港口(kou)起重(zhong)機械知識(shi)問答 港口(kou)起重(zhong)設備(bei)有哪些

港口起重機械

1、起重機的載荷計算通常應進行哪三種載荷組合？

（1）情況1，無風(feng)正常工作情況(kuang)，主要計算(suan)電動機的(de)發熱，車輪(lun)、軌道、支撐(cheng)滾輪(lun)、齒輪(lun)等零件(jian)的(de)磨損和點(dian)蝕，機構(gou)傳動零件(jian)、支撐(cheng)零件(jian)的(de)疲勞。

（2）情況2，有風正(zheng)常(chang)工作(zuo)情況，主(zhu)要計算電動(dong)(dong)機的功(gong)率(lv)；傳動(dong)(dong)零件(jian)、支撐(cheng)零件(jian)的靜強(qiang)度、靜剛度和(he)(he)失(shi)穩破壞；校(xiao)核(he)(he)電動(dong)(dong)機的過(guo)載(zai)能力；計算減速器的輸入功(gong)率(lv)并選擇減速器；確定制動(dong)(dong)器的制動(dong)(dong)轉矩；校(xiao)核(he)(he)在工作(zuo)狀態(tai)下起重機整機和(he)(he)局部抗傾覆穩定性(xing)等。

（3）情況3，特(te)殊載(zai)荷(he)工作情況，主要用來驗算在(zai)非工作狀態下起重機整機抗(kang)傾覆穩定(ding)性和抗(kang)風(feng)(feng)防滑安全性；對受(shou)風(feng)(feng)載(zai)荷(he)作用的(de)機構(gou)傳(chuan)動零(ling)部件、支撐零(ling)件、抗(kang)傾覆裝(zhuang)(zhuang)置和抗(kang)風(feng)(feng)防滑裝(zhuang)(zhuang)置的(de)零(ling)件進行(xing)校核(he)；選(xuan)擇和校驗各種安全裝(zhuang)(zhuang)置等。

2、試述雙繩抓斗的工作原理？

（1）空抓斗下降。卸貨(huo)(huo)完畢(bi)，抓斗處于張(zhang)開(kai)(kai)狀(zhuang)態，支(zhi)持繩和(he)閉合繩同步下降，抓斗保持張(zhang)開(kai)(kai)狀(zhuang)態降落(luo)在貨(huo)(huo)堆(dui)上。

（2）抓(zhua)貨。空抓(zhua)斗降到(dao)貨堆后(hou)，繼續放松支持繩和閉(bi)合繩，使抓(zhua)斗在自(zi)重的作用下插入貨堆。然后(hou)，使閉(bi)合繩上升，抓(zhua)斗逐漸關閉(bi)并抓(zhua)取貨物。

（3）滿抓(zhua)斗(dou)(dou)上升(sheng)。抓(zhua)斗(dou)(dou)關閉后，使(shi)支持(chi)繩(sheng)(sheng)和閉合繩(sheng)(sheng)同(tong)步(bu)上升(sheng)，則載(zai)貨抓(zhua)斗(dou)(dou)上升(sheng)。這個過程初期，載(zai)貨抓(zhua)斗(dou)(dou)的全部(bu)重量由(you)閉合繩(sheng)(sheng)承擔(dan)(dan)，然后載(zai)荷由(you)支持(chi)繩(sheng)(sheng)、閉合繩(sheng)(sheng)平均分擔(dan)(dan)。

（4）卸貨(huo)。載(zai)(zai)貨(huo)抓(zhua)(zhua)斗(dou)被運(yun)到卸料地后，放松閉(bi)合繩，抓(zhua)(zhua)斗(dou)在下承(cheng)梁、顎板和(he)貨(huo)物重量的作用下自動張開并(bing)將貨(huo)物卸出。在這個過程中(zhong)，載(zai)(zai)貨(huo)抓(zhua)(zhua)斗(dou)的全部重量由支持繩承(cheng)擔(dan)。

3、變幅過程中，實現載重水平位移有什么意義？滑輪組補償法的原理是什么？

（1）變幅過(guo)程中物品重心沿水(shui)(shui)平線(xian)或(huo)近似水(shui)(shui)平線(xian)的(de)軌跡移動，臂架系統的(de)重心高度不變或(huo)變化(hua)很(hen)小。這(zhe)樣減少了變幅機(ji)構的(de)驅動功率。

（2）工作原理：在起升繩的纏繞系統中，增設一個補償滑輪組，以補償物品在變幅過程中的升降。如果在變幅過程中的所有位置上，由于臂架上升（或下降）而引起的物品升高值（下降值）剛巧等于因補償滑輪組長度的縮短（或增長）而引起的物品下降值（升高值），那么物品將沿水平線移動，從而滿足物品水平變幅的要求。

4、避免有軌運行機構的車輪打滑有哪些措施？

（1）調整電動(dong)機功率（或調整啟動(dong)性能），調整制(zhi)動(dong)器的制(zhi)動(dong)轉(zhuan)矩。

（2）增(zeng)加(jia)主動(dong)輪(lun)的數量，必要時(shi)全(quan)部車輪(lun)都作為主動(dong)輪(lun)。

（3）調(diao)整各個部(bu)件布置位(wei)置，改(gai)變主動(dong)輪的輪壓(ya)分配。

（4）減(jian)小平(ping)均加速度、減(jian)速度，延(yan)長啟(qi)動(dong)、制(zhi)動(dong)的(de)時間。

（5）增設(she)撒沙裝置(zhi)，以(yi)增加車輪與(yu)軌道間的粘著系數。

5、在最低起升高度時，起升卷筒上纏繞的鋼絲繩為什么必須留有2～3圈安全圈？

（1）卷(juan)筒(tong)上(shang)(shang)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩尾端的(de)固定裝置，應有防松(song)或自緊的(de)性(xing)能。對鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩尾端的(de)固定情況，應每月(yue)檢(jian)查(cha)一次。在使用的(de)任何(he)狀態，必(bi)須保證鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩在卷(juan)筒(tong)上(shang)(shang)保留足夠的(de)安(an)全圈(quan)。

（2）多層纏繞(rao)卷筒的筒體端部應有凸緣，凸緣應比最外(wai)層鋼絲繩高出2倍的鋼絲繩直徑(jing)的寬度。

（3）鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shi)應(ying)保持順序緊密排列(lie)，不能出現跳槽和亂繞。

6、轉柱式回轉支承裝置中如何保證轉柱中心的垂直度？

（1）上(shang)支承：一般(ban)采用在轉柱上(shang)裝(zhuang)設水(shui)平(ping)滾輪，在門(men)架上(shang)方(fang)支撐(cheng)圓環的內側裝(zhuang)有環形軌道。承受水(shui)平(ping)作(zuo)用力。

（2）下支(zhi)承(cheng)：由于承(cheng)受垂直力(li)和水平(ping)力(li)，可采用推力(li)向(xiang)心球面滾子軸(zhou)承(cheng)或采用組合(he)軸(zhou)承(cheng)，即由一個推力(li)軸(zhou)承(cheng)和一個徑向(xiang)軸(zhou)承(cheng)組成（兩軸(zhou)承(cheng)應(ying)有共同的調(diao)位中心）。

（3）調整：為了(le)調整因(yin)安裝誤差(cha)及軌道、滾輪(lun)磨損后(hou)所出現(xian)的(de)(de)(de)間隙(xi)，通常(chang)將水平(ping)滾輪(lun)的(de)(de)(de)滾動(dong)(dong)軸承套在偏心(xin)軸套上。軸套與(yu)滾輪(lun)的(de)(de)(de)心(xin)軸用鍵連接，通過轉動(dong)(dong)中心(xin)軸就可以調整滾輪(lun)與(yu)滾道之間的(de)(de)(de)間隙(xi)。

7、鋼絲繩破壞形式及提高鋼絲繩使用壽命的措施？

（1）鋼絲繩在工作過程(cheng)中(zhong)，除了受到拉(la)應力外。還由于在滑輪(lun)或卷(juan)(juan)筒(tong)上(shang)卷(juan)(juan)繞，產生接觸應力和彎曲應力，這兩種應力呈(cheng)脈動變化，引起金屬疲勞。

（2）還有(you)以下方法：

a、盡量減少鋼絲繩的彎曲(qu)次數，尤其(qi)要盡量避免鋼絲繩反向(xiang)彎曲(qu)。

b、增大(da)滑(hua)輪(lun)卷(juan)筒(tong)的(de)直徑，滑(hua)輪(lun)卷(juan)筒(tong)的(de)最(zui)小直徑應滿足(zu)鋼絲繩(sheng)的壽命要求。

c、選(xuan)擇適當的鋼(gang)絲強度(du)，1570-1960N/mm2的鋼絲(si)繩具(ju)有較(jiao)長(chang)壽命。

d、選擇適當的滑(hua)輪(lun)材料和表(biao)面硬度，使鋼絲繩與滑(hua)輪(lun)硬度相匹配。

e、對鋼絲繩加強維護保養、定(ding)期潤滑(hua)，可減輕鋼絲繩的(de)磨損。

8、起重作業時，怎樣選用滑輪組的倍率？

（1）小起(qi)重量用小倍率；

（2）大起重量用大倍率；

（3）雙聯滑輪組用小倍率；

（4）起(qi)升高度大師用小倍率。

9、有軌運行機構對軌道有哪些主要要求？

（1）軌道頂面要(yao)能承受車輪(lun)的擠壓；

（2）底面要有(you)足(zu)夠(gou)的寬度(du)，以減小對基礎的壓應力(li)；

（3）斷(duan)面要有良好的抗彎強(qiang)度。

10、回轉機構為什么要選用常開式制動器？

（1）黨風載(zai)荷和回轉部分的(de)慣性運動所引起的(de)載(zai)荷劇烈變化時(shi)，仍能是回轉機構獲得平穩地制動。

（2）當遇到強風時，回轉部分能自動回到順風位置(zhi)，減小傾覆的危險。

11、旋轉機構中，極限力矩限制器的作用與工作原理是什么？如何調整？

（1）作用：防(fang)止回轉驅(qu)動裝置偶爾(er)過載，保護電動機、金屬(shu)結構及傳動零部件(jian)免(mian)遭破壞(huai)。

（2）原理(li)：正常工(gong)作(zuo)時，蝸桿的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)通過(guo)渦輪(lun)的(de)(de)圓錐(zhui)形摩擦(ca)盤(pan)與(yu)上錐(zhui)形摩擦(ca)盤(pan)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)力矩(ju)傳(chuan)給小齒輪(lun)軸，帶動(dong)小齒輪(lun)轉(zhuan)動(dong)；當需(xu)要傳(chuan)動(dong)的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)超過(guo)極(ji)限(xian)力矩(ju)聯軸器所能承受的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)時，上下兩個錐(zhui)形摩擦(ca)盤(pan)間(jian)開始打滑，以此來(lai)限(xian)制所要傳(chuan)遞的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)，起到安(an)全保(bao)護作(zuo)用。

（3）調整(zheng)：極限(xian)力矩限(xian)制(zhi)裝置通常(chang)選擇兩種(zhong)：

1、彈簧(huang)和(he)凸臺結構的(de)配(pei)合，是可(ke)恢(hui)復(fu)和(he)重(zhong)復(fu)作用的(de)一種力(li)矩限制機構。這個可(ke)以調節彈簧(huang)壓力(li)改(gai)變力(li)矩限制值。

2、使用保險銷釘結(jie)構，作為防止(zhi)重要機構損壞的預(yu)防裝置(zhi)，屬于(yu)不可恢復的最(zui)終(zhong)保護。重新(xin)使用(yong)需要另行(xing)配(pei)置(zhi)銷釘。

12、變幅過程中，怎樣保證齒條分度線總是與齒輪分度圓相切？

（1）上壓(ya)、下托輪和小齒輪都裝(zhuang)在(zai)(zai)搖架(jia)(jia)上，并且在(zai)(zai)變(bian)幅時可以(yi)繞搖架(jia)(jia)的軸線擺動，保證齒輪與齒條很好的嚙合(he)；

（2）上(shang)壓輪下壓輪都裝(zhuang)在偏心(xin)軸上(shang)，便于調節小(xiao)齒(chi)輪和齒(chi)條(tiao)(tiao)的嚙合間隙(xi)，使小(xiao)齒(chi)輪與(yu)齒(chi)條(tiao)(tiao)有良好的嚙合；

（3）齒條(tiao)與(yu)齒壁的鉸軸(zhou)處裝(zhuang)一個調心軸(zhou)承，使得變(bian)幅(fu)過程中齒條(tiao)與(yu)小齒輪能正(zheng)常嚙合。

13、鋼絲繩的報廢條件

（1）斷絲數(shu)達到規定值；

（2）鋼絲繩(sheng)出現整根股斷裂；

（3）外層鋼絲(si)磨損達到其(qi)直(zhi)徑的40％；

（4）鋼絲(si)繩(sheng)內外(wai)有明顯腐蝕；

（5）鋼絲繩有較(jiao)嚴重的(de)變(bian)形。

14、簡述齒條驅動的變幅驅動型式的特點。

齒條(tiao)(tiao)驅(qu)動(dong)的效(xiao)率高(gao)，結構(gou)緊湊，安(an)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)便(bian)，能承(cheng)受雙向(xiang)載荷。但其(qi)工作條(tiao)(tiao)件差，易(yi)磨(mo)損；在起動(dong)、制(zhi)動(dong)時有(you)沖(chong)擊，運行不平穩，所以在齒條(tiao)(tiao)與(yu)臂(bei)架連接的一端(duan)裝(zhuang)(zhuang)有(you)緩沖(chong)器(qi)。

15、試分析抓斗自重與開閉滑輪組對于抓斗抓取能力的影響。

抓(zhua)斗(dou)的(de)自重是抓(zhua)取力的(de)來源，要(yao)提(ti)高抓(zhua)斗(dou)的(de)抓(zhua)取性(xing)能(neng)，就要(yao)求抓(zhua)斗(dou)自重在各部分(fen)得(de)到合(he)理分(fen)配，增大上承梁與撐桿的(de)重量分(fen)配比例最有利(li)于提(ti)高抓(zhua)斗(dou)的(de)性(xing)能(neng)。

16、回轉支承裝置中如何調整水平滾輪和軌道間的安裝間隙？

為(wei)了(le)調整因安裝(zhuang)誤差及(ji)軌道、滾(gun)輪磨(mo)損后所出(chu)現的(de)間(jian)(jian)隙，通(tong)(tong)常(chang)將(jiang)水平滾(gun)輪的(de)滾(gun)動軸承套在偏心(xin)軸套上。軸套與(yu)滾(gun)輪的(de)心(xin)軸用(yong)鍵連接(jie)，通(tong)(tong)過(guo)轉動中心(xin)軸就可以調整滾(gun)輪與(yu)滾(gun)道之間(jian)(jian)的(de)間(jian)(jian)隙。

17、卷筒出現下述情況之一時應報廢：

①裂紋；

②筒壁磨損量達原壁厚的20%；（計算承載能(neng)力的(de)損耗(hao)）

③繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復時。

港口主要應用的起重設備及分類

門橋式起重機：

橋式起重機：以橋架(jia)作為承載結構(gou)(gou)，能沿著橋架(jia)上的(de)軌道(dao)水平運(yun)行(xing)，由(you)起(qi)(qi)升機(ji)構(gou)(gou)、小車(che)(che)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)(gou)和大車(che)(che)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)(gou)等幾部(bu)分組成的(de)起(qi)(qi)重機(ji)械。橋式(shi)起(qi)(qi)重機(ji)是(shi)使用最(zui)(zui)廣泛、擁有量最(zui)(zui)大的(de)一種軌道(dao)運(yun)行(xing)式(shi)起(qi)(qi)重機(ji)，其額定載起(qi)(qi)重量從幾噸(dun)到幾百噸(dun)不等，最(zui)(zui)基本的(de)形式(shi)是(shi)通用吊鉤(gou)式(shi)起(qi)(qi)重機(ji)。

門式起重機：由一(yi)個(ge)門形(xing)金屬架構(gou)、起(qi)升機構(gou)、大(da)車(che)運行機構(gou)、小車(che)運行機構(gou)組成，能夠(gou)在港(gang)口、碼頭(tou)及露天貨場等場所沿(yan)著地面運行，實現(xian)貨物裝卸搬(ban)運作業的機械。

臂架類起重機：固(gu)定式（門座起重機、固(gu)定起重機）廣泛(fan)適用(yong)(yong)于(yu)港口、碼頭、貨(huo)(huo)(huo)場和貨(huo)(huo)(huo)運(yun)中轉站(zhan)進行貨(huo)(huo)(huo)物裝(zhuang)卸(xie)作業。其(qi)結構簡(jian)單，工作噪(zao)音小，易于(yu)修理。可采(cai)用(yong)(yong)吊(diao)鉤(gou)、抓斗(dou)兩用(yong)(yong)，以(yi)滿(man)足不同貨(huo)(huo)(huo)物的裝(zhuang)卸(xie)作業要求。

移動式：輪胎(tai)起(qi)(qi)重機將(jiang)起(qi)(qi)重工作裝置和設備裝設在專門設計的(de)自行輪胎(tai)底(di)盤(pan)上的(de)起(qi)(qi)重機，稱為(wei)輪胎(tai)起(qi)(qi)重機。

浮船起重機：以專用浮船作為支承和運行裝置，浮在水上作業，可沿水道自航或拖航的水上臂架起重機。它廣泛應用于海河港口，可單獨完成船—岸間或船—船間的裝卸作業。浮式起重機根據其工作裝置的工作特性可分為全回轉浮式起重機、部分回轉浮式起重機和非回轉浮式起重機三種類型。