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基本介紹

馬自達CX-30 EV是長安馬自達于(yu)2021年發(fa)布的車型。

馬自(zi)達CX-30 EV車型(xing)尺寸長(chang)4410寬1852高1655mm，最(zui)高時速為159km/h。

產品設計

外觀方面

馬自達CX-30 EV的(de)外觀(guan)采(cai)用(yong)家(jia)族式(shi)設計，前臉(lian)采(cai)用(yong)了大(da)面積進氣中網，中網內嵌了點陣式(shi)的(de)結構，格(ge)柵下方也采(cai)用(yong)了鍍鉻飾條修(xiu)飾連接LED大(da)燈組，看上(shang)去(qu)時(shi)尚年輕。底部則是(shi)使(shi)用(yong)銀色(se)護(hu)板包裹(guo)的(de)前保險(xian)杠，使(shi)前臉(lian)在視覺(jue)上(shang)更時(shi)尚。

車身側面

該車(che)長(chang)(chang)寬高分(fen)別(bie)為(wei)4410x1852x1655mm，軸距2672mm，造型并不會(hui)顯得特別(bie)緊湊，車(che)身厚(hou)實飽(bao)滿，粗(cu)壯的輪眉和側裙使車(che)側看上(shang)去(qu)比較硬(ying)朗。輪廓采(cai)用(yong)雙五輻(fu)式(shi)設計，造型還可以。車(che)尾部分(fen)，整(zheng)體比較簡潔，尾燈(deng)造型細(xi)長(chang)(chang)尖銳，內(nei)部使用(yong)了熏黑(hei)設計，后包圍采(cai)用(yong)了貫(guan)穿式(shi)的設計，周圍采(cai)用(yong)銀色飾板包圍，是整(zheng)體看上(shang)去(qu)更加美(mei)感(gan)。

空間方面

該車為小型SUV，車身雖然沒有緊湊型SUV大，但是(shi)內部乘(cheng)坐空(kong)間(jian)設計的(de)(de)(de)比(bi)較(jiao)到位，我身高一米七五，坐在(zai)前(qian)排，將座椅調至(zhi)自(zi)己最(zui)舒(shu)服的(de)(de)(de)位置，頭(tou)部空(kong)間(jian)剩(sheng)(sheng)余一拳(quan)兩指，表現(xian)可觀，保持前(qian)排不變，來到后排，頭(tou)部空(kong)間(jian)剩(sheng)(sheng)余一拳(quan)一指，腿部空(kong)間(jian)還是(shi)很不錯的(de)(de)(de)，大概有個一拳(quan)三指左(zuo)右(you)的(de)(de)(de)距離，個人覺(jue)得整體空(kong)間(jian)在(zai)同類型車中表現(xian)有一定的(de)(de)(de)優(you)勢。

特色功能

配置方面

主/副駕駛安全氣囊(nang)，前后駐(zhu)車(che)雷達、倒車(che)影像、定速巡(xun)航、自動(dong)駐(zhu)車(che)、上(shang)坡(po)輔助、制動(dong)能(neng)(neng)量回收系統、單天窗、真皮質多(duo)功能(neng)(neng)方(fang)向盤，支持(chi)上(shang)下+前后調節、手(shou)(shou)感舒適，7英寸樣式儀表、遠程啟動(dong)、8.8英寸中控(kong)屏(ping)、CarLife、CarPlay手(shou)(shou)機互聯映射、車(che)聯網、語(yu)音識別(bie)控(kong)制系統等。

動力方面

搭載純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)218馬力發動(dong)(dong)(dong)機，匹配(pei)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)單速變速箱，最大功率(lv)為160kW，最大扭矩為300N·m，純(chun)電(dian)續(xu)航里程(cheng)(cheng)450km，充(chong)電(dian)時(shi)間為快充(chong)0.92小時(shi)、慢充(chong)10小時(shi)。實際駕駛，油(you)(you)門踏板比(bi)較跟(gen)腳，開起這臺車(che)(che)(che)我能(neng)明顯(xian)感(gan)覺到純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)帶來(lai)的輕快感(gan)，起步(bu)初段就(jiu)能(neng)帶有不錯(cuo)的動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)，中(zhong)后段加速能(neng)力也依然表現比(bi)較出(chu)色，動(dong)(dong)(dong)力儲備充(chong)足，當(dang)我多踩點油(you)(you)門也能(neng)體驗(yan)到一定程(cheng)(cheng)度的推背感(gan)，中(zhong)高速超車(che)(che)(che)動(dong)(dong)(dong)作完成(cheng)的比(bi)較干(gan)脆。

規格參數

基本參數

廠商 長安馬自達

級別 小型SUV

能源類型 純電動

上市時間 Sep-21

電(dian)動機(ji) 純(chun)電(dian)動/218馬力

變速箱 電動車單(dan)速變速箱

電動機最大馬力(PS) 218

電動機總功率(kW) 160

電動機總扭矩(N·m) 300

NEDC純電續航里(li)程(cheng)(km) 450

電(dian)池充(chong)電(dian)時間 快充(chong):0.92小時,慢(man)充(chong):10.0小時

快充(chong)電量(liang)(%) 80

百公里耗電量(kWh/100km) 15.3

車(che)身類型(xing) 5門5座SUV

長×寬×高(mm) 4410×1852×1655

軸距(mm) 2672

整車質保 三年或10萬公里

車身

車身類型 SUV

長(chang)度(mm) 4410

寬度(du)(mm) 1852

高度(mm) 1655

軸距(mm) 2672

前輪距(mm) 1590

后(hou)輪距(ju)(mm) 1616

車門數(個) 5

座位數(個) 5

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動(dong)機最大馬(ma)力(PS) 218

電動(dong)機總(zong)功率(kW) 160

電動機總扭矩(N·m) 300

前電(dian)動機最(zui)大(da)功率(kW) 160

前電動機最(zui)大(da)扭矩(ju)(N·m) 300

驅動模式 純電動

驅動電機數 單電機

電機布局 前置

NEDC純電續航里程(cheng)(km) 450

電(dian)池(chi)類型 三元鋰(li)電(dian)池(chi)

電池(chi)容量(kWh) 61.1

電(dian)池能(neng)量密度(du)(Wh/kg) 161

官方百(bai)公里耗電量(liang)(kWh/100km) 15.3

電池保修時間 待查

電池充(chong)(chong)電時(shi)間 快充(chong)(chong):0.92小時(shi),慢(man)充(chong)(chong):10.0小時(shi)

變速箱

簡稱 電動車單速變速箱

擋位個數 1

變速箱類型 固定(ding)齒(chi)比

底盤轉向

驅動方式 前置前驅

前(qian)懸掛(gua)類型(xing) 麥弗遜式(shi)獨立懸掛(gua)

后懸掛類型 扭力梁式非獨立懸掛

轉向助力類型(xing) 電動(dong)助力

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器類型(xing) 通(tong)風(feng)盤式(shi)

后制動器類型 盤式

駐(zhu)車(che)制動類型 電(dian)子駐(zhu)車(che)

前輪胎(tai)規格 225/55 R19

后輪胎規格 225/55 R19

品牌介紹

馬自達（MATSUDA/MAZDA）汽車(che)株(zhu)式會(hui)社(she)建(jian)立(li)于1920年，原名(ming)(ming)為(wei)“Press Kyogo”。從1929年開(kai)始(shi)，馬(ma)(ma)自(zi)達(da)很快由生產(chan)工具轉變為(wei)生產(chan)商用卡車(che)。早在(zai)20世紀60年代(dai)，馬(ma)(ma)自(zi)達(da)就推(tui)出了自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)第一(yi)輛轎車(che)車(che)型；其后不久，馬(ma)(ma)自(zi)達(da)開(kai)始(shi)轉子發動機的(de)(de)(de)投資和(he)開(kai)發。馬(ma)(ma)自(zi)達(da)公(gong)司的(de)(de)(de)總(zong)部設在(zai)日本西(xi)部名(ming)(ming)城(cheng)廣島，馬(ma)(ma)自(zi)達(da)公(gong)司一(yi)直(zhi)是日本領先汽車(che)制(zhi)造廠之一(yi)。在(zai)過(guo)(guo)去的(de)(de)(de)三十多(duo)年中，馬(ma)(ma)自(zi)達(da)生產(chan)的(de)(de)(de)車(che)輛已經出口到(dao)美國、歐洲和(he)其他許多(duo)主要市場(chang)。在(zai)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)的(de)(de)(de)全球銷(xiao)售中，海外銷(xiao)售已經超(chao)過(guo)(guo)一(yi)半以上(shang)。

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，馬自達(da)汽車株(zhu)式(shi)會社位列378位。

馬自達(da)在日本(ben)有(you)兩個主(zhu)要的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)基(ji)地，海外(wai)(wai)有(you)19個生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)。位(wei)于廣島(dao)的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)是世(shi)界上最大的(de)(de)單地汽車(che)廠(chang)之(zhi)一，年生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)力超(chao)過500,000輛。位(wei)于日本(ben)防府的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)的(de)(de)年生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)力接近400,000輛。主(zhu)要的(de)(de)海外(wai)(wai)生(sheng)產(chan)(chan)基(ji)地包括美國和泰國，這兩個生(sheng)產(chan)(chan)基(ji)地都是與福(fu)(fu)特(te)汽車(che)公司的(de)(de)合資企業(ye)，眾所周知(zhi)，福(fu)(fu)特(te)是馬自達(da)的(de)(de)主(zhu)要業(ye)務合作伙伴以及(ji)最大的(de)(de)股東(dong)。 2012年財富(fu)世(shi)界500強排(pai)行榜排(pai)名第428位(wei)。

馬自(zi)達(da)以(yi)其輝煌(huang)的(de)(de)(de)技術創新(xin)(xin)歷(li)史而自(zi)豪(hao)，尤其以(yi)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發動機為(wei)代表。盡管(guan)許多一流的(de)(de)(de)公司都曾嘗試將轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發動機實用(yong)化，但只有馬自(zi)達(da)在此領域(yu)上不懈(xie)努力(li)，艱苦奮戰，并成功地制造出了跑車(che)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發動機。如今，馬自(zi)達(da)是世界(jie)上唯一生(sheng)產汽(qi)油(you)機、柴(chai)油(you)機和轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發動機的(de)(de)(de)廠家。最新(xin)(xin)投入使用(yong)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發動機安(an)裝在新(xin)(xin)的(de)(de)(de)Mazda RX-8上，名副其實的(de)(de)(de)一輛真正帶有馬自(zi)達(da)基(ji)因的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)。