芒果视频下载

港珠澳大橋海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長5.6公里，是(shi)世界(jie)最(zui)長的公路沉(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)和唯一的深埋沉(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，也是(shi)我國第(di)一條外海(hai)沉(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。海(hai)底部分約5664米，由33節巨型沉(chen)管(guan)和1個(ge)合龍(long)段最(zui)終接頭組(zu)成(cheng)，最(zui)大安裝水深超過40米。

海底隧道介紹

2017年7月7日，港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋主(zhu)體(ti)工(gong)程迎來了全線(xian)貫通的(de)歷史時刻。繼2016年9月主(zhu)體(ti)橋梁貫通后，港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋海(hai)(hai)底隧道(dao)(dao)也于當(dang)天順利貫通，年底港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋將具備通車(che)條件(jian)，從香港(gang)(gang)到珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)、澳(ao)門陸路車(che)程由3.5小(xiao)時縮短(duan)為半小(xiao)時。為了給(gei)珠(zhu)(zhu)江口(kou)這(zhe)(zhe)條世界(jie)上(shang)(shang)最繁忙的(de)航道(dao)(dao)讓出通道(dao)(dao)，港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋主(zhu)體(ti)工(gong)程中6.7公里采用海(hai)(hai)底隧道(dao)(dao)。這(zhe)(zhe)是國內首條外海(hai)(hai)沉管隧道(dao)(dao)，也是當(dang)今世界(jie)上(shang)(shang)埋深最大(da)、綜(zong)合技術(shu)難度最高的(de)沉管隧道(dao)(dao)。兩個面(mian)積各為十(shi)萬(wan)平方米的(de)人工(gong)島，承擔著橋隧轉(zhuan)換(huan)的(de)功能。

7月7日上午10時(shi)，港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)主體(ti)工程(cheng)海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)貫通(tong)儀式在(zai)西人(ren)工島(dao)隧(sui)(sui)道(dao)入(ru)口處舉行(xing)，該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)由東(dong)西島(dao)頭的(de)隧(sui)(sui)道(dao)預(yu)埋段和每節排水量達8萬噸(dun)的(de)33節預(yu)制沉管(guan)以及長(chang)約12米(mi)重達6500噸(dun)的(de)“最(zui)終接(jie)頭”拼接(jie)而成，全長(chang)約6.7公里，是(shi)迄今為止世界最(zui)長(chang)、埋入(ru)海(hai)底最(zui)深(shen)（最(zui)深(shen)處近50米(mi)）、單個沉管(guan)體(ti)量最(zui)大(da)、使用壽(shou)命最(zui)長(chang)、隧(sui)(sui)道(dao)車道(dao)最(zui)多、綜合技術難度(du)最(zui)高的(de)沉管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)。該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)與(yu)東(dong)西兩個人(ren)工島(dao)一(yi)起(qi)，被稱為港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)核心控制性工程(cheng)，也(ye)被稱為交通(tong)工程(cheng)中的(de)珠穆朗(lang)瑪峰。目前，港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)主體(ti)橋(qiao)梁工程(cheng)已(yi)經和島(dao)隧(sui)(sui)工程(cheng)的(de)橋(qiao)梁部分打通(tong)連為一(yi)體(ti)。

港珠澳大橋介紹

該大(da)橋是(shi)(shi)連接(jie)香(xiang)港(gang)、珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳門的超大(da)型跨海(hai)通(tong)(tong)道，集橋、島、隧道于(yu)(yu)一體，全長(chang)55公里，是(shi)(shi)世界上(shang)最(zui)長(chang)的跨海(hai)大(da)橋，是(shi)(shi)中國建(jian)設(she)史上(shang)里程(cheng)最(zui)長(chang)、投資最(zui)多(duo)、施工(gong)(gong)難度最(zui)大(da)的跨海(hai)橋梁，對促進香(xiang)港(gang)、澳門和珠(zhu)(zhu)江三角(jiao)洲(zhou)西(xi)岸地區經濟上(shang)的進一步發展(zhan)具重(zhong)要(yao)的策(ce)略意義。整(zheng)個(ge)(ge)大(da)橋造(zao)價超過720億(yi)元人(ren)民幣(bi)，由中央(yang)及粵港(gang)澳三地府共同出資興建(jian)，計劃(hua)收(shou)(shou)費50年(nian)，設(she)計使用壽(shou)命120年(nian)，建(jian)成(cheng)后(hou)可(ke)抗8級地震(zhen)。港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大(da)橋主(zhu)(zhu)體工(gong)(gong)程(cheng)海(hai)底隧道工(gong)(gong)程(cheng)是(shi)(shi)港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大(da)橋的控(kong)制性工(gong)(gong)程(cheng)，也(ye)是(shi)(shi)最(zui)后(hou)一個(ge)(ge)貫通(tong)(tong)的部分，在歷時7年(nian)，中國交建(jian)(15.790,0.01,0.06%)等(deng)5個(ge)(ge)單(dan)位、千余名專家及技(ji)術人(ren)員嘔心瀝(li)血(xue)，突破數個(ge)(ge)世界級難題(ti)后(hou)，最(zui)終在海(hai)底成(cheng)功打造(zao)了(le)一段“金城湯池”。待(dai)各(ge)工(gong)(gong)程(cheng)陸續收(shou)(shou)尾(wei)后(hou)，港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大(da)橋于(yu)(yu)2017年(nian)7月(yue)(yue)7日實現(xian)主(zhu)(zhu)體工(gong)(gong)程(cheng)全線貫通(tong)(tong)；于(yu)(yu)2018年(nian)2月(yue)(yue)6日完成(cheng)主(zhu)(zhu)體工(gong)(gong)程(cheng)驗收(shou)(shou)；同年(nian)10月(yue)(yue)24日上(shang)午9時開(kai)通(tong)(tong)運(yun)營。