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崤山隧(sui)(sui)道位于(yu)河南省三(san)門峽市境內，全(quan)長(chang)22.77公(gong)里，設計為(wei)雙洞單(dan)線(xian)隧(sui)(sui)道，是蒙華鐵(tie)路全(quan)線(xian)最(zui)長(chang)隧(sui)(sui)道和重難點控制性工程。隧(sui)(sui)道地(di)質(zhi)構造及水文條(tiao)件極(ji)為(wei)復雜，沿線(xian)穿越21條(tiao)斷層破碎(sui)帶，最(zui)大埋深達500米，安全(quan)質(zhi)量控制難度大。

崤山隧道(dao)(dao)自2011年開始勘察(cha)選址，2015年開工建設，至隧道(dao)(dao)貫通(tong)歷時(shi)近8年。

崤山隧道(dao)設(she)計為兩座(zuo)單(dan)洞結構，沿線穿越21條(tiao)斷(duan)層破碎帶，在長度位(wei)居國內隧道(dao)排行榜第五。

崤(yao)山(shan)(shan)隧道穿越東秦嶺崤(yao)山(shan)(shan)山(shan)(shan)脈，地形險峻，溝谷狹(xia)長，古老地層受長期構(gou)造作用影(ying)響，圍巖破碎(sui)，地質條件非常復雜。

工程簡介

崤山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)位于河(he)(he)南省(sheng)三門峽市下轄靈寶市寺河(he)(he)鄉(xiang)及盧(lu)氏縣官道(dao)口(kou)鎮境內，設計為(wei)雙洞單線隧(sui)道(dao)。隧(sui)道(dao)左線起訖里(li)程(cheng)：DK694+053～DK716+804，長(chang)(chang)度(du)22751m。隧(sui)道(dao)右線起訖里(li)程(cheng)：YDK694+045～YDK716+816，長(chang)(chang)度(du)22771m。隧(sui)道(dao)最大埋深510m。隧(sui)道(dao)穿越地(di)層主(zhu)要(yao)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)為(wei)安山(shan)(shan)巖(yan)(yan)(yan)、大斑(ban)安山(shan)(shan)巖(yan)(yan)(yan)、次流紋斑(ban)巖(yan)(yan)(yan)等(deng)淺成(cheng)火成(cheng)巖(yan)(yan)(yan)，出(chu)口(kou)附近(jin)出(chu)露白云巖(yan)(yan)(yan)。隧(sui)道(dao)段共有斷(duan)層21條，總(zong)長(chang)(chang)度(du)1375m,其中F5斷(duan)層寬度(du)235m，F6斷(duan)層寬度(du)85m，下穿小妹河(he)(he)。隧(sui)道(dao)屬于弱富水～中等(deng)富水區，平均(jun)涌(yong)水量18200m3/d，最大涌(yong)水量27300m3/d。主(zhu)要(yao)不良(liang)地(di)質有高(gao)壓富水斷(duan)層破(po)碎帶、危巖(yan)(yan)(yan)落(luo)石、高(gao)地(di)應力、巖(yan)(yan)(yan)溶。隧(sui)道(dao)左線Ⅱ級(ji)(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)1335m，Ⅲ級(ji)(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)14255m，Ⅳ級(ji)(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)5925m，Ⅴ級(ji)(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)1236m；隧(sui)道(dao)右線Ⅱ級(ji)(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)1315m，Ⅲ級(ji)(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)14280m，Ⅳ級(ji)(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)5905m，Ⅴ級(ji)(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)1271m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(ji)(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)分(fen)別(bie)占(zhan)全(quan)長(chang)(chang)的(de)5.82%，62.68%，25.99%，5.51%。

隧道設5座斜井，長度分別為(wei)1015m、1145m、1655m、2560m、1800m，總長8442.5m（含支洞267.5m）。

建設歷程

2011年，開始勘察選址(zhi)。

2015年(nian)，開工建設。

2018年(nian)8月(yue)21日，由中鐵十六局集(ji)團承建的(de)蒙華鐵路(lu)(lu)全線(xian)最長隧道——崤(yao)山隧道安全順利貫通，為(wei)蒙華鐵路(lu)(lu)如(ru)期建成通車奠定了(le)堅實的(de)基礎。

2019年(nian)6月14日，我國(guo)新建的(de)“北煤南運”大(da)通(tong)道蒙(meng)華(hua)鐵路最長隧(sui)道——崤山(shan)隧(sui)道主(zhu)體竣工(gong)。

工程質量

隧道(dao)施工(gong)(gong)(gong)過程中，中鐵十六(liu)局集團(tuan)蒙華鐵路項(xiang)(xiang)目(mu)部(bu)在施工(gong)(gong)(gong)過程中嚴把(ba)安(an)全質(zhi)量(liang)關，引進新設備、新工(gong)(gong)(gong)法破解施工(gong)(gong)(gong)生產(chan)難(nan)題，成(cheng)功(gong)應用了24米仰拱自行式長棧橋、水壓光面(mian)(mian)爆(bao)破和聚能水壓光面(mian)(mian)爆(bao)破等(deng)(deng)先(xian)進技術，成(cheng)功(gong)解決了長大隧道(dao)通風排水難(nan)題，攻克了高地(di)應力巖爆(bao)、富水、斷層破碎帶等(deng)(deng)特殊不良地(di)質(zhi)影響。同時(shi)，項(xiang)(xiang)目(mu)部(bu)運用超前地(di)質(zhi)預報和監控量(liang)測等(deng)(deng)手段，確保(bao)了施工(gong)(gong)(gong)安(an)全質(zhi)量(liang)受控。