新(xin)能源汽車(che)是什(shen)么(me) 新(xin)能源電動汽車(che)特點 新(xin)能源汽車(che)的原理

新(xin)能源汽車是什(shen)么 新(xin)能源汽車特點 新(xin)能源汽車的原理

一、新能源汽車特點

混合動力汽車

優點：

1、采(cai)用混合動力后可按平(ping)均需(xu)(xu)用的(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)來(lai)確定內(nei)燃機的(de)(de)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)(lv)，此(ci)時處于油耗低(di)、污染(ran)少的(de)(de)最(zui)優工(gong)況下工(gong)作。需(xu)(xu)要大(da)功(gong)率(lv)(lv)內(nei)燃機功(gong)率(lv)(lv)不足時，由電(dian)池(chi)(chi)來(lai)補充(chong)；負荷少時，富余的(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)可發電(dian)給電(dian)池(chi)(chi)充(chong)電(dian)，由于內(nei)燃機可持(chi)續工(gong)作，電(dian)池(chi)(chi)又可以不斷得到(dao)充(chong)電(dian)，故其(qi)行程和(he)普通汽車一樣。

2、因為有了電(dian)池， 可以十分方便地回收(shou)制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁華市區，可關停內燃(ran)機，由電(dian)池(chi)單獨驅動，實現“零”排(pai)放(fang)。

4、有了內燃機可以十(shi)分方便地解(jie)決耗(hao)能(neng)大的空調、取暖、除霜等(deng)純電動(dong)汽車遇到的難題。

5、可以(yi)利用現有的加(jia)油站加(jia)油，不必再投資。

6、可讓電池(chi)保持在良(liang)好的工作(zuo)狀態，不發生(sheng)過(guo)充(chong)、過(guo)放，延長(chang)其使用壽命，降低(di)成本。

缺點：長(chang)距離高速行(xing)駛基本不能省油。

純電動汽車

優點(dian)：技術相對簡單成(cheng)熟，只要有電力供應的地方都能夠(gou)充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。電動汽車知識大講堂>>

燃料電池汽車

與(yu)傳統汽(qi)車相比，燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車具(ju)有(you)以下(xia)優(you)點：

1、零排(pai)放或近似零排(pai)放。

2、減少了機油泄露(lu)帶來的(de)水污染。

3、降低了溫室氣(qi)體(ti)的排(pai)放。

4、提高了燃(ran)油經濟性。

5、提高了發(fa)動機燃燒(shao)效(xiao)率。

6、運行平(ping)穩、無噪聲。

氫動力汽車

優(you)點：排(pai)放物是純水，行(xing)駛時不產生任(ren)何污染(ran)物。

缺(que)點：氫燃料電池成本(ben)過高，而(er)且(qie)氫燃料的(de)(de)(de)存(cun)儲和運輸按照技(ji)術條件來(lai)說(shuo)非常困(kun)難(nan)，因(yin)為氫分子非常小，極易透過儲藏裝(zhuang)置的(de)(de)(de)外殼逃逸。另外最致命(ming)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，氫氣(qi)的(de)(de)(de)提(ti)取需要通過電解水或者利用天然氣(qi)，如此一(yi)來(lai)同樣需要消耗(hao)大量(liang)能源，除非使用核電來(lai)提(ti)取，否則無法從根本(ben)上降(jiang)低二氧化碳排放(fang)。

超級電容汽車

優點是充電時間短、功率密度(du)大(da)、容(rong)量大(da)、使用(yong)壽命長、免維護(hu)、經濟環保等(deng)，缺點是功率輸出隨(sui)著行駛里(li)程加(jia)長而衰減，受(shou)環境溫度(du)影響大(da)等(deng)。

二、新能源汽車的組成設備

從全(quan)球新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)發展來看，其動(dong)(dong)(dong)力電(dian)源主要(yao)包(bao)括鋰離(li)子電(dian)池(chi)(chi)、鎳氫電(dian)池(chi)(chi)、燃料電(dian)池(chi)(chi)、鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)、超(chao)級電(dian)容器，其中鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)、超(chao)級電(dian)容器大(da)多以(yi)輔(fu)助動(dong)(dong)(dong)力源的(de)形式出(chu)現。主要(yao)原因是這些(xie)電(dian)池(chi)(chi)技術還(huan)不(bu)完全(quan)成熟或缺(que)點明顯，與(yu)傳(chuan)統汽(qi)車(che)相比不(bu)管(guan)是從成本上、動(dong)(dong)(dong)力還(huan)是續(xu)航里(li)程上都(dou)有不(bu)少差(cha)距，這也是制約新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)發展的(de)重要(yao)原因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)池已有100多年的(de)歷史，廣泛(fan)用(yong)作內燃機(ji)汽車(che)的(de)起動(dong)動(dong)力(li)源。它(ta)也是成熟的(de)電(dian)動(dong)汽車(che)蓄(xu)(xu)電(dian)池，它(ta)可(ke)靠性好(hao)、原(yuan)材料易(yi)得、價格便宜(yi)；比功率(lv)也基本上能滿足電(dian)動(dong)汽車(che)的(de)動(dong)力(li)性要(yao)求。但它(ta)有兩(liang)大(da)缺點；一(yi)是比能量低，所占的(de)質量和體積太大(da)，且一(yi)次充電(dian)行(xing)駛里程較短；另一(yi)個是使用(yong)壽(shou)命短，使用(yong)成本過高。

鎳氫蓄電池

鎳(nie)氫(qing)(qing)蓄電(dian)池(chi)(chi)屬于堿性(xing)電(dian)池(chi)(chi)，鎳(nie)氫(qing)(qing)蓄電(dian)池(chi)(chi)循環(huan)(huan)使(shi)用(yong)壽命較長，無記憶效(xiao)應，但價格較高。國外(wai)生(sheng)產(chan)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)鎳(nie)氫(qing)(qing)蓄電(dian)池(chi)(chi)的公(gong)(gong)司(si)主要是Ovonie、豐田和(he)松下的一(yi)個合資公(gong)(gong)司(si)。Ovonie現(xian)有80A·h和(he)130A·h兩(liang)種(zhong)(zhong)單元電(dian)池(chi)(chi)，其比(bi)能量(liang)達(da)75－80W·h/kg，循環(huan)(huan)使(shi)用(yong)壽命超過600次(ci)。這種(zhong)(zhong)蓄電(dian)池(chi)(chi)裝(zhuang)在幾種(zhong)(zhong)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)上試用(yong)，其中一(yi)類(lei)車(che)(che)一(yi)次(ci)充(chong)電(dian)可行駛(shi)345km，有一(yi)輛車(che)(che)一(yi)年中行駛(shi)了8萬多公(gong)(gong)里。由于價格較高，目前尚未(wei)大批量(liang)生(sheng)產(chan)。國內已開發出55A·h和(he)100A·h 單元電(dian)池(chi)(chi)，比(bi)能量(liang)達(da)65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的鎳(nie)氫(qing)(qing)蓄電(dian)池(chi)(chi)。

鋰離子電池

鋰離(li)子二次電(dian)(dian)池(chi)作(zuo)為(wei)新型高電(dian)(dian)壓(ya)、高能(neng)(neng)(neng)量(liang)密度(du)的(de)(de)(de)可(ke)充電(dian)(dian)電(dian)(dian)池(chi)，其獨特的(de)(de)(de)物理和(he)電(dian)(dian)化學性能(neng)(neng)(neng)，具有廣泛的(de)(de)(de)民(min)用(yong)和(he)國防應(ying)用(yong)的(de)(de)(de)前(qian)景(jing)(jing)。其突出(chu)的(de)(de)(de)特點是：重(zhong)量(liang)輕、儲(chu)能(neng)(neng)(neng)大、無(wu)污(wu)染(ran)、無(wu)記(ji)憶(yi)效應(ying)、使用(yong)壽命(ming)長。在同體積重(zhong)量(liang)情況下，鋰電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)蓄電(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)力是鎳(nie)氫電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)1.6倍，是鎳(nie)鎘電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)4倍，并且人類只(zhi)開發利用(yong)了其理論電(dian)(dian)量(liang)的(de)(de)(de)20%～30%，開發前(qian)景(jing)(jing)非常光(guang)明。同時它(ta)是一種(zhong)真(zhen)正(zheng)的(de)(de)(de)綠色(se)環(huan)保(bao)電(dian)(dian)池(chi)，不會對(dui)環(huan)境造成污(wu)染(ran)，是目前(qian)最佳(jia)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)應(ying)用(yong)到電(dian)(dian)動車上的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)。我國從二十世紀九十年代開始開發和(he)利用(yong)鋰離(li)子電(dian)(dian)池(chi)，至今(jin)已取得突破性進展(zhan)，研制出(chu)了完(wan)全擁(yong)有自(zi)主知識產權的(de)(de)(de)鋰離(li)子電(dian)(dian)池(chi)。

鎳鎘電池

鎳鎘電(dian)(dian)池(chi)的應(ying)(ying)用(yong)廣泛程(cheng)度僅次于鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)池(chi)，其(qi)比能(neng)量(liang)(liang)可(ke)達55W·h/kg，比功率超(chao)過190W/kg。可(ke)快速充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，循環(huan)使用(yong)壽命較長，是(shi)鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)池(chi)的兩倍多，可(ke)達到2000多次，但價(jia)格為鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)池(chi)的4～5倍。它(ta)的初(chu)期購置成本(ben)雖(sui)高(gao)，但由于其(qi)在(zai)能(neng)量(liang)(liang)和使用(yong)壽命方面(mian)的優(you)勢，因此(ci)其(qi)長期的實際使用(yong)成本(ben)并(bing)不高(gao)。缺點是(shi)有(you)“記(ji)(ji)憶效應(ying)(ying)”，容易因為充(chong)(chong)(chong)放(fang)電(dian)(dian)不良而導致(zhi)電(dian)(dian)池(chi)可(ke)用(yong)容量(liang)(liang)減小。須在(zai)使用(yong)十次左右(you)后，作(zuo)一次完(wan)全充(chong)(chong)(chong)放(fang)電(dian)(dian)，如(ru)果已經有(you)了“記(ji)(ji)憶效應(ying)(ying)”，應(ying)(ying)連續作(zuo)3～5次完(wan)全充(chong)(chong)(chong)放(fang)電(dian)(dian)，以釋(shi)放(fang)記(ji)(ji)憶。另外鎘有(you)毒(du)，使用(yong)中要(yao)注意做好回收工作(zuo)，以免鎘造成環(huan)境(jing)污染。

鈉硫蓄電池

鈉(na)硫(liu)電(dian)(dian)(dian)池的(de)優點：一(yi)(yi)個是(shi)比能(neng)量高。其(qi)(qi)(qi)理論比能(neng)量為760W·h/kg，實際已(yi)大于(yu)100W·h/kg，是(shi)鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池的(de)3～4倍；另一(yi)(yi)個是(shi)可(ke)大電(dian)(dian)(dian)流(liu)、高功率(lv)(lv)放電(dian)(dian)(dian)。其(qi)(qi)(qi)放電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)密度一(yi)(yi)般可(ke)達200～300mA/mm2，并瞬(shun)時間可(ke)放出其(qi)(qi)(qi)3倍的(de)固有(you)能(neng)量；再一(yi)(yi)個是(shi)充(chong)放電(dian)(dian)(dian)效率(lv)(lv)高。由于(yu)采用(yong)固體電(dian)(dian)(dian)解(jie)質，所以沒有(you)通常采用(yong)液(ye)體電(dian)(dian)(dian)解(jie)質二(er)次電(dian)(dian)(dian)池的(de)那種自放電(dian)(dian)(dian)及副反(fan)應，充(chong)放電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)效率(lv)(lv)幾乎100%。鈉(na)硫(liu)電(dian)(dian)(dian)池缺點，主要其(qi)(qi)(qi)工作溫(wen)度在300～350℃，所以，電(dian)(dian)(dian)池工作時需要一(yi)(yi)定(ding)的(de)加(jia)熱(re)保溫(wen)。而高溫(wen)腐(fu)蝕嚴(yan)重，電(dian)(dian)(dian)池壽(shou)命較短。已(yi)有(you)采用(yong)高性能(neng)的(de)真空絕熱(re)保溫(wen)技術，可(ke)有(you)效地(di)解(jie)決這一(yi)(yi)問題。也有(you)性能(neng)穩定(ding)性及使用(yong)安(an)全性不太理想等(deng)問題。

電池優勢類型

2009年(nian)2月份，財(cai)政(zheng)部(bu)、科(ke)技部(bu)發出(chu)的《節能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源汽車(che)示范(fan)推廣財(cai)政(zheng)補(bu)(bu)助資金管(guan)理暫行辦法》中提到，對(dui)使用鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)和使用鎳(nie)氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)、鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)(chi)兩類的混合(he)動(dong)力汽車(che)進行補(bu)(bu)貼(tie)，最高補(bu)(bu)貼(tie)額分別為8萬元/輛(liang)和42萬元/輛(liang)。而2010年(nian)6月發布(bu)的新(xin)能(neng)源車(che)補(bu)(bu)貼(tie)以電(dian)(dian)池(chi)(chi)容(rong)(rong)量為確定(ding)補(bu)(bu)貼(tie)的唯一指(zhi)標，鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)完全被否定(ding)。前期的新(xin)能(neng)源車(che)定(ding)義中包括鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的項目，而此次(ci)明(ming)確補(bu)(bu)貼(tie)的動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)不(bu)包括鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。而且作為混合(he)動(dong)力主力的鎳(nie)氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)也將很少補(bu)(bu)貼(tie)。可見，在政(zheng)策層(ceng)面，鋰(li)離(li)子動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)和超級(ji)電(dian)(dian)容(rong)(rong)器的最大的獲(huo)益對(dui)象。

電池價格趨勢

就(jiu)價(jia)格(ge)趨勢來看(kan)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)快充鋰(li)離子(zi)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)價(jia)格(ge)在(zai)(zai)$1600/kwh 左右，普(pu)通(tong)鋰(li)離子(zi)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)價(jia)格(ge)在(zai)(zai)$500/kwh，按(an)照美國(guo)汽(qi)(qi)油(you)和電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)的(de)(de)價(jia)格(ge)趨勢，在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)整個使用(yong)周期內(nei)(nei)，100km續航能力(li)(li)(li)的(de)(de)快充鋰(li)離子(zi)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)使用(yong)成(cheng)本比性能相(xiang)當的(de)(de)汽(qi)(qi)油(you)內(nei)(nei)燃發(fa)動(dong)機汽(qi)(qi)車(che)(che)高25%。一旦電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)價(jia)格(ge)下(xia)降(jiang)到(dao)$200-300/kwh，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)使用(yong)成(cheng)本將與(yu)傳(chuan)統汽(qi)(qi)車(che)(che)相(xiang)當。根據預測(ce)，在(zai)(zai)各國(guo)相(xiang)關政策的(de)(de)鼓勵下(xia)，2020年(nian)全(quan)球電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)鋰(li)離子(zi)需求接近(jin)50Gwh，快充電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)成(cheng)本2020 年(nian)有(you)望下(xia)降(jiang)到(dao)$400-500/kwh，普(pu)通(tong)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)價(jia)格(ge)能下(xia)降(jiang)到(dao)$200-300/kwh。

充電站

汽(qi)車充(chong)電(dian)站和汽(qi)車加(jia)油站相(xiang)類似(si)，是一種(zhong)“加(jia)電(dian)”的設備。是一種(zhong)高效率的充(chong)電(dian)器，可(ke)以快速的給手機、電(dian)動(dong)車、電(dian)動(dong)汽(qi)車等充(chong)電(dian)。