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大連(lian)灣海(hai)底隧道位于遼寧省(sheng)大連(lian)以(yi)東(dong)的(de)(de)(de)大連(lian)灣海(hai)域，北起大連(lian)鉆石灣地區(qu)，南(nan)至大連(lian)東(dong)港(gang)(gang)商務區(qu)，全長5.1千(qian)米，建設標準為雙向(xiang)六(liu)車道的(de)(de)(de)城市(shi)快速(su)路(lu)，設計時速(su)為60千(qian)米。是繼港(gang)(gang)珠澳大橋之后又(you)一項技術要(yao)求高、施工(gong)環境(jing)復雜(za)、環保要(yao)求高的(de)(de)(de)沉管隧道集群工(gong)程。

隧道的海底沉管段由18節沉管和1個最終接頭構成，其中(zhong)標準管節長(chang)180米，單(dan)節沉管重量約6萬噸。隧道設計標準為城(cheng)市(shi)快速路，設計使(shi)用年(nian)限100年(nian)。

2020年12月9日，大(da)連灣海(hai)底隧道開(kai)始首節沉管(guan)安裝。2022年9月29日，大(da)連灣海(hai)底隧道實現全幅貫通，較(jiao)原計劃提前(qian)1個月。

建設歷程

2016年10月12日，大連市(shi)城(cheng)市(shi)建(jian)設(she)管理局與中(zhong)(zhong)國交建(jian)聯合(he)體(ti)簽訂(ding)大連灣海底(di)隧道(dao)和光明(ming)路延伸工程(cheng)PPP項目特許(xu)經營投資協議。由中(zhong)(zhong)交第一航務工程(cheng)局有(you)(you)限公司和中(zhong)(zhong)交第四航務工程(cheng)局有(you)(you)限公司組成聯合(he)體(ti)施工。

2017年3月30日，大連灣(wan)海底隧道和(he)光明路延伸(shen)配套工程正式開工。5月入(ru)選國家發改(gai)委第(di)二批(pi)PPP項目(mu)(mu)典型(xing)案例，也(ye)是(shi)東北(bei)地區進入(ru)財政(zheng)部(bu)PPP項目(mu)(mu)庫(ku)單體投(tou)資額最大的市(shi)政(zheng)基礎設(she)施項目(mu)(mu)。

2019年6月(yue)(yue)30日(ri)，干塢子項工(gong)(gong)(gong)程首座(zuo)現澆(jiao)沉箱開始澆(jiao)注。9月(yue)(yue)15日(ri)晚，大連(lian)灣(wan)海(hai)底(di)隧道E9管節順利對接，標志著該工(gong)(gong)(gong)程海(hai)底(di)段已建成(cheng)(cheng)1575米，超過沉管段總長(chang)度（3035米）的二分之(zhi)一，沉管安(an)裝(zhuang)施工(gong)(gong)(gong)任務完成(cheng)(cheng)過半。9月(yue)(yue)23日(ri)，大連(lian)灣(wan)海(hai)底(di)隧道工(gong)(gong)(gong)程北岸(an)海(hai)底(di)基床拋石工(gong)(gong)(gong)序正式(shi)啟動。12月(yue)(yue)7日(ri)，大連(lian)灣(wan)海(hai)底(di)隧道塢口(kou)區施工(gong)(gong)(gong)完成(cheng)(cheng)。12月(yue)(yue)20日(ri)，北岸(an)直立式(shi)圍(wei)堰沉箱全部安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)。

2020年4月25日(ri)，大(da)連(lian)灣(wan)海(hai)底隧道(dao)項(xiang)目(mu)首節(jie)沉管(guan)E5S6節(jie)段(duan)開始澆筑。12月9日(ri)，大(da)連(lian)灣(wan)海(hai)底隧道(dao)開始首節(jie)沉管(guan)安裝，開創了(le)中國(guo)高緯度寒冷(leng)地區跨(kua)海(hai)沉管(guan)隧道(dao)建設(she)的先(xian)河。

2021年11月11日，大連灣(wan)海(hai)(hai)底隧道最終(zhong)接頭施工全部(bu)完成(cheng)，標志(zhi)著海(hai)(hai)上沉管段與陸上現澆段的對接結構(gou)頂(ding)推試驗正式啟(qi)動。11月27日，大連灣(wan)海(hai)(hai)底隧道建設(she)工程E12管節與E11管節順利精準(zhun)對接，至此(ci)，隧道海(hai)(hai)底段已(yi)突破(po)2000米大關。

2022年1月(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)，大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)南岸港(gang)池(chi)注水(shui)施工(gong)(gong)(gong)正式啟(qi)動。3月(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)(ri)，大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)E13管(guan)(guan)(guan)節(jie)安(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功，已安(an)裝(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)(guan)節(jie)長度2295米。3月(yue)(yue)28日(ri)(ri)(ri)(ri)，中交(jiao)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)承(cheng)(cheng)建(jian)的(de)(de)(de)大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)首個(ge)曲(qu)線段(duan)管(guan)(guan)(guan)節(jie)E14安(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功這是全(quan)(quan)(quan)(quan)線第一(yi)(yi)個(ge)曲(qu)線段(duan)管(guan)(guan)(guan)節(jie)也是項目團隊在3月(yue)(yue)安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)第二個(ge)管(guan)(guan)(guan)節(jie)已安(an)裝(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)(guan)節(jie)長度達2443米。4月(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)(ri)，由中交(jiao)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)三(san)公司負責施工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)南岸陸(lu)域工(gong)(gong)(gong)程(cheng)2022年首段(duan)底(di)(di)板混凝土澆(jiao)注完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，標志(zhi)著南岸海(hai)(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)陸(lu)域工(gong)(gong)(gong)程(cheng)正式進入主體施工(gong)(gong)(gong)全(quan)(quan)(quan)(quan)速推進階段(duan)。同日(ri)(ri)(ri)(ri)，4775根的(de)(de)(de)圍護止水(shui)樁施工(gong)(gong)(gong)全(quan)(quan)(quan)(quan)部完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，提前(qian)計(ji)劃(hua)工(gong)(gong)(gong)期20天，標志(zhi)著陸(lu)域工(gong)(gong)(gong)程(cheng)全(quan)(quan)(quan)(quan)線基坑(keng)實現止水(shui)閉合(he)。4月(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)(ri)，中交(jiao)大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)項目沉(chen)(chen)管(guan)(guan)(guan)預制(zhi)東塢開(kai)始最(zui)后一(yi)(yi)批次(ci)灌(guan)水(shui)作(zuo)(zuo)業，標志(zhi)著中交(jiao)大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)項目全(quan)(quan)(quan)(quan)部沉(chen)(chen)管(guan)(guan)(guan)預制(zhi)及(ji)一(yi)(yi)次(ci)舾裝(zhuang)(zhuang)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)。5月(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)，大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全(quan)(quan)(quan)(quan)曲(qu)線管(guan)(guan)(guan)節(jie)E15安(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功。6月(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)(ri)，大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)和光明路(lu)延伸(shen)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)E16管(guan)(guan)(guan)節(jie)安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)。7月(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)(ri)，中交(jiao)集團一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)承(cheng)(cheng)建(jian)的(de)(de)(de)大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)E17管(guan)(guan)(guan)節(jie)順利(li)(li)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。7月(yue)(yue)，由中交(jiao)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)三(san)公司負責施工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)E18管(guan)(guan)(guan)節(jie)基槽開(kai)挖，22日(ri)(ri)(ri)(ri)順利(li)(li)通(tong)過驗收。8月(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)(ri)，大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)最(zui)后一(yi)(yi)節(jie)沉(chen)(chen)管(guan)(guan)(guan)順利(li)(li)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。20個(ge)月(yue)(yue)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)18個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)級沉(chen)(chen)管(guan)(guan)(guan)精(jing)準(zhun)安(an)裝(zhuang)(zhuang)任務，創造了世界跨海(hai)(hai)(hai)沉(chen)(chen)管(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)建(jian)設(she)史上安(an)裝(zhuang)(zhuang)速度最(zui)快(kuai)、用時(shi)最(zui)短的(de)(de)(de)新紀錄。8月(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)(ri)，大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)陸(lu)域工(gong)(gong)(gong)程(cheng)全(quan)(quan)(quan)(quan)線基坑(keng)開(kai)挖完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)。9月(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri)(ri)，由中交(jiao)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)承(cheng)(cheng)建(jian)的(de)(de)(de)大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)最(zui)終(zhong)接頭順利(li)(li)安(an)裝(zhuang)(zhuang)，與E18管(guan)(guan)(guan)節(jie)實現精(jing)準(zhun)對接。9月(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)(ri)，大連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)實現全(quan)(quan)(quan)(quan)幅貫通(tong)，較原計(ji)劃(hua)提前(qian)1個(ge)月(yue)(yue)。

工程概況

大連(lian)灣海底隧道工程北起梭(suo)魚灣20號路(lu)，向南(nan)過梭(suo)魚灣25號路(lu)進入大連(lian)灣，以沉管的形式下穿大連(lian)灣并在南(nan)岸(an)沿港隆西路(lu)東行至人民路(lu)西側(ce)接(jie)地(di)，再與地(di)面(mian)道路(lu)銜接(jie)至人民路(lu)終點。

工(gong)程主(zhu)線全長約5.1千米，其中海底沉管段全長3035米，北岸設(she)置隧道管理中心一座(zuo)。道路(lu)等級為城市快速路(lu)，采用雙向6車(che)道標準，設(she)計(ji)速度為主(zhu)線60公里/小時，主(zhu)體結構設(she)計(ji)使用年限100年。

海底隧道(dao)(dao)(dao)南岸直接連(lian)接中山區(qu)繁華區(qu)域(yu)，為(wei)分(fen)散交(jiao)通壓力，采用兩極分(fen)叉、三向分(fen)流(liu)的(de)(de)(de)交(jiao)通組(zu)織策略(lve)。設(she)(she)置三處出(chu)入口，主(zhu)線出(chu)入口位于(yu)港(gang)隆西(xi)路近(jin)人民(min)路位置，為(wei)保(bao)證車(che)流(liu)連(lian)續(xu)通過(guo)，人民(min)路設(she)(she)置下(xia)穿地(di)道(dao)(dao)(dao)，東港(gang)商務區(qu)、寺兒溝區(qu)域(yu)車(che)輛(liang)可選擇(ze)該出(chu)入口出(chu)行。港(gang)灣(wan)橋(qiao)西(xi)側設(she)(she)置一對出(chu)入口匝道(dao)(dao)(dao)，服(fu)務于(yu)港(gang)灣(wan)廣場(chang)(chang)(chang)、三八廣場(chang)(chang)(chang)、二七廣場(chang)(chang)(chang)、中南路、老虎灘(tan)方向的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)。郵輪中心西(xi)側的(de)(de)(de)出(chu)入口服(fu)務于(yu)民(min)主(zhu)廣場(chang)(chang)(chang)、中山廣場(chang)(chang)(chang)、青(qing)泥(ni)洼(wa)橋(qiao)、勝利橋(qiao)、疏(shu)港(gang)路方向的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)。

設計情況

大連(lian)灣海底隧(sui)道設(she)計(ji)(ji)由(you)上海市(shi)隧(sui)道工程軌道交(jiao)通(tong)設(she)計(ji)(ji)研(yan)究(jiu)院、中交(jiao)公(gong)路規(gui)劃設(she)計(ji)(ji)院有限公(gong)司、大連(lian)市(shi)市(shi)政設(she)計(ji)(ji)研(yan)究(jiu)院有限責任公(gong)司、中交(jiao)天津港灣工程設(she)計(ji)(ji)院有限公(gong)司共同完成。

總體設計

依據大(da)連灣跨(kua)海交通工程全線(xian)平面總體布置(zhi)，隧道南端局(ju)部位于(yu)R=1200m平曲線(xian)上，其余部分均為直線(xian)。

大連灣海(hai)底隧道(dao)(dao)自東(dong)海(hai)頭K6+400進(jin)洞，經(jing)岸上明挖暗埋(mai)(mai)段于K7+005進(jin)入沉管(guan)(guan)(guan)段，下穿大港航(hang)道(dao)(dao)和調整后的甘井子航(hang)道(dao)(dao)，然后在海(hai)中(zhong)(zhong)人工(gong)島登陸，沉管(guan)(guan)(guan)段于K10+600結(jie)束。后經(jing)島上明挖暗埋(mai)(mai)段、敞開段于K11+260出隧道(dao)(dao)接跨海(hai)大橋。隧道(dao)(dao)全長4860m，其(qi)中(zhong)(zhong)海(hai)中(zhong)(zhong)沉管(guan)(guan)(guan)段長3595m，岸上暗埋(mai)(mai)段長605m，島上暗埋(mai)(mai)段長300m，島上敞開段長360m。

橫斷面布置

隧(sui)道建筑限界寬17.25、高5m，路面(mian)橫坡(po)2%。管(guan)節橫斷面(mian)采(cai)用(yong)兩(liang)孔單管(guan)廊布置，兩(liang)側為(wei)行車道孔，中間管(guan)廊分(fen)為(wei)三層，上部(bu)為(wei)排煙道、中間為(wei)安全通道、底部(bu)空間用(yong)于布置市政管(guan)線及隧(sui)道運營(ying)電纜設(she)施(shi)。

工程特點

項目(mu)地處(chu)北(bei)方寒冷地區，主體工程(cheng)的(de)(de)設計(ji)使(shi)用年限為100年，對沉(chen)(chen)管預制的(de)(de)高耐久性海工混(hun)凝(ning)土要求(qiu)高。項目(mu)包(bao)括沉(chen)(chen)管浮(fu)運(yun)安(an)裝、現澆暗埋段(duan)、透水構(gou)(gou)筑物防護等(deng)結(jie)構(gou)(gou)型(xing)式，涉及(ji)專業多(duo)、作業條件復(fu)雜。

海(hai)(hai)底隧道(dao)施(shi)工水域通航(hang)條件(jian)復雜，軍用(yong)、貨運(yun)、客運(yun)船舶進(jin)出頻繁，施(shi)工時需(xu)進(jin)行(xing)多次航(hang)道(dao)轉換(huan)。地(di)質不均(jun)勻，需(xu)采用(yong)換(huan)填法處理，實現海(hai)(hai)底硬(ying)巖與(yu)局部軟土地(di)基(ji)剛度(du)平緩過渡。工期僅50個(ge)月，對(dui)資源投(tou)入(ru)密(mi)度(du)、時機(ji)和有效性都帶來極大的挑戰，對(dui)項目策(ce)劃、組織與(yu)執行(xing)要求高。

與港珠澳大橋島隧最(zui)終接(jie)(jie)頭”吊裝“不同，大連灣海(hai)底(di)隧道在國內首次(ci)采(cai)用頂推式最(zui)終接(jie)(jie)頭，可(ke)以借助(zhu)圍堰(yan)止(zhi)水形成干法(fa)施工條件，沉(chen)管(guan)外部(bu)加強混凝土套筒，對接(jie)(jie)時用千(qian)斤頂將沉(chen)管(guan)從套筒內頂出實現精(jing)準對接(jie)(jie)。

大連灣海底隧(sui)道是繼(ji)港珠澳大橋(qiao)之(zhi)后，又一項(xiang)技術條件復(fu)雜、環保要求高的(de)跨海交通(tong)集(ji)群工程。該(gai)隧(sui)道全長5.1千米，共由18節沉(chen)(chen)管(guan)組成，大連灣海底隧(sui)道最終接頭位于沉(chen)(chen)管(guan)段(duan)(duan)與暗埋段(duan)(duan)之(zhi)間(jian)，是海上沉(chen)(chen)管(guan)段(duan)(duan)與陸(lu)上現澆段(duan)(duan)的(de)過渡(du)結構。

建設成果

建設期間刷新(xin)了“40天安裝(zhuang)3節(jie)沉管”“12個(ge)月(yue)安裝(zhuang)12節(jie)沉管”“20個(ge)月(yue)安裝(zhuang)18節(jie)沉管”和“單(dan)節(jie)沉管安裝(zhuang)時間最短”等多項行業紀錄。最終接頭段(duan)作為海(hai)底隧(sui)道(dao)段(duan)和陸上現澆(jiao)段(duan)的過渡結構，是項目(mu)的關鍵核(he)心(xin)技術，大(da)連灣海(hai)底隧(sui)道(dao)采用(yong)(yong)了國(guo)內首次提(ti)出應(ying)用(yong)(yong)的“頂進節(jie)段(duan)法”施工工藝，先(xian)后完成了縮尺模型頂推試驗(yan)、無水環(huan)境下頂推、現場回拉頂推等施工內容，安裝(zhuang)精(jing)度控制在3毫米(mi)以內。

截至2022年9月29日(ri)，項(xiang)(xiang)目(mu)已申請(qing)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)197項(xiang)(xiang)，其(qi)中發明專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)77項(xiang)(xiang)，2項(xiang)(xiang)成果(guo)達(da)到(dao)國(guo)際先進水平。

價值意義

大連灣海底(di)隧道建成后，將為大連新(xin)(xin)增一(yi)條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓(ya)力、優化(hua)(hua)城市功能、推動大連灣兩岸一(yi)體化(hua)(hua)建設(she)具有重要意義。（中國新(xin)(xin)聞網評(ping)）

大(da)連灣海底隧道建(jian)成(cheng)(cheng)后將有效破(po)解大(da)連“C”字形(xing)空間結構(gou)形(xing)成(cheng)(cheng)的交通瓶(ping)頸，為大(da)連新增一(yi)條縱(zong)貫南北、連接大(da)連東(dong)部核心(xin)區(qu)、金普新區(qu)的快(kuai)速(su)通道，使(shi)“海角(jiao)”變通途，對于緩解交通壓力、優化城市生(sheng)態功(gong)能、推動大(da)連灣兩岸一(yi)體化建(jian)設具有重要意(yi)義(yi)。（《經濟(ji)日報》評）

專家委員會

2019年4月23日，大(da)連灣海底隧道和光明路延伸工程（PPP）項(xiang)目(mu)(mu)專家委員(yuan)會成(cheng)立，為項(xiang)目(mu)(mu)建設提供強有力的智力支持。

專家組組長：

交通(tong)運輸部總工程師姜明寶

專家組成員：

中國科學院院士(shi)邱大洪

中國工程院院士(shi)繆昌文

中(zhong)國(guo)交(jiao)建總工程師、港珠澳大(da)橋島隧(sui)工程總經(jing)理林(lin)鳴

北京城建集(ji)團原副總工程師賀長俊

廣州市地鐵總(zong)公司原副總(zong)經理陳韶章(zhang)

中國國際(ji)經濟咨詢有限公司教授、專家委員(yuan)會主任羅學富

交通部水運工程定額站原站長朱錫匯(hui)

中交第(di)一(yi)航務工程(cheng)局有限(xian)公司原總工程(cheng)師、總技術(shu)顧問李一(yi)勇(yong)

同濟大學教(jiao)授白云

南京航空(kong)航天大學余紅發教(jiao)授

大連理工大學教授(shou)宋(song)向(xiang)群

京都律師事務所（大連）主(zhu)任(ren)華洋

大連(lian)理(li)工大學(xue)教授宋金波

大(da)(da)連交通大(da)(da)學教授王峰

東北財經大學(xue)教授(shou)宋維佳

大連理工大學土木(mu)建筑(zhu)設計研究院高(gao)級工程師蘇萍

遼寧海事局副處(chu)長尚遠洋(yang)

大(da)連安全科學研究院(yuan)專家呂東生

上海(hai)城建城市(shi)運(yun)營集團設(she)備管理部經(jing)理劉麗萍

廣州市市政工程(cheng)(cheng)設計研究(jiu)總(zong)院副總(zong)工程(cheng)(cheng)師魏立新

貴(gui)州省交通建(jian)設工(gong)程(cheng)造(zao)價站科(ke)長(chang)譚翀