新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車是什么 新(xin)能(neng)源(yuan)電動汽(qi)車特點 新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車的原理

新能(neng)源汽車是什么(me) 新能(neng)源汽車特點(dian) 新能(neng)源汽車的原(yuan)理

一、新能源汽車特點

混合動力汽車

優點：

1、采用混合動力后可按平均需用的功(gong)(gong)(gong)率(lv)來(lai)(lai)確定(ding)內燃(ran)機的最大功(gong)(gong)(gong)率(lv)，此時(shi)處于(yu)油耗低、污染(ran)少的最優工(gong)況(kuang)下(xia)工(gong)作(zuo)。需要大功(gong)(gong)(gong)率(lv)內燃(ran)機功(gong)(gong)(gong)率(lv)不(bu)足時(shi)，由(you)電池來(lai)(lai)補充；負荷少時(shi)，富余(yu)的功(gong)(gong)(gong)率(lv)可發電給電池充電，由(you)于(yu)內燃(ran)機可持續工(gong)作(zuo)，電池又可以(yi)不(bu)斷得到充電，故(gu)其(qi)行程(cheng)和普(pu)通汽車一樣。

2、因(yin)為有了電(dian)池， 可以(yi)十分(fen)方(fang)便地回(hui)收制動時、下(xia)坡時、怠速時的能(neng)量。

3、在(zai)繁華市區，可關(guan)停內燃機，由(you)電(dian)池單獨驅動(dong)，實現“零”排放。

4、有(you)了內燃(ran)機可以十分方(fang)便地解決耗能大的空調(diao)、取(qu)暖、除霜等純(chun)電動汽車遇(yu)到的難(nan)題。

5、可以(yi)利用現有的加油站(zhan)加油，不必再投(tou)資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀(zhuang)態，不發生(sheng)過充(chong)、過放(fang)，延長其使用壽命，降低成本。

缺點：長(chang)距離高速行駛(shi)基本不能省(sheng)油。

純電動汽車

優點(dian)：技術相(xiang)對簡單成熟，只要有電(dian)力供應的地(di)方都能夠充電(dian)。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。電動汽車知識大講堂>>

燃料電池汽車

與傳統汽車相(xiang)比，燃料電(dian)池汽車具有以(yi)下優點：

1、零(ling)排放或近似零(ling)排放。

2、減少了機油泄(xie)露帶來的水污染。

3、降低了溫室(shi)氣體(ti)的排放。

4、提高(gao)了燃油經濟(ji)性(xing)。

5、提高了發動機燃(ran)燒效率(lv)。

6、運(yun)行平(ping)穩、無噪(zao)聲。

氫動力汽車

優點：排放物是純水，行駛時(shi)不(bu)產生任何污染(ran)物。

缺(que)點：氫燃(ran)料電(dian)池(chi)成本過高，而(er)且氫燃(ran)料的(de)存儲和運(yun)輸按照技術(shu)條件來說非常困難，因(yin)為氫分子(zi)非常小，極(ji)易透過儲藏裝(zhuang)置的(de)外(wai)殼(ke)逃逸。另外(wai)最致命的(de)問題，氫氣(qi)的(de)提取需要通過電(dian)解(jie)水或者利用(yong)天然氣(qi)，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用(yong)核電(dian)來提取，否則無(wu)法從根本上降低(di)二氧(yang)化碳(tan)排放。

超級電容汽車

優點是(shi)充電時間短、功(gong)率密度大、容(rong)量大、使用(yong)壽(shou)命長、免維護、經(jing)濟環(huan)(huan)保等(deng)，缺點是(shi)功(gong)率輸(shu)出(chu)隨著行(xing)駛里(li)程加長而衰(shuai)減，受環(huan)(huan)境溫度影(ying)響大等(deng)。

二、新能源汽車的組成設備

從全球新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的發展來(lai)看(kan)，其(qi)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)主(zhu)要(yao)包括(kuo)鋰離(li)子電(dian)(dian)(dian)池、鎳氫電(dian)(dian)(dian)池、燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池、鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池、超級(ji)電(dian)(dian)(dian)容器，其(qi)中鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池、超級(ji)電(dian)(dian)(dian)容器大多以輔助動(dong)力源(yuan)(yuan)(yuan)的形式出現。主(zhu)要(yao)原(yuan)因是(shi)這(zhe)些電(dian)(dian)(dian)池技術還不(bu)(bu)完(wan)全成熟(shu)或缺點明顯，與傳統(tong)汽(qi)車(che)相比不(bu)(bu)管是(shi)從成本上、動(dong)力還是(shi)續航里程上都有不(bu)(bu)少差距，這(zhe)也是(shi)制(zhi)約新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的發展的重(zhong)要(yao)原(yuan)因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸(suan)蓄電池(chi)已(yi)有(you)100多年(nian)的(de)歷史(shi)，廣泛用(yong)作內燃機汽車(che)的(de)起動動力(li)源。它(ta)也是(shi)成(cheng)熟的(de)電動汽車(che)蓄電池(chi)，它(ta)可靠性(xing)好、原(yuan)材料(liao)易得、價格便宜；比功率也基本(ben)上能滿足(zu)電動汽車(che)的(de)動力(li)性(xing)要(yao)求。但它(ta)有(you)兩大缺點；一(yi)是(shi)比能量低，所占的(de)質量和(he)體積太大，且一(yi)次(ci)充電行駛里(li)程較(jiao)短；另一(yi)個是(shi)使(shi)用(yong)壽命短，使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)過高。

鎳氫蓄電池

鎳(nie)氫(qing)蓄電(dian)(dian)池(chi)屬于堿性電(dian)(dian)池(chi)，鎳(nie)氫(qing)蓄電(dian)(dian)池(chi)循(xun)環使(shi)用壽命較長，無(wu)記憶效應，但價(jia)格較高。國(guo)(guo)外生(sheng)產電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)鎳(nie)氫(qing)蓄電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)公(gong)司(si)主要是Ovonie、豐(feng)田和(he)松下(xia)的(de)(de)一(yi)(yi)個合資(zi)公(gong)司(si)。Ovonie現有(you)80A·h和(he)130A·h兩種單(dan)元(yuan)電(dian)(dian)池(chi)，其比(bi)能(neng)量達75－80W·h/kg，循(xun)環使(shi)用壽命超過600次(ci)。這種蓄電(dian)(dian)池(chi)裝在幾種電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)上(shang)試用，其中(zhong)一(yi)(yi)類(lei)車(che)一(yi)(yi)次(ci)充(chong)電(dian)(dian)可行駛345km，有(you)一(yi)(yi)輛(liang)車(che)一(yi)(yi)年中(zhong)行駛了8萬多公(gong)里。由于價(jia)格較高，目前(qian)尚未(wei)大批量生(sheng)產。國(guo)(guo)內(nei)已開(kai)發出55A·h和(he)100A·h 單(dan)元(yuan)電(dian)(dian)池(chi)，比(bi)能(neng)量達65 W·h/kg，功率(lv)密(mi)度大于800W/kg的(de)(de)鎳(nie)氫(qing)蓄電(dian)(dian)池(chi)。

鋰離子電池

鋰(li)(li)離(li)子二(er)次電(dian)(dian)(dian)池作為新(xin)型高電(dian)(dian)(dian)壓、高能(neng)量(liang)密度的(de)(de)可(ke)充電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)池，其(qi)獨特(te)的(de)(de)物(wu)理(li)和電(dian)(dian)(dian)化學性(xing)能(neng)，具有廣(guang)泛(fan)的(de)(de)民用(yong)(yong)和國防(fang)應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)前(qian)景(jing)(jing)。其(qi)突(tu)出的(de)(de)特(te)點是(shi)(shi)：重量(liang)輕、儲能(neng)大、無(wu)污染、無(wu)記憶效應(ying)、使用(yong)(yong)壽命長。在(zai)同體積(ji)重量(liang)情況下(xia)，鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)蓄電(dian)(dian)(dian)能(neng)力是(shi)(shi)鎳氫(qing)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)1.6倍，是(shi)(shi)鎳鎘電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)4倍，并(bing)且人類(lei)只開(kai)(kai)發(fa)利用(yong)(yong)了(le)其(qi)理(li)論電(dian)(dian)(dian)量(liang)的(de)(de)20%～30%，開(kai)(kai)發(fa)前(qian)景(jing)(jing)非常光明。同時它是(shi)(shi)一種真正(zheng)的(de)(de)綠色環保電(dian)(dian)(dian)池，不會對環境造成(cheng)污染，是(shi)(shi)目(mu)前(qian)最佳的(de)(de)能(neng)應(ying)用(yong)(yong)到(dao)電(dian)(dian)(dian)動車上的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池。我國從二(er)十世紀九十年代開(kai)(kai)始開(kai)(kai)發(fa)和利用(yong)(yong)鋰(li)(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)池，至今已取得突(tu)破(po)性(xing)進展，研制出了(le)完全(quan)擁(yong)有自主知(zhi)識(shi)產權的(de)(de)鋰(li)(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)池。

鎳鎘電池

鎳(nie)鎘(ge)電池(chi)的(de)(de)應用(yong)廣泛(fan)程度(du)僅次于(yu)鉛(qian)酸(suan)蓄電池(chi)，其比能量(liang)可達55W·h/kg，比功(gong)率超過190W/kg。可快速(su)充電，循環使(shi)用(yong)壽(shou)命較長，是鉛(qian)酸(suan)蓄電池(chi)的(de)(de)兩倍多，可達到2000多次，但價格為(wei)鉛(qian)酸(suan)蓄電池(chi)的(de)(de)4～5倍。它(ta)的(de)(de)初(chu)期購置(zhi)成本(ben)雖(sui)高(gao)，但由于(yu)其在能量(liang)和使(shi)用(yong)壽(shou)命方面的(de)(de)優(you)勢(shi)，因(yin)此其長期的(de)(de)實際使(shi)用(yong)成本(ben)并不高(gao)。缺點是有“記憶(yi)效應”，容(rong)易因(yin)為(wei)充放電不良而導(dao)致電池(chi)可用(yong)容(rong)量(liang)減小。須(xu)在使(shi)用(yong)十(shi)次左(zuo)右后，作一次完全(quan)充放電，如果(guo)已(yi)經有了(le)“記憶(yi)效應”，應連續作3～5次完全(quan)充放電，以(yi)釋(shi)放記憶(yi)。另(ling)外鎘(ge)有毒，使(shi)用(yong)中要注意做好回收工作，以(yi)免(mian)鎘(ge)造成環境污染(ran)。

鈉硫蓄電池

鈉(na)硫電(dian)池(chi)的(de)優點(dian)：一(yi)個是(shi)比(bi)能(neng)(neng)量(liang)高(gao)(gao)。其(qi)理論比(bi)能(neng)(neng)量(liang)為760W·h/kg，實(shi)際已大(da)于(yu)100W·h/kg，是(shi)鉛酸(suan)電(dian)池(chi)的(de)3～4倍；另一(yi)個是(shi)可(ke)(ke)大(da)電(dian)流、高(gao)(gao)功(gong)率(lv)放(fang)(fang)電(dian)。其(qi)放(fang)(fang)電(dian)電(dian)流密度(du)一(yi)般可(ke)(ke)達200～300mA/mm2，并瞬時間可(ke)(ke)放(fang)(fang)出(chu)其(qi)3倍的(de)固有能(neng)(neng)量(liang)；再(zai)一(yi)個是(shi)充放(fang)(fang)電(dian)效率(lv)高(gao)(gao)。由(you)于(yu)采(cai)用(yong)固體電(dian)解(jie)質，所以沒有通(tong)常采(cai)用(yong)液體電(dian)解(jie)質二次(ci)電(dian)池(chi)的(de)那種自放(fang)(fang)電(dian)及(ji)副反應，充放(fang)(fang)電(dian)電(dian)流效率(lv)幾(ji)乎100%。鈉(na)硫電(dian)池(chi)缺點(dian)，主要其(qi)工作(zuo)溫度(du)在300～350℃，所以，電(dian)池(chi)工作(zuo)時需要一(yi)定(ding)的(de)加熱保溫。而高(gao)(gao)溫腐蝕(shi)嚴重，電(dian)池(chi)壽命較短。已有采(cai)用(yong)高(gao)(gao)性能(neng)(neng)的(de)真空絕(jue)熱保溫技術，可(ke)(ke)有效地解(jie)決(jue)這一(yi)問題(ti)。也有性能(neng)(neng)穩定(ding)性及(ji)使(shi)用(yong)安全(quan)性不(bu)太理想等問題(ti)。

電池優勢類型

2009年2月份，財政(zheng)(zheng)部、科技部發出的《節能(neng)與(yu)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)示范推廣財政(zheng)(zheng)補(bu)(bu)助資金(jin)管理暫行辦法》中提到，對使用(yong)鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)和使用(yong)鎳(nie)氫電(dian)池(chi)、鋰離子(zi)電(dian)池(chi)兩類的混合(he)動力(li)(li)汽(qi)車(che)進行補(bu)(bu)貼，最(zui)高補(bu)(bu)貼額分別為8萬(wan)元/輛和42萬(wan)元/輛。而2010年6月發布(bu)的新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)補(bu)(bu)貼以電(dian)池(chi)容量(liang)為確(que)定補(bu)(bu)貼的唯一指標，鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)完(wan)全被否定。前期的新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)定義中包括鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)的項目，而此次明確(que)補(bu)(bu)貼的動力(li)(li)電(dian)池(chi)不(bu)包括鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)。而且(qie)作(zuo)為混合(he)動力(li)(li)主力(li)(li)的鎳(nie)氫電(dian)池(chi)也(ye)將很少補(bu)(bu)貼。可見，在政(zheng)(zheng)策層面，鋰離子(zi)動力(li)(li)電(dian)池(chi)和超級電(dian)容器的最(zui)大的獲(huo)益對象。

電池價格趨勢

就價(jia)(jia)格(ge)趨勢來看，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)快(kuai)充(chong)(chong)鋰離(li)(li)(li)子(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)價(jia)(jia)格(ge)在(zai)$1600/kwh 左右，普通(tong)鋰離(li)(li)(li)子(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)價(jia)(jia)格(ge)在(zai)$500/kwh，按(an)照美國(guo)汽(qi)油和電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)的(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)趨勢，在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)整個使(shi)用(yong)(yong)周期(qi)內(nei)，100km續航能(neng)力(li)(li)(li)的(de)(de)快(kuai)充(chong)(chong)鋰離(li)(li)(li)子(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)使(shi)用(yong)(yong)成本(ben)(ben)比性能(neng)相當的(de)(de)汽(qi)油內(nei)燃(ran)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機汽(qi)車(che)(che)(che)高25%。一旦電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)價(jia)(jia)格(ge)下降到$200-300/kwh，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)使(shi)用(yong)(yong)成本(ben)(ben)將與(yu)傳統汽(qi)車(che)(che)(che)相當。根(gen)據(ju)預測，在(zai)各國(guo)相關政策的(de)(de)鼓勵下，2020年(nian)全(quan)球電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋰離(li)(li)(li)子(zi)(zi)需求接近50Gwh，快(kuai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)池(chi)成本(ben)(ben)2020 年(nian)有(you)望下降到$400-500/kwh，普通(tong)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)價(jia)(jia)格(ge)能(neng)下降到$200-300/kwh。

充電站

汽車充電(dian)站(zhan)和汽車加油站(zhan)相類似(si)，是一(yi)種“加電(dian)”的設備。是一(yi)種高效率的充電(dian)器，可以快速的給(gei)手(shou)機、電(dian)動車、電(dian)動汽車等充電(dian)。