沉(chen)管和1個(ge)最終接頭構(gou)成，其(qi)中標(biao)(biao)準管節(jie)(jie)長180米，單(dan)節(jie)(jie)沉(chen)管重(zhong)量約6萬(wan)噸(dun)。隧(sui)道設(she)計(ji)標(biao)(biao)準為城市快(kuai)速(su)路(lu)，設(she)計(ji)使用年(nian)限100年(nian)。

2020年12月9日(ri)，大連灣海底(di)隧(sui)道開始首節沉管安(an)裝(zhuang)。2022年9月29日(ri)，大連灣海底(di)隧(sui)道實現全(quan)幅貫通(tong)，較原計劃提前(qian)1個月。

建設歷程

2016年10月12日，大連市(shi)城(cheng)市(shi)建(jian)設管理局(ju)與(yu)中(zhong)國交建(jian)聯(lian)合(he)體(ti)簽訂大連灣海底隧道(dao)和光明(ming)路延(yan)伸工程(cheng)PPP項(xiang)目特許經營投資協(xie)議。由中(zhong)交第一航務(wu)工程(cheng)局(ju)有限公(gong)司(si)和中(zhong)交第四航務(wu)工程(cheng)局(ju)有限公(gong)司(si)組成聯(lian)合(he)體(ti)施工。

2017年3月30日，大連灣(wan)海底隧道和光明路(lu)延伸配套工程正(zheng)式(shi)開工。5月入選國家發改委第(di)二批(pi)PPP項(xiang)(xiang)目(mu)典型案例，也是東北地區進(jin)入財政部PPP項(xiang)(xiang)目(mu)庫單體投資額最大的市政基礎設施項(xiang)(xiang)目(mu)。

2019年6月(yue)30日，干塢子項工程(cheng)首座現澆(jiao)沉箱開始澆(jiao)注。9月(yue)15日晚，大(da)(da)連灣海(hai)底(di)(di)隧道(dao)(dao)E9管(guan)節(jie)順利對接，標志著該(gai)工程(cheng)海(hai)底(di)(di)段已建(jian)成(cheng)1575米(mi)，超過沉管(guan)段總長度（3035米(mi)）的二分之(zhi)一，沉管(guan)安裝(zhuang)施工任務完(wan)成(cheng)過半。9月(yue)23日，大(da)(da)連灣海(hai)底(di)(di)隧道(dao)(dao)工程(cheng)北岸海(hai)底(di)(di)基(ji)床拋石工序(xu)正式啟動。12月(yue)7日，大(da)(da)連灣海(hai)底(di)(di)隧道(dao)(dao)塢口區施工完(wan)成(cheng)。12月(yue)20日，北岸直立(li)式圍堰沉箱全部安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)。

2020年4月(yue)25日，大連(lian)灣(wan)海底(di)隧(sui)道項目首節(jie)沉管E5S6節(jie)段開(kai)(kai)始澆筑。12月(yue)9日，大連(lian)灣(wan)海底(di)隧(sui)道開(kai)(kai)始首節(jie)沉管安裝，開(kai)(kai)創了中(zhong)國高緯度寒(han)冷地(di)區跨海沉管隧(sui)道建設(she)的先河。

2021年11月11日(ri)，大(da)連灣(wan)(wan)海底(di)隧道最終接(jie)頭施工(gong)全部完成，標(biao)志著(zhu)海上沉管段與陸上現(xian)澆段的(de)對接(jie)結構頂推試驗正式啟動。11月27日(ri)，大(da)連灣(wan)(wan)海底(di)隧道建設(she)工(gong)程E12管節與E11管節順(shun)利精(jing)準對接(jie)，至此(ci)，隧道海底(di)段已突破2000米大(da)關。

2022年1月(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)南岸(an)港(gang)池(chi)注水(shui)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)正式啟動。3月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)E13管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)安(an)(an)(an)裝(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)，已安(an)(an)(an)裝(zhuang)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)長度2295米。3月(yue)(yue)(yue)28日(ri)(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)交一(yi)(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)首個(ge)曲線段(duan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)E14安(an)(an)(an)裝(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)這是全(quan)(quan)線第一(yi)(yi)個(ge)曲線段(duan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)也(ye)是項(xiang)目團(tuan)隊在3月(yue)(yue)(yue)安(an)(an)(an)裝(zhuang)的(de)第二個(ge)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)已安(an)(an)(an)裝(zhuang)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)長度達2443米。4月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)，由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)交一(yi)(yi)航(hang)局(ju)三(san)(san)公司(si)負(fu)責施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)南岸(an)陸(lu)域工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)2022年首段(duan)底(di)(di)板混凝土澆(jiao)注完成(cheng)(cheng)(cheng)，標志著南岸(an)海(hai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)陸(lu)域工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)正式進入主體施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)全(quan)(quan)速推進階(jie)段(duan)。同日(ri)(ri)(ri)，4775根的(de)圍護止水(shui)樁施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)全(quan)(quan)部(bu)完成(cheng)(cheng)(cheng)，提前計(ji)劃工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期20天，標志著陸(lu)域工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)全(quan)(quan)線基(ji)坑實現(xian)止水(shui)閉合。4月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)交大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)項(xiang)目沉管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)預制(zhi)東塢開始最(zui)后一(yi)(yi)批次(ci)灌水(shui)作(zuo)業，標志著中(zhong)(zhong)(zhong)交大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)項(xiang)目全(quan)(quan)部(bu)沉管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)預制(zhi)及一(yi)(yi)次(ci)舾(xi)裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)完成(cheng)(cheng)(cheng)。5月(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全(quan)(quan)曲線管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)E15安(an)(an)(an)裝(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)。6月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)和光明路延伸工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)E16管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)安(an)(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)。7月(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)交集(ji)團(tuan)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)E17管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)順(shun)利(li)完成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)。7月(yue)(yue)(yue)，由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)交一(yi)(yi)航(hang)局(ju)三(san)(san)公司(si)負(fu)責施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)E18管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)基(ji)槽開挖，22日(ri)(ri)(ri)順(shun)利(li)通過驗(yan)收(shou)。8月(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)最(zui)后一(yi)(yi)節(jie)(jie)(jie)沉管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)順(shun)利(li)完成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)。20個(ge)月(yue)(yue)(yue)完成(cheng)(cheng)(cheng)18個(ge)航(hang)母級沉管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)精(jing)準安(an)(an)(an)裝(zhuang)任務，創(chuang)造了世(shi)界跨(kua)海(hai)沉管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)建(jian)設史上安(an)(an)(an)裝(zhuang)速度最(zui)快、用時最(zui)短的(de)新(xin)紀錄。8月(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)陸(lu)域工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)全(quan)(quan)線基(ji)坑開挖完成(cheng)(cheng)(cheng)。9月(yue)(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri)，由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)交一(yi)(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)最(zui)終接(jie)頭順(shun)利(li)安(an)(an)(an)裝(zhuang)，與E18管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)實現(xian)精(jing)準對(dui)接(jie)。9月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)實現(xian)全(quan)(quan)幅貫通，較原計(ji)劃提前1個(ge)月(yue)(yue)(yue)。

工程概況

大(da)連(lian)灣海(hai)底隧(sui)道工程北起梭魚灣20號路(lu)(lu)，向(xiang)南(nan)過梭魚灣25號路(lu)(lu)進入大(da)連(lian)灣，以沉管的形式下穿大(da)連(lian)灣并在南(nan)岸(an)沿港隆西路(lu)(lu)東行(xing)至人(ren)民路(lu)(lu)西側接(jie)地，再(zai)與地面(mian)道路(lu)(lu)銜接(jie)至人(ren)民路(lu)(lu)終點。

工程主(zhu)線全長約5.1千米，其(qi)中(zhong)海底沉管段全長3035米，北岸設置隧道管理中(zhong)心一座(zuo)。道路等(deng)級(ji)為城市快速路，采用雙向(xiang)6車道標(biao)準，設計速度(du)為主(zhu)線60公里(li)/小時，主(zhu)體結構設計使用年限100年。

海底隧道南(nan)岸(an)直接(jie)連接(jie)中山區(qu)(qu)繁華區(qu)(qu)域，為(wei)分(fen)(fen)散交通(tong)壓力，采用兩極分(fen)(fen)叉、三向(xiang)分(fen)(fen)流的(de)(de)交通(tong)組織策略。設(she)置(zhi)三處出入(ru)口(kou)，主線出入(ru)口(kou)位(wei)于(yu)(yu)港(gang)隆(long)西路(lu)近人民路(lu)位(wei)置(zhi)，為(wei)保證車(che)流連續通(tong)過，人民路(lu)設(she)置(zhi)下穿地道，東港(gang)商務(wu)區(qu)(qu)、寺兒溝區(qu)(qu)域車(che)輛(liang)(liang)可選(xuan)擇該出入(ru)口(kou)出行。港(gang)灣橋(qiao)西側(ce)設(she)置(zhi)一對出入(ru)口(kou)匝道，服務(wu)于(yu)(yu)港(gang)灣廣場、三八廣場、二七(qi)廣場、中南(nan)路(lu)、老虎(hu)灘方(fang)向(xiang)的(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)。郵輪中心西側(ce)的(de)(de)出入(ru)口(kou)服務(wu)于(yu)(yu)民主廣場、中山廣場、青泥洼橋(qiao)、勝利橋(qiao)、疏港(gang)路(lu)方(fang)向(xiang)的(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)。

設計情況

大連灣(wan)海(hai)(hai)底隧道設計(ji)(ji)由上海(hai)(hai)市(shi)隧道工程軌(gui)道交通設計(ji)(ji)研究院、中(zhong)交公路規劃設計(ji)(ji)院有(you)限公司、大連市(shi)市(shi)政設計(ji)(ji)研究院有(you)限責任公司、中(zhong)交天津港灣(wan)工程設計(ji)(ji)院有(you)限公司共同完成(cheng)。

總體設計

依據大連灣跨海交(jiao)通(tong)工程全線(xian)平面(mian)總體布置，隧道南端(duan)局(ju)部位于R=1200m平曲線(xian)上，其余部分均為直線(xian)。

大連灣(wan)海底隧(sui)道(dao)自東海頭K6+400進洞，經(jing)岸(an)上明挖(wa)暗埋段(duan)于K7+005進入(ru)沉管(guan)段(duan)，下穿大港航(hang)道(dao)和調整后(hou)(hou)的(de)甘井(jing)子航(hang)道(dao)，然后(hou)(hou)在海中人工島登陸，沉管(guan)段(duan)于K10+600結束。后(hou)(hou)經(jing)島上明挖(wa)暗埋段(duan)、敞(chang)(chang)開(kai)段(duan)于K11+260出(chu)隧(sui)道(dao)接跨海大橋。隧(sui)道(dao)全長4860m，其中海中沉管(guan)段(duan)長3595m，岸(an)上暗埋段(duan)長605m，島上暗埋段(duan)長300m，島上敞(chang)(chang)開(kai)段(duan)長360m。

橫斷面布置

隧道建筑限界寬17.25、高(gao)5m，路面橫坡2%。管(guan)節橫斷(duan)面采用兩孔單管(guan)廊布置(zhi)，兩側為(wei)行車道孔，中間(jian)管(guan)廊分為(wei)三層，上(shang)部為(wei)排煙道、中間(jian)為(wei)安全通道、底部空間(jian)用于布置(zhi)市政管(guan)線(xian)及隧道運營電纜設施。

工程特點

項目地處北方寒冷地區，主體工(gong)程(cheng)的設(she)計(ji)使用年(nian)限為100年(nian)，對沉管預(yu)制的高耐久(jiu)性(xing)海工(gong)混凝土要求高。項目包(bao)括沉管浮運安裝、現(xian)澆暗埋段、透水構筑物防護等結構型(xing)式，涉及(ji)專業多、作業條件復雜。

海(hai)底隧道施工水域通航(hang)條件復雜，軍用、貨(huo)運、客運船舶進出(chu)頻繁，施工時需進行多次航(hang)道轉換。地質不(bu)均(jun)勻(yun)，需采用換填法處(chu)理，實現海(hai)底硬巖與局(ju)部軟土地基剛度(du)平緩過(guo)渡。工期僅(jin)50個月，對(dui)資源投入(ru)密(mi)度(du)、時機和有(you)效性都帶來(lai)極大的挑戰，對(dui)項目策劃、組織與執行要求高(gao)。

與港珠澳大(da)(da)橋島隧最終接(jie)頭”吊裝“不同，大(da)(da)連灣(wan)海(hai)底隧道在(zai)國(guo)內首次采用(yong)頂推式最終接(jie)頭，可以借助圍堰止(zhi)水形成干法施工條件(jian)，沉管外部加強(qiang)混凝土套筒，對接(jie)時用(yong)千斤頂將沉管從套筒內頂出實現精準對接(jie)。

大連(lian)灣海底隧道是繼港珠澳大橋(qiao)之后，又一項(xiang)技術條件復雜(za)、環保(bao)要求高的(de)跨海交通(tong)集群工程。該(gai)隧道全(quan)長5.1千米，共由(you)18節(jie)沉管組成，大連(lian)灣海底隧道最終接頭(tou)位于沉管段(duan)與(yu)暗埋段(duan)之間(jian)，是海上沉管段(duan)與(yu)陸上現(xian)澆段(duan)的(de)過渡結構。

建設成果

建(jian)設期間刷新(xin)了“40天(tian)安裝3節(jie)(jie)沉(chen)(chen)管(guan)”“12個月安裝12節(jie)(jie)沉(chen)(chen)管(guan)”“20個月安裝18節(jie)(jie)沉(chen)(chen)管(guan)”和(he)“單節(jie)(jie)沉(chen)(chen)管(guan)安裝時間最短”等多項行業(ye)紀錄。最終接頭段作為海底隧道(dao)段和(he)陸上現澆段的(de)過渡結構，是項目(mu)的(de)關鍵(jian)核心(xin)技術(shu)，大連灣海底隧道(dao)采用了國內(nei)首(shou)次(ci)提出(chu)應(ying)用的(de)“頂(ding)進節(jie)(jie)段法”施(shi)工(gong)工(gong)藝，先后完(wan)成了縮尺模型頂(ding)推(tui)試驗(yan)、無水環境(jing)下頂(ding)推(tui)、現場回拉頂(ding)推(tui)等施(shi)工(gong)內(nei)容，安裝精度(du)控制在3毫(hao)米以內(nei)。

截至2022年9月29日，項目已申(shen)請專(zhuan)利197項，其中發明專(zhuan)利77項，2項成果(guo)達到(dao)國際先(xian)進水平(ping)。

價值意義

大連灣海(hai)底隧(sui)道建成(cheng)后，將為大連新增一條縱貫南(nan)北的快速通道，對于緩解(jie)交通壓力、優(you)化城市功(gong)能、推(tui)動大連灣兩(liang)岸(an)一體(ti)化建設具有(you)重要意義(yi)。（中(zhong)國新聞網評）

大連(lian)灣海底(di)隧道(dao)建成后將有效破解大連(lian)“C”字形空間結構(gou)形成的交通(tong)(tong)瓶頸，為大連(lian)新(xin)增一條縱貫南(nan)北、連(lian)接大連(lian)東部核心區、金普新(xin)區的快速通(tong)(tong)道(dao)，使“海角(jiao)”變通(tong)(tong)途，對于緩解交通(tong)(tong)壓力(li)、優化城市生態(tai)功能、推動大連(lian)灣兩岸一體化建設具有重要(yao)意義。（《經濟日報(bao)》評）

專家委員會

2019年4月23日(ri)，大連灣海(hai)底隧道和光明路延伸(shen)工(gong)程（PPP）項目(mu)專(zhuan)家(jia)委(wei)員會成立，為項目(mu)建設提供強有力的智力支(zhi)持。

專家組組長：

交通(tong)運輸部總工(gong)程(cheng)師(shi)姜明寶

專家組成員：

中國科學院(yuan)院(yuan)士邱大洪

中國工(gong)程(cheng)院(yuan)院(yuan)士繆昌文

中國交建(jian)總工程師、港(gang)珠澳大橋島(dao)隧工程總經理林(lin)鳴

北(bei)京城建集團原副總工程(cheng)師賀長俊

廣州市地(di)鐵(tie)總公司原副總經(jing)理陳韶章

中國國際經濟咨詢有(you)限公司教授、專家委員會主任羅學富

交(jiao)通部水運工程定額站原站長朱錫匯(hui)

中交第(di)一航務(wu)工程(cheng)局(ju)有(you)限公司原總工程(cheng)師(shi)、總技術顧(gu)問(wen)李(li)一勇

同濟大學教授白云

南京(jing)航空航天(tian)大(da)學余紅發教授

大連理(li)工大學教(jiao)授(shou)宋向群

京(jing)都律師(shi)事務所（大連）主(zhu)任(ren)華洋

大連理工大學教授宋金波(bo)

大(da)連交通大(da)學(xue)教授(shou)王峰

東北財經(jing)大(da)學教授(shou)宋維佳

大連理工大學土木(mu)建(jian)筑設計(ji)研(yan)究院高級(ji)工程(cheng)師蘇(su)萍(ping)

遼寧海事局副(fu)處長尚遠洋

大連安(an)全科學研究院專家呂東生

上海城建城市(shi)運(yun)營集團設備管理部經(jing)理劉麗萍

廣州市市政工程設計研究(jiu)總院副總工程師魏立新(xin)

貴州省交通建設工(gong)程(cheng)造價站科(ke)長(chang)譚(tan)翀(chong)