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01
那拉提(ti)旅(lv)游風(feng)景區
那拉提旅游風景區,位于新疆新源縣境內,地處天山腹地,在被譽為“塞外江南”的伊犁河谷東端,有“人間天堂”之美稱。平均海拔1800米,年降雨量在880毫米左右,年平均氣溫在20攝氏度左右,三面環山,鞏乃斯河蜿蜒流過,可謂是“三面青山列翠屏,腰圍玉帶河縱橫”,大自然的恩賜,使其形成了風光秀麗、環境幽雅、植被豐富的天然地貌。它以獨特的自然景觀、悠久的歷史文化和濃郁的民族風情構成了獨具特色的邊塞風光。
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02
野(ye)核桃溝(gou)景區(qu)
野核桃溝的哈薩克語是“江嘎德薩依”,這個珍貴的自然保護區是一個三面高山環繞向西敞開的山間谷地,既可以抵御西、東、南干熱和北面寒冷氣候的侵襲,又可以接納西來濕潤氣候的潤澤,形成一個不同于荒漠而有利于草原林木生長的自然環境條件,由于這里第四紀遭受冰川的影響較小,從而保留了第三紀的針闊葉混交林和闊葉落葉林。生長在這里的野生核桃林,是第三紀的孑遺物種中其中一個非常重要的種質資源樹種。
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03
解(jie)憂公主薰衣草園景區(qu)
解憂公主薰衣草園景區,位于新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州霍城縣清水河鎮,是集薰衣草引種育苗、標準化種植、GMP生產加工、產品展示、大地景觀、香草品種園以及薰衣草文化傳播、經典婚紗景觀等薰衣草全產業景象展示的主題觀光產業園區。景區占地面積220畝,由薰衣草博物館、香草品種園、薰衣草景觀園和香草GMP芳香車間四部分組成。
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04
賽里木湖風(feng)景區
賽里木湖是新疆海拔較高、面積較大的高山湖泊,以湖泊、濕地、草原、森林、雪山自然生態景觀為主要特色,有“西來之意境,世外之靈壤”的美譽,以及“大西洋最后一滴眼淚”的說法。賽里木湖風景區是以塞里木湖為中心,包括湖周圍風光旖旎的山地森林和湖濱草原組成的,共劃分為環湖風光游覽區域、草原游牧風情區域、生態景觀保育區、天鵝及其他珍稀鳥類棲息地保護區、旅游綜合服務區、原生態環境保持區等6個功能區。
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05
喀拉峻(jun)風景(jing)區
喀拉峻風景區位于新疆維吾爾自治區西北部,特克斯縣的南部天山之中。喀拉峻作為“新疆天山”世界自然遺產的重要組成部分,是新疆天山生物多樣性較豐富、美學價值較高的區域。景區內雪峰與峽谷輝映,森林與草原鑲嵌,春夏季五花綻放,姹紫嫣紅,晨曦落霞映照下線條柔美、層次分明,構成一幅幅藝術畫卷。這種大自然的絕美賜予,使人直入無邊旖旎夢境。
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06
庫爾德寧景區
庫爾德寧風景區,位于新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州鞏留縣東南部山區莫乎爾鄉東19公里,是一條南北走向,長約14公里,寬約1公里,與雪山平行的山間闊谷。景區四面環山,河水流貫,溝嶺交錯,草原與森林交織,區內云杉類型齊全,野生動物種類豐富,主要景觀有荷蒼隘口瀑布、荷蒼峽谷瀑布、喀班巴依峰、提克喀拉尕依林海、紅樺林、庫爾德寧草原、草原落日、林海日出等。
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07
伊犁河(he)風景區
伊犁河風景區,位于新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州霍城縣,是以亞洲中部的一條內陸河-伊犁河為主體的旅游勝地。伊犁河從河源至入湖口,全長1236公里,流域面積15.1萬平方公里,其中中國境內河長442公里,流域面積5.6萬平方公里。景區承載著伊犁人的童年記憶和割舍不去的故鄉情,成為一張既有溫度又閃著光的城市名片。
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08
昭蘇草原
昭蘇草原是我國著名的四大草原之一,地處新疆伊犁州昭蘇縣的草原地帶,昭蘇享有“中國天馬之鄉”、“中國褐牛之鄉”和“中國油菜之鄉”的美譽。這里山川草場廣袤壯美,水草豐茂,又背靠雪山,景色絕美,綠草如織,駿馬馳騁,牛羊遍野;秀美的夏塔古道、夏塔谷地,綠草如茵、野花遍地、蜂飛蝶舞、五彩斑闌,清澈碧綠的夏塔河猶如一條玉帶,岸邊的座座氈房好似珍珠點綴其上。每年夏天,草原上還會有廣袤的油菜花田萬畝奇放,游客來此拍照攝影非常合適。特殊的地理與氣候,使這里遺落并遠離了夏季與酷熱。
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09
夏塔古道國(guo)家森林公園
夏塔古道森林公園位于中亞內陸腹地的昭蘇縣境內,這里有悠久的歷史,燦爛的文化,哈漢維蒙回等13個少數民族在這里和睦相處。夏塔古道森林公園位于中亞內陸腹地的昭蘇縣境內,屬溫帶大陸性溫帶山區,半干旱半濕潤冷涼型氣候,冬長無夏,春秋相連,規劃面積約30000km2,從南往北于海拔1323米—6995m之間。高山、谷地、丘陵、平原等多種地貌,呈階梯狀分布,層次分明。原始的古道冰川景觀,融山雄、瀑奇、水秀、谷幽、林野、草美、泉溫于一體,構成了一幅色彩斑瀾、對比強烈的多彩畫卷。
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10
果子溝國家森(sen)林公園(yuan)
果子溝是伊犁地區的天然門戶,是國家級(2017年批準)景區,是一條北上賽里木湖,南下伊犁河谷的峽谷孔道,在古代,這里是我國通往中亞和歐洲的絲路北新道咽喉,被稱為“鐵關”,同時也因為它宜人的風景被譽為“奇絕仙境”,古人賦詩贊其“山水之奇,媲于桂林,崖石之怪,勝于雁巖”。 果子溝全長28公里,地勢險要,成吉思汗西征時,始鑿山通道,曾架橋48座,可見路之險峻。清乾隆時改建為42座,現在仍是烏伊公路干線的重要路段。
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