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基本介紹

標致4008新(xin)能源為東風(feng)標致旗(qi)下的緊(jin)湊型(xing)SUV。

產品設計

標致4008 PHEV在(zai)設計上基本復(fu)刻了燃油版車型的(de)設計，整個(ge)造型非(fei)常的(de)個(ge)性(xing)，點(dian)陣式的(de)中(zhong)網、獅眼(yan)大燈、懸浮(fu)式的(de)車頂、獅爪尾燈、雙邊共兩(liang)出的(de)排(pai)氣(qi)布局(ju)讓它(ta)看(kan)上去極具個(ge)性(xing)和辨識度。

當然(ran)除了前翼(yi)(yi)子板處(chu)的“HYBRID/PLUG-IN”標識(shi)、后翼(yi)(yi)子板處(chu)的充電接口，標致(zhi)4008 PHEV并沒(mei)有帶來太多的新意，它整體并沒(mei)有和燃油版車型做(zuo)明顯的區分。

在內飾(shi)設(she)計層面標致4008 PHEV也延續了燃油版車型(xing)的內飾(shi)風格(ge)，整體(ti)設(she)計非常(chang)的前衛(wei)。偏向(xiang)于(yu)駕(jia)駛者一(yi)側儀(yi)表臺，能夠將駕(jia)駛信息(xi)、操作控(kong)(kong)制(zhi)都首先照顧到(dao)駕(jia)駛者。無(wu)論是(shi)12.3英寸全液晶儀(yi)表，還是(shi)8英寸中控(kong)(kong)觸摸屏，讀數顯(xian)示都很方便。

全液(ye)晶(jing)儀(yi)(yi)表(biao)還(huan)集成了儀(yi)(yi)表(biao)顯示、駕(jia)駛輔助(zhu)、導(dao)航(hang)(hang)、用(yong)戶(hu)自定(ding)義(yi)、基(ji)礎信(xin)息共(gong)5種顯示模(mo)式。特別是8英寸(cun)中控屏的(de)導(dao)航(hang)(hang)信(xin)息可以(yi)直接投(tou)射到全液(ye)晶(jing)儀(yi)(yi)表(biao)上，非常的(de)炫(xuan)酷。

小巧的兩幅式方(fang)向盤(pan)手(shou)感緊實(shi)、搪塑包裹的中控儀表臺觸(chu)感不(bu)錯、平行四邊形的空調出風(feng)口(kou)簡潔大方(fang)、類似鋼琴按(an)鍵的控制面板很顯檔次(ci)。

標致4008 PHEV也配備了宇航式電子擋桿，造型獨(du)特(te)，握(wo)感較(jiao)為(wei)出(chu)色，進一步增添了內(nei)飾的科技氛圍。

標(biao)致4008 PHEV的(de)座椅(yi)(yi)雖然使用的(de)是仿皮材質，但對(dui)于身體的(de)包裹性和(he)支撐(cheng)性比較到位，舒適(shi)性表現不錯。另外，主駕駛座椅(yi)(yi)還(huan)提供(gong)了(le)電動調節的(de)功能。

在后排乘坐(zuo)方面(mian)，在保證前排座椅按照體驗(yan)者身(shen)高調(diao)整(zheng)好的坐(zuo)姿情況下(xia)，1.78米的體驗(yan)者坐(zuo)進標致(zhi)4008 PHEV的后排之后，腿部還空出2拳多的余量，不過頭部較為(wei)局促，已經頂(ding)到頂(ding)棚了，所以標致(zhi)4008 PHEV后排乘坐(zuo)空間只能說中規(gui)中矩。

特色功能

從動力(li)數據上來看，標致4008 PHEV配備的(de)這套混動系統已經趕上了主流3.0T發動機的(de)水(shui)平，百公里加(jia)速只需7.1s就能完成。

標(biao)致(zhi)4008 PHEV配備了四(si)種(zhong)駕駛模式(shi)，分別為(wei)純電(dian)(dian)(dian)、混動(dong)、四(si)驅和運動(dong)模式(shi)，其中(zhong)前(qian)后(hou)雙電(dian)(dian)(dian)機(ji)構成了電(dian)(dian)(dian)動(dong)四(si)驅系統。而在(zai)整個行駛的(de)(de)過程中(zhong)，無論是在(zai)哪種(zhong)模式(shi)下，標(biao)致(zhi)4008 PHEV在(zai)大(da)部(bu)分時候(hou)都是優先采用電(dian)(dian)(dian)機(ji)作為(wei)驅動(dong)力，前(qian)后(hou)兩個永(yong)磁(ci)同(tong)步(bu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)會在(zai)不同(tong)工況下為(wei)車輪提供動(dong)力，而發(fa)動(dong)機(ji)則是會在(zai)急加速或(huo)者是需(xu)要更大(da)動(dong)力來支持加速的(de)(de)時候(hou)才會介入(ru)。

在純電動(dong)模(mo)式下，車輛的(de)(de)加速(su)表(biao)現一(yi)般(ban)，不過得(de)益(yi)于電機(ji)的(de)(de)輸出特性，其動(dong)力響應還算積極。據官方介紹，標致4008 PHEV的(de)(de)前橋是來自愛信的(de)(de)永磁同步電機(ji)，而后橋則是法雷(lei)奧西門子的(de)(de)永磁同步電機(ji)，由于后橋電機(ji)的(de)(de)工作效(xiao)率更高，所(suo)以會(hui)被(bei)優先使(shi)用(yong)。

如果系統探測到(dao)駕駛(shi)(shi)員有更強的(de)(de)提速(su)需(xu)(xu)求，此時發動(dong)(dong)機會介入(ru)，使車輛進入(ru)混(hun)動(dong)(dong)模式，來滿足駕駛(shi)(shi)的(de)(de)需(xu)(xu)求。混(hun)動(dong)(dong)模式也(ye)是(shi)最適合大(da)家(jia)在日(ri)常(chang)駕駛(shi)(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)使用的(de)(de)模式，既能滿足日(ri)常(chang)駕駛(shi)(shi)所需(xu)(xu)要的(de)(de)動(dong)(dong)力，同時也(ye)能達到(dao)降低(di)油耗(hao)、節省電耗(hao)的(de)(de)目的(de)(de)，官方給出的(de)(de)百公里油耗(hao)僅為1.7L。

在四驅(qu)(qu)模式下，由前后(hou)橋(qiao)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)+發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)實現(xian)，但后(hou)橋(qiao)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)始終都處于工(gong)作狀態(tai)，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)則(ze)是(shi)(shi)伺機(ji)(ji)(ji)(ji)而入，起(qi)步較為靈(ling)敏、加(jia)速(su)也(ye)十分迅猛。而在正常行(xing)駛(shi)時，當對動(dong)力需(xu)求不是(shi)(shi)很大(da)時，前后(hou)車(che)輪都是(shi)(shi)靠前后(hou)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)驅(qu)(qu)動(dong)，呈現(xian)出(chu)電(dian)動(dong)四驅(qu)(qu)的形式；而當系統探測到駕(jia)駛(shi)者需(xu)要急加(jia)速(su)或者是(shi)(shi)更大(da)的驅(qu)(qu)動(dong)力時，此時發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)才會介入，以提(ti)供更大(da)的扭(niu)矩和(he)更強(qiang)的驅(qu)(qu)動(dong)力。

此時再(zai)切(qie)(qie)換到運動(dong)模(mo)式，發動(dong)機會更(geng)積極地(di)介入(ru)工作，動(dong)力(li)響(xiang)應會更(geng)加(jia)靈敏(min)高效，讓車輛(liang)(liang)提速感受(shou)更(geng)直(zhi)接(jie)更(geng)純(chun)粹。此外，不論車輛(liang)(liang)處于任何駕駛模(mo)式，只要車輛(liang)(liang)處于巡航或滑行等不需(xu)要提速的工況時，前(qian)后電(dian)機即可為動(dong)力(li)電(dian)池(chi)進行充電(dian)。如(ru)果你(ni)希望有更(geng)長的純(chun)電(dian)續航，可以把擋位從D擋切(qie)(qie)換到B擋，在B擋下能量回收的力(li)度更(geng)大，系統可以在車輛(liang)(liang)滑行和(he)剎車時回收一部分電(dian)能。

在隔音(yin)方面，標致4008 PHEV全車共(gong)采(cai)用了(le)120項靜音(yin)措施，其(qi)中78處使(shi)用了(le)吸(xi)隔音(yin)措施，車窗也(ye)使(shi)用了(le)3.96mm聲學三(san)層(ceng)(ceng)夾層(ceng)(ceng)玻璃(li)，所有(you)外(wai)界的(de)噪音(yin)都會被層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)過濾(lv)掉，所以標致4008 PHEV的(de)靜謐性(xing)表現還是非常不(bu)錯的(de)。

標致(zhi)(zhi)4008 PHEV是基于PSA EMP2平(ping)臺打造而(er)來，由于加入了(le)電驅(qu)動系統，所以底盤(pan)結構不同于燃油版(ban)車型(xing)上的(de)后扭力梁非獨立懸架(jia)，而(er)是采(cai)用了(le)多連桿獨立懸架(jia)。底盤(pan)結構的(de)不同帶來最直觀的(de)變化(hua)就是質感(gan)要比標致(zhi)(zhi)4008燃油版(ban)有了(le)明顯提(ti)升，對地(di)面的(de)震(zhen)動處(chu)理得(de)更(geng)細膩，過(guo)減速(su)帶時，整(zheng)體(ti)的(de)沖擊(ji)更(geng)小，底盤(pan)整(zheng)體(ti)的(de)表(biao)現也更(geng)穩健，帶給車內乘客更(geng)優(you)秀的(de)舒適性。

規格參數

基本參數

廠商 東風標致

級別 緊湊型SUV

能(neng)源類型 插電式混合動(dong)力

上市時(shi)間 Apr-21

發動機 1.6T/L4/200馬力

電動(dong)機(ji) 插電式(shi)混合動(dong)力(li)(li)/223馬力(li)(li)

變(bian)速箱 8擋手自一體

發動機最大功率(kW) 147

發動機(ji)最大扭矩(N·m) 300

最(zui)大馬(ma)力(PS) 200

最大扭矩(N·m) 300

電動機最大(da)馬(ma)力(PS) 223

電(dian)動(dong)機總(zong)功率(kW) 164.2

電動機總(zong)扭(niu)矩(N·m) 486

NEDC純電續航里程(km) 59

車身類型 5門5座SUV

長(chang)×寬×高(mm) 4510×1850×1628

軸距(mm) 2730

最高(gao)車(che)速(km/h) 220

官方(fang)0-100km/h加(jia)速(s) 7.1

WLTC綜合(he)油耗(L/100km) 2.82

整車質保(bao) 三年或10萬公里(li)

車身

車身類型 SUV

長度(mm) 4510

寬度(mm) 1850

高度(mm) 1628

軸(zhou)距(ju)(mm) 2730

車(che)重(kg) 1881

車門數(個) 5

座位數(個) 5

后(hou)備廂容(rong)積(L) 415

發動機

排量(liang)(mL) 1598

排量簡稱(L) 1.6

進氣形式 渦輪增壓

最(zui)大馬力(li)(PS) 200

最大功率(kW) 147

最(zui)大功率轉速(rpm) 6000

最大扭矩(N·m) 300

最大(da)扭矩(ju)轉速(su)(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每缸氣(qi)門(men)數(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 油電混合

燃油(you)標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動機最大馬力(PS) 223

電動機總功率(kW) 164.2

電動機總扭矩(N·m) 486

前電動機(ji)最(zui)大功率(kW) 81.2

前電動(dong)機最大扭矩(ju)(N·m) 320

后電動機最大功率(kW) 83

后電動機最大扭矩(N·m) 166

驅動(dong)模式 插電式混(hun)合動(dong)力

驅動電機數 雙電機

電機布局 前置+后置

系統綜(zong)合功率(kW) 221

系統綜合扭矩(N·m) 520

NEDC純電(dian)續航里程(km) 59

電池(chi)類型 三元鋰電池(chi)

電池容量(liang)(kWh) 13

電池保修時間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個數 8

變速箱類型 手自一體

底盤轉向

驅(qu)動方式 雙電(dian)機四驅(qu)

四驅形式 電動四驅

前懸掛類(lei)型(xing) 麥(mai)弗遜(xun)式獨立(li)懸掛

后懸掛類型 多連桿式獨立懸掛

轉向助(zhu)力(li)類(lei)型(xing) 電動助(zhu)力(li)

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器(qi)類型 通風盤(pan)式

后制動器類型 盤式

駐車(che)制動類型 電子駐車(che)

前輪胎規格 225/55 R18

后輪(lun)胎規格(ge) 225/55 R18

品牌介紹

東風標致屬(shu)神龍汽(qi)車(che)有(you)限公司旗下品牌(pai)(pai)(pai)。2002年10月，東(dong)風汽(qi)車(che)公司與法國(guo)PSA集(ji)團(tuan)（標致(zhi)雪鐵(tie)龍集(ji)團(tuan)）簽(qian)訂擴大合作的合資(zi)合同，兩大集(ji)團(tuan)強強聯手，全面展開將標致(zhi)品牌(pai)(pai)(pai)引(yin)入中(zhong)國(guo)的新藍(lan)(lan)圖，東(dong)風標致(zhi)由此誕生。自(zi)成(cheng)立(li)以來(lai)，秉承(cheng)“美感、可靠、活力(li)、創新”的品牌(pai)(pai)(pai)理念，東(dong)風標致(zhi)一直致(zhi)力(li)于(yu)將自(zi)己打造成(cheng)中(zhong)國(guo)主流(liu)汽(qi)車(che)品牌(pai)(pai)(pai)之一。通過差(cha)價補償、安全行(xing)樂(le)天下、藍(lan)(lan)色承(cheng)諾等(deng)一系列活動，東(dong)風標致(zhi)已樹立(li)起了良好(hao)的誠信(xin)品牌(pai)(pai)(pai)形象。

標致汽車的徽標是一(yi)頭站(zhan)立(li)的獅(shi)子。這頭獅(shi)子出現在標致產品上已有(you)150年。標致汽車發動機罩(zhao)或前格柵(zha)上都(dou)能見到獅(shi)子身影(ying)。

獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)的歷(li)史(shi)開(kai)始于(yu)1847年(nian)一個(ge)美麗(li)的清晨(chen)，標(biao)致(zhi)兩(liang)兄弟于(yu)勒和埃米爾(er)委(wei)托蒙貝(bei)(bei)利(li)亞(ya)(ya)爾(er)首飾匠設(she)計一個(ge)標(biao)識，作(zuo)為自己制(zhi)造(zao)鋼(gang)鋸等(deng)工(gong)具產品的品牌。他們想要(yao)設(she)計成獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)形狀，這是蒙貝(bei)(bei)利(li)亞(ya)(ya)地區紋(wen)章的圖案，主要(yao)還(huan)是因(yin)為獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)能夠代(dai)表標(biao)致(zhi)鋸條的三種品質：鋸齒經久(jiu)耐(nai)用——像(xiang)獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)的牙(ya)齒一樣；鋸條柔韌(ren)不易折斷——像(xiang)獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)的脊柱；切割的速度(du)——像(xiang)騰躍的獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)一樣迅捷(jie)。在眾多設(she)計方案中(zhong)，兩(liang)兄弟選擇了行(xing)于(yu)箭上的獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)側影(ying)。1850年(nian)起(qi)，標(biao)致(zhi)鋸條開(kai)始打上獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)印記。1858年(nian)11月20日，獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)標(biao)識在法國皇家工(gong)藝博物(wu)館(guan)注(zhu)冊(ce)。

最初為鋸條設計的(de)獅(shi)子(zi)逐漸應用到(dao)標致兄弟公司的(de)全部(bu)工具(ju)產品。代表(biao)鋼的(de)一級(ji)質量(liang)（之前稱(cheng)“鑄鋼”）。鋼的(de)其(qi)它質量(liang)等(deng)級(ji)由(you)不(bu)同的(de)標識(shi)代表(biao)：彎月(yue)代表(biao)二(er)級(ji)質量(liang)（“淬火鋼”），星形代表(biao)較低級(ji)質量(liang)。此外，部(bu)分工具(ju)還有自己的(de)標識(shi)：1860年打(da)造的(de)鋼刨、長(chang)柄、泥刀均由(you)鹿作為標識(shi)等(deng)。直到(dao)1880年代中(zhong)期，獅(shi)子(zi)才(cai)成為標致產品唯一的(de)象征。

1882年(nian)，獅(shi)子(zi)(zi)標識出現(xian)(xian)在(zai)自行車(che)(che)上(shang)(shang)。1901年(nian)用于摩托車(che)(che)上(shang)(shang)。1890年(nian)至(zhi)(zhi)1905年(nian)生產的(de)第一(yi)批汽(qi)(qi)車(che)(che)卻沒有使用獅(shi)子(zi)(zi)。因為(wei)“標致(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司”創始人阿爾芒·標致(zhi)偏愛以“標致(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)”的(de)字樣作(zuo)為(wei)標識。此后的(de)1905年(nian)至(zhi)(zhi)1915年(nian)間，箭(jian)上(shang)(shang)的(de)獅(shi)子(zi)(zi)側(ce)影(ying)繼續出現(xian)(xian)于“標致(zhi)兄弟之(zhi)子(zi)(zi)公(gong)司”生產的(de)“獅(shi)-標致(zhi)”汽(qi)(qi)車(che)(che)上(shang)(shang)。

自行(xing)車與汽車業務在1910年(nian)合并后(hou)，新的標致汽車和自行(xing)車股份有(you)限公司使用古(gu)體(ti)“PEUGEOT”字樣作為標識。

上(shang)世紀(ji)20年代中葉(xie)，新的(de)(de)獅形(xing)出現了：銅制的(de)(de)獅子立于汽車(che)水箱蓋上(shang)，增添了標致汽車(che)的(de)(de)獨特個(ge)性。

1933年(nian)，標(biao)識又(you)發生了變化，這次是(shi)一只吼獅的(de)頭像，置于進氣格機頂端。這個形象(xiang)在(zai)1930年(nian)至1950年(nian)一直(zhi)使用(yong)。1975年(nian)出現了后腿直(zhi)立的(de)獅子紋章圖案，是(shi)今(jin)天所使用(yong)標(biao)識的(de)前(qian)身。新的(de)獅形首先用(yong)于203車型。

1955年投放的403采用的獅子以三角(jiao)形徽章為(wei)底，上(shang)書(shu)古體“PEUGEOT”字樣。1968年，獅子第一次(ci)與徽章分離。1975年，以輪(lun)廓線勾勒且鍍鉻、中(zhong)部鏤(lou)空(kong)的獅子標識出現，應(ying)用于(yu)標致(zhi)所有車型上(shang)。

現代標識誕生于1980年(nian)(nian)，在(zai)1996年(nian)(nian)加以(yi)修改，線條(tiao)簡潔、遒勁，棱角(jiao)分明。

2021年2月25日(ri)，標(biao)致推出(chu)了(le)全新(xin)標(biao)識(shi)，是其品牌歷(li)史上第11次更新(xin)Logo。第11代Logo仍然是雄獅——主(zhu)體(ti)是一個(ge)壯美的獅頭，外(wai)層呈盾形輪廓設計。而率先搭載新(xin)logo的全新(xin)一代標(biao)致308將于3月18日(ri)在歐洲(zhou)亮(liang)相。