新能源(yuan)汽車是什么 新能源(yuan)電動汽車特點(dian) 新能源(yuan)汽車的(de)原理

新能源汽車(che)是什么(me) 新能源汽車(che)特點 新能源汽車(che)的原(yuan)理

一、新能源汽車特點

混合動力汽車

優點：

1、采(cai)用(yong)混合動(dong)力后可按平(ping)均需用(yong)的功(gong)率(lv)(lv)來確定內(nei)燃(ran)機(ji)的最大(da)功(gong)率(lv)(lv)，此時處于油耗低、污(wu)染少(shao)的最優(you)工(gong)況下(xia)工(gong)作(zuo)。需要(yao)大(da)功(gong)率(lv)(lv)內(nei)燃(ran)機(ji)功(gong)率(lv)(lv)不足時，由電(dian)池來補充(chong)；負荷少(shao)時，富余的功(gong)率(lv)(lv)可發電(dian)給(gei)電(dian)池充(chong)電(dian)，由于內(nei)燃(ran)機(ji)可持續工(gong)作(zuo)，電(dian)池又可以不斷得到充(chong)電(dian)，故其行程(cheng)和普通汽車一樣。

2、因為有了(le)電(dian)池(chi)， 可以十分(fen)方便地回收(shou)制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在(zai)繁(fan)華(hua)市區(qu)，可關停(ting)內燃機，由電池單獨(du)驅動，實(shi)現“零”排放。

4、有了(le)內燃機可(ke)以十分方便地解決耗能大的(de)空調、取(qu)暖(nuan)、除霜等純電動汽車(che)遇到(dao)的(de)難題。

5、可以利(li)用現有的加(jia)油(you)站(zhan)加(jia)油(you)，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀(zhuang)態(tai)，不發(fa)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

缺點(dian)：長距離(li)高速行(xing)駛(shi)基本不能省油(you)。

純電動汽車

優點(dian)：技術(shu)相對簡單(dan)成(cheng)熟，只(zhi)要有(you)電力供應(ying)的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。電動汽車知識大講堂>>

燃料電池汽車

與傳統汽車(che)相比，燃料電池汽車(che)具(ju)有(you)以下(xia)優點：

1、零(ling)(ling)排(pai)放或近似零(ling)(ling)排(pai)放。

2、減(jian)少(shao)了機油(you)泄露帶(dai)來的水污染。

3、降低了(le)溫室氣體的排(pai)放。

4、提高了燃油(you)經濟性。

5、提高了(le)發(fa)動(dong)機燃燒效率(lv)。

6、運行(xing)平穩、無噪聲。

氫動力汽車

優(you)點：排放物(wu)是純水(shui)，行駛(shi)時不產生任何污(wu)染(ran)物(wu)。

缺點：氫燃料(liao)(liao)電(dian)池成本過高(gao)，而且氫燃料(liao)(liao)的(de)存儲和運輸按(an)照技術條件來說非常困難，因為(wei)氫分子非常小，極(ji)易(yi)透(tou)過儲藏裝置的(de)外(wai)殼逃逸。另外(wai)最致命的(de)問(wen)題，氫氣的(de)提取需要通過電(dian)解(jie)水或者利(li)用天然氣，如此一來同樣需要消(xiao)耗大量能(neng)源，除非使用核電(dian)來提取，否則無法從(cong)根本上降低二氧化碳排放。

超級電容汽車

優(you)點(dian)是充電時(shi)間短(duan)、功率(lv)密度大、容量大、使用(yong)壽命(ming)長、免維護、經(jing)濟(ji)環保等，缺點(dian)是功率(lv)輸出(chu)隨(sui)著行駛里程加長而衰減，受環境溫度影響大等。

二、新能源汽車的組成設備

從(cong)全(quan)球新能源汽(qi)車的(de)(de)發展來(lai)看，其動力(li)電(dian)(dian)源主(zhu)(zhu)要(yao)包括(kuo)鋰離子電(dian)(dian)池、鎳氫(qing)電(dian)(dian)池、燃料電(dian)(dian)池、鉛酸(suan)電(dian)(dian)池、超級(ji)電(dian)(dian)容器(qi)，其中鉛酸(suan)電(dian)(dian)池、超級(ji)電(dian)(dian)容器(qi)大多以輔助動力(li)源的(de)(de)形式出現(xian)。主(zhu)(zhu)要(yao)原因是(shi)(shi)這些電(dian)(dian)池技術還不(bu)完全(quan)成熟或缺點明顯(xian)，與傳(chuan)統(tong)汽(qi)車相比不(bu)管是(shi)(shi)從(cong)成本(ben)上、動力(li)還是(shi)(shi)續(xu)航里程上都有不(bu)少差(cha)距(ju)，這也是(shi)(shi)制約新能源汽(qi)車的(de)(de)發展的(de)(de)重要(yao)原因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)池(chi)已(yi)有100多年的(de)歷史，廣泛用作內燃機汽(qi)車(che)(che)的(de)起(qi)動動力(li)源。它(ta)(ta)也是(shi)成熟的(de)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)蓄電(dian)(dian)池(chi)，它(ta)(ta)可(ke)靠性好、原(yuan)材料易(yi)得(de)、價格便宜；比功率(lv)也基本上能滿(man)足電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)的(de)動力(li)性要求。但它(ta)(ta)有兩大(da)缺點；一是(shi)比能量低，所占的(de)質量和體積太大(da)，且一次充電(dian)(dian)行駛里(li)程(cheng)較(jiao)短；另一個是(shi)使用壽(shou)命短，使用成本過高。

鎳氫蓄電池

鎳(nie)氫(qing)蓄電(dian)池(chi)屬于堿性電(dian)池(chi)，鎳(nie)氫(qing)蓄電(dian)池(chi)循環使用(yong)壽命較(jiao)長(chang)，無記(ji)憶效(xiao)應，但價格較(jiao)高(gao)(gao)。國外生產電(dian)動汽車鎳(nie)氫(qing)蓄電(dian)池(chi)的(de)(de)公司主要是Ovonie、豐田和松下(xia)的(de)(de)一(yi)個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩(liang)種(zhong)單元電(dian)池(chi)，其(qi)比能量(liang)達(da)75－80W·h/kg，循環使用(yong)壽命超過600次。這(zhe)種(zhong)蓄電(dian)池(chi)裝在幾(ji)種(zhong)電(dian)動汽車上試用(yong)，其(qi)中一(yi)類(lei)車一(yi)次充電(dian)可行駛345km，有一(yi)輛車一(yi)年中行駛了(le)8萬多公里。由于價格較(jiao)高(gao)(gao)，目前尚未(wei)大(da)批量(liang)生產。國內(nei)已開發出55A·h和100A·h 單元電(dian)池(chi)，比能量(liang)達(da)65 W·h/kg，功率(lv)密度大(da)于800W/kg的(de)(de)鎳(nie)氫(qing)蓄電(dian)池(chi)。

鋰離子電池

鋰(li)離(li)子二(er)(er)次電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)作為(wei)新型高電(dian)(dian)(dian)(dian)壓、高能(neng)(neng)(neng)量(liang)密度(du)的(de)(de)(de)可(ke)充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，其獨特的(de)(de)(de)物(wu)理(li)和電(dian)(dian)(dian)(dian)化學性(xing)能(neng)(neng)(neng)，具有廣泛(fan)的(de)(de)(de)民用(yong)(yong)和國防應(ying)(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)前景。其突出的(de)(de)(de)特點是(shi)(shi)：重量(liang)輕、儲能(neng)(neng)(neng)大(da)、無(wu)污染、無(wu)記(ji)憶效應(ying)(ying)、使用(yong)(yong)壽命長(chang)。在同體(ti)積重量(liang)情況(kuang)下(xia)，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)力是(shi)(shi)鎳氫電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)1.6倍(bei)，是(shi)(shi)鎳鎘(ge)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)4倍(bei)，并且人類只開(kai)發利用(yong)(yong)了(le)其理(li)論電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)的(de)(de)(de)20%～30%，開(kai)發前景非常光明(ming)。同時它是(shi)(shi)一種真正的(de)(de)(de)綠色(se)環保(bao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，不(bu)會對環境造(zao)成(cheng)污染，是(shi)(shi)目前最佳的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)應(ying)(ying)用(yong)(yong)到電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)上的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)。我(wo)國從(cong)二(er)(er)十世紀九(jiu)十年代開(kai)始開(kai)發和利用(yong)(yong)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，至今已取得突破(po)性(xing)進展，研制(zhi)出了(le)完全(quan)擁有自主知(zhi)識產權的(de)(de)(de)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)。

鎳鎘電池

鎳鎘電池的(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)廣泛程度僅次于鉛酸(suan)蓄(xu)電池，其比能量(liang)可(ke)達55W·h/kg，比功率超(chao)過190W/kg。可(ke)快速充(chong)(chong)電，循環使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)壽命較長，是鉛酸(suan)蓄(xu)電池的(de)兩(liang)倍多，可(ke)達到2000多次，但(dan)價格為鉛酸(suan)蓄(xu)電池的(de)4～5倍。它的(de)初(chu)期購置成本(ben)雖(sui)高(gao)(gao)，但(dan)由于其在能量(liang)和使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)壽命方面的(de)優勢，因此其長期的(de)實際使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)成本(ben)并不高(gao)(gao)。缺點是有“記(ji)憶(yi)效應(ying)(ying)”，容(rong)易因為充(chong)(chong)放(fang)(fang)(fang)電不良而導致電池可(ke)用(yong)(yong)(yong)(yong)容(rong)量(liang)減小。須在使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)十次左右(you)后，作一次完(wan)全(quan)充(chong)(chong)放(fang)(fang)(fang)電，如果(guo)已經有了“記(ji)憶(yi)效應(ying)(ying)”，應(ying)(ying)連(lian)續作3～5次完(wan)全(quan)充(chong)(chong)放(fang)(fang)(fang)電，以釋(shi)放(fang)(fang)(fang)記(ji)憶(yi)。另外鎘有毒，使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)中要注意(yi)做好回收工作，以免鎘造(zao)成環境(jing)污染。

鈉硫蓄電池

鈉(na)硫(liu)電(dian)池(chi)(chi)的優點(dian)：一(yi)個是(shi)比能(neng)量(liang)高。其理(li)論比能(neng)量(liang)為(wei)760W·h/kg，實際(ji)已(yi)大(da)于100W·h/kg，是(shi)鉛酸電(dian)池(chi)(chi)的3～4倍；另一(yi)個是(shi)可大(da)電(dian)流、高功率放(fang)電(dian)。其放(fang)電(dian)電(dian)流密(mi)度一(yi)般可達(da)200～300mA/mm2，并瞬時(shi)間(jian)可放(fang)出其3倍的固有能(neng)量(liang)；再一(yi)個是(shi)充放(fang)電(dian)效率高。由于采用(yong)固體電(dian)解(jie)(jie)質，所以沒有通常(chang)采用(yong)液體電(dian)解(jie)(jie)質二次電(dian)池(chi)(chi)的那(nei)種(zhong)自(zi)放(fang)電(dian)及副反(fan)應(ying)，充放(fang)電(dian)電(dian)流效率幾(ji)乎100%。鈉(na)硫(liu)電(dian)池(chi)(chi)缺點(dian)，主要(yao)其工(gong)作溫度在300～350℃，所以，電(dian)池(chi)(chi)工(gong)作時(shi)需要(yao)一(yi)定(ding)的加熱(re)(re)保溫。而高溫腐蝕嚴重，電(dian)池(chi)(chi)壽命(ming)較短。已(yi)有采用(yong)高性(xing)能(neng)的真空絕熱(re)(re)保溫技術，可有效地解(jie)(jie)決這一(yi)問(wen)題。也有性(xing)能(neng)穩定(ding)性(xing)及使用(yong)安全性(xing)不(bu)太理(li)想(xiang)等問(wen)題。

電池優勢類型

2009年(nian)(nian)2月份，財(cai)政部、科技部發出(chu)的(de)《節能(neng)(neng)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車示范推廣財(cai)政補(bu)(bu)(bu)助資金管理暫行辦法(fa)》中提(ti)到(dao)，對(dui)使用鉛(qian)酸(suan)(suan)(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和使用鎳氫(qing)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、鋰離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)兩類(lei)的(de)混(hun)合動力(li)(li)(li)汽車進(jin)行補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)，最高補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)額分(fen)別為8萬元/輛(liang)和42萬元/輛(liang)。而2010年(nian)(nian)6月發布(bu)的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)以電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)容量(liang)為確定(ding)(ding)(ding)補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)的(de)唯一指標，鉛(qian)酸(suan)(suan)(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)完全(quan)被否(fou)定(ding)(ding)(ding)。前期(qi)的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車定(ding)(ding)(ding)義中包(bao)括鉛(qian)酸(suan)(suan)(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)項目(mu)，而此次(ci)明確補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)的(de)動力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)不包(bao)括鉛(qian)酸(suan)(suan)(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。而且作為混(hun)合動力(li)(li)(li)主力(li)(li)(li)的(de)鎳氫(qing)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)也將很少(shao)補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)。可見，在(zai)政策層面，鋰離(li)(li)子(zi)動力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和超級電(dian)(dian)(dian)容器的(de)最大的(de)獲益對(dui)象。

電池價格趨勢

就價(jia)格(ge)趨(qu)勢來看(kan)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)用(yong)快充鋰離(li)子動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)在$1600/kwh 左右，普(pu)(pu)通鋰離(li)子動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)在$500/kwh，按照(zhao)美國(guo)汽(qi)油和電(dian)(dian)(dian)力的價(jia)格(ge)趨(qu)勢，在汽(qi)車(che)(che)(che)的整(zheng)個使(shi)用(yong)周期內(nei)，100km續航(hang)能(neng)力的快充鋰離(li)子動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)比(bi)性能(neng)相當的汽(qi)油內(nei)燃發動(dong)(dong)機汽(qi)車(che)(che)(che)高25%。一旦電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)用(yong)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)到$200-300/kwh，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)將(jiang)與(yu)傳統汽(qi)車(che)(che)(che)相當。根據預測，在各國(guo)相關(guan)政策的鼓勵下(xia)(xia)(xia)，2020年全(quan)球電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)用(yong)鋰離(li)子需求接近50Gwh，快充電(dian)(dian)(dian)池(chi)成(cheng)本(ben)2020 年有望下(xia)(xia)(xia)降(jiang)到$400-500/kwh，普(pu)(pu)通動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)能(neng)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)到$200-300/kwh。

充電站

汽車(che)充電(dian)站(zhan)和汽車(che)加油站(zhan)相類似，是一種“加電(dian)”的設備。是一種高效率的充電(dian)器，可以(yi)快速(su)的給手機、電(dian)動車(che)、電(dian)動汽車(che)等充電(dian)。