【沖(chong)擊壓(ya)路(lu)機】沖(chong)擊式壓(ya)路(lu)機哪種好(hao) 沖(chong)擊式壓(ya)實機影(ying)響深度

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20世紀90年代，中國進入高速公路、機場、水電站等基礎設施加快建設的發展時期，為了提高路基基礎施工質量，國內對新型壓實設備有了積極的需求。1995年1月，國內出現了四邊形沖擊壓路機的實用新型專利申請，其后河南省筑路機械廠開始試制。同年，南非藍派公司將兩臺沖擊壓路機（三邊形、五邊形各一臺）首次引入國內。自1995年起，國內先后有十余家企業生產拖式沖擊壓路機，目前我國沖擊壓路機生產和銷售的數量在國際上領先。到2004年5月止，國內施工中批量應用并取得效果和國外在華施工和銷售的沖擊壓路機共有300多臺。

了解沖擊壓(ya)路(lu)同的技(ji)術性能和(he)參(can)數(shu)對(dui)于用戶購買時選型正確使用非常重要(yao)，下面(mian)將有關沖擊壓(ya)路(lu)機的幾(ji)個主要(yao)技(ji)術性能和(he)參(can)數(shu)說明如下。

沖擊壓路機的名稱

國內沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)名(ming)(ming)稱(cheng)主要有：“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)式(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”，“高(gao)能量(liang)滾動(dong)夯實(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”、“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)式(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”、“拖式(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”、“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”，有關技術文章(zhang)中(zhong)還(huan)出現“多(duo)棱輥拖式(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”、“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)碾(nian)”等(deng)。以上名(ming)(ming)稱(cheng)大都(dou)是國外上個世紀50年代末出現的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)專用名(ming)(ming)詞“ImpactRoller”轉譯派生出來的(de)(de)(de)，正確名(ming)(ming)稱(cheng)應譯成“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”。理由是即和國際接軌，又和國內的(de)(de)(de)“振動(dong)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”（VibratoryRoller）、“振蕩壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”（OscillationRoller）等(deng)標準命名(ming)(ming)一(yi)致。至(zhi)于“自行式(shi)(shi)(shi)（Selfpropelled）、“拖式(shi)(shi)(shi)”（Towed）或(huo)以后發展的(de)(de)(de)其他形(xing)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，可在(zai)其名(ming)(ming)稱(cheng)前(qian)加(jia)限(xian)定詞。目前(qian)“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”的(de)(de)(de)型(xing)號各(ge)廠多(duo)用“YCT-XX”來表(biao)示，Y、C、T分別分別是漢語拼音“壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)—Yaluji”、“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)—Chongji”、“拖式(shi)(shi)(shi)—Tuoshi”等(deng)詞的(de)(de)(de)第一(yi)個聲母(mu)。XX表(biao)示計算(suan)表(biao)態(tai)能量(liang)，單(dan)位是kJ（千焦(jiao)耳）。“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”大多(duo)具有三(san)邊形(xing)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪，對于非三(san)邊形(xing)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪，則將其多(duo)邊的(de)(de)(de)數目放在(zai)基本型(xing)號前(qian)加(jia)以識(shi)別，例如：20千焦(jiao)耳五邊形(xing)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪的(de)(de)(de)“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”表(biao)示為—5YCT20，30千焦(jiao)耳四邊形(xing)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪的(de)(de)(de)“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”表(biao)示為—4YCT30。對于單(dan)、雙沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)標識(shi)問題，建(jian)議只在(zai)單(dan)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)號末位加(jia)識(shi)別字(zi)母(mu)“d”，這是因為目前(qian)“沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”大多(duo)具有雙沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪。

沖擊壓路機的沖擊能量

現有沖擊壓路(lu)機(ji)沖擊輪的質量范圍(wei)(wei)在6000kg~14000kg之間(jian)，靜(jing)態能(neng)量范圍(wei)(wei)在12kJ~30kJ之間(jian)。

靜態(tai)能量（N1）計算公(gong)式為(wei)（參見圖1）：

N1=M×g×（R-r）(kJ)(1)

其(qi)中：M—沖(chong)擊輪質量(liang)（1000kg）

R—沖擊輪外(wai)接(jie)圓半(ban)徑（m）

r—沖擊輪內接圓半(ban)徑（m）

采用靜態(tai)能量(liang)(liang)表示其參數(shu)容(rong)易測量(liang)(liang)和確定，以便(bian)用戶在選用各公司產品多數(shu)時(shi)，有(you)一個相同標(biao)準。

工作狀(zhuang)態中的(de)沖(chong)擊壓路(lu)機沖(chong)擊能(neng)量(liang)由三部(bu)分構成，（1）式討(tao)論了靜態能(neng)量(liang)，總(zong)沖(chong)擊能(neng)量(liang)還應包括(kuo)平(ping)動(dong)能(neng)量(liang)和轉動(dong)慣性能(neng)量(liang)，這里(li)不再一(yi)一(yi)詳述。

沖擊壓路機的沖擊力

國家有關(guan)(guan)標準規定：超(chao)重型振(zhen)(zhen)(zhen)動壓路(lu)機的(de)激(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)力(li)上限為(wei)450kN，超(chao)重型拖式振(zhen)(zhen)(zhen)動壓路(lu)機激(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)力(li)上限1000kN。以(yi)YCT25為(wei)例，生產廠(chang)家的(de)產品(pin)廣告上稱其沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)力(li)達到250t~400t（2453kN~3924kN），還有文章論證為(wei)880（t）（8633kN），但都未見到試(shi)驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證結果。沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)壓路(lu)機的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)力(li)與(yu)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)輪接(jie)地(di)時(shi)(shi)的(de)加速度、與(yu)地(di)表接(jie)觸時(shi)(shi)間、土壤的(de)彈塑性等多種參數密切相(xiang)關(guan)(guan)。確定其沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)力(li)應保證在一種工況下，才可能有較穩定的(de)數值，才可能有對(dui)比試(shi)驗(yan)(yan)的(de)再現性。

一(yi)般25kJ沖(chong)擊壓路(lu)機，作(zuo)(zuo)(zuo)業行駛速度為12km/h（工作(zuo)(zuo)(zuo)輪質量(liang)12000kg），當與已壓實(shi)地面沖(chong)擊作(zuo)(zuo)(zuo)用時(shi)間(jian)為0.02秒(miao)時(shi)，根據沖(chong)量(liang)定理(li)計算(suan)，其沖(chong)擊力計算(suan)值(zhi)約(yue)為2000kN（約(yue)200t）。

2001年，杭金(jin)衢高速(su)公路(lu)(lu)沖擊壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)試驗課題組在(zai)(zai)浙江高速(su)公路(lu)(lu)工(gong)地(di)采用應(ying)變(bian)盒埋入法，對北京欣(xin)路(lu)(lu)特(te)科技發展(zhan)有限(xian)公司的(de)CYZ25型25kJ沖擊壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)的(de)壓(ya)實影響深度進(jin)行了現場測定。壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)行駛速(su)度為15Km/h時，在(zai)(zai)距(ju)地(di)表(biao)面垂直0.8米深處的(de)壓(ya)力(li)應(ying)變(bian)盒反應(ying)出的(de)壓(ya)力(li)值(zhi)在(zai)(zai)1000kPa以上(shang)，最大值(zhi)1632kPa，根據土(tu)力(li)學中的(de)Boussinesq公式(shi)，推算(suan)出其(qi)沖擊力(li)在(zai)(zai)1341.7KN~2189.7kN之間(jian)。

沖擊壓路機的影響深度

沖擊(ji)壓路機產品(pin)廣告中一般都注明沖擊(ji)影響深度(du)(du)為1m~5m，但無據可查(cha)。對(dui)于強夯機夯實土(tu)基(ji)，在工程(cheng)實踐中由L Menard提出過一個影響深度(du)(du)經驗(yan)公式：

H=/10 （2）

其(qi)中：H—影響深度（m）

M—夯(hang)錘質量（1000kg）

h—落錘高度（m）

在《港口工程(cheng)技術(shu)規范》中，根據國內實際施工情(qing)況并(bing)考慮土壤參數的(de)影響因素，對（2）式(shi)進(jin)行了修正(zheng)：

H′= a（3）

其中：H′—加(jia)固深(shen)度(du)（m）

a —加固系(xi)數，一(yi)般濕陷性黃土(tu)取0.34~0.5，高填(tian)方土(tu)0.6~0.8，砂(sha)性土(tu)和(he)雜(za)土(tu)取0.45~0.6。

根據（3）式計算，當YCT25型沖(chong)擊壓路(lu)機(ji)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)速(su)度為(wei)12km/h，在(zai)濕陷(xian)性黃土(tu)(tu)工況下作業時，其加(jia)固(gu)深度為(wei)3.89m。河(he)北宣(xuan)大(da)高速(su)公路(lu)和浙(zhe)江嘉興路(lu)段進(jin)行(xing)(xing)(xing)沖(chong)擊壓實檢測時，分別得到了(le)影(ying)響(xiang)深度在(zai)4m以上(shang)、2.5m以上(shang)的檢測結果。國內現(xian)有(you)25kJ沖(chong)擊壓路(lu)機(ji)，當行(xing)(xing)(xing)駛(shi)速(su)度在(zai)12km/h左右時，其沖(chong)擊力(li)在(zai)2000kN左右，介于現(xian)有(you)超(chao)重噸位拖式振動(dong)壓路(lu)機(ji)（YZTY25）最大(da)激振力(li)（600kN）和強夯的夯擊力(li)（10000kN以上(shang)）之間(jian)。不同(tong)土(tu)(tu)壤條件下的影(ying)響(xiang)深度值，仍需要在(zai)大(da)量施工實踐中(zhong)進(jin)行(xing)(xing)(xing)總結才能確(que)定。

沖擊壓路機的擊實力

我國(guo)交(jiao)通部標準《公路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)設計規范(fan)》和《公路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)施(shi)工技術規范(fan)》中規定(ding)，對(dui)于中級公路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)采用(yong)輕(qing)型擊(ji)實(shi)(shi)試驗(yan)法(fa)，高(gao)級公路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)采用(yong)重型擊(ji)實(shi)(shi)試驗(yan)法(fa)。標準規定(ding)前者平均單位(wei)壓(ya)實(shi)(shi)功為(wei)598kJ/m3。由(you)于兩種擊(ji)實(shi)(shi)試驗(yan)法(fa)做出(chu)的(de)土(tu)(tu)壤最大干密(mi)度(du)(du)(du)不同，前者最佳含(han)水量時的(de)土(tu)(tu)壤最大干密(mi)度(du)(du)(du)數(shu)值要(yao)小于后(hou)者，而最大土(tu)(tu)壤干密(mi)度(du)(du)(du)值又是(shi)評價壓(ya)實(shi)(shi)度(du)(du)(du)的(de)基(ji)(ji)礎，因此在一定(ding)程度(du)(du)(du)上對(dui)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)加(jia)大壓(ya)實(shi)(shi)功是(shi)增加(jia)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)壓(ya)實(shi)(shi)度(du)(du)(du)的(de)有力措施(shi)之一。

特別有趣的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)壓(ya)路機(ji)的(de)(de)(de)壓(ya)實(shi)過程與試驗(yan)法中(zhong)將重(zhong)錘自由下落擊(ji)(ji)(ji)實(shi)被試土壤的(de)(de)(de)原理(li)是(shi)(shi)相(xiang)同的(de)(de)(de)。沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)壓(ya)路機(ji)的(de)(de)(de)振幅一(yi)般(ban)(ban)為200mm~300mm（擊(ji)(ji)(ji)實(shi)試驗(yan)法中(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)錘下落高度是(shi)(shi)450mm和300mm），相(xiang)對于振動(dong)壓(ya)路機(ji)的(de)(de)(de)振幅一(yi)般(ban)(ban)為0.6mm~2.5mm而(er)言，擊(ji)(ji)(ji)實(shi)土壤動(dong)力(li)的(de)(de)(de)過程極為相(xiang)似(si)。

沖擊(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路機單(dan)位(wei)(wei)時間擊(ji)(ji)實(shi)(shi)功(gong)比其他類型的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)路機大，經初步計算，25kJ的(de)(de)沖擊(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路機在(zai)12km/h的(de)(de)工作(zuo)速(su)度下(xia)，單(dan)位(wei)(wei)面積沖壓(ya)(ya)(ya)27遍(bian)（擊(ji)(ji)實(shi)(shi)試驗法中規定有每層土樣用重(zhong)錘擊(ji)(ji)實(shi)(shi)27遍(bian)），其平均(jun)單(dan)位(wei)(wei)擊(ji)(ji)實(shi)(shi)功(gong)約為(wei)1809kJ/m3。顯然(ran)，沖擊(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路機要(yao)達(da)(da)到(dao)(dao)重(zhong)型擊(ji)(ji)實(shi)(shi)試驗法的(de)(de)平均(jun)單(dan)位(wei)(wei)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)功(gong)值增加(jia)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)遍(bian)數(shu)、作(zuo)業工作(zuo)速(su)度和沖擊(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)路機的(de)(de)自身能(neng)量是(shi)可以達(da)(da)到(dao)(dao)的(de)(de)，而(er)振動(dong)壓(ya)(ya)(ya)路機受自身能(neng)量的(de)(de)制約要(yao)達(da)(da)到(dao)(dao)重(zhong)型擊(ji)(ji)實(shi)(shi)試驗法的(de)(de)平均(jun)單(dan)位(wei)(wei)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)功(gong)則較(jiao)為(wei)困難。

沖擊壓路機的機型

目前國內使用的沖擊壓路(lu)(lu)機(ji)(ji)多(duo)是(shi)牽(qian)(qian)引(yin)式機(ji)(ji)型，整(zheng)機(ji)(ji)包括沖擊壓路(lu)(lu)機(ji)(ji)和牽(qian)(qian)引(yin)車。其(qi)優點是(shi)牽(qian)(qian)引(yin)車可以一(yi)機(ji)(ji)多(duo)用，購置(zhi)費用低。不足之處是(shi)沖擊壓路(lu)(lu)機(ji)(ji)的機(ji)(ji)組長，需要的轉向場地大，在半幅路(lu)(lu)面(mian)施工時不太方便。

國外公司已開發出了自行式沖擊壓路機，并已分別在我國新疆、山東、山西(xi)、黑龍江大(da)慶等地公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)施工中使用。由于自行(xing)式沖(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)只有(you)兩個驅(qu)動輪（2×2），其(qi)行(xing)走底盤與(yu)壓(ya)(ya)實(shi)輪機(ji)架鉸接成一(yi)體，整機(ji)長(chang)度(du)變(bian)短(duan)，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)半徑變(bian)小，所需(xu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段大(da)大(da)減少，這樣就可以使遺留應該壓(ya)(ya)實(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段減少。自行(xing)式沖(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)可以后退行(xing)駛（將壓(ya)(ya)實(shi)輪升起離開(kai)地面），對不便轉(zhuan)向(xiang)(xiang)的短(duan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段和窄路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)施工都帶來了很大(da)的便利(li)。