秦PLUS是(shi)比亞迪旗下緊湊型車。搭載了(le)(le)一套純電(dian)(dian)動(dong)動(dong)力系統，配備前置(zhi)永磁/同步(bu)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)，電(dian)(dian)動(dong)機(ji)總功率為184馬(ma)力，電(dian)(dian)動(dong)機(ji)總扭矩為280牛(niu)·米，匹配固定齒比變速箱(xiang)。底盤方面，該車前后懸架(jia)分(fen)別使用了(le)(le)麥弗遜(xun)式(shi)(shi)獨(du)立懸架(jia)和扭力梁(liang)式(shi)(shi)懸架(jia)，并(bing)采用前置(zhi)前驅的驅動(dong)方式(shi)(shi)。
2023年2月3日消息，秦PLUSDM-i2023款冠軍版定(ding)于(yu)2月10日正(zheng)式上(shang)市，目(mu)前已經陸續(xu)到(dao)店。新(xin)車的續(xu)航(hang)相(xiang)比普通版提升(sheng)到(dao)了1310km，同樣(yang)也包括8.8英寸全液晶儀表、DiLink4.0等配置升(sheng)級。
2021款EV基本型(xing)
2021款DM-i 55KM尊貴(gui)型
2021款DM-i 55KM旗艦型
2021款DM_i 120KM尊貴(gui)型
2021款(kuan)DM-i 120KM旗艦型(xing)
外(wai)觀方(fang)面，比(bi)亞迪(di)秦(qin)PLUS DM-i采用(yong)了十(shi)分經(jing)典的(de)“Dragon Face”設(she)計語言，車(che)頭兩側大燈(deng)組內部有一個類似“箭羽”的(de)設(she)計元(yuan)素，看起來銳利(li)十(shi)足。此外(wai)，車(che)頭采用(yong)一段扁平的(de)鍍鉻飾條貫穿連接兩側燈(deng)組，浮雕式的(de)“秦(qin)”LOGO搭(da)配在鍍鉻條中央，造型簡潔大氣，整(zheng)個車(che)頭看上(shang)去運動(dong)感更強。對于車(che)輛顏值有要求的(de)消(xiao)費(fei)者來說(shuo)，比(bi)亞迪(di)秦(qin)PLUS DM-i完全能夠滿足。
車身側面，造型與(yu)其兄(xiong)弟車型：秦Pro十分相似，均采(cai)用了(le)(le)一個溜背式的(de)設(she)計，營造出一定的(de)運動感(gan)。除了(le)(le)最低配(pei)車型以(yi)外，其余三款配(pei)置車型均配(pei)備了(le)(le)17英寸(cun)的(de)輪轂，輪轂造型為雙色(se)五角星樣(yang)式，有一定的(de)辨(bian)識度。
車尾部(bu)分，為(wei)了凸顯科技氣(qi)質，貫穿(chuan)式(shi)LED尾燈(deng)必不可(ke)少，尾燈(deng)則與前臉相(xiang)呼應(ying)，用棱角分明的貫穿(chuan)式(shi)尾燈(deng)來強(qiang)調視覺寬(kuan)度，尾燈(deng)外部(bu)熏黑內部(bu)燈(deng)帶呈“龍爪(zhua)”延伸，點亮后極(ji)具辨(bian)識度，秦PLUS DM-i的尾燈(deng)內部(bu)細節更加細膩飽滿，也有與前LED日行燈(deng)相(xiang)呼應(ying)的“箭頭”造型，整體點亮后辨(bian)識度十足。
內飾(shi)(shi)方面，比亞(ya)迪(di)秦PLUS DM-i采用了常見的(de)環(huan)抱式座艙設(she)計(ji)，內飾(shi)(shi)布局簡潔流暢，多處采用了鋼琴烤漆飾(shi)(shi)板與(yu)皮革包裹，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)了車內的(de)豪(hao)華感與(yu)科技感。同時，值得一(yi)提(ti)(ti)(ti)的(de)是，該車提(ti)(ti)(ti)供小尺(chi)(chi)寸(cun)的(de)液(ye)晶儀表，原廠為嵌入(ru)中控臺設(she)計(ji)，設(she)計(ji)十分(fen)新穎(ying)，但(dan)缺(que)點(dian)也很(hen)明顯(xian)，尺(chi)(chi)寸(cun)較小，影響(xiang)了讀取數據(ju)的(de)便利性。不(bu)過(guo)，廠家也支(zhi)持用戶免費更換懸浮式液(ye)晶儀表，但(dan)尺(chi)(chi)寸(cun)并(bing)沒有改變(bian)，不(bu)過(guo)易讀性有了明顯(xian)的(de)提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)。
除此之(zhi)外，車內(nei)還配(pei)備了一塊10.1英寸(cun)的(de)懸浮式(shi)式(shi)中控屏，本身可以進行(xing)旋(xuan)轉，看起(qi)來就像一塊iPad，搭載最新DiLink3.0智能網聯控制系統(tong)，云服務、遙控駕駛、手機(ji)NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級、移動電站等眾多比亞(ya)迪(di)黑科技，從流暢(chang)度(du)(du)、反應速(su)(su)度(du)(du)以及準確率、功能實用(yong)(yong)性(xing)、易用(yong)(yong)性(xing)都很(hen)不錯，是比亞(ya)迪(di)家(jia)族的(de)“招牌”設計。配(pei)置方面，新車配(pei)備了倒車影像、定速(su)(su)巡航(hang)、電動天窗、前排手機(ji)無線充電等功能。
空(kong)(kong)間方(fang)面，比亞迪秦PLUS DM-i的軸距為(wei)2718mm，在同(tong)級車型(xing)中小有優勢。實際(ji)乘坐(zuo)來看，后排(pai)腿部(bu)空(kong)(kong)間足(zu)夠寬裕，能滿足(zu)大多數消費者(zhe)的空(kong)(kong)間舒(shu)適(shi)性需求。同(tong)時(shi)，該車后排(pai)座(zuo)椅柔軟度適(shi)中，后排(pai)靠(kao)背的角度也比較合理，整體乘坐(zuo)感受較為(wei)不(bu)錯，為(wei)整車產(chan)品力加分不(bu)少。
比亞迪秦PLUS DM-i配備了少有(you)的(de)(de)運動(dong)風格(ge)座椅，包裹性(xing)和(he)支(zhi)撐性(xing)尚(shang)可，不過只有(you)主駕駛位可以電動(dong)調節，略顯遜色(se)，后(hou)排的(de)(de)頭部空間也一般，長時間乘坐的(de)(de)話會多少影響舒(shu)適性(xing)。
新車前(qian)排座椅采用一體式(shi)造(zao)型，并運用年(nian)輕人喜愛(ai)的(de)雙(shuang)拼色(se)配色(se)，前(qian)排座椅內部填充(chong)物柔軟程度(du)適(shi)中，但由于兩側(ce)護翼凸出幅度(du)有(you)限，導致包裹性不佳。
比亞迪(di)秦秦PLUS DM-i后排(pai)座椅的整體表現與前排(pai)基本相(xiang)同，其中后排(pai)三(san)個位置皆提供(gong)有獨立頭(tou)枕，后排(pai)地臺(tai)平(ping)整，但(dan)較(jiao)為陡直(zhi)的靠背角度(du)和緊張(zhang)的頭(tou)部空間(jian)使(shi)得中間(jian)位置乘坐舒適性表現一(yi)般。
作為比亞迪首款(kuan)搭載(zai)DM-i技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)車型，秦PLUS DM-i在技(ji)術(shu)上具有“升維”優勢，它(ta)搭載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)比亞迪DM-i超(chao)級(ji)混(hun)動(dong)系統(tong)，以(yi)驍云-插(cha)混(hun)專用(yong)1.5L高效發動(dong)機、EHS電(dian)混(hun)系統(tong)和(he)DM-i超(chao)級(ji)混(hun)動(dong)專用(yong)刀(dao)片電(dian)池為核心，打造出(chu)以(yi)電(dian)為主的(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)動(dong)技(ji)術(shu)，給消費(fei)者(zhe)帶來了“快、省(sheng)、靜(jing)、順(shun)、綠”的(de)(de)(de)(de)(de)越(yue)級(ji)體驗，以(yi)“3.8升革命性油耗、1245公里超(chao)長續(xu)航(hang)、7.3秒(miao)破百加(jia)速”等顛覆實力贏得(de)了市場和(he)消費(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)認可。
超省！即(ji)使(shi)車(che)輛在(zai)虧電(dian)狀態下(xia)，秦(qin)PLUS DM-i百公里(li)油耗也能低至3.8L，僅為同(tong)級(ji)別燃(ran)油轎車(che)的(de)一半，每公里(li)才2毛多，在(zai)現(xian)(xian)在(zai)汽油不斷上漲的(de)時代，它的(de)表現(xian)(xian)尤為突出(chu)。
超(chao)長續航！秦PLUS DM-i可(ke)油可(ke)電，在滿(man)(man)油滿(man)(man)電的狀態下，55KM版本(ben)綜合(he)續航里(li)程可(ke)達1180公里(li)，120KM版本(ben)更可(ke)達1245公里(li)。
加速超快(kuai)(kuai)!憑借大功率電機(ji)優勢，秦(qin)PLUS DM-i零(ling)百加速達到7.3秒，比同級燃(ran)油轎車(che)快(kuai)(kuai)2-3秒。不僅快(kuai)(kuai)，而且穩(wen)，秦(qin)PLUS DM-i駕控表現無限接(jie)近純電動車(che)，動力(li)輸(shu)出平(ping)順、靜謐性(xing)好，非常有駕駛(shi)樂(le)趣。
在安全(quan)方面，秦(qin)PLUS DM-i搭載(zai)DM-i超級混(hun)動專用刀(dao)片電池，采用全(quan)球首(shou)創脈沖自加(jia)熱和全(quan)球領先冷媒直冷技(ji)術，實現超長(chang)壽(shou)命和可靠安全(quan)雙(shuang)保障，解除了新能源用戶的一大后顧之憂(you)。
再加上ACC-S&G停(ting)走型(xing)全速(su)自(zi)適應巡(xun)航系(xi)(xi)統、CSC彎道速(su)度控制系(xi)(xi)統、LKS主動式車(che)(che)道保(bao)(bao)持系(xi)(xi)統、LDWS車(che)(che)道偏離預警系(xi)(xi)統、AEB-CCR自(zi)動緊急(ji)制動系(xi)(xi)統等20多(duo)項智能駕(jia)駛輔(fu)助功能，保(bao)(bao)證了日(ri)常駕(jia)駛的安全性(xing)以及便(bian)利(li)性(xing)。
動(dong)力方面(mian)，比(bi)(bi)亞迪秦PLUS DM-i根據續航(hang)能力的(de)(de)不同，分為(wei)55/120公(gong)里兩(liang)種續航(hang)版本(ben)，同時動(dong)力配(pei)置也有(you)一定的(de)(de)差異。具(ju)體(ti)來(lai)看，續航(hang)55公(gong)里的(de)(de)車(che)型搭載一臺最大功率(lv)(lv)為(wei)180馬力的(de)(de)前置電機，峰值扭矩可(ke)達316牛(niu)·米，而續航(hang)120公(gong)里的(de)(de)車(che)型則搭載一臺最大功率(lv)(lv)為(wei)197馬力的(de)(de)前置電機，峰值扭矩可(ke)達325牛(niu)·米，兩(liang)套動(dong)力配(pei)置均(jun)匹配(pei)1.5L自吸發(fa)動(dong)機，發(fa)動(dong)機壓縮(suo)比(bi)(bi)高達15.5，燃燒效率(lv)(lv)在同排量機型中處于領先水平。
也正是由(you)于比亞迪這套插電混合動(dong)力(li)的技(ji)術特性(xing)，比亞迪秦PLUS DM-i 120KM旗艦版最終實測零(ling)百(bai)加速(su)成(cheng)績7.3秒，虧電狀態下測得(de)百(bai)公里綜合路況油耗為4.83L，不管是動(dong)力(li)性(xing)能還是燃(ran)油經濟性(xing)都(dou)大幅度領先(xian)同(tong)級別車型。
比亞迪的DM插電混技術經歷了三代(dai)(dai)的發(fa)展，第一代(dai)(dai)注重(zhong)(zhong)油耗(hao)(hao)、二三代(dai)(dai)則更注重(zhong)(zhong)動(dong)(dong)力，這(zhe)次(ci)秦PLUS DM-i搭載的超(chao)級(ji)混動(dong)(dong)系(xi)統采用了和(he)第一代(dai)(dai)混動(dong)(dong)系(xi)統類(lei)似的技術，更注重(zhong)(zhong)油耗(hao)(hao)，把刀(dao)片電池作為動(dong)(dong)力核心(xin)，分為EV純電、HEV串聯、HEV并聯以(yi)及發(fa)動(dong)(dong)機(ji)直驅這(zhe)4種模(mo)式。簡單(dan)來說(shuo)就是城區擁堵時(shi)以(yi)純電模(mo)式行(xing)駛，加(jia)速(su)輕巧(qiao)安靜(jing)，行(xing)駛時(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)與電機(ji)同時(shi)協作，超(chao)車并線完(wan)全沒有(you)難(nan)度，官方油耗(hao)(hao)也在3.8L/100km。
車型名稱:秦(qin)PLUS 2023款 DM-i 冠軍版 55KM 超越型
廠商:比亞迪
級別:緊湊型車
能源類(lei)型:插電式混合動力
上市時(shi)間:2023-02
發動機:1.5L/L4/110馬力
電(dian)動(dong)機:插電(dian)式混合動(dong)力/179馬力
變速(su)箱(xiang):E-CVT無級變速(su)
發動機最大(da)功(gong)率(kW):81
發動機最大扭(niu)矩(N·m):135
最大馬力(PS):110
最大扭矩(N·m):135
電動機最(zui)大(da)馬力(PS):179
電動機總功率(kW):132
電(dian)動機(ji)總扭矩(N·m):316
NEDC純(chun)電續航里程(km):55
WLTC純電(dian)續航里程(km):46
電(dian)池(chi)充電(dian)時間(jian):快充:不支持/慢充:待(dai)定
車身類型:4門(men)5座三廂車
長×寬×高(mm):4765×1837×1495
軸距(mm):2718
最高車速(km/h):185
官方0-100km/h加速(s):7.9
WLTC綜合(he)油耗(L/100km):2.17
B狀態綜合油(you)耗(L/100km):4.6
整(zheng)車質保:六年或15萬(wan)公里
電池保修時間:首任車主不(bu)限(xian)年限(xian)/不(bu)限(xian)里程
車(che)身類型(xing):三廂車(che)
長(chang)度(mm):4765
寬(kuan)度(mm):1837
高(gao)度(du)(mm):1495
軸(zhou)距(mm):2718
前輪距(mm):1580
后輪距(mm):1590
最(zui)小(xiao)轉彎半徑(m):5.5
車重(kg):1500
車(che)門開(kai)啟方式(shi):平開(kai)門
車門數(個):4
座位數(個(ge)):5
油箱容(rong)積(L):48
最大滿載質量(liang)(kg):1875
發動機型號:BYD472QA
排量(mL):1498
排量簡(jian)稱(cheng)(L):1.5
進氣形式:自然吸氣
發動機(ji)布(bu)局(ju):橫置
最大馬力(PS):110
最大功率(kW):81
最大功率(lv)轉速(rpm):6000
最大(da)扭(niu)矩(N·m):135
最(zui)大扭矩轉速(rpm):4500
氣缸排列(lie)形式(shi):直列(lie)
氣(qi)缸(gang)數(個):4
每缸氣門數(個(ge)):4
壓縮比:15.5
配氣機構:DOHC
燃料形式(shi):油(you)電混合(he)
燃油標(biao)號:92號
供油方式(shi):多點電(dian)噴(pen)
缸蓋材料(liao):鋁合金(jin)
缸體材料:鋁合金
排放(fang)標準(zhun):國(guo)VI
電機類型:永(yong)磁(ci)同步
電動機最大馬(ma)力(PS):179
電(dian)動機(ji)總功率(kW):132
電動機總扭矩(N·m):316
前(qian)電(dian)動機最大功率(kW):132
前電(dian)動機最(zui)大扭矩(N·m):316
驅動模式(shi):插電式(shi)混合動力
驅動(dong)電機(ji)數:單電機(ji)
電機布局:前置
NEDC純電續(xu)航里(li)程(km):55
WLTC純電續航里程(km):46
電(dian)池(chi)類(lei)型:磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi)
電芯品牌:弗迪
電(dian)池冷卻(que)方式:液冷
換電:不支持
電池容(rong)量(kWh):8.32
電(dian)池保修(xiu)時間:首任車主不(bu)(bu)限年限/不(bu)(bu)限里程
電池充(chong)電時間(jian):快充(chong):不支持/慢充(chong):待定
簡稱(cheng):E-CVT無級變(bian)速
變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qu)動方式:前置前驅(qu)
前懸(xuan)掛類型:麥弗(fu)遜式獨立懸(xuan)掛
后懸(xuan)掛類型:扭力(li)梁式非獨立(li)懸(xuan)掛
轉向助(zhu)力(li)類型:電動助(zhu)力(li)
車體(ti)結構:承載式
前制動(dong)器類型:通風盤(pan)式
后制(zhi)動器類型:盤式(shi)
駐車制動類型:電子駐車
前輪(lun)胎規格:215/55 R17
后輪(lun)胎規(gui)格:215/55 R17
備胎規(gui)格(ge):僅補胎工具(ju)
接近(jin)角(°):13
離去角(°):14
最大(da)爬坡度(du)(%)/爬坡角度(du)(°):30/16.7
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成(cheng)立，業務橫(heng)跨汽車(che)、軌道交通、新能源和電子四大產(chan)業。
2003年成長為全(quan)球第二(er)大充電電池(chi)生(sheng)產商，同年組建比亞(ya)迪汽車(che)(che)，比亞(ya)迪汽車(che)(che)遵循自(zi)主研發(fa)、自(zi)主生(sheng)產、自(zi)主品(pin)牌的(de)發(fa)展路線，產品(pin)的(de)設(she)計既汲取國際(ji)潮流的(de)先進(jin)理念(nian)，又符合中國文化(hua)的(de)審美觀念(nian)。
2021年11月(yue)，武漢比亞(ya)迪(di)汽車有限公司發生工商(shang)變(bian)更，王傳福退出法定代(dai)表人(ren)及董(dong)事長(chang)，由何龍(long)接(jie)任(ren)。
比亞(ya)迪始終堅持(chi)“技(ji)術為(wei)王，創(chuang)新為(wei)本”的發(fa)(fa)展理念，憑借(jie)研(yan)發(fa)(fa)實(shi)力和創(chuang)新的發(fa)(fa)展模式(shi)，獲得(de)了全面的發(fa)(fa)展，并(bing)在電池、電子、乘用(yong)(yong)車、商用(yong)(yong)車和軌道(dao)交(jiao)通(tong)等多個領域發(fa)(fa)揮著(zhu)舉足輕重的作用(yong)(yong)。
在電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)領(ling)域，比亞(ya)迪(di)具備(bei)100%自主研發、設計和(he)(he)(he)生產能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，憑借(jie)20多(duo)年的(de)(de)(de)不斷創新(xin)，產品已經覆蓋消費類(lei)3C電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（磷酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和(he)(he)(he)三(san)元(yuan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）、太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，以及儲(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)領(ling)域，并(bing)形成了完整的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產業鏈。目前，比亞(ya)迪(di)是全球(qiu)產能(neng)(neng)(neng)(neng)最大的(de)(de)(de)磷酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)廠商。除新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源車(che)和(he)(he)(he)軌道交通(tong)外，比亞(ya)迪(di)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產品廣泛用(yong)于太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)站(zhan)、儲(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)站(zhan)等(deng)多(duo)種(zhong)新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源解決(jue)方案(an)。比亞(ya)迪(di)是全球(qiu)領(ling)先(xian)的(de)(de)(de)太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)(neng)和(he)(he)(he)儲(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)解決(jue)方案(an)供應商，產品已經出口至美(mei)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、日(ri)本、瑞士(shi)、加拿大、澳大利亞(ya)、南非等(deng)多(duo)個國(guo)(guo)家(jia)和(he)(he)(he)地區，主要客戶包括中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)電(dian)(dian)網、中廣核、美(mei)國(guo)(guo)雪佛龍、德國(guo)(guo)Fenecon、日(ri)本A-style等(deng)。
在電(dian)子領域，憑借強大的(de)材料(liao)、產品(pin)研(yan)發能力(li)，自動化設備開發和應用能力(li)，以及規模(mo)龐大的(de)加工(gong)制(zhi)造能力(li)，比亞迪已成為全(quan)球領先的(de)電(dian)子產品(pin)設計制(zhi)造服(fu)務商，可為客戶(hu)(hu)提(ti)供包括設計、研(yan)發、制(zhi)造、物流及售后等(deng)“一站式”服(fu)務，并在移動終端結(jie)構件、金屬及塑膠結(jie)構件、3D玻(bo)璃及陶瓷結(jie)構件等(deng)領域獲得行業(ye)領先。主要客戶(hu)(hu)包括三星、華(hua)為、vivo、OPPO、小米、LG、聯想(xiang)、蘋(pin)果、谷(gu)歌、微軟等(deng)全(quan)球知名企業(ye)。未來，比亞迪將繼續在消費電(dian)子、汽車電(dian)子等(deng)領域拓展市場
在汽(qi)車(che)(che)(che)(che)領(ling)域，憑借技術研發和(he)創新實力，比亞迪(di)已經掌握(wo)電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控等新能源車(che)(che)(che)(che)核心技術。目前，比亞迪(di)新能源車(che)(che)(che)(che)已經形成乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)和(he)商用(yong)車(che)(che)(che)(che)兩大(da)產品(pin)系(xi)列，涵(han)蓋(gai)七大(da)常規領(ling)域和(he)四大(da)特殊領(ling)域（即“7+4”戰略，其中“7”為私家車(che)(che)(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)(che)(che)、城市(shi)(shi)公交(jiao)、道路客運、城市(shi)(shi)商品(pin)物流、城市(shi)(shi)建筑(zhu)物流、環衛車(che)(che)(che)(che)；“4”為倉儲、港口、機場、礦山專(zhuan)用(yong)車(che)(che)(che)(che)輛），實現全(quan)領(ling)域覆蓋(gai)。
在乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市場(chang)，比(bi)亞(ya)(ya)迪涉及燃油車(che)(che)和(he)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)兩(liang)大(da)領域。自(zi)2008年(nian)推出(chu)全(quan)(quan)球(qiu)首款量產(chan)的(de)(de)插電式混合動力(li)車(che)(che)型以(yi)來，比(bi)亞(ya)(ya)迪陸續推出(chu)e6、秦、唐、宋等多款新能(neng)源(yuan)車(che)(che)型，并獲(huo)得市場(chang)的(de)(de)極大(da)認(ren)可(ke)，助(zhu)力(li)公司(si)于(yu)2015年(nian)-2017年(nian)連續三年(nian)斬獲(huo)全(quan)(quan)球(qiu)新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)年(nian)度銷(xiao)量冠(guan)軍。2014年(nian)4月(yue)，比(bi)亞(ya)(ya)迪在北(bei)京(jing)首次發(fa)布(bu)542高(gao)(gao)性(xing)能(neng)車(che)(che)型系列（“5”代(dai)表(biao)0-100公里/小時加速5秒以(yi)內；“4”代(dai)表(biao)全(quan)(quan)時電四驅，瞬(shun)間反(fan)應(ying)、精準動力(li)分配，操(cao)(cao)控好、能(neng)效高(gao)(gao)，提升操(cao)(cao)控的(de)(de)安全(quan)(quan)性(xing)；“2”代(dai)表(biao)百公里油耗小于(yu)2升），從(cong)超強加速、全(quan)(quan)時電四驅、超低(di)油耗三方面重新定(ding)義高(gao)(gao)性(xing)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)標準，助(zhu)力(li)中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工業真正實(shi)現“彎道超車(che)(che)”。隨著(zhu)前奧迪設計總監(jian)Wolfgang Egger、原奔馳底盤調校專家Heinz Keck等全(quan)(quan)球(qiu)頂級人才(cai)的(de)(de)加盟，比(bi)亞(ya)(ya)迪已邁入“造車(che)(che)新時代(dai)”。
在商(shang)用車(che)市(shi)(shi)場，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)擁有豐富的純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)、純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)卡(ka)車(che)和(he)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)產(chan)品線。2012年(nian)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)發布“城市(shi)(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化”解(jie)決方(fang)案，隨(sui)后上(shang)升為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)戰(zhan)略。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)K9是全球首款集歐、美(mei)、日等多(duo)項權威認(ren)證于一身(shen)的純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)，早在2011年(nian)就陸續在深圳(zhen)投入商(shang)業運營。2015年(nian)，22輛比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)T8純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)洗掃(sao)車(che)承擔于北京舉行的紀(ji)念(nian)抗戰(zhan)勝(sheng)利(li)(li)70周年(nian)閱兵儀式路面清掃(sao)工作(zuo)，出(chu)色完成任務。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)各類(lei)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商(shang)用車(che)獲得包括深圳(zhen)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)集團(tuan)、倫敦交(jiao)(jiao)通局(ju)(ju)、洛杉磯公(gong)交(jiao)(jiao)公(gong)司、悉尼(ni)機(ji)場、斯坦福大學、Facebook等國(guo)(guo)(guo)內外頂級客(ke)戶的高度認(ren)可，足跡遍布包含中(zhong)國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)、日本(ben)、澳大利(li)(li)亞(ya)(ya)(ya)、法國(guo)(guo)(guo)在內的數十個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)地區，并(bing)屢次(ci)創造行業紀(ji)錄。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)已累(lei)計向(xiang)全球合作(zuo)伙伴交(jiao)(jiao)付(fu)超過3.5萬輛純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)，2014-2017年(nian)連續四年(nian)位(wei)居10米（含）以上(shang)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)細分市(shi)(shi)場的全球銷(xiao)量(liang)冠(guan)軍，并(bing)占據(ju)美(mei)國(guo)(guo)(guo)80%以上(shang)的純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)市(shi)(shi)場份(fen)額(e)。隨(sui)著全球各地訂單的爆發，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)正逐步完善研發和(he)生產(chan)布局(ju)(ju)，已于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、巴(ba)(ba)西、匈牙利(li)(li)和(he)法國(guo)(guo)(guo)等國(guo)(guo)(guo)家(jia)設立純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商(shang)用車(che)工廠。
為解決城(cheng)市交通(tong)擁堵問題，比亞(ya)迪(di)于2016年(nian)(nian)10月發布軌(gui)道交通(tong)產業子品牌——“云(yun)軌(gui)”，正式(shi)宣告進軍(jun)軌(gui)道交通(tong)領(ling)域(yu)。“云(yun)軌(gui)”由比亞(ya)迪(di)組(zu)建1,000多(duo)人的(de)(de)(de)研發團隊，歷(li)時(shi)5年(nian)(nian)，累計(ji)投入50億元，成功打造(zao)而成。“云(yun)軌(gui)”屬于中小運(yun)力的(de)(de)(de)軌(gui)道交通(tong)，綜(zong)合優勢非(fei)常突出：造(zao)價僅(jin)(jin)為地鐵的(de)(de)(de)1/5；建設周期僅(jin)(jin)為地鐵的(de)(de)(de)1/3；爬坡能力強(qiang)(qiang)，轉彎(wan)半徑小，具有較強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)地形(xing)適應能力；噪(zao)音低，可從城(cheng)市建筑群中穿過；橋梁通(tong)透，獨立路權，景觀性好(hao)，能很好(hao)適應城(cheng)市生(sheng)態環(huan)境(jing)；編(bian)組(zu)靈活，單向運(yun)能為1-3萬人/小時(shi)；最高時(shi)速可達(da)80km/h。“云(yun)軌(gui)”可廣(guang)泛(fan)用于一二線(xian)(xian)城(cheng)市的(de)(de)(de)交通(tong)接駁線(xian)(xian)、加(jia)密線(xian)(xian)，三四線(xian)(xian)城(cheng)市的(de)(de)(de)交通(tong)主干線(xian)(xian)，以及(ji)(ji)旅游景區的(de)(de)(de)觀光線(xian)(xian)等。目前，比亞(ya)迪(di)已經(jing)與銀川、廣(guang)安、深圳(zhen)、汕頭(tou)、蚌(bang)埠、菲律賓伊(yi)洛伊(yi)洛、埃及(ji)(ji)亞(ya)歷(li)山大等多(duo)個城(cheng)市就“云(yun)軌(gui)”達(da)成戰略合作，發展勢頭(tou)非(fei)常迅(xun)猛(meng)。
秉承“用技術創新，滿(man)足(zu)人們對美好生(sheng)活的向往”的品牌(pai)使命，比亞迪通過強有力(li)的市場(chang)布局，以及(ji)(ji)堅定推動全(quan)球可持(chi)續發展的戰略舉動，贏得了(le)《財富》雜志“改變(bian)世界的51家公司”、“扎耶(ye)德(de)未來能源(yuan)獎(jiang)”，以及(ji)(ji)“聯合國特(te)別能源(yuan)獎(jiang)”等一系列贊譽。
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