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基本介紹

標致(zhi)4008新能源(yuan)為東風標致(zhi)旗下的緊湊型(xing)SUV。

產品設計

標致4008 PHEV在設計(ji)上基本(ben)復刻了燃油版車(che)型(xing)的(de)設計(ji)，整個(ge)(ge)造型(xing)非(fei)常的(de)個(ge)(ge)性，點陣式的(de)中(zhong)網、獅眼大燈(deng)、懸浮(fu)式的(de)車(che)頂、獅爪(zhua)尾燈(deng)、雙邊共(gong)兩出的(de)排氣布局讓它看上去極具個(ge)(ge)性和辨識度。

當然除(chu)了(le)前翼子板處的(de)“HYBRID/PLUG-IN”標識、后(hou)翼子板處的(de)充(chong)電接口，標致4008 PHEV并(bing)沒有(you)帶來太多的(de)新意，它整(zheng)體并(bing)沒有(you)和燃油版(ban)車型做明顯(xian)的(de)區分(fen)。

在內飾設(she)計(ji)層面(mian)標致4008 PHEV也延續了燃油版車(che)型的內飾風格，整體設(she)計(ji)非常的前衛。偏向于(yu)駕駛(shi)者一(yi)側(ce)儀表臺，能夠將駕駛(shi)信(xin)息(xi)、操作控制都首先照顧到駕駛(shi)者。無論(lun)是12.3英(ying)寸(cun)全(quan)液晶儀表，還(huan)是8英(ying)寸(cun)中控觸摸屏，讀數顯示(shi)都很(hen)方便。

全(quan)液晶儀(yi)表還集成(cheng)了儀(yi)表顯示(shi)、駕駛(shi)輔助、導航、用戶自(zi)定義、基礎信息(xi)共5種顯示(shi)模式。特別(bie)是8英寸中控屏的(de)導航信息(xi)可以直接投射到全(quan)液晶儀(yi)表上，非(fei)常的(de)炫酷。

小巧的兩幅(fu)式方向盤手感緊實、搪塑(su)包裹的中控(kong)儀表臺(tai)觸感不錯、平行四邊(bian)形(xing)的空(kong)調出風口(kou)簡潔大方、類似鋼琴按鍵的控(kong)制面板(ban)很顯檔(dang)次。

標致4008 PHEV也配(pei)備了(le)(le)宇航式電子擋(dang)桿，造型獨(du)特(te)，握感較為(wei)出色(se)，進一(yi)步(bu)增添(tian)了(le)(le)內飾的科技(ji)氛圍。

標(biao)致4008 PHEV的(de)座(zuo)椅(yi)雖然(ran)使用的(de)是(shi)仿皮材質(zhi)，但對于身體(ti)的(de)包裹(guo)性(xing)和支撐性(xing)比較到位，舒適性(xing)表現不錯。另外，主駕(jia)駛座(zuo)椅(yi)還(huan)提供了電動調節的(de)功(gong)能。

在(zai)后(hou)排(pai)乘坐(zuo)方(fang)面，在(zai)保證(zheng)前排(pai)座椅(yi)按照體驗者(zhe)(zhe)身高調整好(hao)的(de)(de)坐(zuo)姿情況下，1.78米(mi)的(de)(de)體驗者(zhe)(zhe)坐(zuo)進標(biao)致4008 PHEV的(de)(de)后(hou)排(pai)之后(hou)，腿部還(huan)空出2拳(quan)多的(de)(de)余量(liang)，不(bu)過頭部較為局促，已經頂(ding)到頂(ding)棚了，所以標(biao)致4008 PHEV后(hou)排(pai)乘坐(zuo)空間只能說(shuo)中規中矩(ju)。

特色功能

從動力數據上來看(kan)，標致4008 PHEV配(pei)備(bei)的(de)這套混動系統已經(jing)趕上了主流3.0T發動機的(de)水平(ping)，百公(gong)里加(jia)速只需7.1s就能完成。

標致4008 PHEV配(pei)備了(le)四(si)種駕駛模式，分別為(wei)純電(dian)(dian)、混動(dong)、四(si)驅和運動(dong)模式，其中前后雙電(dian)(dian)機構成了(le)電(dian)(dian)動(dong)四(si)驅系統。而在(zai)整(zheng)個(ge)行駛的(de)過程中，無論是在(zai)哪種模式下，標致4008 PHEV在(zai)大部(bu)分時候都是優先采用電(dian)(dian)機作為(wei)驅動(dong)力，前后兩個(ge)永磁同步電(dian)(dian)機會在(zai)不(bu)同工況下為(wei)車輪提供動(dong)力，而發動(dong)機則是會在(zai)急(ji)加速(su)或者是需要更大動(dong)力來支(zhi)持加速(su)的(de)時候才會介入。

在純電(dian)動模式下，車(che)輛的加速(su)表現(xian)一般(ban)，不過(guo)得益于(yu)(yu)電(dian)機(ji)的輸出特(te)性(xing)，其(qi)動力響應還(huan)算積極。據官方介紹，標致(zhi)4008 PHEV的前橋是(shi)來(lai)自愛(ai)信的永(yong)磁同步電(dian)機(ji)，而后橋則(ze)是(shi)法(fa)雷(lei)奧西門(men)子的永(yong)磁同步電(dian)機(ji)，由于(yu)(yu)后橋電(dian)機(ji)的工作效(xiao)率更高(gao)，所(suo)以(yi)會被優先使用。

如果系統探測到(dao)駕(jia)駛員有更強的(de)提(ti)速需求，此時發動機會介(jie)入(ru)，使車輛(liang)進入(ru)混(hun)動模式，來滿足(zu)駕(jia)駛的(de)需求。混(hun)動模式也(ye)是最適合大家(jia)在日常駕(jia)駛過程中使用的(de)模式，既能滿足(zu)日常駕(jia)駛所需要的(de)動力，同(tong)時也(ye)能達到(dao)降低(di)油耗、節省電(dian)耗的(de)目的(de)，官方(fang)給出(chu)的(de)百公(gong)里油耗僅(jin)為1.7L。

在四驅(qu)模式(shi)下，由(you)前后橋電機(ji)(ji)+發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)實現，但后橋電機(ji)(ji)始(shi)終都處于工作狀態，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)則是(shi)伺機(ji)(ji)而(er)入(ru)(ru)，起步(bu)較為靈敏、加速(su)也十分迅猛。而(er)在正(zheng)常行駛時，當(dang)對動(dong)(dong)力需(xu)求(qiu)不(bu)是(shi)很大時，前后車輪都是(shi)靠前后電機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)(dong)，呈現出電動(dong)(dong)四驅(qu)的(de)形式(shi)；而(er)當(dang)系(xi)統探測到駕駛者(zhe)需(xu)要急(ji)加速(su)或(huo)者(zhe)是(shi)更(geng)大的(de)驅(qu)動(dong)(dong)力時，此時發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)才會介入(ru)(ru)，以(yi)提供更(geng)大的(de)扭(niu)矩和更(geng)強(qiang)的(de)驅(qu)動(dong)(dong)力。

此時再切(qie)換(huan)(huan)到運動(dong)模式，發動(dong)機(ji)會更積極地介(jie)入(ru)工作，動(dong)力(li)響應會更加靈敏高效，讓車(che)輛(liang)提速感受更直接更純(chun)粹(cui)。此外(wai)，不(bu)論(lun)車(che)輛(liang)處(chu)于任何駕駛模式，只要車(che)輛(liang)處(chu)于巡航或滑行等不(bu)需要提速的工況時，前后電(dian)機(ji)即可為動(dong)力(li)電(dian)池進(jin)行充電(dian)。如果(guo)你希望有更長的純(chun)電(dian)續航，可以(yi)(yi)把擋(dang)位從(cong)D擋(dang)切(qie)換(huan)(huan)到B擋(dang)，在(zai)B擋(dang)下(xia)能量(liang)回(hui)收的力(li)度(du)更大，系(xi)統(tong)可以(yi)(yi)在(zai)車(che)輛(liang)滑行和剎車(che)時回(hui)收一部(bu)分(fen)電(dian)能。

在隔(ge)音方面，標致4008 PHEV全車(che)共采(cai)用了(le)120項靜音措施(shi)(shi)，其中78處使(shi)用了(le)吸(xi)隔(ge)音措施(shi)(shi)，車(che)窗也使(shi)用了(le)3.96mm聲學三(san)層夾層玻璃(li)，所(suo)有(you)外界(jie)的噪(zao)音都會(hui)被(bei)層層過濾掉，所(suo)以標致4008 PHEV的靜謐性表現還是非(fei)常不(bu)錯的。

標(biao)致4008 PHEV是基于PSA EMP2平臺打造而(er)來，由(you)于加入(ru)了(le)(le)電驅動系統，所以底(di)盤結構(gou)不同于燃油版車型上的(de)(de)后(hou)扭力梁非獨立懸(xuan)架(jia)，而(er)是采用了(le)(le)多連桿獨立懸(xuan)架(jia)。底(di)盤結構(gou)的(de)(de)不同帶(dai)來最直(zhi)觀的(de)(de)變化就是質感要比標(biao)致4008燃油版有(you)了(le)(le)明(ming)顯提(ti)升(sheng)，對地面的(de)(de)震動處理得(de)更(geng)細(xi)膩(ni)，過減(jian)速帶(dai)時，整體(ti)的(de)(de)沖擊(ji)更(geng)小，底(di)盤整體(ti)的(de)(de)表現也(ye)更(geng)穩健(jian)，帶(dai)給車內乘客更(geng)優秀的(de)(de)舒適性(xing)。

規格參數

基本參數

廠商 東風標致

級別 緊湊型SUV

能(neng)源類型(xing) 插(cha)電(dian)式混合動力

上市時間(jian) Apr-21

發動機 1.6T/L4/200馬(ma)力

電(dian)動機 插電(dian)式混合(he)動力(li)/223馬力(li)

變速箱(xiang) 8擋手自一體

發動機最大功率(kW) 147

發(fa)動機(ji)最(zui)大扭矩(ju)(N·m) 300

最(zui)大馬力(PS) 200

最大扭矩(N·m) 300

電動機最大(da)馬力(PS) 223

電動(dong)機總(zong)功率(kW) 164.2

電(dian)動機(ji)總扭矩(N·m) 486

NEDC純電續航里程(km) 59

車身類型 5門5座SUV

長(chang)×寬×高(mm) 4510×1850×1628

軸距(mm) 2730

最高車速(km/h) 220

官方0-100km/h加速(su)(s) 7.1

WLTC綜合油耗(L/100km) 2.82

整車質(zhi)保 三年或10萬公(gong)里(li)

車身

車身類型 SUV

長度(mm) 4510

寬度(mm) 1850

高度(mm) 1628

軸(zhou)距(mm) 2730

車重(kg) 1881

車門數(個) 5

座位數(個) 5

后備廂容積(L) 415

發動機

排量(mL) 1598

排量簡稱(L) 1.6

進氣形式 渦輪增壓

最大馬力(PS) 200

最大功(gong)率(kW) 147

最大功率(lv)轉速(su)(rpm) 6000

最大扭矩(N·m) 300

最大(da)扭矩(ju)轉速(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每缸氣門數(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 油電混合

燃(ran)油標號 92號(原93號)

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動機最大馬力(PS) 223

電動機總功率(lv)(kW) 164.2

電動機總扭(niu)矩(N·m) 486

前電動機最大功(gong)率(kW) 81.2

前電動機最大(da)扭矩(ju)(N·m) 320

后電動(dong)機最(zui)大功率(lv)(kW) 83

后電(dian)動(dong)機最大扭矩(N·m) 166

驅(qu)動模(mo)式(shi) 插電式(shi)混合(he)動力

驅動電機數 雙電機

電(dian)機布局 前置(zhi)+后置(zhi)

系統綜合功率(kW) 221

系統綜合扭矩(ju)(N·m) 520

NEDC純電續航里程(km) 59

電池類型 三元鋰電池

電(dian)池容量(kWh) 13

電池保修時間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個數 8

變速(su)箱類型(xing) 手自一體

底盤轉向

驅動方(fang)式 雙電(dian)機四驅

四驅形式 電動四驅

前(qian)懸掛類(lei)型 麥(mai)弗遜式獨立懸掛

后懸(xuan)掛(gua)類(lei)型 多連桿(gan)式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)

轉向助力(li)類型(xing) 電(dian)動助力(li)

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器(qi)類型 通風(feng)盤式

后制動器類型 盤式

駐(zhu)車制動類型(xing) 電(dian)子駐(zhu)車

前輪胎規格 225/55 R18

后輪胎規(gui)格 225/55 R18

品牌介紹

東風標致屬神龍汽(qi)車有限公司旗下(xia)品(pin)(pin)牌。2002年10月(yue)，東(dong)風汽(qi)車公司與法國(guo)PSA集團(tuan)(tuan)（標(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)雪鐵龍集團(tuan)(tuan)）簽訂擴大合作(zuo)的合資合同(tong)，兩大集團(tuan)(tuan)強強聯手，全面展開將標(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)品(pin)(pin)牌引入中(zhong)國(guo)的新(xin)藍圖(tu)，東(dong)風標(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)由(you)此誕(dan)生。自成立以來(lai)，秉承“美感、可(ke)靠、活(huo)力(li)、創新(xin)”的品(pin)(pin)牌理念(nian)，東(dong)風標(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)直致(zhi)(zhi)(zhi)力(li)于將自己(ji)打(da)造成中(zhong)國(guo)主流汽(qi)車品(pin)(pin)牌之一(yi)。通過差價補償、安全行(xing)樂(le)天下(xia)、藍色承諾等(deng)一(yi)系列活(huo)動，東(dong)風標(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)已樹立起了良好的誠信品(pin)(pin)牌形(xing)象。

標(biao)致汽(qi)車(che)的(de)(de)徽標(biao)是一(yi)頭站立的(de)(de)獅子(zi)。這頭獅子(zi)出現在標(biao)致產品(pin)上已有(you)150年。標(biao)致汽(qi)車(che)發動機罩(zhao)或前格柵上都能見到獅子(zi)身影(ying)。

獅子(zi)的(de)(de)(de)歷(li)史開始(shi)于(yu)1847年(nian)一個(ge)美麗的(de)(de)(de)清晨(chen)，標致兩兄弟(di)于(yu)勒和埃米爾委托(tuo)蒙貝利亞(ya)爾首飾匠設計(ji)一個(ge)標識，作為自己制(zhi)造鋼(gang)鋸(ju)等(deng)工(gong)具(ju)產品(pin)的(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)。他(ta)們想要設計(ji)成獅子(zi)形(xing)狀，這是(shi)蒙貝利亞(ya)地區(qu)紋章的(de)(de)(de)圖案，主要還是(shi)因為獅子(zi)能夠代表標致鋸(ju)條的(de)(de)(de)三種品(pin)質：鋸(ju)齒(chi)經久耐用——像獅子(zi)的(de)(de)(de)牙齒(chi)一樣；鋸(ju)條柔(rou)韌不易折斷——像獅子(zi)的(de)(de)(de)脊(ji)柱；切割的(de)(de)(de)速(su)度——像騰躍的(de)(de)(de)獅子(zi)一樣迅捷(jie)。在眾多設計(ji)方案中，兩兄弟(di)選(xuan)擇了(le)行(xing)于(yu)箭上的(de)(de)(de)獅子(zi)側影。1850年(nian)起，標致鋸(ju)條開始(shi)打上獅子(zi)印記。1858年(nian)11月20日，獅子(zi)標識在法國皇家(jia)工(gong)藝博物館注冊。

最初為(wei)(wei)鋸條設計的(de)(de)獅子逐漸應用到標(biao)(biao)(biao)致(zhi)兄弟(di)公司的(de)(de)全部(bu)工具(ju)產品(pin)。代表(biao)鋼的(de)(de)一級(ji)(ji)(ji)質(zhi)量（之前稱(cheng)“鑄鋼”）。鋼的(de)(de)其它質(zhi)量等級(ji)(ji)(ji)由(you)不同的(de)(de)標(biao)(biao)(biao)識代表(biao)：彎月代表(biao)二級(ji)(ji)(ji)質(zhi)量（“淬火(huo)鋼”），星形代表(biao)較低(di)級(ji)(ji)(ji)質(zhi)量。此(ci)外，部(bu)分(fen)工具(ju)還有(you)自(zi)己的(de)(de)標(biao)(biao)(biao)識：1860年打造(zao)的(de)(de)鋼刨(bao)、長柄、泥刀均由(you)鹿作為(wei)(wei)標(biao)(biao)(biao)識等。直(zhi)到1880年代中(zhong)期，獅子才成為(wei)(wei)標(biao)(biao)(biao)致(zhi)產品(pin)唯一的(de)(de)象征。

1882年(nian)，獅(shi)子標識出現在自行車(che)(che)上(shang)。1901年(nian)用于摩托車(che)(che)上(shang)。1890年(nian)至(zhi)1905年(nian)生產的(de)第一(yi)批汽(qi)車(che)(che)卻沒(mei)有使用獅(shi)子。因為“標致(zhi)汽(qi)車(che)(che)公司(si)”創始人阿爾芒·標致(zhi)偏愛以(yi)“標致(zhi)汽(qi)車(che)(che)”的(de)字樣作(zuo)為標識。此后的(de)1905年(nian)至(zhi)1915年(nian)間，箭(jian)上(shang)的(de)獅(shi)子側影繼續出現于“標致(zhi)兄弟之子公司(si)”生產的(de)“獅(shi)-標致(zhi)”汽(qi)車(che)(che)上(shang)。

自行車(che)與汽(qi)車(che)業務在1910年(nian)合并后，新的(de)標致汽(qi)車(che)和(he)自行車(che)股份有限公(gong)司使用古體“PEUGEOT”字(zi)樣作(zuo)為(wei)標識。

上(shang)世紀20年代中葉，新的(de)獅形出現了：銅(tong)制的(de)獅子立于汽車水箱蓋上(shang)，增添(tian)了標(biao)致汽車的(de)獨特個(ge)性。

1933年(nian)，標識又發生了變化(hua)，這次是一只吼獅的(de)頭(tou)像，置于(yu)進(jin)氣格機(ji)頂端。這個(ge)形象在1930年(nian)至1950年(nian)一直使用。1975年(nian)出(chu)現了后(hou)腿直立的(de)獅子(zi)紋章圖案，是今天所使用標識的(de)前身。新的(de)獅形首先用于(yu)203車型。

1955年(nian)投放(fang)的403采用的獅(shi)子(zi)以三(san)角形徽章為(wei)底，上(shang)書古體“PEUGEOT”字樣。1968年(nian)，獅(shi)子(zi)第一次與徽章分離。1975年(nian)，以輪廓線勾勒(le)且鍍鉻、中部鏤(lou)空的獅(shi)子(zi)標識出現，應用于標致所(suo)有(you)車型(xing)上(shang)。

現代(dai)標識誕(dan)生于1980年，在(zai)1996年加以修(xiu)改，線(xian)條(tiao)簡潔、遒勁，棱角分明。

2021年2月25日，標(biao)致(zhi)推出(chu)了全(quan)新(xin)標(biao)識，是(shi)其品牌歷史上第(di)11次更新(xin)Logo。第(di)11代Logo仍然是(shi)雄獅(shi)——主體(ti)是(shi)一(yi)個壯美的獅(shi)頭，外層呈盾(dun)形輪廓設計。而率先搭載(zai)新(xin)logo的全(quan)新(xin)一(yi)代標(biao)致(zhi)308將于3月18日在歐(ou)洲亮相。