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大連灣海(hai)底(di)隧道(dao)位于遼寧省大連以東的(de)大連灣海(hai)域(yu)，北起大連鉆石(shi)灣地區(qu)，南至(zhi)大連東港(gang)商務區(qu)，全長5.1千米，建設標準為雙向六(liu)車道(dao)的(de)城市快速(su)路，設計時速(su)為60千米。是繼港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋之后(hou)又一項技術(shu)要(yao)求高(gao)、施工環(huan)境(jing)復雜、環(huan)保要(yao)求高(gao)的(de)沉管隧道(dao)集群工程。

隧(sui)道的海底沉(chen)管段(duan)由18節沉(chen)管和(he)1個最終接頭構成，其(qi)中標準管節長180米，單節沉(chen)管重量約6萬噸。隧(sui)道設計(ji)標準為(wei)城市快(kuai)速路，設計(ji)使用年限100年。

2020年12月9日，大連灣(wan)(wan)海(hai)底隧道(dao)開始首節沉管(guan)安裝(zhuang)。2022年9月29日，大連灣(wan)(wan)海(hai)底隧道(dao)實現全幅(fu)貫通，較原計(ji)劃(hua)提前(qian)1個月。

建設歷程

2016年10月12日，大連市城市建設管理(li)局與中(zhong)國交建聯(lian)合體簽訂大連灣海底隧(sui)道和光明路延伸工程PPP項(xiang)目特許經營投資協(xie)議(yi)。由(you)中(zhong)交第一航(hang)務工程局有限公司(si)和中(zhong)交第四航(hang)務工程局有限公司(si)組成聯(lian)合體施工。

2017年3月30日，大連灣海底隧道和(he)光明路延伸配套工程(cheng)正(zheng)式(shi)開工。5月入(ru)選(xuan)國家發改委第二批(pi)PPP項目(mu)典型案例，也是東北地區進入(ru)財政(zheng)部PPP項目(mu)庫單體投資(zi)額最大的市政(zheng)基礎(chu)設施(shi)項目(mu)。

2019年6月(yue)(yue)30日(ri)，干塢子項(xiang)工(gong)程首座現澆沉(chen)(chen)箱開始(shi)澆注。9月(yue)(yue)15日(ri)晚(wan)，大連灣海底隧(sui)道(dao)E9管節順利對接，標志著該工(gong)程海底段(duan)已建成(cheng)1575米，超過沉(chen)(chen)管段(duan)總(zong)長(chang)度（3035米）的二分之一(yi)，沉(chen)(chen)管安(an)裝(zhuang)施(shi)工(gong)任務(wu)完(wan)成(cheng)過半(ban)。9月(yue)(yue)23日(ri)，大連灣海底隧(sui)道(dao)工(gong)程北岸海底基(ji)床拋石工(gong)序正式啟動(dong)。12月(yue)(yue)7日(ri)，大連灣海底隧(sui)道(dao)塢口區(qu)施(shi)工(gong)完(wan)成(cheng)。12月(yue)(yue)20日(ri)，北岸直立式圍堰沉(chen)(chen)箱全(quan)部安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)。

2020年(nian)4月25日，大(da)(da)連灣(wan)海底(di)隧道(dao)項目首(shou)(shou)節沉管(guan)E5S6節段(duan)開(kai)始(shi)(shi)澆筑。12月9日，大(da)(da)連灣(wan)海底(di)隧道(dao)開(kai)始(shi)(shi)首(shou)(shou)節沉管(guan)安裝，開(kai)創了中國高緯度(du)寒冷地(di)區(qu)跨(kua)海沉管(guan)隧道(dao)建設(she)的先(xian)河。

2021年11月11日，大(da)連灣(wan)海底隧道最終(zhong)接頭施工全部(bu)完成，標志(zhi)著海上沉管段(duan)(duan)與(yu)陸上現(xian)澆段(duan)(duan)的對接結(jie)構頂推(tui)試驗正式啟動。11月27日，大(da)連灣(wan)海底隧道建設工程E12管節與(yu)E11管節順利精準對接，至此，隧道海底段(duan)(duan)已突破2000米大(da)關。

2022年(nian)1月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)南(nan)(nan)(nan)岸港池(chi)注(zhu)水(shui)施工(gong)(gong)正式啟動。3月(yue)(yue)6日(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)E13管節安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)功(gong)，已(yi)(yi)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)管節長度2295米。3月(yue)(yue)28日(ri)(ri)，中(zhong)交(jiao)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)(cheng)建的(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)首(shou)個曲(qu)(qu)線(xian)(xian)段管節E14安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)功(gong)這是全線(xian)(xian)第一(yi)(yi)個曲(qu)(qu)線(xian)(xian)段管節也(ye)是項(xiang)目團(tuan)隊在3月(yue)(yue)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)第二個管節已(yi)(yi)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)管節長度達2443米。4月(yue)(yue)6日(ri)(ri)，由(you)中(zhong)交(jiao)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)三(san)(san)公司負(fu)責(ze)施工(gong)(gong)的(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)南(nan)(nan)(nan)岸陸(lu)域(yu)(yu)工(gong)(gong)程2022年(nian)首(shou)段底(di)(di)(di)(di)板混(hun)凝土澆注(zhu)完成(cheng)，標(biao)(biao)志著(zhu)南(nan)(nan)(nan)岸海(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)陸(lu)域(yu)(yu)工(gong)(gong)程正式進(jin)入主體(ti)施工(gong)(gong)全速推進(jin)階段。同(tong)日(ri)(ri)，4775根的(de)圍護止(zhi)(zhi)水(shui)樁施工(gong)(gong)全部完成(cheng)，提前(qian)計劃工(gong)(gong)期20天，標(biao)(biao)志著(zhu)陸(lu)域(yu)(yu)工(gong)(gong)程全線(xian)(xian)基(ji)坑實現止(zhi)(zhi)水(shui)閉合(he)。4月(yue)(yue)29日(ri)(ri)，中(zhong)交(jiao)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)項(xiang)目沉(chen)管預制東塢開始最(zui)(zui)后一(yi)(yi)批次灌水(shui)作業，標(biao)(biao)志著(zhu)中(zhong)交(jiao)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)項(xiang)目全部沉(chen)管預制及一(yi)(yi)次舾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)(gong)作完成(cheng)。5月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全曲(qu)(qu)線(xian)(xian)管節E15安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)功(gong)。6月(yue)(yue)3日(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)和光明路延伸工(gong)(gong)程E16管節安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)。7月(yue)(yue)5日(ri)(ri)，中(zhong)交(jiao)集團(tuan)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)(cheng)建的(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)E17管節順(shun)利(li)完成(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。7月(yue)(yue)，由(you)中(zhong)交(jiao)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)三(san)(san)公司負(fu)責(ze)施工(gong)(gong)的(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)工(gong)(gong)程E18管節基(ji)槽開挖，22日(ri)(ri)順(shun)利(li)通過(guo)驗(yan)收(shou)。8月(yue)(yue)5日(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)最(zui)(zui)后一(yi)(yi)節沉(chen)管順(shun)利(li)完成(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。20個月(yue)(yue)完成(cheng)18個航(hang)母級沉(chen)管精(jing)準安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)任務，創(chuang)造了世界跨海(hai)(hai)沉(chen)管隧(sui)(sui)(sui)道(dao)建設(she)史上安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)速度最(zui)(zui)快(kuai)、用時(shi)最(zui)(zui)短的(de)新紀(ji)錄(lu)。8月(yue)(yue)12日(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)陸(lu)域(yu)(yu)工(gong)(gong)程全線(xian)(xian)基(ji)坑開挖完成(cheng)。9月(yue)(yue)9日(ri)(ri)，由(you)中(zhong)交(jiao)一(yi)(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)(cheng)建的(de)大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)最(zui)(zui)終(zhong)接頭順(shun)利(li)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，與E18管節實現精(jing)準對接。9月(yue)(yue)29日(ri)(ri)，大(da)(da)(da)連(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)實現全幅貫通，較原計劃提前(qian)1個月(yue)(yue)。

工程概況

大連灣(wan)(wan)海(hai)底隧道(dao)工程北起(qi)梭魚(yu)灣(wan)(wan)20號路，向南(nan)過梭魚(yu)灣(wan)(wan)25號路進(jin)入大連灣(wan)(wan)，以沉(chen)管的形式下穿(chuan)大連灣(wan)(wan)并(bing)在南(nan)岸(an)沿港隆西路東行(xing)至人民(min)路西側(ce)接(jie)地(di)，再與地(di)面道(dao)路銜接(jie)至人民(min)路終點。

工程(cheng)主線(xian)全長約5.1千米，其中海(hai)底(di)沉管(guan)段全長3035米，北岸設(she)置(zhi)隧道(dao)管(guan)理中心(xin)一座。道(dao)路等級為(wei)城市快速路，采(cai)用雙(shuang)向6車道(dao)標(biao)準，設(she)計速度為(wei)主線(xian)60公(gong)里/小(xiao)時，主體結構設(she)計使用年限(xian)100年。

海底(di)隧(sui)道南岸直(zhi)接(jie)連(lian)接(jie)中(zhong)山區繁華區域，為分(fen)散(san)交通壓(ya)力，采用兩極分(fen)叉、三向(xiang)分(fen)流的交通組(zu)織策略(lve)。設置(zhi)三處出(chu)入(ru)口，主線出(chu)入(ru)口位于港(gang)(gang)(gang)(gang)隆(long)西(xi)路近人(ren)民(min)路位置(zhi)，為保證車(che)(che)流連(lian)續通過，人(ren)民(min)路設置(zhi)下穿地道，東港(gang)(gang)(gang)(gang)商務(wu)(wu)區、寺(si)兒溝區域車(che)(che)輛可選(xuan)擇該出(chu)入(ru)口出(chu)行(xing)。港(gang)(gang)(gang)(gang)灣(wan)橋西(xi)側(ce)設置(zhi)一對出(chu)入(ru)口匝道，服務(wu)(wu)于港(gang)(gang)(gang)(gang)灣(wan)廣(guang)場(chang)、三八廣(guang)場(chang)、二七廣(guang)場(chang)、中(zhong)南路、老虎灘(tan)方向(xiang)的車(che)(che)輛。郵輪中(zhong)心西(xi)側(ce)的出(chu)入(ru)口服務(wu)(wu)于民(min)主廣(guang)場(chang)、中(zhong)山廣(guang)場(chang)、青泥洼橋、勝利橋、疏港(gang)(gang)(gang)(gang)路方向(xiang)的車(che)(che)輛。

設計情況

大連灣(wan)海(hai)底隧道(dao)設(she)(she)(she)計由上海(hai)市隧道(dao)工程軌(gui)道(dao)交通(tong)設(she)(she)(she)計研(yan)究(jiu)院(yuan)、中(zhong)交公路規(gui)劃設(she)(she)(she)計院(yuan)有(you)限(xian)(xian)(xian)公司(si)、大連市市政設(she)(she)(she)計研(yan)究(jiu)院(yuan)有(you)限(xian)(xian)(xian)責任公司(si)、中(zhong)交天津港灣(wan)工程設(she)(she)(she)計院(yuan)有(you)限(xian)(xian)(xian)公司(si)共(gong)同完成。

總體設計

依據大連灣跨海交(jiao)通工程全線(xian)平面總體布置，隧道南(nan)端局部位于R=1200m平曲線(xian)上，其余部分(fen)均為直線(xian)。

大連灣海(hai)底隧(sui)道自東海(hai)頭K6+400進(jin)洞，經岸上明挖暗埋段(duan)(duan)(duan)(duan)于(yu)K7+005進(jin)入沉管段(duan)(duan)(duan)(duan)，下(xia)穿大港航道和調(diao)整后(hou)的甘(gan)井子航道，然后(hou)在海(hai)中(zhong)人工島登陸，沉管段(duan)(duan)(duan)(duan)于(yu)K10+600結束。后(hou)經島上明挖暗埋段(duan)(duan)(duan)(duan)、敞開(kai)(kai)段(duan)(duan)(duan)(duan)于(yu)K11+260出隧(sui)道接跨(kua)海(hai)大橋。隧(sui)道全長4860m，其中(zhong)海(hai)中(zhong)沉管段(duan)(duan)(duan)(duan)長3595m，岸上暗埋段(duan)(duan)(duan)(duan)長605m，島上暗埋段(duan)(duan)(duan)(duan)長300m，島上敞開(kai)(kai)段(duan)(duan)(duan)(duan)長360m。

橫斷面布置

隧道(dao)(dao)建筑限界寬17.25、高5m，路面橫(heng)坡2%。管(guan)節(jie)橫(heng)斷面采用(yong)兩(liang)孔單管(guan)廊布置(zhi)，兩(liang)側為(wei)(wei)行(xing)車(che)道(dao)(dao)孔，中間管(guan)廊分(fen)為(wei)(wei)三層，上(shang)部(bu)為(wei)(wei)排煙道(dao)(dao)、中間為(wei)(wei)安全通(tong)道(dao)(dao)、底部(bu)空(kong)間用(yong)于布置(zhi)市政管(guan)線及隧道(dao)(dao)運(yun)營電(dian)纜設施。

工程特點

項目地處(chu)北方寒冷地區，主體工(gong)程的(de)(de)設計使用年限(xian)為100年，對沉管預制(zhi)的(de)(de)高(gao)耐久(jiu)性海工(gong)混凝土要求高(gao)。項目包括沉管浮運安裝、現(xian)澆暗埋段(duan)、透水構(gou)筑(zhu)物防(fang)護等結構(gou)型式，涉及專(zhuan)業(ye)多、作(zuo)業(ye)條件(jian)復雜。

海底(di)隧道施工水(shui)域(yu)通(tong)航(hang)(hang)條件復(fu)雜，軍用(yong)、貨運、客(ke)運船舶進出(chu)頻繁，施工時需(xu)進行(xing)多次(ci)航(hang)(hang)道轉(zhuan)換。地質(zhi)不均(jun)勻，需(xu)采用(yong)換填法(fa)處(chu)理，實現海底(di)硬(ying)巖與局部軟土地基剛度平(ping)緩(huan)過渡。工期僅(jin)50個(ge)月，對資源投入密度、時機和有效(xiao)性都(dou)帶來(lai)極大的(de)挑戰，對項(xiang)目策(ce)劃(hua)、組織與執行(xing)要求高。

與港珠(zhu)澳大(da)橋島(dao)隧最終接(jie)頭”吊裝(zhuang)“不同，大(da)連灣海底(di)隧道在國內首次采用(yong)頂(ding)(ding)推(tui)式(shi)最終接(jie)頭，可以借助(zhu)圍(wei)堰止水形成干法(fa)施工(gong)條件，沉(chen)管(guan)外部加強(qiang)混凝土套(tao)筒(tong)(tong)，對接(jie)時用(yong)千斤頂(ding)(ding)將(jiang)沉(chen)管(guan)從套(tao)筒(tong)(tong)內頂(ding)(ding)出實現精(jing)準對接(jie)。

大連(lian)灣海底(di)隧道(dao)是(shi)繼(ji)港珠(zhu)澳大橋之(zhi)后(hou)，又(you)一項技(ji)術條件復雜、環保要求(qiu)高的跨海交通集群工(gong)程(cheng)。該隧道(dao)全(quan)長5.1千(qian)米，共(gong)由18節沉管(guan)組成，大連(lian)灣海底(di)隧道(dao)最(zui)終接(jie)頭位于沉管(guan)段(duan)與暗埋(mai)段(duan)之(zhi)間，是(shi)海上沉管(guan)段(duan)與陸上現(xian)澆段(duan)的過渡(du)結(jie)構。

建設成果

建設期間刷新了“40天安(an)裝(zhuang)(zhuang)3節(jie)(jie)沉管(guan)”“12個月安(an)裝(zhuang)(zhuang)12節(jie)(jie)沉管(guan)”“20個月安(an)裝(zhuang)(zhuang)18節(jie)(jie)沉管(guan)”和“單節(jie)(jie)沉管(guan)安(an)裝(zhuang)(zhuang)時間最(zui)短”等多項(xiang)行業紀錄。最(zui)終(zhong)接頭段作為海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)段和陸上(shang)現(xian)澆段的(de)過渡結構，是項(xiang)目的(de)關鍵(jian)核心(xin)技(ji)術(shu)，大連灣海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)采用(yong)了國內(nei)首(shou)次提出應用(yong)的(de)“頂(ding)進節(jie)(jie)段法”施工工藝，先后(hou)完成(cheng)了縮(suo)尺(chi)模型頂(ding)推(tui)試驗、無水環境(jing)下頂(ding)推(tui)、現(xian)場(chang)回拉(la)頂(ding)推(tui)等施工內(nei)容，安(an)裝(zhuang)(zhuang)精度(du)控制在3毫米以內(nei)。

截(jie)至2022年9月(yue)29日，項(xiang)目已申請專(zhuan)(zhuan)利197項(xiang)，其中發明專(zhuan)(zhuan)利77項(xiang)，2項(xiang)成(cheng)果達到國際先(xian)進水平(ping)。

價值意義

大(da)(da)連(lian)灣(wan)海底隧(sui)道(dao)建成后，將為大(da)(da)連(lian)新增一條縱(zong)貫南北的快速(su)通道(dao)，對于(yu)緩解交(jiao)通壓力(li)、優(you)化城市功能、推動大(da)(da)連(lian)灣(wan)兩岸一體化建設具(ju)有重要意義。（中國(guo)新聞網評）

大(da)連(lian)灣海(hai)(hai)底(di)隧道建成后將(jiang)有(you)效(xiao)破解(jie)大(da)連(lian)“C”字形空間結構形成的(de)(de)交通(tong)瓶頸，為(wei)大(da)連(lian)新增一(yi)條縱貫(guan)南北、連(lian)接大(da)連(lian)東部核心區、金(jin)普新區的(de)(de)快速通(tong)道，使(shi)“海(hai)(hai)角(jiao)”變通(tong)途，對于(yu)緩解(jie)交通(tong)壓(ya)力(li)、優化城市生態(tai)功能(neng)、推動大(da)連(lian)灣兩岸一(yi)體化建設(she)具(ju)有(you)重要(yao)意義。（《經濟日報(bao)》評）

專家委員會

2019年4月23日，大連灣海底隧(sui)道(dao)和光明路延(yan)伸(shen)工(gong)程（PPP）項(xiang)目(mu)專家委員會成立，為項(xiang)目(mu)建(jian)設提供(gong)強有力的智力支持。

專家組組長：

交通運輸部總工程師姜明寶

專家組成員：

中國科學院(yuan)院(yuan)士邱大(da)洪

中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)院(yuan)士繆昌文(wen)

中(zhong)國交建(jian)總(zong)工(gong)程(cheng)師、港(gang)珠澳大橋(qiao)島隧工(gong)程(cheng)總(zong)經理(li)林鳴

北京城建(jian)集團(tuan)原副總工(gong)程(cheng)師賀長俊

廣州市地鐵總公司原副總經理陳韶章

中國(guo)國(guo)際經濟(ji)咨詢(xun)有限(xian)公司教(jiao)授、專家(jia)委(wei)員(yuan)會主任羅學富

交通部(bu)水運(yun)工程定額站原站長(chang)朱(zhu)錫匯

中交第一航(hang)務工程局有限公司原總工程師、總技術(shu)顧問李(li)一勇

同濟大學教授白云

南京航(hang)空航(hang)天(tian)大學余紅發教授

大連理工大學教(jiao)授宋向群

京(jing)都律(lv)師(shi)事務所（大連）主任(ren)華洋

大(da)連(lian)理工大(da)學教(jiao)授宋金波(bo)

大連交(jiao)通大學教授王(wang)峰

東北財(cai)經大學教授宋維佳

大連理工大學土木建筑設計研究院(yuan)高級工程(cheng)師蘇萍

遼寧海事局副處長尚遠(yuan)洋

大連安(an)全科學研究院專家呂(lv)東生(sheng)

上海(hai)城(cheng)建城(cheng)市運營集(ji)團設備管(guan)理部經(jing)理劉麗萍(ping)

廣州市市政工程設計研究總院(yuan)副總工程師魏立新

貴(gui)州(zhou)省交通建設工程造(zao)價站科長譚(tan)翀