新(xin)(xin)能源汽車是什么 新(xin)(xin)能源電(dian)動(dong)汽車特(te)點 新(xin)(xin)能源汽車的(de)原理

新(xin)能源汽(qi)車是什么 新(xin)能源汽(qi)車特點 新(xin)能源汽(qi)車的原理

一、新能源汽車特點

混合動力汽車

優點：

1、采用(yong)混(hun)合動(dong)力后可(ke)按平均需用(yong)的(de)(de)功(gong)率(lv)來確定(ding)內(nei)燃機的(de)(de)最大(da)(da)功(gong)率(lv)，此時處于油耗低、污染少的(de)(de)最優(you)工況(kuang)下工作(zuo)。需要大(da)(da)功(gong)率(lv)內(nei)燃機功(gong)率(lv)不(bu)足時，由電池(chi)來補充(chong)；負荷(he)少時，富余的(de)(de)功(gong)率(lv)可(ke)發電給電池(chi)充(chong)電，由于內(nei)燃機可(ke)持續工作(zuo)，電池(chi)又可(ke)以不(bu)斷得到(dao)充(chong)電，故其行程和普通汽車(che)一樣(yang)。

2、因(yin)為(wei)有了電池， 可(ke)以(yi)十(shi)分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁(fan)華市區，可關停(ting)內燃機，由電(dian)池單獨驅(qu)動，實現“零”排放。

4、有(you)了內燃機可以(yi)十分(fen)方便地解(jie)決耗能大的空調、取(qu)暖、除(chu)霜等純電動汽(qi)車遇到的難題。

5、可以利用(yong)現有的(de)加油站加油，不必再(zai)投(tou)資(zi)。

6、可讓電(dian)池保持在良好的工作狀態(tai)，不發(fa)生(sheng)過充、過放，延長(chang)其(qi)使(shi)用壽(shou)命，降低成本。

缺點：長距(ju)離高(gao)速行駛基本(ben)不能省(sheng)油。

純電動汽車

優點(dian)：技術相(xiang)對簡單成熟，只(zhi)要有(you)電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。電動汽車知識大講堂>>

燃料電池汽車

與傳統汽車相比，燃(ran)料電池汽車具有以下優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來(lai)的水污染。

3、降(jiang)低了溫室氣體的(de)排放(fang)。

4、提高了燃(ran)油經濟性。

5、提(ti)高了發動機(ji)燃燒效率。

6、運行平穩、無噪聲。

氫動力汽車

優(you)點：排(pai)放物(wu)(wu)是純水(shui)，行駛(shi)時不產生任何污染物(wu)(wu)。

缺點：氫(qing)燃料電(dian)(dian)池(chi)成本(ben)過(guo)高，而且(qie)氫(qing)燃料的(de)存儲和(he)運輸按(an)照技(ji)術條件來(lai)(lai)說非(fei)(fei)常困難，因為氫(qing)分子非(fei)(fei)常小，極易(yi)透(tou)過(guo)儲藏裝(zhuang)置的(de)外殼逃逸。另(ling)外最致命的(de)問(wen)題，氫(qing)氣的(de)提取需要通過(guo)電(dian)(dian)解水(shui)或者利用(yong)(yong)天然氣，如此一來(lai)(lai)同樣(yang)需要消(xiao)耗大量能源，除(chu)非(fei)(fei)使(shi)用(yong)(yong)核電(dian)(dian)來(lai)(lai)提取，否則無法(fa)從根本(ben)上降低(di)二氧化碳排放(fang)。

超級電容汽車

優點是充電(dian)時間短、功率(lv)密度大(da)、容(rong)量大(da)、使用壽(shou)命長、免維(wei)護(hu)、經濟(ji)環保等(deng)，缺點是功率(lv)輸出(chu)隨(sui)著行駛里程加長而衰減，受環境溫度影響大(da)等(deng)。

二、新能源汽車的組成設備

從全球新能(neng)源汽車的(de)(de)發展(zhan)來(lai)看，其(qi)動(dong)力電(dian)(dian)源主要包括鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)、鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)、燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)、鉛(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)、超(chao)級(ji)電(dian)(dian)容器，其(qi)中鉛(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)、超(chao)級(ji)電(dian)(dian)容器大(da)多(duo)以輔(fu)助動(dong)力源的(de)(de)形式出現。主要原(yuan)因是(shi)這些電(dian)(dian)池(chi)(chi)技術還不完全成熟或缺點明顯(xian)，與傳(chuan)統汽車相比不管是(shi)從成本上(shang)、動(dong)力還是(shi)續(xu)航里程上(shang)都有不少差距，這也是(shi)制約新能(neng)源汽車的(de)(de)發展(zhan)的(de)(de)重(zhong)要原(yuan)因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)池已有100多年(nian)的(de)歷史，廣泛用(yong)作內燃(ran)機汽(qi)(qi)(qi)車的(de)起(qi)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力源。它(ta)(ta)也是(shi)成(cheng)熟的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車蓄(xu)電(dian)(dian)池，它(ta)(ta)可靠性(xing)好、原(yuan)材料易得、價格便宜；比(bi)功率也基(ji)本(ben)上能滿足電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車的(de)動(dong)(dong)力性(xing)要(yao)求。但(dan)它(ta)(ta)有兩大缺點；一(yi)是(shi)比(bi)能量低，所(suo)占(zhan)的(de)質量和(he)體積太(tai)大，且一(yi)次充電(dian)(dian)行駛里程(cheng)較短；另一(yi)個是(shi)使用(yong)壽命短，使用(yong)成(cheng)本(ben)過高。

鎳氫蓄電池

鎳氫(qing)(qing)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)屬于(yu)堿性電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，鎳氫(qing)(qing)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)循環(huan)使用壽(shou)命較(jiao)長，無記憶效應，但(dan)價格較(jiao)高。國外生產(chan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車鎳氫(qing)(qing)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)公(gong)(gong)司主要是Ovonie、豐田和(he)松下的(de)一(yi)(yi)個合資(zi)公(gong)(gong)司。Ovonie現有80A·h和(he)130A·h兩種單(dan)元(yuan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，其(qi)比能量(liang)(liang)達75－80W·h/kg，循環(huan)使用壽(shou)命超過600次(ci)。這種蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)裝在幾(ji)種電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車上試用，其(qi)中一(yi)(yi)類車一(yi)(yi)次(ci)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)可行駛345km，有一(yi)(yi)輛(liang)車一(yi)(yi)年中行駛了8萬多公(gong)(gong)里(li)。由于(yu)價格較(jiao)高，目前尚未(wei)大(da)批(pi)量(liang)(liang)生產(chan)。國內已開發出55A·h和(he)100A·h 單(dan)元(yuan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，比能量(liang)(liang)達65 W·h/kg，功(gong)率(lv)密(mi)度大(da)于(yu)800W/kg的(de)鎳氫(qing)(qing)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。

鋰離子電池

鋰(li)(li)離子(zi)二(er)次電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)作為新型高電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓、高能量密(mi)度的(de)(de)(de)可充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，其獨特的(de)(de)(de)物理(li)和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)化學性能，具(ju)有廣泛(fan)的(de)(de)(de)民用和(he)國(guo)防應用的(de)(de)(de)前(qian)景。其突(tu)出的(de)(de)(de)特點是：重量輕、儲能大、無污染(ran)、無記憶效應、使用壽命長。在同體積(ji)重量情況下，鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能力(li)是鎳氫電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)1.6倍(bei)，是鎳鎘電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)4倍(bei)，并且人類只開(kai)(kai)發(fa)(fa)利用了(le)其理(li)論電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量的(de)(de)(de)20%～30%，開(kai)(kai)發(fa)(fa)前(qian)景非常(chang)光(guang)明。同時它是一種(zhong)真正的(de)(de)(de)綠色環(huan)保(bao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，不會對(dui)環(huan)境造(zao)成污染(ran)，是目前(qian)最佳的(de)(de)(de)能應用到電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)上的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。我國(guo)從二(er)十(shi)世紀九十(shi)年代開(kai)(kai)始開(kai)(kai)發(fa)(fa)和(he)利用鋰(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，至(zhi)今(jin)已取得突(tu)破性進展，研(yan)制出了(le)完全擁有自主知(zhi)識產(chan)權的(de)(de)(de)鋰(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。

鎳鎘電池

鎳鎘電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)應(ying)用(yong)(yong)廣泛程度僅次于鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)，其(qi)(qi)比能(neng)量(liang)(liang)可(ke)達(da)55W·h/kg，比功率(lv)超過190W/kg。可(ke)快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)，循環使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)較(jiao)長(chang)，是(shi)鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)兩倍多，可(ke)達(da)到2000多次，但價格為鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)4～5倍。它的(de)初期購置成本(ben)雖高，但由于其(qi)(qi)在能(neng)量(liang)(liang)和使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)方面的(de)優勢，因(yin)此其(qi)(qi)長(chang)期的(de)實際使(shi)(shi)用(yong)(yong)成本(ben)并不高。缺點是(shi)有“記(ji)(ji)憶(yi)(yi)效應(ying)”，容易因(yin)為充(chong)(chong)放電(dian)(dian)不良而導致(zhi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)可(ke)用(yong)(yong)容量(liang)(liang)減小(xiao)。須在使(shi)(shi)用(yong)(yong)十次左右后，作(zuo)一次完全充(chong)(chong)放電(dian)(dian)，如果(guo)已經有了“記(ji)(ji)憶(yi)(yi)效應(ying)”，應(ying)連(lian)續(xu)作(zuo)3～5次完全充(chong)(chong)放電(dian)(dian)，以(yi)釋放記(ji)(ji)憶(yi)(yi)。另外(wai)鎘有毒，使(shi)(shi)用(yong)(yong)中要注意做好回收工作(zuo)，以(yi)免鎘造成環境污染。

鈉硫蓄電池

鈉(na)(na)硫電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)優點：一(yi)個(ge)是(shi)比(bi)能(neng)(neng)量(liang)高。其(qi)理論(lun)比(bi)能(neng)(neng)量(liang)為760W·h/kg，實際(ji)已(yi)大于100W·h/kg，是(shi)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)3～4倍(bei)；另(ling)一(yi)個(ge)是(shi)可大電(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)、高功率(lv)(lv)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)。其(qi)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)密度一(yi)般可達200～300mA/mm2，并瞬時間可放(fang)(fang)出其(qi)3倍(bei)的(de)(de)固(gu)有能(neng)(neng)量(liang)；再一(yi)個(ge)是(shi)充(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)效率(lv)(lv)高。由于采用(yong)固(gu)體(ti)電(dian)(dian)(dian)解(jie)質，所(suo)以沒有通常采用(yong)液體(ti)電(dian)(dian)(dian)解(jie)質二次電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)那種自放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)及副反應，充(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)效率(lv)(lv)幾乎100%。鈉(na)(na)硫電(dian)(dian)(dian)池(chi)缺(que)點，主要其(qi)工作溫(wen)(wen)度在300～350℃，所(suo)以，電(dian)(dian)(dian)池(chi)工作時需要一(yi)定(ding)的(de)(de)加熱保溫(wen)(wen)。而(er)高溫(wen)(wen)腐蝕嚴重，電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽(shou)命較(jiao)短(duan)。已(yi)有采用(yong)高性能(neng)(neng)的(de)(de)真空絕熱保溫(wen)(wen)技術，可有效地解(jie)決這(zhe)一(yi)問題。也有性能(neng)(neng)穩定(ding)性及使用(yong)安全性不太理想等問題。

電池優勢類型

2009年2月份，財(cai)政部(bu)、科技部(bu)發(fa)出的(de)(de)(de)(de)《節能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)示范推廣財(cai)政補(bu)助(zhu)資(zi)金管理暫(zan)行辦法》中提到，對(dui)使用鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)和(he)使用鎳氫電(dian)(dian)池(chi)、鋰離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)兩類的(de)(de)(de)(de)混合動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)進(jin)行補(bu)貼(tie)，最高補(bu)貼(tie)額分(fen)別為(wei)8萬元/輛和(he)42萬元/輛。而(er)2010年6月發(fa)布(bu)的(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源車(che)(che)補(bu)貼(tie)以(yi)電(dian)(dian)池(chi)容量為(wei)確(que)定補(bu)貼(tie)的(de)(de)(de)(de)唯一指標，鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)完全被否定。前(qian)期的(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源車(che)(che)定義中包括(kuo)鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)項目，而(er)此次(ci)明(ming)確(que)補(bu)貼(tie)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)不包括(kuo)鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)。而(er)且作為(wei)混合動(dong)力(li)主力(li)的(de)(de)(de)(de)鎳氫電(dian)(dian)池(chi)也(ye)將很少補(bu)貼(tie)。可見，在政策(ce)層面，鋰離子(zi)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)和(he)超級電(dian)(dian)容器的(de)(de)(de)(de)最大的(de)(de)(de)(de)獲益對(dui)象(xiang)。

電池價格趨勢

就(jiu)價格趨(qu)勢來(lai)看(kan)，電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)快充(chong)鋰離(li)子動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)價格在(zai)(zai)$1600/kwh 左右，普(pu)通(tong)鋰離(li)子動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)價格在(zai)(zai)$500/kwh，按照美國(guo)汽(qi)(qi)油(you)和電(dian)力(li)(li)的(de)(de)價格趨(qu)勢，在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)整(zheng)個使用(yong)周(zhou)期(qi)內，100km續航能力(li)(li)的(de)(de)快充(chong)鋰離(li)子動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)使用(yong)成本(ben)(ben)比性(xing)能相當(dang)的(de)(de)汽(qi)(qi)油(you)內燃發動(dong)(dong)機汽(qi)(qi)車(che)(che)高(gao)25%。一(yi)旦(dan)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)價格下降(jiang)到(dao)(dao)$200-300/kwh，電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)使用(yong)成本(ben)(ben)將(jiang)與(yu)傳統(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)相當(dang)。根據預(yu)測，在(zai)(zai)各國(guo)相關政策的(de)(de)鼓勵(li)下，2020年(nian)全球(qiu)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)鋰離(li)子需求接近50Gwh，快充(chong)電(dian)池(chi)成本(ben)(ben)2020 年(nian)有望下降(jiang)到(dao)(dao)$400-500/kwh，普(pu)通(tong)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)價格能下降(jiang)到(dao)(dao)$200-300/kwh。

充電站

汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)站(zhan)和汽(qi)車(che)加油站(zhan)相類似，是一種“加電(dian)”的(de)(de)設備。是一種高效率的(de)(de)充(chong)電(dian)器，可(ke)以快速的(de)(de)給手機(ji)、電(dian)動車(che)、電(dian)動汽(qi)車(che)等充(chong)電(dian)。