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基本介紹

標致4008新(xin)能源(yuan)為(wei)東(dong)風標致旗下的緊湊型(xing)SUV。

產品設計

標致4008 PHEV在設(she)(she)計上(shang)基本復(fu)刻了燃油版車型的(de)(de)設(she)(she)計，整個造型非常的(de)(de)個性，點陣式的(de)(de)中網、獅眼大燈(deng)、懸浮(fu)式的(de)(de)車頂、獅爪尾燈(deng)、雙邊共兩出(chu)的(de)(de)排氣布局讓它看上(shang)去極具個性和辨(bian)識度。

當然(ran)除了(le)前翼(yi)子(zi)板處的(de)“HYBRID/PLUG-IN”標(biao)識、后翼(yi)子(zi)板處的(de)充電接口，標(biao)致4008 PHEV并沒有(you)帶(dai)來太多(duo)的(de)新(xin)意，它(ta)整(zheng)體(ti)并沒有(you)和燃油版車型(xing)做明顯的(de)區分。

在(zai)內(nei)飾設(she)計層(ceng)面標致(zhi)4008 PHEV也延續了燃油版車型的(de)內(nei)飾風格，整體設(she)計非常的(de)前衛(wei)。偏向于駕駛者一側(ce)儀表臺(tai)，能夠(gou)將駕駛信息、操作控(kong)制都(dou)首先照顧到駕駛者。無(wu)論是12.3英(ying)寸(cun)全液晶(jing)儀表，還是8英(ying)寸(cun)中控(kong)觸摸屏，讀(du)數顯示都(dou)很方(fang)便。

全液晶儀(yi)(yi)表還集成(cheng)了儀(yi)(yi)表顯(xian)示、駕駛輔助(zhu)、導航、用戶自(zi)定義、基礎信息(xi)(xi)共5種顯(xian)示模(mo)式(shi)。特(te)別是8英寸中控屏的導航信息(xi)(xi)可以(yi)直接投射到全液晶儀(yi)(yi)表上，非常的炫酷。

小(xiao)巧的(de)(de)兩幅式方(fang)向盤手感緊(jin)實(shi)、搪塑包裹的(de)(de)中控(kong)儀表臺觸感不錯(cuo)、平行四邊(bian)形的(de)(de)空(kong)調出風口簡(jian)潔大方(fang)、類似鋼琴按鍵的(de)(de)控(kong)制(zhi)面板很顯檔次(ci)。

標致(zhi)4008 PHEV也配備了宇航式電(dian)子(zi)擋桿，造型獨特，握感較為出色，進一步增添了內飾(shi)的(de)科技氛(fen)圍。

標致4008 PHEV的(de)座椅(yi)雖然使用的(de)是仿皮材質，但對于身體的(de)包裹性和支撐性比較到位(wei)，舒適性表現不錯。另外，主駕駛座椅(yi)還(huan)提(ti)供了電(dian)動調(diao)節(jie)的(de)功能(neng)。

在后(hou)(hou)排(pai)乘坐方面，在保證前排(pai)座椅按照體(ti)驗(yan)者(zhe)身高調整好的(de)坐姿(zi)情況下，1.78米的(de)體(ti)驗(yan)者(zhe)坐進標(biao)致4008 PHEV的(de)后(hou)(hou)排(pai)之后(hou)(hou)，腿(tui)部(bu)還空出2拳多的(de)余量(liang)，不過頭部(bu)較為局促，已經頂(ding)到(dao)頂(ding)棚了，所以(yi)標(biao)致4008 PHEV后(hou)(hou)排(pai)乘坐空間只(zhi)能說中(zhong)規(gui)中(zhong)矩。

特色功能

從動力數據上(shang)來看，標(biao)致4008 PHEV配備的這套(tao)混動系統已經(jing)趕(gan)上(shang)了(le)主流(liu)3.0T發動機的水平，百公里加(jia)速只需7.1s就能完成(cheng)。

標致4008 PHEV配備了四種駕(jia)駛(shi)模式(shi)，分別為(wei)純電、混動(dong)、四驅和(he)運動(dong)模式(shi)，其中(zhong)前后(hou)雙電機(ji)構成(cheng)了電動(dong)四驅系統。而在(zai)整個行(xing)駛(shi)的(de)過程中(zhong)，無(wu)論是(shi)(shi)在(zai)哪(na)種模式(shi)下(xia)，標致4008 PHEV在(zai)大部分時候都(dou)是(shi)(shi)優先(xian)采用電機(ji)作為(wei)驅動(dong)力，前后(hou)兩(liang)個永磁同步(bu)電機(ji)會(hui)在(zai)不同工況下(xia)為(wei)車輪提供(gong)動(dong)力，而發(fa)動(dong)機(ji)則是(shi)(shi)會(hui)在(zai)急加速(su)(su)或者是(shi)(shi)需要更(geng)大動(dong)力來支持(chi)加速(su)(su)的(de)時候才會(hui)介入。

在純(chun)電動(dong)模(mo)式下，車輛(liang)的(de)加速表現(xian)一般，不過(guo)得益于(yu)電機(ji)(ji)(ji)的(de)輸(shu)出特性，其動(dong)力響應還算積極。據官方介紹(shao)，標致4008 PHEV的(de)前橋(qiao)是(shi)(shi)來自(zi)愛(ai)信的(de)永(yong)磁同(tong)步(bu)電機(ji)(ji)(ji)，而后(hou)橋(qiao)則(ze)是(shi)(shi)法雷奧西門子的(de)永(yong)磁同(tong)步(bu)電機(ji)(ji)(ji)，由于(yu)后(hou)橋(qiao)電機(ji)(ji)(ji)的(de)工作效率更(geng)高，所以會被優(you)先使用。

如果(guo)系統探測到駕駛(shi)員(yuan)有更強的提速(su)需求，此時(shi)發動機會介入，使(shi)車輛進(jin)入混(hun)動模(mo)式，來滿足駕駛(shi)的需求。混(hun)動模(mo)式也是最適(shi)合大家在日常駕駛(shi)過程中使(shi)用(yong)的模(mo)式，既能滿足日常駕駛(shi)所需要的動力，同時(shi)也能達到降低油耗(hao)、節省電耗(hao)的目的，官方(fang)給出的百(bai)公里油耗(hao)僅為1.7L。

在(zai)四驅(qu)(qu)模式下，由前后(hou)橋電機+發(fa)動(dong)機實現(xian)，但(dan)后(hou)橋電機始終都(dou)處于工作狀態，發(fa)動(dong)機則(ze)是伺機而(er)入(ru)，起步(bu)較(jiao)為靈敏(min)、加速也十(shi)分迅猛。而(er)在(zai)正常行駛時(shi)，當對動(dong)力需(xu)求不是很(hen)大(da)時(shi)，前后(hou)車輪都(dou)是靠前后(hou)電機驅(qu)(qu)動(dong)，呈現(xian)出電動(dong)四驅(qu)(qu)的形(xing)式；而(er)當系統探(tan)測到(dao)駕駛者需(xu)要急加速或者是更大(da)的驅(qu)(qu)動(dong)力時(shi)，此(ci)時(shi)發(fa)動(dong)機才會介入(ru)，以提供更大(da)的扭矩和更強的驅(qu)(qu)動(dong)力。

此(ci)時再切換到運動模式(shi)，發(fa)動機(ji)會更(geng)積極地介入工(gong)作，動力響應會更(geng)加靈敏高效(xiao)，讓(rang)車(che)輛(liang)提速感受更(geng)直接(jie)更(geng)純粹(cui)。此(ci)外，不(bu)論車(che)輛(liang)處于任何駕駛模式(shi)，只(zhi)要(yao)車(che)輛(liang)處于巡(xun)航(hang)或滑行等不(bu)需(xu)要(yao)提速的(de)工(gong)況時，前后電(dian)機(ji)即可為動力電(dian)池進行充電(dian)。如果你希望(wang)有更(geng)長的(de)純電(dian)續(xu)航(hang)，可以把擋位從(cong)D擋切換到B擋，在(zai)B擋下能量回收的(de)力度(du)更(geng)大(da)，系(xi)統可以在(zai)車(che)輛(liang)滑行和(he)剎車(che)時回收一部分電(dian)能。

在(zai)隔(ge)(ge)音(yin)方面(mian)，標致4008 PHEV全車共采用了120項靜音(yin)措(cuo)施，其中78處使用了吸隔(ge)(ge)音(yin)措(cuo)施，車窗也使用了3.96mm聲(sheng)學三層(ceng)(ceng)夾層(ceng)(ceng)玻璃，所有外界的(de)噪音(yin)都會被層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)過(guo)濾掉，所以標致4008 PHEV的(de)靜謐性表現還是(shi)非常不錯的(de)。

標致4008 PHEV是基于(yu)PSA EMP2平臺打(da)造而來，由于(yu)加入了電驅動系統，所以底盤(pan)結構(gou)不(bu)同(tong)于(yu)燃油(you)版車(che)(che)型(xing)上的(de)(de)(de)后(hou)扭力梁非(fei)獨(du)(du)立懸(xuan)架(jia)，而是采(cai)用了多連(lian)桿獨(du)(du)立懸(xuan)架(jia)。底盤(pan)結構(gou)的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)帶來最(zui)直觀(guan)的(de)(de)(de)變化(hua)就是質感(gan)要比標致4008燃油(you)版有了明顯提(ti)升，對(dui)地面的(de)(de)(de)震動處(chu)理(li)得更(geng)(geng)細(xi)膩，過減速帶時，整體的(de)(de)(de)沖擊更(geng)(geng)小，底盤(pan)整體的(de)(de)(de)表現也更(geng)(geng)穩健(jian)，帶給車(che)(che)內乘客更(geng)(geng)優秀的(de)(de)(de)舒適(shi)性。

規格參數

基本參數

廠商 東風標致

級別 緊湊型SUV

能(neng)源類型(xing) 插電式(shi)混合動力(li)

上市時間 Apr-21

發動(dong)機(ji) 1.6T/L4/200馬力

電動機 插電式混合動力(li)/223馬力(li)

變(bian)速(su)箱 8擋(dang)手自一體

發動機最大功率(kW) 147

發(fa)動機最大扭(niu)矩(N·m) 300

最大(da)馬力(PS) 200

最大扭矩(N·m) 300

電(dian)動(dong)機(ji)最(zui)大馬力(PS) 223

電動機總功率(kW) 164.2

電動機(ji)總扭(niu)矩(N·m) 486

NEDC純電續(xu)航(hang)里程(cheng)(km) 59

車身類型 5門5座SUV

長(chang)×寬×高(mm) 4510×1850×1628

軸距(mm) 2730

最高車速(km/h) 220

官方0-100km/h加速(s) 7.1

WLTC綜合油耗(L/100km) 2.82

整車質(zhi)保 三年或(huo)10萬(wan)公里

車身

車身類型 SUV

長(chang)度(mm) 4510

寬度(mm) 1850

高(gao)度(mm) 1628

軸距(mm) 2730

車重(kg) 1881

車門數(個) 5

座位數(個) 5

后備(bei)廂容積(L) 415

發動機

排量(mL) 1598

排量簡稱(L) 1.6

進氣形式 渦輪增壓

最大馬力(PS) 200

最大功率(kW) 147

最(zui)大功(gong)率轉速(rpm) 6000

最大扭(niu)矩(N·m) 300

最大扭(niu)矩轉速(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每(mei)缸氣(qi)門數(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 油電混合

燃油標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電(dian)動機(ji)最大馬力(PS) 223

電(dian)動(dong)機總(zong)功率(kW) 164.2

電動(dong)機總(zong)扭矩(N·m) 486

前電動(dong)機最大功率(kW) 81.2

前(qian)電動(dong)機最大扭矩(N·m) 320

后電動機(ji)最(zui)大功率(kW) 83

后電動(dong)機(ji)最(zui)大扭矩(N·m) 166

驅動(dong)模式 插電(dian)式混合動(dong)力

驅動電機數 雙電機

電機(ji)布局 前(qian)置(zhi)+后置(zhi)

系統綜合功(gong)率(kW) 221

系統綜合扭矩(N·m) 520

NEDC純電續航里程(km) 59

電池類型 三元鋰電池

電池(chi)容量(kWh) 13

電池保修時間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個數 8

變(bian)速箱類型 手自一體

底盤轉向

驅動方式 雙電(dian)機四驅

四驅形式 電動四驅

前(qian)懸掛類型 麥弗遜式獨(du)立懸掛

后懸掛(gua)類型(xing) 多連桿式獨立懸掛(gua)

轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)(zhu)力(li)類型 電動助(zhu)(zhu)力(li)

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器(qi)類型 通(tong)風(feng)盤(pan)式

后制動器類型 盤式

駐車制(zhi)動類型(xing) 電(dian)子駐車

前(qian)輪胎規格 225/55 R18

后輪胎規格 225/55 R18

品牌介紹

東風標致屬神龍(long)汽(qi)車有限(xian)公司旗下(xia)品(pin)牌(pai)。2002年10月，東(dong)風(feng)汽(qi)車公司與(yu)法國PSA集團(tuan)（標致(zhi)(zhi)(zhi)雪鐵龍(long)集團(tuan)）簽訂擴(kuo)大合作(zuo)的(de)(de)合資合同，兩大集團(tuan)強強聯手，全面展(zhan)開將標致(zhi)(zhi)(zhi)品(pin)牌(pai)引入中國的(de)(de)新藍圖，東(dong)風(feng)標致(zhi)(zhi)(zhi)由(you)此誕(dan)生(sheng)。自成(cheng)立(li)(li)以(yi)來，秉承(cheng)“美感、可靠、活(huo)力、創新”的(de)(de)品(pin)牌(pai)理念，東(dong)風(feng)標致(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)直致(zhi)(zhi)(zhi)力于將自己打造成(cheng)中國主(zhu)流汽(qi)車品(pin)牌(pai)之一(yi)。通過差價補(bu)償、安全行(xing)樂天下(xia)、藍色承(cheng)諾等一(yi)系(xi)列活(huo)動(dong)，東(dong)風(feng)標致(zhi)(zhi)(zhi)已樹立(li)(li)起了良(liang)好的(de)(de)誠信品(pin)牌(pai)形象(xiang)。

標(biao)(biao)致汽車(che)的(de)(de)徽標(biao)(biao)是(shi)一頭(tou)站立的(de)(de)獅子(zi)(zi)。這頭(tou)獅子(zi)(zi)出(chu)現在標(biao)(biao)致產(chan)品上(shang)已有150年(nian)。標(biao)(biao)致汽車(che)發(fa)動機罩或前格(ge)柵上(shang)都(dou)能(neng)見(jian)到獅子(zi)(zi)身影。

獅(shi)子的(de)(de)歷史開(kai)始(shi)于1847年(nian)一(yi)個美麗的(de)(de)清晨(chen)，標(biao)(biao)致(zhi)兩(liang)兄弟(di)于勒和埃米爾委托(tuo)蒙貝(bei)利(li)亞(ya)爾首飾(shi)匠設計(ji)一(yi)個標(biao)(biao)識，作為(wei)自己制(zhi)造鋼鋸(ju)(ju)等工具產品的(de)(de)品牌。他們想要(yao)設計(ji)成獅(shi)子形狀，這是(shi)蒙貝(bei)利(li)亞(ya)地(di)區(qu)紋章的(de)(de)圖案(an)，主(zhu)要(yao)還是(shi)因為(wei)獅(shi)子能(neng)夠代表標(biao)(biao)致(zhi)鋸(ju)(ju)條的(de)(de)三種(zhong)品質(zhi)：鋸(ju)(ju)齒(chi)經久耐用(yong)——像(xiang)獅(shi)子的(de)(de)牙齒(chi)一(yi)樣(yang)；鋸(ju)(ju)條柔韌不易折斷——像(xiang)獅(shi)子的(de)(de)脊柱；切(qie)割的(de)(de)速度——像(xiang)騰(teng)躍(yue)的(de)(de)獅(shi)子一(yi)樣(yang)迅捷(jie)。在眾(zhong)多設計(ji)方案(an)中，兩(liang)兄弟(di)選擇了行于箭上的(de)(de)獅(shi)子側影。1850年(nian)起，標(biao)(biao)致(zhi)鋸(ju)(ju)條開(kai)始(shi)打上獅(shi)子印記。1858年(nian)11月20日，獅(shi)子標(biao)(biao)識在法國皇家(jia)工藝博物館注冊。

最初為鋸(ju)條設計(ji)的(de)獅(shi)子逐漸應(ying)用到標(biao)致兄弟公(gong)司的(de)全部工(gong)具產品(pin)。代表鋼(gang)(gang)的(de)一(yi)(yi)級質(zhi)(zhi)量(liang)（之前稱“鑄(zhu)鋼(gang)(gang)”）。鋼(gang)(gang)的(de)其它(ta)質(zhi)(zhi)量(liang)等(deng)級由(you)(you)不同的(de)標(biao)識(shi)(shi)代表：彎月代表二級質(zhi)(zhi)量(liang)（“淬(cui)火鋼(gang)(gang)”），星形代表較低級質(zhi)(zhi)量(liang)。此外，部分工(gong)具還有自(zi)己的(de)標(biao)識(shi)(shi)：1860年(nian)打造的(de)鋼(gang)(gang)刨(bao)、長柄、泥刀(dao)均由(you)(you)鹿(lu)作為標(biao)識(shi)(shi)等(deng)。直到1880年(nian)代中(zhong)期，獅(shi)子才成為標(biao)致產品(pin)唯一(yi)(yi)的(de)象征。

1882年(nian)，獅(shi)子(zi)標(biao)(biao)識出(chu)現(xian)在自(zi)行(xing)車(che)上。1901年(nian)用于摩托車(che)上。1890年(nian)至1905年(nian)生(sheng)產的第一(yi)批汽(qi)車(che)卻(que)沒(mei)有(you)使用獅(shi)子(zi)。因為“標(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)公司”創(chuang)始(shi)人阿爾芒(mang)·標(biao)(biao)致(zhi)偏愛以“標(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)”的字樣作為標(biao)(biao)識。此后(hou)的1905年(nian)至1915年(nian)間(jian)，箭上的獅(shi)子(zi)側影繼續出(chu)現(xian)于“標(biao)(biao)致(zhi)兄弟(di)之子(zi)公司”生(sheng)產的“獅(shi)-標(biao)(biao)致(zhi)”汽(qi)車(che)上。

自行(xing)車與汽(qi)車業(ye)務在1910年合(he)并后(hou)，新的標致汽(qi)車和(he)自行(xing)車股(gu)份有限公司(si)使用古體“PEUGEOT”字樣作為(wei)標識(shi)。

上世紀20年代中葉，新的(de)獅形出現了(le)：銅(tong)制(zhi)的(de)獅子立于(yu)汽車水箱(xiang)蓋(gai)上，增添了(le)標(biao)致汽車的(de)獨特(te)個性。

1933年(nian)，標(biao)識又發(fa)生了變化(hua)，這次是一(yi)只吼獅(shi)的頭像，置于進氣格機頂(ding)端。這個形象在1930年(nian)至1950年(nian)一(yi)直使用。1975年(nian)出現了后腿(tui)直立(li)的獅(shi)子紋章(zhang)圖(tu)案，是今(jin)天所使用標(biao)識的前身。新的獅(shi)形首先用于203車型。

1955年投放的(de)403采用的(de)獅(shi)子以(yi)三角形徽(hui)章(zhang)為底(di)，上(shang)(shang)書(shu)古體“PEUGEOT”字樣。1968年，獅(shi)子第一(yi)次與(yu)徽(hui)章(zhang)分離。1975年，以(yi)輪(lun)廓線勾勒且鍍鉻、中(zhong)部鏤空的(de)獅(shi)子標識出現，應用于標致所有車型(xing)上(shang)(shang)。

現代標(biao)識誕生于1980年，在(zai)1996年加以修改，線條簡潔、遒勁，棱(leng)角分明。

2021年2月25日，標(biao)致推出了(le)全新標(biao)識，是其(qi)品牌歷(li)史上第(di)11次更新Logo。第(di)11代Logo仍然是雄獅(shi)——主(zhu)體(ti)是一個壯美的獅(shi)頭，外(wai)層呈(cheng)盾形輪(lun)廓設(she)計。而(er)率先(xian)搭載(zai)新logo的全新一代標(biao)致308將(jiang)于3月18日在歐洲亮(liang)相。