【微(wei)(wei)型飛機制造】微(wei)(wei)型飛機如何制造 微(wei)(wei)型飛機發動機介紹
手工制作微型直升機
喜歡(huan)一個人亂倒(dao)騰,直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)是非常(chang)好玩的一個東西,今天(tian)小(xiao)編就(jiu)教大家用(yong)最簡單的方法制作一個微(wei)型直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)。
工具/原料
微型馬達
螺旋槳
其他固定、粘合
方法/步驟
首先:我(wo)們(men)要做(zuo)(zuo)(zuo)出一(yi)個(ge)(ge)(ge)圖(tu)紙,確定(ding)我(wo)們(men)要做(zuo)(zuo)(zuo)出一(yi)個(ge)(ge)(ge)骨(gu)架,這(zhe)個(ge)(ge)(ge)骨(gu)架一(yi)般選用細的鐵、鋼做(zuo)(zuo)(zuo)出,不(bu)要過粗(cu),我(wo)們(men)要在各個(ge)(ge)(ge)方面都要做(zuo)(zuo)(zuo)到減輕重(zhong)量(liang),這(zhe)個(ge)(ge)(ge)大家可(ke)(ke)以到一(yi)些五金店買點,或使用細的小木條也可(ke)(ke)以,只(zhi)要能夠做(zuo)(zuo)(zuo)出骨(gu)架,可(ke)(ke)以固定(ding)馬達(da)即(ji)可(ke)(ke)。
第二:我們(men)需要裝備(bei)馬(ma)(ma)(ma)達,這里用到的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)(ma)達是(shi)微型馬(ma)(ma)(ma)達,就是(shi)我們(men)見過的(de)(de)(de)以(yi)前放磁帶的(de)(de)(de)復讀機里面的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)(ma)達,其實可以(yi)更小的(de)(de)(de)微型專(zhuan)賣(mai)的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)(ma)達。
第三:制作螺旋槳,需要硬的鐵片或硬塑料板,這個不容易找到,實在沒有就木頭片也可以,但是要用鐵固定木片,這樣的需要做4個或3個
第四:安裝好之后,(用強力膠粘(zhan)住螺旋漿(jiang))牢(lao)牢(lao)固定(ding),中間制作(zuo)一個(ge)輕的木頭塊,美(mei)觀大方還可以將導(dao)線頭全部在這里匯(hui)合。
第五:將(jiang)導線扯出連接電源,或是想安(an)(an)裝電池的需(xu)要用輕型高能電池安(an)(an)裝在中間(jian)部位即可,這樣就可以了
注意事項
能不(bu)能飛(fei)起來要不(bu)斷試驗平衡和升力。
小型飛機發動機簡介
小型(xing)飛機(ji)(ji)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)是指燃氣(qi)渦輪(lun)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)以及少數活塞式發(fa)(fa)動機(ji)(ji),它們(men)的(de)中推(tui)力、功(gong)率都(dou)是比較小的(de)。小型(xing)飛機(ji)(ji)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)一般(ban)都(dou)具有壓(ya)氣(qi)機(ji)(ji)結構多(duo)樣化、燃燒室多(duo)樣式、渦輪(lun)級數少、單元體設計、轉速(su)高、發(fa)(fa)動要求(qiu)高、加速(su)性能好等多(duo)個特點(dian)。
小型飛機發動機界定范圍
對于小型飛機發動機的界定范圍,國內外有明確的共識,小型發動機的推力和功率上限分別為500daN和500kW,推力/功(gong)率(lv)大于(yu)500daN/500kW的發動機(ji)一般稱為大型或(huo)中型發動機(ji),推(tui)力/功率(lv)分(fen)別小于50daN/50kW和5daN/5kW的發動(dong)機(ji)稱為(wei)微(wei)型(xing)或者超微(wei)型(xing)發動(dong)機(ji)。
小型飛機發動機技術特點
小型飛機發動(dong)機是燃氣渦輪發動(dong)機的特殊領域,因而有它自身獨特的設計和制造技(ji)術,需要專門試驗和制造設施(shi),主要有:
(1)小型(xing)發(fa)動機(ji)具有(you)較小的空氣流量和尺寸造成(cheng)氣動、結(jie)構和強度等方面的"尺(chi)寸效應",即發動(dong)機減小(xiao)(xiao)(xiao),其氣(qi)動(dong)和(he)(he)(he)機械效率降低(di)。因此要注(zhu)意研究(jiu)小(xiao)(xiao)(xiao)尺(chi)寸、小(xiao)(xiao)(xiao)流(liu)量(liang)和(he)(he)(he)低(di)雷諾數條(tiao)件(jian)下的附(fu)面(mian)層(ceng)和(he)(he)(he)葉(xie)尖間隙有較大影響的壓(ya)氣(qi)機、渦輪和(he)(he)(he)整機氣(qi)動(dong)熱力(li)技(ji)術(shu),小(xiao)(xiao)(xiao)尺(chi)寸高溫高容熱強度環形回(hui)流(liu)燃燒室設計(ji)技(ji)術(shu),小(xiao)(xiao)(xiao)尺(chi)寸氣(qi)冷(leng)(leng)渦輪葉(xie)片冷(leng)(leng)卻設計(ji)和(he)(he)(he)制造技(ji)術(shu),以及小(xiao)(xiao)(xiao)尺(chi)寸構(gou)件(jian)的緊湊設計(ji)技(ji)術(shu)。
(2)小型發動機特別是渦軸發動機多采用(yong)軸流/離(li)心壓(ya)氣(qi)機(ji),甚至雙級(ji)(ji)離(li)心壓(ya)氣(qi)機(ji)。要(yao)注意研究高壓(ya)比離(li)心壓(ya)氣(qi)機(ji)技(ji)術、軸流和離(li)心級(ji)(ji)的級(ji)(ji)間匹配(pei)技(ji)術和離(li)心級(ji)(ji)的級(ji)(ji)間匹配(pei)技(ji)術。
(3)小(xiao)(xiao)型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)轉子轉速(su)通常(chang)比大型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)高(gao)得多(duo)。根據(ju)在其轉速(su)范圍內出(chu)現多(duo)階(jie)臨(lin)界(jie)轉速(su)的(de)(de)情況,研究和選擇(ze)最佳的(de)(de)支(zhi)承剛度(du)和阻尼系(xi)數,采(cai)取有效的(de)(de)減(jian)振(zhen)措施,研究小(xiao)(xiao)剛度(du)細長轉子特有的(de)(de)高(gao)速(su)甚至全轉速(su)動(dong)(dong)平衡技(ji)術(shu)。
(4)對于軍(jun)用特(te)別是武裝直升機(ji)(ji)發動機(ji)(ji),要研究進口粒子分離(li)器(qi)和排氣紅外抑制器(qi)技(ji)術。
(5)對(dui)于無人機(ji)特別(bie)是高空無人機(ji)來(lai)說,對(dui)不同(tong)的(de)(de)發動機(ji)需要解決(jue)各自的(de)(de)問題(ti)。對(dui)于往復(fu)活(huo)塞式發動機(ji),需要發展增壓(ya)式發動機(ji)。對(dui)于旋轉(zhuan)活(huo)塞式發動機(ji),要解決(jue)高空補氧燃(ran)燒的(de)(de)冷卻(que)問題(ti)。對(dui)于渦(wo)噴/渦(wo)扇發動機,要解決高空低雷諾數條(tiao)件下的(de)壓氣機和渦(wo)輪性能問題和系統在高空各種(zhong)的(de)特(te)殊問題。
對于巡航導(dao)彈發動機,其特殊的設計(ji)要求是:長期儲存、一(yi)次(ci)使用,快速起動,有高的抗(kang)畸變和過載(zai)能力,尺寸小、重(zhong)量輕、結構簡單,不維護或少維護,成本低、可靠性高,環境(jing)適應性強。為(wei)此(ci),需要發展相(xiang)關的設計(ji)和制造技(ji)術。