芒果视频下载

大(da)連(lian)灣(wan)海(hai)底(di)隧道位(wei)于遼(liao)寧省大(da)連(lian)以東的(de)(de)大(da)連(lian)灣(wan)海(hai)域(yu)，北(bei)起大(da)連(lian)鉆石灣(wan)地(di)區(qu)，南至大(da)連(lian)東港商務(wu)區(qu)，全長5.1千(qian)(qian)米(mi)，建設標準為(wei)雙向六車道的(de)(de)城市(shi)快速(su)路，設計(ji)時速(su)為(wei)60千(qian)(qian)米(mi)。是(shi)繼港珠澳大(da)橋之后又一(yi)項(xiang)技術要(yao)(yao)求(qiu)高、施工(gong)環境復雜、環保要(yao)(yao)求(qiu)高的(de)(de)沉管隧道集群工(gong)程。

隧道(dao)的海底沉(chen)管段(duan)由18節沉(chen)管和(he)1個最終接頭構成，其中標準(zhun)管節長(chang)180米，單(dan)節沉(chen)管重(zhong)量約6萬(wan)噸。隧道(dao)設計標準(zhun)為城市快速(su)路，設計使用年限(xian)100年。

2020年12月(yue)(yue)9日，大連(lian)灣(wan)海底(di)隧(sui)(sui)道開始首節沉管安裝(zhuang)。2022年9月(yue)(yue)29日，大連(lian)灣(wan)海底(di)隧(sui)(sui)道實現全(quan)幅貫通，較原(yuan)計劃(hua)提前1個月(yue)(yue)。

建設歷程

2016年10月12日，大連市(shi)城市(shi)建設管理局與中國交(jiao)建聯合(he)體(ti)簽訂大連灣海底隧(sui)道和(he)(he)光明路延(yan)伸工(gong)(gong)程(cheng)PPP項目(mu)特許經營投(tou)資協(xie)議。由中交(jiao)第一航務(wu)工(gong)(gong)程(cheng)局有(you)限公司(si)和(he)(he)中交(jiao)第四航務(wu)工(gong)(gong)程(cheng)局有(you)限公司(si)組成聯合(he)體(ti)施工(gong)(gong)。

2017年3月30日，大連灣海底隧(sui)道(dao)和光明路延伸配套工程(cheng)正式(shi)開工。5月入(ru)選國家(jia)發(fa)改委第二批PPP項目典型案(an)例，也是東北地區進入(ru)財(cai)政部PPP項目庫單(dan)體投資額最大的(de)市政基礎設施項目。

2019年6月30日(ri)，干塢子項工(gong)程首座現澆沉(chen)(chen)箱開始(shi)澆注。9月15日(ri)晚，大(da)連灣(wan)海底隧(sui)(sui)道E9管(guan)節(jie)順(shun)利對接，標志(zhi)著該工(gong)程海底段已(yi)建成(cheng)1575米(mi)，超過沉(chen)(chen)管(guan)段總長度（3035米(mi)）的二(er)分之一，沉(chen)(chen)管(guan)安裝施(shi)工(gong)任務完成(cheng)過半。9月23日(ri)，大(da)連灣(wan)海底隧(sui)(sui)道工(gong)程北(bei)岸海底基床(chuang)拋石工(gong)序正式啟動。12月7日(ri)，大(da)連灣(wan)海底隧(sui)(sui)道塢口區施(shi)工(gong)完成(cheng)。12月20日(ri)，北(bei)岸直立式圍堰沉(chen)(chen)箱全部安裝完成(cheng)。

2020年(nian)4月25日(ri)，大連灣(wan)海底(di)隧道項目首(shou)節(jie)沉(chen)管(guan)E5S6節(jie)段(duan)開始澆(jiao)筑。12月9日(ri)，大連灣(wan)海底(di)隧道開始首(shou)節(jie)沉(chen)管(guan)安裝(zhuang)，開創了中(zhong)國高緯(wei)度寒冷地區跨海沉(chen)管(guan)隧道建設的(de)先河。

2021年11月(yue)11日(ri)，大連灣海底隧(sui)道最(zui)終接頭施工全部(bu)完成，標志著海上(shang)沉管(guan)段與陸上(shang)現澆(jiao)段的對(dui)(dui)接結構頂推試驗(yan)正(zheng)式啟動。11月(yue)27日(ri)，大連灣海底隧(sui)道建設工程E12管(guan)節與E11管(guan)節順(shun)利精準對(dui)(dui)接，至此，隧(sui)道海底段已突(tu)破2000米(mi)大關。

2022年1月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)南岸(an)港(gang)池注水(shui)施(shi)工(gong)(gong)正(zheng)式啟動。3月(yue)(yue)6日(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)E13管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)功，已(yi)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)長度(du)2295米。3月(yue)(yue)28日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)一(yi)航(hang)(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)(jian)的(de)大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)首個(ge)曲(qu)線段管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)E14安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)功這是全線第一(yi)個(ge)曲(qu)線段管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)也(ye)是項(xiang)目團(tuan)隊在3月(yue)(yue)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)第二個(ge)管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)已(yi)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)長度(du)達2443米。4月(yue)(yue)6日(ri)(ri)，由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)一(yi)航(hang)(hang)局(ju)三(san)公(gong)(gong)司負責(ze)施(shi)工(gong)(gong)的(de)大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)南岸(an)陸(lu)(lu)域(yu)(yu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)2022年首段底(di)(di)(di)(di)板混凝土(tu)澆注完(wan)成(cheng)(cheng)，標(biao)志(zhi)著南岸(an)海(hai)(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)陸(lu)(lu)域(yu)(yu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)正(zheng)式進入(ru)主體施(shi)工(gong)(gong)全速推進階段。同(tong)日(ri)(ri)，4775根的(de)圍護止(zhi)水(shui)樁施(shi)工(gong)(gong)全部(bu)完(wan)成(cheng)(cheng)，提(ti)前(qian)計劃(hua)工(gong)(gong)期20天，標(biao)志(zhi)著陸(lu)(lu)域(yu)(yu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)全線基坑實(shi)現(xian)止(zhi)水(shui)閉合。4月(yue)(yue)29日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)項(xiang)目沉(chen)(chen)管(guan)(guan)預制東塢開始最后(hou)一(yi)批次(ci)灌水(shui)作業，標(biao)志(zhi)著中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)項(xiang)目全部(bu)沉(chen)(chen)管(guan)(guan)預制及一(yi)次(ci)舾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)(gong)作完(wan)成(cheng)(cheng)。5月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全曲(qu)線管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)E15安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)功。6月(yue)(yue)3日(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)和光明路延伸工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)E16管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)。7月(yue)(yue)5日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)集(ji)團(tuan)一(yi)航(hang)(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)(jian)的(de)大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)E17管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)順利(li)(li)完(wan)成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。7月(yue)(yue)，由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)一(yi)航(hang)(hang)局(ju)三(san)公(gong)(gong)司負責(ze)施(shi)工(gong)(gong)的(de)大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)E18管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)基槽開挖，22日(ri)(ri)順利(li)(li)通(tong)過驗收。8月(yue)(yue)5日(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最后(hou)一(yi)節(jie)(jie)(jie)沉(chen)(chen)管(guan)(guan)順利(li)(li)完(wan)成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。20個(ge)月(yue)(yue)完(wan)成(cheng)(cheng)18個(ge)航(hang)(hang)母級(ji)沉(chen)(chen)管(guan)(guan)精準安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)任務，創造了世界跨海(hai)(hai)(hai)沉(chen)(chen)管(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)建(jian)(jian)設史上安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)速度(du)最快、用時(shi)最短的(de)新(xin)紀(ji)錄。8月(yue)(yue)12日(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)陸(lu)(lu)域(yu)(yu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)全線基坑開挖完(wan)成(cheng)(cheng)。9月(yue)(yue)9日(ri)(ri)，由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)一(yi)航(hang)(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)(jian)的(de)大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最終(zhong)接頭順利(li)(li)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，與(yu)E18管(guan)(guan)節(jie)(jie)(jie)實(shi)現(xian)精準對接。9月(yue)(yue)29日(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)實(shi)現(xian)全幅貫通(tong)，較原(yuan)計劃(hua)提(ti)前(qian)1個(ge)月(yue)(yue)。

工程概況

大(da)連(lian)灣(wan)海底隧道工程北起梭魚灣(wan)20號路(lu)，向南過梭魚灣(wan)25號路(lu)進入大(da)連(lian)灣(wan)，以沉管的形(xing)式(shi)下穿大(da)連(lian)灣(wan)并在南岸(an)沿港隆西(xi)路(lu)東行至人民路(lu)西(xi)側接地，再與(yu)地面道路(lu)銜接至人民路(lu)終點。

工程主線全(quan)長(chang)約5.1千米，其中海底沉管段全(quan)長(chang)3035米，北岸(an)設(she)(she)(she)置隧道管理中心一(yi)座。道路(lu)等級為城市快速路(lu)，采用(yong)雙向6車道標準，設(she)(she)(she)計速度為主線60公里/小時，主體(ti)結(jie)構設(she)(she)(she)計使(shi)用(yong)年(nian)限100年(nian)。

海底隧(sui)道南岸直接(jie)連接(jie)中(zhong)山區(qu)(qu)繁華區(qu)(qu)域，為分散交通壓(ya)力，采用兩極分叉、三(san)向(xiang)分流的交通組(zu)織(zhi)策略。設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)三(san)處出入口(kou)(kou)，主(zhu)線出入口(kou)(kou)位于(yu)港(gang)(gang)隆西路近(jin)人(ren)民(min)路位置(zhi)(zhi)(zhi)，為保證車(che)(che)(che)流連續通過，人(ren)民(min)路設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)下(xia)穿地道，東(dong)港(gang)(gang)商務區(qu)(qu)、寺兒(er)溝區(qu)(qu)域車(che)(che)(che)輛(liang)可(ke)選擇該出入口(kou)(kou)出行。港(gang)(gang)灣(wan)橋西側(ce)設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)對(dui)出入口(kou)(kou)匝道，服務于(yu)港(gang)(gang)灣(wan)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)、三(san)八(ba)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)、二(er)七廣(guang)(guang)場(chang)(chang)、中(zhong)南路、老虎灘方向(xiang)的車(che)(che)(che)輛(liang)。郵輪(lun)中(zhong)心西側(ce)的出入口(kou)(kou)服務于(yu)民(min)主(zhu)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)、中(zhong)山廣(guang)(guang)場(chang)(chang)、青泥洼橋、勝(sheng)利橋、疏港(gang)(gang)路方向(xiang)的車(che)(che)(che)輛(liang)。

設計情況

大(da)連灣(wan)海底隧道設計(ji)(ji)由上海市隧道工程軌道交(jiao)(jiao)通設計(ji)(ji)研(yan)究(jiu)院、中交(jiao)(jiao)公路規劃(hua)設計(ji)(ji)院有(you)限(xian)公司(si)(si)、大(da)連市市政設計(ji)(ji)研(yan)究(jiu)院有(you)限(xian)責任(ren)公司(si)(si)、中交(jiao)(jiao)天津(jin)港(gang)灣(wan)工程設計(ji)(ji)院有(you)限(xian)公司(si)(si)共同完成。

總體設計

依據大(da)連灣跨海交通工(gong)程全線平(ping)面(mian)總體(ti)布置，隧(sui)道南端局部位于(yu)R=1200m平(ping)曲線上，其余部分(fen)均為直(zhi)線。

大(da)連灣海(hai)(hai)(hai)底(di)隧道自東海(hai)(hai)(hai)頭K6+400進洞，經岸上(shang)(shang)明挖(wa)暗(an)埋(mai)段于K7+005進入沉(chen)管段，下穿大(da)港航道和(he)調整后的甘(gan)井子(zi)航道，然后在(zai)海(hai)(hai)(hai)中(zhong)人工(gong)島(dao)(dao)(dao)登陸，沉(chen)管段于K10+600結(jie)束。后經島(dao)(dao)(dao)上(shang)(shang)明挖(wa)暗(an)埋(mai)段、敞開段于K11+260出(chu)隧道接跨海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)。隧道全(quan)長(chang)4860m，其中(zhong)海(hai)(hai)(hai)中(zhong)沉(chen)管段長(chang)3595m，岸上(shang)(shang)暗(an)埋(mai)段長(chang)605m，島(dao)(dao)(dao)上(shang)(shang)暗(an)埋(mai)段長(chang)300m，島(dao)(dao)(dao)上(shang)(shang)敞開段長(chang)360m。

橫斷面布置

隧道(dao)建(jian)筑限界寬(kuan)17.25、高(gao)5m，路(lu)面橫坡(po)2%。管(guan)節橫斷面采用兩孔單管(guan)廊(lang)布置(zhi)，兩側為(wei)(wei)行車道(dao)孔，中(zhong)間管(guan)廊(lang)分為(wei)(wei)三層，上部(bu)為(wei)(wei)排煙道(dao)、中(zhong)間為(wei)(wei)安全通道(dao)、底部(bu)空(kong)間用于(yu)布置(zhi)市政管(guan)線(xian)及隧道(dao)運營(ying)電纜設施。

工程特點

項(xiang)目地處北方寒冷地區，主體工程的設計使(shi)用(yong)年限為100年，對沉(chen)(chen)管預制的高耐久(jiu)性海工混凝土(tu)要求高。項(xiang)目包(bao)括沉(chen)(chen)管浮運(yun)安裝、現澆暗埋(mai)段、透水(shui)構筑物防(fang)護等結構型式(shi)，涉及專業(ye)多、作業(ye)條(tiao)件復雜。

海底隧(sui)道施工水域通航條件復(fu)雜，軍用、貨運、客運船舶進出頻繁，施工時(shi)需進行多(duo)次航道轉換。地質不(bu)均(jun)勻(yun)，需采用換填法處理，實現海底硬巖與(yu)局(ju)部(bu)軟(ruan)土地基(ji)剛度(du)平緩過渡。工期僅50個月，對(dui)資源投入密度(du)、時(shi)機和有效性都帶來極(ji)大的(de)挑戰，對(dui)項(xiang)目策劃、組織與(yu)執(zhi)行要求(qiu)高(gao)。

與港珠澳大橋島隧最(zui)(zui)終接(jie)頭(tou)”吊裝“不同，大連(lian)灣海底隧道在國內首次采用頂(ding)推式最(zui)(zui)終接(jie)頭(tou)，可以借助圍(wei)堰(yan)止水形成干法(fa)施工條件，沉(chen)管(guan)外(wai)部加(jia)強混凝土套筒，對(dui)接(jie)時(shi)用千斤頂(ding)將(jiang)沉(chen)管(guan)從(cong)套筒內頂(ding)出實現(xian)精準對(dui)接(jie)。

大(da)連灣(wan)海底隧(sui)道(dao)是繼港珠澳大(da)橋之后，又一項技術(shu)條件(jian)復雜、環保要求(qiu)高的(de)跨海交通集群工程。該隧(sui)道(dao)全(quan)長5.1千(qian)米，共由18節(jie)沉(chen)管(guan)組成，大(da)連灣(wan)海底隧(sui)道(dao)最終(zhong)接頭(tou)位(wei)于沉(chen)管(guan)段(duan)與暗(an)埋段(duan)之間，是海上沉(chen)管(guan)段(duan)與陸上現澆段(duan)的(de)過(guo)渡(du)結構。

建設成果

建設期(qi)間(jian)刷新了(le)“40天安(an)(an)裝3節(jie)沉(chen)管(guan)”“12個月安(an)(an)裝12節(jie)沉(chen)管(guan)”“20個月安(an)(an)裝18節(jie)沉(chen)管(guan)”和“單節(jie)沉(chen)管(guan)安(an)(an)裝時間(jian)最短(duan)”等(deng)多項行業紀錄。最終接(jie)頭段(duan)作為(wei)海底(di)(di)隧(sui)道段(duan)和陸上現澆段(duan)的過(guo)渡結構，是(shi)項目的關鍵核心技術，大(da)連灣海底(di)(di)隧(sui)道采用(yong)了(le)國內首次(ci)提出應(ying)用(yong)的“頂(ding)(ding)進節(jie)段(duan)法(fa)”施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)，先(xian)后(hou)完成了(le)縮尺(chi)模(mo)型頂(ding)(ding)推試驗、無水環境下頂(ding)(ding)推、現場(chang)回(hui)拉頂(ding)(ding)推等(deng)施工(gong)(gong)內容，安(an)(an)裝精度(du)控(kong)制在(zai)3毫(hao)米以(yi)內。

截(jie)至2022年(nian)9月(yue)29日，項目(mu)已申請專(zhuan)利(li)197項，其中發明專(zhuan)利(li)77項，2項成果達到(dao)國際先進(jin)水平。

價值意義

大(da)連灣海(hai)底隧道建成后，將為大(da)連新(xin)增一(yi)條(tiao)縱貫南(nan)北的快速通道，對于(yu)緩解交通壓力、優化城市功能、推(tui)動(dong)大(da)連灣兩岸一(yi)體化建設具(ju)有重要意義。（中國(guo)新(xin)聞網評(ping)）

大(da)連(lian)灣海底隧道(dao)建成后將(jiang)有(you)效破解(jie)大(da)連(lian)“C”字形(xing)空間結構形(xing)成的交(jiao)(jiao)通(tong)瓶頸，為大(da)連(lian)新增一(yi)條縱貫南北(bei)、連(lian)接大(da)連(lian)東部核心(xin)區、金普新區的快速通(tong)道(dao)，使“海角”變通(tong)途，對于緩解(jie)交(jiao)(jiao)通(tong)壓力、優化(hua)城市生態功能、推動(dong)大(da)連(lian)灣兩岸一(yi)體化(hua)建設(she)具有(you)重要意義。（《經濟日報》評）

專家委員會

2019年4月(yue)23日，大(da)連灣海底隧道和光明路延伸工程（PPP）項目(mu)專(zhuan)家委員(yuan)會成立(li)，為項目(mu)建設提供(gong)強有(you)力的智力支持。

專家組組長：

交通運輸部總(zong)工程師姜明寶

專家組成員：

中國科學院院士邱大洪(hong)

中國工程(cheng)院院士繆昌(chang)文(wen)

中國交建總工程師、港(gang)珠澳大橋島隧工程總經理林鳴(ming)

北(bei)京城(cheng)建集團原副總工程師賀長俊

廣(guang)州市地(di)鐵總公司原副總經理陳韶章(zhang)

中(zhong)國國際經濟咨詢有限(xian)公司(si)教授、專家委員會主任羅學(xue)富

交(jiao)通部水(shui)運(yun)工程(cheng)定額站(zhan)原站(zhan)長朱錫匯

中交(jiao)第一(yi)航務工程(cheng)局有限(xian)公司(si)原總工程(cheng)師、總技(ji)術顧問李一(yi)勇

同濟大學教授白云

南京航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)大(da)學余紅(hong)發教授

大連理工(gong)大學教授(shou)宋向群

京都律師事務所（大連）主(zhu)任華洋

大連理工大學教授宋金波

大連交通大學教授(shou)王(wang)峰

東北(bei)財經大學(xue)教授(shou)宋維佳(jia)

大連理工(gong)大學土木建(jian)筑(zhu)設計研究院高級工(gong)程(cheng)師蘇萍

遼寧海事局副處長尚遠洋

大連安全(quan)科學研究院專(zhuan)家(jia)呂東生

上海城建城市運(yun)營集團設備管理(li)部經理(li)劉麗萍

廣(guang)州市市政(zheng)工(gong)程設計研(yan)究總院(yuan)副總工(gong)程師魏(wei)立新

貴州省交通建設工程造價站科長譚翀