新能(neng)源汽(qi)(qi)車是什么 新能(neng)源電動汽(qi)(qi)車特點 新能(neng)源汽(qi)(qi)車的原理(li)

新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)什么 新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)特點(dian) 新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的原理

一、新能源汽車特點

混合動力汽車

優點：

1、采用混(hun)合動力后(hou)可(ke)(ke)按平均需用的功(gong)率來確定內燃(ran)機的最大功(gong)率，此時(shi)處于(yu)油耗(hao)低(di)、污(wu)染少的最優工況下工作(zuo)。需要大功(gong)率內燃(ran)機功(gong)率不足(zu)時(shi)，由電(dian)(dian)池來補充(chong)；負荷少時(shi)，富余的功(gong)率可(ke)(ke)發電(dian)(dian)給電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)，由于(yu)內燃(ran)機可(ke)(ke)持續工作(zuo)，電(dian)(dian)池又可(ke)(ke)以(yi)不斷得到充(chong)電(dian)(dian)，故(gu)其行程和普通汽車一樣。

2、因為(wei)有(you)了電池， 可(ke)以十分方便地(di)回收制動時、下(xia)坡時、怠速(su)時的能量。

3、在(zai)繁(fan)華市區(qu)，可(ke)關停(ting)內燃(ran)機，由電(dian)池單獨驅動，實現“零”排(pai)放。

4、有了內燃機可以十分方便(bian)地解決耗能大的(de)空調、取暖、除(chu)霜等純電動汽車(che)遇到的(de)難題。

5、可以利用現有的加油站(zhan)加油，不必再(zai)投資(zi)。

6、可讓電池保持在良好(hao)的(de)工(gong)作狀態，不發生過充、過放(fang)，延長其使用壽命，降低(di)成本。

缺點：長距離高速行駛基本不能(neng)省油。

純電動汽車

優點(dian)：技(ji)術(shu)相對簡(jian)單成熟，只要有電力供(gong)應(ying)的地方都(dou)能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。電動汽車知識大講堂>>

燃料電池汽車

與傳統汽(qi)車(che)(che)相比，燃(ran)料電池汽(qi)車(che)(che)具有以下優(you)點(dian)：

1、零排放或近似(si)零排放。

2、減少了機油泄露帶來的(de)水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高(gao)了燃油(you)經濟性。

5、提高了發動(dong)機燃(ran)燒效率(lv)。

6、運行平穩、無噪(zao)聲。

氫動力汽車

優點：排放物是純水，行(xing)駛時不(bu)產生任何污染物。

缺點(dian)：氫(qing)燃(ran)料電池(chi)成本(ben)過(guo)高，而且(qie)氫(qing)燃(ran)料的存儲和運輸按(an)照(zhao)技術條(tiao)件來說(shuo)非常(chang)困(kun)難(nan)，因為氫(qing)分(fen)子非常(chang)小(xiao)，極易透過(guo)儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫(qing)氣的提(ti)取(qu)(qu)需要(yao)通過(guo)電解水或者利用天然氣，如(ru)此一來同樣(yang)需要(yao)消耗大量能源，除非使用核(he)電來提(ti)取(qu)(qu)，否(fou)則無(wu)法從(cong)根本(ben)上降低二氧化碳排放(fang)。

超級電容汽車

優點是充電時間短、功(gong)率密度大(da)、容量大(da)、使用壽命長、免維護(hu)、經濟環保等(deng)，缺點是功(gong)率輸(shu)出隨著行駛里(li)程(cheng)加長而衰(shuai)減，受環境溫度影響大(da)等(deng)。

二、新能源汽車的組成設備

從全(quan)球新(xin)能(neng)源汽車的(de)(de)發展來看，其動力電(dian)(dian)源主要包括鋰離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)、鎳氫電(dian)(dian)池(chi)、燃料電(dian)(dian)池(chi)、鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)、超(chao)級(ji)電(dian)(dian)容器，其中鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)、超(chao)級(ji)電(dian)(dian)容器大多(duo)以輔(fu)助動力源的(de)(de)形式出(chu)現。主要原(yuan)(yuan)因是這(zhe)些(xie)電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)還不(bu)完全(quan)成(cheng)熟或(huo)缺點(dian)明顯(xian)，與傳統汽車相比(bi)不(bu)管(guan)是從成(cheng)本上、動力還是續航里程上都有不(bu)少差距，這(zhe)也是制約新(xin)能(neng)源汽車的(de)(de)發展的(de)(de)重要原(yuan)(yuan)因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電(dian)池已有(you)100多年的(de)歷史，廣泛用(yong)(yong)作內燃機汽(qi)車(che)的(de)起(qi)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力源。它也是成(cheng)(cheng)熟的(de)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)蓄電(dian)池，它可靠性(xing)好(hao)、原材料(liao)易(yi)得(de)、價格(ge)便(bian)宜；比功(gong)率也基本上能滿足電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)動(dong)(dong)力性(xing)要求。但它有(you)兩(liang)大(da)缺點；一(yi)是比能量低，所(suo)占的(de)質量和體積太大(da)，且一(yi)次充電(dian)行駛里程較短；另(ling)一(yi)個(ge)是使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)短，使(shi)用(yong)(yong)成(cheng)(cheng)本過(guo)高。

鎳氫蓄電池

鎳(nie)氫(qing)蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)屬(shu)于(yu)堿性電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，鎳(nie)氫(qing)蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)循環使用壽命較長，無記(ji)憶效(xiao)應，但價格較高。國外生(sheng)產電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車鎳(nie)氫(qing)蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的公司主要是Ovonie、豐(feng)田和(he)松下的一個合(he)資公司。Ovonie現有80A·h和(he)130A·h兩種單元(yuan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，其比能量(liang)達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)裝在幾(ji)種電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車上(shang)試用，其中(zhong)一類(lei)車一次充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)可行駛345km，有一輛車一年中(zhong)行駛了8萬多(duo)公里。由于(yu)價格較高，目(mu)前尚(shang)未大(da)批量(liang)生(sheng)產。國內已開發出55A·h和(he)100A·h 單元(yuan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，比能量(liang)達65 W·h/kg，功(gong)率(lv)密度大(da)于(yu)800W/kg的鎳(nie)氫(qing)蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。

鋰離子電池

鋰(li)離子二次電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)作為(wei)新(xin)型高(gao)電(dian)(dian)壓、高(gao)能(neng)量(liang)密度的(de)(de)(de)可(ke)充電(dian)(dian)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，其獨(du)特(te)的(de)(de)(de)物理和(he)(he)電(dian)(dian)化(hua)學性能(neng)，具有廣泛的(de)(de)(de)民用和(he)(he)國防應(ying)用的(de)(de)(de)前(qian)景(jing)(jing)。其突(tu)出的(de)(de)(de)特(te)點(dian)是：重量(liang)輕、儲能(neng)大、無(wu)污(wu)染(ran)、無(wu)記(ji)憶效應(ying)、使用壽命(ming)長。在同(tong)體積重量(liang)情況下，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)蓄電(dian)(dian)能(neng)力是鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)1.6倍，是鎳鎘電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)4倍，并且人(ren)類只開(kai)發利用了(le)其理論電(dian)(dian)量(liang)的(de)(de)(de)20%～30%，開(kai)發前(qian)景(jing)(jing)非常光明。同(tong)時它是一種真正的(de)(de)(de)綠色環(huan)保電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，不會對環(huan)境造成污(wu)染(ran)，是目前(qian)最佳的(de)(de)(de)能(neng)應(ying)用到電(dian)(dian)動車上(shang)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。我國從二十(shi)世紀九(jiu)十(shi)年代開(kai)始開(kai)發和(he)(he)利用鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，至(zhi)今(jin)已取得突(tu)破性進展，研制出了(le)完全擁有自主知識產權的(de)(de)(de)鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。

鎳鎘電池

鎳(nie)鎘(ge)(ge)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)廣泛程(cheng)度僅次(ci)(ci)(ci)于鉛酸(suan)(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，其(qi)(qi)比能(neng)量可(ke)(ke)達55W·h/kg，比功率(lv)超過190W/kg。可(ke)(ke)快速(su)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，循環(huan)使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命較長，是鉛酸(suan)(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)兩倍多(duo)，可(ke)(ke)達到2000多(duo)次(ci)(ci)(ci)，但價(jia)格(ge)為鉛酸(suan)(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)4～5倍。它的(de)(de)初期(qi)購(gou)置成(cheng)本雖(sui)高，但由(you)于其(qi)(qi)在能(neng)量和使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命方面的(de)(de)優勢(shi)，因(yin)(yin)此其(qi)(qi)長期(qi)的(de)(de)實際使(shi)用(yong)(yong)(yong)成(cheng)本并不(bu)高。缺點是有(you)(you)“記憶效應(ying)(ying)”，容(rong)易(yi)因(yin)(yin)為充(chong)(chong)(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)不(bu)良而(er)導致電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)可(ke)(ke)用(yong)(yong)(yong)容(rong)量減小。須在使(shi)用(yong)(yong)(yong)十次(ci)(ci)(ci)左右(you)后，作(zuo)一次(ci)(ci)(ci)完(wan)全(quan)充(chong)(chong)(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)，如果已(yi)經有(you)(you)了“記憶效應(ying)(ying)”，應(ying)(ying)連續作(zuo)3～5次(ci)(ci)(ci)完(wan)全(quan)充(chong)(chong)(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)，以釋放(fang)(fang)記憶。另外鎘(ge)(ge)有(you)(you)毒(du)，使(shi)用(yong)(yong)(yong)中要注意做好回收(shou)工(gong)作(zuo)，以免鎘(ge)(ge)造成(cheng)環(huan)境污(wu)染。

鈉硫蓄電池

鈉硫電(dian)池(chi)的(de)優點(dian)：一(yi)(yi)個(ge)(ge)是比能量(liang)高。其(qi)理(li)論比能量(liang)為760W·h/kg，實際已(yi)(yi)大(da)于100W·h/kg，是鉛(qian)酸電(dian)池(chi)的(de)3～4倍；另一(yi)(yi)個(ge)(ge)是可(ke)大(da)電(dian)流(liu)、高功(gong)率放(fang)(fang)(fang)電(dian)。其(qi)放(fang)(fang)(fang)電(dian)電(dian)流(liu)密度一(yi)(yi)般可(ke)達200～300mA/mm2，并瞬時間可(ke)放(fang)(fang)(fang)出其(qi)3倍的(de)固(gu)有(you)(you)能量(liang)；再一(yi)(yi)個(ge)(ge)是充放(fang)(fang)(fang)電(dian)效率高。由于采用固(gu)體(ti)(ti)電(dian)解(jie)質，所以沒有(you)(you)通常采用液體(ti)(ti)電(dian)解(jie)質二(er)次電(dian)池(chi)的(de)那種自放(fang)(fang)(fang)電(dian)及副反應，充放(fang)(fang)(fang)電(dian)電(dian)流(liu)效率幾乎100%。鈉硫電(dian)池(chi)缺點(dian)，主(zhu)要(yao)其(qi)工(gong)作溫度在300～350℃，所以，電(dian)池(chi)工(gong)作時需要(yao)一(yi)(yi)定的(de)加熱保溫。而(er)高溫腐蝕(shi)嚴重，電(dian)池(chi)壽命較短。已(yi)(yi)有(you)(you)采用高性(xing)能的(de)真(zhen)空絕熱保溫技術(shu)，可(ke)有(you)(you)效地解(jie)決這一(yi)(yi)問題(ti)。也有(you)(you)性(xing)能穩(wen)定性(xing)及使用安全性(xing)不太理(li)想(xiang)等(deng)問題(ti)。

電池優勢類型

2009年2月份(fen)，財政部、科技部發出的(de)(de)(de)《節(jie)能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源汽車(che)示范(fan)推(tui)廣財政補(bu)助(zhu)資金管理暫行辦(ban)法》中(zhong)提到，對使用鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池和(he)使用鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)池、鋰離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池兩類的(de)(de)(de)混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽車(che)進行補(bu)貼，最(zui)高補(bu)貼額分別(bie)為(wei)8萬(wan)(wan)元(yuan)/輛和(he)42萬(wan)(wan)元(yuan)/輛。而2010年6月發布的(de)(de)(de)新能(neng)(neng)源車(che)補(bu)貼以電(dian)(dian)(dian)池容(rong)(rong)量為(wei)確(que)定(ding)補(bu)貼的(de)(de)(de)唯(wei)一(yi)指(zhi)標，鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池完全被否(fou)定(ding)。前期的(de)(de)(de)新能(neng)(neng)源車(che)定(ding)義中(zhong)包括鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)項目(mu)，而此(ci)次明(ming)確(que)補(bu)貼的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池不包括鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池。而且(qie)作(zuo)為(wei)混合(he)動(dong)(dong)力(li)主力(li)的(de)(de)(de)鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)池也將(jiang)很少(shao)補(bu)貼。可見，在政策層面，鋰離(li)(li)子(zi)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池和(he)超級電(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器的(de)(de)(de)最(zui)大的(de)(de)(de)獲益對象。

電池價格趨勢

就價(jia)格趨勢(shi)來看，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車用(yong)快(kuai)充鋰(li)(li)離子(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格在$1600/kwh 左(zuo)右，普通(tong)鋰(li)(li)離子(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格在$500/kwh，按照美國汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)油(you)和電(dian)(dian)力的(de)價(jia)格趨勢(shi)，在汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車的(de)整個使(shi)(shi)用(yong)周期內，100km續(xu)航(hang)能(neng)力的(de)快(kuai)充鋰(li)(li)離子(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車使(shi)(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)比性能(neng)相(xiang)當的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)油(you)內燃發動(dong)(dong)(dong)機汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車高25%。一旦電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車用(yong)動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格下降到(dao)(dao)(dao)$200-300/kwh，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車使(shi)(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)將與(yu)傳統(tong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車相(xiang)當。根據預測，在各國相(xiang)關政(zheng)策的(de)鼓(gu)勵下，2020年(nian)全球電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車用(yong)鋰(li)(li)離子(zi)(zi)需求接近50Gwh，快(kuai)充電(dian)(dian)池(chi)成(cheng)本(ben)2020 年(nian)有望下降到(dao)(dao)(dao)$400-500/kwh，普通(tong)動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格能(neng)下降到(dao)(dao)(dao)$200-300/kwh。

充電站

汽車(che)(che)充電(dian)(dian)站和汽車(che)(che)加油(you)站相類似，是(shi)一(yi)種“加電(dian)(dian)”的設備(bei)。是(shi)一(yi)種高效率的充電(dian)(dian)器(qi)，可以(yi)快速的給手機、電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)、電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)等充電(dian)(dian)。