【平衡(heng)車(che)安(an)全(quan)(quan)嗎】電動(dong)平衡(heng)車(che)安(an)全(quan)(quan)嗎 電動(dong)獨(du)輪車(che)的安(an)全(quan)(quan)問題(ti)

該圖片由注冊用戶"科技數碼行"提供，版權聲明反饋

電動平(ping)衡車安全嗎

1、電動獨輪車(che)是利(li)用內(nei)置的(de)高精密陀螺儀進行前后平衡(heng)(heng)(heng)穩定的(de)，它(ta)不能幫助您(nin)(nin)左(zuo)右平衡(heng)(heng)(heng)。當您(nin)(nin)身(shen)體(ti)前傾(qing)，它(ta)會感知(zhi)到您(nin)(nin)的(de)動作進行加速(su)；當您(nin)(nin)身(shen)體(ti)后仰，也會控(kong)制電機減速(su)以維持您(nin)(nin)與車(che)體(ti)的(de)平衡(heng)(heng)(heng)。所以我們必(bi)須注意平衡(heng)(heng)(heng)的(de)控(kong)制，以免跌倒(dao)受(shou)傷。

2、電動獨輪車的(de)速(su)度(du)都是有(you)限的(de)，一(yi)般(ban)速(su)度(du)都在18KM為最高速(su)，如果超速(su)了，不(bu)能及時(shi)剎車，將會(hui)有(you)一(yi)定的(de)安全隱患(huan)。

3、電(dian)池安全問題也是我們必須注意(yi)的，充滿電(dian)及時(shi)關閉電(dian)源，不要通宵充電(dian)。電(dian)池受損(sun)容易造成(cheng)突然(ran)斷電(dian)。

4、騎行(xing)前要檢查好腳踏板(ban)、開關等等，避免螺(luo)絲不緊(jin)，造(zao)成受傷。

5、初(chu)學(xue)者必(bi)須(xu)在(zai)公(gong)園、車少的地方(fang)練習(xi)，騎(qi)行。

電動獨輪車的安全問題

先說(shuo)結論，電(dian)動平(ping)衡(heng)車上(shang)路確實(shi)不安全，尤其是速度起來以后，遇到(dao)緊急情況制動響應時間很(hen)長，即便有些人的(de)預(yu)判反應能力比(bi)較(jiao)強，在比(bi)較(jiao)高的(de)速度下，想避免事故(gu)發生還是比(bi)較(jiao)困難的(de)。

1、溝坎路面

有小坑洼的地方，從(cong)遇事開始制(zhi)動，到完全停(ting)下大概(gai)需要(yao)85-90厘米(mi)的(de)制(zhi)動(dong)距離(li)。如果后仰幅度過大(da)，減速時會出現比較(jiao)嚴(yan)重(zhong)的(de)抖動(dong)現象，可能由(you)于內部平衡元(yuan)件在遇到坑洼路面時處理邏輯受(shou)到干擾造成的(de)。

2、平坦路面

而在較(jiao)為(wei)平整的(de)路(lu)面(mian)，制動距(ju)離降低了25厘(li)米，可見不那么平坦的地面(mian)(mian)對于(yu)平衡車的制動影響還是比較大的。而平時(shi)外出，就算是代(dai)步，也肯定不會以最低(di)時(shi)速(su)行駛吧？路面(mian)(mian)的復(fu)雜程(cheng)度可能也參差不齊(qi)。

3、|過(guo)坎能力

棱角分明的(de)(de)障礙物雖然不高(gao)，但(dan)是兩輪同時過會卡一下，如果(guo)不是很(hen)熟悉的(de)(de)人，肯(ken)定會以為(wei)要摔(shuai)倒而選(xuan)擇棄(qi)車。比(bi)較平穩的(de)(de)方法還是側著先過一個輪。

減(jian)速帶(dai)應(ying)該是(shi)路上(shang)會遇到的(de)比較多的(de)障礙物(wu)了(le)，新手建議(yi)旁邊要(yao)有人攙扶進行嘗試。雖然(ran)平(ping)衡(heng)車不(bu)會卡(ka)到減(jian)速帶(dai)上(shang)，但還是(shi)需要(yao)一(yi)(yi)些(xie)技巧。過的(de)時候一(yi)(yi)般(ban)需要(yao)側(ce)著上(shang)，但過程(cheng)也并(bing)不(bu)流暢(chang)。當(dang)然(ran)，一(yi)(yi)般(ban)減(jian)速帶(dai)邊上(shang)會預留一(yi)(yi)些(xie)空(kong)間，但小區(qu)內的(de)可能會空(kong)間較小，不(bu)便(bian)通過。

在一(yi)些(xie)上(shang)坡外加些(xie)小坎的路段，行(xing)進時依舊會顯出卡(ka)頓的現象(xiang)，平(ping)衡(heng)車(che)(che)并(bing)不(bu)能(neng)很好的預判過坎時所需要的力，由(you)于前(qian)后平(ping)衡(heng)都由(you)平(ping)衡(heng)車(che)(che)的處理器和電機來控(kong)制，在過一(yi)些(xie)不(bu)規(gui)則的溝坎時穩定性稍差，不(bu)可(ke)控(kong)因素更(geng)多一(yi)些(xie)。

較為平整的斜坡對于平衡車來說(shuo)倒是問題不大，上下(xia)都很平(ping)(ping)(ping)穩。所(suo)以(yi)，對(dui)于平(ping)(ping)(ping)衡車來說(shuo)，平(ping)(ping)(ping)整的地面更容(rong)易掌控，自身(shen)發生意外的概率(lv)較低。但如果(guo)作為日常(chang)外出代(dai)步，路況(kuang)非常(chang)復雜，并不推薦。

室內測(ce)試(shi)時，同(tong)事一個不經心的(de)轉彎(wan)，左輪卡在(zai)桌(zhuo)腿上，導致他(ta)趕緊(jin)跳(tiao)車(che)。在(zai)他(ta)跳(tiao)車(che)前的(de)一小段時間內，由(you)于平衡(heng)車(che)判斷出車(che)子向前傾斜，所以輪子也加速轉動，在(zai)地(di)毯上留(liu)下了黑色的(de)輪胎印，試(shi)想一下如果是在(zai)戶外(wai)，速度再快一些的(de)話，人真(zhen)的(de)可能(neng)“飛”出去。