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基本介紹

標致4008新(xin)能源為東風標致旗下(xia)的(de)緊湊型SUV。

產品設計

標致4008 PHEV在(zai)設計上基本復刻了(le)燃油版車型(xing)的設計，整(zheng)個造型(xing)非常的個性(xing)，點(dian)陣(zhen)式(shi)的中網(wang)、獅(shi)眼大(da)燈(deng)、懸浮式(shi)的車頂、獅(shi)爪尾燈(deng)、雙(shuang)邊共兩(liang)出的排氣布局讓它看(kan)上去極具個性(xing)和辨識度。

當(dang)然(ran)除(chu)了前(qian)翼子(zi)板(ban)處的(de)“HYBRID/PLUG-IN”標(biao)識、后翼子(zi)板(ban)處的(de)充電接口(kou)，標(biao)致4008 PHEV并(bing)沒(mei)有帶來(lai)太多的(de)新意，它整體并(bing)沒(mei)有和燃油版車型(xing)做明(ming)顯的(de)區(qu)分。

在(zai)內(nei)飾設計(ji)層面標(biao)致4008 PHEV也(ye)延續了燃油版車(che)型(xing)的內(nei)飾風格，整體設計(ji)非常(chang)的前(qian)衛(wei)。偏向于(yu)駕駛者一側(ce)儀表(biao)臺(tai)，能夠將駕駛信息、操(cao)作控制(zhi)都(dou)首(shou)先照(zhao)顧(gu)到駕駛者。無論是(shi)12.3英(ying)寸全液晶儀表(biao)，還是(shi)8英(ying)寸中控觸摸(mo)屏，讀數顯示都(dou)很方便(bian)。

全液晶儀表(biao)還集(ji)成了儀表(biao)顯示(shi)(shi)、駕(jia)駛輔助、導航(hang)、用戶(hu)自定義、基礎信息(xi)共5種顯示(shi)(shi)模式。特別(bie)是(shi)8英寸中控屏的導航(hang)信息(xi)可以直(zhi)接(jie)投射到全液晶儀表(biao)上，非常(chang)的炫(xuan)酷。

小巧的兩幅式方(fang)向(xiang)盤手感緊實、搪塑包裹的中控儀表臺(tai)觸感不錯、平行四邊形的空調出風口簡(jian)潔大方(fang)、類似鋼琴按鍵(jian)的控制(zhi)面板很(hen)顯檔次。

標致4008 PHEV也配備了(le)宇航式電子擋桿，造型獨特(te)，握感較(jiao)為出(chu)色，進(jin)一(yi)步(bu)增添了(le)內飾的科技氛圍。

標致4008 PHEV的座椅雖(sui)然使用(yong)的是(shi)仿皮材(cai)質，但對于身體(ti)的包裹性和支(zhi)撐性比(bi)較到位，舒適性表現不錯。另外，主駕駛座椅還提(ti)供了電動調(diao)節(jie)的功能。

在后排乘坐(zuo)方面，在保證(zheng)前排座椅按照體驗者(zhe)身高調整好的坐(zuo)姿情況下，1.78米的體驗者(zhe)坐(zuo)進標致4008 PHEV的后排之后，腿(tui)部還(huan)空(kong)出(chu)2拳(quan)多的余量，不(bu)過頭部較為(wei)局促，已經頂到頂棚(peng)了，所以標致4008 PHEV后排乘坐(zuo)空(kong)間(jian)只能說(shuo)中規中矩。

特色功能

從動(dong)力數據上(shang)來看，標致4008 PHEV配(pei)備的這套混動(dong)系統已經趕上(shang)了主流3.0T發(fa)動(dong)機的水平，百公里加速只需7.1s就能(neng)完成。

標(biao)(biao)致4008 PHEV配(pei)備(bei)了四種(zhong)駕(jia)駛(shi)模式(shi)，分(fen)(fen)別為(wei)(wei)純電(dian)、混(hun)動(dong)(dong)、四驅和(he)運動(dong)(dong)模式(shi)，其(qi)中前(qian)后(hou)雙電(dian)機構(gou)成了電(dian)動(dong)(dong)四驅系統。而在整個行駛(shi)的過(guo)程(cheng)中，無論是(shi)(shi)在哪種(zhong)模式(shi)下，標(biao)(biao)致4008 PHEV在大(da)部分(fen)(fen)時候都是(shi)(shi)優先采用電(dian)機作(zuo)為(wei)(wei)驅動(dong)(dong)力，前(qian)后(hou)兩個永磁同(tong)步(bu)電(dian)機會(hui)(hui)在不同(tong)工況下為(wei)(wei)車輪提供動(dong)(dong)力，而發動(dong)(dong)機則是(shi)(shi)會(hui)(hui)在急(ji)加(jia)速或者是(shi)(shi)需要更大(da)動(dong)(dong)力來支持加(jia)速的時候才會(hui)(hui)介入。

在純電(dian)動(dong)模(mo)式下，車輛的(de)加速表現一般(ban)，不(bu)過(guo)得(de)益(yi)于電(dian)機(ji)(ji)的(de)輸出特性，其動(dong)力響應還算(suan)積極。據官方(fang)介紹(shao)，標致4008 PHEV的(de)前橋是(shi)來自愛信的(de)永磁(ci)同(tong)步(bu)(bu)電(dian)機(ji)(ji)，而后橋則是(shi)法雷奧西(xi)門子的(de)永磁(ci)同(tong)步(bu)(bu)電(dian)機(ji)(ji)，由于后橋電(dian)機(ji)(ji)的(de)工作效率更高，所以(yi)會被優先使用。

如果系統探(tan)測(ce)到(dao)駕駛員(yuan)有(you)更強的(de)提速需求，此時發動(dong)(dong)機會(hui)介入，使車輛進入混動(dong)(dong)模(mo)式，來滿(man)(man)足駕駛的(de)需求。混動(dong)(dong)模(mo)式也是最(zui)適合大(da)家在日(ri)常駕駛過程(cheng)中使用(yong)的(de)模(mo)式，既(ji)能(neng)滿(man)(man)足日(ri)常駕駛所(suo)需要的(de)動(dong)(dong)力，同時也能(neng)達到(dao)降低油(you)耗、節省電耗的(de)目的(de)，官方給出的(de)百(bai)公里油(you)耗僅為1.7L。

在四(si)驅模式(shi)下，由前后(hou)(hou)橋(qiao)電(dian)(dian)機+發動機實現，但后(hou)(hou)橋(qiao)電(dian)(dian)機始終都處于工作(zuo)狀態，發動機則是伺(si)機而(er)入，起步較為(wei)靈敏、加速(su)(su)也十分迅猛(meng)。而(er)在正常行駛(shi)時(shi)(shi)，當對動力需求不是很(hen)大(da)時(shi)(shi)，前后(hou)(hou)車輪都是靠前后(hou)(hou)電(dian)(dian)機驅動，呈現出(chu)電(dian)(dian)動四(si)驅的形式(shi)；而(er)當系統探測到駕駛(shi)者(zhe)需要急加速(su)(su)或者(zhe)是更大(da)的驅動力時(shi)(shi)，此時(shi)(shi)發動機才(cai)會介(jie)入，以提供更大(da)的扭矩(ju)和更強的驅動力。

此時(shi)再切換到運動(dong)(dong)模式(shi)(shi)，發動(dong)(dong)機(ji)會更(geng)(geng)(geng)積極(ji)地介(jie)入(ru)工(gong)作(zuo)，動(dong)(dong)力響應會更(geng)(geng)(geng)加靈敏高效，讓車(che)輛(liang)提速(su)感受更(geng)(geng)(geng)直接更(geng)(geng)(geng)純粹。此外，不(bu)論車(che)輛(liang)處于任何駕駛模式(shi)(shi)，只要車(che)輛(liang)處于巡航或滑行(xing)等不(bu)需要提速(su)的工(gong)況時(shi)，前后(hou)電(dian)機(ji)即(ji)可為動(dong)(dong)力電(dian)池進行(xing)充電(dian)。如(ru)果你希望有更(geng)(geng)(geng)長(chang)的純電(dian)續航，可以把(ba)擋(dang)位從(cong)D擋(dang)切換到B擋(dang)，在B擋(dang)下能(neng)量回收的力度更(geng)(geng)(geng)大，系統可以在車(che)輛(liang)滑行(xing)和剎(cha)車(che)時(shi)回收一部分(fen)電(dian)能(neng)。

在隔音方面，標致4008 PHEV全(quan)車共采用了120項靜音措(cuo)施(shi)，其(qi)中78處使(shi)(shi)用了吸隔音措(cuo)施(shi)，車窗也使(shi)(shi)用了3.96mm聲(sheng)學三層(ceng)夾(jia)層(ceng)玻璃，所有外界(jie)的(de)噪(zao)音都會被層(ceng)層(ceng)過濾掉(diao)，所以(yi)標致4008 PHEV的(de)靜謐性表現還是非常(chang)不錯的(de)。

標致(zhi)4008 PHEV是基(ji)于(yu)PSA EMP2平臺打造而(er)來，由于(yu)加入了(le)(le)電驅動系統，所以底(di)(di)盤(pan)結構(gou)不(bu)同于(yu)燃油版車型上(shang)的(de)(de)(de)后(hou)扭力梁非獨立(li)懸架(jia)，而(er)是采用了(le)(le)多連桿獨立(li)懸架(jia)。底(di)(di)盤(pan)結構(gou)的(de)(de)(de)不(bu)同帶(dai)來最直觀的(de)(de)(de)變(bian)化就是質感要(yao)比標致(zhi)4008燃油版有了(le)(le)明顯提升，對地(di)面(mian)的(de)(de)(de)震動處理得更細膩，過減速帶(dai)時，整體的(de)(de)(de)沖擊更小，底(di)(di)盤(pan)整體的(de)(de)(de)表現也更穩健，帶(dai)給(gei)車內乘客更優秀的(de)(de)(de)舒適性(xing)。

規格參數

基本參數

廠商 東風標致

級別 緊湊型SUV

能(neng)源類型 插電式(shi)混合動力

上(shang)市時(shi)間 Apr-21

發動機 1.6T/L4/200馬力

電動機 插電式混(hun)合動力/223馬力

變速箱 8擋手自一體

發動機(ji)最大功率(kW) 147

發動機最大扭矩(ju)(N·m) 300

最大馬(ma)力(PS) 200

最大(da)扭矩(N·m) 300

電動機最大馬力(PS) 223

電(dian)動機(ji)總功率(kW) 164.2

電動機總扭(niu)矩(N·m) 486

NEDC純電續航里程(km) 59

車身類型 5門(men)5座SUV

長×寬×高(mm) 4510×1850×1628

軸距(mm) 2730

最(zui)高車速(km/h) 220

官方0-100km/h加速(su)(s) 7.1

WLTC綜合油耗(L/100km) 2.82

整車質保 三(san)年或10萬公里

車身

車身類型 SUV

長度(mm) 4510

寬(kuan)度(du)(mm) 1850

高度(mm) 1628

軸距(ju)(mm) 2730

車(che)重(kg) 1881

車門數(個) 5

座位數(個) 5

后備廂容積(L) 415

發動機

排量(liang)(mL) 1598

排(pai)量簡稱(cheng)(L) 1.6

進氣形式 渦輪增壓

最大馬力(PS) 200

最大功率(lv)(kW) 147

最大(da)功(gong)率轉速(rpm) 6000

最大扭矩(N·m) 300

最大扭矩轉速(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每(mei)缸氣門數(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 油電混合

燃油標號 92號(原(yuan)93號)

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動機(ji)最大馬力(PS) 223

電動機總功率(lv)(kW) 164.2

電動機總(zong)扭(niu)矩(ju)(N·m) 486

前(qian)電(dian)動機最大功率(kW) 81.2

前電動機最大扭矩(N·m) 320

后電動機(ji)最大功率(kW) 83

后(hou)電動機最(zui)大扭矩(N·m) 166

驅(qu)動模式(shi) 插電式(shi)混合動力

驅動電機數 雙電機

電(dian)機布局 前置+后置

系統綜(zong)合功(gong)率(kW) 221

系統綜合扭矩(N·m) 520

NEDC純電續航里程(km) 59

電(dian)池類型 三元(yuan)鋰電(dian)池

電池容量(kWh) 13

電池保修時間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個數 8

變速(su)箱類型 手(shou)自一體

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式 雙電機四驅(qu)

四驅形式 電動四驅

前(qian)懸掛類型 麥弗遜式(shi)獨立懸掛

后懸掛(gua)類(lei)型 多連桿式獨立(li)懸掛(gua)

轉向助(zhu)力類型 電動助(zhu)力

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器(qi)類(lei)型(xing) 通(tong)風盤式

后制動器類型 盤式

駐車制動(dong)類型 電子駐車

前(qian)輪胎規格 225/55 R18

后輪胎(tai)規(gui)格 225/55 R18

品牌介紹

東風標致屬神龍汽車(che)有限(xian)公(gong)司旗下品牌(pai)(pai)。2002年(nian)10月，東(dong)風汽車(che)公(gong)司與(yu)法國(guo)(guo)PSA集團（標(biao)(biao)致(zhi)雪(xue)鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標(biao)(biao)致(zhi)品牌(pai)(pai)引入中(zhong)國(guo)(guo)的新(xin)藍圖，東(dong)風標(biao)(biao)致(zhi)由(you)此誕(dan)生(sheng)。自成立以來，秉承(cheng)“美感(gan)、可靠、活力、創新(xin)”的品牌(pai)(pai)理念，東(dong)風標(biao)(biao)致(zhi)一直致(zhi)力于將自己打造成中(zhong)國(guo)(guo)主流(liu)汽車(che)品牌(pai)(pai)之一。通過差價(jia)補償、安全行樂天下、藍色承(cheng)諾(nuo)等一系列活動(dong)，東(dong)風標(biao)(biao)致(zhi)已樹立起了良好的誠信品牌(pai)(pai)形象。

標(biao)致汽(qi)(qi)車的(de)徽標(biao)是一(yi)頭站立的(de)獅子。這頭獅子出(chu)現在標(biao)致產品上已有(you)150年。標(biao)致汽(qi)(qi)車發(fa)動機(ji)罩(zhao)或前格柵(zha)上都能見到獅子身影。

獅(shi)(shi)(shi)子(zi)的(de)(de)(de)歷(li)史開(kai)始(shi)(shi)于(yu)1847年(nian)一個美麗的(de)(de)(de)清晨，標致兩(liang)兄弟于(yu)勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設(she)計(ji)一個標識，作為自己制造鋼鋸(ju)等工具(ju)產品(pin)的(de)(de)(de)品(pin)牌。他們想要設(she)計(ji)成獅(shi)(shi)(shi)子(zi)形狀，這(zhe)是(shi)蒙貝利亞地區(qu)紋(wen)章的(de)(de)(de)圖(tu)案，主要還(huan)是(shi)因為獅(shi)(shi)(shi)子(zi)能夠(gou)代表標致鋸(ju)條(tiao)的(de)(de)(de)三種品(pin)質：鋸(ju)齒經(jing)久耐用(yong)——像(xiang)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)的(de)(de)(de)牙齒一樣；鋸(ju)條(tiao)柔韌不易(yi)折斷——像(xiang)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)的(de)(de)(de)脊柱；切割的(de)(de)(de)速度——像(xiang)騰躍的(de)(de)(de)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)一樣迅(xun)捷(jie)。在(zai)眾多設(she)計(ji)方案中，兩(liang)兄弟選(xuan)擇(ze)了行于(yu)箭上的(de)(de)(de)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)側影(ying)。1850年(nian)起，標致鋸(ju)條(tiao)開(kai)始(shi)(shi)打上獅(shi)(shi)(shi)子(zi)印記。1858年(nian)11月20日，獅(shi)(shi)(shi)子(zi)標識在(zai)法國皇(huang)家工藝博物(wu)館注冊。

最初為(wei)鋸條(tiao)設計的(de)(de)獅子(zi)逐漸應(ying)用到標(biao)(biao)(biao)致兄(xiong)弟(di)公司(si)的(de)(de)全部工(gong)具(ju)產品。代表(biao)鋼(gang)的(de)(de)一級(ji)質(zhi)量（之前稱“鑄鋼(gang)”）。鋼(gang)的(de)(de)其它質(zhi)量等(deng)級(ji)由不同(tong)的(de)(de)標(biao)(biao)(biao)識代表(biao)：彎月代表(biao)二級(ji)質(zhi)量（“淬火鋼(gang)”），星形(xing)代表(biao)較低級(ji)質(zhi)量。此外(wai)，部分工(gong)具(ju)還有自己的(de)(de)標(biao)(biao)(biao)識：1860年打造的(de)(de)鋼(gang)刨、長柄、泥(ni)刀均由鹿作為(wei)標(biao)(biao)(biao)識等(deng)。直到1880年代中期，獅子(zi)才成為(wei)標(biao)(biao)(biao)致產品唯一的(de)(de)象征。

1882年，獅子(zi)(zi)標(biao)識出現在自行車(che)(che)上。1901年用于摩托車(che)(che)上。1890年至1905年生產(chan)的第(di)一批汽(qi)(qi)車(che)(che)卻(que)沒(mei)有(you)使用獅子(zi)(zi)。因(yin)為“標(biao)致(zhi)(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)”創(chuang)始人阿爾芒·標(biao)致(zhi)(zhi)偏(pian)愛以(yi)“標(biao)致(zhi)(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)”的字樣作為標(biao)識。此后的1905年至1915年間，箭(jian)上的獅子(zi)(zi)側影繼續出現于“標(biao)致(zhi)(zhi)兄(xiong)弟之子(zi)(zi)公司(si)”生產(chan)的“獅-標(biao)致(zhi)(zhi)”汽(qi)(qi)車(che)(che)上。

自行車與汽車業(ye)務在(zai)1910年合并后，新的標(biao)致汽車和自行車股份有限公司(si)使用古體“PEUGEOT”字樣作為標(biao)識。

上(shang)世紀20年代中葉，新的(de)獅(shi)形出現(xian)了(le)：銅制(zhi)的(de)獅(shi)子立于汽(qi)車(che)水箱蓋上(shang)，增添了(le)標致(zhi)汽(qi)車(che)的(de)獨特個(ge)性。

1933年，標識又(you)發生了變化，這(zhe)次是一只(zhi)吼獅(shi)(shi)的(de)頭像(xiang)，置(zhi)于進氣(qi)格(ge)機頂(ding)端。這(zhe)個(ge)形(xing)(xing)象在1930年至1950年一直使(shi)用。1975年出(chu)現了后腿直立(li)的(de)獅(shi)(shi)子紋章圖案(an)，是今天所使(shi)用標識的(de)前身。新的(de)獅(shi)(shi)形(xing)(xing)首先用于203車型。

1955年(nian)投放的403采(cai)用(yong)的獅子(zi)(zi)以三角(jiao)形徽章為(wei)底，上書古體“PEUGEOT”字樣。1968年(nian)，獅子(zi)(zi)第一次與徽章分(fen)離(li)。1975年(nian)，以輪廓(kuo)線勾勒(le)且(qie)鍍(du)鉻(ge)、中部鏤空的獅子(zi)(zi)標(biao)識出現，應用(yong)于標(biao)致(zhi)所有車(che)型上。

現代(dai)標識誕生(sheng)于1980年，在1996年加以修改，線條簡潔、遒(qiu)勁，棱角(jiao)分明。

2021年(nian)2月25日，標(biao)致(zhi)推出了(le)全新(xin)(xin)標(biao)識，是其品牌歷(li)史上第11次(ci)更新(xin)(xin)Logo。第11代(dai)Logo仍然是雄獅(shi)——主體是一(yi)個壯(zhuang)美的(de)獅(shi)頭，外層呈盾形輪廓設計。而率先(xian)搭載新(xin)(xin)logo的(de)全新(xin)(xin)一(yi)代(dai)標(biao)致(zhi)308將(jiang)于(yu)3月18日在(zai)歐洲亮相。