“廣(guang)佛同城”指(zhi)的(de)就是廣(guang)州和佛山兩市打破行(xing)政(zheng)壁(bi)壘，進行(xing)區(qu)域一體化(hua)建設。廣(guang)佛同城，是對未來珠(zhu)三角(jiao)(jiao)區(qu)域一體化(hua)的(de)先(xian)(xian)行(xing)先(xian)(xian)試，也是未來珠(zhu)三角(jiao)(jiao)九市（廣(guang)州、佛山、珠(zhu)海(hai)、深(shen)圳、東莞、江門、肇慶(qing)、惠州、中山）加清遠市等四大經濟圈建設的(de)基礎。

廣州：簡稱穗，別稱羊城、花(hua)城，位于廣(guang)東(dong)省中(zhong)南部，珠三角北(bei)部，瀕(bin)臨中(zhong)國南海

佛山：簡稱禪(chan)，位于廣東(dong)省中部，地(di)處珠三(san)角腹(fu)地(di)，東(dong)接廣州

廣佛經濟圈：狹義的廣佛都市圈范圍較小，即廣州與佛山相隔的地方，指南海區的黃岐、鹽步、大瀝、桂城、平洲、羅村這些地方；廣義的是廣州市和佛山市。廣佛都市圈擁有世界級汽車制造基地、世界級家電基地、世界級陶瓷基地、世界級平板顯示制造基地、世界級石化基地，新白云國際機場，南沙港和近200家世(shi)界500強企業。

1、交通

廣佛同城(cheng)后，珠三(san)角各(ge)城(cheng)市應該(gai)消除地域上的(de)“隔閡(he)”，至少(shao)過橋費(fei)(fei)(fei)不收(shou)了(le)、手機漫游費(fei)(fei)(fei)也應該取(qu)消。許(xu)多(duo)市民經常要在廣佛(fo)之間(jian)來來回回，其(qi)間(jian)橋費(fei)(fei)(fei)與路(lu)費(fei)(fei)(fei)就(jiu)不少(shao)，但廣佛(fo)同城后橋費(fei)(fei)(fei)與路(lu)費(fei)(fei)(fei)就(jiu)省了(le)。以前因不是同一城市要收(shou)取(qu)漫游話費(fei)(fei)(fei)，但合并(bing)后漫游話費(fei)(fei)(fei)去消了(le)。廣州的(de)(de)公交車與出租車就(jiu)能(neng)為(wei)兩邊(bian)帶來交通上的(de)(de)方便！

2、經濟

交通(tong)好(hao)了，就會引(yin)來外地的人投資進(jin)駐，并發(fa)展(zhan)(zhan)并帶動周(zhou)邊經濟發(fa)展(zhan)(zhan)。使(shi)我們這里的一些農村及小(xiao)型商鋪、工廠得(de)到發(fa)展(zhan)(zhan)！廣佛(fo)同(tong)城后將會開(kai)展(zhan)(zhan)跨行通(tong)存通(tong)兌業(ye)務,讓兩地居民在任意銀行網(wang)點(dian)辦理現金、轉賬等跨行通存(cun)通兌業(ye)務(wu),并取消異(yi)地存、取款手(shou)續費。

3、政治

廣佛同城后要建立強有力的領導機構和工作機構。建議成立由兩市黨政主要領導組成的領導小組，既討論廣佛同城化的大政方針，又決策重大問題，提高決策效率。并出臺針對新城市的交通和經濟的法則，規范治安制度等。

地域空間連綿一體

廣佛(fo)地(di)處廣東省中南部，是(shi)連接珠江(jiang)三(san)角(jiao)洲東西兩岸的(de)樞(shu)紐，氣(qi)候條件(jian)一(yi)致，自(zi)然(ran)地(di)域空(kong)間連為一(yi)體，山體同(tong)脈相承延(yan)伸(shen)，珠江(jiang)河網水(shui)系相互貫(guan)通，隨著城(cheng)市(shi)發展(zhan)(zhan)不斷(duan)向外擴張，荔灣、南海、白云、三(san)水(shui)、番(fan)禺、順德(de)等(deng)廣佛(fo)交界地(di)區(qu)的(de)城(cheng)鎮(zhen)建設(she)相向發展(zhan)(zhan)，城(cheng)市(shi)空(kong)間呈現(xian)連綿發展(zhan)(zhan)態(tai)勢，同(tong)城(cheng)化發展(zhan)(zhan)自(zi)然(ran)條件(jian)得(de)天獨厚。

歷史文化淵源深厚

佛在秦(qin)朝時期同(tong)屬(shu)南海郡(jun)，歷(li)史上長(chang)期處于同(tong)一行政建制，同(tong)為國家(jia)歷(li)史文(wen)化名(ming)城，同(tong)屬(shu)嶺南文(wen)化特別是廣府文(wen)化的核心(xin)區域(yu),歷史源(yuan)遠(yuan)流長，文(wen)化(hua)(hua)底蘊深厚。廣(guang)佛居民(min)生活習慣(guan)和民(min)風(feng)民(min)俗相同，商貿往(wang)來、文(wen)化(hua)(hua)交流歷來密切(qie)，同城(cheng)化(hua)(hua)發展人文(wen)基(ji)礎(chu)扎實深厚。

產業發展互補性強

改革開放以(yi)來，廣佛(fo)經濟(ji)高速發展，產(chan)業(ye)(ye)特(te)色(se)鮮明。廣州形(xing)成了以(yi)現代服(fu)務業(ye)(ye)為(wei)主(zhu)(zhu)的產(chan)業(ye)(ye)結構(gou)，佛(fo)山形(xing)成了以(yi)制(zhi)造業(ye)(ye)為(wei)主(zhu)(zhu)的產(chan)業(ye)(ye)結構(gou)，廣佛(fo)兩市(shi)經濟(ji)互動頻(pin)繁(fan)，分工協作日(ri)益(yi)緊(jin)密，產(chan)業(ye)(ye)關聯度進一(yi)步加強，形(xing)成了配套日(ri)漸完善的產(chan)業(ye)(ye)集群，為(wei)同城化發展提供了良好的產(chan)業(ye)(ye)基礎(chu)。

基礎設施逐步對接

廣(guang)(guang)佛(fo)(fo)(fo)基礎設施建設對(dui)接步伐加快，道(dao)(dao)路(lu)(lu)逐步連通成網，廣(guang)(guang)佛(fo)(fo)(fo)、廣(guang)(guang)三、廣(guang)(guang)肇、龍溪大(da)道(dao)(dao)、西(xi)二(er)環、廣(guang)(guang)州環城高(gao)(gao)速路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)和大(da)橋等(deng)路(lu)(lu)橋成為連接兩市的重要通道(dao)(dao)。建的廣(guang)(guang)佛(fo)(fo)(fo)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通、珠三環高(gao)(gao)速等(deng)交(jiao)(jiao)通網，將使(shi)廣(guang)(guang)佛(fo)(fo)(fo)的交(jiao)(jiao)通及通勤(qin)更加便(bian)捷。

社會生活聯系緊密

廣佛社會(hui)發展(zhan)和(he)(he)人民生活(huo)水平(ping)不(bu)(bu)(bu)斷提(ti)高(gao)，居民通(tong)勤(qin)、交往及跨市居住、就(jiu)業、消費等日(ri)趨頻繁，教育文化資源共(gong)享逐步推動，公共(gong)衛生服務協作(zuo)逐漸增強，隨著社會(hui)事(shi)(shi)業和(he)(he)公共(gong)事(shi)(shi)務合作(zuo)領域不(bu)(bu)(bu)斷擴大、合作(zuo)層次不(bu)(bu)(bu)斷提(ti)升、合作(zuo)成果不(bu)(bu)(bu)斷顯現，“廣佛生活(huo)圈”初步形成。

同城發展成效初顯

廣州(zhou)實施“西聯”發展戰略，注重加強與佛山的聯系；佛山實施“東承”發展戰略，主動承接廣州的輻射。近年來，兩地交流日益密切，區域合作發展論壇提供了同城化交流協商的良好平臺，學術界的深入研究為同城化發展奠定了較堅實的理論基礎,形成了加強合(he)作的廣泛共識(shi)。

軌道建設

除(chu)了高速公路(lu)(lu)的(de)路(lu)(lu)網(wang)銜接，一個全方位、立體(ti)化的(de)廣佛(fo)交通運輸體(ti)系已經(jing)被納(na)入了佛(fo)山未來(lai)十年(nian)發(fa)展的(de)藍圖。廣佛(fo)1號(hao)快線由(you)佛山新城區(qu)至廣州東站，廣佛2號(hao)快線(xian)則由佛山(shan)新(xin)城區至(zhi)廣州(zhou)南(nan)站。未來(lai)，佛山(shan)新(xin)城區與白云(yun)機場(chang)、廣州(zhou)南(nan)站之間，將有望實現半小時互達。

路網規劃

在(zai)廣佛都市圈的外圍，還(huan)將構筑一個外環(huan)，用于分(fen)離過境(jing)交通，溝通周邊區(qu)域聯系，實現白云機場(chang)、南沙港等區(qu)域級(ji)設施對整個珠三角區(qu)域的共享，促進區(qu)域融合發展。

廣佛通、嶺南通

從2004年(nian)12月開始，南(nan)海公交的56條線路(lu)570多(duo)輛車全部可(ke)以(yi)用羊城通、廣佛(fo)通，2010年(nian)11月(yue)8日(ri)，嶺南通(tong)正式發行。已(yi)先期實現互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)的廣州、佛山兩地(di)現有(you)的2000萬張羊城通(tong)(tong)、廣(guang)佛通(tong)(tong)無須換卡，升級為嶺南通(tong)(tong)。

發展重點

除了提升中心城市的輻射帶動能力外，準確定位珠三角東岸和珠三角西岸的布局和發展方向，推進珠江三角洲區域經濟一體化，進而帶動環珠三角和泛珠三角地區的發展是促進區域協調發展的關鍵。

2000年：廣州提出“東進、西聯、南拓、北優、中調”發展戰略，“西聯”佛山全面啟動。

2000年6月26日：環繞廣州和佛山東部的環城高速公路全線建成通車。

2003年：廣佛共同舉行了“廣佛區域合作與協調發展研討會”，探索研究“建設廣佛都市圈”；佛山呼應廣州“西聯”戰略，提出“東承”戰略，主動接受廣州輻射帶動。

2005年11月30日：考察團到佛山參觀考察，就廣明高速公路等工程進行了協調，明確將建立穩固的溝通聯系機制。

2005年12月12日：“廣州·佛山區域合作發展論壇”在廣州召開，由前兩次的理論探索變為圍繞建立產業鏈、基礎設施等實質問題的合作。

2006年：廣佛規劃、交通部門聯合編制了《廣佛兩市道路系統銜接規劃》，同年，有17個路(lu)口通向廣州的“佛山一環”通車，成為暢(chang)行廣佛的“坦途”。

2007年6月28日：國內第一條城際軌道交通線路——廣佛地鐵全面動工。

2007年9月18日：“南番順”旅游聯盟正式啟動；同年兩地公安部門簽訂《佛山警務協作框架協議》。

2008年底：《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》出臺，正式把廣佛同城化提升到國家戰略層面。

2010年11月3日：中國大陸首條城際地鐵：廣佛地鐵（佛山魁奇路-廣州西(xi)塱）正式(shi)開(kai)通。

煤(mei)氣、電力同(tong)網(wang)同(tong)價

公共交通無(wu)縫對接

兩(liang)地中考統(tong)一考卷(juan)，兩(liang)地高校統(tong)一招生標準

群眾報警(jing)兩市聯動

兩(liang)地醫保、社保資(zi)料逐項(xiang)互認

兩地電信區號統一

產業布局錯位發展

聯手治(zhi)理水和大氣

社保對接無障礙

治安消(xiao)除“三不管”

治安消除“三不管”

跨城(cheng)轉賬免手(shou)續費

管道氣同網同價

體育競賽資源共享