【私人(ren)飛(fei)機品牌】私人(ren)飛(fei)機品牌有哪些 全(quan)球最著名的私人(ren)飛(fei)機品牌

最受歡迎十大私人飛機品牌排行榜

中國的富人開始整箱整箱地買陳釀葡萄酒，買下（或至少是在考慮）要價4，500萬美元的公(gong)寓，公(gong)寓里的床柱包著鱷(e)魚皮，房門(men)是裝(zhuang)飾(shi)有施華(hua)洛(luo)世奇水晶的手工造青銅門(men)…當然，中國的富(fu)人們也越來(lai)越多的希望購(gou)買私人飛機。

1、加拿大龐巴迪（Bombardier）

龐巴迪（Bombardier）是(shi)一(yi)家總部位(wei)于加拿大魁北克省蒙特利爾(er)的國際性(xing)交通運(yun)輸(shu)設備制造商。主要產(chan)品有支線飛機、公務(wu)噴(pen)氣飛機、鐵(tie)路及高速鐵(tie)路機車、城市軌道交通設備等。

1907年，Joseph-Armand Bombardier出生于魁(kui)北(bei)克瓦爾庫爾。他是(shi)個(ge)害羞而(er)又堅定的(de)機(ji)械師，一直就(jiu)想制造一部可以“浮”在雪地上的(de)車輛(liang)。

1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修車店里制造(zao)了第一部機(ji)動雪(xue)橇(qiao)。

1942年(nian)，J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公(gong)司，大(da)量生產適用于積雪覆蓋的(de)地形中(zhong)的(de)交(jiao)通運輸需(xu)要(yao)的(de)履帶式車輛。

1967年(nian)，公司改為Bombardier Limited。

1969年，龐(pang)巴迪公(gong)司股票在蒙特利爾和多(duo)倫(lun)多(duo)股票交易所上(shang)市。

1970年代，購買了奧地利的引擎(qing)生產商Lohnerwerke GmbH及(ji)其附屬(shu)的Rotax-Werk AG。

1974年，獲得蒙特利(li)爾地鐵系(xi)統(tong)車輛的(de)合同，開(kai)始(shi)擴展其生產方(fang)向(xiang)。

1986年，以12億美元的價格購(gou)買了Canadair，領軍加拿大航空制造(zao)業。

1987年，與英法合(he)資的GEC Alsthom公司簽訂合同，為TGV生產車輛。

2、比奇飛機公司（Hawker Beechcraft Corporation）

在1932年，比(bi)奇(qi)夫婦成立了比(bi)奇(qi)飛機公司，他們生產的第(di)一架飛機是比(bi)奇(qi)17雙翼機，為商務旅客特別設計。這種飛機經證明比同時代的(de)軍(jun)用飛機速(su)度還(huan)快，在(zai)無數次空(kong)中賽跑較量中奪魁。

1974年，比(bi)奇交付了第一架(jia)比(bi)奇空中國王(wang)200型(xing)飛(fei)機(ji)，為公(gong)務飛(fei)機(ji)的寬敞客(ke)艙(cang)、速度和旅(lv)客(ke)舒適度確立(li)了(le)新標準。至(zhi)今，比奇公(gong)司總共交付了(le)近(jin)2000架(jia)軍用(yong)和民用(yong)型空中國王200飛機。1975年，比奇公司(si)為美國(guo)空軍交付了第一架C-12型飛機(ji)，即比(bi)奇(qi)超級空(kong)中國(guo)王200的軍用改(gai)型飛機。今天(tian)，C-12有各種結構改型(xing)，在美(mei)國軍隊的全部(bu)四個(ge)組成部(bu)分-陸軍(jun)、海軍(jun)、空軍(jun)和海軍(jun)陸戰(zhan)隊中(zhong)服役。海軍(jun)還(huan)把比(bi)奇(qi)T-34C渦輪(lun)螺旋槳飛機用作(zuo)訓練(lian)機進行初級飛行訓練(lian)。

1980年2月(yue)8日，比(bi)奇飛機公(gong)司(si)成為雷神(shen)公(gong)司(si)的子(zi)公(gong)司(si)，雷神(shen)公(gong)司(si)座落(luo)在馬薩諸塞州的萊(lai)克星(xing)頓，是一家經(jing)營各(ge)種電子(zi)和技術產品(pin)的公(gong)司(si)。早在1984年(nian)，比奇就(jiu)交付了其第一架(jia)加(jia)壓座艙支線客機1900型。今天，這種19座的(de)渦輪螺旋槳飛(fei)機在世界范圍內(nei)已經交付了500多(duo)架。

2001年3月(yue)23日，公務航(hang)空的未來展(zhan)現在人們面前。雷神飛機(ji)公司在這一(yi)天舉(ju)行儀式慶祝新的首相一(yi)號公務機(ji)獲得美國(guo)聯邦航(hang)空局FAA認(ren)證(zheng)。首相一號是第(di)一架通過認(ren)證(zheng)的(de)全復(fu)合材(cai)料機(ji)身噴氣公務機(ji)，第(di)一架從一張白紙開始設計得(de)到雷神飛(fei)機(ji)公司認(ren)證(zheng)的(de)公務噴氣機(ji)，和十年內第(di)一架獲雷神飛(fei)機(ji)公司認(ren)證(zheng)的(de)新飛(fei)機(ji)。目前有300架的定貨(huo)，單(dan)價大約530萬美元(yuan)。4月17日(ri)，雷神公(gong)司舉行儀式慶祝其第(di)二(er)種(zhong)復合材料(liao)機身(shen)公(gong)務噴氣(qi)機首架出廠，這就是超(chao)中型豪客(ke)地平線公(gong)務機，具有跨際航(hang)程，可以容納(na)13名乘客(ke)。

3、賽斯納飛機公司（Cessna Aircraft Company）

賽斯納飛機公司成立于1927年，是世界上設(she)計與制(zhi)造輕型、中型商務飛(fei)機(ji)、渦輪螺旋槳飛(fei)機(ji)，以及單發活(huo)塞式發動機(ji)飛(fei)機(ji)的(de)主(zhu)要(yao)廠商。目前，賽斯納公司已經生(sheng)產了188，000多架飛(fei)機，這一(yi)數字大大超過了世界上任一(yi)其他國(guo)家生產的(de)通用航(hang)空飛(fei)機的(de)總量(liang)。賽(sai)斯(si)納公司總部設在美國(guo)堪薩斯(si)州的(de)Wichita，全(quan)球有12000多名雇(gu)員(yuan)。

1985年，賽斯納公司被通用動(dong)力收購，第二(er)年停(ting)止制造活塞發(fa)動(dong)機飛機。1992年德事(shi)隆收購了賽斯(si)納(na)公(gong)司(si)并重新開始制造小型(xing)飛機。

面向最廣泛的客戶；產品應市場需求不斷更新；追求高性價比；做好售后服務，這是Cessna飛(fei)機公司的一貫(guan)準(zhun)則。憑此，Cessna在世(shi)界通(tong)用(yong)航空市場鑄造(zao)出優秀(xiu)信譽(yu)，經歷(li)若干次經濟蕭條的歷(li)史沖擊(ji)依舊巍(wei)然屹立，青春不老。

4、西銳設計公司（Cirrus Design Corporation）

西銳設計公司（Cirrus Design Corporation）于1984年在美(mei)國(guo)成立，致力于設計(ji)生產(chan)操(cao)縱性更強、更舒適和更安全的(de)私人飛機(ji)。

今天，西銳(rui)已(yi)經成為(wei)全球(qiu)活塞單發(fa)私人飛機的領導(dao)者，在(zai)北美(mei)有廣(guang)泛、成熟直銷渠道(dao)，國際(ji)銷售(shou)中心遍布歐(ou)洲，南美(mei)，澳大利亞(ya)，南非，墨西哥，加(jia)勒(le)比海，俄羅斯和(he)中國等地區。

成立之初的西銳，只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產。他們的第一架飛機VK-30，帶(dai)給了西銳開發更高性能飛機的靈感。

1994年(nian)，西銳(rui)將公司總部遷往明(ming)尼蘇達州(zhou)的德魯斯市，并(bing)開(kai)始設計(ji)開(kai)發一款四座、單發、復合材料的飛機——SR20。在1995年，西(xi)銳(rui)與以色列航(hang)空(kong)簽訂合(he)同(tong)，設計制造(zao)渦輪(lun)螺旋槳飛機ST50的概念機型。一(yi)年以后，西銳(rui)為美國國防部(bu)的戰術無(wu)人飛行器（TUAV）生產了機身、機翼和機尾，這(zhe)三(san)個部分(fen)都使用了復(fu)合材料技術。

擁有復合材料結構和先進空氣動力學特性的西銳SR20飛機，在1998年獲得了美(mei)國FAA的型號許可證。它蘊含了平面儀表(biao)板、多功能顯示技術和極為出眾的安(an)全性革新，其中(zhong)包括終極的保護手段——西(xi)銳機身降(jiang)落傘系統（CAPS）。

在SR20強大飛(fei)行品質的(de)基礎(chu)上，西銳繼續提高飛(fei)機(ji)的(de)飛(fei)行速度和性能，創(chuang)造了(le)西銳的(de)第二(er)代(dai)機(ji)型——SR22。相比與SR20，SR22的機翼(yi)和燃油容量更大，馬力也(ye)更為(wei)強勁(jing)，達到310馬(ma)力。該機型在2000年獲得FAA的型號許可(ke)證，一直以(yi)來都是(shi)全球最為(wei)暢銷的單發(fa)4座飛機。

2007年4月，SR22的第(di)三(san)代機型(xing)（SR22-G3）面世，它一(yi)共進行了接近(jin)700項革新和系統改進，也(ye)代表了西銳成(cheng)立以來，在飛機的設計研發和工程制造的最高(gao)水平。

西銳設計公司主要飛機型號：

（1）單發飛(fei)機——SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。

（2）噴氣飛機——視(shi)野SJ50等。

5、達索飛機制造公司（Dassault Aviation）

達索飛機制造公司（Dassault Aviation）總部位(wei)于(yu)法國巴黎，是法國第(di)二大(da)飛機(ji)制造公司，在1967年，由法國的(de)兩家主(zhu)要軍用飛(fei)機(ji)(ji)制造商——馬塞(sai)(sai)爾。達索飛(fei)機(ji)(ji)制造公司與布雷蓋飛(fei)機(ji)(ji)制造公司合并而(er)成。原名(ming)為馬塞(sai)(sai)爾。達索。布雷蓋飛(fei)機(ji)(ji)制造公司（Avions Marcel Dassault Bregust Aviation），1990年改(gai)為達索飛機(ji)制造公司，隸屬于(yu)法國達索工業集團（Dassault Industries）。

達索飛機制造公司主要從事軍用飛機、民用飛機和航天產品的研發與制造，其中軍用飛機的研制和生產是該公司是專長。進入90年代(dai)以(yi)后，才開始在(zai)(zai)高(gao)級(ji)公務機(ji)領域(yu)發(fa)展，在(zai)(zai)世界(jie)高(gao)端公務機(ji)市場(chang)占有較大市場(chang)份額的“隼”（Falcon）公務機產品系列，是(shi)達索公司(si)目前的主要收入來源和支(zhi)柱產品。

達索飛(fei)機主(zhu)要飛(fei)機型號：

“隼”系列公務機——“隼”7X、“隼(sun)”900EX、“隼”900DX、“隼”2000EX、“隼”2000DX、50EX、“隼(sun)”Efficiency。

6、鉆石飛機工業公司（Diamond Aircraft）

鉆石飛機公司是一家全球性的飛機制造商，創立于1981年，業務遍布北美、歐洲(zhou)、亞(ya)洲(zhou)和(he)澳大利亞(ya)等地(di)。共擁有員工1200人，并(bing)已生產了3500多架小型飛機。

鉆石飛機公司在全球有三處地點：一是設在奧地利維也納的公司總部，主要負責飛機的研究和開發業務，共有22000平方(fang)米生(sheng)產面積和580名員工；另一處(chu)設在加拿大(da)安大(da)略(lve)省，由北(bei)美(mei)銷售公司和一處(chu)飛機組裝(zhuang)廠(chang)構成；第三個(ge)地(di)點位于中國(guo)山東省的濱州市，是一個(ge)中奧(ao)合資廠(chang)，于2006年揭幕，生產的(de)飛機(ji)主要供(gong)應亞洲市場。

鉆(zhan)石飛機(ji)具有操作簡易(yi)、飛行安全和經(jing)濟適用(yong)等諸多(duo)優點，他(ta)們自己研制開發的碳(tan)纖維合成材(cai)料，使得機(ji)身更(geng)加堅固、輕(qing)盈(ying)，幾乎(hu)不需要什么維護，有很強的耐腐蝕性。飛機(ji)的空氣動力性能表現也很優異。

鉆石公司主要飛機型號：

（1）螺旋槳飛機——DA20、DA40、DA42（雙發）、DA50。

（2）噴氣公(gong)務機——D-Jet。

7、灣流宇航公司（Gulfstream Aerospace）

灣流公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由(you)通用動(dong)力公司完全收購，其主(zhu)要產品為“灣流”系列飛機。

1958年，灣流(liu)公(gong)司(si)的前身——格魯曼飛機公(gong)司(si)，推出專為商務(wu)應用設計(ji)的第一(yi)架公(gong)務(wu)機“灣流(liu)I”；1966年(nian)出廠的“灣流II”創立了大型座(zuo)艙公務(wu)機市場。1973年，阿倫。E.保爾(er)森以200萬美元從格魯曼公司(si)購買(mai)了灣(wan)(wan)(wan)流(liu)(liu)(liu)飛機的(de)生(sheng)(sheng)產線并接管了灣(wan)(wan)(wan)流(liu)(liu)(liu)各項計劃，灣(wan)(wan)(wan)流(liu)(liu)(liu)公司(si)誕(dan)生(sheng)(sheng)了。隨(sui)后灣(wan)(wan)(wan)流(liu)(liu)(liu)公司(si)先后研制(zhi)生(sheng)(sheng)產了“灣(wan)(wan)(wan)流(liu)(liu)(liu)III、IV、V”型公務機(ji)，目前(qian)僅生產(chan)“灣流IV-SP”、“灣(wan)流(liu)V”系列。

2001年6月(yue)，通用動(dong)力(li)公(gong)司控股銀河宇(yu)航公(gong)司（以色(se)列(lie)(lie)飛機工業公(gong)司）后，將該公(gong)司的銀河、阿斯特拉公(gong)務機加(jia)入灣(wan)流(liu)系列(lie)(lie)并重新命名為灣(wan)流(liu)100/200，加大灣(wan)流公務機的(de)規模。

到目前為止灣流公司已生產了1300多架飛機，廣泛應用于民用、商業(ye)、政府機構(gou)、私人、軍(jun)用各(ge)個(ge)領域。其中處于美國《財富(fu)》雜(za)志500家最大企業中有(you)超過1/4的公(gong)司使用(yong)“灣流”公(gong)務機。

8、美國雷神公司（Raytheon Company）

Raytheon（雷神(shen)）公(gong)司于1922年在美國(guo)馬薩(sa)諸塞州的劍橋成(cheng)立(li)，當時(shi)稱為(wei)“美國(guo)器械(xie)公司”，由Laurence K.Marshall和他的大(da)學(xue)同學(xue)Vannevar Bush以及年輕的科(ke)學家Charles G.Smith共(gong)同組建。

Ray來自法(fa)語是“一(yi)束光(guang)”的意思；theon來自希臘語，是“來自上帝”的(de)意思。所以Raytheon是“來自上帝的(de)光束”之意，中文有(you)“雷(lei)神”、“雷(lei)聲”、“雷(lei)錫恩”等譯法。經過80多年(nian)的發(fa)展(zhan)和(he)創新，雷神公司已成為軍工(gong)技術、政府與商業電子技術、公務飛機和(he)特殊(shu)任(ren)務飛機等行業的龍頭(tou)老(lao)大(da)。近些年(nian)來，雷神公司先后(hou)兼購了E-系統公司(si)(si)，德州儀(yi)器公司(si)(si)的國防系統部(bu)門，休(xiu)斯(si)飛機公司(si)(si)。通過(guo)戰略性(xing)的兼購，雷神公司(si)(si)大大增強(qiang)了其為(wei)客戶服(fu)務的能力。

雷神公司成立70多(duo)年(nian)來(lai)，共生產和銷售了(le)6萬多架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)。產品種類(lei)包括噴氣(qi)公(gong)(gong)務(wu)機(ji)、渦槳飛(fei)(fei)機(ji)和活塞飛(fei)(fei)機(ji)等。公(gong)(gong)務(wu)噴氣(qi)機(ji)系(xi)列(lie)包括豪(hao)客(ke)地(di)平線超中型公(gong)(gong)務(wu)機(ji)、豪(hao)客(ke)800XP中(zhong)型(xing)公務機、比奇400A輕型(xing)公務機(ji)和首相(xiang)一號超輕型(xing)公務機(ji)。渦輪螺旋(xuan)槳系列有(you)比奇空中國王350、B200、C90B以(yi)及比奇(qi)1900D客機(ji)。活塞(sai)飛機(ji)包括比(bi)奇(qi)男(nan)爵58，比奇富豪B36和A36型。雷神(shen)飛機(ji)公司的飛機(ji)早至1987年就開(kai)始進(jin)入中國市場。至今，已有多架飛機在國內執行跑道校驗、空中攝影、巡邏及測繪、公(gong)務飛行等任務。

9、貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron）

貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron）是世界上最大(da)的(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)制造(zao)商(shang)，公(gong)司總部(bu)(bu)位于美(mei)國南(nan)部(bu)(bu)德(de)克(ke)薩斯(si)州的(de)沃斯(si)堡，屬于德(de)事(shi)隆集團。貝(bei)爾直(zhi)升(sheng)機(ji)德(de)事(shi)隆公(gong)司，主(zhu)要生(sheng)產民(min)用和軍用直(zhi)升(sheng)機(ji)以(yi)及傾轉(zhuan)旋(xuan)翼(yi)機(ji)。

貝爾直升機德事隆公司的前身是成立于1935年的貝爾飛行器(qi)公司，當時(shi)主(zhu)要從事戰斗機(ji)的設計制造。1941年(nian)，貝爾(er)正式(shi)進入(ru)直(zhi)升(sheng)機領域(yu)，成(cheng)功推出了其第一架直(zhi)升(sheng)機——貝爾(er)30。

貝爾(er)公司生產的民用直(zhi)升(sheng)機(ji)，可乘坐多(duo)達十五人(ren)，廣泛用于空中運輸、醫療救護(hu)及(ji)搜(sou)索救援等(deng)活(huo)動。貝爾(er)還與阿古斯特(te)。韋(wei)斯特(te)蘭(lan)公司合作，進行直(zhi)升(sheng)機(ji)制造以及(ji)直(zhi)升(sheng)機(ji)維(wei)修等(deng)服(fu)務。

貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生(sheng)產(chan)軍(jun)用直(zhi)升(sheng)機和傾轉旋翼機，而民用的直(zhi)升(sheng)機則(ze)集中(zhong)在加拿大(da)魁(kui)北克(ke)省的米拉貝爾(er)生(sheng)產(chan)。

貝爾直升機公司產品：

（1.）民用直升機——47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。

（2）民用傾轉旋翼機——BA609。

10、歐洲直升機公司（Eurocopter SA）

歐洲直升機公司（Eurocopter SA）是歐洲(zhou)最大的直升機制造商，隸屬于歐洲(zhou)宇航防務集團（EADS）。公司主(zhu)要從事民用和(he)軍用直(zhi)升(sheng)機(ji)的研制生產以(yi)及直(zhi)升(sheng)機(ji)的維修、大修服務。

1992年1月，法(fa)國宇(yu)航公(gong)司(si)與德國MBB公司(si)進行聯合，成(cheng)立了歐洲直升(sheng)機股份有限公司(si)。其中法國(guo)宇航公司(si)擁有70%的股份，德國MBB公司擁有30%的股份(fen)，目前該公司在法國和德國均(jun)有研(yan)發、生產基(ji)地。

歐洲直升機法國公司有三處設施：位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地；位于巴黎市附近的直升機槳葉制造廠；以及位于巴黎Le Bourget機(ji)場附(fu)近的旋翼試驗中心，三處共有雇員(yuan)約(yue)6000名。歐洲直升(sheng)機(ji)法(fa)國公司(si)目前開發和生(sheng)產(chan)的(de)主要(yao)產(chan)品有：松樹(shu)/小狐（Ecureuil/Fennec）單發與雙發直(zhi)升機、海(hai)豚/黑豹（Dauplin/Panther）、超級美洲獅/美洲獅（Super Puma/Puma）、虎(hu)/大隼（Tiger/Gerfaut）、NH90、EC120和EC135，總計七(qi)個(ge)系(xi)列的(de)產品(pin)(pin)，其中后四(si)個(ge)系(xi)列為(wei)國際合作產品(pin)(pin)。

歐洲直升機德國公司在德國有兩個地方：總部所在地——慕尼黑的Ottobrunn和另一地點——Donauworth。德(de)國(guo)公司負責直(zhi)升機(ji)的研發、生產、飛行試(shi)驗(yan)以(yi)及售后服務，主要直(zhi)升機(ji)產品有BO105和BO108。

歐洲直升機公司的實力強大，在民用直升機領域的研發水平和銷售量，基本與貝爾直升機公司相當，軍用直升機的研發生產水平與波音直升機公司相當。該公司設計生產的直升機，覆蓋了80%左(zuo)右的應用范(fan)圍。截止2005年(nian)，民用直升機的全球市場占有(you)率，達到了50%左右，2006年全年共銷(xiao)售了250多架旋翼機，占到了全球(qiu)銷(xiao)量的32%。

歐洲直升機公司產品：

民用直升機——AS332超級山貓(mao)、AS350/AS355/EC130松(song)鼠、AS365/SA365海豚、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。