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大連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)底隧道(dao)位于遼寧省大連(lian)(lian)以東的大連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)域，北起(qi)大連(lian)(lian)鉆石灣(wan)(wan)地(di)區，南至大連(lian)(lian)東港(gang)商務區，全長5.1千米，建設標準為(wei)雙向六車道(dao)的城(cheng)市快速路(lu)，設計時速為(wei)60千米。是繼港(gang)珠澳大橋之后又一項技(ji)術要(yao)求高、施工環(huan)(huan)境復雜、環(huan)(huan)保(bao)要(yao)求高的沉管隧道(dao)集群工程(cheng)。

隧道(dao)的海底沉管段(duan)由18節(jie)沉管和1個最終接頭(tou)構成，其中標(biao)準管節(jie)長180米，單節(jie)沉管重量(liang)約6萬噸。隧道(dao)設計標(biao)準為城市快速路，設計使用年限100年。

2020年(nian)12月(yue)9日，大連(lian)灣海(hai)底隧道(dao)(dao)開始首節(jie)沉管安裝。2022年(nian)9月(yue)29日，大連(lian)灣海(hai)底隧道(dao)(dao)實現全幅貫通(tong)，較原計劃提前1個(ge)月(yue)。

建設歷程

2016年10月12日(ri)，大(da)(da)連市城市建設(she)管理局(ju)與中國(guo)交(jiao)建聯(lian)合體簽訂(ding)大(da)(da)連灣海(hai)底隧道(dao)和光(guang)明(ming)路延伸工(gong)(gong)程PPP項目特許經營投資協議。由中交(jiao)第一航(hang)務(wu)工(gong)(gong)程局(ju)有(you)限公(gong)司和中交(jiao)第四航(hang)務(wu)工(gong)(gong)程局(ju)有(you)限公(gong)司組成聯(lian)合體施工(gong)(gong)。

2017年(nian)3月(yue)30日，大連(lian)灣海底隧道和(he)光明路延伸(shen)配(pei)套(tao)工程正式開(kai)工。5月(yue)入選國家發改委第二批PPP項(xiang)目(mu)典型案(an)例(li)，也是東北地區進入財政部(bu)PPP項(xiang)目(mu)庫單(dan)體投(tou)資額最(zui)大的市(shi)政基礎設(she)施項(xiang)目(mu)。

2019年6月(yue)(yue)30日(ri)(ri)，干塢子項工(gong)(gong)程首座現澆(jiao)沉箱開始澆(jiao)注。9月(yue)(yue)15日(ri)(ri)晚，大連(lian)灣海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)E9管(guan)節順利對接，標志(zhi)著該工(gong)(gong)程海(hai)底(di)段已建成(cheng)(cheng)1575米，超過沉管(guan)段總(zong)長度（3035米）的二分之一，沉管(guan)安裝(zhuang)施工(gong)(gong)任務完(wan)成(cheng)(cheng)過半。9月(yue)(yue)23日(ri)(ri)，大連(lian)灣海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)程北岸(an)海(hai)底(di)基床拋石工(gong)(gong)序正式啟動(dong)。12月(yue)(yue)7日(ri)(ri)，大連(lian)灣海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)塢口區施工(gong)(gong)完(wan)成(cheng)(cheng)。12月(yue)(yue)20日(ri)(ri)，北岸(an)直立式圍堰沉箱全部(bu)安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)。

2020年(nian)4月25日(ri)，大(da)連灣海(hai)底(di)隧道項目首節沉管(guan)(guan)E5S6節段開始澆筑。12月9日(ri)，大(da)連灣海(hai)底(di)隧道開始首節沉管(guan)(guan)安(an)裝，開創了中國高緯度寒冷地區跨海(hai)沉管(guan)(guan)隧道建設(she)的先(xian)河(he)。

2021年11月(yue)11日，大連灣海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)最(zui)終(zhong)接(jie)頭(tou)施(shi)工(gong)全部完成，標(biao)志(zhi)著海(hai)(hai)上(shang)沉管段(duan)與陸上(shang)現澆(jiao)段(duan)的對接(jie)結構頂(ding)推試驗(yan)正式啟動。11月(yue)27日，大連灣海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)建(jian)設工(gong)程E12管節(jie)與E11管節(jie)順利(li)精(jing)準對接(jie)，至此，隧(sui)道(dao)(dao)海(hai)(hai)底(di)段(duan)已突破2000米大關。

2022年1月(yue)11日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)南(nan)岸港池注水(shui)施(shi)工(gong)正式(shi)啟動。3月(yue)6日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)E13管(guan)(guan)節安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功，已安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)節長度2295米。3月(yue)28日(ri)(ri)(ri)，中交(jiao)(jiao)一(yi)(yi)航(hang)(hang)局承建(jian)(jian)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)首個(ge)曲(qu)線段管(guan)(guan)節E14安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功這是全(quan)線第(di)一(yi)(yi)個(ge)曲(qu)線段管(guan)(guan)節也是項(xiang)目(mu)團(tuan)隊在3月(yue)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)第(di)二個(ge)管(guan)(guan)節已安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)節長度達2443米。4月(yue)6日(ri)(ri)(ri)，由中交(jiao)(jiao)一(yi)(yi)航(hang)(hang)局三公司(si)負責施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)南(nan)岸陸(lu)域工(gong)程(cheng)2022年首段底(di)(di)(di)(di)(di)板混凝土澆(jiao)注完成(cheng)(cheng)(cheng)，標(biao)志著(zhu)南(nan)岸海(hai)隧(sui)陸(lu)域工(gong)程(cheng)正式(shi)進入(ru)主體施(shi)工(gong)全(quan)速推進階(jie)段。同日(ri)(ri)(ri)，4775根的(de)(de)(de)圍護(hu)止(zhi)水(shui)樁施(shi)工(gong)全(quan)部完成(cheng)(cheng)(cheng)，提前計劃(hua)工(gong)期20天，標(biao)志著(zhu)陸(lu)域工(gong)程(cheng)全(quan)線基(ji)坑實(shi)現(xian)(xian)止(zhi)水(shui)閉合(he)。4月(yue)29日(ri)(ri)(ri)，中交(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)項(xiang)目(mu)沉管(guan)(guan)預(yu)(yu)制(zhi)東塢開(kai)始最(zui)后一(yi)(yi)批次灌水(shui)作業，標(biao)志著(zhu)中交(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)項(xiang)目(mu)全(quan)部沉管(guan)(guan)預(yu)(yu)制(zhi)及一(yi)(yi)次舾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)作完成(cheng)(cheng)(cheng)。5月(yue)11日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)全(quan)曲(qu)線管(guan)(guan)節E15安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功。6月(yue)3日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)和光(guang)明(ming)路延伸工(gong)程(cheng)E16管(guan)(guan)節安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)。7月(yue)5日(ri)(ri)(ri)，中交(jiao)(jiao)集團(tuan)一(yi)(yi)航(hang)(hang)局承建(jian)(jian)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)E17管(guan)(guan)節順(shun)利(li)(li)完成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。7月(yue)，由中交(jiao)(jiao)一(yi)(yi)航(hang)(hang)局三公司(si)負責施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)工(gong)程(cheng)E18管(guan)(guan)節基(ji)槽開(kai)挖，22日(ri)(ri)(ri)順(shun)利(li)(li)通過驗(yan)收。8月(yue)5日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)最(zui)后一(yi)(yi)節沉管(guan)(guan)順(shun)利(li)(li)完成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。20個(ge)月(yue)完成(cheng)(cheng)(cheng)18個(ge)航(hang)(hang)母級沉管(guan)(guan)精(jing)(jing)準安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)任(ren)務，創造了(le)世界跨海(hai)沉管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)建(jian)(jian)設史上安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)速度最(zui)快、用時最(zui)短(duan)的(de)(de)(de)新(xin)紀錄。8月(yue)12日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)陸(lu)域工(gong)程(cheng)全(quan)線基(ji)坑開(kai)挖完成(cheng)(cheng)(cheng)。9月(yue)9日(ri)(ri)(ri)，由中交(jiao)(jiao)一(yi)(yi)航(hang)(hang)局承建(jian)(jian)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)最(zui)終接頭順(shun)利(li)(li)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，與E18管(guan)(guan)節實(shi)現(xian)(xian)精(jing)(jing)準對接。9月(yue)29日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)(di)(di)(di)(di)隧(sui)道(dao)實(shi)現(xian)(xian)全(quan)幅貫(guan)通，較原計劃(hua)提前1個(ge)月(yue)。

工程概況

大連(lian)灣(wan)海底(di)隧道工程(cheng)北起梭(suo)魚灣(wan)20號路(lu)，向南(nan)過梭(suo)魚灣(wan)25號路(lu)進入大連(lian)灣(wan)，以沉管(guan)的形(xing)式下穿大連(lian)灣(wan)并在南(nan)岸沿(yan)港(gang)隆西(xi)路(lu)東行(xing)至人(ren)民(min)路(lu)西(xi)側接地，再與地面(mian)道路(lu)銜接至人(ren)民(min)路(lu)終點(dian)。

工程(cheng)主線全長(chang)約5.1千(qian)米，其中海底(di)沉(chen)管段(duan)全長(chang)3035米，北岸設(she)置隧(sui)道(dao)管理中心一(yi)座。道(dao)路(lu)等級為(wei)城(cheng)市快(kuai)速路(lu)，采用雙向6車道(dao)標準(zhun)，設(she)計速度為(wei)主線60公里/小時(shi)，主體結(jie)構設(she)計使用年限100年。

海底隧(sui)道南岸直接連(lian)接中山區(qu)(qu)繁華區(qu)(qu)域(yu)，為分散交通壓力，采用兩(liang)極分叉、三向(xiang)分流(liu)的(de)(de)(de)交通組織(zhi)策略(lve)。設(she)置三處出(chu)(chu)入(ru)口，主線出(chu)(chu)入(ru)口位于(yu)港(gang)(gang)隆(long)西(xi)路(lu)近人民路(lu)位置，為保證車(che)流(liu)連(lian)續(xu)通過，人民路(lu)設(she)置下穿(chuan)地道，東港(gang)(gang)商務(wu)區(qu)(qu)、寺兒溝區(qu)(qu)域(yu)車(che)輛可選擇該出(chu)(chu)入(ru)口出(chu)(chu)行。港(gang)(gang)灣(wan)橋西(xi)側(ce)設(she)置一(yi)對(dui)出(chu)(chu)入(ru)口匝(za)道，服(fu)務(wu)于(yu)港(gang)(gang)灣(wan)廣場(chang)、三八廣場(chang)、二(er)七(qi)廣場(chang)、中南路(lu)、老虎灘方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)車(che)輛。郵輪中心西(xi)側(ce)的(de)(de)(de)出(chu)(chu)入(ru)口服(fu)務(wu)于(yu)民主廣場(chang)、中山廣場(chang)、青泥洼橋、勝利橋、疏港(gang)(gang)路(lu)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)車(che)輛。

設計情況

大(da)連灣海底隧(sui)道設(she)計由上海市隧(sui)道工程(cheng)軌道交通設(she)計研(yan)究院(yuan)、中(zhong)交公路規劃設(she)計院(yuan)有(you)限公司(si)、大(da)連市市政設(she)計研(yan)究院(yuan)有(you)限責任公司(si)、中(zhong)交天津港灣工程(cheng)設(she)計院(yuan)有(you)限公司(si)共同完成。

總體設計

依據大連灣跨海交通工(gong)程全線(xian)平面總體(ti)布置，隧道南(nan)端(duan)局(ju)部位于R=1200m平曲(qu)線(xian)上，其余部分均為直線(xian)。

大連(lian)灣海底(di)隧(sui)道(dao)(dao)自東海頭K6+400進(jin)洞，經岸上(shang)明(ming)挖(wa)暗埋段于(yu)(yu)K7+005進(jin)入沉(chen)管段，下穿(chuan)大港航道(dao)(dao)和調整后(hou)的甘(gan)井(jing)子航道(dao)(dao)，然后(hou)在(zai)海中人(ren)工(gong)島登(deng)陸(lu)，沉(chen)管段于(yu)(yu)K10+600結束。后(hou)經島上(shang)明(ming)挖(wa)暗埋段、敞開段于(yu)(yu)K11+260出隧(sui)道(dao)(dao)接跨海大橋。隧(sui)道(dao)(dao)全長(chang)4860m，其中海中沉(chen)管段長(chang)3595m，岸上(shang)暗埋段長(chang)605m，島上(shang)暗埋段長(chang)300m，島上(shang)敞開段長(chang)360m。

橫斷面布置

隧道(dao)建(jian)筑(zhu)限界寬17.25、高5m，路面橫(heng)坡2%。管(guan)節橫(heng)斷面采用兩(liang)孔單管(guan)廊(lang)布(bu)置，兩(liang)側為行車道(dao)孔，中(zhong)間(jian)管(guan)廊(lang)分為三(san)層(ceng)，上部為排煙道(dao)、中(zhong)間(jian)為安全通道(dao)、底(di)部空間(jian)用于布(bu)置市政管(guan)線及隧道(dao)運營電纜設施(shi)。

工程特點

項目(mu)(mu)地(di)處北方寒冷地(di)區，主體工程的(de)設計使用年限為100年，對沉管預制的(de)高耐久性海工混凝土(tu)要求高。項目(mu)(mu)包括沉管浮(fu)運(yun)安裝(zhuang)、現澆暗埋段、透水(shui)構筑物防護等結構型式(shi)，涉(she)及專(zhuan)業多、作(zuo)業條(tiao)件(jian)復雜(za)。

海(hai)底隧道施工水域(yu)通航條件復雜，軍用(yong)、貨運、客運船(chuan)舶(bo)進出(chu)頻繁，施工時需(xu)進行多(duo)次(ci)航道轉換。地質(zhi)不均勻(yun)，需(xu)采用(yong)換填法處(chu)理，實現海(hai)底硬巖(yan)與局部軟土地基剛(gang)度平緩過渡。工期僅50個月，對(dui)資(zi)源投入密度、時機和有效性都(dou)帶(dai)來極大的挑(tiao)戰，對(dui)項目(mu)策劃、組織(zhi)與執行要(yao)求(qiu)高。

與(yu)港珠澳(ao)大(da)橋島隧最(zui)終(zhong)接(jie)頭”吊裝(zhuang)“不同，大(da)連灣海底(di)隧道在國內首次采用頂(ding)(ding)(ding)推(tui)式最(zui)終(zhong)接(jie)頭，可以借助圍堰止水形成(cheng)干法施工條件，沉管外部(bu)加強混凝土套筒(tong)，對接(jie)時用千(qian)斤頂(ding)(ding)(ding)將沉管從套筒(tong)內頂(ding)(ding)(ding)出實(shi)現精準對接(jie)。

大連(lian)灣海底隧道(dao)(dao)是(shi)繼港珠(zhu)澳大橋之后，又一(yi)項技術(shu)條件(jian)復雜、環保(bao)要求高的跨(kua)海交通(tong)集群工程。該隧道(dao)(dao)全長5.1千米，共(gong)由18節沉(chen)(chen)管(guan)(guan)組成，大連(lian)灣海底隧道(dao)(dao)最終接頭位于沉(chen)(chen)管(guan)(guan)段與暗埋段之間，是(shi)海上沉(chen)(chen)管(guan)(guan)段與陸上現澆(jiao)段的過渡結(jie)構。

建設成果

建設(she)期間(jian)刷新(xin)了“40天安裝(zhuang)3節沉(chen)管”“12個月安裝(zhuang)12節沉(chen)管”“20個月安裝(zhuang)18節沉(chen)管”和“單節沉(chen)管安裝(zhuang)時間(jian)最短(duan)”等多(duo)項行業(ye)紀錄。最終接頭段(duan)作為海底隧道(dao)(dao)段(duan)和陸上(shang)現澆段(duan)的過渡(du)結構，是項目的關鍵核心(xin)技術，大連灣海底隧道(dao)(dao)采(cai)用了國內首次提出(chu)應用的“頂進節段(duan)法”施(shi)工(gong)工(gong)藝，先(xian)后完(wan)成了縮尺模型頂推(tui)試驗、無水環境下頂推(tui)、現場回拉頂推(tui)等施(shi)工(gong)內容，安裝(zhuang)精度控制在3毫米以(yi)內。

截至2022年9月29日，項(xiang)(xiang)目已(yi)申請專利(li)197項(xiang)(xiang)，其中發明專利(li)77項(xiang)(xiang)，2項(xiang)(xiang)成(cheng)果達到(dao)國際先(xian)進水(shui)平。

價值意義

大(da)連(lian)灣海底(di)隧(sui)道建(jian)(jian)成后(hou)，將為大(da)連(lian)新增一條縱貫(guan)南北的快速通(tong)道，對于緩解交通(tong)壓(ya)力、優(you)化(hua)城市功(gong)能、推動大(da)連(lian)灣兩(liang)岸(an)一體化(hua)建(jian)(jian)設具有重要(yao)意義。（中國新聞網評）

大連(lian)灣海底隧(sui)道建成后將有效破(po)解大連(lian)“C”字形空間(jian)結(jie)構形成的交通(tong)瓶頸，為大連(lian)新增一條縱(zong)貫南北、連(lian)接大連(lian)東部核(he)心區、金普新區的快速通(tong)道，使“海角”變(bian)通(tong)途(tu)，對于(yu)緩解交通(tong)壓力(li)、優(you)化(hua)(hua)城市(shi)生(sheng)態(tai)功能、推動大連(lian)灣兩岸一體化(hua)(hua)建設具有重要意義。（《經濟日報》評）

專家委員會

2019年4月23日，大連灣海底隧道和光(guang)明路延伸工程（PPP）項目(mu)專家委員會成立，為項目(mu)建設提供強有力的(de)智力支持。

專家組組長：

交通運輸(shu)部總(zong)工程師姜明寶(bao)

專家組成員：

中國(guo)科學院院士邱大洪

中(zhong)國工(gong)程(cheng)院院士繆昌文

中國交建總工程(cheng)師、港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)島隧工程(cheng)總經理林(lin)鳴

北京城建(jian)集團原(yuan)副總(zong)工程師賀長(chang)俊

廣州市地鐵總公司(si)原(yuan)副總經理陳韶章

中國國際經濟咨詢有限公司(si)教授、專家委員(yuan)會(hui)主(zhu)任羅學富

交通部水運工程定額站(zhan)原站(zhan)長朱錫匯(hui)

中(zhong)交第一航務工(gong)程局(ju)有限公司原(yuan)總工(gong)程師、總技(ji)術顧問(wen)李一勇(yong)

同濟大學教(jiao)授白云

南(nan)京航空(kong)航天大學余紅發教(jiao)授

大連理工大學教授宋向群

京(jing)都律師事務所（大連）主(zhu)任(ren)華(hua)洋

大連理工大學(xue)教授宋金波

大連(lian)交通(tong)大學教(jiao)授王峰(feng)

東北(bei)財經大學教授宋維佳

大連理工(gong)(gong)大學(xue)土(tu)木建筑設計研究院高級工(gong)(gong)程師蘇萍

遼寧海事局副(fu)處長尚遠洋(yang)

大(da)連安(an)全(quan)科學研究(jiu)院專家呂(lv)東(dong)生

上(shang)海城(cheng)建城(cheng)市運營(ying)集團設(she)備管(guan)理部(bu)經理劉(liu)麗萍

廣州市市政工程設計研(yan)究總院副總工程師魏(wei)立新

貴州省交(jiao)通建設工(gong)程造價站科(ke)長譚翀