“廣(guang)佛(fo)(fo)同城”指的就是(shi)廣(guang)州(zhou)(zhou)和(he)佛(fo)(fo)山(shan)兩(liang)市(shi)(shi)打破行(xing)政壁(bi)壘(lei)，進行(xing)區(qu)域一體化建設。廣(guang)佛(fo)(fo)同城，是(shi)對(dui)未來珠(zhu)三(san)角(jiao)區(qu)域一體化的先行(xing)先試(shi)，也(ye)是(shi)未來珠(zhu)三(san)角(jiao)九市(shi)(shi)（廣(guang)州(zhou)(zhou)、佛(fo)(fo)山(shan)、珠(zhu)海(hai)、深(shen)圳、東莞(guan)、江門、肇(zhao)慶、惠州(zhou)(zhou)、中(zhong)山(shan)）加清遠市(shi)(shi)等(deng)四大經濟圈建設的基礎。

廣州：簡稱穗，別稱羊城(cheng)、花城(cheng)，位于廣(guang)東省中南(nan)(nan)部，珠(zhu)三(san)角北部，瀕臨(lin)中國(guo)南(nan)(nan)海

佛山：簡(jian)稱禪，位于廣東(dong)省中部，地處珠三(san)角腹地，東(dong)接廣州

廣佛經濟圈：狹義的廣佛都市圈范圍較小，即廣州與佛山相隔的地方，指南海區的黃岐、鹽步、大瀝、桂城、平洲、羅村這些地方；廣義的是廣州市和佛山市。廣佛都市圈擁有世界級汽車制造基地、世界級家電基地、世界級陶瓷基地、世界級平板顯示制造基地、世界級石化基地，新白云國際機場，南沙港和近200家世界500強企業(ye)。

1、交通

廣佛同城(cheng)后，珠三角各(ge)城(cheng)市(shi)應該(gai)消除(chu)地域上的“隔閡”，至(zhi)少過橋費(fei)不收(shou)了、手機漫游(you)費(fei)也應該取(qu)消。許多市(shi)民經常要(yao)在廣(guang)佛(fo)之間來來回回，其間橋費(fei)與(yu)路費(fei)就(jiu)不少，但廣(guang)佛(fo)同(tong)城后(hou)橋費(fei)與(yu)路費(fei)就(jiu)省(sheng)了。以前因不是同(tong)一城市(shi)要(yao)收(shou)取(qu)漫游(you)話(hua)費(fei)，但合(he)并后(hou)漫游(you)話(hua)費(fei)去消了。廣(guang)州的公(gong)交(jiao)(jiao)車與(yu)出(chu)租車就(jiu)能(neng)為兩邊帶(dai)來交(jiao)(jiao)通上的方便(bian)！

2、經濟

交通好(hao)了(le)，就會引來外(wai)地的人投(tou)資(zi)進駐，并(bing)發展并(bing)帶動周邊經(jing)濟發展。使我們這里的一些農村及小型商(shang)鋪、工廠得(de)到發展！廣佛同城后將會開展跨(kua)行通存通兌業務,讓兩地(di)居民在任意銀行網(wang)點(dian)辦(ban)理現金、轉賬等跨行通存(cun)通兌業務,并取消(xiao)異(yi)地存、取款手續費。

3、政治

廣佛同城后要建立強有力的領導機構和工作機構。建議成立由兩市黨政主要領導組成的領導小組，既討論廣佛同城化的大政方針，又決策重大問題，提高決策效率。并出臺針對新城市的交通和經濟的法則，規范治安制度等。

地域空間連綿一體

廣(guang)佛地處廣(guang)東省中南部，是連(lian)接珠(zhu)江(jiang)(jiang)三角洲東西兩(liang)岸的(de)(de)樞紐，氣候(hou)條(tiao)件一致，自(zi)然(ran)地域空間連(lian)為一體，山體同(tong)脈相(xiang)承(cheng)延伸，珠(zhu)江(jiang)(jiang)河網水(shui)系(xi)相(xiang)互貫通(tong)，隨著城(cheng)市發(fa)展(zhan)(zhan)不斷(duan)向(xiang)外擴張(zhang)，荔(li)灣、南海、白(bai)云、三水(shui)、番禺、順德等廣(guang)佛交界地區的(de)(de)城(cheng)鎮建設相(xiang)向(xiang)發(fa)展(zhan)(zhan)，城(cheng)市空間呈現連(lian)綿發(fa)展(zhan)(zhan)態勢，同(tong)城(cheng)化發(fa)展(zhan)(zhan)自(zi)然(ran)條(tiao)件得天獨(du)厚。

歷史文化淵源深厚

佛在秦朝時(shi)期(qi)同屬(shu)南(nan)海郡，歷史(shi)上長(chang)期(qi)處于同一行(xing)政建制，同為(wei)國家(jia)歷史(shi)文(wen)化(hua)(hua)名城，同屬(shu)嶺(ling)南(nan)文(wen)化(hua)(hua)特別是廣府文(wen)化(hua)(hua)的核心(xin)區域,歷(li)史源遠(yuan)流(liu)(liu)長，文化(hua)底蘊深(shen)厚。廣佛居民生活習慣和民風(feng)民俗相同，商貿往來(lai)(lai)、文化(hua)交流(liu)(liu)歷(li)來(lai)(lai)密切(qie)，同城(cheng)化(hua)發(fa)展(zhan)人文基礎扎(zha)實深(shen)厚。

產業發展互補性強

改革(ge)開放以來，廣(guang)佛(fo)(fo)經(jing)(jing)濟(ji)高速發展，產(chan)業(ye)特(te)色鮮明。廣(guang)州(zhou)形成了(le)以現代服務業(ye)為主(zhu)的產(chan)業(ye)結構，佛(fo)(fo)山(shan)形成了(le)以制造(zao)業(ye)為主(zhu)的產(chan)業(ye)結構，廣(guang)佛(fo)(fo)兩市經(jing)(jing)濟(ji)互(hu)動頻繁，分工(gong)協作日(ri)益(yi)緊密(mi)，產(chan)業(ye)關聯度(du)進一(yi)步加(jia)強，形成了(le)配套(tao)日(ri)漸完善(shan)的產(chan)業(ye)集群，為同城化發展提供(gong)了(le)良好(hao)的產(chan)業(ye)基(ji)礎。

基礎設施逐步對接

廣(guang)(guang)佛(fo)基礎設施建(jian)設對(dui)接步(bu)伐加快，道(dao)路(lu)(lu)逐步(bu)連通成網(wang)，廣(guang)(guang)佛(fo)、廣(guang)(guang)三、廣(guang)(guang)肇、龍溪大(da)道(dao)、西二環(huan)、廣(guang)(guang)州(zhou)環(huan)城(cheng)高速(su)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)和大(da)橋等路(lu)(lu)橋成為(wei)連接兩市的(de)重要通道(dao)。建(jian)的(de)廣(guang)(guang)佛(fo)軌道(dao)交通、珠三環(huan)高速(su)等交通網(wang)，將(jiang)使(shi)廣(guang)(guang)佛(fo)的(de)交通及(ji)通勤更加便捷。

社會生活聯系緊密

廣佛社會(hui)發展和(he)人民生活水平不斷(duan)提(ti)高，居民通勤、交往及跨(kua)市居住、就業、消費等日趨頻繁，教育(yu)文化資源共(gong)享逐(zhu)步推動，公(gong)共(gong)衛(wei)生服務(wu)協作(zuo)逐(zhu)漸增強，隨著社會(hui)事業和(he)公(gong)共(gong)事務(wu)合作(zuo)領域不斷(duan)擴大、合作(zuo)層次不斷(duan)提(ti)升、合作(zuo)成果不斷(duan)顯現，“廣佛生活圈”初步形成。

同城發展成效初顯

廣州實(shi)施“西聯”發展戰略，注重加強與佛山的聯系；佛山實施“東承”發展戰略，主動承接廣州的輻射。近年來，兩地交流日益密切，區域合作發展論壇提供了同城化交流協商的良好平臺，學術界的深入研究為同城化發展奠定了較堅實的理論基礎,形成了(le)加強合(he)作的(de)廣泛共(gong)識。

軌道建設

除了高速公路(lu)的路(lu)網銜接，一個全(quan)方位、立體化的廣佛交通運輸體系已經(jing)被納入了佛山未來十年發展的藍圖。廣佛1號快線由佛(fo)山新城區至廣州東(dong)站，廣佛(fo)2號快線則由佛(fo)山(shan)新城區至廣(guang)州南(nan)站。未(wei)來，佛(fo)山(shan)新城區與白(bai)云機(ji)場、廣(guang)州南(nan)站之間，將有(you)望實現半小時互達。

路網規劃

在廣佛都市圈的外(wai)圍(wei)，還將(jiang)構(gou)筑(zhu)一(yi)個外(wai)環，用于分離過境交通，溝(gou)通周(zhou)邊區域(yu)聯系(xi)，實現白云機場、南沙港等(deng)區域(yu)級設施對(dui)整個珠三角區域(yu)的共享，促進區域(yu)融合發展。

廣佛通、嶺南通

從(cong)2004年12月(yue)開始，南海公交的56條線路570多輛車全部可以用羊城(cheng)通、廣佛通，2010年11月(yue)8日(ri)，嶺南通正(zheng)式發行。已先期實現(xian)互聯(lian)互通的廣州(zhou)、佛山兩地(di)現(xian)有的2000萬張羊城通、廣(guang)佛通無須換卡，升(sheng)級(ji)為(wei)嶺(ling)南通。

發展重點

除了提升中心城市的輻射帶動能力外，準確定位珠三角東岸和珠三角西岸的布局和發展方向，推進珠江三角洲區域經濟一體化，進而帶動環珠三角和泛珠三角地區的發展是促進區域協調發展的關鍵。

2000年：廣州提出“東進、西聯、南拓、北優、中調”發展戰略，“西聯”佛山全面啟動。

2000年6月26日：環繞廣州和佛山東部的環城高速公路全線建成通車。

2003年：廣佛共同舉行了“廣佛區域合作與協調發展研討會”，探索研究“建設廣佛都市圈”；佛山呼應廣州“西聯”戰略，提出“東承”戰略，主動接受廣州輻射帶動。

2005年11月30日：考察團到佛山參觀考察，就廣明高速公路等工程進行了協調，明確將建立穩固的溝通聯系機制。

2005年12月12日：“廣州·佛山區域合作發展論壇”在廣州召開，由前兩次的理論探索變為圍繞建立產業鏈、基礎設施等實質問題的合作。

2006年：廣佛規劃、交通部門聯合編制了《廣佛兩市道路系統銜接規劃》，同年，有17個路口通向(xiang)廣州的(de)(de)“佛(fo)山(shan)一環(huan)”通車，成(cheng)為(wei)暢行廣佛(fo)的(de)(de)“坦途”。

2007年6月28日：國內第一條城際軌道交通線路——廣佛地鐵全面動工。

2007年9月18日：“南番順”旅游聯盟正式啟動；同年兩地公安部門簽訂《佛山警務協作框架協議》。

2008年底：《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》出臺，正式把廣佛同城化提升到國家戰略層面。

2010年11月3日：中國大陸首條城際地鐵：廣佛地鐵（佛山魁奇路-廣州西塱）正式開通。

煤氣、電力同(tong)網同(tong)價

公共交通(tong)無(wu)縫對(dui)接

兩(liang)地(di)中考(kao)統(tong)一考(kao)卷，兩(liang)地(di)高校統(tong)一招生標準

群眾報警兩市聯動(dong)

兩地醫保、社保資料逐項互認

兩(liang)地電信區(qu)號(hao)統(tong)一

產業布局錯位發(fa)展(zhan)

聯(lian)手治(zhi)理水和大氣(qi)

社保對接無障礙

治(zhi)安(an)消除“三不管”

治(zhi)安消除“三不管”

跨城轉賬免手續(xu)費

管道氣同網同價

體育競賽資源共享