飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造是(shi)按設計要求制(zhi)造飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)過程。通(tong)常飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造僅(jin)指飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體零構件(jian)制(zhi)造、部(bu)件(jian)裝配和(he)整機(ji)(ji)總裝等(deng)。飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)其他部(bu)分，如航空發動機(ji)(ji)、儀表、機(ji)(ji)載(zai)設備、液壓系統(tong)和(he)附件(jian)等(deng)由專(zhuan)門(men)工廠(chang)制(zhi)造，不列入飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造范(fan)圍(wei)。但(dan)是(shi)它們作為(wei)成(cheng)品在飛(fei)機(ji)(ji)上的(de)(de)安裝和(he)整個系統(tong)的(de)(de)聯結、電(dian)纜和(he)導管的(de)(de)敷設，以及各系統(tong)的(de)(de)功能調試都是(shi)總裝的(de)(de)工作，是(shi)飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造的(de)(de)一個組成(cheng)部(bu)分。

歷經半個世紀的發展，我國飛機制造科研能力盡管與世界先進水平還存在一定的差距，特別是飛機制造的關鍵技術有待突破，設計人才有斷層，風險較大，資金短缺等嚴重等制約了行業的進一步發展和品質的提高。但通過基礎研究、應用研究和產品研發，已全面拉動飛機制造科技的發展。
因此，我國(guo)飛機制造(zao)及修理(li)企(qi)業必須抓住新(xin)(xin)的發展(zhan)形勢，加大科技創新(xin)(xin)，開展(zhan)技術前(qian)瞻研(yan)究，與國(guo)外企(qi)業建立(li)優良(liang)的合作體系，完善配(pei)套措施，提高整體效益(yi)和競(jing)爭(zheng)力，只(zhi)有這樣(yang)才(cai)能在(zai)新(xin)(xin)形勢下立(li)于(yu)不敗之地。

鋁合金

鋁是(shi)一(yi)種輕(qing)金屬(shu)，比重2.7左右(you)。由于地球(qiu)的(de)(de)吸引力(li)的(de)(de)作用(yong)，要(yao)求飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)質量越(yue)(yue)輕(qing)越(yue)(yue)好。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)越(yue)(yue)輕(qing)，飛(fei)(fei)的(de)(de)越(yue)(yue)高、越(yue)(yue)快、越(yue)(yue)遠，裝載量越(yue)(yue)大。但是(shi)鋁的(de)(de)強度低，好在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)不是(shi)拖(tuo)拉機(ji)(ji)(ji)，它(ta)在空中飛(fei)(fei)行，不會碰到(dao)別(bie)的(de)(de)物(wu)體，所以(yi)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)蒙皮大部分是(shi)用(yong)鋁合金壓制的(de)(de)，還(huan)有前機(ji)(ji)(ji)匣，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)框架，肋條等。鋁合金材料(liao)占飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)用(yong)料(liao)50%--70%左右(you)。

鎂合金

鎂比鋁(lv)更輕，比重2.1--2.3左(zuo)右(you)，熔點300度左(zuo)右(you)。強度更低。用來(lai)制造不承重的(de)部件(jian)、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料(liao)(liao)占飛機用料(liao)(liao)5%--10%左(zuo)右(you)。

鈦合金

鈦也是一種輕金屬，比(bi)重4.5左(zuo)右(you)，比(bi)鋁重，但是強度(du)很(hen)(hen)高(gao)，很(hen)(hen)耐高(gao)溫，熔(rong)點1660多度(du)，鈦是造(zao)飛機的理想材(cai)料(liao)，飛機發(fa)動(dong)機，防彈部位(wei)(wei)，強化部位(wei)(wei)，加(jia)固部位(wei)(wei)，燃(ran)燒室，渦(wo)輪(lun)軸，渦(wo)輪(lun)盤(pan)，噴(pen)口等，大(da)多數是用鈦合金材(cai)料(liao)制造(zao)的。現代化的飛機，鈦合金的用量比(bi)重越來越大(da)。

鑷鉬鎢合金

是造發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)理想材料。飛機(ji)(ji)(ji)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)溫度(du)高達2000多度(du)。一般的(de)(de)材料是不行(xing)的(de)(de)。只有(you)鈦鎢鉬合金才能(neng)勝(sheng)任。

隔熱材料

飛(fei)機發動機裝在飛(fei)機上時，用(yong)石棉(mian)(mian)(mian)布隔熱(re)，石棉(mian)(mian)(mian)是良好的隔熱(re)材(cai)料。把石棉(mian)(mian)(mian)做成(cheng)板或做成(cheng)布，把發動機包起來。發達的國家用(yong)強化石膏(gao)，陶瓷(ci)做隔熱(re)材(cai)料。

零件加工

現代(dai)飛機上廣泛應用的大(da)(da)型整體(ti)(ti)結構(gou)件，如(ru)機翼整體(ti)(ti)壁(bi)板、翼梁、加強(qiang)框等(deng)，它們形狀(zhuang)復(fu)雜、切削加工(gong)量(liang)大(da)(da)、自身剛度差，需要在(zai)工(gong)作(zuo)臺(tai)面(mian)很(hen)大(da)(da)（有的長達(da)數十米）的、帶有多(duo)個高(gao)速銑削頭的現代(dai)數控(kong)銑床(chuang)上加工(gong)。加工(gong)立(li)體(ti)(ti)形狀(zhuang)復(fu)雜的大(da)(da)型框架，如(ru)座艙風擋骨架、艙門、窗框等(deng)。此外(wai)，為加工(gong)切削性能不好的材料(liao)和(he)形狀(zhuang)復(fu)雜的零件，還廣泛采(cai)用電加工(gong)、化學銑切等(deng)特(te)種加工(gong)工(gong)藝。

機體裝配

飛(fei)機制(zhi)造(zao)中裝配(pei)工(gong)作(zuo)量占直接(jie)制(zhi)造(zao)（即不包括生產準備、工(gong)藝(yi)裝備制(zhi)造(zao)）工(gong)作(zuo)量的(de)(de)50%～70%，現(xian)代飛(fei)機的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)連接(jie)方法以鉚(liu)釘連接(jie)為主，。這種(zhong)連接(jie)方法簡(jian)便可(ke)靠(kao)，但是鉆孔、鉚(liu)接(jie)多是手工(gong)操作(zuo)，工(gong)作(zuo)量很大。應用自(zi)動壓(ya)鉚(liu)機可(ke)以提(ti)高鉚(liu)接(jie)生產率(lv)，改(gai)(gai)進鉚(liu)接(jie)質量，同時也(ye)可(ke)改(gai)(gai)善裝配(pei)工(gong)人(ren)的(de)(de)勞動條件(jian)(jian)(jian)(jian)。為了增(zeng)加使(shi)用成(cheng)組壓(ya)鉚(liu)的(de)(de)比例，要在構造(zao)上(shang)將(jiang)飛(fei)機各(ge)部件(jian)(jian)(jian)(jian)分解(jie)成(cheng)許(xu)多壁板件(jian)(jian)(jian)(jian)。

焊接工藝

也是(shi)飛機制造(zao)中常(chang)用(yong)的連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)藝（見焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)技術）。熔(rong)焊(han)(han)用(yong)于起落(luo)架、發(fa)動(dong)機架等鋼制件(jian)的連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)。接(jie)(jie)(jie)(jie)觸點焊(han)(han)和(he)滾焊(han)(han)用(yong)于不銹鋼和(he)鋁合金鈑金件(jian)的連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)。金屬(shu)膠(jiao)(jiao)接(jie)(jie)(jie)(jie)用(yong)于制造(zao)蜂(feng)窩結構。膠(jiao)(jiao)接(jie)(jie)(jie)(jie)制件(jian)表面光滑，疲勞特性好，但對于膠(jiao)(jiao)接(jie)(jie)(jie)(jie)面的準(zhun)備、加溫、加壓控制都有嚴格要求(qiu)。現(xian)代飛機制造(zao)中還(huan)廣泛采用(yong)電子束(shu)焊(han)(han)、鈦合金擴(kuo)散連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)、膠(jiao)(jiao)鉚、膠(jiao)(jiao)接(jie)(jie)(jie)(jie)、螺(luo)接(jie)(jie)(jie)(jie)、膠(jiao)(jiao)接(jie)(jie)(jie)(jie)點焊(han)(han)等多(duo)種連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)藝。

BOEING波音

美國(guo)(guo)航(hang)空(kong)航(hang)天制造公司，BOEING波音(yin)，成立(li)于1916年，世界500強，1972年進(jin)入中國(guo)(guo)市場(chang)，美國(guo)(guo)國(guo)(guo)家航(hang)空(kong)航(hang)天局的(de)主要(yao)服(fu)務提供商，世界領先的(de)民(min)用和軍用飛機制造商

AIRBUS空客

空中客(ke)車(che)（中國(guo)）企業(ye)管(guan)理服務有(you)限公司，十大飛(fei)(fei)機(ji)(ji)品牌，始于1970年(nian)法國(guo)，中國(guo)于1985年(nian)引(yin)進第一架空中客(ke)車(che)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，全球領先的飛(fei)(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造商

Bombardier龐巴迪

龐巴迪(di)宇航集團，飛(fei)機十大(da)品牌，創于1907年加(jia)拿大(da)，國際性交(jiao)通運(yun)輸設備(bei)制造(zao)商，主要(yao)從事支線飛(fei)機/公務噴(pen)氣飛(fei)機/鐵路及高速鐵路機車/城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通設備(bei)等

Gulfstream灣流

灣流航空航天公司(si)，飛(fei)機(ji)十大(da)品(pin)牌(pai)，始于1958年美國，生產豪(hao)華、大(da)型(xing)公務(wu)機(ji)的著名廠(chang)商，1999年由通(tong)用動力公司(si)收購

Rmbraer巴航

巴(ba)西(xi)航(hang)空工業公司，創立于1969年巴(ba)西(xi)，全球較大的航(hang)空制造(zao)商，提供防務安(an)全方(fang)面(mian)的綜合解決方(fang)案和系統，致力于商用飛機和公務飛機領域的設計/開發/制造(zao)/銷售和售后服務工作

Dassault達索獵鷹

達索飛(fei)機制(zhi)造(zao)公司，始于1945年法國(guo)，全球(qiu)領先的飛(fei)機制(zhi)造(zao)商(shang)，主營公務機與軍用(yong)飛(fei)機的航(hang)空制(zhi)造(zao)集團

Cessna賽斯納

賽斯納飛行器公司，創于1927年，德事隆集(ji)團旗下，以制(zhi)造小型通用飛機(ji)(ji)為(wei)主，全球知名(ming)的輕中型商務飛機(ji)(ji)/渦輪(lun)螺旋槳飛機(ji)(ji)制(zhi)造商

Hawker豪客比奇

德事隆航空公司，Hawker豪(hao)客比奇(qi)，始(shi)于1932年，世界(jie)領(ling)先的公務及特殊任務飛機(ji)制造商，為全球企業/政府和個人打造高品質飛機(ji)并(bing)提供支持服務

Cirrus西銳

西銳飛(fei)機(ji)設(she)計制(zhi)造(zao)(zao)公司，成立于1984年，全球較大的活(huo)塞類通用飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)(zao)企(qi)業，以配備整(zheng)機(ji)降落傘系統聞(wen)名(ming)，領先的小型飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)(zao)商

Bell貝爾

貝爾直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)公司，創立于(yu)1935美(mei)國，于(yu)1980年首次引進中國，世界商(shang)(shang)用直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)知名制造(zao)商(shang)(shang)，開發傾(qing)轉旋翼飛機(ji)(ji)的先鋒

飛機用途

民(min)用(yong)(yong)飛(fei)機(ji)(ji)：一是全客機(ji)(ji)，主艙(cang)載(zai)人，下艙(cang)載(zai)貨(huo)；二是全貨(huo)機(ji)(ji)，主艙(cang)及(ji)下艙(cang)全部載(zai)貨(huo)；三是客貨(huo)混用(yong)(yong)機(ji)(ji)，在主艙(cang)前部設有(you)旅(lv)客座(zuo)椅，后部可(ke)(ke)裝載(zai)貨(huo)物(wu)，下艙(cang)內(nei)也可(ke)(ke)以裝載(zai)貨(huo)物(wu)，民(min)用(yong)(yong)航空飛(fei)機(ji)(ji)主要是指民(min)用(yong)(yong)飛(fei)機(ji)(ji)和直(zhi)升機(ji)(ji)。

軍用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機：指(zhi)軍隊(dui)、警察和海關等(deng)使用(yong)的(de)飛(fei)(fei)(fei)機；主要包括：殲擊(ji)機、轟炸機、殲擊(ji)轟炸機、強擊(ji)機、反潛巡(xun)邏機、武裝直升(sheng)機、偵(zhen)察機、預(yu)警機、電子對(dui)抗飛(fei)(fei)(fei)機、炮兵偵(zhen)察校射飛(fei)(fei)(fei)機、水上(shang)飛(fei)(fei)(fei)機、軍用(yong)運輸(shu)機、空中加(jia)油機和教(jiao)練機等(deng)。

飛機構造

1、單翼(yi)機(ji)(ji)、雙翼(yi)機(ji)(ji)、多翼(yi)機(ji)(ji)

2、平直(zhi)翼飛(fei)(fei)機、梯形翼飛(fei)(fei)機、后掠翼飛(fei)(fei)機、三角翼飛(fei)(fei)機、變后掠翼飛(fei)(fei)機、前掠翼飛(fei)(fei)機、飛(fei)(fei)翼式飛(fei)(fei)機

3、正常尾翼(yi)飛機、鴨式飛機

4、單(dan)立尾(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)、雙立尾(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)、V形(xing)尾(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)、三立尾(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)、無尾(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)

飛機發動機

1、螺(luo)旋槳(jiang)飛機、噴(pen)氣式(shi)

2、有單發（動機）飛(fei)機、雙發（動機）飛(fei)機、三發（動機）飛(fei)機、四(si)發（動機）飛(fei)機

3、機(ji)(ji)身內式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)飛(fei)機(ji)(ji)、翼(yi)內式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)飛(fei)機(ji)(ji)、翼(yi)上式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)飛(fei)機(ji)(ji)、翼(yi)下式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)飛(fei)機(ji)(ji)、翼(yi)吊式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)飛(fei)機(ji)(ji)和尾吊式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)飛(fei)機(ji)(ji)

飛機飛行速度

亞音速飛機：低(di)速飛機（飛行(xing)速度低(di)于(yu)400公里(li)/小時）和高亞音速飛機（馬赫(he)數為0.8-0.9）

超(chao)音(yin)速(su)(su)飛機(ji)(ji)：指飛機(ji)(ji)速(su)(su)度超(chao)過音(yin)速(su)(su)的飛機(ji)(ji)

飛機航程遠近

遠程飛機：航(hang)程為(wei)11000公里左(zuo)右，可以(yi)完(wan)成中途不(bu)著(zhu)陸的洲際跨樣飛行

中程飛機：航程為(wei)3000公里左右(you)

近(jin)程飛(fei)(fei)機(ji)：航程一般小于1000公里。近(jin)程飛(fei)(fei)機(ji)一般用(yong)于支線，因此又稱支線飛(fei)(fei)機(ji)

飛機機身寬窄

窄體飛(fei)機(ji)(ji)：一般指(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身(shen)直徑在3到4米(mi)（10到13英尺）之間的飛(fei)機(ji)(ji)，亦被稱(cheng)為單通(tong)道飛(fei)機(ji)(ji)

寬體飛機：通常(chang)有(you)多個艙等(deng)，外直徑5到(dao)(dao)6米（16到(dao)(dao)20英尺），并且有(you)兩條走道，通常(chang)一排能夠容納(na)7到(dao)(dao)10個座(zuo)位

飛機最大起飛重量

小型(xing)(xing)飛(fei)機：5700千克(ke)以下為小型(xing)(xing)飛(fei)機，用于通用航空

大型飛機：5700千(qian)克以(yi)上為大型飛機，用于運輸經營

飛機尾流間隔

重型飛機：最大起(qi)飛重量(liang)在136000kg含以上

中型飛(fei)機(ji)：最大起(qi)飛(fei)重量在7000kg含(han)以上，136000kg以下(xia)

輕型飛機：最大(da)起飛重量(liang)在(zai)7000kg以(yi)下

飛機進近類別

A類(lei)指示空速小(xiao)于169km/h；

B類指示空速169km/h或以上但小于224km/h；

C類指示空速224km/h或以上(shang)但(dan)小于261km/h；

D類指示空速261km/h或以(yi)上但小于307km/h；

E類指示空速307km/h或以上但小于391km/h。