【履帶式(shi)起(qi)重機(ji)】履帶式(shi)起(qi)重機(ji)型號 履帶吊車參數

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履帶式(shi)起重機

履帶式起重機（crawler crane），是一種高層建筑施工用的自行式起重機。是一種利用履帶行走的動臂旋轉起重機。履帶接地面積大，通過性好，適應性強，可帶載行走，適用于建筑工地的吊裝作業。可進行挖土、夯土、打樁等多種作業。但因行走速度緩慢，轉移工地需要其他車輛搬運。

組成

履帶式起重機(ji)由動(dong)力裝置、工作機(ji)構以及動(dong)臂(bei)、轉臺、底盤等組成(cheng)。

動臂

為多節(jie)組(zu)裝(zhuang)桁架結構，調(diao)整節(jie)數后可改(gai)變長度，其下端鉸裝(zhuang)于(yu)轉臺前(qian)部，頂端用變幅鋼絲(si)繩滑輪組(zu)懸掛支承，可改(gai)變其傾角。

也有在動(dong)臂(bei)(bei)頂端加(jia)裝副(fu)(fu)臂(bei)(bei)的，副(fu)(fu)臂(bei)(bei)與動(dong)臂(bei)(bei)成(cheng)一定夾角。起升機構有主、副(fu)(fu)兩卷(juan)揚系統(tong)(tong)，主卷(juan)揚系統(tong)(tong)用(yong)于(yu)動(dong)臂(bei)(bei)吊(diao)重，副(fu)(fu)卷(juan)揚系統(tong)(tong)用(yong)于(yu)副(fu)(fu)臂(bei)(bei)吊(diao)重。

轉臺

通過回轉支撐裝在底盤上，可將轉臺上的全部重量傳遞給底盤，其上裝有動力裝置、傳動系統、卷揚機、操縱機構、平衡重和機棚等。動力裝置通過回轉機構可使轉臺作360°回轉。回轉支承由上、下滾盤和(he)其(qi)間的滾動件(滾球、滾柱)組成，可將轉(zhuan)臺(tai)(tai)上的(de)全部重量傳遞給底盤，并保證轉(zhuan)臺(tai)(tai)的(de)自由轉(zhuan)動。

底盤

包括行走機構和行走裝置：前者使起重機作前后行走和左右轉彎；后者由履帶架、驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪和履帶輪等組成。動力裝置通過垂直軸、水平軸和鏈條傳動使驅動輪旋轉，從而帶動導向輪和支重輪，使整機沿履帶滾動而行走。[1]

參數

有起(qi)(qi)重(zhong)量或起(qi)(qi)重(zhong)力矩。選(xuan)用時主要(yao)取(qu)決于(yu)起(qi)(qi)重(zhong)量、工作半徑和(he)起(qi)(qi)吊高度(du)，常稱“起(qi)(qi)重(zhong)三要(yao)素”，起(qi)(qi)重(zhong)三要(yao)素之間，存(cun)在著相互制約的關系。其技術性(xing)能的表達方式，通(tong)常采(cai)用起(qi)(qi)重(zhong)性(xing)能曲線圖或起(qi)(qi)重(zhong)性(xing)能對應數字表。

履帶式起重機的特點是操縱靈活，本身能回轉360度 ，在平坦堅(jian)實的(de)(de)地面(mian)上(shang)能負荷(he)行駛(shi)。由(you)于(yu)履(lv)帶的(de)(de)作用，可在松(song)軟、泥濘的(de)(de)地面(mian)上(shang)作業(ye)，且可以在崎嶇不平的(de)(de)場地行駛(shi)。在裝配式結(jie)構(gou)施工中(zhong)，特別(bie)是單層工業(ye)廠(chang)房結(jie)構(gou)安(an)裝中(zhong)，履(lv)帶式起重(zhong)機(ji)(ji)得到廣泛(fan)的(de)(de)使用。履(lv)帶式起重(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)缺點是穩定性較(jiao)差，不應(ying)超負荷(he)吊裝，行駛(shi)速度慢且履(lv)帶易損(sun)壞路(lu)面(mian)，因而，轉移時多(duo)用平板拖車(che)裝運。

履帶(dai)式起重機型號

在結構安裝工程中常用的國產履帶式起重機，主要有以下幾種型號：W1一50、W1一100、W2一(yi)100、西北(bei)78D等。此外，還有一些進(jin)口(kou)機(ji)型。

W1一50型

最大起重量為100KN（10t），液壓杠桿(gan)聯合操縱，吊桿(gan)可接長到18m，這種起重機車身小(xiao)，由教材表(biao)6—1可知，履帶架寬度M=2.85m，機尾到回轉中心距離A=2.9m，自重(zhong)輕(qing)，速度(du)快，可在較狹窄(zhai)的(de)場地工作(zuo)，適(shi)用于吊(diao)裝跨度(du)在18m以下，安(an)裝高度在10m左右的小型廠房(fang)和做一些輔(fu)助工作，如裝卸構件(jian)等。

W1一100型

最大起重量為150KN（15t），液壓操(cao)縱，與W1一50型相(xiang)比，這種(zhong)起重機車身較大，由表(biao)6—1可知，履帶架寬度M=3.2m，機尾(wei)到回(hui)轉中心距離A=3.3m，速度較慢，但由于(yu)有(you)較大的起重(zhong)量(liang)和接長(chang)的起重(zhong)臂，適用于(yu)吊裝跨度在18m~24m的廠房。

W1一200型

最大起重量為500KN（50t），主(zhu)要(yao)機構由液壓操(cao)縱(zong)，輔(fu)助機械用杠桿(gan)和電氣操(cao)縱(zong)，吊桿(gan)可(ke)接長到40m，這種起重機(ji)車(che)身特別(bie)大，由(you)表(biao)6—1可知(zhi)，履帶架寬度M=4.05m，機尾(wei)到回轉中(zhong)心(xin)距離A=4.5m，適用于大型工業廠房(fang)安裝。

穩定性

履帶(dai)式起(qi)重機超載吊裝時(shi)或由于施(shi)工需要(yao)而接長起(qi)重臂時(shi)，為保(bao)證起(qi)重機的(de)穩定性，保(bao)證在吊裝中不(bu)發生(sheng)傾覆事故需進行整個機身在作(zuo)業時(shi)的(de)穩定性驗算(suan)。驗算(suan)后，若不(bu)能滿足要(yao)求，則應采用增加配重等(deng)措施(shi)。

在下圖所示的情況下(起重臀與行駛方向垂直)，起重(zhong)機的穩定性(xing)最差(cha)。此時(shi)，以履帶中心(xin)點(dian)為傾覆中心(xin)，驗算(suan)起重(zhong)機的穩定性(xing)。

構造組成

履帶式起重機是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機械，是自行式、全回轉的一川起重機，如圖3-7所示。這(zhe)種(zhong)起重機(ji)具有操作靈(ling)活(huo)、使用方便(bian)、在一般平整堅實(shi)的(de)(de)場地上可以載荷行駛和作業的(de)(de)特點(dian)。履(lv)帶式起重機(ji)是結構吊裝工程中(zhong)常用的(de)(de)起重機(ji)械。

履帶式起重機按傳動方式不同可分為機械式（QU）、液(ye)壓式（QUR）和電(dian)動式（QUD）三種。常用液(ye)壓式，電(dian)動式不適用于(yu)需要經(jing)常轉移作業(ye)場地的建(jian)筑施(shi)工。

二、性能指標

三、安全操作

（1）起重(zhong)機應在平(ping)坦(tan)堅(jian)實的地面上(shang)作業(ye)、行走和停放。在正常作業(ye)時，坡度不得大(da)于3度，并應與溝渠、基坑(keng)保持安全距離。

（2）起重(zhong)(zhong)機啟動(dong)重(zhong)(zhong)點(dian)檢查(cha)項目應符合下列要求：

1）各安全(quan)防護裝置及各指示儀表安全(quan)完好；

2）鋼絲(si)繩(sheng)及連接部(bu)位符合(he)規定；

3）燃(ran)油(you)、潤滑油(you)、液壓(ya)油(you)、冷卻水(shui)等添加充足；

4）各(ge)連接件無松動。

（3）起重(zhong)機(ji)啟動前(qian)應(ying)將主離(li)合(he)器分(fen)離(li)，各操縱桿放在空擋(dang)位置，并應(ying)按(an)照規定啟動內(nei)燃機(ji)。

（4）作業時(shi)，起重臂(bei)的最大仰角(jiao)不(bu)得(de)(de)超過(guo)出(chu)廠規定。當(dang)無資料可(ke)查時(shi)，不(bu)得(de)(de)超過(guo)78度(du)。

（5）在起(qi)吊載荷(he)達到額(e)定起(qi)重量的90%及(ji)以上(shang)時，升降(jiang)動(dong)作應慢速進行，并嚴禁同(tong)時進行兩種及(ji)以上(shang)動(dong)作。

（6）采用雙(shuang)機(ji)抬(tai)吊(diao)作業時(shi)，應(ying)(ying)選用起(qi)(qi)重性能(neng)相似的起(qi)(qi)重機(ji)進行。抬(tai)吊(diao)時(shi)應(ying)(ying)統一指揮，動作應(ying)(ying)配合(he)協調。載(zai)荷應(ying)(ying)分配不公合(he)理(li)，單機(ji)的起(qi)(qi)吊(diao)載(zai)荷不得超過(guo)允許載(zai)荷的80%。在吊裝過程中，兩(liang)臺起重機的吊鉤(gou)滑(hua)輪組應(ying)保持(chi)垂(chui)直狀態。

（7）當起(qi)重(zhong)機如需帶(dai)載(zai)(zai)行走時，載(zai)(zai)荷不(bu)得超過允許起(qi)重(zhong)量的70%，行走道路應堅實平整重物應在起重機(ji)正前方向。重物離地面不得大于(yu)500mm，并應拴(shuan)好拉繩，緩慢(man)行(xing)駛。嚴禁長距離帶(dai)載行(xing)駛。

（8）起(qi)重機行走時(shi)(shi)，轉(zhuan)(zhuan)變不應過急；當(dang)轉(zhuan)(zhuan)彎半(ban)徑過小(xiao)時(shi)(shi)，應分次(ci)轉(zhuan)(zhuan)變；當(dang)路(lu)面凹凸(tu)不平時(shi)(shi)，不得轉(zhuan)(zhuan)彎。

（9）起(qi)重機上下坡(po)道(dao)時(shi)應無載行(xing)走，上坡(po)時(shi)應將起(qi)重臂仰角適(shi)當放小，下坡(po)時(shi)應將起(qi)重臂仰角適(shi)當放大。嚴禁下坡(po)空(kong)擋滑行(xing)。

履帶吊車保養(yang)

履帶(dai)行走裝置容易損壞(huai)，須(xu)經常(chang)加油檢查，清除污(wu)穢。因(yin)起重機(ji)在(zai)負(fu)載(zai)時(shi)對(dui)地(di)面的(de)(de)單位(wei)壓力較大，一(yi)般應在(zai)較堅實(shi)的(de)(de)和較平整的(de)(de)地(di)面上工作。必要時(shi)，鋪(pu)設石料、枕(zhen)木、鋼板(ban)或特制的(de)(de)鋼木路基(ji)箱等(deng)，提高地(di)面承載(zai)能力。

履帶吊車故障維修

履帶(dai)起重(zhong)機行(xing)走跑(pao)偏的故(gu)障原(yuan)因(yin)分析(xi)行(xing)走跑(pao)偏是履帶(dai)起重(zhong)機的常見故(gu)障，造成行(xing)走跑(pao)偏的原(yuan)因(yin)很多履帶(dai)起重(zhong)機行(xing)走，特別是在工(gong)地上，因(yin)缺乏測量儀表和試(shi)驗裝置，分析(xi)起來比較困難。下(xia)(xia)面結合實例(li)對履帶(dai)起重(zhong)機的跑(pao)偏原(yuan)因(yin)和判斷方法作一下(xia)(xia)介紹。

某一履帶起重機的故(gu)障(zhang)現象(xiang)為前(qian)進時(shi)向右(you)跑(pao)偏，后退時(shi)不跑(pao)偏，且大油門時(shi)跑(pao)偏嚴(yan)重。

履帶起重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)行走系統主要由機(ji)械部分（包括(kuo)驅(qu)動(dong)輪(lun)、導向(xiang)輪(lun)、托鏈(lian)輪(lun)、支重(zhong)(zhong)輪(lun)、履帶）和(he)液(ye)壓驅(qu)動(dong)部分組成。維修(xiu)時(shi)，應本著先易后難的(de)原則，先分析一下機(ji)械部分。

機(ji)械部分(fen)(fen)主要檢查(cha)兩個方面(mian)，一(yi)是(shi)兩條(tiao)履帶是(shi)否平(ping)行；二是(shi)驅動輪(lun)、導向輪(lun)、托鏈輪(lun)、支重輪(lun)的中心線是(shi)否重合。這兩者的任何(he)一(yi)方有問題，都會造成行走跑偏(pian)，但現象(xiang)應是(shi)前(qian)進和后(hou)退都跑偏(pian)，而該車只(zhi)是(shi)前(qian)進時跑偏(pian)，故(gu)可(ke)判(pan)定(ding)故(gu)障不是(shi)機(ji)械部分(fen)(fen)引起的。此(ci)時需對液(ye)壓(ya)部分(fen)(fen)進行分(fen)(fen)析。

當推動操縱手柄5時，操縱手柄向制動器(qi)1提(ti)供壓力油(you)，打開制動(dong)器，同時，操縱手柄向主閥4提供(gong)壓力(li)油，推動(dong)主閥閥芯(xin)動(dong)作，主閥向馬達2提供壓力油，馬(ma)達(da)運轉，從(cong)而驅動行(xing)走減速機運轉，實現履帶(dai)起重機的(de)行(xing)走。制(zhi)(zhi)動閥(fa)則起到停車液(ye)壓制(zhi)(zhi)動、下(xia)坡(po)限速等作用。從(cong)整個行(xing)走液(ye)壓系統(tong)來(lai)看，馬(ma)達(da)、制(zhi)(zhi)動閥(fa)、主閥(fa)和(he)操縱手(shou)柄等元件中的(de)任何一個出了故障(zhang)，都會造成行(xing)走跑(pao)偏。根(gen)據經(jing)驗，故障(zhang)率由高至低的(de)順(shun)序為(wei)馬(ma)達(da)、操縱手(shou)柄、主閥(fa)和(he)制(zhi)(zhi)動閥(fa)，下(xia)面依次進行(xing)分析。

馬(ma)達(da)的(de)故障主要表(biao)現(xian)為內(nei)(nei)泄(xie)量(liang)大，若是右側(ce)(ce)的(de)馬(ma)達(da)內(nei)(nei)泄(xie)量(liang)大，容積效率(lv)降(jiang)低，將(jiang)會造成(cheng)右側(ce)(ce)馬(ma)達(da)轉速(su)低于左側(ce)(ce)馬(ma)達(da)，而這種(zhong)情況將(jiang)造成(cheng)前進后退都向右跑(pao)偏，因(yin)此可(ke)判(pan)定不(bu)是馬(ma)達(da)的(de)故障。為證(zheng)實這個判(pan)定，將(jiang)右側(ce)(ce)馬(ma)達(da)的(de)泄(xie)油口打開，做行走試(shi)驗，發現(xian)液壓油從泄(xie)油口緩緩外溢(yi)，證(zheng)明(ming)內(nei)(nei)泄(xie)量(liang)正(zheng)常，可(ke)確認馬(ma)達(da)沒有故障。

操(cao)縱手(shou)(shou)柄(bing)的(de)(de)(de)(de)(de)常見(jian)故障為(wei)閥的(de)(de)(de)(de)(de)內泄量大，提供給主(zhu)閥的(de)(de)(de)(de)(de)先導壓力偏(pian)低，造成(cheng)主(zhu)閥沒有完全(quan)開啟(qi)，輸送(song)給馬(ma)達的(de)(de)(de)(de)(de)液壓油(you)流量小而造成(cheng)跑(pao)偏(pian)。前(qian)進(jin)和后(hou)(hou)退由操(cao)縱手(shou)(shou)柄(bing)中的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)個獨立的(de)(de)(de)(de)(de)閥芯控制，將操(cao)縱手(shou)(shou)柄(bing)控制前(qian)進(jin)、后(hou)(hou)退的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)個出油(you)口調換，若是(shi)(shi)出現(xian)(xian)后(hou)(hou)退跑(pao)偏(pian)、前(qian)進(jin)時(shi)不跑(pao)偏(pian)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)(xian)象，則(ze)證明操(cao)縱手(shou)(shou)柄(bing)有故障。調換后(hou)(hou)試驗(yan)，發現(xian)(xian)依然是(shi)(shi)前(qian)進(jin)時(shi)向右跑(pao)偏(pian)，后(hou)(hou)退時(shi)不跑(pao)偏(pian)，說明不是(shi)(shi)操(cao)縱手(shou)(shou)柄(bing)的(de)(de)(de)(de)(de)問題。

主(zhu)閥(fa)(fa)的(de)(de)常見故障(zhang)為閥(fa)(fa)內泄(xie)漏(lou)量(liang)大(da)，造成流量(liang)損(sun)失大(da)；或液壓系統不清潔，造成閥(fa)(fa)芯(xin)卡滯，閥(fa)(fa)口開啟(qi)不完(wan)全，流量(liang)小(xiao)。因前進和(he)后退均由(you)主(zhu)閥(fa)(fa)中的(de)(de)同一閥(fa)(fa)芯(xin)完(wan)成，若是閥(fa)(fa)內泄(xie)漏(lou)量(liang)大(da)，前進和(he)后退都(dou)應跑偏，因此可(ke)判定主(zhu)閥(fa)(fa)內泄(xie)漏(lou)量(liang)大(da)的(de)(de)故障(zhang)可(ke)能(neng)性很小(xiao)。為分析(xi)主(zhu)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯(xin)是否卡滯，調(diao)換一下管路，將(jiang)控(kong)制左(zuo)馬(ma)達的(de)(de)主(zhu)閥(fa)(fa)出(chu)油(you)口接到右(you)馬(ma)達，控(kong)制右(you)馬(ma)達的(de)(de)主(zhu)閥(fa)(fa)出(chu)油(you)口接到左(zuo)馬(ma)達，若主(zhu)閥(fa)(fa)有(you)問(wen)題(ti)，跑偏方向將(jiang)改變(bian)，行走試(shi)驗(yan)后故障(zhang)現(xian)象(xiang)沒(mei)有(you)變(bian)化，可(ke)證(zheng)明主(zhu)閥(fa)(fa)并無問(wen)題(ti)。

制動閥的常見故障(zhang)為閥內(nei)(nei)泄漏(lou)量(liang)大或閥芯(xin)(xin)動作不(bu)到位(wei)。若(ruo)是閥內(nei)(nei)泄漏(lou)量(liang)大，前進和后退都應跑偏，經判定閥內(nei)(nei)泄漏(lou)量(liang)大的故障(zhang)可能性(xing)很小(xiao)。若(ruo)閥芯(xin)(xin)被雜(za)物卡滯(zhi)或閥內(nei)(nei)節流(liu)口堵塞導(dao)致閥芯(xin)(xin)動作不(bu)到位(wei)，閥口開度(du)小(xiao)，液壓(ya)油(you)(you)通過量(liang)小(xiao)，而造(zao)成跑偏，大油(you)(you)門時壓(ya)力(li)和流(liu)量(liang)損(sun)失(shi)大，跑偏就會嚴重。

為此，在左、右主閥的進油口（P口）各接一測壓(ya)(ya)(ya)表做行走試驗，發現后退時左、右壓(ya)(ya)(ya)力基本一樣。但(dan)前進時若是小(xiao)(xiao)(xiao)油(you)(you)(you)門(men)(men)(men)(men)，左、右壓(ya)(ya)(ya)力相差(cha)不(bu)(bu)大；若是大油(you)(you)(you)門(men)(men)(men)(men)，右邊壓(ya)(ya)(ya)力比左邊高出(chu)幾兆帕，這說明制動(dong)閥(fa)(fa)控制前進方向(xiang)的閥(fa)(fa)芯動(dong)作(zuo)不(bu)(bu)到(dao)位，通油(you)(you)(you)不(bu)(bu)暢。小(xiao)(xiao)(xiao)油(you)(you)(you)門(men)(men)(men)(men)時液壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)流(liu)量小(xiao)(xiao)(xiao)，壓(ya)(ya)(ya)力和流(liu)量損失(shi)較(jiao)小(xiao)(xiao)(xiao)，大油(you)(you)(you)門(men)(men)(men)(men)時的壓(ya)(ya)(ya)力和流(liu)量損失(shi)較(jiao)大，故而造成前進時向(xiang)右跑偏，后退時不(bu)(bu)跑偏，且(qie)大油(you)(you)(you)門(men)(men)(men)(men)時跑偏嚴重的故障(zhang)現象。

拆檢制動(dong)閥，發現(xian)控(kong)制前(qian)進方向(xiang)的節流口被雜物堵塞，清(qing)洗(xi)后故障(zhang)隨即消失。

由以上分析可知，對于(yu)履帶起重機的(de)行走跑偏故(gu)障，原因(yin)很多，可全盤考慮各種可能(neng)因(yin)素，然后逐項分析判定，并通過測量和試驗來(lai)確認，逐項排除，以找到真(zhen)正(zheng)的(de)原因(yin)。

履帶式起重機的安全裝置

（1）起(qi)重量(liang)指示(shi)器（角度盤，也叫重量(liang)限位器）

裝在臂(bei)桿根部(bu)接近駕(jia)駛位置的(de)角(jiao)度(du)指示，它隨著臂(bei)桿仰角(jiao)而變(bian)化，反映出臂(bei)桿對地(di)面的(de)夾角(jiao)，知道了臂(bei)桿不同位置的(de)仰角(jiao)，根據起重(zhong)機的(de)性(xing)能(neng)表和性(xing)能(neng)曲(qu)線，就可知在某仰角(jiao)時(shi)的(de)幅(fu)度(du)值、起重(zhong)量、起升高度(du)等各項參考數值。

（2）過(guo)卷揚限(xian)制器(qi)（也稱超高限(xian)位器(qi)）

裝(zhuang)在臂桿(gan)端部滑輪組上(shang)限(xian)制鉤頭起(qi)升(sheng)高(gao)度，防止(zhi)發生過卷揚事故的安(an)全裝(zhuang)置(zhi)。它保證吊鉤起(qi)升(sheng)到極限(xian)位(wei)置(zhi)時，能自(zi)動(dong)發出報警信號或切斷動(dong)力源停(ting)止(zhi)起(qi)升(sheng)，以(yi)防過卷。

（3）力矩(ju)限(xian)制器(qi)

力(li)矩(ju)限制(zhi)器(qi)是(shi)當荷載(zai)力(li)矩(ju)達(da)到額定起重(zhong)力(li)矩(ju)時就自(zi)動(dong)切斷(duan)起升或變幅(fu)動(dong)力(li)源，并發出禁止(zhi)性報警信號的安全裝置，是(shi)防止(zhi)超載(zai)造成起重(zhong)機失穩的限制(zhi)器(qi)。

（4）防臂桿后仰裝(zhuang)置(zhi)和防背桿支架

防臂桿(gan)(gan)后仰(yang)裝置(zhi)和防背桿(gan)(gan)支架，是當臂桿(gan)(gan)起升(sheng)(sheng)到最大(da)額定仰(yang)角時，不再提(ti)升(sheng)(sheng)的安全裝置(zhi)，它防止臂桿(gan)(gan)仰(yang)角過大(da)時造成后傾(qing)。

履帶吊車怎么操作

履帶式起重機操作時應注意：

1．起重機自重大，接地壓力高，作業(ye)時重心(xin)變化大，應在(zai)平坦堅(jian)實的地面(mian)上作業(ye)、行走和停放。

2．為保證起重機的正常使用，在起重機作業前必須按照以下要求進行(xing)檢查：

(1)各安全防護裝置及各指示(shi)儀(yi)表(biao)齊全完(wan)好；

(2)鋼絲繩及(ji)連接部位符合規(gui)定；

(3)燃(ran)油、潤滑油、液壓(ya)油、冷卻水等添加充足；

(4)各連接件無(wu)松動。

3．起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應參照內燃機操作安全交底啟動內燃機。

4．內燃機啟(qi)動(dong)后(hou)，應檢(jian)查各儀表指示值(zhi)，待運轉正常再接合(he)主離合(he)器，進(jin)行空載運轉，順(shun)序檢(jian)查各工作(zuo)機構及其(qi)制動(dong)器，確認正常后(hou)，方可作(zuo)業。

5．作業時，俯仰變幅的(de)起重臂(bei)的(de)最大(da)仰角不得超過(guo)出廠規(gui)定(ding)。當無(wu)資料可查時，不得超過(guo)78°，以防止起(qi)重臂后傾造(zao)成重大(da)事故。

6．起(qi)重機(ji)的變幅機(ji)構一般采用(yong)蝸桿減速器和(he)自動(dong)常(chang)閉帶式制(zhi)(zhi)動(dong)器，這種制(zhi)(zhi)動(dong)器僅能起(qi)到(dao)輔助(zhu)作用(yong)，如果(guo)操作中在起(qi)重臂(bei)未停穩前(qian)即換檔，由于(yu)起(qi)重臂(bei)下降的慣(guan)性超過了輔助(zhu)制(zhi)(zhi)動(dong)器的摩擦力，將(jiang)造成起(qi)重臂(bei)失(shi)控摔壞的事故。所以，起(qi)重機(ji)變幅應緩慢平穩，嚴(yan)禁(jin)在起(qi)重臂(bei)未停穩前(qian)變換擋位；起(qi)重機(ji)載荷(he)達到(dao)額定起(qi)重量的90%及(ji)以上時，嚴禁下降起重臂(bei)。

7．起吊(diao)載荷接近滿負荷時，其(qi)安全系數相應降低，操作中(zhong)稍有疏忽，就會(hui)發(fa)生超載，在起吊(diao)載荷達(da)到額(e)定起重量的(de)90%及以(yi)上時，升降動作應慢速進行，并嚴禁(jin)同時進行兩種及以(yi)上動作。

8．起(qi)(qi)(qi)重(zhong)吊(diao)裝作(zuo)業(ye)不(bu)得有絲毫差錯(cuo)，起(qi)(qi)(qi)吊(diao)重(zhong)物(wu)(wu)時(shi)應先(xian)稍離地(di)面試(shi)吊(diao)，當確認(ren)重(zhong)物(wu)(wu)已掛牢，起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)穩定性和制(zhi)動器的(de)可靠性均良好，再繼續起(qi)(qi)(qi)吊(diao)，以便及(ji)時(shi)發現(xian)和消除(chu)不(bu)安(an)全(quan)因素(su)。在(zai)(zai)重(zhong)物(wu)(wu)升起(qi)(qi)(qi)過(guo)程中，操作(zuo)人員應把腳放(fang)在(zai)(zai)制(zhi)動踏(ta)板上，密(mi)切(qie)注意起(qi)(qi)(qi)升重(zhong)物(wu)(wu)，防(fang)止吊(diao)鉤冒頂。當起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)停止運轉而(er)重(zhong)物(wu)(wu)仍懸在(zai)(zai)空中時(shi)，即使制(zhi)動踏(ta)板被固定，仍應腳踩在(zai)(zai)制(zhi)動踏(ta)板上，一旦發生險(xian)情時(shi)可及(ji)時(shi)控(kong)制(zhi)，以保證吊(diao)裝作(zuo)業(ye)的(de)安(an)全(quan)可靠。

9．采用雙(shuang)機抬吊作(zuo)業時(shi)，應選用起重性能相似(si)的起重機進行。為了使(shi)載(zai)荷(he)的合(he)理分配(pei)和雙(shuang)機動作(zuo)的同步，抬吊時(shi)應統一指揮，動作(zuo)應配(pei)合(he)協(xie)調，載(zai)荷(he)應分配(pei)合(he)理，單(dan)機的起吊載(zai)荷(he)不得超過(guo)允(yun)許載(zai)荷(he)的80%。為防止超載(zai)，在吊裝過程中，兩臺起(qi)重機(ji)的(de)吊鉤滑輪(lun)組應保持垂(chui)直狀態(tai)。

10．當起重(zhong)(zhong)機如需帶載(zai)行(xing)走時，由(you)于機身晃動(dong)，起重(zhong)(zhong)臂隨之(zhi)俯(fu)仰，幅度也(ye)不(bu)斷變化(hua)，所吊重(zhong)(zhong)物也(ye)因慣(guan)性而(er)擺動(dong)，形(xing)成斜吊，因此，載(zai)荷(he)不(bu)得超過允(yun)許起重(zhong)(zhong)量的70%，行(xing)走道路(lu)應堅實平整，重物應在起重機正(zheng)前(qian)方(fang)向，便于操作員觀察和控制，重物離地面(mian)不得大于500mm，并應栓好拉繩，緩慢行駛。嚴(yan)禁長距(ju)離帶(dai)載行駛。

11．起重機(ji)在(zai)不(bu)(bu)(bu)平(ping)的地面(mian)上急轉(zhuan)(zhuan)彎，容(rong)易造成傾翻事故(gu)。所以，起重機(ji)行走(zou)時，轉(zhuan)(zhuan)彎不(bu)(bu)(bu)應過(guo)急；當轉(zhuan)(zhuan)彎半徑過(guo)小時，應分(fen)次轉(zhuan)(zhuan)彎；當路面(mian)凹凸不(bu)(bu)(bu)平(ping)時，不(bu)(bu)(bu)得轉(zhuan)(zhuan)彎。

12．起(qi)重機上下(xia)坡(po)(po)時(shi)(shi)(shi)，起(qi)重機的重心和(he)起(qi)重臂的幅度(du)隨坡(po)(po)度(du)而(er)變化，因此，起(qi)重機上下(xia)坡(po)(po)道時(shi)(shi)(shi)應無載行走，上坡(po)(po)時(shi)(shi)(shi)應將(jiang)起(qi)重臂仰(yang)角適(shi)當放小，下(xia)坡(po)(po)時(shi)(shi)(shi)應將(jiang)起(qi)重臂仰(yang)角適(shi)當放大。下(xia)坡(po)(po)空擋滑(hua)行將(jiang)失去控制造(zao)成事故，嚴禁下(xia)坡(po)(po)空擋滑(hua)行。

13．為(wei)了減少(shao)迎風面，降低起重機受(shou)到的風壓(ya)，作業后，起重臂(bei)應轉至順風方向，并降至40°～60°之間，吊(diao)鉤應提升到接近頂端(duan)的位(wei)置，應關(guan)停內燃機，將各操(cao)縱桿(gan)放在空擋位(wei)置，各制動器加(jia)保險固定，操(cao)縱室和機棚(peng)應關(guan)門加(jia)鎖。

14．起重機-轉(zhuan)(zhuan)移工地，應(ying)(ying)采用平板(ban)拖車運送。特殊(shu)情況需自行轉(zhuan)(zhuan)移時(shi)，應(ying)(ying)卸(xie)去(qu)配重(zhong)，拆(chai)短起重(zhong)臂，主動輪應(ying)(ying)在后面，機身、起重(zhong)臂、吊鉤等必(bi)須處于制動位置，并應(ying)(ying)加保(bao)險(xian)固定。每行駛500一1000m時，應對行走機構(gou)進行檢查和潤滑。

15．起(qi)重(zhong)機通過(guo)橋梁(liang)、水壩(ba)、排(pai)水溝等構筑物時，必須(xu)先查明允許載(zai)荷后再通過(guo)。必要時應對(dui)構筑物采取(qu)加固(gu)措(cuo)施。通過(guo)鐵(tie)路、地下水管(guan)、電纜等設施時，應鋪設木板保護，并不得在上(shang)面轉彎。

16．用(yong)火車或平板拖(tuo)車運輸起重(zhong)機時，所用(yong)跳板的坡度不得大于15°；起重機裝上車(che)后，應將回轉、行走(zou)、變(bian)幅等機構制(zhi)動(dong)，并采用三(san)角木楔緊履帶兩端(duan)，再牢固綁扎；后部配(pei)重用枕木墊實，不得使吊鉤(gou)懸空擺動(dong)。