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1、加拿大龐巴迪(Bombardier)
龐巴迪(Bombardier)是一家總部(bu)位于加拿大魁北克省蒙特利爾的(de)國際性交通運輸設備制造商。主(zhu)要產品有支線(xian)飛機(ji)、公務噴氣飛機(ji)、鐵路及(ji)高速鐵路機(ji)車、城市(shi)軌道交通設備等(deng)。
1907年(nian),Joseph-Armand Bombardier出(chu)生于魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的(de)機(ji)械師(shi),一(yi)直就想制造一(yi)部(bu)可以“浮”在(zai)雪地上的(de)車輛。
1937年,J.-Armand Bombardier在自(zi)己(ji)的(de)小(xiao)修車(che)店里(li)制造了第(di)一部(bu)機(ji)動雪橇(qiao)。
1942年(nian),J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司,大(da)量生產適用于積(ji)雪覆蓋(gai)的地形中(zhong)的交(jiao)通運(yun)輸(shu)需要的履帶式車輛。
1967年,公司改為Bombardier Limited。
1969年,龐(pang)巴迪(di)公司股票在(zai)蒙特利(li)爾和多(duo)倫(lun)多(duo)股票交(jiao)易(yi)所上市。
1970年代,購買了奧地(di)利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其附屬的Rotax-Werk AG。
1974年,獲得蒙(meng)特利爾地(di)鐵系統車輛的合同,開始擴(kuo)展其生產方向。
1986年,以12億美元的價格購買(mai)了(le)Canadair,領(ling)軍加拿大(da)航(hang)空制(zhi)造業。
1987年,與英法合(he)資的GEC Alsthom公司簽訂合同,為TGV生(sheng)產車輛。
2、比奇飛機公司(Hawker Beechcraft Corporation)
在1932年,比(bi)奇夫婦成立了(le)比(bi)奇飛(fei)機公司(si),他們生產的第一架飛(fei)機是比(bi)奇17雙(shuang)翼機(ji),為商務旅客特別設(she)計(ji)。這(zhe)種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)經證明(ming)比同時(shi)代的軍用飛(fei)(fei)機(ji)速度還快(kuai),在無(wu)數次(ci)空中賽跑較量中奪魁。
1974年,比奇(qi)交付(fu)了第(di)一架比奇(qi)空中國王(wang)200型飛機,為(wei)公務(wu)飛機的寬敞客艙、速度和旅客舒(shu)適度確立了新標準。至今,比奇公司(si)總共交(jiao)付了近2000架軍用(yong)和民用(yong)型(xing)空中國王(wang)200飛機(ji)。1975年,比奇(qi)公司為美國(guo)空軍交付了第(di)一架C-12型飛機(ji),即比(bi)奇超級空(kong)中國王200的軍用(yong)改型飛機。今天(tian),C-12有各(ge)種(zhong)結構改(gai)型(xing),在美國軍隊的全(quan)部四(si)個組成(cheng)部分-陸(lu)軍(jun)(jun)(jun)、海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)、空軍(jun)(jun)(jun)和海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)陸(lu)戰隊中服(fu)役。海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)還把比奇T-34C渦輪螺旋槳飛(fei)(fei)機用(yong)作訓練(lian)機進行初(chu)級飛(fei)(fei)行訓練(lian)。
1980年2月8日(ri),比奇(qi)飛(fei)機(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)成為(wei)雷神(shen)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)子公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si),雷神(shen)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)座落在馬薩諸塞(sai)州(zhou)的(de)萊克星頓,是一家經(jing)營(ying)各種電子和技術產品的(de)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。早在1984年,比(bi)奇就交(jiao)付了其第(di)一架(jia)加(jia)壓座艙支(zhi)線(xian)客機1900型(xing)。今天(tian),這(zhe)種19座的渦輪(lun)螺(luo)旋槳(jiang)飛機(ji)在世界(jie)范圍內已經交付了500多架。
2001年3月23日,公務(wu)航(hang)空的未來展(zhan)現在人們面(mian)前。雷神飛機(ji)公司(si)在這一天舉行(xing)儀式(shi)慶(qing)祝新的首相一號公務(wu)機(ji)獲得美(mei)國聯邦航(hang)空局(ju)FAA認證(zheng)。首相一號(hao)是第(di)一架通過認證(zheng)的(de)全復(fu)合材(cai)料機(ji)(ji)身噴氣公務機(ji)(ji),第(di)一架從一張白紙開始設(she)計得到雷神(shen)飛機(ji)(ji)公司認證(zheng)的(de)公務噴氣機(ji)(ji),和(he)十年內第(di)一架獲雷神(shen)飛機(ji)(ji)公司認證(zheng)的(de)新飛機(ji)(ji)。目前有300架的定貨,單(dan)價大約530萬美元。4月17日,雷神(shen)公(gong)司舉行(xing)儀式慶祝其第二種復合材料機(ji)(ji)身公(gong)務(wu)噴氣機(ji)(ji)首架(jia)出廠,這(zhe)就(jiu)是(shi)超中型豪(hao)客地平(ping)線公(gong)務(wu)機(ji)(ji),具有(you)跨際航程,可(ke)以容納13名乘客。
3、賽斯納飛機公司(Cessna Aircraft Company)
賽斯納飛機公司成立于1927年(nian),是世界上設計與(yu)制造輕型、中型商(shang)(shang)務飛(fei)(fei)機、渦輪螺旋槳(jiang)飛(fei)(fei)機,以及單發(fa)活塞式發(fa)動機飛(fei)(fei)機的主要廠商(shang)(shang)。目前,賽斯納公司(si)已經(jing)生產(chan)了(le)188,000多架飛機,這一數字大(da)大(da)超過了世界上任一其他(ta)國家生產的(de)通用航空飛機的(de)總量。賽斯納公(gong)司總部設在美國堪薩斯州的(de)Wichita,全球有12000多名雇(gu)員。
1985年,賽(sai)斯納公(gong)司被通用(yong)動力(li)收購(gou),第(di)二年停止制造活塞發動機(ji)飛機(ji)。1992年德(de)事隆收購了賽(sai)斯納公司并(bing)重(zhong)新開(kai)始制造小型飛機。
面向最廣泛的客戶;產品應市場需求不斷更新;追求高性價比;做好售后服務,這是Cessna飛機公司的一貫準則。憑此,Cessna在世界通用航空(kong)市場(chang)鑄造出優秀信譽,經歷若干次經濟蕭條的歷史(shi)沖擊依舊巍(wei)然屹立(li),青春不老。
4、西銳設計公司(Cirrus Design Corporation)
西銳設計公司(Cirrus Design Corporation)于(yu)1984年在美國成(cheng)立,致力于設計生產操縱性更(geng)(geng)強、更(geng)(geng)舒適(shi)和更(geng)(geng)安(an)全(quan)的私人飛(fei)機。
今(jin)天,西(xi)銳已經成為全球活(huo)塞單發私(si)人飛機(ji)的領(ling)導者,在(zai)北(bei)美有廣(guang)泛、成熟直銷渠道,國(guo)際銷售中心遍布歐洲,南美,澳大利亞,南非,墨西(xi)哥,加(jia)勒比(bi)海,俄羅斯(si)和中國(guo)等地區。
成立之初的西銳,只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產。他們的第一架飛機VK-30,帶給了(le)西銳開發更高性能飛機(ji)的(de)靈感。
1994年,西(xi)銳將公司總部遷往明(ming)尼蘇達州的德魯斯市,并開始(shi)設計開發(fa)一款四座、單發(fa)、復合材料的飛(fei)機——SR20。在1995年,西銳(rui)與以(yi)色列(lie)航空簽訂合同,設計(ji)制造渦輪螺旋槳飛機ST50的概念機型(xing)。一年以(yi)后,西銳為美(mei)國國防部(bu)的戰術無(wu)人飛(fei)行器(TUAV)生(sheng)產了機身、機翼和機尾,這(zhe)三個部分都使用了復合材料技術(shu)。
擁有復合材料結構和先進空氣動力學特性的西銳SR20飛(fei)機,在1998年獲得了美國(guo)FAA的型號許可(ke)證。它蘊含了平面儀表(biao)板、多(duo)功能顯(xian)示技術和(he)極(ji)為出眾的安全(quan)性革新,其中包括終(zhong)極(ji)的保(bao)護手(shou)段(duan)——西銳機身降落傘系(xi)統(CAPS)。
在SR20強大飛(fei)行品質的基礎上(shang),西銳(rui)繼續提高飛(fei)機的飛(fei)行速度和性(xing)能,創造了(le)西銳(rui)的第二代機型(xing)——SR22。相(xiang)比與SR20,SR22的(de)機(ji)翼和燃油(you)容量更大,馬力也更為(wei)強(qiang)勁,達(da)到310馬力。該機型在2000年獲得FAA的型號(hao)許可證,一直以(yi)來都是全球最為暢銷的單發4座飛機。
2007年4月,SR22的(de)第三代機型(SR22-G3)面世,它(ta)一共(gong)進行了(le)接(jie)近700項革(ge)新和系統改進,也代表了西(xi)銳成(cheng)立以來,在飛(fei)機的設(she)計研發和工程制造的最高水平。
西銳設計公司主要飛機型號:
(1)單發飛機——SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。
(2)噴(pen)氣飛(fei)機——視野(ye)SJ50等。
5、達索飛機制造公司(Dassault Aviation)
達索飛機制造公司(Dassault Aviation)總部位于法國(guo)巴黎(li),是法國(guo)第二大(da)飛(fei)機制(zhi)造公(gong)司(si),在(zai)1967年,由法國的兩家主要(yao)軍用飛機(ji)制造商(shang)——馬塞(sai)爾。達索飛機(ji)制造公司(si)(si)(si)與(yu)布雷(lei)蓋(gai)飛機(ji)制造公司(si)(si)(si)合并而成。原名為馬塞(sai)爾。達索。布雷(lei)蓋(gai)飛機(ji)制造公司(si)(si)(si)(Avions Marcel Dassault Bregust Aviation),1990年改為達索飛(fei)機制(zhi)造公司,隸屬于法國達索工業(ye)集(ji)團(Dassault Industries)。
達索飛機制造公司主要從事軍用飛機、民用飛機和航天產品的研發與制造,其中軍用飛機的研制和生產是該公司是專長。進入90年(nian)代以后,才開始在高(gao)級公務(wu)(wu)機領域(yu)發(fa)展,在世界高(gao)端公務(wu)(wu)機市(shi)場占有較大市(shi)場份額的“隼”(Falcon)公務機產品系列,是達索公司目前的主要收(shou)入來源和支柱產品。
達索飛(fei)機(ji)(ji)主要飛(fei)機(ji)(ji)型號:
“隼”系列公務機——“隼”7X、“隼”900EX、“隼”900DX、“隼(sun)”2000EX、“隼(sun)”2000DX、50EX、“隼”Efficiency。
6、鉆石飛機工業公司(Diamond Aircraft)
鉆石飛機公司是一家全球性的飛機制造商,創立于1981年,業務遍布(bu)北美、歐(ou)洲(zhou)、亞(ya)(ya)洲(zhou)和澳大(da)利亞(ya)(ya)等(deng)地(di)。共擁有員工1200人,并已生(sheng)產了3500多架小型飛機。
鉆石飛機公司在全球有三處地點:一是設在奧地利維也納的公司總部,主要負責飛機的研究和開發業務,共有22000平方米生產面積(ji)和580名(ming)員(yuan)工(gong);另一處(chu)設在加拿大(da)(da)安(an)大(da)(da)略省(sheng),由北美銷售公司和一處(chu)飛機組裝廠構成;第三(san)個(ge)地點位(wei)于中國山東(dong)省(sheng)的濱州市,是一個(ge)中奧合資廠,于2006年揭幕(mu),生產的(de)飛(fei)機(ji)主要供(gong)應亞洲市場。
鉆石(shi)飛(fei)機具(ju)有操作簡易、飛(fei)行(xing)安全和(he)經濟(ji)適(shi)用等諸多(duo)優(you)點,他們自己(ji)研制(zhi)開發的碳纖維合(he)成材(cai)料,使得機身更加堅固、輕盈(ying),幾乎不(bu)需要(yao)什么(me)維護,有很強的耐腐蝕性(xing)。飛(fei)機的空氣動(dong)力性(xing)能表現也很優(you)異。
鉆石公司主要飛機型號:
(1)螺旋(xuan)槳飛機(ji)——DA20、DA40、DA42(雙發)、DA50。
(2)噴氣公務機(ji)——D-Jet。
7、灣流宇航公司(Gulfstream Aerospace)
灣流公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年(nian)由通用動力公司完全收購(gou),其主要產品(pin)為“灣流”系(xi)列(lie)飛機。
1958年,灣(wan)流公司的前身——格魯(lu)曼(man)飛機公司,推出(chu)專(zhuan)為商務應用設計的第(di)一架公務機“灣(wan)流I”;1966年出廠的(de)“灣流II”創立了大型座艙公務機(ji)市場(chang)。1973年,阿(a)倫(lun)。E.保爾森以200萬(wan)美元從格(ge)魯(lu)曼公司(si)購買(mai)了灣流飛機的生產線并接管了灣流各項計劃(hua),灣流公司(si)誕生了。隨后灣流公司(si)先后研制生產了“灣流III、IV、V”型公務機,目前僅生產“灣流IV-SP”、“灣流V”系(xi)列。
2001年6月,通用(yong)動(dong)力公(gong)(gong)司(si)控股銀河宇航公(gong)(gong)司(si)(以(yi)色列飛(fei)機工(gong)業(ye)公(gong)(gong)司(si))后,將該公(gong)(gong)司(si)的銀河、阿(a)斯特拉公(gong)(gong)務機加入(ru)灣流(liu)(liu)系列并重新命名為灣流(liu)(liu)100/200,加大灣流公務機(ji)的規模。
到目前為止灣流公司已生產了1300多架(jia)飛機,廣泛應用于(yu)民用、商業、政(zheng)府機構、私人、軍用各個領(ling)域。其中(zhong)處于(yu)美國《財富》雜志500家最大企業中有超過(guo)1/4的公司使用“灣(wan)流(liu)”公務(wu)機。
8、美國雷神公司(Raytheon Company)
Raytheon(雷神)公司于1922年在美國馬薩諸塞(sai)州的劍橋成立,當時稱為“美國器(qi)械公司”,由Laurence K.Marshall和(he)他的大學同(tong)學Vannevar Bush以及年(nian)輕的科學家Charles G.Smith共同(tong)組建(jian)。
Ray來自法(fa)語是“一束光”的(de)意思;theon來(lai)自(zi)(zi)希臘語,是(shi)“來(lai)自(zi)(zi)上(shang)帝”的(de)意思。所以Raytheon是(shi)“來自上帝的光束(shu)”之意,中文(wen)有(you)“雷(lei)神(shen)”、“雷(lei)聲(sheng)”、“雷(lei)錫恩”等譯法(fa)。經過80多年(nian)的發展和創新,雷(lei)神公司(si)已成為軍工技術、政府與商業(ye)電子技術、公務(wu)(wu)飛機(ji)和特殊任務(wu)(wu)飛機(ji)等行業(ye)的龍(long)頭(tou)老大。近些年(nian)來,雷(lei)神公司(si)先后兼(jian)購了E-系統公(gong)司,德(de)州儀器公(gong)司的(de)國防系統部門,休斯(si)飛(fei)機公(gong)司。通過戰略性(xing)的(de)兼購,雷神公(gong)司大大增(zeng)強(qiang)了其為客(ke)戶服務的(de)能力。
雷神公司成立70多年來,共(gong)生產和銷售(shou)了6萬多架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。產品種類包括噴氣公(gong)務(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)、渦(wo)槳飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)和活塞飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)等。公(gong)務(wu)噴氣機(ji)(ji)(ji)(ji)系(xi)列包括豪客(ke)地平(ping)線超中型公(gong)務(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)、豪客(ke)800XP中型公務機、比奇400A輕(qing)型公務機(ji)(ji)和首相(xiang)一(yi)號超輕(qing)型公務機(ji)(ji)。渦(wo)輪螺旋槳(jiang)系列有比奇空中國(guo)王(wang)350、B200、C90B以及比奇1900D客機。活塞飛機包括比奇男爵58,比(bi)奇富豪B36和A36型。雷神飛機(ji)(ji)公(gong)司的飛機(ji)(ji)早(zao)至(zhi)1987年就開始進入中國市場。至今,已有多(duo)架飛機(ji)在(zai)國內執行跑道校(xiao)驗、空(kong)中攝影、巡邏及測繪(hui)、公(gong)務飛行等任(ren)務。
9、貝爾直升機德事隆公司(Bell Helicopter Textron)
貝爾直升機德事隆公司(Bell Helicopter Textron)是世界上(shang)最大(da)的直(zhi)升(sheng)機制造商,公司(si)總部位于美國南部德(de)(de)克薩斯(si)州的沃斯(si)堡(bao),屬(shu)于德(de)(de)事(shi)隆集(ji)團。貝(bei)爾直(zhi)升(sheng)機德(de)(de)事(shi)隆公司(si),主要生產(chan)民用和軍用直(zhi)升(sheng)機以及傾轉旋翼機。
貝爾直升機德事隆公司的前身是成立于1935年的貝爾飛行器公司,當(dang)時(shi)主要從事戰斗機的設計制造。1941年,貝爾(er)正(zheng)式進(jin)入直升機(ji)領域,成功推出了其(qi)第一(yi)架直升機(ji)——貝爾(er)30。
貝(bei)爾公司生(sheng)產的民用直升(sheng)機,可乘坐(zuo)多(duo)達(da)十五人,廣(guang)泛(fan)用于空中運輸(shu)、醫療救護(hu)及搜(sou)索救援等活(huo)動。貝(bei)爾還與阿古斯特。韋斯特蘭公司合作,進行直升(sheng)機制造以及直升(sheng)機維修等服務。
貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產軍用直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)和傾轉(zhuan)旋翼(yi)機(ji)(ji),而民用的直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)則(ze)集中在(zai)加(jia)拿大魁北克省的米拉貝爾(er)生產。
貝爾直升機公司產品:
(1.)民用直(zhi)升(sheng)機——47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。
(2)民用(yong)傾轉旋(xuan)翼機——BA609。
10、歐洲直升機公司(Eurocopter SA)
歐洲直升機公司(Eurocopter SA)是歐洲(zhou)最大的直升機制造商(shang),隸屬于歐洲(zhou)宇航防務(wu)集(ji)團(EADS)。公司(si)主要(yao)從(cong)事(shi)民用和(he)軍用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的研制生產以及直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的維修(xiu)、大修(xiu)服務(wu)。
1992年1月,法國(guo)宇(yu)航公司與德國(guo)MBB公司(si)(si)進(jin)行聯合,成(cheng)立了歐洲直升(sheng)機股(gu)份有(you)限公司(si)(si)。其(qi)中法國宇航公司(si)(si)擁有(you)70%的股(gu)份,德國MBB公司(si)擁有30%的股(gu)份,目前該公(gong)司在法國(guo)和德國(guo)均有研(yan)發、生產(chan)基地。
歐洲直升機法國公司有三處設施:位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地;位于巴黎市附近的直升機槳葉制造廠;以及位于巴黎Le Bourget機(ji)場(chang)附近的旋翼試驗中心,三處共有雇(gu)員(yuan)約6000名。歐洲直(zhi)升機法國公司目前開發和生產(chan)的主要產(chan)品有:松樹/小狐(hu)(Ecureuil/Fennec)單發(fa)與雙發(fa)直升機、海豚/黑豹(Dauplin/Panther)、超(chao)級美(mei)洲獅/美洲獅(Super Puma/Puma)、虎/大隼(Tiger/Gerfaut)、NH90、EC120和EC135,總(zong)計七個系列的產品(pin),其中(zhong)后四(si)個系列為國際合(he)作產品(pin)。
歐洲直升機德國公司在德國有兩個地方:總部所在地——慕尼黑的Ottobrunn和(he)另一地(di)點——Donauworth。德國公司(si)負(fu)責直(zhi)升機的研發、生產(chan)(chan)、飛行試驗以及售后服務,主要直(zhi)升機產(chan)(chan)品有BO105和BO108。
歐洲直升機公司的實力強大,在民用直升機領域的研發水平和銷售量,基本與貝爾直升機公司相當,軍用直升機的研發生產水平與波音直升機公司相當。該公司設計生產的直升機,覆蓋了80%左右(you)的(de)應(ying)用范圍。截止2005年,民(min)用直(zhi)升機(ji)的全球市(shi)場占(zhan)有率,達到(dao)了50%左右,2006年全(quan)年共(gong)銷售了250多(duo)架旋翼機,占到了(le)全球銷量的(de)32%。
歐洲直升機公司產品:
民用直升機——AS332超級山貓、AS350/AS355/EC130松鼠、AS365/SA365海豚、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。