“廣(guang)佛同城”指的(de)(de)就是廣(guang)州(zhou)和佛山兩市打破行(xing)政壁壘，進行(xing)區(qu)域一體化建設。廣(guang)佛同城，是對(dui)未來珠三角(jiao)區(qu)域一體化的(de)(de)先(xian)行(xing)先(xian)試，也是未來珠三角(jiao)九市（廣(guang)州(zhou)、佛山、珠海、深圳、東莞、江門(men)、肇(zhao)慶、惠州(zhou)、中山）加清遠(yuan)市等(deng)四大(da)經濟圈(quan)建設的(de)(de)基礎。

廣州：簡稱(cheng)穗，別稱(cheng)羊城、花(hua)城，位于(yu)廣東省(sheng)中(zhong)南(nan)部，珠三角(jiao)北部，瀕臨中(zhong)國南(nan)海

佛山：簡稱(cheng)禪，位(wei)于廣(guang)東省中部，地(di)(di)處珠三角腹地(di)(di)，東接廣(guang)州

廣佛經濟圈：狹義的廣佛都市圈范圍較小，即廣州與佛山相隔的地方，指南海區的黃岐、鹽步、大瀝、桂城、平洲、羅村這些地方；廣義的是廣州市和佛山市。廣佛都市圈擁有世界級汽車制造基地、世界級家電基地、世界級陶瓷基地、世界級平板顯示制造基地、世界級石化基地，新白云國際機場，南沙港和近200家世界500強企業。

1、交通

廣佛同城后(hou)，珠三角各(ge)城市應該(gai)消除地域上的“隔(ge)閡”，至少過橋費(fei)(fei)不(bu)收了、手機漫(man)游費(fei)(fei)也應該取消。許多市民經常要(yao)在廣(guang)佛之間(jian)來(lai)來(lai)回(hui)回(hui)，其間(jian)橋費(fei)(fei)與(yu)路費(fei)(fei)就(jiu)不(bu)少，但廣(guang)佛同城后(hou)橋費(fei)(fei)與(yu)路費(fei)(fei)就(jiu)省了。以前因(yin)不(bu)是同一城市要(yao)收取漫(man)游話(hua)費(fei)(fei)，但合并后(hou)漫(man)游話(hua)費(fei)(fei)去消了。廣(guang)州的公交(jiao)車與(yu)出租車就(jiu)能(neng)為兩邊帶(dai)來(lai)交(jiao)通上的方便(bian)！

2、經濟

交通(tong)好(hao)了，就(jiu)會引來外地的(de)(de)人投資進駐，并發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)并帶動周(zhou)邊經濟發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。使我(wo)們(men)這里的(de)(de)一(yi)些農(nong)村及小型商鋪、工廠得到發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)！廣佛(fo)同(tong)城后將會開展(zhan)(zhan)(zhan)跨(kua)行通(tong)存通(tong)兌業務,讓兩地居民在任意(yi)銀行(xing)網點辦(ban)理現金、轉賬等(deng)跨(kua)行(xing)通(tong)存通(tong)兌業(ye)務,并取消異地存、取款(kuan)手續費。

3、政治

廣佛同城后要建立強有力的領導機構和工作機構。建議成立由兩市黨政主要領導組成的領導小組，既討論廣佛同城化的大政方針，又決策重大問題，提高決策效率。并出臺針對新城市的交通和經濟的法則，規范治安制度等。

地域空間連綿一體

廣佛地(di)處廣東(dong)省中南部，是(shi)連(lian)接珠(zhu)江三(san)(san)角洲東(dong)西兩(liang)岸的樞紐(niu)，氣候條件(jian)一致，自然地(di)域空(kong)間連(lian)為一體，山體同脈相承延伸，珠(zhu)江河(he)網(wang)水系相互貫通，隨著城(cheng)(cheng)市發(fa)展(zhan)不(bu)斷向外擴張，荔(li)灣(wan)、南海、白(bai)云、三(san)(san)水、番禺、順德等廣佛交界(jie)地(di)區的城(cheng)(cheng)鎮建設相向發(fa)展(zhan)，城(cheng)(cheng)市空(kong)間呈(cheng)現連(lian)綿發(fa)展(zhan)態勢(shi)，同城(cheng)(cheng)化發(fa)展(zhan)自然條件(jian)得天(tian)獨厚。

歷史文化淵源深厚

佛(fo)在秦朝時期同屬南(nan)海郡(jun)，歷史上長(chang)期處于同一行政建制，同為國(guo)家(jia)歷史文(wen)化(hua)名(ming)城(cheng)，同屬嶺南(nan)文(wen)化(hua)特別是廣(guang)府文(wen)化(hua)的(de)核(he)心區域,歷史源遠流長，文(wen)化(hua)(hua)底蘊深厚。廣佛居(ju)民生活習慣和民風(feng)民俗相同，商(shang)貿往(wang)來、文(wen)化(hua)(hua)交流歷來密切，同城化(hua)(hua)發展人文(wen)基礎扎實深厚。

產業發展互補性強

改革開放以來，廣佛經濟高速發展，產(chan)業(ye)(ye)特色鮮(xian)明。廣州形成(cheng)了(le)以現(xian)代(dai)服務業(ye)(ye)為(wei)主的產(chan)業(ye)(ye)結構，佛山(shan)形成(cheng)了(le)以制造業(ye)(ye)為(wei)主的產(chan)業(ye)(ye)結構，廣佛兩市(shi)經濟互動頻繁，分工協作日益緊(jin)密(mi)，產(chan)業(ye)(ye)關聯(lian)度進一(yi)步加強，形成(cheng)了(le)配套日漸完善(shan)的產(chan)業(ye)(ye)集群，為(wei)同城化發展提供了(le)良好的產(chan)業(ye)(ye)基礎。

基礎設施逐步對接

廣(guang)(guang)(guang)佛基(ji)礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)對(dui)接步伐加(jia)快，道(dao)(dao)(dao)路(lu)逐步連(lian)通(tong)成網(wang)，廣(guang)(guang)(guang)佛、廣(guang)(guang)(guang)三(san)、廣(guang)(guang)(guang)肇(zhao)、龍溪大(da)道(dao)(dao)(dao)、西二環(huan)、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)環(huan)城高速路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)和大(da)橋(qiao)(qiao)等路(lu)橋(qiao)(qiao)成為(wei)連(lian)接兩市的重要(yao)通(tong)道(dao)(dao)(dao)。建(jian)的廣(guang)(guang)(guang)佛軌道(dao)(dao)(dao)交通(tong)、珠三(san)環(huan)高速等交通(tong)網(wang)，將使廣(guang)(guang)(guang)佛的交通(tong)及通(tong)勤(qin)更加(jia)便捷。

社會生活聯系緊密

廣佛社會發展和人民(min)生(sheng)活水平不(bu)斷(duan)(duan)提高，居(ju)民(min)通勤(qin)、交往(wang)及跨(kua)市(shi)居(ju)住、就業(ye)(ye)、消費等(deng)日趨頻繁(fan)，教育文化資源共(gong)享逐步推(tui)動(dong)，公共(gong)衛生(sheng)服務協作(zuo)(zuo)逐漸增強，隨著社會事業(ye)(ye)和公共(gong)事務合(he)作(zuo)(zuo)領(ling)域不(bu)斷(duan)(duan)擴大、合(he)作(zuo)(zuo)層(ceng)次不(bu)斷(duan)(duan)提升、合(he)作(zuo)(zuo)成果不(bu)斷(duan)(duan)顯現，“廣佛生活(huo)圈”初步形成。

同城發展成效初顯

廣州實(shi)施“西聯”發展戰略，注重加強與佛山的聯系；佛山實施“東承”發展戰略，主動承接廣州的輻射。近年來，兩地交流日益密切，區域合作發展論壇提供了同城化交流協商的良好平臺，學術界的深入研究為同城化發展奠定了較堅實的理論基礎,形成(cheng)了加強合作的(de)廣泛共識。

軌道建設

除了(le)(le)高速公(gong)路(lu)的路(lu)網銜接(jie)，一(yi)個全方位、立體化的廣(guang)佛交通運輸體系已經被納入(ru)了(le)(le)佛山未來十年發展的藍圖。廣(guang)佛1號快線由佛山(shan)新(xin)城區(qu)至廣州東站，廣佛2號(hao)快線則(ze)由佛(fo)山新城區(qu)至(zhi)廣州南(nan)站(zhan)。未(wei)來，佛(fo)山新城區(qu)與白(bai)云(yun)機場、廣州南(nan)站(zhan)之間，將有望(wang)實現半(ban)小時互達(da)。

路網規劃

在廣佛都(dou)市(shi)圈的外(wai)圍(wei)，還將構筑一個外(wai)環，用(yong)于分離(li)過境交通，溝通周邊區(qu)域聯系(xi)，實現(xian)白云(yun)機場、南沙港等區(qu)域級(ji)設施對(dui)整個珠三角(jiao)區(qu)域的共享，促進區(qu)域融(rong)合發(fa)展。

廣佛通、嶺南通

從2004年(nian)12月開始，南海公交的(de)56條線路(lu)570多輛車(che)全部可以用羊城通(tong)、廣佛通(tong)，2010年(nian)11月8日，嶺(ling)南通正式(shi)發(fa)行。已先期實現(xian)互聯互通的廣州(zhou)、佛山兩(liang)地現(xian)有的2000萬張羊城通(tong)(tong)、廣佛(fo)通(tong)(tong)無(wu)須換卡(ka)，升(sheng)級為嶺南通(tong)(tong)。

發展重點

除了提升中心城市的輻射帶動能力外，準確定位珠三角東岸和珠三角西岸的布局和發展方向，推進珠江三角洲區域經濟一體化，進而帶動環珠三角和泛珠三角地區的發展是促進區域協調發展的關鍵。

2000年：廣州提出“東進、西聯、南拓、北優、中調”發展戰略，“西聯”佛山全面啟動。

2000年6月26日：環繞廣州和佛山東部的環城高速公路全線建成通車。

2003年：廣佛共同舉行了“廣佛區域合作與協調發展研討會”，探索研究“建設廣佛都市圈”；佛山呼應廣州“西聯”戰略，提出“東承”戰略，主動接受廣州輻射帶動。

2005年11月30日：考察團到佛山參觀考察，就廣明高速公路等工程進行了協調，明確將建立穩固的溝通聯系機制。

2005年12月12日：“廣州·佛山區域合作發展論壇”在廣州召開，由前兩次的理論探索變為圍繞建立產業鏈、基礎設施等實質問題的合作。

2006年：廣佛規劃、交通部門聯合編制了《廣佛兩市道路系統銜接規劃》，同年，有17個(ge)路口通(tong)向廣州(zhou)的“佛(fo)山一(yi)環”通(tong)車，成為暢行廣佛(fo)的“坦(tan)途(tu)”。

2007年6月28日：國內第一條城際軌道交通線路——廣佛地鐵全面動工。

2007年9月18日：“南番順”旅游聯盟正式啟動；同年兩地公安部門簽訂《佛山警務協作框架協議》。

2008年底：《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》出臺，正式把廣佛同城化提升到國家戰略層面。

2010年11月3日：中國大陸首條城際地鐵：廣佛地鐵（佛山魁奇路-廣(guang)州西塱）正式開通。

煤氣(qi)、電力同(tong)網同(tong)價(jia)

公共交通無縫(feng)對(dui)接(jie)

兩地(di)(di)中考統一(yi)考卷，兩地(di)(di)高校(xiao)統一(yi)招生標準

群眾報警兩市聯(lian)動(dong)

兩地醫保、社保資料逐(zhu)項互認

兩地電信區號統一

產(chan)業布(bu)局(ju)錯位發展

聯手治理水和大氣

社保對接無障礙

治安消除(chu)“三不管”

治安消除“三不管”

跨城轉賬(zhang)免手續費

管道氣同網同價

體育競賽資源共享