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崤山隧道位(wei)于河南省三門(men)峽市境(jing)內，全(quan)長(chang)22.77公里，設計(ji)為雙洞(dong)單線隧道，是蒙華鐵(tie)路全(quan)線最長(chang)隧道和重難(nan)點控制性工程(cheng)。隧道地質構(gou)造及水(shui)文(wen)條件(jian)極為復(fu)雜，沿線穿(chuan)越21條斷層(ceng)破碎(sui)帶，最大埋(mai)深達(da)500米，安全(quan)質量控制難(nan)度大。

崤山隧(sui)道自2011年(nian)開(kai)始(shi)勘察(cha)選址(zhi)，2015年(nian)開(kai)工建設，至隧(sui)道貫通歷時(shi)近8年(nian)。

崤山(shan)隧(sui)道(dao)設計為兩座(zuo)單洞結構，沿線穿越21條斷層破碎帶，在長(chang)度位(wei)居國(guo)內隧(sui)道(dao)排行榜第(di)五。

崤山隧(sui)道穿越東(dong)秦嶺崤山山脈，地形(xing)險峻(jun)，溝谷(gu)狹長，古老(lao)地層受長期構造作用影響(xiang)，圍巖破碎，地質條件非常復雜。

工程簡介

崤山隧(sui)道(dao)(dao)位于河(he)南省三(san)門峽市下(xia)轄靈寶市寺(si)河(he)鄉(xiang)及盧氏(shi)縣官道(dao)(dao)口鎮境內(nei)，設計為雙洞單線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)。隧(sui)道(dao)(dao)左線(xian)起訖里程：DK694+053～DK716+804，長(chang)度(du)22751m。隧(sui)道(dao)(dao)右線(xian)起訖里程：YDK694+045～YDK716+816，長(chang)度(du)22771m。隧(sui)道(dao)(dao)最(zui)大(da)埋(mai)深510m。隧(sui)道(dao)(dao)穿越地層主要圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)為安(an)(an)山巖(yan)(yan)(yan)(yan)、大(da)斑安(an)(an)山巖(yan)(yan)(yan)(yan)、次(ci)流(liu)紋斑巖(yan)(yan)(yan)(yan)等(deng)淺成(cheng)火成(cheng)巖(yan)(yan)(yan)(yan)，出口附近出露(lu)白云巖(yan)(yan)(yan)(yan)。隧(sui)道(dao)(dao)段共有斷層21條，總長(chang)度(du)1375m,其中F5斷層寬度(du)235m，F6斷層寬度(du)85m，下(xia)穿小妹河(he)。隧(sui)道(dao)(dao)屬于弱(ruo)富(fu)水(shui)(shui)～中等(deng)富(fu)水(shui)(shui)區，平均涌水(shui)(shui)量18200m3/d，最(zui)大(da)涌水(shui)(shui)量27300m3/d。主要不良(liang)地質有高壓(ya)富(fu)水(shui)(shui)斷層破碎帶、危巖(yan)(yan)(yan)(yan)落石、高地應力、巖(yan)(yan)(yan)(yan)溶(rong)。隧(sui)道(dao)(dao)左線(xian)Ⅱ級圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)1335m，Ⅲ級圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)14255m，Ⅳ級圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)5925m，Ⅴ級圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)1236m；隧(sui)道(dao)(dao)右線(xian)Ⅱ級圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)1315m，Ⅲ級圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)14280m，Ⅳ級圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)5905m，Ⅴ級圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)1271m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)分別(bie)占全長(chang)的(de)5.82%，62.68%，25.99%，5.51%。

隧道(dao)設5座斜井(jing)，長度分別(bie)為1015m、1145m、1655m、2560m、1800m，總長8442.5m（含支洞267.5m）。

建設歷程

2011年，開始勘察選(xuan)址。

2015年，開(kai)工(gong)建設(she)。

2018年8月21日，由中鐵十六局集團(tuan)承建的(de)蒙(meng)華(hua)(hua)鐵路全(quan)線最長隧(sui)道(dao)——崤山隧(sui)道(dao)安全(quan)順利貫通(tong)(tong)，為(wei)蒙(meng)華(hua)(hua)鐵路如期建成通(tong)(tong)車(che)奠定了堅實的(de)基礎。

2019年6月14日，我國新建(jian)的(de)“北煤(mei)南運”大通道(dao)蒙(meng)華鐵(tie)路最長隧道(dao)——崤山隧道(dao)主體竣工。

工程質量

隧道(dao)施(shi)工(gong)(gong)過程中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)十六局集團蒙華鐵(tie)路(lu)項目部在施(shi)工(gong)(gong)過程中(zhong)嚴把安全質量(liang)關，引(yin)進新設備、新工(gong)(gong)法破(po)解施(shi)工(gong)(gong)生產(chan)難(nan)題，成(cheng)功(gong)應用了(le)24米仰拱自(zi)行式長(chang)棧橋、水(shui)壓(ya)光面(mian)(mian)爆(bao)破(po)和聚能水(shui)壓(ya)光面(mian)(mian)爆(bao)破(po)等先進技(ji)術，成(cheng)功(gong)解決了(le)長(chang)大隧道(dao)通風(feng)排水(shui)難(nan)題，攻(gong)克了(le)高地(di)應力巖爆(bao)、富水(shui)、斷層破(po)碎帶等特殊不良地(di)質影響。同時(shi)，項目部運用超(chao)前地(di)質預(yu)報和監控(kong)量(liang)測等手(shou)段，確保了(le)施(shi)工(gong)(gong)安全質量(liang)受控(kong)。