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最受歡迎十大私人飛機品牌排行榜

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1、加拿大龐巴迪（Bombardier）

龐巴迪（Bombardier）是一家總部位于加拿大魁北克省蒙(meng)特利爾的國際性(xing)交通(tong)運輸設備制(zhi)造商。主要產品有支線飛機(ji)、公務(wu)噴氣(qi)飛機(ji)、鐵路(lu)及高(gao)速鐵路(lu)機(ji)車、城市軌道交通(tong)設備等。

1907年，Joseph-Armand Bombardier出生于(yu)魁北克瓦爾庫爾。他是個害(hai)羞而又堅定的機(ji)械師(shi)，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上(shang)的車輛。

1937年，J.-Armand Bombardier在自(zi)己的小修車店里制造了第(di)一部機動(dong)雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司(si)，大(da)量生產適用于積(ji)雪覆(fu)蓋的地(di)形中的交通運輸(shu)需要的履帶(dai)式(shi)車(che)輛。

1967年，公司改為Bombardier Limited。

1969年，龐巴迪(di)公司股(gu)票(piao)在蒙特利(li)爾和多倫(lun)多股(gu)票(piao)交(jiao)易所(suo)上市(shi)。

1970年代(dai)，購(gou)買了奧地利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其附屬的Rotax-Werk AG。

1974年(nian)，獲得(de)蒙特(te)利爾地鐵(tie)系統(tong)車(che)輛(liang)的合同，開始擴展其生產方向。

1986年，以12億美元的價格購買了Canadair，領軍加拿(na)大(da)航空(kong)制造業。

1987年，與英(ying)法合(he)資(zi)的GEC Alsthom公司簽訂合同，為TGV生產車輛。

2、比奇飛機公司（Hawker Beechcraft Corporation）

在1932年，比(bi)奇(qi)夫婦成立了(le)比(bi)奇(qi)飛(fei)機公司，他們(men)生產的第(di)一架飛(fei)機是(shi)比(bi)奇(qi)17雙翼(yi)機，為商務旅客特別(bie)設計。這(zhe)種飛機經證明比(bi)同(tong)時代的軍用飛機速(su)度還快，在無數次空中賽跑較量中奪(duo)魁。

1974年，比奇(qi)交付了(le)第一架比奇(qi)空中國王(wang)200型飛機，為公(gong)務飛機的寬(kuan)敞客艙、速(su)度和旅客舒適度確立了(le)新標準(zhun)。至今，比奇公(gong)司(si)總共交付(fu)了(le)近2000架軍用和民用型(xing)空(kong)中國王200飛機(ji)。1975年，比奇公司(si)為美(mei)國空軍交付了第一架C-12型飛(fei)機(ji)，即比(bi)奇超級(ji)空中國王200的軍用(yong)改型飛機。今天(tian)，C-12有各種結構改(gai)型，在美國軍隊的全部四個組成部分-陸軍、海(hai)(hai)軍、空(kong)軍和(he)海(hai)(hai)軍陸戰(zhan)隊(dui)中服役。海(hai)(hai)軍還把比(bi)奇T-34C渦輪螺(luo)旋槳飛(fei)(fei)機用作訓練機進行初級飛(fei)(fei)行訓練。

1980年2月8日，比奇飛機公(gong)司(si)成(cheng)為雷(lei)神(shen)公(gong)司(si)的(de)子(zi)公(gong)司(si)，雷(lei)神(shen)公(gong)司(si)座落(luo)在(zai)馬薩(sa)諸塞州(zhou)的(de)萊克星頓，是一家經營(ying)各種電子(zi)和技(ji)術(shu)產品的(de)公(gong)司(si)。早在(zai)1984年(nian)，比奇就交(jiao)付(fu)了其第(di)一架加壓(ya)座(zuo)艙支線客機(ji)1900型。今天，這種19座的渦輪螺旋槳飛機在世界(jie)范圍內已經交付了500多架。

2001年(nian)3月(yue)23日(ri)，公務航空(kong)(kong)的未來展現在人們面前。雷神飛機公司在這(zhe)一天舉行(xing)儀式慶祝新(xin)的首相一號公務機獲得(de)美國聯邦航空(kong)(kong)局FAA認證(zheng)。首相一(yi)(yi)(yi)號是第(di)一(yi)(yi)(yi)架(jia)通(tong)過認證(zheng)的全復合材(cai)料機(ji)身噴氣(qi)公(gong)務(wu)機(ji)，第(di)一(yi)(yi)(yi)架(jia)從(cong)一(yi)(yi)(yi)張(zhang)白紙開(kai)始(shi)設(she)計得(de)到雷(lei)神飛(fei)(fei)(fei)機(ji)公(gong)司認證(zheng)的公(gong)務(wu)噴氣(qi)機(ji)，和十年內第(di)一(yi)(yi)(yi)架(jia)獲(huo)雷(lei)神飛(fei)(fei)(fei)機(ji)公(gong)司認證(zheng)的新飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。目前(qian)有300架的定(ding)貨，單價(jia)大約530萬美元。4月17日，雷神公(gong)司舉行(xing)儀式慶祝其第二種復合材料機身公(gong)務(wu)噴(pen)氣機首(shou)架(jia)出廠，這就(jiu)是超(chao)中型豪客地(di)平線公(gong)務(wu)機，具有(you)跨際(ji)航(hang)程，可以容(rong)納13名(ming)乘客(ke)。

3、賽斯納飛機公司（Cessna Aircraft Company）

賽斯納飛機公司成立于1927年(nian)，是世界上(shang)設計與制造輕型、中型商(shang)務飛機(ji)(ji)、渦輪(lun)螺旋槳飛機(ji)(ji)，以及單發(fa)活(huo)塞式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)飛機(ji)(ji)的主(zhu)要廠商(shang)。目(mu)前，賽斯納公(gong)司已(yi)經生產了188，000多架飛機，這一數字大大超過了世界上任一其(qi)他(ta)國(guo)家生(sheng)產的通用航空(kong)飛機的總量。賽斯(si)納公司總部設在美國(guo)堪(kan)薩斯(si)州的Wichita，全(quan)球有12000多名雇員。

1985年(nian)，賽斯納公司被(bei)通用動力收(shou)購，第二(er)年(nian)停(ting)止制造(zao)活塞發動機飛機。1992年德事隆(long)收(shou)購(gou)了賽斯(si)納公(gong)司并重(zhong)新開始制(zhi)造小型飛機。

面向最廣泛的客戶；產品應市場需求不斷更新；追求高性價比；做好售后服務，這是Cessna飛機公司(si)的一貫(guan)準則。憑此，Cessna在世界通用航空(kong)市場(chang)鑄造出優秀信(xin)譽，經歷(li)若干次經濟(ji)蕭條的歷(li)史沖擊依舊巍然屹立(li)，青(qing)春不老(lao)。

4、西銳設計公司（Cirrus Design Corporation）

西銳設計公司（Cirrus Design Corporation）于1984年(nian)在美國成立(li)，致(zhi)力于設計(ji)生(sheng)產操(cao)縱性更(geng)強、更(geng)舒適和(he)更(geng)安(an)全的私人(ren)飛機。

今天，西銳(rui)已(yi)經(jing)成(cheng)(cheng)為(wei)全球活塞(sai)單發私人飛機的領導者(zhe)，在北美有廣泛(fan)、成(cheng)(cheng)熟(shu)直銷(xiao)渠道，國(guo)際(ji)銷(xiao)售中(zhong)心遍布歐洲，南(nan)美，澳大(da)利亞，南(nan)非(fei)，墨西哥，加勒比海，俄羅斯(si)和中(zhong)國(guo)等地區。

成立之初的西銳，只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產。他們的第一架飛機VK-30，帶給了西銳開(kai)發(fa)更高性能飛機(ji)的靈感。

1994年，西銳將公司總部(bu)遷往(wang)明尼蘇達州(zhou)的(de)德魯斯市，并開(kai)始設計開(kai)發一款四座、單發、復(fu)合材料的(de)飛機——SR20。在1995年(nian)，西銳與以色列航空簽(qian)訂合同，設計制(zhi)造渦輪螺(luo)旋槳(jiang)飛(fei)機ST50的概(gai)念機(ji)型。一年以后(hou)，西(xi)銳為美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部的戰(zhan)術無人飛行器（TUAV）生產了機(ji)(ji)身(shen)、機(ji)(ji)翼和機(ji)(ji)尾，這三(san)個部(bu)分都使(shi)用了復合材料技術。

擁有復合材料結構和先進空氣動力學特性的西銳SR20飛機(ji)，在(zai)1998年獲得了美國FAA的型號許可證。它蘊含了平面儀表板、多功能顯示技(ji)術(shu)和極(ji)為出眾(zhong)的安全性(xing)革(ge)新，其(qi)中(zhong)包括(kuo)終極(ji)的保(bao)護手段——西銳(rui)機身降落傘系統（CAPS）。

在SR20強(qiang)大飛行品質的(de)基礎上，西銳繼續提高(gao)飛機的(de)飛行速度和性能(neng)，創造了西銳的(de)第二代(dai)機型(xing)——SR22。相比與SR20，SR22的(de)機(ji)翼和燃油容量更大，馬力也更為強勁，達(da)到310馬力。該機型在2000年獲得FAA的(de)(de)型(xing)號(hao)許可證，一直以來都是全球最為暢銷的(de)(de)單發4座飛機(ji)。

2007年4月(yue)，SR22的第三代機型（SR22-G3）面(mian)世，它一共進行了接近700項革新和系統改進，也代(dai)表了西銳成立以來，在飛機的設計研發和工程(cheng)制造(zao)的最高水平。

西銳設計公司主要飛機型號：

（1）單發(fa)飛機——SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。

（2）噴氣飛機——視野SJ50等(deng)。

5、達索飛機制造公司（Dassault Aviation）

達索飛機制造公司（Dassault Aviation）總部位于法(fa)國巴黎，是法(fa)國第二大飛機制造公司，在1967年，由法國的(de)兩家主(zhu)要(yao)軍用飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)商——馬塞爾。達索飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)公司(si)與布雷蓋飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)公司(si)合并而成。原名為馬塞爾。達索。布雷蓋飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)公司(si)（Avions Marcel Dassault Bregust Aviation），1990年改為達索(suo)飛機制造公司，隸屬于法國達索(suo)工業集團（Dassault Industries）。

達索飛機制造公司主要從事軍用飛機、民用飛機和航天產品的研發與制造，其中軍用飛機的研制和生產是該公司是專長。進入90年代(dai)以后，才開(kai)始在(zai)高級(ji)公(gong)(gong)務(wu)機領域發展(zhan)，在(zai)世界高端(duan)公(gong)(gong)務(wu)機市(shi)場占有較大市(shi)場份額的“隼”（Falcon）公(gong)務(wu)機產(chan)品(pin)系列，是(shi)達索公(gong)司目前的主要收入來(lai)源和支柱產(chan)品(pin)。

達(da)索飛機主要飛機型(xing)號：

“隼”系列公務機——“隼”7X、“隼”900EX、“隼”900DX、“隼”2000EX、“隼”2000DX、50EX、“隼(sun)”Efficiency。

6、鉆石飛機工業公司（Diamond Aircraft）

鉆石飛機公司是一家全球性的飛機制造商，創立于1981年，業務(wu)遍布北美、歐洲(zhou)(zhou)、亞洲(zhou)(zhou)和澳大利亞等地。共擁有員(yuan)工1200人，并已生產了3500多架小型飛機。

鉆石飛機公司在全球有三處地點：一是設在奧地利維也納的公司總部，主要負責飛機的研究和開發業務，共有22000平方米(mi)生產面(mian)積和(he)580名員工(gong)；另一(yi)處設(she)在(zai)加拿大安大略省(sheng)，由(you)北美(mei)銷(xiao)售公司和一(yi)處飛機組裝廠構成；第三個地點位于中(zhong)國山東省(sheng)的濱州市，是一(yi)個中(zhong)奧合資廠，于2006年(nian)揭幕，生產的飛機主要(yao)供應(ying)亞洲(zhou)市場。

鉆石(shi)飛(fei)機(ji)(ji)具有操作簡易(yi)、飛(fei)行安全和經濟(ji)適用等諸多優點，他(ta)們(men)自(zi)己研制開發的碳(tan)纖維(wei)合(he)成材料(liao)，使得(de)機(ji)(ji)身更加堅固、輕盈，幾乎不需要(yao)什么維(wei)護(hu)，有很強的耐腐蝕性(xing)(xing)。飛(fei)機(ji)(ji)的空氣動力性(xing)(xing)能(neng)表現也很優異。

鉆石公司主要飛機型號：

（1）螺(luo)旋(xuan)槳飛機——DA20、DA40、DA42（雙發）、DA50。

（2）噴氣公務機——D-Jet。

7、灣流宇航公司（Gulfstream Aerospace）

灣流公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通(tong)用動(dong)力公司完全收購，其(qi)主要產品(pin)為“灣流”系列飛機(ji)。

1958年(nian)，灣(wan)流公司(si)的前身——格魯(lu)曼(man)飛機(ji)公司(si)，推出專為商務應用設(she)計的第一架公務機(ji)“灣(wan)流I”；1966年出(chu)廠的“灣流II”創立了大(da)型(xing)座艙公務機市場(chang)。1973年，阿倫。E.保爾森以(yi)200萬美元(yuan)從格(ge)魯(lu)曼公(gong)司(si)(si)購買了灣(wan)流(liu)(liu)飛機的(de)生(sheng)產線并接(jie)管(guan)了灣(wan)流(liu)(liu)各項計(ji)劃，灣(wan)流(liu)(liu)公(gong)司(si)(si)誕生(sheng)了。隨后(hou)灣(wan)流(liu)(liu)公(gong)司(si)(si)先后(hou)研制(zhi)生(sheng)產了“灣(wan)流(liu)(liu)III、IV、V”型(xing)公(gong)務機，目前(qian)僅生產“灣流IV-SP”、“灣流V”系列。

2001年6月，通用動力公(gong)司(si)(si)控股銀(yin)河(he)宇航公(gong)司(si)(si)（以色列飛機(ji)工業公(gong)司(si)(si)）后，將該公(gong)司(si)(si)的銀(yin)河(he)、阿(a)斯特拉公(gong)務(wu)機(ji)加入灣(wan)(wan)流系列并(bing)重新命名(ming)為灣(wan)(wan)流100/200，加大灣流公務機的規模。

到目前為止灣流公司已生產了1300多架飛機，廣泛應用(yong)于民用(yong)、商(shang)業(ye)、政(zheng)府機構、私人、軍(jun)用(yong)各個(ge)領域。其中(zhong)處(chu)于美國《財(cai)富》雜志500家最(zui)大企業中(zhong)有超(chao)過1/4的公司使用(yong)“灣流”公務機。

8、美國雷神公司（Raytheon Company）

Raytheon（雷神）公司于1922年在(zai)美國馬薩諸塞州(zhou)的劍橋(qiao)成立，當時(shi)稱為“美國器械(xie)公司(si)”，由(you)Laurence K.Marshall和(he)他的大(da)學(xue)同學(xue)Vannevar Bush以及年輕的科學家Charles G.Smith共同組建。

Ray來自(zi)法語是(shi)“一束光”的意思(si)；theon來自希臘語，是“來自上帝(di)”的意思。所以Raytheon是“來自上帝的光束”之意，中(zhong)文有“雷(lei)神”、“雷(lei)聲”、“雷(lei)錫恩”等(deng)譯(yi)法(fa)。經過80多年(nian)的發展和創新(xin)，雷神公(gong)司已成為軍工技術、政(zheng)府與商業電子技術、公(gong)務(wu)飛機(ji)和特殊(shu)任務(wu)飛機(ji)等行業的龍頭老(lao)大。近(jin)些(xie)年(nian)來，雷神公(gong)司先后兼(jian)購了(le)E-系統(tong)公司(si)，德州儀器公司(si)的(de)國(guo)防系統(tong)部門，休斯飛機公司(si)。通(tong)過戰略性的(de)兼購，雷神(shen)公司(si)大大增強了其為客戶服務(wu)的(de)能力。

雷神公司成立70多年來，共生產和銷售了6萬多架(jia)飛機(ji)。產品(pin)種類包(bao)(bao)括噴氣公務(wu)機(ji)、渦槳(jiang)飛機(ji)和活塞(sai)飛機(ji)等(deng)。公務(wu)噴氣機(ji)系列包(bao)(bao)括豪客(ke)地平線超中(zhong)型(xing)公務(wu)機(ji)、豪客(ke)800XP中(zhong)型公務機、比奇400A輕(qing)型公務機和首相一號(hao)超輕(qing)型公務機。渦輪螺旋槳系列有(you)比奇空(kong)中國王(wang)350、B200、C90B以(yi)及比奇1900D客機(ji)。活塞飛機(ji)包括比奇男爵58，比奇(qi)富豪B36和(he)A36型。雷神飛(fei)機公司的飛(fei)機早(zao)至1987年就開始進(jin)入中(zhong)國市場。至(zhi)今(jin)，已有多架飛(fei)機在國內執行跑道校驗、空中(zhong)攝影、巡邏及(ji)測繪、公務(wu)飛(fei)行等任務(wu)。

9、貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron）

貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron）是世界上最大(da)的(de)直升(sheng)機制造(zao)商，公司總部位于美國南部德克(ke)薩斯(si)州(zhou)的(de)沃斯(si)堡，屬于德事(shi)隆(long)集團。貝(bei)爾直升(sheng)機德事(shi)隆(long)公司，主要生產民用和軍(jun)用直升(sheng)機以及傾轉(zhuan)旋翼機。

貝爾直升機德事隆公司的前身是成立于1935年(nian)的貝爾(er)飛(fei)行器公(gong)司，當時主(zhu)要從事戰斗機的設(she)計制造(zao)。1941年，貝(bei)爾正式(shi)進入(ru)直升機領域，成功(gong)推出了其第一架直升機——貝(bei)爾30。

貝爾公(gong)司生產(chan)的(de)民用(yong)直(zhi)升機(ji)，可乘(cheng)坐多達(da)十五(wu)人，廣泛用(yong)于空(kong)中運輸、醫療救護及(ji)搜索(suo)救援等(deng)(deng)活動(dong)。貝爾還(huan)與阿古斯(si)特。韋(wei)斯(si)特蘭公(gong)司合(he)作，進行直(zhi)升機(ji)制(zhi)造以及(ji)直(zhi)升機(ji)維(wei)修(xiu)等(deng)(deng)服務(wu)。

貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chan)軍用(yong)直升(sheng)機(ji)(ji)和傾轉旋(xuan)翼(yi)機(ji)(ji)，而民用(yong)的(de)直升(sheng)機(ji)(ji)則(ze)集中在加拿大(da)魁北克省的(de)米(mi)拉(la)貝爾(er)生產(chan)。

貝爾直升機公司產品：

（1.）民用直升機——47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。

（2）民用傾轉(zhuan)旋翼機——BA609。

10、歐洲直升機公司（Eurocopter SA）

歐洲直升機公司（Eurocopter SA）是歐洲最(zui)大的(de)直升機制造(zao)商，隸屬于歐洲宇航(hang)防務集團（EADS）。公(gong)司主要從事民用(yong)和軍用(yong)直(zhi)升機的(de)研制生產以及直(zhi)升機的(de)維修、大修服務。

1992年1月(yue)，法國宇航公(gong)司(si)與德國MBB公(gong)司(si)進行聯合(he)，成立(li)了歐(ou)洲直升(sheng)機(ji)股(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司(si)。其中法國宇航公(gong)司(si)擁有(you)70%的股份，德國MBB公司擁(yong)有30%的(de)股份，目(mu)前該公司在法國(guo)和德國(guo)均有研發、生產基(ji)地。

歐洲直升機法國公司有三處設施：位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地；位于巴黎市附近的直升機槳葉制造廠；以及位于巴黎Le Bourget機(ji)場附近的旋(xuan)翼試驗中心，三處共有雇員約6000名。歐洲直升(sheng)機法國公司目前開發(fa)和生產的(de)主要產品(pin)有(you)：松樹/小狐（Ecureuil/Fennec）單發(fa)與雙發(fa)直升機、海(hai)豚/黑豹(bao)（Dauplin/Panther）、超級美洲(zhou)獅/美洲獅（Super Puma/Puma）、虎/大隼（Tiger/Gerfaut）、NH90、EC120和EC135，總計七個系列的產(chan)品，其中后四(si)個系列為(wei)國際合(he)作產(chan)品。

歐洲直升機德國公司在德國有兩個地方：總部所在地——慕尼黑的Ottobrunn和另一(yi)地點——Donauworth。德國公(gong)司(si)負責直升機的研發(fa)、生產(chan)、飛行試驗以及售(shou)后服務(wu)，主要直升機產(chan)品(pin)有(you)BO105和BO108。

歐洲直升機公司的實力強大，在民用直升機領域的研發水平和銷售量，基本與貝爾直升機公司相當，軍用直升機的研發生產水平與波音直升機公司相當。該公司設計生產的直升機，覆蓋了80%左(zuo)右的應用范圍。截止2005年(nian)，民用直升機(ji)的全球市場(chang)占(zhan)有率，達(da)到了50%左右，2006年(nian)全年(nian)共銷(xiao)售了250多架旋(xuan)翼(yi)機，占到了全球銷量的32%。

歐洲直升機公司產品：

民用直升機——AS332超級(ji)山貓(mao)、AS350/AS355/EC130松鼠(shu)、AS365/SA365海豚、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。