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1、加拿大龐巴迪(Bombardier)
龐巴迪(Bombardier)是一(yi)家總部位于加拿(na)大(da)魁北克(ke)省(sheng)蒙特利爾的國際性交通(tong)運輸設(she)備(bei)制造商。主要(yao)產品有支線飛(fei)機、公務噴(pen)氣(qi)飛(fei)機、鐵路及高速鐵路機車、城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)設(she)備(bei)等。
1907年(nian),Joseph-Armand Bombardier出生于魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定(ding)的機械師(shi),一直就想(xiang)制造一部可以(yi)“浮”在雪地(di)上的車輛。
1937年,J.-Armand Bombardier在(zai)自己(ji)的小修車店里(li)制造了第一部機動雪橇。
1942年,J.-Armand Bombardier創建(jian)了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司,大量(liang)生產適(shi)用(yong)于積(ji)雪(xue)覆(fu)蓋的(de)地(di)形中的(de)交通(tong)運輸需要(yao)的(de)履帶式車輛。
1967年(nian),公司改為Bombardier Limited。
1969年,龐(pang)巴(ba)迪公(gong)司(si)股票在蒙特(te)利(li)爾和多倫多股票交易所上市(shi)。
1970年(nian)代(dai),購買了(le)奧地利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其(qi)附(fu)屬的Rotax-Werk AG。
1974年,獲得蒙(meng)特利爾(er)地鐵(tie)系統車(che)輛的合(he)同,開(kai)始擴展其生產方向。
1986年,以12億美(mei)元的價格(ge)購(gou)買(mai)了(le)Canadair,領軍加拿大航(hang)空制造業(ye)。
1987年,與(yu)英法合(he)資的GEC Alsthom公司簽(qian)訂合(he)同,為TGV生產車輛。
2、比奇飛機公司(Hawker Beechcraft Corporation)
在1932年(nian),比奇(qi)(qi)夫婦成立了比奇(qi)(qi)飛(fei)(fei)機(ji)公司,他們生(sheng)產(chan)的第一(yi)架飛(fei)(fei)機(ji)是比奇(qi)(qi)17雙(shuang)翼(yi)機(ji),為商務旅客特別(bie)設計。這(zhe)種飛機(ji)經證明比同(tong)時代的軍用(yong)飛機(ji)速(su)度還快,在無數次(ci)空中(zhong)賽跑(pao)較量中(zhong)奪魁。
1974年,比奇交付(fu)了第一架比奇空中國王200型飛機,為(wei)公務(wu)飛機的寬敞客艙、速度和旅(lv)客舒適度確立了(le)新標準。至今,比(bi)奇公司(si)總共交付了(le)近2000架軍用和民用型(xing)空中(zhong)國王200飛機。1975年,比奇公司為美(mei)國(guo)空軍交付了第一架(jia)C-12型飛機,即比(bi)奇超級(ji)空中國王200的軍用改型飛機。今天,C-12有各種結構改型,在(zai)美國軍隊的全部四(si)個組成部分-陸軍、海(hai)(hai)軍、空軍和海(hai)(hai)軍陸戰隊中服役。海(hai)(hai)軍還把比(bi)奇(qi)T-34C渦輪螺旋槳(jiang)飛機用作(zuo)訓練機進行初級(ji)飛行訓練。
1980年2月8日,比奇飛(fei)機公(gong)司成為雷神(shen)公(gong)司的子公(gong)司,雷神(shen)公(gong)司座落在馬薩(sa)諸塞州的萊克星頓,是(shi)一家經營(ying)各(ge)種電子和技(ji)術(shu)產品(pin)的公(gong)司。早在1984年,比奇就交付了其第一架加壓座艙支線(xian)客機1900型。今(jin)天,這種19座(zuo)的渦輪螺旋槳飛機在世(shi)界范圍內(nei)已經交付了(le)500多架。
2001年3月23日,公(gong)務航空(kong)的(de)未來展現在人(ren)們面前。雷神飛機(ji)公(gong)司在這一天舉行(xing)儀式慶祝新的(de)首(shou)相一號公(gong)務機(ji)獲(huo)得美國(guo)聯(lian)邦(bang)航空(kong)局FAA認證。首相一(yi)號是第(di)一(yi)架通過(guo)認證的全復合材(cai)料機(ji)(ji)身噴氣公(gong)務機(ji)(ji),第(di)一(yi)架從一(yi)張白紙(zhi)開始設計得到雷(lei)神飛機(ji)(ji)公(gong)司(si)認證的公(gong)務噴氣機(ji)(ji),和十年內(nei)第(di)一(yi)架獲雷(lei)神飛機(ji)(ji)公(gong)司(si)認證的新飛機(ji)(ji)。目(mu)前有300架(jia)的(de)定貨,單價大約530萬美(mei)元。4月17日,雷神公司舉行儀式慶祝其(qi)第二種復(fu)合材料機身公務噴(pen)氣(qi)機首架出(chu)廠,這就(jiu)是超中(zhong)型豪(hao)客地平(ping)線公務機,具有跨際(ji)航程,可(ke)以(yi)容納13名乘(cheng)客(ke)。
3、賽斯納飛機公司(Cessna Aircraft Company)
賽斯納飛機公司成立于1927年,是世界上設計與制造輕型(xing)(xing)、中型(xing)(xing)商務飛(fei)(fei)機(ji)、渦輪(lun)螺旋槳飛(fei)(fei)機(ji),以及單發(fa)活塞式(shi)發(fa)動機(ji)飛(fei)(fei)機(ji)的主(zhu)要廠商。目前,賽斯納(na)公司(si)已經生產了188,000多架(jia)飛機,這一數(shu)字大(da)大(da)超過了(le)世界上任一其他國(guo)家生產的(de)通用(yong)航(hang)空(kong)飛機的(de)總量(liang)。賽斯納(na)公司總部設在美國(guo)堪薩斯州(zhou)的(de)Wichita,全(quan)球有12000多名雇員(yuan)。
1985年,賽斯納(na)公司(si)被通用動力(li)收購,第二年停止制造(zao)活塞發動機飛機。1992年德事隆收購(gou)了賽(sai)斯納公司并重(zhong)新開始制造小型飛機(ji)。
面向最廣泛的客戶;產品應市場需求不斷更新;追求高性價比;做好售后服務,這是Cessna飛(fei)機公司的一(yi)貫準則。憑此,Cessna在世(shi)界通用航空(kong)市場鑄造(zao)出優秀信譽,經(jing)(jing)歷若干次(ci)經(jing)(jing)濟(ji)蕭條的歷史(shi)沖(chong)擊依舊(jiu)巍然(ran)屹立,青春不(bu)老。
4、西銳設計公司(Cirrus Design Corporation)
西銳設計公司(Cirrus Design Corporation)于1984年在美國(guo)成立,致力(li)于設計生產操縱性(xing)更強、更舒(shu)適和更安全的私人飛機。
今(jin)天(tian),西銳(rui)已經(jing)成(cheng)為全球活(huo)塞單發私(si)人(ren)飛(fei)機的(de)領導者(zhe),在北美有廣(guang)泛、成(cheng)熟直銷渠道,國(guo)際銷售中(zhong)心遍布歐洲(zhou),南美,澳大(da)利亞,南非,墨西哥,加勒(le)比海,俄羅(luo)斯和中(zhong)國(guo)等地區(qu)。
成立之初的西銳,只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產。他們的第一架飛機VK-30,帶給了(le)西銳(rui)開(kai)發更高性(xing)能飛(fei)機的靈感。
1994年,西銳將公司(si)總(zong)部遷往明(ming)尼蘇(su)達州(zhou)的(de)德魯斯市,并開始(shi)設計開發一款四座、單發、復合材料(liao)的(de)飛(fei)機——SR20。在1995年,西銳與以色列航空(kong)簽訂合同,設計制造(zao)渦輪螺(luo)旋槳飛機ST50的概念機型。一年(nian)以后,西銳為(wei)美國(guo)國(guo)防部的戰術無人飛行器(TUAV)生產(chan)了機(ji)身、機(ji)翼和機(ji)尾,這三個部分(fen)都使用了復合材料技術。
擁有復合材料結構和先進空氣動力學特性的西銳SR20飛機,在(zai)1998年獲(huo)得了美國FAA的(de)型號許可(ke)證。它蘊(yun)含了(le)平面儀表板、多功能顯示技(ji)術和極為出(chu)眾的(de)安全(quan)性革新(xin),其中包括終極的(de)保護手(shou)段——西銳(rui)機(ji)身降落傘系統(CAPS)。
在SR20強大飛(fei)行品(pin)質的(de)基礎上,西銳繼續提高飛(fei)機的(de)飛(fei)行速(su)度和性能,創造了西銳的(de)第二代機型——SR22。相比(bi)與SR20,SR22的機翼和燃油(you)容量更(geng)大,馬力也(ye)更(geng)為強(qiang)勁,達(da)到310馬力。該(gai)機型在2000年獲(huo)得FAA的型號許可證(zheng),一直以來都是全球最為(wei)暢銷的單發4座飛機。
2007年4月,SR22的第三代機型(xing)(SR22-G3)面(mian)世,它(ta)一(yi)共進行了(le)接近700項革(ge)新和系(xi)統改進,也代表了西銳成立以來,在飛(fei)機的設計研發和工程制造的最高水平(ping)。
西銳設計公司主要飛機型號:
(1)單發飛機(ji)——SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。
(2)噴氣飛機——視野SJ50等。
5、達索飛機制造公司(Dassault Aviation)
達索飛機制造公司(Dassault Aviation)總(zong)部位于法國巴黎,是法國第(di)二大飛機(ji)制(zhi)造(zao)公(gong)司,在1967年,由法(fa)國的兩(liang)家主要軍用飛機(ji)制(zhi)造商——馬塞(sai)爾。達索飛機(ji)制(zhi)造公(gong)司與布(bu)雷蓋飛機(ji)制(zhi)造公(gong)司合并(bing)而成。原(yuan)名為(wei)馬塞(sai)爾。達索。布(bu)雷蓋飛機(ji)制(zhi)造公(gong)司(Avions Marcel Dassault Bregust Aviation),1990年改為達(da)索(suo)飛(fei)機制造公司,隸屬(shu)于法(fa)國達(da)索(suo)工業(ye)集團(Dassault Industries)。
達索飛機制造公司主要從事軍用飛機、民用飛機和航天產品的研發與制造,其中軍用飛機的研制和生產是該公司是專長。進入90年代(dai)以后,才開始在高級公務(wu)(wu)機(ji)(ji)領域發展(zhan),在世界高端公務(wu)(wu)機(ji)(ji)市(shi)場占有較(jiao)大(da)市(shi)場份額(e)的“隼(sun)”(Falcon)公務機(ji)產品系列,是達索公司目前的主要收入來源和支柱產品。
達(da)索飛機(ji)主要飛機(ji)型號:
“隼”系列公務機——“隼”7X、“隼”900EX、“隼”900DX、“隼”2000EX、“隼(sun)”2000DX、50EX、“隼”Efficiency。
6、鉆石飛機工業公司(Diamond Aircraft)
鉆石飛機公司是一家全球性的飛機制造商,創立于1981年,業(ye)務遍布北美、歐洲、亞洲和澳(ao)大利亞等地。共擁有員工1200人,并(bing)已生產了3500多架小型飛機。
鉆石飛機公司在全球有三處地點:一是設在奧地利維也納的公司總部,主要負責飛機的研究和開發業務,共有22000平方米生產(chan)面(mian)積和(he)580名(ming)員工(gong);另一處設在加(jia)拿大安(an)大略省(sheng),由北美銷(xiao)售公(gong)司和一處飛機組裝(zhuang)廠構成;第三個地點(dian)位于(yu)中(zhong)國山東省(sheng)的(de)濱州市(shi),是一個中(zhong)奧(ao)合資(zi)廠,于(yu)2006年揭幕,生產的飛機主(zhu)要供應亞洲市場。
鉆石飛(fei)機(ji)具有操作簡易、飛(fei)行(xing)安全和經濟適用等諸多優點,他們(men)自(zi)己研制(zhi)開(kai)發的(de)碳纖維(wei)合成(cheng)材(cai)料,使得機(ji)身更加堅固、輕盈,幾乎不需(xu)要(yao)什么維(wei)護(hu),有很(hen)強的(de)耐腐蝕性。飛(fei)機(ji)的(de)空(kong)氣動力(li)性能(neng)表現也很(hen)優異。
鉆石公司主要飛機型號:
(1)螺(luo)旋槳飛機——DA20、DA40、DA42(雙發)、DA50。
(2)噴(pen)氣公(gong)務機——D-Jet。
7、灣流宇航公司(Gulfstream Aerospace)
灣流公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通用動(dong)力公司完全收(shou)購,其主要產品為“灣流(liu)”系(xi)列飛機。
1958年,灣(wan)流(liu)公司的(de)前身——格魯曼飛機(ji)(ji)公司,推出專為商務應用設計的(de)第一架(jia)公務機(ji)(ji)“灣(wan)流(liu)I”;1966年出(chu)廠的(de)“灣流II”創立了大型(xing)座艙公(gong)務機市(shi)場(chang)。1973年,阿倫(lun)。E.保爾森以200萬美元從格魯曼公(gong)司購買了灣(wan)流飛機的(de)生產線并接管了灣(wan)流各項計劃,灣(wan)流公(gong)司誕生了。隨后(hou)灣(wan)流公(gong)司先后(hou)研制生產了“灣(wan)流III、IV、V”型公務機(ji),目前僅(jin)生(sheng)產(chan)“灣流IV-SP”、“灣流V”系列。
2001年6月,通用動力公司(si)(si)控股銀(yin)河(he)宇航公司(si)(si)(以(yi)色列飛機工業公司(si)(si))后(hou),將該公司(si)(si)的銀(yin)河(he)、阿斯特(te)拉公務機加入灣(wan)流(liu)系列并重新命名為灣(wan)流(liu)100/200,加大灣(wan)流(liu)公(gong)務機的(de)規(gui)模。
到目前為止灣流公司已生產了1300多(duo)架飛機(ji)(ji),廣(guang)泛應用于民用、商業(ye)、政府機(ji)(ji)構、私人(ren)、軍用各個領域(yu)。其中處于美(mei)國《財富》雜志500家(jia)最大企(qi)業中有超過1/4的公(gong)司(si)使用“灣流”公(gong)務機。
8、美國雷神公司(Raytheon Company)
Raytheon(雷神)公司于(yu)1922年在美國馬薩諸塞州的(de)劍橋成立,當時稱為(wei)“美國器械公司”,由Laurence K.Marshall和他的大學(xue)同(tong)學(xue)Vannevar Bush以(yi)及(ji)年輕的(de)科(ke)學家Charles G.Smith共同(tong)組建。
Ray來自法語(yu)是“一(yi)束光”的(de)意思(si);theon來自希臘(la)語,是“來自上帝”的意思。所(suo)以Raytheon是(shi)“來自上帝(di)的光(guang)束(shu)”之意,中(zhong)文有(you)“雷(lei)神(shen)”、“雷(lei)聲”、“雷(lei)錫恩”等(deng)譯法。經過80多年的(de)發展和創新,雷(lei)神(shen)公司(si)(si)已成為軍工技(ji)(ji)術、政府與(yu)商業電子技(ji)(ji)術、公務飛(fei)機(ji)(ji)和特殊任務飛(fei)機(ji)(ji)等行業的(de)龍(long)頭老大。近些年來,雷(lei)神(shen)公司(si)(si)先(xian)后(hou)兼(jian)購(gou)了E-系統(tong)(tong)公司(si),德州儀器公司(si)的(de)國防(fang)系統(tong)(tong)部門(men),休斯飛(fei)機(ji)公司(si)。通過戰略(lve)性(xing)的(de)兼購(gou),雷神公司(si)大(da)大(da)增強了其為(wei)客戶服(fu)務(wu)的(de)能力。
雷神公司成立70多年來,共生產和銷售了6萬多架飛(fei)機(ji)(ji)。產(chan)品種類包括噴氣公(gong)務機(ji)(ji)、渦槳飛(fei)機(ji)(ji)和活塞飛(fei)機(ji)(ji)等。公(gong)務噴氣機(ji)(ji)系(xi)列包括豪(hao)客地(di)平線超中(zhong)型公(gong)務機(ji)(ji)、豪(hao)客800XP中型公務機(ji)、比奇400A輕(qing)型公(gong)務機(ji)和首相一(yi)號超輕(qing)型公(gong)務機(ji)。渦輪螺(luo)旋槳系列有(you)比奇空(kong)中國(guo)王(wang)350、B200、C90B以及(ji)比(bi)奇(qi)1900D客(ke)機(ji)。活(huo)塞飛機(ji)包(bao)括比奇男爵(jue)58,比(bi)奇富豪(hao)B36和A36型。雷神飛機公司的飛機早至(zhi)1987年(nian)就開(kai)始進入中國市場。至今,已有(you)多架飛機在國內(nei)執行(xing)跑(pao)道校驗、空(kong)中攝影、巡邏及測繪、公務(wu)飛行(xing)等任務(wu)。
9、貝爾直升機德事隆公司(Bell Helicopter Textron)
貝爾直升機德事隆公司(Bell Helicopter Textron)是世界上(shang)最大的直升機(ji)制(zhi)造商,公司(si)總部位于美(mei)國南部德(de)克薩斯(si)州的沃(wo)斯(si)堡,屬于德(de)事隆集團。貝爾直升機(ji)德(de)事隆公司(si),主要(yao)生產(chan)民用(yong)和(he)軍用(yong)直升機(ji)以(yi)及傾轉旋(xuan)翼機(ji)。
貝爾直升機德事隆公司的前身是成立于1935年的(de)貝爾飛行器公(gong)司(si),當時(shi)主要從(cong)事戰(zhan)斗機的(de)設計(ji)制造(zao)。1941年,貝(bei)爾(er)正式進入直升機領域(yu),成功推出了其第一(yi)架直升機——貝(bei)爾(er)30。
貝(bei)(bei)爾公(gong)司生產(chan)的民(min)用直升(sheng)機,可乘坐多(duo)達十五人(ren),廣泛用于空中運輸、醫(yi)療救護(hu)及搜(sou)索(suo)救援等活動。貝(bei)(bei)爾還與阿古斯特。韋(wei)斯特蘭公(gong)司合作,進行直升(sheng)機制造以及直升(sheng)機維修等服務(wu)。
貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產軍用直(zhi)升機(ji)和(he)傾(qing)轉旋翼機(ji),而民用的直(zhi)升機(ji)則集中在(zai)加(jia)拿大魁北克省(sheng)的米(mi)拉貝(bei)爾生產。
貝爾直升機公司產品:
(1.)民用直升(sheng)機(ji)——47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。
(2)民用傾轉旋(xuan)翼機——BA609。
10、歐洲直升機公司(Eurocopter SA)
歐洲直升機公司(Eurocopter SA)是歐(ou)洲最大的直升機(ji)制造商(shang),隸屬于歐(ou)洲宇航防務(wu)集團(EADS)。公司主要從事民(min)用和軍(jun)用直升機的研制(zhi)生產以及直升機的維修(xiu)、大(da)修(xiu)服務。
1992年1月,法國(guo)宇航公司與德國(guo)MBB公(gong)司(si)(si)(si)進行(xing)聯(lian)合,成立了歐洲直(zhi)升機股(gu)份有(you)限公(gong)司(si)(si)(si)。其中法國宇航公(gong)司(si)(si)(si)擁有(you)70%的股份,德國(guo)MBB公司擁有30%的股(gu)份,目前(qian)該(gai)公司(si)在法國和德國均有研發、生產基(ji)地。
歐洲直升機法國公司有三處設施:位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地;位于巴黎市附近的直升機槳葉制造廠;以及位于巴黎Le Bourget機場附近的旋翼試驗中(zhong)心,三(san)處(chu)共有雇員約6000名。歐洲直升機法國公司目前開發(fa)和(he)生產的主要產品(pin)有:松樹(shu)/小狐(Ecureuil/Fennec)單(dan)發(fa)與(yu)雙(shuang)發(fa)直升(sheng)機、海豚/黑豹(Dauplin/Panther)、超級(ji)美洲(zhou)獅/美洲獅(Super Puma/Puma)、虎/大隼(Tiger/Gerfaut)、NH90、EC120和EC135,總計七個系列的產品(pin),其中后四個系列為國際合作產品(pin)。
歐洲直升機德國公司在德國有兩個地方:總部所在地——慕尼黑的Ottobrunn和另一地點——Donauworth。德國公(gong)司負責直升(sheng)機(ji)的研發、生產(chan)、飛行(xing)試驗(yan)以及售后(hou)服務,主(zhu)要(yao)直升(sheng)機(ji)產(chan)品有BO105和BO108。
歐洲直升機公司的實力強大,在民用直升機領域的研發水平和銷售量,基本與貝爾直升機公司相當,軍用直升機的研發生產水平與波音直升機公司相當。該公司設計生產的直升機,覆蓋了80%左右(you)的應用(yong)范圍(wei)。截止2005年,民(min)用(yong)直升機的全球市場占有率(lv),達到了(le)50%左右,2006年(nian)全年(nian)共銷售了250多架旋翼機,占到了(le)全球銷量(liang)的32%。
歐洲直升機公司產品:
民用直升機——AS332超(chao)級山貓、AS350/AS355/EC130松(song)鼠、AS365/SA365海豚(tun)、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。