秦PLUS是比亞迪旗(qi)下緊湊(cou)型(xing)車。搭載了一套純電動(dong)動(dong)力(li)系統，配備前(qian)置永磁/同步電動(dong)機，電動(dong)機總功率為(wei)184馬力(li)，電動(dong)機總扭矩為(wei)280牛·米(mi)，匹配固定齒比變(bian)速箱(xiang)。底盤方(fang)面，該車前(qian)后懸架(jia)(jia)(jia)分別使(shi)用(yong)了麥弗遜式獨立懸架(jia)(jia)(jia)和扭力(li)梁式懸架(jia)(jia)(jia)，并采用(yong)前(qian)置前(qian)驅(qu)的驅(qu)動(dong)方(fang)式。
2023年(nian)2月3日消息，秦(qin)PLUSDM-i2023款(kuan)冠(guan)軍(jun)版定(ding)于(yu)2月10日正式上(shang)市(shi)，目前已經陸續到店(dian)。新(xin)車(che)的續航相比普通版提升到了1310km，同(tong)樣也包(bao)括8.8英寸(cun)全液晶儀表、DiLink4.0等配置升級。
2021款(kuan)EV基本型
2021款DM-i 55KM尊貴型
2021款DM-i 55KM旗艦型
2021款DM_i 120KM尊(zun)貴型(xing)
2021款DM-i 120KM旗艦型
外觀(guan)方面，比(bi)亞(ya)迪秦PLUS DM-i采用(yong)了十分經典的(de)“Dragon Face”設計語言，車頭(tou)兩(liang)側(ce)大燈組(zu)內部(bu)有(you)一(yi)個(ge)類(lei)似“箭(jian)羽”的(de)設計元素，看起來銳利十足。此外，車頭(tou)采用(yong)一(yi)段扁平的(de)鍍鉻飾(shi)條貫穿連接兩(liang)側(ce)燈組(zu)，浮雕式的(de)“秦”LOGO搭配在(zai)鍍鉻條中央，造型簡(jian)潔大氣，整個(ge)車頭(tou)看上(shang)去運動感更強。對于車輛顏值有(you)要(yao)求的(de)消費者來說，比(bi)亞(ya)迪秦PLUS DM-i完(wan)全能夠(gou)滿足。
車(che)身側面，造型(xing)與其兄弟車(che)型(xing)：秦(qin)Pro十分(fen)相似，均(jun)采用了(le)一個溜背式(shi)的(de)(de)設(she)計(ji)，營造出一定的(de)(de)運動感(gan)。除了(le)最低配(pei)車(che)型(xing)以外，其余三款配(pei)置車(che)型(xing)均(jun)配(pei)備(bei)了(le)17英寸的(de)(de)輪轂(gu)(gu)，輪轂(gu)(gu)造型(xing)為雙色五角(jiao)星(xing)樣式(shi)，有一定的(de)(de)辨識度。
車尾(wei)部(bu)分(fen)，為了凸顯科技氣質，貫(guan)(guan)穿式LED尾(wei)燈必不可(ke)少，尾(wei)燈則與前臉(lian)相(xiang)呼應，用(yong)棱(leng)角分(fen)明(ming)的貫(guan)(guan)穿式尾(wei)燈來(lai)強調視覺寬度，尾(wei)燈外部(bu)熏黑(hei)內(nei)部(bu)燈帶呈“龍爪”延(yan)伸，點亮后極具辨識(shi)度，秦PLUS DM-i的尾(wei)燈內(nei)部(bu)細節更加細膩飽滿，也有與前LED日行燈相(xiang)呼應的“箭頭”造型，整(zheng)體(ti)點亮后辨識(shi)度十足。
內飾(shi)方(fang)面(mian)，比亞(ya)迪秦PLUS DM-i采用了常見的(de)(de)環(huan)抱式(shi)座艙設(she)計(ji)，內飾(shi)布局簡潔流暢，多處采用了鋼琴(qin)烤漆(qi)飾(shi)板與(yu)皮(pi)革包裹，提升了車內的(de)(de)豪華感與(yu)科技感。同時，值得(de)一(yi)提的(de)(de)是，該車提供(gong)小尺寸的(de)(de)液(ye)晶(jing)儀表，原廠(chang)為(wei)嵌入(ru)中控臺(tai)設(she)計(ji)，設(she)計(ji)十分新穎(ying)，但(dan)缺點也很明顯(xian)，尺寸較小，影(ying)響(xiang)了讀取(qu)數據的(de)(de)便(bian)利性。不(bu)過，廠(chang)家也支持用戶免費更換懸浮式(shi)液(ye)晶(jing)儀表，但(dan)尺寸并沒(mei)有改變，不(bu)過易(yi)讀性有了明顯(xian)的(de)(de)提升。
除此之外，車內還(huan)配(pei)備(bei)了一(yi)塊10.1英寸(cun)的(de)懸(xuan)浮(fu)式式中(zhong)控屏(ping)，本身(shen)可以(yi)進行旋轉(zhuan)，看(kan)起(qi)來就像(xiang)(xiang)一(yi)塊iPad，搭(da)載(zai)最新DiLink3.0智能(neng)(neng)網聯控制系(xi)統，云服務、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級、移動電(dian)站等眾多(duo)比亞迪黑科技(ji)，從流(liu)暢度(du)、反應速度(du)以(yi)及準確率、功能(neng)(neng)實用性(xing)、易用性(xing)都很(hen)不錯，是比亞迪家族(zu)的(de)“招(zhao)牌”設計。配(pei)置方面，新車配(pei)備(bei)了倒車影像(xiang)(xiang)、定速巡(xun)航、電(dian)動天(tian)窗、前排手機無線充電(dian)等功能(neng)(neng)。
空(kong)間方面，比亞迪秦PLUS DM-i的軸距(ju)為2718mm，在同級(ji)車型中(zhong)小有優勢。實際乘坐來看(kan)，后(hou)排腿(tui)部空(kong)間足(zu)夠寬裕，能滿足(zu)大多數消(xiao)費者(zhe)的空(kong)間舒適性需(xu)求。同時，該車后(hou)排座(zuo)椅柔(rou)軟度適中(zhong)，后(hou)排靠背的角度也(ye)比較合(he)理，整體乘坐感(gan)受較為不(bu)錯，為整車產品力加分不(bu)少。
比亞迪秦PLUS DM-i配備了少有(you)的(de)運動風格座(zuo)椅，包裹(guo)性(xing)和支撐性(xing)尚可，不過只有(you)主駕駛位可以電動調節，略顯(xian)遜色，后排的(de)頭部空(kong)間也(ye)一般，長時間乘坐的(de)話會多少影響舒適(shi)性(xing)。
新(xin)車前(qian)排座椅采用一體式造型，并運用年輕人喜愛的(de)雙(shuang)拼色(se)配色(se)，前(qian)排座椅內部填充物(wu)柔軟程度(du)適中，但由(you)于兩側護翼凸出幅度(du)有限(xian)，導致包裹性(xing)不佳。
比(bi)亞迪秦(qin)秦(qin)PLUS DM-i后(hou)排(pai)座(zuo)椅的(de)整(zheng)體表(biao)現與(yu)前排(pai)基本(ben)相同(tong)，其中后(hou)排(pai)三個位置皆提供有獨立頭枕，后(hou)排(pai)地(di)臺平整(zheng)，但較為陡直的(de)靠背角(jiao)度和緊(jin)張的(de)頭部空間使得中間位置乘坐舒適(shi)性表(biao)現一般。
作為(wei)比(bi)亞迪首款搭載(zai)DM-i技(ji)術(shu)的(de)(de)車型，秦(qin)PLUS DM-i在(zai)技(ji)術(shu)上具有“升維”優勢，它搭載(zai)的(de)(de)比(bi)亞迪DM-i超(chao)(chao)級混動(dong)系統，以驍云-插混專(zhuan)(zhuan)用(yong)1.5L高效(xiao)發動(dong)機、EHS電混系統和DM-i超(chao)(chao)級混動(dong)專(zhuan)(zhuan)用(yong)刀片電池為(wei)核心，打造出以電為(wei)主的(de)(de)混動(dong)技(ji)術(shu)，給(gei)消(xiao)費(fei)者帶來(lai)了“快、省(sheng)、靜(jing)、順、綠”的(de)(de)越級體驗，以“3.8升革命(ming)性油耗、1245公里超(chao)(chao)長續(xu)航、7.3秒破百加速”等(deng)顛(dian)覆實(shi)力贏得了市場(chang)和消(xiao)費(fei)者的(de)(de)認可。
超省！即(ji)使車輛在(zai)虧電狀態下，秦(qin)PLUS DM-i百(bai)公里油(you)耗(hao)也能(neng)低至3.8L，僅為同級別燃油(you)轎車的(de)一半(ban)，每公里才2毛多，在(zai)現(xian)在(zai)汽油(you)不斷(duan)上(shang)漲的(de)時(shi)代，它的(de)表現(xian)尤為突出。
超長續(xu)航！秦PLUS DM-i可油可電，在滿(man)油滿(man)電的狀態下(xia)，55KM版本(ben)綜合續(xu)航里(li)程(cheng)可達(da)1180公里(li)，120KM版本(ben)更可達(da)1245公里(li)。
加速超(chao)快!憑借大(da)功率電機優勢，秦PLUS DM-i零百(bai)加速達(da)到(dao)7.3秒，比同級(ji)燃(ran)油轎(jiao)車(che)快2-3秒。不(bu)僅快，而且(qie)穩(wen)，秦PLUS DM-i駕控表現無限接(jie)近純(chun)電動(dong)車(che)，動(dong)力輸出(chu)平順、靜(jing)謐性(xing)好，非常有駕駛樂(le)趣。
在安全方面(mian)，秦PLUS DM-i搭載DM-i超(chao)級(ji)混(hun)動專用刀片(pian)電池，采用全球(qiu)首創脈沖自加熱(re)和全球(qiu)領先冷媒直冷技術，實現(xian)超(chao)長壽命和可靠(kao)安全雙(shuang)保障，解除了新能源用戶的(de)一大后顧之憂。
再加(jia)上ACC-S&G停走型全(quan)速自(zi)適應巡航(hang)系(xi)(xi)統、CSC彎(wan)道速度控制(zhi)系(xi)(xi)統、LKS主動(dong)式車道保持系(xi)(xi)統、LDWS車道偏離預警系(xi)(xi)統、AEB-CCR自(zi)動(dong)緊急制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統等20多項智能(neng)駕駛(shi)輔(fu)助(zhu)功能(neng)，保證了日常(chang)駕駛(shi)的安全(quan)性以及(ji)便(bian)利性。
動力(li)方(fang)面(mian)，比(bi)亞迪秦(qin)PLUS DM-i根(gen)據(ju)續(xu)航(hang)能(neng)力(li)的不同，分為55/120公(gong)里兩(liang)種續(xu)航(hang)版本，同時動力(li)配(pei)置(zhi)也有一(yi)定的差異。具體(ti)來看，續(xu)航(hang)55公(gong)里的車型搭(da)(da)載一(yi)臺最大功率(lv)(lv)(lv)為180馬力(li)的前(qian)置(zhi)電(dian)機，峰值扭矩可(ke)達316牛·米(mi)(mi)，而續(xu)航(hang)120公(gong)里的車型則搭(da)(da)載一(yi)臺最大功率(lv)(lv)(lv)為197馬力(li)的前(qian)置(zhi)電(dian)機，峰值扭矩可(ke)達325牛·米(mi)(mi)，兩(liang)套動力(li)配(pei)置(zhi)均匹配(pei)1.5L自(zi)吸發動機，發動機壓(ya)縮比(bi)高(gao)達15.5，燃燒效率(lv)(lv)(lv)在同排量機型中處于領先水平。
也正是(shi)由于(yu)比亞(ya)迪(di)這套(tao)插電混合動力的技術特性(xing)，比亞(ya)迪(di)秦PLUS DM-i 120KM旗艦版最(zui)終實測零百加速成(cheng)績(ji)7.3秒，虧電狀(zhuang)態下測得百公里綜合路況(kuang)油(you)耗(hao)為4.83L，不(bu)管是(shi)動力性(xing)能還是(shi)燃(ran)油(you)經濟性(xing)都(dou)大幅度(du)領先(xian)同級別(bie)車型。
比亞迪的DM插電(dian)(dian)混(hun)(hun)技術經歷了(le)三(san)(san)代(dai)(dai)的發(fa)展，第(di)一(yi)(yi)代(dai)(dai)注(zhu)重(zhong)(zhong)油耗(hao)、二三(san)(san)代(dai)(dai)則更注(zhu)重(zhong)(zhong)動(dong)(dong)(dong)力，這次秦PLUS DM-i搭載(zai)的超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)系統采用了(le)和第(di)一(yi)(yi)代(dai)(dai)混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)系統類似的技術，更注(zhu)重(zhong)(zhong)油耗(hao)，把刀片電(dian)(dian)池作(zuo)為動(dong)(dong)(dong)力核心，分為EV純(chun)電(dian)(dian)、HEV串聯(lian)(lian)、HEV并(bing)聯(lian)(lian)以(yi)(yi)及發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)直驅(qu)這4種模式。簡單(dan)來說就是城區(qu)擁堵時以(yi)(yi)純(chun)電(dian)(dian)模式行駛，加速輕巧(qiao)安(an)靜，行駛時發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)與電(dian)(dian)機(ji)同(tong)時協作(zuo)，超車并(bing)線完全沒有難度(du)，官方油耗(hao)也在3.8L/100km。
車型名稱(cheng):秦PLUS 2023款 DM-i 冠軍(jun)版 55KM 超越型
廠商:比亞迪
級別:緊湊型車
能(neng)源(yuan)類(lei)型:插電式混合動力
上市(shi)時間:2023-02
發動(dong)機:1.5L/L4/110馬力(li)
電(dian)動機:插電(dian)式混合(he)動力(li)/179馬(ma)力(li)
變(bian)速(su)箱:E-CVT無級變(bian)速(su)
發(fa)動(dong)機(ji)最大功(gong)率(kW):81
發動機最(zui)大扭矩(ju)(N·m):135
最大馬力(PS):110
最大(da)扭(niu)矩(N·m):135
電動(dong)機最大馬(ma)力(li)(PS):179
電動(dong)機總功率(kW):132
電動機(ji)總(zong)扭矩(N·m):316
NEDC純電續航里程(km):55
WLTC純電續航里程(km):46
電(dian)池充電(dian)時(shi)間:快(kuai)充:不支持/慢(man)充:待定
車身類型:4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4765×1837×1495
軸(zhou)距(mm):2718
最高車速(km/h):185
官方0-100km/h加(jia)速(s):7.9
WLTC綜(zong)合油(you)耗(L/100km):2.17
B狀態綜合油耗(hao)(L/100km):4.6
整車(che)質保:六年(nian)或15萬(wan)公里
電(dian)池保修時(shi)間:首任車主不(bu)限(xian)年限(xian)/不(bu)限(xian)里程
車(che)身類型:三廂車(che)
長度(du)(mm):4765
寬度(mm):1837
高度(mm):1495
軸距(mm):2718
前輪距(mm):1580
后輪距(mm):1590
最小轉(zhuan)彎半徑(jing)(m):5.5
車重(kg):1500
車門開(kai)啟方式:平開(kai)門
車門數(shu)(個):4
座位數(shu)(個):5
油箱容積(L):48
最大滿(man)載質量(liang)(kg):1875
發動機型(xing)號(hao):BYD472QA
排量(mL):1498
排量(liang)簡稱(cheng)(L):1.5
進氣(qi)形式:自然吸(xi)氣(qi)
發動機布局:橫置
最大(da)馬(ma)力(PS):110
最(zui)大功率(lv)(kW):81
最大功率(lv)轉速(rpm):6000
最大扭(niu)矩(N·m):135
最大(da)扭矩轉速(rpm):4500
氣(qi)缸(gang)排列形式:直(zhi)列
氣缸數(shu)(個):4
每缸氣(qi)門(men)數(個):4
壓縮比:15.5
配氣機構:DOHC
燃料形式:油(you)電混合
燃油標(biao)號(hao):92號(hao)
供油方式:多點電(dian)噴
缸(gang)蓋材料:鋁合金
缸體材料(liao):鋁(lv)合金(jin)
排(pai)放(fang)標準:國(guo)VI
電機(ji)類型:永(yong)磁同步
電動機最(zui)大馬力(PS):179
電動(dong)機(ji)總功率(lv)(kW):132
電動機(ji)總扭矩(N·m):316
前電動機最(zui)大功率(kW):132
前電動機最(zui)大扭(niu)矩(N·m):316
驅動(dong)模式:插電式混(hun)合(he)動(dong)力
驅動(dong)電(dian)機數:單(dan)電(dian)機
電機布局:前置
NEDC純(chun)電(dian)續(xu)航里程(cheng)(km):55
WLTC純電續航(hang)里程(km):46
電池類型(xing):磷酸鐵鋰電池
電芯品牌:弗迪
電(dian)池冷卻方式:液冷
換電:不支持
電池容量(kWh):8.32
電(dian)池保修時間:首任車主不限(xian)(xian)年限(xian)(xian)/不限(xian)(xian)里程
電池充電時間:快充:不支持/慢充:待定(ding)
簡(jian)稱:E-CVT無級(ji)變速
變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式:前置前驅
前(qian)懸掛類型:麥(mai)弗遜式獨立懸掛
后懸(xuan)(xuan)掛類型:扭力梁式非獨立懸(xuan)(xuan)掛
轉向助(zhu)(zhu)力類型:電動助(zhu)(zhu)力
車體結(jie)構(gou):承載式(shi)
前制動器類型:通風盤(pan)式
后制動器類(lei)型:盤(pan)式
駐車制動類(lei)型(xing):電子駐車
前輪胎規(gui)格:215/55 R17
后(hou)輪胎(tai)規格:215/55 R17
備胎規格:僅補(bu)胎工(gong)具
接近角(°):13
離去角(°):14
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):30/16.7
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年(nian)成(cheng)立，業務橫(heng)跨汽車、軌道(dao)交通、新能源和電子四大產業。
2003年成(cheng)長(chang)為全(quan)球第二大充電電池生產(chan)商，同年組建比亞(ya)迪(di)汽(qi)車，比亞(ya)迪(di)汽(qi)車遵循自主(zhu)(zhu)研發、自主(zhu)(zhu)生產(chan)、自主(zhu)(zhu)品牌的發展路(lu)線(xian)，產(chan)品的設計(ji)既汲取國際(ji)潮流的先進(jin)理念，又(you)符合(he)中國文(wen)化的審美觀念。
2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司發生(sheng)工商變更，王傳(chuan)福退出法定代表人及董事長，由何龍(long)接(jie)任。
比亞(ya)迪始終(zhong)堅持“技(ji)術為王，創新(xin)為本”的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)理(li)念，憑借研(yan)發(fa)(fa)(fa)實力和(he)創新(xin)的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)模式，獲得了(le)全面的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，并在電池、電子、乘用車、商用車和(he)軌道(dao)交(jiao)通等(deng)多個領(ling)域發(fa)(fa)(fa)揮著(zhu)舉足輕重(zhong)的(de)作用。
在電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)領(ling)域，比(bi)亞迪具備(bei)100%自主(zhu)研(yan)發(fa)、設計和(he)生產(chan)能(neng)(neng)(neng)力(li)，憑借20多(duo)(duo)年的(de)(de)不斷(duan)創(chuang)新，產(chan)品已(yi)經(jing)覆蓋消費類3C電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)、動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)（磷酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)和(he)三元電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)）、太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，以及(ji)儲(chu)能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)等(deng)領(ling)域，并形(xing)成(cheng)了完整(zheng)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)產(chan)業鏈。目前，比(bi)亞迪是(shi)全球產(chan)能(neng)(neng)(neng)最大(da)的(de)(de)磷酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)廠商。除(chu)新能(neng)(neng)(neng)源車和(he)軌道交通外，比(bi)亞迪的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)產(chan)品廣泛用于太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)站、儲(chu)能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)站等(deng)多(duo)(duo)種新能(neng)(neng)(neng)源解(jie)決方案。比(bi)亞迪是(shi)全球領(ling)先的(de)(de)太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)和(he)儲(chu)能(neng)(neng)(neng)解(jie)決方案供應(ying)商，產(chan)品已(yi)經(jing)出口至美(mei)國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)、日(ri)本(ben)、瑞士、加拿(na)大(da)、澳大(da)利亞、南非等(deng)多(duo)(duo)個(ge)國(guo)(guo)(guo)家和(he)地區，主(zhu)要(yao)客(ke)戶(hu)包括中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家電(dian)(dian)(dian)網、中(zhong)廣核、美(mei)國(guo)(guo)(guo)雪(xue)佛龍(long)、德國(guo)(guo)(guo)Fenecon、日(ri)本(ben)A-style等(deng)。
在(zai)電(dian)子(zi)領(ling)域，憑(ping)借強大的材(cai)料、產品研發能(neng)力，自動化(hua)設(she)備開發和應用能(neng)力，以及規模(mo)龐大的加工制造能(neng)力，比亞迪(di)已成為(wei)全球領(ling)先的電(dian)子(zi)產品設(she)計(ji)制造服(fu)務商(shang)，可為(wei)客戶(hu)提供包括設(she)計(ji)、研發、制造、物流及售后等(deng)“一站式”服(fu)務，并在(zai)移動終端結(jie)構(gou)件、金(jin)屬及塑膠結(jie)構(gou)件、3D玻璃及陶瓷結(jie)構(gou)件等(deng)領(ling)域獲得行業(ye)領(ling)先。主要客戶(hu)包括三星、華為(wei)、vivo、OPPO、小米(mi)、LG、聯想、蘋果、谷歌、微軟(ruan)等(deng)全球知名企業(ye)。未來，比亞迪(di)將繼(ji)續在(zai)消費(fei)電(dian)子(zi)、汽車電(dian)子(zi)等(deng)領(ling)域拓展市場
在汽車領(ling)(ling)域(yu)(yu)，憑(ping)借技術(shu)研(yan)發和創新實力，比亞(ya)迪(di)已經(jing)掌(zhang)握(wo)電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控(kong)等(deng)新能源車核心技術(shu)。目前，比亞(ya)迪(di)新能源車已經(jing)形成乘(cheng)用(yong)車和商(shang)用(yong)車兩大產品系(xi)列，涵蓋七大常規領(ling)(ling)域(yu)(yu)和四大特殊領(ling)(ling)域(yu)(yu)（即“7+4”戰略，其中“7”為(wei)私家(jia)車、出租車、城(cheng)市公交、道路客運、城(cheng)市商(shang)品物流、城(cheng)市建筑物流、環衛車；“4”為(wei)倉(cang)儲、港口(kou)、機場(chang)、礦山專用(yong)車輛），實現全領(ling)(ling)域(yu)(yu)覆蓋。
在乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)市場(chang)，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪涉及燃油車(che)(che)(che)和新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)兩大(da)領域。自(zi)2008年(nian)(nian)(nian)推出全球(qiu)首(shou)款量產的插電式混合動力(li)(li)車(che)(che)(che)型以來(lai)，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪陸續推出e6、秦、唐、宋等多款新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)型，并獲得市場(chang)的極大(da)認(ren)可，助力(li)(li)公司于2015年(nian)(nian)(nian)-2017年(nian)(nian)(nian)連續三(san)(san)年(nian)(nian)(nian)斬獲全球(qiu)新(xin)能(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)年(nian)(nian)(nian)度銷量冠軍。2014年(nian)(nian)(nian)4月，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪在北(bei)京(jing)首(shou)次發布542高性能(neng)車(che)(che)(che)型系列(lie)（“5”代(dai)表0-100公里(li)/小(xiao)時加速(su)(su)5秒(miao)以內；“4”代(dai)表全時電四驅，瞬間反應、精準動力(li)(li)分配(pei)，操(cao)控好、能(neng)效(xiao)高，提升操(cao)控的安全性；“2”代(dai)表百公里(li)油耗(hao)小(xiao)于2升），從超強加速(su)(su)、全時電四驅、超低油耗(hao)三(san)(san)方(fang)面(mian)重新(xin)定義高性能(neng)汽車(che)(che)(che)標準，助力(li)(li)中(zhong)國汽車(che)(che)(che)工(gong)業真正實現“彎道超車(che)(che)(che)”。隨著前奧迪設(she)計總監Wolfgang Egger、原奔(ben)馳底盤(pan)調(diao)校專家Heinz Keck等全球(qiu)頂級人(ren)才的加盟，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪已邁入“造車(che)(che)(che)新(xin)時代(dai)”。
在(zai)商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)市場，比(bi)亞(ya)迪擁有豐(feng)富的純電(dian)(dian)動巴(ba)(ba)士、純電(dian)(dian)動卡車(che)(che)(che)和(he)純電(dian)(dian)動叉車(che)(che)(che)產品線。2012年(nian)，比(bi)亞(ya)迪發(fa)(fa)布“城市公交(jiao)電(dian)(dian)動化(hua)”解決方案，隨后上(shang)升為中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家戰略。比(bi)亞(ya)迪K9是全球(qiu)首款集(ji)(ji)歐(ou)、美(mei)(mei)、日等(deng)多項權威(wei)認證于一身的純電(dian)(dian)動巴(ba)(ba)士，早(zao)在(zai)2011年(nian)就陸續(xu)在(zai)深圳(zhen)投入商(shang)業運營。2015年(nian)，22輛比(bi)亞(ya)迪T8純電(dian)(dian)動洗掃(sao)車(che)(che)(che)承擔(dan)于北(bei)京舉行的紀念(nian)抗戰勝(sheng)利(li)70周年(nian)閱(yue)兵儀式路面清掃(sao)工(gong)作，出(chu)色完(wan)成任務。比(bi)亞(ya)迪各類純電(dian)(dian)動商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)獲得包(bao)括深圳(zhen)巴(ba)(ba)士集(ji)(ji)團、倫敦交(jiao)通(tong)局、洛杉磯公交(jiao)公司、悉尼機場、斯坦福大學、Facebook等(deng)國(guo)(guo)內外頂級(ji)客戶的高(gao)度認可，足跡遍(bian)布包(bao)含中國(guo)(guo)、美(mei)(mei)國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)、日本、澳大利(li)亞(ya)、法國(guo)(guo)在(zai)內的數十個國(guo)(guo)家和(he)地區，并(bing)屢次創(chuang)造行業紀錄。比(bi)亞(ya)迪已(yi)(yi)累(lei)計(ji)向全球(qiu)合作伙伴交(jiao)付(fu)超過3.5萬(wan)輛純電(dian)(dian)動巴(ba)(ba)士，2014-2017年(nian)連(lian)續(xu)四(si)年(nian)位居10米（含）以(yi)上(shang)純電(dian)(dian)動巴(ba)(ba)士細(xi)分市場的全球(qiu)銷量冠軍，并(bing)占據美(mei)(mei)國(guo)(guo)80%以(yi)上(shang)的純電(dian)(dian)動巴(ba)(ba)士市場份額。隨著全球(qiu)各地訂單(dan)的爆發(fa)(fa)，比(bi)亞(ya)迪正逐步完(wan)善研發(fa)(fa)和(he)生產布局，已(yi)(yi)于中國(guo)(guo)、美(mei)(mei)國(guo)(guo)、巴(ba)(ba)西、匈牙利(li)和(he)法國(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)家設立(li)純電(dian)(dian)動商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)工(gong)廠(chang)。
為(wei)解決城(cheng)市交(jiao)通擁堵問題，比(bi)亞(ya)(ya)迪于2016年(nian)10月發布軌(gui)(gui)(gui)(gui)道交(jiao)通產業子品牌——“云(yun)軌(gui)(gui)(gui)(gui)”，正式宣告進軍軌(gui)(gui)(gui)(gui)道交(jiao)通領域。“云(yun)軌(gui)(gui)(gui)(gui)”由比(bi)亞(ya)(ya)迪組建1,000多(duo)人的研發團隊，歷時(shi)5年(nian)，累計投入50億元(yuan)，成(cheng)功(gong)打造而(er)成(cheng)。“云(yun)軌(gui)(gui)(gui)(gui)”屬(shu)于中小(xiao)運力的軌(gui)(gui)(gui)(gui)道交(jiao)通，綜合優勢(shi)(shi)非常(chang)突(tu)出：造價僅(jin)為(wei)地(di)鐵的1/5；建設(she)周(zhou)期僅(jin)為(wei)地(di)鐵的1/3；爬坡能(neng)(neng)力強，轉彎(wan)半徑小(xiao)，具有較強的地(di)形(xing)適(shi)應(ying)能(neng)(neng)力；噪音低(di)，可(ke)從城(cheng)市建筑群(qun)中穿過；橋梁通透，獨立路權，景觀(guan)性(xing)好，能(neng)(neng)很好適(shi)應(ying)城(cheng)市生態環境；編組靈活(huo)，單向(xiang)運能(neng)(neng)為(wei)1-3萬(wan)人/小(xiao)時(shi)；最高時(shi)速可(ke)達(da)80km/h。“云(yun)軌(gui)(gui)(gui)(gui)”可(ke)廣泛用(yong)于一二線(xian)(xian)城(cheng)市的交(jiao)通接駁線(xian)(xian)、加(jia)密線(xian)(xian)，三(san)四線(xian)(xian)城(cheng)市的交(jiao)通主干線(xian)(xian)，以及(ji)旅游景區(qu)的觀(guan)光線(xian)(xian)等。目前(qian)，比(bi)亞(ya)(ya)迪已經(jing)與(yu)銀川、廣安、深圳、汕頭、蚌埠、菲律賓伊洛(luo)伊洛(luo)、埃(ai)及(ji)亞(ya)(ya)歷山大(da)等多(duo)個城(cheng)市就“云(yun)軌(gui)(gui)(gui)(gui)”達(da)成(cheng)戰略合作(zuo)，發展勢(shi)(shi)頭非常(chang)迅猛。
秉承(cheng)“用(yong)技(ji)術創新(xin)，滿足(zu)人們對美好生(sheng)活的(de)向往”的(de)品(pin)牌使(shi)命，比亞迪通(tong)過強(qiang)有(you)力(li)的(de)市場布局，以及(ji)堅(jian)定推動全球可持續發展的(de)戰略舉動，贏(ying)得了(le)《財富》雜志(zhi)“改變(bian)世界的(de)51家公司”、“扎耶德未來能源獎”，以及(ji)“聯(lian)合國(guo)特別能源獎”等一系列贊譽。
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