芒果视频下载

大(da)連灣(wan)(wan)海(hai)底隧道(dao)位于(yu)遼寧(ning)省大(da)連以東的(de)大(da)連灣(wan)(wan)海(hai)域，北起大(da)連鉆石灣(wan)(wan)地區(qu)，南(nan)至大(da)連東港商務區(qu)，全長5.1千米(mi)，建設(she)標準為雙向六車道(dao)的(de)城市快速路(lu)，設(she)計時速為60千米(mi)。是繼港珠(zhu)澳大(da)橋之(zhi)后又一(yi)項(xiang)技術要求(qiu)高、施工(gong)環境復雜、環保(bao)要求(qiu)高的(de)沉管隧道(dao)集群(qun)工(gong)程。

隧道的海底沉管(guan)段由18節(jie)沉管(guan)和1個(ge)最終接頭構成(cheng)，其中標準管(guan)節(jie)長180米，單節(jie)沉管(guan)重量約6萬噸。隧道設計標準為城市(shi)快速路(lu)，設計使(shi)用年限(xian)100年。

2020年(nian)12月(yue)9日(ri)，大連(lian)灣海底(di)隧道開(kai)始首節沉管安裝。2022年(nian)9月(yue)29日(ri)，大連(lian)灣海底(di)隧道實(shi)現全幅貫通，較原計(ji)劃提(ti)前1個月(yue)。

建設歷程

2016年10月12日，大連(lian)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)建設管理(li)局與中國交建聯(lian)合(he)體簽訂(ding)大連(lian)灣海(hai)底隧道和光明路延伸工程PPP項目特許(xu)經營投資協議。由中交第一航務(wu)工程局有限公(gong)司(si)和中交第四航務(wu)工程局有限公(gong)司(si)組成聯(lian)合(he)體施工。

2017年3月(yue)30日，大連灣海底隧道和光明路延伸配套工程正式(shi)開(kai)工。5月(yue)入選國家發改委第二批PPP項(xiang)目(mu)(mu)典型案例，也是東北地(di)區進入財政(zheng)(zheng)部PPP項(xiang)目(mu)(mu)庫單體(ti)投資額最大的市(shi)政(zheng)(zheng)基礎設施(shi)項(xiang)目(mu)(mu)。

2019年(nian)6月30日(ri)，干(gan)塢(wu)子項工(gong)(gong)程(cheng)首(shou)座(zuo)現澆(jiao)沉(chen)(chen)箱開(kai)始澆(jiao)注。9月15日(ri)晚，大(da)連(lian)灣海(hai)底(di)隧道E9管節順利對接，標志著該工(gong)(gong)程(cheng)海(hai)底(di)段(duan)已(yi)建成1575米，超過沉(chen)(chen)管段(duan)總長度（3035米）的二分(fen)之(zhi)一，沉(chen)(chen)管安裝施(shi)工(gong)(gong)任(ren)務完成過半。9月23日(ri)，大(da)連(lian)灣海(hai)底(di)隧道工(gong)(gong)程(cheng)北岸海(hai)底(di)基(ji)床拋(pao)石工(gong)(gong)序(xu)正式啟動。12月7日(ri)，大(da)連(lian)灣海(hai)底(di)隧道塢(wu)口區(qu)施(shi)工(gong)(gong)完成。12月20日(ri)，北岸直立式圍(wei)堰沉(chen)(chen)箱全部安裝完成。

2020年4月(yue)25日，大連灣海(hai)底(di)隧道(dao)項目首(shou)(shou)節(jie)沉管E5S6節(jie)段開始澆筑(zhu)。12月(yue)9日，大連灣海(hai)底(di)隧道(dao)開始首(shou)(shou)節(jie)沉管安裝，開創了中國高緯度寒冷地區跨海(hai)沉管隧道(dao)建(jian)設的先河。

2021年(nian)11月11日，大(da)連灣海底隧(sui)道最終接(jie)(jie)頭(tou)施工全部(bu)完成，標志(zhi)著海上沉管段(duan)與陸(lu)上現(xian)澆(jiao)段(duan)的對(dui)接(jie)(jie)結構頂推試驗正式啟動(dong)。11月27日，大(da)連灣海底隧(sui)道建設(she)工程E12管節與E11管節順利精準對(dui)接(jie)(jie)，至此，隧(sui)道海底段(duan)已突破2000米大(da)關。

2022年1月(yue)(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)南岸(an)港(gang)池(chi)注水施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)正式啟動。3月(yue)(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)E13管(guan)(guan)節(jie)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)功，已安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)節(jie)長度(du)(du)2295米。3月(yue)(yue)(yue)(yue)28日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，中交(jiao)(jiao)一(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)首個(ge)曲(qu)線段(duan)管(guan)(guan)節(jie)E14安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)功這是全(quan)(quan)(quan)線第一(yi)個(ge)曲(qu)線段(duan)管(guan)(guan)節(jie)也是項(xiang)目團隊在3月(yue)(yue)(yue)(yue)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)第二個(ge)管(guan)(guan)節(jie)已安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)節(jie)長度(du)(du)達(da)2443米。4月(yue)(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，由中交(jiao)(jiao)一(yi)航(hang)局(ju)三公司(si)負責施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)南岸(an)陸域(yu)工(gong)(gong)(gong)程2022年首段(duan)底(di)板(ban)混凝(ning)土澆注完(wan)(wan)成(cheng)，標志著南岸(an)海(hai)隧(sui)(sui)(sui)陸域(yu)工(gong)(gong)(gong)程正式進(jin)入(ru)主體施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)全(quan)(quan)(quan)速推進(jin)階段(duan)。同日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，4775根的(de)圍護止水樁施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)全(quan)(quan)(quan)部完(wan)(wan)成(cheng)，提前計劃(hua)工(gong)(gong)(gong)期20天，標志著陸域(yu)工(gong)(gong)(gong)程全(quan)(quan)(quan)線基坑實(shi)現止水閉合。4月(yue)(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，中交(jiao)(jiao)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)項(xiang)目沉(chen)(chen)(chen)管(guan)(guan)預制東塢開始(shi)最(zui)后一(yi)批次(ci)灌水作業，標志著中交(jiao)(jiao)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)項(xiang)目全(quan)(quan)(quan)部沉(chen)(chen)(chen)管(guan)(guan)預制及(ji)一(yi)次(ci)舾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)(gong)(gong)作完(wan)(wan)成(cheng)。5月(yue)(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)(quan)(quan)曲(qu)線管(guan)(guan)節(jie)E15安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)功。6月(yue)(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和光明(ming)路延伸工(gong)(gong)(gong)程E16管(guan)(guan)節(jie)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)。7月(yue)(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，中交(jiao)(jiao)集(ji)團一(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)E17管(guan)(guan)節(jie)順利(li)完(wan)(wan)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。7月(yue)(yue)(yue)(yue)，由中交(jiao)(jiao)一(yi)航(hang)局(ju)三公司(si)負責施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)(gong)程E18管(guan)(guan)節(jie)基槽(cao)開挖，22日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)順利(li)通過驗(yan)收。8月(yue)(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)最(zui)后一(yi)節(jie)沉(chen)(chen)(chen)管(guan)(guan)順利(li)完(wan)(wan)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。20個(ge)月(yue)(yue)(yue)(yue)完(wan)(wan)成(cheng)18個(ge)航(hang)母(mu)級沉(chen)(chen)(chen)管(guan)(guan)精準(zhun)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)任務(wu)，創造了(le)世界(jie)跨海(hai)沉(chen)(chen)(chen)管(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)建(jian)設史(shi)上安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)速度(du)(du)最(zui)快(kuai)、用時最(zui)短的(de)新紀(ji)錄。8月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)陸域(yu)工(gong)(gong)(gong)程全(quan)(quan)(quan)線基坑開挖完(wan)(wan)成(cheng)。9月(yue)(yue)(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，由中交(jiao)(jiao)一(yi)航(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)最(zui)終接(jie)頭(tou)順利(li)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，與E18管(guan)(guan)節(jie)實(shi)現精準(zhun)對接(jie)。9月(yue)(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)灣(wan)(wan)(wan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)實(shi)現全(quan)(quan)(quan)幅(fu)貫通，較原計劃(hua)提前1個(ge)月(yue)(yue)(yue)(yue)。

工程概況

大(da)(da)連灣(wan)海底隧道工程北起(qi)梭魚(yu)灣(wan)20號路(lu)(lu)，向(xiang)南過梭魚(yu)灣(wan)25號路(lu)(lu)進入大(da)(da)連灣(wan)，以沉管的(de)形式下穿(chuan)大(da)(da)連灣(wan)并在南岸沿(yan)港隆西路(lu)(lu)東(dong)行至(zhi)人(ren)民路(lu)(lu)西側接地(di)，再與地(di)面道路(lu)(lu)銜接至(zhi)人(ren)民路(lu)(lu)終(zhong)點。

工程主(zhu)(zhu)線全(quan)長(chang)約5.1千(qian)米，其中(zhong)海(hai)底沉管段全(quan)長(chang)3035米，北(bei)岸設置隧道(dao)(dao)管理中(zhong)心一座。道(dao)(dao)路等級為(wei)城市快速路，采用雙向6車道(dao)(dao)標準(zhun)，設計速度為(wei)主(zhu)(zhu)線60公里/小時，主(zhu)(zhu)體(ti)結構設計使用年限100年。

海底隧(sui)道南(nan)岸直(zhi)接連接中(zhong)山區(qu)繁華區(qu)域，為(wei)分散交通(tong)壓力，采用兩極分叉(cha)、三(san)向分流的(de)交通(tong)組織策略。設(she)置(zhi)(zhi)三(san)處(chu)出(chu)入(ru)口，主(zhu)(zhu)線出(chu)入(ru)口位于(yu)(yu)港(gang)(gang)隆西路(lu)近人(ren)民路(lu)位置(zhi)(zhi)，為(wei)保證(zheng)車(che)流連續通(tong)過，人(ren)民路(lu)設(she)置(zhi)(zhi)下穿地道，東港(gang)(gang)商務區(qu)、寺兒溝區(qu)域車(che)輛(liang)可選擇該出(chu)入(ru)口出(chu)行。港(gang)(gang)灣(wan)橋西側設(she)置(zhi)(zhi)一(yi)對(dui)出(chu)入(ru)口匝道，服務于(yu)(yu)港(gang)(gang)灣(wan)廣場(chang)、三(san)八廣場(chang)、二(er)七廣場(chang)、中(zhong)南(nan)路(lu)、老(lao)虎灘方(fang)向的(de)車(che)輛(liang)。郵輪中(zhong)心西側的(de)出(chu)入(ru)口服務于(yu)(yu)民主(zhu)(zhu)廣場(chang)、中(zhong)山廣場(chang)、青泥(ni)洼橋、勝利橋、疏港(gang)(gang)路(lu)方(fang)向的(de)車(che)輛(liang)。

設計情況

大(da)連(lian)灣海(hai)底(di)隧(sui)道設(she)(she)(she)計(ji)由(you)上海(hai)市隧(sui)道工程軌道交通設(she)(she)(she)計(ji)研究院、中(zhong)交公(gong)路規(gui)劃設(she)(she)(she)計(ji)院有(you)限(xian)公(gong)司、大(da)連(lian)市市政設(she)(she)(she)計(ji)研究院有(you)限(xian)責任公(gong)司、中(zhong)交天津港灣工程設(she)(she)(she)計(ji)院有(you)限(xian)公(gong)司共同(tong)完成(cheng)。

總體設計

依(yi)據大(da)連灣跨海交通工程全線(xian)(xian)平面總體布(bu)置，隧道南端局(ju)部位(wei)于(yu)R=1200m平曲線(xian)(xian)上，其余(yu)部分均(jun)為直線(xian)(xian)。

大連灣海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)自(zi)東海(hai)(hai)頭K6+400進(jin)洞，經岸上明挖暗(an)(an)埋(mai)(mai)段(duan)(duan)(duan)(duan)于K7+005進(jin)入(ru)沉(chen)管(guan)段(duan)(duan)(duan)(duan)，下穿大港航(hang)道(dao)和(he)調整后(hou)的甘井子航(hang)道(dao)，然后(hou)在海(hai)(hai)中人工島登陸，沉(chen)管(guan)段(duan)(duan)(duan)(duan)于K10+600結(jie)束。后(hou)經島上明挖暗(an)(an)埋(mai)(mai)段(duan)(duan)(duan)(duan)、敞開段(duan)(duan)(duan)(duan)于K11+260出隧(sui)道(dao)接跨海(hai)(hai)大橋。隧(sui)道(dao)全長(chang)(chang)4860m，其中海(hai)(hai)中沉(chen)管(guan)段(duan)(duan)(duan)(duan)長(chang)(chang)3595m，岸上暗(an)(an)埋(mai)(mai)段(duan)(duan)(duan)(duan)長(chang)(chang)605m，島上暗(an)(an)埋(mai)(mai)段(duan)(duan)(duan)(duan)長(chang)(chang)300m，島上敞開段(duan)(duan)(duan)(duan)長(chang)(chang)360m。

橫斷面布置

隧(sui)道(dao)(dao)(dao)建筑限界(jie)寬17.25、高5m，路面橫坡2%。管(guan)(guan)節橫斷面采用(yong)兩(liang)孔(kong)(kong)單(dan)管(guan)(guan)廊布(bu)置，兩(liang)側為(wei)行車道(dao)(dao)(dao)孔(kong)(kong)，中間管(guan)(guan)廊分為(wei)三(san)層，上(shang)部為(wei)排煙道(dao)(dao)(dao)、中間為(wei)安全(quan)通道(dao)(dao)(dao)、底部空間用(yong)于(yu)布(bu)置市政管(guan)(guan)線及隧(sui)道(dao)(dao)(dao)運營電(dian)纜設施。

工程特點

項(xiang)目地處北方寒(han)冷地區，主體工(gong)程的設計使用年限(xian)為100年，對沉(chen)管(guan)預制(zhi)的高耐久(jiu)性海工(gong)混凝土要求(qiu)高。項(xiang)目包括沉(chen)管(guan)浮(fu)運安裝、現澆(jiao)暗埋段、透水構筑物防(fang)護(hu)等(deng)結構型式，涉(she)及(ji)專業多、作業條(tiao)件復雜。

海底隧道(dao)施(shi)(shi)工(gong)水域(yu)通航條件復(fu)雜，軍用、貨運、客運船舶進出(chu)頻繁，施(shi)(shi)工(gong)時(shi)需進行多次(ci)航道(dao)轉換。地質(zhi)不均勻(yun)，需采用換填法處理(li)，實現海底硬巖與局(ju)部軟土地基剛度平緩過渡。工(gong)期僅50個(ge)月，對資源投入密度、時(shi)機和有效(xiao)性都帶來(lai)極大的挑戰，對項目策劃(hua)、組織(zhi)與執行要求高(gao)。

與(yu)港珠澳大橋(qiao)島隧最(zui)終接(jie)頭”吊(diao)裝“不同，大連(lian)灣海底隧道在國內首次采用頂推(tui)式最(zui)終接(jie)頭，可以(yi)借助圍(wei)堰止(zhi)水形成(cheng)干法施工(gong)條件，沉管(guan)外部加強混凝土(tu)套(tao)筒(tong)，對接(jie)時用千斤(jin)頂將沉管(guan)從套(tao)筒(tong)內頂出(chu)實現精準對接(jie)。

大(da)連灣海(hai)底(di)隧道(dao)是繼港珠澳大(da)橋之后(hou)，又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海(hai)交通集(ji)群工程(cheng)。該隧道(dao)全長5.1千米，共由18節沉管(guan)組(zu)成，大(da)連灣海(hai)底(di)隧道(dao)最(zui)終接(jie)頭位于沉管(guan)段(duan)與暗埋段(duan)之間，是海(hai)上沉管(guan)段(duan)與陸上現澆段(duan)的過(guo)渡(du)結構(gou)。

建設成果

建設期間(jian)刷新了(le)“40天(tian)安(an)裝3節(jie)沉(chen)管”“12個(ge)月安(an)裝12節(jie)沉(chen)管”“20個(ge)月安(an)裝18節(jie)沉(chen)管”和(he)“單節(jie)沉(chen)管安(an)裝時間(jian)最(zui)(zui)短”等多項行業(ye)紀(ji)錄。最(zui)(zui)終(zhong)接頭段作為海底(di)隧道(dao)段和(he)陸上現澆(jiao)段的過渡結(jie)構(gou)，是項目的關鍵核心技術，大連(lian)灣海底(di)隧道(dao)采用(yong)了(le)國內首次提(ti)出應用(yong)的“頂(ding)(ding)進節(jie)段法”施工(gong)工(gong)藝，先后完成了(le)縮尺模型頂(ding)(ding)推試驗(yan)、無水環境(jing)下頂(ding)(ding)推、現場回拉(la)頂(ding)(ding)推等施工(gong)內容，安(an)裝精度控(kong)制在3毫(hao)米以內。

截至2022年9月29日，項目已申請專(zhuan)利(li)197項，其中發明(ming)專(zhuan)利(li)77項，2項成(cheng)果達到(dao)國際(ji)先進水平。

價值意義

大(da)連(lian)灣海底隧道建(jian)成后，將為大(da)連(lian)新增一(yi)條縱(zong)貫南北(bei)的快(kuai)速通(tong)道，對于緩解交通(tong)壓(ya)力、優化城市功能、推動大(da)連(lian)灣兩岸一(yi)體化建(jian)設具有重要意(yi)義(yi)。（中國新聞網評(ping)）

大(da)(da)連灣海(hai)底(di)隧道建(jian)成后將(jiang)有效破解大(da)(da)連“C”字形空(kong)間結構形成的交(jiao)通(tong)瓶頸，為(wei)大(da)(da)連新(xin)增一條縱貫南(nan)北(bei)、連接(jie)大(da)(da)連東部核心區、金(jin)普新(xin)區的快速通(tong)道，使(shi)“海(hai)角”變通(tong)途，對于緩解交(jiao)通(tong)壓力、優化(hua)城市生態功(gong)能、推動大(da)(da)連灣兩(liang)岸一體(ti)化(hua)建(jian)設具(ju)有重要意義。（《經濟日報》評）

專家委員會

2019年4月(yue)23日，大連灣(wan)海底隧(sui)道和光明路延伸工程(cheng)（PPP）項目專家(jia)委員會成立(li)，為項目建設提供強有力(li)的智力(li)支(zhi)持(chi)。

專家組組長：

交通(tong)運輸部總工(gong)程(cheng)師(shi)姜(jiang)明寶

專家組成員：

中(zhong)國科(ke)學(xue)院(yuan)院(yuan)士邱(qiu)大(da)洪

中(zhong)國工程院(yuan)院(yuan)士繆昌文

中國交建總(zong)工(gong)程師、港珠澳大橋島(dao)隧工(gong)程總(zong)經理林鳴(ming)

北京城(cheng)建集團(tuan)原副總工程師賀長(chang)俊(jun)

廣州(zhou)市地(di)鐵總公司(si)原副總經理陳韶章(zhang)

中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)經濟咨(zi)詢(xun)有限公司教授(shou)、專家委員會(hui)主任羅學富

交通(tong)部水(shui)運工(gong)程定額站原站長(chang)朱(zhu)錫(xi)匯

中(zhong)交第一航務(wu)工程局有限(xian)公司原總(zong)工程師、總(zong)技術(shu)顧(gu)問李一勇

同(tong)濟(ji)大學教授白云

南京航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天大學余紅發教授(shou)

大(da)連理(li)工大(da)學(xue)教授宋(song)向群

京都律(lv)師事務所(suo)（大連(lian)）主任華(hua)洋

大連理工(gong)大學教授宋金波

大連交通(tong)大學教授王峰

東(dong)北財經大學教(jiao)授宋維佳(jia)

大連理工(gong)大學土木建筑(zhu)設(she)計研(yan)究院(yuan)高級工(gong)程師(shi)蘇(su)萍

遼寧海事局副(fu)處長尚(shang)遠洋

大連安全科學研(yan)究院(yuan)專(zhuan)家呂東生

上海城(cheng)建(jian)城(cheng)市運營集團設備(bei)管理部經理劉(liu)麗(li)萍

廣(guang)州(zhou)市(shi)市(shi)政工程設計(ji)研究總院副總工程師(shi)魏立新

貴州省(sheng)交通建設工(gong)程造價站科長譚翀