秦(qin)PLUS是比亞迪旗下緊湊型車(che)。搭載了一套純電動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)力系統，配備前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)永磁/同步(bu)電動(dong)(dong)(dong)機，電動(dong)(dong)(dong)機總(zong)功率為184馬力，電動(dong)(dong)(dong)機總(zong)扭矩(ju)為280牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該(gai)車(che)前(qian)(qian)后懸(xuan)(xuan)架分(fen)別(bie)使(shi)用了麥弗遜式(shi)獨立懸(xuan)(xuan)架和扭力梁式(shi)懸(xuan)(xuan)架，并(bing)采用前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)前(qian)(qian)驅的(de)驅動(dong)(dong)(dong)方式(shi)。
2023年2月3日(ri)消息，秦PLUSDM-i2023款冠軍版(ban)定于2月10日(ri)正(zheng)式上市，目前(qian)已經陸續到店。新車的續航相比普通版(ban)提升到了1310km，同樣也包括8.8英寸全液晶儀表(biao)、DiLink4.0等配置升級。
2021款EV基本型
2021款DM-i 55KM尊貴型
2021款DM-i 55KM旗(qi)艦型(xing)
2021款DM_i 120KM尊貴型
2021款DM-i 120KM旗艦型(xing)
外觀(guan)方面，比(bi)亞迪(di)秦PLUS DM-i采用(yong)了(le)十(shi)分經(jing)典的(de)“Dragon Face”設計語言，車(che)頭兩側大燈組內部(bu)有(you)一個類似“箭羽”的(de)設計元素，看起來銳利十(shi)足(zu)(zu)。此外，車(che)頭采用(yong)一段扁平的(de)鍍(du)鉻飾條貫穿連接(jie)兩側燈組，浮雕式(shi)的(de)“秦”LOGO搭配在鍍(du)鉻條中(zhong)央，造型簡(jian)潔大氣，整個車(che)頭看上去(qu)運動感更強。對于車(che)輛顏(yan)值有(you)要(yao)求(qiu)的(de)消費者來說，比(bi)亞迪(di)秦PLUS DM-i完全(quan)能夠滿足(zu)(zu)。
車(che)身側面，造型(xing)與其(qi)兄(xiong)弟車(che)型(xing)：秦Pro十(shi)分相似，均(jun)采用了(le)一個溜(liu)背(bei)式的(de)(de)設計，營造出一定的(de)(de)運動感。除了(le)最低配(pei)車(che)型(xing)以外(wai)，其(qi)余三款配(pei)置車(che)型(xing)均(jun)配(pei)備(bei)了(le)17英寸的(de)(de)輪轂，輪轂造型(xing)為雙色五角(jiao)星樣式，有一定的(de)(de)辨識度。
車(che)尾(wei)部(bu)(bu)(bu)分，為了凸(tu)顯(xian)科技(ji)氣質，貫穿(chuan)式LED尾(wei)燈(deng)必(bi)不可少，尾(wei)燈(deng)則與(yu)前臉(lian)相呼應，用棱角分明的貫穿(chuan)式尾(wei)燈(deng)來強(qiang)調視覺寬度，尾(wei)燈(deng)外(wai)部(bu)(bu)(bu)熏黑內部(bu)(bu)(bu)燈(deng)帶呈“龍(long)爪”延伸，點亮后(hou)極具(ju)辨(bian)識度，秦PLUS DM-i的尾(wei)燈(deng)內部(bu)(bu)(bu)細節更加細膩(ni)飽滿，也有與(yu)前LED日行燈(deng)相呼應的“箭頭”造型，整體點亮后(hou)辨(bian)識度十足。
內(nei)飾(shi)方面，比(bi)亞迪(di)秦PLUS DM-i采用了常見(jian)的(de)環(huan)抱式座艙設(she)計(ji)(ji)，內(nei)飾(shi)布局(ju)簡潔流暢，多處采用了鋼琴(qin)烤漆飾(shi)板與皮革(ge)包裹，提升(sheng)了車內(nei)的(de)豪華感(gan)(gan)與科技(ji)感(gan)(gan)。同時，值得一(yi)提的(de)是，該(gai)車提供小(xiao)尺(chi)(chi)寸的(de)液晶儀表，原廠為嵌入中控(kong)臺設(she)計(ji)(ji)，設(she)計(ji)(ji)十(shi)分新穎，但(dan)缺(que)點也很明顯，尺(chi)(chi)寸較小(xiao)，影響了讀取數據的(de)便(bian)利(li)性。不(bu)(bu)過，廠家(jia)也支(zhi)持(chi)用戶免費更換懸浮式液晶儀表，但(dan)尺(chi)(chi)寸并沒有改變，不(bu)(bu)過易讀性有了明顯的(de)提升(sheng)。
除(chu)此之外，車(che)內還配(pei)備了一(yi)塊10.1英寸的(de)(de)懸(xuan)浮式式中控(kong)屏(ping)，本身可(ke)以進(jin)行(xing)旋轉(zhuan)，看(kan)起(qi)來就像(xiang)(xiang)一(yi)塊iPad，搭(da)載最新DiLink3.0智能(neng)網聯控(kong)制系統，云服(fu)務、遙控(kong)駕駛(shi)、手機NFC車(che)鑰匙、整車(che)OTA遠程(cheng)升(sheng)級(ji)、移動電站等眾多比(bi)亞(ya)迪黑科(ke)技，從(cong)流暢度、反應速(su)度以及(ji)準確率、功(gong)能(neng)實(shi)用(yong)性、易用(yong)性都很不錯，是比(bi)亞(ya)迪家族的(de)(de)“招牌”設計。配(pei)置方面，新車(che)配(pei)備了倒車(che)影像(xiang)(xiang)、定速(su)巡航、電動天窗、前排(pai)手機無線充(chong)電等功(gong)能(neng)。
空(kong)間方面，比(bi)(bi)亞迪秦PLUS DM-i的軸距為2718mm，在同級車型中(zhong)小有優勢。實際乘(cheng)坐(zuo)來(lai)看，后排(pai)腿部空(kong)間足(zu)夠寬裕，能滿足(zu)大多數消費者的空(kong)間舒適(shi)性需求。同時，該車后排(pai)座椅柔軟度適(shi)中(zhong)，后排(pai)靠背的角度也比(bi)(bi)較合(he)理，整(zheng)體乘(cheng)坐(zuo)感受較為不錯，為整(zheng)車產品力加分(fen)不少(shao)。
比亞(ya)迪秦PLUS DM-i配備(bei)了少有的(de)運動風(feng)格座(zuo)椅，包裹性(xing)和支撐性(xing)尚可(ke)，不過只有主駕駛(shi)位可(ke)以電動調節，略(lve)顯遜色，后排的(de)頭部空間也一般，長時(shi)間乘坐的(de)話(hua)會多(duo)少影(ying)響(xiang)舒適(shi)性(xing)。
新車前(qian)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅采用一(yi)體(ti)式造型，并運用年輕(qing)人(ren)喜愛的雙(shuang)拼色配色，前(qian)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅內部填充物(wu)柔軟程度(du)適中，但由于兩側護(hu)翼(yi)凸出(chu)幅度(du)有限，導致包裹性不(bu)佳。
比亞迪秦(qin)秦(qin)PLUS DM-i后(hou)排(pai)(pai)座椅(yi)的整體表(biao)現與前排(pai)(pai)基(ji)本(ben)相同，其中(zhong)后(hou)排(pai)(pai)三(san)個(ge)位置皆提(ti)供有獨立頭枕，后(hou)排(pai)(pai)地臺平整，但較為陡直的靠背角度(du)和緊(jin)張的頭部(bu)空間使得(de)中(zhong)間位置乘(cheng)坐(zuo)舒適性表(biao)現一般。
作為比亞(ya)迪首款搭載(zai)DM-i技(ji)術的車型(xing)，秦PLUS DM-i在技(ji)術上(shang)具有“升維”優勢，它搭載(zai)的比亞(ya)迪DM-i超(chao)級混(hun)動(dong)(dong)系統，以(yi)驍云(yun)-插混(hun)專(zhuan)用1.5L高效發(fa)動(dong)(dong)機、EHS電混(hun)系統和DM-i超(chao)級混(hun)動(dong)(dong)專(zhuan)用刀片電池為核心，打(da)造(zao)出以(yi)電為主的混(hun)動(dong)(dong)技(ji)術，給消(xiao)費者(zhe)帶來了“快、省、靜(jing)、順、綠”的越級體驗，以(yi)“3.8升革命性油耗、1245公里超(chao)長續(xu)航、7.3秒破百加速”等顛覆實力贏(ying)得(de)了市(shi)場和消(xiao)費者(zhe)的認(ren)可。
超省！即使車(che)(che)輛(liang)在(zai)虧電狀態下，秦(qin)PLUS DM-i百(bai)公里油耗也(ye)能低至3.8L，僅為同級別燃油轎(jiao)車(che)(che)的一半，每公里才2毛多(duo)，在(zai)現(xian)在(zai)汽油不斷上漲的時(shi)代，它的表現(xian)尤為突出(chu)。
超(chao)長續航！秦PLUS DM-i可(ke)油(you)可(ke)電(dian)，在(zai)滿油(you)滿電(dian)的(de)狀態下，55KM版(ban)本(ben)綜(zong)合續航里(li)(li)程可(ke)達1180公(gong)(gong)里(li)(li)，120KM版(ban)本(ben)更可(ke)達1245公(gong)(gong)里(li)(li)。
加(jia)速(su)超(chao)快(kuai)(kuai)!憑借大功率電機優勢，秦PLUS DM-i零百加(jia)速(su)達到7.3秒，比同級(ji)燃(ran)油轎車快(kuai)(kuai)2-3秒。不僅(jin)快(kuai)(kuai)，而且穩，秦PLUS DM-i駕控表現無限接(jie)近純電動車，動力輸(shu)出平順、靜謐性好，非常有駕駛樂趣(qu)。
在安全(quan)方面(mian)，秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，采用全(quan)球(qiu)首(shou)創(chuang)脈沖自加熱和全(quan)球(qiu)領先冷媒(mei)直冷技術，實現(xian)超長(chang)壽命和可靠安全(quan)雙保障，解除(chu)了新能源用戶的一大后顧之憂(you)。
再加上ACC-S&G停走型全速(su)(su)自(zi)適(shi)應巡航系統、CSC彎道(dao)速(su)(su)度控制系統、LKS主動(dong)式車道(dao)保持系統、LDWS車道(dao)偏離預警系統、AEB-CCR自(zi)動(dong)緊急制動(dong)系統等20多項智能駕駛輔(fu)助功能，保證(zheng)了日常駕駛的安全性(xing)以(yi)及便利性(xing)。
動力(li)方面，比亞迪秦PLUS DM-i根據(ju)續航能力(li)的不同(tong)，分為(wei)55/120公(gong)(gong)里兩(liang)種續航版本，同(tong)時動力(li)配置也有一(yi)定的差異。具體來看，續航55公(gong)(gong)里的車型(xing)(xing)搭載一(yi)臺(tai)最大功率為(wei)180馬(ma)力(li)的前置電(dian)機(ji)(ji)，峰(feng)值(zhi)扭(niu)矩可達(da)(da)316牛·米，而續航120公(gong)(gong)里的車型(xing)(xing)則搭載一(yi)臺(tai)最大功率為(wei)197馬(ma)力(li)的前置電(dian)機(ji)(ji)，峰(feng)值(zhi)扭(niu)矩可達(da)(da)325牛·米，兩(liang)套動力(li)配置均匹(pi)配1.5L自吸發動機(ji)(ji)，發動機(ji)(ji)壓縮比高達(da)(da)15.5，燃燒效率在(zai)同(tong)排量機(ji)(ji)型(xing)(xing)中(zhong)處于領(ling)先水平。
也正(zheng)是(shi)由于比亞(ya)迪(di)這(zhe)套插電(dian)(dian)混合(he)動力的技(ji)術特性(xing)，比亞(ya)迪(di)秦PLUS DM-i 120KM旗艦版最終實測(ce)零百加速成績7.3秒，虧電(dian)(dian)狀態(tai)下(xia)測(ce)得百公里綜合(he)路況油耗為(wei)4.83L，不管是(shi)動力性(xing)能還是(shi)燃油經濟性(xing)都大幅度領先(xian)同級(ji)別車型。
比亞迪的DM插電(dian)(dian)(dian)(dian)混技(ji)術經歷了(le)三(san)代的發展，第(di)一(yi)代注重(zhong)油(you)耗(hao)、二三(san)代則更注重(zhong)動(dong)力，這次(ci)秦PLUS DM-i搭載的超(chao)級混動(dong)系統(tong)采用了(le)和第(di)一(yi)代混動(dong)系統(tong)類似的技(ji)術，更注重(zhong)油(you)耗(hao)，把刀片電(dian)(dian)(dian)(dian)池作(zuo)為(wei)動(dong)力核(he)心，分為(wei)EV純電(dian)(dian)(dian)(dian)、HEV串聯(lian)(lian)、HEV并(bing)(bing)聯(lian)(lian)以及(ji)發動(dong)機直驅(qu)這4種模(mo)(mo)式。簡單來說(shuo)就(jiu)是城區擁堵(du)時以純電(dian)(dian)(dian)(dian)模(mo)(mo)式行駛，加速輕巧安(an)靜，行駛時發動(dong)機與(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機同時協作(zuo)，超(chao)車并(bing)(bing)線完全沒有難度，官(guan)方油(you)耗(hao)也(ye)在3.8L/100km。
車型(xing)名稱(cheng):秦PLUS 2023款 DM-i 冠軍(jun)版 55KM 超越型(xing)
廠商:比亞迪
級別:緊湊型車
能(neng)源(yuan)類型:插電式混合動力
上(shang)市(shi)時間:2023-02
發動機:1.5L/L4/110馬力
電(dian)動(dong)(dong)機:插電(dian)式混合動(dong)(dong)力(li)/179馬力(li)
變(bian)(bian)速(su)箱(xiang):E-CVT無級變(bian)(bian)速(su)
發動機(ji)最(zui)大功率(kW):81
發動機最大扭(niu)矩(N·m):135
最大馬力(PS):110
最大(da)扭矩(N·m):135
電(dian)動機最大馬力(li)(PS):179
電動機總功(gong)率(kW):132
電(dian)動機(ji)總(zong)扭矩(N·m):316
NEDC純電續(xu)航(hang)里程(km):55
WLTC純電續(xu)航里(li)程(km):46
電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)時間(jian):快充(chong):不支持/慢充(chong):待定(ding)
車(che)身類(lei)型:4門5座三廂車(che)
長(chang)×寬×高(mm):4765×1837×1495
軸距(mm):2718
最高(gao)車速(su)(km/h):185
官方0-100km/h加速(s):7.9
WLTC綜(zong)合油耗(L/100km):2.17
B狀(zhuang)態綜合油耗(L/100km):4.6
整車(che)質(zhi)保:六(liu)年或15萬公里
電池保修時(shi)間(jian):首任車主(zhu)不限年限/不限里(li)程
車(che)身類型:三廂車(che)
長度(mm):4765
寬度(du)(mm):1837
高度(mm):1495
軸距(ju)(mm):2718
前輪距(ju)(mm):1580
后輪(lun)距(mm):1590
最小轉(zhuan)彎半徑(m):5.5
車(che)重(kg):1500
車門開啟方式:平(ping)開門
車門數(個):4
座位數(個(ge)):5
油箱容積(L):48
最大滿載質量(kg):1875
發動機型(xing)號:BYD472QA
排量(mL):1498
排量簡稱(L):1.5
進氣形(xing)式:自然吸(xi)氣
發動(dong)機(ji)布局:橫置
最大(da)馬力(PS):110
最大功率(lv)(kW):81
最大功率轉速(rpm):6000
最大(da)扭矩(ju)(N·m):135
最(zui)大(da)扭(niu)矩轉(zhuan)速(rpm):4500
氣(qi)缸排列形式:直列
氣缸數(shu)(個):4
每(mei)缸氣門數(shu)(個):4
壓縮比:15.5
配氣(qi)機構:DOHC
燃料形式:油電混合
燃油標號(hao):92號(hao)
供油(you)方(fang)式:多(duo)點(dian)電噴
缸(gang)蓋材料:鋁(lv)合金
缸體材料:鋁合金
排放標準:國VI
電機類型:永磁同(tong)步
電動機最大馬力(PS):179
電動機總(zong)功率(kW):132
電動機總扭矩(N·m):316
前電動機最大功率(lv)(kW):132
前電動機最(zui)大扭矩(N·m):316
驅(qu)動(dong)模式(shi):插電(dian)式(shi)混合動(dong)力
驅(qu)動電(dian)機(ji)數:單(dan)電(dian)機(ji)
電機布局:前置
NEDC純電(dian)續航里程(km):55
WLTC純(chun)電續(xu)航里程(cheng)(km):46
電(dian)池類型:磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池
電芯品牌:弗迪
電池(chi)冷卻(que)方式:液冷
換電:不支持
電池容量(kWh):8.32
電(dian)池(chi)保修時間(jian):首任車主不(bu)限(xian)(xian)年限(xian)(xian)/不(bu)限(xian)(xian)里程
電池充(chong)電時間:快充(chong):不支持/慢充(chong):待定
簡稱:E-CVT無級(ji)變速
變速(su)箱類型:電(dian)子無級變速(su)箱(E-CVT)
驅(qu)動方式(shi):前置前驅(qu)
前懸(xuan)掛(gua)類型:麥弗(fu)遜式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)
后懸掛類型(xing):扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結(jie)構:承(cheng)載(zai)式
前制動器類型:通風盤(pan)式
后制動器類型:盤(pan)式
駐(zhu)(zhu)車制(zhi)動類(lei)型:電子(zi)駐(zhu)(zhu)車
前輪胎規格:215/55 R17
后輪胎規格:215/55 R17
備胎規格:僅補胎工具
接(jie)近角(°):13
離去角(jiao)(°):14
最大爬(pa)坡(po)度(du)(%)/爬(pa)坡(po)角度(du)(°):30/16.7
比亞迪品牌誕生于(yu)深圳，于(yu)1995年成立，業務橫跨汽(qi)車、軌道交通、新(xin)能源和電子四(si)大產業。
2003年(nian)成長(chang)為全球第二大充電電池生產商，同年(nian)組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研(yan)發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品的設計既(ji)汲取國際(ji)潮(chao)流的先進理念(nian)，又符合中國文化的審美觀念(nian)。
2021年11月，武(wu)漢比亞迪汽車有限公司發生工商(shang)變更，王傳福(fu)退出法定代表人及董事長(chang)，由何龍接任。
比(bi)亞迪(di)始終堅(jian)持“技術為王，創新(xin)為本”的發展(zhan)理念，憑借(jie)研發實力和創新(xin)的發展(zhan)模式，獲得了全面的發展(zhan)，并在電池(chi)、電子、乘用車(che)(che)、商用車(che)(che)和軌(gui)道(dao)交(jiao)通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。
在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)領(ling)域(yu)，比(bi)(bi)亞迪(di)具備100%自主(zhu)研發、設計和生產(chan)能(neng)(neng)(neng)力，憑借20多(duo)年的(de)不斷(duan)創新，產(chan)品已(yi)經覆(fu)蓋消費類(lei)3C電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、動力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和三(san)元電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）、太陽能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，以及儲能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)領(ling)域(yu)，并形(xing)成了完整的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)業鏈。目前，比(bi)(bi)亞迪(di)是全球(qiu)產(chan)能(neng)(neng)(neng)最大的(de)磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)廠商(shang)(shang)。除新能(neng)(neng)(neng)源車(che)和軌道交通外，比(bi)(bi)亞迪(di)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品廣泛用于太陽能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)站、儲能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)站等(deng)多(duo)種(zhong)新能(neng)(neng)(neng)源解決方案。比(bi)(bi)亞迪(di)是全球(qiu)領(ling)先的(de)太陽能(neng)(neng)(neng)和儲能(neng)(neng)(neng)解決方案供應商(shang)(shang)，產(chan)品已(yi)經出口至美(mei)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南(nan)非等(deng)多(duo)個國(guo)(guo)家(jia)和地區，主(zhu)要客戶包括中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)、中廣核(he)、美(mei)國(guo)(guo)雪佛龍(long)、德(de)國(guo)(guo)Fenecon、日本A-style等(deng)。
在電子(zi)(zi)領(ling)域，憑借強大(da)的(de)材料(liao)、產品研發能力，自(zi)動化(hua)設備開發和應用(yong)能力，以(yi)及規模龐大(da)的(de)加工制造(zao)能力，比亞迪已成為(wei)全球領(ling)先的(de)電子(zi)(zi)產品設計(ji)制造(zao)服務商，可為(wei)客(ke)戶提供包(bao)括設計(ji)、研發、制造(zao)、物流及售后等“一站式”服務，并(bing)在移動終端結構件(jian)、金屬及塑(su)膠(jiao)結構件(jian)、3D玻璃及陶瓷結構件(jian)等領(ling)域獲得行業領(ling)先。主要(yao)客(ke)戶包(bao)括三(san)星、華為(wei)、vivo、OPPO、小米、LG、聯想、蘋(pin)果(guo)、谷(gu)歌(ge)、微軟(ruan)等全球知名(ming)企業。未來，比亞迪將(jiang)繼續在消費(fei)電子(zi)(zi)、汽車(che)電子(zi)(zi)等領(ling)域拓展市(shi)場
在汽車(che)領(ling)域(yu)(yu)，憑借技(ji)術(shu)研發和創新實(shi)力(li)，比(bi)亞迪已經(jing)掌握電池、電機、電控等新能(neng)源車(che)核心技(ji)術(shu)。目前，比(bi)亞迪新能(neng)源車(che)已經(jing)形(xing)成乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)和商(shang)(shang)用(yong)(yong)車(che)兩(liang)大產(chan)品系列，涵蓋(gai)七大常(chang)規領(ling)域(yu)(yu)和四(si)大特殊領(ling)域(yu)(yu)（即“7+4”戰略，其中“7”為(wei)私家車(che)、出租車(che)、城市(shi)公交、道路客運、城市(shi)商(shang)(shang)品物流(liu)(liu)、城市(shi)建筑物流(liu)(liu)、環衛車(che)；“4”為(wei)倉(cang)儲(chu)、港(gang)口、機場、礦(kuang)山專用(yong)(yong)車(che)輛），實(shi)現(xian)全領(ling)域(yu)(yu)覆蓋(gai)。
在乘用(yong)車(che)(che)市場，比亞(ya)迪涉及燃油車(che)(che)和新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)兩大領域。自2008年(nian)推出(chu)全球首(shou)款(kuan)量(liang)產的插(cha)電式混合動(dong)力(li)車(che)(che)型(xing)(xing)以(yi)來，比亞(ya)迪陸續(xu)推出(chu)e6、秦、唐、宋(song)等(deng)多款(kuan)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)型(xing)(xing)，并獲(huo)得市場的極大認可，助力(li)公司于(yu)2015年(nian)-2017年(nian)連續(xu)三(san)年(nian)斬獲(huo)全球新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)(che)年(nian)度銷量(liang)冠(guan)軍。2014年(nian)4月(yue)，比亞(ya)迪在北京首(shou)次發(fa)布542高(gao)性(xing)能(neng)(neng)車(che)(che)型(xing)(xing)系(xi)列（“5”代(dai)表(biao)0-100公里(li)/小時加(jia)速5秒以(yi)內；“4”代(dai)表(biao)全時電四驅，瞬間反應、精準動(dong)力(li)分配，操控好、能(neng)(neng)效高(gao)，提升(sheng)操控的安全性(xing)；“2”代(dai)表(biao)百公里(li)油耗小于(yu)2升(sheng)），從超(chao)強加(jia)速、全時電四驅、超(chao)低(di)油耗三(san)方(fang)面重新(xin)定義高(gao)性(xing)能(neng)(neng)汽車(che)(che)標(biao)準，助力(li)中國(guo)汽車(che)(che)工業真正實現(xian)“彎(wan)道超(chao)車(che)(che)”。隨著前奧迪設(she)計(ji)總監Wolfgang Egger、原奔馳底(di)盤調校專家(jia)Heinz Keck等(deng)全球頂級人才(cai)的加(jia)盟，比亞(ya)迪已邁入“造車(che)(che)新(xin)時代(dai)”。
在(zai)(zai)商(shang)用車市(shi)場(chang)(chang)，比(bi)(bi)亞迪擁有豐(feng)富的純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士、純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)卡車和(he)(he)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)叉車產(chan)品線。2012年(nian)，比(bi)(bi)亞迪發(fa)布“城市(shi)公交電(dian)(dian)動(dong)化(hua)”解決(jue)方案，隨后上升為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)戰(zhan)略。比(bi)(bi)亞迪K9是全球(qiu)首款集歐(ou)、美、日等多項權威認(ren)證于(yu)一身的純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士，早在(zai)(zai)2011年(nian)就陸續(xu)在(zai)(zai)深圳投入商(shang)業運營。2015年(nian)，22輛(liang)比(bi)(bi)亞迪T8純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)洗(xi)掃車承(cheng)擔于(yu)北京(jing)舉行的紀念抗(kang)戰(zhan)勝利(li)70周年(nian)閱兵(bing)儀式路面清掃工作，出(chu)色完(wan)成(cheng)任務。比(bi)(bi)亞迪各(ge)類純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)商(shang)用車獲(huo)得包括深圳巴(ba)(ba)士集團、倫敦交通局、洛杉磯公交公司、悉尼機場(chang)(chang)、斯坦福大(da)學(xue)、Facebook等國(guo)(guo)(guo)(guo)內外頂(ding)級客戶的高度認(ren)可，足(zu)跡遍布包含中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)、日本、澳大(da)利(li)亞、法國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)(zai)內的數十(shi)個國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)(he)地(di)區，并屢次創(chuang)造(zao)行業紀錄。比(bi)(bi)亞迪已(yi)累計向全球(qiu)合作伙伴交付(fu)超(chao)過3.5萬輛(liang)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士，2014-2017年(nian)連續(xu)四年(nian)位居10米（含）以上純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士細分市(shi)場(chang)(chang)的全球(qiu)銷量(liang)冠(guan)軍，并占(zhan)據美國(guo)(guo)(guo)(guo)80%以上的純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士市(shi)場(chang)(chang)份(fen)額。隨著全球(qiu)各(ge)地(di)訂單的爆(bao)發(fa)，比(bi)(bi)亞迪正(zheng)逐步完(wan)善(shan)研發(fa)和(he)(he)生產(chan)布局，已(yi)于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、巴(ba)(ba)西、匈(xiong)牙利(li)和(he)(he)法國(guo)(guo)(guo)(guo)等國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)設立純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)商(shang)用車工廠。
為解決城(cheng)市交(jiao)通擁堵問題，比亞迪于2016年(nian)10月發(fa)布(bu)軌(gui)道交(jiao)通產業(ye)子品牌(pai)——“云(yun)軌(gui)”，正式宣(xuan)告進軍軌(gui)道交(jiao)通領域。“云(yun)軌(gui)”由(you)比亞迪組建1,000多(duo)人(ren)的(de)研發(fa)團(tuan)隊(dui)，歷(li)(li)時(shi)5年(nian)，累計投入(ru)50億元(yuan)，成(cheng)(cheng)功打造(zao)而成(cheng)(cheng)。“云(yun)軌(gui)”屬于中小(xiao)(xiao)運力的(de)軌(gui)道交(jiao)通，綜合優勢非(fei)常(chang)突(tu)出：造(zao)價僅(jin)為地(di)(di)鐵的(de)1/5；建設周(zhou)期僅(jin)為地(di)(di)鐵的(de)1/3；爬坡能(neng)(neng)力強，轉彎半(ban)徑小(xiao)(xiao)，具有較強的(de)地(di)(di)形(xing)適應能(neng)(neng)力；噪音低，可從城(cheng)市建筑(zhu)群中穿(chuan)過；橋(qiao)梁通透，獨立路權(quan)，景觀(guan)性好，能(neng)(neng)很好適應城(cheng)市生態(tai)環境；編組靈(ling)活，單向運能(neng)(neng)為1-3萬人(ren)/小(xiao)(xiao)時(shi)；最高時(shi)速可達80km/h。“云(yun)軌(gui)”可廣泛(fan)用于一二線城(cheng)市的(de)交(jiao)通接駁線、加密線，三四(si)線城(cheng)市的(de)交(jiao)通主干線，以及旅游景區的(de)觀(guan)光線等。目前，比亞迪已經與銀川(chuan)、廣安、深圳、汕頭、蚌埠、菲律賓(bin)伊洛(luo)伊洛(luo)、埃及亞歷(li)(li)山大等多(duo)個城(cheng)市就“云(yun)軌(gui)”達成(cheng)(cheng)戰(zhan)略(lve)合作，發(fa)展勢頭非(fei)常(chang)迅猛(meng)。
秉承“用技術創新，滿足人們(men)對美好生活(huo)的(de)向(xiang)往”的(de)品牌使(shi)命，比亞迪通過強有力的(de)市場布(bu)局(ju)，以及堅定推動(dong)全球可持續發展的(de)戰略舉動(dong)，贏(ying)得了《財富》雜志“改變(bian)世(shi)界的(de)51家公司”、“扎耶德未(wei)來能(neng)源(yuan)獎(jiang)”，以及“聯合國(guo)特(te)別能(neng)源(yuan)獎(jiang)”等(deng)一(yi)系列(lie)贊譽(yu)。
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