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基本介紹

標(biao)致4008新(xin)能源為(wei)東風(feng)標(biao)致旗下的緊湊型SUV。

產品設計

標(biao)致(zhi)4008 PHEV在設計上基(ji)本復刻了燃油版車(che)型的(de)(de)設計，整個(ge)(ge)造型非(fei)常的(de)(de)個(ge)(ge)性，點陣式的(de)(de)中網、獅眼大(da)燈(deng)、懸(xuan)浮(fu)式的(de)(de)車(che)頂、獅爪尾(wei)燈(deng)、雙邊共兩(liang)出的(de)(de)排(pai)氣布局讓它(ta)看上去極(ji)具(ju)個(ge)(ge)性和辨識(shi)度。

當(dang)然除了前翼子板(ban)處的“HYBRID/PLUG-IN”標識、后翼子板(ban)處的充電接口，標致4008 PHEV并沒有(you)帶來太多的新意，它整體(ti)并沒有(you)和燃油版車型做明(ming)顯的區分。

在內(nei)飾(shi)設計層面標致4008 PHEV也(ye)延(yan)續(xu)了燃(ran)油版車型的(de)內(nei)飾(shi)風格，整體(ti)設計非常的(de)前衛。偏向(xiang)于(yu)駕(jia)駛(shi)(shi)者一側(ce)儀(yi)表臺，能夠將駕(jia)駛(shi)(shi)信息、操作控(kong)(kong)制都(dou)首(shou)先照顧到駕(jia)駛(shi)(shi)者。無論是12.3英寸全液晶儀(yi)表，還是8英寸中控(kong)(kong)觸摸屏，讀數顯示都(dou)很方便(bian)。

全(quan)液(ye)(ye)晶儀表(biao)還(huan)集(ji)成了儀表(biao)顯示(shi)、駕駛輔(fu)助(zhu)、導航(hang)、用戶自(zi)定義(yi)、基礎(chu)信息(xi)共5種(zhong)顯示(shi)模(mo)式。特別是8英寸中控屏的導航(hang)信息(xi)可(ke)以直接投射到(dao)全(quan)液(ye)(ye)晶儀表(biao)上，非常的炫酷。

小巧的(de)兩幅式方(fang)向(xiang)盤(pan)手(shou)感緊實(shi)、搪塑(su)包裹的(de)中控儀表臺(tai)觸感不錯、平(ping)行四邊形的(de)空調(diao)出(chu)風口簡潔大方(fang)、類似(si)鋼琴按鍵的(de)控制面板很顯檔次。

標致(zhi)4008 PHEV也配備(bei)了(le)宇航式電子擋桿，造型獨特，握(wo)感(gan)較為出(chu)色(se)，進一(yi)步增添了(le)內(nei)飾的科技氛圍。

標致(zhi)4008 PHEV的座椅(yi)雖然使用的是仿皮材質(zhi)，但對于身體的包裹性和支撐(cheng)性比(bi)較到(dao)位(wei)，舒適(shi)性表現不錯。另(ling)外，主駕駛座椅(yi)還提供了電(dian)動調(diao)節的功(gong)能。

在后(hou)(hou)排(pai)乘坐(zuo)方面，在保證前排(pai)座椅按照(zhao)體驗(yan)者身高調(diao)整(zheng)好的坐(zuo)姿情況(kuang)下，1.78米(mi)的體驗(yan)者坐(zuo)進標致(zhi)4008 PHEV的后(hou)(hou)排(pai)之后(hou)(hou)，腿(tui)部(bu)還空出2拳多的余量，不過頭部(bu)較為局(ju)促，已經頂到頂棚了，所以標致(zhi)4008 PHEV后(hou)(hou)排(pai)乘坐(zuo)空間只能說(shuo)中(zhong)規(gui)中(zhong)矩。

特色功能

從動(dong)力數據(ju)上來看，標致4008 PHEV配(pei)備(bei)的(de)這套混動(dong)系統已經趕上了主流3.0T發(fa)動(dong)機的(de)水平(ping)，百公里(li)加(jia)速只需(xu)7.1s就能完成。

標致(zhi)4008 PHEV配備了(le)四種(zhong)(zhong)駕駛(shi)模(mo)式(shi)(shi)，分別為(wei)純電(dian)、混(hun)動(dong)、四驅(qu)和(he)運動(dong)模(mo)式(shi)(shi)，其中前后(hou)雙電(dian)機(ji)構(gou)成了(le)電(dian)動(dong)四驅(qu)系統。而在(zai)整個行駛(shi)的(de)過程中，無論(lun)是(shi)在(zai)哪種(zhong)(zhong)模(mo)式(shi)(shi)下(xia)，標致(zhi)4008 PHEV在(zai)大(da)部分時候(hou)都是(shi)優先采用電(dian)機(ji)作為(wei)驅(qu)動(dong)力(li)，前后(hou)兩個永(yong)磁同(tong)(tong)步(bu)電(dian)機(ji)會(hui)(hui)在(zai)不同(tong)(tong)工況下(xia)為(wei)車輪提供動(dong)力(li)，而發動(dong)機(ji)則是(shi)會(hui)(hui)在(zai)急加速或者(zhe)是(shi)需要更大(da)動(dong)力(li)來(lai)支(zhi)持加速的(de)時候(hou)才會(hui)(hui)介入。

在純電動模(mo)式下(xia)，車輛(liang)的(de)(de)加速表現一般(ban)，不(bu)過(guo)得益于電機(ji)的(de)(de)輸出特性，其動力響應(ying)還算積極(ji)。據官方介(jie)紹，標致(zhi)4008 PHEV的(de)(de)前橋(qiao)(qiao)是來自愛信的(de)(de)永磁同(tong)(tong)步電機(ji)，而后(hou)橋(qiao)(qiao)則是法雷奧西門子(zi)的(de)(de)永磁同(tong)(tong)步電機(ji)，由(you)于后(hou)橋(qiao)(qiao)電機(ji)的(de)(de)工(gong)作效率更高，所以會被優(you)先使用。

如果(guo)系統(tong)探測到駕駛(shi)(shi)(shi)員有更強(qiang)的(de)(de)提速需求，此時(shi)發動機會(hui)介入(ru)，使車輛(liang)進(jin)入(ru)混(hun)動模式，來(lai)滿足駕駛(shi)(shi)(shi)的(de)(de)需求。混(hun)動模式也是(shi)最適合大家在日常駕駛(shi)(shi)(shi)過程中使用(yong)的(de)(de)模式，既能滿足日常駕駛(shi)(shi)(shi)所需要的(de)(de)動力，同時(shi)也能達到降低油耗(hao)、節省(sheng)電耗(hao)的(de)(de)目的(de)(de)，官方給(gei)出的(de)(de)百公里(li)油耗(hao)僅為1.7L。

在(zai)四(si)驅(qu)模式下，由前(qian)后橋電(dian)機(ji)(ji)+發(fa)動(dong)機(ji)(ji)實現，但后橋電(dian)機(ji)(ji)始終都處于工(gong)作狀(zhuang)態，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)則是(shi)(shi)伺機(ji)(ji)而(er)(er)入，起步較為(wei)靈敏、加速(su)也十分迅猛。而(er)(er)在(zai)正常行駛時，當對動(dong)力需(xu)求不是(shi)(shi)很(hen)大時，前(qian)后車輪(lun)都是(shi)(shi)靠前(qian)后電(dian)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)，呈現出電(dian)動(dong)四(si)驅(qu)的(de)(de)(de)形式；而(er)(er)當系統探測到(dao)駕駛者需(xu)要急加速(su)或者是(shi)(shi)更大的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)力時，此時發(fa)動(dong)機(ji)(ji)才會介入，以提供(gong)更大的(de)(de)(de)扭矩和更強的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)力。

此(ci)時再切(qie)換(huan)(huan)到運(yun)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)會(hui)更積極地介入工作，動(dong)(dong)(dong)力響應會(hui)更加靈敏高效，讓車輛(liang)(liang)提速感受更直接(jie)更純(chun)粹(cui)。此(ci)外，不論車輛(liang)(liang)處于任何駕駛模(mo)式(shi)，只要(yao)車輛(liang)(liang)處于巡航(hang)或滑行等不需(xu)要(yao)提速的工況時，前后電(dian)機(ji)即可為動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池進行充電(dian)。如果你希望有(you)更長的純(chun)電(dian)續航(hang)，可以(yi)把擋(dang)(dang)位從D擋(dang)(dang)切(qie)換(huan)(huan)到B擋(dang)(dang)，在B擋(dang)(dang)下能(neng)量(liang)回(hui)收的力度更大(da)，系統可以(yi)在車輛(liang)(liang)滑行和(he)剎車時回(hui)收一部分電(dian)能(neng)。

在隔(ge)音方面，標致4008 PHEV全車(che)共采用了120項靜音措施，其中78處使(shi)用了吸隔(ge)音措施，車(che)窗也使(shi)用了3.96mm聲學三層(ceng)夾層(ceng)玻璃(li)，所有外(wai)界的噪音都會被層(ceng)層(ceng)過濾掉，所以標致4008 PHEV的靜謐性(xing)表(biao)現還是非常不錯的。

標(biao)致4008 PHEV是(shi)(shi)基于PSA EMP2平臺打造而來(lai)，由(you)于加入了電驅動系統，所以底盤(pan)結構不同于燃(ran)(ran)油(you)版車(che)(che)型上(shang)的后扭(niu)力梁非獨立懸架(jia)，而是(shi)(shi)采用了多連桿(gan)獨立懸架(jia)。底盤(pan)結構的不同帶(dai)(dai)來(lai)最直觀的變化就是(shi)(shi)質感要比標(biao)致4008燃(ran)(ran)油(you)版有了明顯提升，對地面(mian)的震動處理得更細膩，過減速帶(dai)(dai)時，整體的沖擊更小，底盤(pan)整體的表現也更穩健，帶(dai)(dai)給車(che)(che)內乘客(ke)更優秀(xiu)的舒(shu)適(shi)性。

規格參數

基本參數

廠商 東風標致

級別 緊湊型SUV

能源(yuan)類(lei)型 插電式(shi)混合(he)動力

上市時間 Apr-21

發動機 1.6T/L4/200馬力

電動機 插(cha)電式混合動力/223馬力

變速箱 8擋手自一體

發動機最大功率(kW) 147

發動機最大扭矩(N·m) 300

最大馬力(PS) 200

最大(da)扭(niu)矩(N·m) 300

電動機最大馬力(PS) 223

電(dian)動機總功率(kW) 164.2

電動(dong)機(ji)總扭矩(N·m) 486

NEDC純電(dian)續航里程(cheng)(km) 59

車身類型 5門5座SUV

長(chang)×寬×高(gao)(mm) 4510×1850×1628

軸距(mm) 2730

最高車速(km/h) 220

官方0-100km/h加速(s) 7.1

WLTC綜合油(you)耗(L/100km) 2.82

整車質(zhi)保 三年或(huo)10萬(wan)公里

車身

車身類型 SUV

長度(mm) 4510

寬度(mm) 1850

高度(mm) 1628

軸距(mm) 2730

車(che)重(kg) 1881

車門數(個) 5

座位數(個) 5

后備廂容(rong)積(L) 415

發動機

排(pai)量(liang)(mL) 1598

排量簡稱(L) 1.6

進氣形式 渦輪增壓

最大馬力(PS) 200

最大功率(kW) 147

最大功率轉速(rpm) 6000

最大扭矩(ju)(N·m) 300

最大扭矩轉速(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每(mei)缸氣門數(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 油電混合

燃油(you)標號 92號(原(yuan)93號)

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動機最大馬力(PS) 223

電動機總功率(kW) 164.2

電動機總扭(niu)矩(N·m) 486

前電動機最(zui)大功(gong)率(lv)(kW) 81.2

前電動機(ji)最大扭矩(N·m) 320

后電動機最大功率(kW) 83

后電動機最大扭矩(ju)(N·m) 166

驅動模式 插(cha)電式混(hun)合動力(li)

驅動電機數 雙電機

電機布局(ju) 前置(zhi)+后置(zhi)

系統綜合功(gong)率(kW) 221

系統綜合(he)扭矩(ju)(N·m) 520

NEDC純電續航里程(km) 59

電池(chi)類型 三元鋰電池(chi)

電(dian)池容量(liang)(kWh) 13

電池保修時間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個數 8

變速箱類(lei)型 手自一(yi)體

底盤轉向

驅動(dong)方(fang)式 雙電機四驅

四驅形式 電動四驅

前懸掛(gua)類型(xing) 麥弗遜式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)類(lei)型 多連(lian)桿式獨立(li)懸掛(gua)

轉向助力(li)類(lei)型(xing) 電動(dong)助力(li)

車體結構 承載式

車輪制動

前制(zhi)動器類型 通(tong)風(feng)盤式

后制動器類型 盤式

駐車制動類型 電(dian)子駐車

前輪胎規格 225/55 R18

后輪胎規格 225/55 R18

品牌介紹

東風標致屬神龍(long)汽(qi)車(che)有(you)限(xian)公(gong)司旗下品(pin)牌(pai)。2002年10月(yue)，東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)公(gong)司與法國PSA集(ji)團(tuan)(tuan)（標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)雪鐵龍(long)集(ji)團(tuan)(tuan)）簽訂擴(kuo)大(da)合作的(de)(de)合資合同，兩(liang)大(da)集(ji)團(tuan)(tuan)強(qiang)強(qiang)聯手，全面(mian)展開將標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)品(pin)牌(pai)引入中國的(de)(de)新(xin)藍圖，東(dong)風(feng)標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)由此誕生。自(zi)成立以來(lai)，秉承(cheng)“美感、可靠、活(huo)力、創新(xin)”的(de)(de)品(pin)牌(pai)理念，東(dong)風(feng)標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)直致(zhi)(zhi)(zhi)力于將自(zi)己打造成中國主(zhu)流汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)之一(yi)。通過差價(jia)補償(chang)、安全行樂天下、藍色承(cheng)諾等一(yi)系列活(huo)動，東(dong)風(feng)標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)已樹立起(qi)了良好的(de)(de)誠信(xin)品(pin)牌(pai)形象。

標致汽(qi)車(che)的(de)徽標是一頭站立的(de)獅子(zi)。這頭獅子(zi)出現在標致產品(pin)上(shang)已(yi)有150年(nian)。標致汽(qi)車(che)發動機(ji)罩或前格(ge)柵上(shang)都能見到(dao)獅子(zi)身影。

獅(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)的(de)(de)(de)歷史開始于1847年(nian)一(yi)(yi)個美麗的(de)(de)(de)清(qing)晨，標(biao)(biao)致兩兄弟于勒和埃(ai)米爾(er)委托(tuo)蒙貝(bei)利(li)亞爾(er)首飾匠(jiang)設(she)(she)計(ji)一(yi)(yi)個標(biao)(biao)識，作為自己制(zhi)造鋼鋸(ju)等工具(ju)產品的(de)(de)(de)品牌。他(ta)們(men)想要(yao)設(she)(she)計(ji)成獅(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)形狀，這(zhe)是蒙貝(bei)利(li)亞地區(qu)紋(wen)章(zhang)的(de)(de)(de)圖(tu)案，主要(yao)還是因為獅(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)能夠代表標(biao)(biao)致鋸(ju)條(tiao)的(de)(de)(de)三種品質：鋸(ju)齒(chi)經久耐用——像獅(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)的(de)(de)(de)牙齒(chi)一(yi)(yi)樣(yang)；鋸(ju)條(tiao)柔韌不易(yi)折斷——像獅(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)的(de)(de)(de)脊(ji)柱；切割(ge)的(de)(de)(de)速(su)度——像騰躍(yue)的(de)(de)(de)獅(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)一(yi)(yi)樣(yang)迅捷。在眾多設(she)(she)計(ji)方案中，兩兄弟選(xuan)擇了行于箭上的(de)(de)(de)獅(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)側(ce)影。1850年(nian)起，標(biao)(biao)致鋸(ju)條(tiao)開始打上獅(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)印記。1858年(nian)11月20日，獅(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)標(biao)(biao)識在法(fa)國皇家工藝博物館注冊。

最初為(wei)鋸條設計的(de)獅(shi)子逐漸應(ying)用到(dao)標致兄弟(di)公(gong)司(si)的(de)全部工具產品(pin)(pin)。代(dai)表(biao)(biao)鋼(gang)(gang)的(de)一級質量（之前稱“鑄鋼(gang)(gang)”）。鋼(gang)(gang)的(de)其它質量等(deng)(deng)級由不(bu)同的(de)標識(shi)(shi)代(dai)表(biao)(biao)：彎月代(dai)表(biao)(biao)二級質量（“淬火(huo)鋼(gang)(gang)”），星形代(dai)表(biao)(biao)較低級質量。此外，部分工具還有(you)自己的(de)標識(shi)(shi)：1860年打造的(de)鋼(gang)(gang)刨、長柄、泥刀均由鹿(lu)作(zuo)為(wei)標識(shi)(shi)等(deng)(deng)。直到(dao)1880年代(dai)中期，獅(shi)子才成為(wei)標致產品(pin)(pin)唯一的(de)象征。

1882年(nian)(nian)，獅(shi)子標(biao)(biao)(biao)(biao)識(shi)出現(xian)(xian)在自(zi)行車上。1901年(nian)(nian)用于(yu)摩托車上。1890年(nian)(nian)至1905年(nian)(nian)生產(chan)的第一批汽車卻(que)沒有使用獅(shi)子。因為“標(biao)(biao)(biao)(biao)致(zhi)汽車公司”創始(shi)人阿爾芒·標(biao)(biao)(biao)(biao)致(zhi)偏愛(ai)以“標(biao)(biao)(biao)(biao)致(zhi)汽車”的字樣作為標(biao)(biao)(biao)(biao)識(shi)。此后的1905年(nian)(nian)至1915年(nian)(nian)間，箭上的獅(shi)子側影(ying)繼續出現(xian)(xian)于(yu)“標(biao)(biao)(biao)(biao)致(zhi)兄(xiong)弟(di)之子公司”生產(chan)的“獅(shi)-標(biao)(biao)(biao)(biao)致(zhi)”汽車上。

自行(xing)車與汽車業務(wu)在1910年合并后，新(xin)的標致汽車和自行(xing)車股份有(you)限公司(si)使用古體“PEUGEOT”字樣作為標識。

上世紀20年(nian)代中葉，新的獅(shi)形出現了(le)(le)：銅(tong)制的獅(shi)子立于汽(qi)(qi)車水(shui)箱蓋上，增(zeng)添了(le)(le)標(biao)致汽(qi)(qi)車的獨特個性。

1933年(nian)，標(biao)識又(you)發生了(le)變化，這次是一只(zhi)吼獅(shi)(shi)的(de)頭像，置于(yu)進氣(qi)格機頂(ding)端。這個形象在1930年(nian)至(zhi)1950年(nian)一直(zhi)使(shi)用(yong)。1975年(nian)出現了(le)后腿直(zhi)立的(de)獅(shi)(shi)子紋章圖案(an)，是今天(tian)所使(shi)用(yong)標(biao)識的(de)前(qian)身(shen)。新的(de)獅(shi)(shi)形首先(xian)用(yong)于(yu)203車(che)型。

1955年(nian)投放的403采用的獅子以(yi)(yi)三角(jiao)形徽章為(wei)底，上書古體(ti)“PEUGEOT”字樣。1968年(nian)，獅子第一次與徽章分離(li)。1975年(nian)，以(yi)(yi)輪廓(kuo)線勾勒且(qie)鍍鉻、中(zhong)部鏤空的獅子標(biao)識(shi)出現，應用于標(biao)致(zhi)所有車型上。

現代標識誕生于(yu)1980年(nian)，在(zai)1996年(nian)加(jia)以修改，線條簡(jian)潔、遒勁，棱角(jiao)分明(ming)。

2021年2月(yue)25日，標(biao)致推出了全新標(biao)識(shi)，是其(qi)品(pin)牌歷史(shi)上(shang)第11次更新Logo。第11代Logo仍然是雄獅——主體是一個壯美的(de)獅頭(tou)，外層(ceng)呈盾形(xing)輪廓設(she)計(ji)。而率先搭(da)載新logo的(de)全新一代標(biao)致308將于(yu)3月(yue)18日在歐洲(zhou)亮相。