秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車(che)(che)。搭載了一套純電(dian)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力(li)系統，配(pei)(pei)備(bei)前(qian)(qian)置永磁/同步電(dian)動(dong)(dong)機，電(dian)動(dong)(dong)機總功率(lv)為184馬力(li)，電(dian)動(dong)(dong)機總扭矩(ju)為280牛·米(mi)，匹配(pei)(pei)固定齒(chi)比變(bian)速(su)箱。底盤方面，該(gai)車(che)(che)前(qian)(qian)后懸(xuan)架(jia)分別使用了麥弗遜式獨立懸(xuan)架(jia)和扭力(li)梁(liang)式懸(xuan)架(jia)，并采用前(qian)(qian)置前(qian)(qian)驅(qu)的驅(qu)動(dong)(dong)方式。
2023年2月(yue)3日消息，秦PLUSDM-i2023款冠軍(jun)版定于2月(yue)10日正式上市，目(mu)前已經陸續到店。新車的續航相比普通版提升(sheng)到了1310km，同(tong)樣也(ye)包括(kuo)8.8英寸全(quan)液晶儀表(biao)、DiLink4.0等配置(zhi)升(sheng)級(ji)。
2021款EV基(ji)本型
2021款DM-i 55KM尊貴型
2021款DM-i 55KM旗艦(jian)型(xing)
2021款DM_i 120KM尊貴型(xing)
2021款DM-i 120KM旗艦(jian)型
外(wai)觀方面，比(bi)亞(ya)迪秦PLUS DM-i采用了十分經典的(de)(de)“Dragon Face”設計語言，車(che)(che)(che)頭兩側(ce)大燈(deng)組內部有(you)一(yi)個類似“箭(jian)羽”的(de)(de)設計元素，看(kan)起來銳利(li)十足。此外(wai)，車(che)(che)(che)頭采用一(yi)段扁平(ping)的(de)(de)鍍(du)鉻飾條(tiao)貫穿連接兩側(ce)燈(deng)組，浮(fu)雕式的(de)(de)“秦”LOGO搭配在鍍(du)鉻條(tiao)中央，造型(xing)簡潔(jie)大氣，整個車(che)(che)(che)頭看(kan)上去運動感更(geng)強。對于(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)顏值有(you)要求(qiu)的(de)(de)消費者來說，比(bi)亞(ya)迪秦PLUS DM-i完全能夠(gou)滿足。
車身側(ce)面，造(zao)型與其(qi)兄弟車型：秦Pro十分相似(si)，均采用(yong)了一個溜背式的(de)設計，營造(zao)出一定(ding)的(de)運動感(gan)。除了最低配車型以外，其(qi)余三款(kuan)配置車型均配備了17英寸的(de)輪轂，輪轂造(zao)型為雙(shuang)色五(wu)角(jiao)星(xing)樣式，有一定(ding)的(de)辨識度。
車尾(wei)(wei)部分，為了凸顯(xian)科技氣質，貫穿(chuan)式LED尾(wei)(wei)燈(deng)必不(bu)可少，尾(wei)(wei)燈(deng)則與(yu)前(qian)臉(lian)相呼(hu)應，用棱角分明(ming)的貫穿(chuan)式尾(wei)(wei)燈(deng)來(lai)強調視覺寬度，尾(wei)(wei)燈(deng)外部熏黑內部燈(deng)帶呈“龍(long)爪”延伸，點(dian)亮(liang)(liang)后(hou)極具辨(bian)識度，秦PLUS DM-i的尾(wei)(wei)燈(deng)內部細節更加細膩飽(bao)滿，也有與(yu)前(qian)LED日行燈(deng)相呼(hu)應的“箭頭”造型，整體點(dian)亮(liang)(liang)后(hou)辨(bian)識度十(shi)足。
內飾方面，比亞迪秦PLUS DM-i采用(yong)了(le)(le)常(chang)見的環抱式座(zuo)艙(cang)設(she)計，內飾布局簡潔流暢，多(duo)處采用(yong)了(le)(le)鋼琴烤漆飾板與皮(pi)革包裹，提(ti)升了(le)(le)車內的豪(hao)華感與科技感。同時(shi)，值得(de)一提(ti)的是，該車提(ti)供小(xiao)尺(chi)寸的液(ye)晶(jing)儀表，原廠為嵌入中控臺設(she)計，設(she)計十分新穎，但(dan)缺(que)點也很明(ming)顯(xian)(xian)，尺(chi)寸較小(xiao)，影響了(le)(le)讀取數據的便利性(xing)。不過，廠家(jia)也支(zhi)持用(yong)戶(hu)免費更換懸(xuan)浮式液(ye)晶(jing)儀表，但(dan)尺(chi)寸并沒有改(gai)變，不過易讀性(xing)有了(le)(le)明(ming)顯(xian)(xian)的提(ti)升。
除此(ci)之外，車(che)內還配備了(le)一塊10.1英寸(cun)的懸浮式式中控(kong)屏，本身可以進行(xing)旋轉，看起來(lai)就像(xiang)一塊iPad，搭載最新DiLink3.0智能(neng)網聯(lian)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)，云(yun)服(fu)務、遙(yao)控(kong)駕駛、手機NFC車(che)鑰匙(chi)、整車(che)OTA遠程升(sheng)級、移動電站等眾(zhong)多比(bi)亞迪黑科技(ji)，從流暢度(du)、反應速(su)度(du)以及(ji)準確率、功(gong)能(neng)實(shi)用(yong)性、易(yi)用(yong)性都(dou)很不錯，是(shi)比(bi)亞迪家族(zu)的“招(zhao)牌”設(she)計。配置方面，新車(che)配備了(le)倒車(che)影像(xiang)、定速(su)巡航(hang)、電動天窗(chuang)、前排手機無線(xian)充電等功(gong)能(neng)。
空間(jian)方面，比亞迪秦PLUS DM-i的(de)軸距(ju)為(wei)(wei)2718mm，在同級車(che)(che)型中小有優勢。實際乘(cheng)坐來看，后(hou)排(pai)腿部空間(jian)足(zu)夠(gou)寬(kuan)裕，能滿足(zu)大多數消費者(zhe)的(de)空間(jian)舒適性需求。同時，該車(che)(che)后(hou)排(pai)座椅柔軟度適中，后(hou)排(pai)靠背的(de)角(jiao)度也比較合理，整體(ti)乘(cheng)坐感受較為(wei)(wei)不錯，為(wei)(wei)整車(che)(che)產品力(li)加分不少。
比(bi)亞迪秦PLUS DM-i配(pei)備了少有(you)的運動(dong)風格座椅，包裹性和支撐性尚可(ke)，不過(guo)只有(you)主駕(jia)駛位可(ke)以電動(dong)調(diao)節，略(lve)顯遜色，后排的頭部(bu)空間也一般，長時間乘(cheng)坐的話會多少影響(xiang)舒適性。
新車(che)前(qian)排座椅采用一體式(shi)造型，并(bing)運用年輕人喜(xi)愛的雙拼色配色，前(qian)排座椅內(nei)部填(tian)充物柔軟程度(du)適中，但(dan)由(you)于兩(liang)側護翼(yi)凸出幅度(du)有限，導致包裹性不(bu)佳。
比亞迪秦秦PLUS DM-i后排(pai)(pai)座椅的整(zheng)體(ti)表(biao)現(xian)與前排(pai)(pai)基本相同，其(qi)中(zhong)(zhong)后排(pai)(pai)三個位(wei)置(zhi)皆提供(gong)有獨(du)立(li)頭枕，后排(pai)(pai)地(di)臺平整(zheng)，但較為陡直(zhi)的靠(kao)背角度(du)和緊張(zhang)的頭部空間使得中(zhong)(zhong)間位(wei)置(zhi)乘坐舒適性表(biao)現(xian)一般。
作為比亞迪首款搭(da)載DM-i技術(shu)的(de)車型(xing)，秦PLUS DM-i在(zai)技術(shu)上具有“升(sheng)維”優勢(shi)，它搭(da)載的(de)比亞迪DM-i超級混(hun)動系(xi)統，以(yi)驍云-插(cha)混(hun)專用(yong)1.5L高效發動機、EHS電(dian)混(hun)系(xi)統和(he)DM-i超級混(hun)動專用(yong)刀片電(dian)池為核心，打造出以(yi)電(dian)為主(zhu)的(de)混(hun)動技術(shu)，給消費(fei)者帶來了(le)“快、省、靜(jing)、順、綠”的(de)越級體驗，以(yi)“3.8升(sheng)革命(ming)性(xing)油(you)耗(hao)、1245公里超長續航、7.3秒破(po)百加(jia)速”等顛覆實力贏得了(le)市場(chang)和(he)消費(fei)者的(de)認可。
超省！即使車輛(liang)在虧電(dian)狀態(tai)下，秦PLUS DM-i百公(gong)里油耗(hao)也能(neng)低至3.8L，僅為同級別(bie)燃油轎車的一半，每公(gong)里才2毛多(duo)，在現在汽(qi)油不斷(duan)上漲(zhang)的時代，它的表現尤為突出。
超長(chang)續航！秦PLUS DM-i可油可電，在(zai)滿(man)油滿(man)電的狀態下，55KM版(ban)本(ben)綜合續航里(li)程可達1180公(gong)里(li)，120KM版(ban)本(ben)更(geng)可達1245公(gong)里(li)。
加速超(chao)快!憑借大功率電(dian)機優勢，秦PLUS DM-i零百加速達到7.3秒，比同級燃(ran)油轎(jiao)車(che)快2-3秒。不僅快，而(er)且穩，秦PLUS DM-i駕(jia)控表(biao)現無(wu)限接近純電(dian)動(dong)車(che)，動(dong)力輸出平順、靜謐性好，非常有駕(jia)駛樂趣。
在安全(quan)(quan)方面(mian)，秦PLUS DM-i搭載(zai)DM-i超級(ji)混(hun)動專用(yong)刀片電池，采用(yong)全(quan)(quan)球首創脈沖自(zi)加熱和全(quan)(quan)球領先冷(leng)媒直(zhi)冷(leng)技術(shu)，實現超長壽命(ming)和可靠安全(quan)(quan)雙保障，解(jie)除了新(xin)能源用(yong)戶的一大后(hou)顧之憂(you)。
再加上ACC-S&G停走型全速(su)(su)自適應(ying)巡航系統(tong)、CSC彎道速(su)(su)度(du)控(kong)制(zhi)系統(tong)、LKS主動式車(che)道保持系統(tong)、LDWS車(che)道偏離預警系統(tong)、AEB-CCR自動緊急制(zhi)動系統(tong)等20多項智(zhi)能駕(jia)駛(shi)輔(fu)助功能，保證了日常駕(jia)駛(shi)的安全性以(yi)及便利性。
動(dong)力(li)(li)方面，比亞迪秦PLUS DM-i根據(ju)續航能力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)，分為55/120公里兩(liang)種續航版本，同(tong)時(shi)動(dong)力(li)(li)配置(zhi)也有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)差異(yi)。具體來(lai)看，續航55公里的(de)(de)(de)(de)車型搭載(zai)(zai)一(yi)臺(tai)最(zui)大功(gong)率(lv)為180馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)前(qian)置(zhi)電機(ji)，峰值扭(niu)矩可達(da)316牛·米(mi)，而(er)續航120公里的(de)(de)(de)(de)車型則搭載(zai)(zai)一(yi)臺(tai)最(zui)大功(gong)率(lv)為197馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)前(qian)置(zhi)電機(ji)，峰值扭(niu)矩可達(da)325牛·米(mi)，兩(liang)套動(dong)力(li)(li)配置(zhi)均匹配1.5L自吸(xi)發動(dong)機(ji)，發動(dong)機(ji)壓縮比高達(da)15.5，燃燒效率(lv)在同(tong)排量機(ji)型中處于領先水平。
也正是由于比亞(ya)迪這套插(cha)電混(hun)合動力的(de)技術特(te)性，比亞(ya)迪秦PLUS DM-i 120KM旗(qi)艦版最終實(shi)測(ce)零(ling)百(bai)加速成績7.3秒，虧電狀態下測(ce)得百(bai)公里綜合路況油耗為(wei)4.83L，不管是動力性能還是燃油經(jing)濟(ji)性都大幅度(du)領先同級別車型。
比亞迪的(de)(de)DM插電混技(ji)術經(jing)歷(li)了(le)三代(dai)的(de)(de)發展，第一代(dai)注重(zhong)油(you)耗、二三代(dai)則更(geng)注重(zhong)動力，這(zhe)次秦PLUS DM-i搭載的(de)(de)超(chao)級混動系統采用了(le)和(he)第一代(dai)混動系統類(lei)似的(de)(de)技(ji)術，更(geng)注重(zhong)油(you)耗，把刀片(pian)電池作為動力核心，分為EV純(chun)電、HEV串(chuan)聯(lian)、HEV并(bing)聯(lian)以(yi)及發動機(ji)直驅(qu)這(zhe)4種模式(shi)。簡單(dan)來說就是城區擁堵時以(yi)純(chun)電模式(shi)行駛(shi)，加速(su)輕(qing)巧安靜，行駛(shi)時發動機(ji)與電機(ji)同(tong)時協作，超(chao)車并(bing)線完全沒(mei)有難度，官方油(you)耗也在3.8L/100km。
車型名(ming)稱:秦PLUS 2023款 DM-i 冠軍版 55KM 超(chao)越(yue)型
廠商:比亞迪
級別:緊湊型車
能源類(lei)型(xing):插電式(shi)混合動力
上市時間:2023-02
發動機:1.5L/L4/110馬力
電動機(ji):插電式混合動力/179馬力
變速箱:E-CVT無(wu)級變速
發動機最大功(gong)率(lv)(kW):81
發動(dong)機最(zui)大扭矩(N·m):135
最(zui)大馬力(li)(PS):110
最大扭矩(N·m):135
電動機最大馬力(PS):179
電動機總功率(kW):132
電動機(ji)總扭矩(N·m):316
NEDC純(chun)電續航里程(km):55
WLTC純(chun)電續(xu)航里(li)程(cheng)(km):46
電池充(chong)電時間(jian):快充(chong):不支(zhi)持(chi)/慢充(chong):待定
車(che)身類(lei)型:4門5座三廂車(che)
長×寬×高(mm):4765×1837×1495
軸(zhou)距(mm):2718
最高車(che)速(km/h):185
官方0-100km/h加速(su)(s):7.9
WLTC綜合油(you)耗(L/100km):2.17
B狀態綜合油耗(L/100km):4.6
整車質(zhi)保:六年或15萬(wan)公里
電池保修時間:首任車主不限年限/不限里程(cheng)
車身類型(xing):三廂車
長度(du)(mm):4765
寬度(mm):1837
高度(mm):1495
軸距(mm):2718
前輪距(ju)(mm):1580
后輪距(mm):1590
最(zui)小(xiao)轉(zhuan)彎半徑(m):5.5
車(che)重(kg):1500
車門開(kai)啟方式:平(ping)開(kai)門
車門數(個(ge)):4
座位數(個(ge)):5
油箱容積(L):48
最大滿(man)載(zai)質量(kg):1875
發動機型號:BYD472QA
排量(mL):1498
排量簡(jian)稱(cheng)(L):1.5
進(jin)氣形式(shi):自(zi)然吸(xi)氣
發動機布局:橫置
最(zui)大馬(ma)力(li)(PS):110
最(zui)大功率(kW):81
最大(da)功(gong)率轉(zhuan)速(su)(rpm):6000
最大扭矩(N·m):135
最(zui)大扭(niu)矩轉(zhuan)速(su)(rpm):4500
氣缸排列形式:直(zhi)列
氣缸數(個):4
每缸(gang)氣(qi)門數(個(ge)):4
壓縮(suo)比:15.5
配(pei)氣(qi)機構:DOHC
燃料形(xing)式:油電混合
燃油(you)標(biao)號:92號
供(gong)油方式:多點(dian)電噴
缸(gang)蓋材料:鋁(lv)合金(jin)
缸體材料:鋁合(he)金
排放標準:國VI
電(dian)機類型:永磁同步
電動(dong)機(ji)最大馬力(PS):179
電動機總(zong)功率(kW):132
電動機總扭(niu)矩(N·m):316
前電動機(ji)最(zui)大功率(kW):132
前電動機最大扭(niu)矩(N·m):316
驅動(dong)模式(shi):插電式(shi)混(hun)合動(dong)力(li)
驅動電機(ji)數:單電機(ji)
電機布局:前置
NEDC純電續(xu)航(hang)里程(km):55
WLTC純電續航里程(cheng)(km):46
電池類型:磷酸鐵鋰電池
電芯品牌:弗迪
電池冷(leng)卻方(fang)式:液冷(leng)
換電:不支持
電池容量(kWh):8.32
電池保修(xiu)時間(jian):首任(ren)車主不限(xian)年限(xian)/不限(xian)里程
電池充電時(shi)間:快充:不支持/慢充:待定
簡稱(cheng):E-CVT無(wu)級(ji)變速
變(bian)速(su)箱(xiang)類型(xing):電子無級(ji)變(bian)速(su)箱(xiang)(E-CVT)
驅(qu)動方(fang)式(shi):前置前驅(qu)
前懸掛(gua)類型(xing):麥弗遜式(shi)獨立懸掛(gua)
后(hou)懸(xuan)掛類型:扭(niu)力梁式非獨立(li)懸(xuan)掛
轉向助力類型:電(dian)動助力
車體(ti)結構:承載式(shi)
前制(zhi)動(dong)器(qi)類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電(dian)子駐車
前輪胎規(gui)格(ge):215/55 R17
后輪胎規格:215/55 R17
備(bei)胎規格(ge):僅補胎工具
接(jie)近角(°):13
離去角(°):14
最大爬(pa)(pa)坡度(du)(%)/爬(pa)(pa)坡角(jiao)度(du)(°):30/16.7
比亞迪品牌誕(dan)生于(yu)深圳，于(yu)1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交(jiao)通(tong)、新能源和電子四大產業。
2003年成長為全球第二大充(chong)電(dian)電(dian)池生(sheng)產(chan)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自(zi)(zi)主研發、自(zi)(zi)主生(sheng)產(chan)、自(zi)(zi)主品(pin)牌(pai)的(de)(de)發展路(lu)線(xian)，產(chan)品(pin)的(de)(de)設計既汲取國際(ji)潮(chao)流的(de)(de)先進理念，又符合中國文(wen)化的(de)(de)審美觀念。
2021年(nian)11月，武漢比亞迪汽(qi)車有限公(gong)司發生工(gong)商變更，王傳福退出法定代表人及董事長，由何龍接任。
比亞(ya)迪始終堅(jian)持“技術為王，創新為本”的(de)發(fa)展(zhan)理念，憑借研發(fa)實力和創新的(de)發(fa)展(zhan)模式，獲得(de)了全面的(de)發(fa)展(zhan)，并在電池、電子(zi)、乘用(yong)車、商(shang)用(yong)車和軌道交通等多個(ge)領域發(fa)揮(hui)著舉(ju)足輕(qing)重的(de)作用(yong)。
在電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)領域，比(bi)亞迪(di)(di)具備100%自主研發、設計和生產(chan)能(neng)力(li)，憑借20多(duo)年(nian)的(de)(de)不斷創新，產(chan)品(pin)已經覆蓋消費類3C電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和三元電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）、太(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，以(yi)及儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)領域，并形成了完整的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)業(ye)鏈。目前(qian)，比(bi)亞迪(di)(di)是全(quan)球(qiu)(qiu)產(chan)能(neng)最大(da)的(de)(de)磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)廠商(shang)。除新能(neng)源車和軌道(dao)交通外(wai)，比(bi)亞迪(di)(di)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品(pin)廣泛用于太(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)、儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)等(deng)多(duo)種新能(neng)源解(jie)決(jue)方(fang)案。比(bi)亞迪(di)(di)是全(quan)球(qiu)(qiu)領先的(de)(de)太(tai)陽(yang)能(neng)和儲能(neng)解(jie)決(jue)方(fang)案供(gong)應商(shang)，產(chan)品(pin)已經出口至美國(guo)、德(de)國(guo)、日本、瑞士(shi)、加(jia)拿大(da)、澳大(da)利(li)亞、南非(fei)等(deng)多(duo)個國(guo)家和地區，主要客戶(hu)包括中國(guo)國(guo)家電(dian)(dian)(dian)網、中廣核(he)、美國(guo)雪(xue)佛龍、德(de)國(guo)Fenecon、日本A-style等(deng)。
在電子(zi)(zi)領(ling)域，憑(ping)借強大(da)(da)的(de)材(cai)料、產品研發能(neng)力(li)，自動化設備開發和應用(yong)能(neng)力(li)，以及(ji)規(gui)模(mo)龐大(da)(da)的(de)加(jia)工制(zhi)造能(neng)力(li)，比(bi)亞迪(di)已成為(wei)全(quan)球領(ling)先(xian)的(de)電子(zi)(zi)產品設計(ji)制(zhi)造服務商，可為(wei)客(ke)戶提供(gong)包括設計(ji)、研發、制(zhi)造、物流及(ji)售后等“一站式(shi)”服務，并在移動終端結(jie)構件(jian)、金(jin)屬(shu)及(ji)塑膠(jiao)結(jie)構件(jian)、3D玻(bo)璃及(ji)陶瓷結(jie)構件(jian)等領(ling)域獲得(de)行(xing)業(ye)領(ling)先(xian)。主要客(ke)戶包括三星、華為(wei)、vivo、OPPO、小米、LG、聯(lian)想、蘋果、谷(gu)歌、微(wei)軟(ruan)等全(quan)球知(zhi)名企業(ye)。未來，比(bi)亞迪(di)將(jiang)繼續在消費電子(zi)(zi)、汽(qi)車電子(zi)(zi)等領(ling)域拓展(zhan)市場(chang)
在汽(qi)車(che)(che)領域(yu)(yu)，憑借(jie)技(ji)術(shu)研發(fa)和創新(xin)實力，比(bi)亞(ya)迪已經(jing)掌握電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控等新(xin)能源(yuan)車(che)(che)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)。目前，比(bi)亞(ya)迪新(xin)能源(yuan)車(che)(che)已經(jing)形成乘用(yong)車(che)(che)和商用(yong)車(che)(che)兩(liang)大產品(pin)系列，涵(han)蓋七大常規領域(yu)(yu)和四大特殊領域(yu)(yu)（即(ji)“7+4”戰略，其中“7”為私(si)家車(che)(che)、出租車(che)(che)、城市(shi)公交(jiao)、道(dao)路客運(yun)、城市(shi)商品(pin)物流、城市(shi)建筑物流、環衛車(che)(che)；“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用(yong)車(che)(che)輛），實現(xian)全領域(yu)(yu)覆蓋。
在乘用(yong)車(che)(che)(che)市場，比亞迪(di)涉及(ji)燃油車(che)(che)(che)和新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)兩(liang)大(da)領域。自(zi)2008年推出全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)首款量(liang)產的(de)(de)插電(dian)式(shi)混合動力車(che)(che)(che)型以來(lai)，比亞迪(di)陸(lu)續推出e6、秦、唐、宋(song)等多款新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)型，并獲得市場的(de)(de)極大(da)認可，助(zhu)(zhu)力公司于2015年-2017年連續三(san)年斬(zhan)獲全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)(che)(che)年度銷量(liang)冠軍。2014年4月，比亞迪(di)在北京(jing)首次發布542高性能(neng)車(che)(che)(che)型系列（“5”代(dai)表(biao)(biao)0-100公里/小時加(jia)速(su)(su)5秒以內；“4”代(dai)表(biao)(biao)全(quan)(quan)時電(dian)四驅，瞬間反應、精準(zhun)動力分配，操控好、能(neng)效高，提升(sheng)操控的(de)(de)安全(quan)(quan)性；“2”代(dai)表(biao)(biao)百公里油耗(hao)小于2升(sheng)），從(cong)超(chao)強加(jia)速(su)(su)、全(quan)(quan)時電(dian)四驅、超(chao)低油耗(hao)三(san)方面重新(xin)(xin)定義(yi)高性能(neng)汽車(che)(che)(che)標準(zhun)，助(zhu)(zhu)力中(zhong)國汽車(che)(che)(che)工業(ye)真(zhen)正實(shi)現(xian)“彎(wan)道(dao)超(chao)車(che)(che)(che)”。隨著前奧迪(di)設計總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤調(diao)校(xiao)專家Heinz Keck等全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)頂級人才的(de)(de)加(jia)盟，比亞迪(di)已(yi)邁入“造車(che)(che)(che)新(xin)(xin)時代(dai)”。
在(zai)(zai)商(shang)用車(che)(che)市場(chang)，比(bi)亞(ya)迪擁(yong)有豐富的(de)純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴(ba)士、純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)卡車(che)(che)和(he)純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)叉車(che)(che)產品線。2012年(nian)，比(bi)亞(ya)迪發布(bu)(bu)“城市公交電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化”解決方案(an)，隨(sui)后上升為中(zhong)國(guo)國(guo)家戰略。比(bi)亞(ya)迪K9是全(quan)(quan)球(qiu)首款集歐、美、日等(deng)多項(xiang)權威認(ren)證于(yu)一身的(de)純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴(ba)士，早在(zai)(zai)2011年(nian)就陸續在(zai)(zai)深(shen)圳(zhen)投入商(shang)業(ye)運(yun)營(ying)。2015年(nian)，22輛比(bi)亞(ya)迪T8純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)洗掃(sao)車(che)(che)承擔于(yu)北(bei)京舉行(xing)的(de)紀念抗戰勝利(li)70周年(nian)閱兵儀(yi)式路(lu)面清掃(sao)工作(zuo)，出色(se)完(wan)(wan)成(cheng)任務。比(bi)亞(ya)迪各類純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)商(shang)用車(che)(che)獲(huo)得包括深(shen)圳(zhen)巴(ba)士集團、倫(lun)敦交通(tong)局、洛杉磯(ji)公交公司、悉尼機場(chang)、斯(si)坦福大學、Facebook等(deng)國(guo)內(nei)外頂級客戶的(de)高度認(ren)可(ke)，足跡遍布(bu)(bu)包含(han)中(zhong)國(guo)、美國(guo)、英國(guo)、日本、澳大利(li)亞(ya)、法國(guo)在(zai)(zai)內(nei)的(de)數十個國(guo)家和(he)地區，并(bing)屢(lv)次創造行(xing)業(ye)紀錄。比(bi)亞(ya)迪已累計向全(quan)(quan)球(qiu)合(he)作(zuo)伙伴交付(fu)超(chao)過3.5萬輛純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴(ba)士，2014-2017年(nian)連續四年(nian)位居10米（含(han)）以上純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴(ba)士細分市場(chang)的(de)全(quan)(quan)球(qiu)銷量(liang)冠軍，并(bing)占據美國(guo)80%以上的(de)純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴(ba)士市場(chang)份額(e)。隨(sui)著全(quan)(quan)球(qiu)各地訂單(dan)的(de)爆發，比(bi)亞(ya)迪正逐步完(wan)(wan)善研發和(he)生產布(bu)(bu)局，已于(yu)中(zhong)國(guo)、美國(guo)、巴(ba)西、匈牙利(li)和(he)法國(guo)等(deng)國(guo)家設立純(chun)(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)商(shang)用車(che)(che)工廠。
為解(jie)決城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)交通(tong)擁堵問題，比(bi)亞迪于(yu)2016年(nian)(nian)10月發布軌道交通(tong)產(chan)業子品(pin)牌——“云(yun)(yun)軌”，正(zheng)式宣告(gao)進軍軌道交通(tong)領域。“云(yun)(yun)軌”由(you)比(bi)亞迪組建1,000多人的研發團隊，歷時5年(nian)(nian)，累計投(tou)入50億元，成(cheng)功打造(zao)而成(cheng)。“云(yun)(yun)軌”屬于(yu)中小運(yun)(yun)力(li)的軌道交通(tong)，綜合(he)(he)優勢(shi)非(fei)常突(tu)出：造(zao)價(jia)僅為地(di)鐵的1/5；建設周期僅為地(di)鐵的1/3；爬(pa)坡能(neng)力(li)強(qiang)，轉彎半徑小，具(ju)有較強(qiang)的地(di)形適應能(neng)力(li)；噪音低(di)，可從城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)建筑群中穿過；橋梁通(tong)透，獨立(li)路權，景觀性好，能(neng)很好適應城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)生(sheng)態(tai)環境(jing)；編組靈活，單(dan)向運(yun)(yun)能(neng)為1-3萬人/小時；最高時速可達(da)80km/h。“云(yun)(yun)軌”可廣(guang)泛用于(yu)一二線城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的交通(tong)接駁(bo)線、加密線，三四(si)線城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的交通(tong)主(zhu)干線，以及(ji)旅游景區的觀光(guang)線等。目(mu)前，比(bi)亞迪已經(jing)與銀川、廣(guang)安、深圳、汕頭、蚌埠(bu)、菲律(lv)賓伊(yi)(yi)洛伊(yi)(yi)洛、埃及(ji)亞歷山大(da)等多個城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)就“云(yun)(yun)軌”達(da)成(cheng)戰略(lve)合(he)(he)作，發展勢(shi)頭非(fei)常迅猛。
秉承“用技(ji)術創(chuang)新(xin)，滿(man)足人們對美好生(sheng)活的(de)向往”的(de)品牌使命，比亞迪通過(guo)強有力的(de)市場布局(ju)，以及(ji)堅定推動全球可持續發展的(de)戰略(lve)舉(ju)動，贏(ying)得了(le)《財富(fu)》雜志“改變世(shi)界的(de)51家公司”、“扎耶德未(wei)來能源(yuan)獎”，以及(ji)“聯(lian)合國特別(bie)能源(yuan)獎”等(deng)一系列(lie)贊譽(yu)。
精(jing)靈世(shi)界(jie)
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