【履帶(dai)式(shi)起重機(ji)】履帶(dai)式(shi)起重機(ji)型(xing)號 履帶(dai)吊車(che)參數

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履帶式起重機

履帶式起重機（crawler crane），是一種高層建筑施工用的自行式起重機。是一種利用履帶行走的動臂旋轉起重機。履帶接地面積大，通過性好，適應性強，可帶載行走，適用于建筑工地的吊裝作業。可進行挖土、夯土、打樁等多種作業。但因行走速度緩慢，轉移工地需要其他車輛搬運。

組成

履帶式(shi)起重機由動(dong)力裝置、工作機構以及動(dong)臂(bei)、轉臺(tai)、底盤等(deng)組成。

動臂

為多(duo)節(jie)組裝(zhuang)桁(heng)架結構，調整節(jie)數(shu)后可(ke)改變長度(du)，其下端鉸裝(zhuang)于(yu)轉臺前部，頂端用變幅鋼絲繩滑輪組懸掛支承(cheng)，可(ke)改變其傾角。

也有(you)在動(dong)臂(bei)(bei)(bei)頂(ding)端加(jia)裝副臂(bei)(bei)(bei)的，副臂(bei)(bei)(bei)與(yu)動(dong)臂(bei)(bei)(bei)成一定夾角(jiao)。起升機構有(you)主、副兩卷揚(yang)系統，主卷揚(yang)系統用于(yu)動(dong)臂(bei)(bei)(bei)吊重，副卷揚(yang)系統用于(yu)副臂(bei)(bei)(bei)吊重。

轉臺

通過回轉支撐裝在底盤上，可將轉臺上的全部重量傳遞給底盤，其上裝有動力裝置、傳動系統、卷揚機、操縱機構、平衡重和機棚等。動力裝置通過回轉機構可使轉臺作360°回轉。回轉支承由上、下滾(gun)盤和其間的(de)滾(gun)動件(滾球、滾柱)組成，可將轉臺(tai)上的(de)全部重量(liang)傳遞給底盤，并保證轉臺(tai)的(de)自由(you)轉動。

底盤

包括行走機構和行走裝置：前者使起重機作前后行走和左右轉彎；后者由履帶架、驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪和履帶輪等組成。動力裝置通過垂直軸、水平軸和鏈條傳動使驅動輪旋轉，從而帶動導向輪和支重輪，使整機沿履帶滾動而行走。[1]

參數

有起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)量(liang)或(huo)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)力矩。選用時主要取決于起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)量(liang)、工作半徑和起(qi)(qi)(qi)吊高度，常稱“起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)三(san)要素”，起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)三(san)要素之(zhi)間，存在著(zhu)相互制約的關系。其技術性能的表達方式(shi)，通常采用起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)性能曲線圖或(huo)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)性能對(dui)應數(shu)字表。

履帶式起重機的特點是操縱靈活，本身能回轉360度 ，在(zai)(zai)平坦堅實的地(di)面上(shang)(shang)能負(fu)(fu)荷行駛(shi)。由于履(lv)帶的作(zuo)用(yong)，可在(zai)(zai)松軟、泥(ni)濘的地(di)面上(shang)(shang)作(zuo)業，且可以在(zai)(zai)崎(qi)嶇不(bu)平的場地(di)行駛(shi)。在(zai)(zai)裝(zhuang)(zhuang)配式結構施工中，特別是單(dan)層工業廠房結構安(an)裝(zhuang)(zhuang)中，履(lv)帶式起重機得(de)到廣泛的使用(yong)。履(lv)帶式起重機的缺(que)點是穩定性較差(cha)，不(bu)應(ying)超負(fu)(fu)荷吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)，行駛(shi)速度慢且履(lv)帶易損壞路(lu)面，因而，轉移時多用(yong)平板拖車(che)裝(zhuang)(zhuang)運。

履(lv)帶式起重機型號

在結構安裝工程中常用的國產履帶式起重機，主要有以下幾種型號：W1一(yi)50、W1一100、W2一100、西北78D等(deng)。此外，還有(you)一些進口機型。

W1一50型

最大起重量為100KN（10t），液壓杠桿聯合操縱，吊桿可接長到18m，這種起(qi)重(zhong)機車身小，由教材表6—1可(ke)知，履(lv)帶架寬度M=2.85m，機尾到回轉中(zhong)心距離A=2.9m，自重輕，速度快，可在較狹(xia)窄的場地工作，適用于吊(diao)裝跨度在18m以下，安裝高(gao)度在(zai)10m左(zuo)右的小型(xing)廠(chang)房和做一些輔助工作，如(ru)裝卸(xie)構件等。

W1一100型

最大起重量為150KN（15t），液壓操(cao)縱，與W1一50型相比(bi)，這(zhe)種起重機車身(shen)較大，由表(biao)6—1可知，履帶架寬度M=3.2m，機尾到回轉中心距離A=3.3m，速度較(jiao)慢，但由于(yu)有較(jiao)大(da)的起重量和接長(chang)的起重臂，適用(yong)于(yu)吊裝跨度在18m~24m的(de)廠房。

W1一200型

最大起重量為500KN（50t），主要機構由液(ye)壓操(cao)縱(zong)，輔助機械用杠桿(gan)和電(dian)氣操(cao)縱(zong)，吊桿(gan)可接長到40m，這種起重機(ji)車(che)身特別大，由表6—1可知(zhi)，履帶架寬度M=4.05m，機(ji)尾(wei)到(dao)回轉中心距離A=4.5m，適用于大型工(gong)業廠房安裝。

穩定性

履(lv)帶(dai)式起(qi)重機(ji)超載吊(diao)裝時(shi)(shi)或由(you)于施(shi)工需要(yao)而接長起(qi)重臂時(shi)(shi)，為保(bao)證(zheng)起(qi)重機(ji)的(de)穩(wen)(wen)定(ding)性，保(bao)證(zheng)在吊(diao)裝中不發生傾覆事故需進行整個機(ji)身在作業時(shi)(shi)的(de)穩(wen)(wen)定(ding)性驗算(suan)(suan)。驗算(suan)(suan)后，若(ruo)不能滿足要(yao)求，則應采用增加配重等措施(shi)。

在下圖所示的情況下(起(qi)重臀與(yu)行(xing)駛方向垂直)，起重(zhong)機的(de)穩(wen)定性(xing)最差。此時，以履帶中心點為傾覆中心，驗算起重(zhong)機的(de)穩(wen)定性(xing)。

構造組成

履帶式起重機是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機械，是自行式、全回轉的一川起重機，如圖3-7所(suo)示。這種起(qi)重(zhong)機(ji)具有操(cao)作靈活、使用方便、在一(yi)般平(ping)整堅實的場地上(shang)可以載荷行駛和作業的特點。履(lv)帶式起(qi)重(zhong)機(ji)是結構吊裝工程中(zhong)常用的起(qi)重(zhong)機(ji)械。

履帶式起重機按傳動方式不同可分為機械式（QU）、液壓式（QUR）和電動式(shi)（QUD）三種。常(chang)用液壓式，電動式不適用于需(xu)要經常(chang)轉移作業場地的建筑(zhu)施工(gong)。

二、性能指標

三、安全操作

（1）起重機應在平(ping)坦堅實的地面上作(zuo)業(ye)、行走和停(ting)放。在正(zheng)常作(zuo)業(ye)時，坡度不得大于(yu)3度，并應與溝(gou)渠(qu)、基坑保持(chi)安全距離。

（2）起(qi)重機(ji)啟動重點(dian)檢查項目(mu)應符合下列要求：

1）各(ge)安全防(fang)護裝(zhuang)置(zhi)及(ji)各(ge)指示(shi)儀表(biao)安全完(wan)好；

2）鋼絲繩及(ji)連(lian)接(jie)部(bu)位符(fu)合規定；

3）燃油(you)(you)、潤滑油(you)(you)、液(ye)壓(ya)油(you)(you)、冷(leng)卻水(shui)等添加充足；

4）各連接件無松(song)動。

（3）起重機啟(qi)動前應(ying)將主離合器分離，各操(cao)縱桿放在空擋位置，并應(ying)按照規定啟(qi)動內燃機。

（4）作業時(shi)，起重臂的(de)最大(da)仰角不得超過(guo)出廠規定。當(dang)無(wu)資料(liao)可查時(shi)，不得超過(guo)78度。

（5）在起(qi)吊載荷達(da)到(dao)額定起(qi)重量的90%及以上時，升降動作應慢速(su)進行(xing)(xing)，并嚴禁(jin)同(tong)時進行(xing)(xing)兩種(zhong)及以上動作。

（6）采(cai)用雙(shuang)機抬(tai)吊作業時，應選用起重(zhong)性能相似的起重(zhong)機進行。抬(tai)吊時應統一指揮，動(dong)作應配合協調。載荷(he)應分配不公合理(li)，單機的起吊載荷(he)不得超過允許載荷(he)的80%。在(zai)吊裝過程中，兩臺(tai)起重機(ji)的吊鉤滑輪組應保持垂直狀態。

（7）當起重機如需(xu)帶載行走時，載荷不得超過允許起重量(liang)的(de)70%，行走(zou)道路應堅實平整重(zhong)物(wu)應在起重(zhong)機正前方(fang)向。重(zhong)物(wu)離地(di)面不得(de)大于(yu)500mm，并應(ying)拴好拉繩，緩慢(man)行(xing)駛(shi)。嚴(yan)禁長距離(li)帶載行(xing)駛(shi)。

（8）起重(zhong)機行(xing)走(zou)時，轉變不(bu)應過(guo)(guo)急；當(dang)轉彎半徑過(guo)(guo)小時，應分次(ci)轉變；當(dang)路面凹凸不(bu)平時，不(bu)得轉彎。

（9）起(qi)重(zhong)機上(shang)下坡(po)(po)道時應(ying)無(wu)載行走，上(shang)坡(po)(po)時應(ying)將起(qi)重(zhong)臂仰(yang)角(jiao)適當放小，下坡(po)(po)時應(ying)將起(qi)重(zhong)臂仰(yang)角(jiao)適當放大。嚴(yan)禁下坡(po)(po)空擋滑行。

履帶(dai)吊車保養

履帶(dai)行(xing)走裝置(zhi)容易損壞，須經常加(jia)油(you)檢查(cha)，清除污(wu)穢。因起重機(ji)在(zai)負(fu)載時對地(di)面的單(dan)位壓力較大(da)，一般應在(zai)較堅實的和較平(ping)整的地(di)面上工作。必要時，鋪(pu)設(she)石料、枕木(mu)(mu)、鋼(gang)板(ban)或特(te)制的鋼(gang)木(mu)(mu)路(lu)基箱等，提高地(di)面承載能力。

履帶吊車故障維修

履(lv)帶起重機行(xing)走(zou)(zou)跑偏(pian)的(de)故障原(yuan)(yuan)因分析(xi)行(xing)走(zou)(zou)跑偏(pian)是(shi)履(lv)帶起重機的(de)常見故障，造成行(xing)走(zou)(zou)跑偏(pian)的(de)原(yuan)(yuan)因很(hen)多履(lv)帶起重機行(xing)走(zou)(zou)，特別(bie)是(shi)在工地上(shang)，因缺乏測量儀表和試驗裝(zhuang)置(zhi)，分析(xi)起來(lai)比較(jiao)困(kun)難。下面結合(he)實(shi)例對履(lv)帶起重機的(de)跑偏(pian)原(yuan)(yuan)因和判斷方法作一下介紹(shao)。

某(mou)一履帶起(qi)重機的故障現象為前進時(shi)向右跑(pao)偏，后退時(shi)不跑(pao)偏，且大油門時(shi)跑(pao)偏嚴重。

履(lv)帶起(qi)重(zhong)機(ji)的行走系統主要由機(ji)械部分(fen)（包括驅動(dong)輪、導(dao)向輪、托鏈輪、支重(zhong)輪、履(lv)帶）和液壓驅動(dong)部分(fen)組成(cheng)。維修(xiu)時，應本(ben)著先易后難的原則(ze)，先分(fen)析一下機(ji)械部分(fen)。

機(ji)(ji)械部分(fen)主要(yao)檢查兩(liang)(liang)個方面(mian)，一是(shi)(shi)兩(liang)(liang)條履帶是(shi)(shi)否(fou)平行；二是(shi)(shi)驅動輪(lun)、導向輪(lun)、托鏈輪(lun)、支重(zhong)輪(lun)的(de)中心(xin)線是(shi)(shi)否(fou)重(zhong)合。這兩(liang)(liang)者的(de)任何一方有問題，都(dou)(dou)會造(zao)成(cheng)行走(zou)跑偏(pian)，但現(xian)象應是(shi)(shi)前進(jin)(jin)和后退都(dou)(dou)跑偏(pian)，而該車只是(shi)(shi)前進(jin)(jin)時跑偏(pian)，故可判定故障不是(shi)(shi)機(ji)(ji)械部分(fen)引起的(de)。此(ci)時需對液壓部分(fen)進(jin)(jin)行分(fen)析。

當推動操縱手柄5時，操縱(zong)手柄向(xiang)制動器1提供壓力油，打開制動器，同時，操縱(zong)手柄(bing)向主閥4提供壓力(li)油，推動主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯動作，主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)向(xiang)馬達2提(ti)供(gong)壓力油，馬達(da)運轉，從而驅動(dong)(dong)(dong)行走減速(su)機運轉，實(shi)現履帶(dai)起重機的(de)行走。制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)閥(fa)則起到停車液壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)、下(xia)坡限速(su)等作用。從整(zheng)個行走液壓系統來看(kan)，馬達(da)、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)閥(fa)、主閥(fa)和操(cao)縱(zong)手柄(bing)等元件(jian)中的(de)任(ren)何一(yi)個出(chu)了故(gu)障(zhang)，都會(hui)造成行走跑偏。根據(ju)經驗(yan)，故(gu)障(zhang)率由高至低的(de)順(shun)序為(wei)馬達(da)、操(cao)縱(zong)手柄(bing)、主閥(fa)和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)閥(fa)，下(xia)面依次(ci)進(jin)行分析。

馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)的故(gu)障主要(yao)表現(xian)為內(nei)泄量大，若(ruo)是右側的馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)內(nei)泄量大，容積效率(lv)降低，將(jiang)(jiang)會造(zao)成(cheng)右側馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)轉速低于左(zuo)側馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)，而這種情況將(jiang)(jiang)造(zao)成(cheng)前進后退(tui)都向右跑(pao)偏(pian)，因此可判(pan)定(ding)不是馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)的故(gu)障。為證實這個判(pan)定(ding)，將(jiang)(jiang)右側馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)的泄油口(kou)打開(kai)，做行走(zou)試驗，發(fa)現(xian)液壓(ya)油從泄油口(kou)緩緩外溢(yi)，證明內(nei)泄量正常，可確認馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)沒有故(gu)障。

操縱(zong)手(shou)(shou)柄的(de)(de)(de)(de)常見故障為閥的(de)(de)(de)(de)內(nei)泄(xie)量大，提(ti)供給主(zhu)(zhu)閥的(de)(de)(de)(de)先導壓力偏(pian)低，造成(cheng)主(zhu)(zhu)閥沒有完(wan)全開啟，輸(shu)送給馬達的(de)(de)(de)(de)液壓油(you)流量小而造成(cheng)跑偏(pian)。前(qian)(qian)進(jin)(jin)和后(hou)(hou)退(tui)由操縱(zong)手(shou)(shou)柄中的(de)(de)(de)(de)兩個(ge)獨立的(de)(de)(de)(de)閥芯控制(zhi)，將操縱(zong)手(shou)(shou)柄控制(zhi)前(qian)(qian)進(jin)(jin)、后(hou)(hou)退(tui)的(de)(de)(de)(de)兩個(ge)出油(you)口調換(huan)，若(ruo)是(shi)出現后(hou)(hou)退(tui)跑偏(pian)、前(qian)(qian)進(jin)(jin)時(shi)不跑偏(pian)的(de)(de)(de)(de)現象，則證明操縱(zong)手(shou)(shou)柄有故障。調換(huan)后(hou)(hou)試驗，發現依然是(shi)前(qian)(qian)進(jin)(jin)時(shi)向(xiang)右跑偏(pian)，后(hou)(hou)退(tui)時(shi)不跑偏(pian)，說明不是(shi)操縱(zong)手(shou)(shou)柄的(de)(de)(de)(de)問題。

主(zhu)(zhu)閥(fa)的常見故障為(wei)閥(fa)內泄(xie)漏(lou)量(liang)(liang)大(da)，造成流(liu)(liu)量(liang)(liang)損失大(da)；或液壓系統(tong)不清(qing)潔(jie)，造成閥(fa)芯(xin)卡(ka)(ka)滯(zhi)(zhi)，閥(fa)口開啟(qi)不完全，流(liu)(liu)量(liang)(liang)小(xiao)。因(yin)前(qian)進(jin)和(he)(he)后退均(jun)由主(zhu)(zhu)閥(fa)中的同一閥(fa)芯(xin)完成，若是閥(fa)內泄(xie)漏(lou)量(liang)(liang)大(da)，前(qian)進(jin)和(he)(he)后退都應(ying)跑偏(pian)(pian)，因(yin)此(ci)可(ke)(ke)判定主(zhu)(zhu)閥(fa)內泄(xie)漏(lou)量(liang)(liang)大(da)的故障可(ke)(ke)能性很小(xiao)。為(wei)分析主(zhu)(zhu)閥(fa)閥(fa)芯(xin)是否卡(ka)(ka)滯(zhi)(zhi)，調換一下管路，將控(kong)(kong)制(zhi)左(zuo)馬(ma)(ma)達(da)(da)的主(zhu)(zhu)閥(fa)出油口接到右馬(ma)(ma)達(da)(da)，控(kong)(kong)制(zhi)右馬(ma)(ma)達(da)(da)的主(zhu)(zhu)閥(fa)出油口接到左(zuo)馬(ma)(ma)達(da)(da)，若主(zhu)(zhu)閥(fa)有(you)問題(ti)，跑偏(pian)(pian)方向將改變，行走試驗后故障現象(xiang)沒有(you)變化，可(ke)(ke)證明主(zhu)(zhu)閥(fa)并無問題(ti)。

制動(dong)閥(fa)的(de)常(chang)見故障(zhang)為(wei)閥(fa)內泄漏(lou)量(liang)大(da)或閥(fa)芯(xin)動(dong)作不到(dao)位。若是閥(fa)內泄漏(lou)量(liang)大(da)，前(qian)進和后退都應跑(pao)偏，經判(pan)定閥(fa)內泄漏(lou)量(liang)大(da)的(de)故障(zhang)可能性(xing)很小。若閥(fa)芯(xin)被雜物卡滯或閥(fa)內節流口(kou)堵塞(sai)導致閥(fa)芯(xin)動(dong)作不到(dao)位，閥(fa)口(kou)開(kai)度小，液壓油通過量(liang)小，而(er)造成(cheng)跑(pao)偏，大(da)油門時壓力和流量(liang)損(sun)失大(da)，跑(pao)偏就會嚴(yan)重。

為此，在左、右主閥的進油口（P口）各接一測壓(ya)表做(zuo)行走試(shi)驗(yan)，發(fa)現(xian)(xian)后退時左、右(you)(you)壓(ya)力(li)(li)基本一樣。但前進(jin)時若(ruo)是小(xiao)油(you)(you)門(men)(men)，左、右(you)(you)壓(ya)力(li)(li)相差不(bu)大；若(ruo)是大油(you)(you)門(men)(men)，右(you)(you)邊壓(ya)力(li)(li)比左邊高出幾(ji)兆帕，這(zhe)說(shuo)明制動閥控制前進(jin)方向(xiang)的(de)閥芯動作不(bu)到位，通油(you)(you)不(bu)暢。小(xiao)油(you)(you)門(men)(men)時液壓(ya)油(you)(you)流量小(xiao)，壓(ya)力(li)(li)和流量損(sun)失較(jiao)(jiao)小(xiao)，大油(you)(you)門(men)(men)時的(de)壓(ya)力(li)(li)和流量損(sun)失較(jiao)(jiao)大，故而造成前進(jin)時向(xiang)右(you)(you)跑偏，后退時不(bu)跑偏，且大油(you)(you)門(men)(men)時跑偏嚴重的(de)故障現(xian)(xian)象。

拆檢(jian)制(zhi)動閥，發(fa)現控(kong)制(zhi)前進方向(xiang)的節流(liu)口被(bei)雜物堵塞，清洗(xi)后(hou)故(gu)障隨即消失。

由(you)以上(shang)分析可知，對于履(lv)帶起重機的行(xing)走跑偏故障，原因很多(duo)，可全盤考慮各種可能因素，然(ran)后逐項分析判定，并(bing)通(tong)過測(ce)量和(he)試驗來確認，逐項排除，以找(zhao)到真正的原因。

履帶式起重機的安全裝置

（1）起(qi)重量指(zhi)示(shi)器（角(jiao)度盤(pan)，也叫重量限位器）

裝在(zai)臂(bei)桿根部接(jie)近駕(jia)駛位置的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度指示，它隨著(zhu)臂(bei)桿仰(yang)角(jiao)(jiao)而變化，反映出臂(bei)桿對地面的(de)(de)(de)夾角(jiao)(jiao)，知(zhi)道了臂(bei)桿不同位置的(de)(de)(de)仰(yang)角(jiao)(jiao)，根據起(qi)重機的(de)(de)(de)性(xing)能表和性(xing)能曲線，就可知(zhi)在(zai)某仰(yang)角(jiao)(jiao)時的(de)(de)(de)幅度值、起(qi)重量(liang)、起(qi)升高度等(deng)各項參(can)考數(shu)值。

（2）過卷揚限制器（也(ye)稱超高限位(wei)器）

裝(zhuang)在臂桿端部滑(hua)輪組(zu)上(shang)限(xian)制鉤頭(tou)起(qi)升(sheng)高度，防止發(fa)生過卷揚事故(gu)的安(an)全裝(zhuang)置。它保證吊鉤起(qi)升(sheng)到(dao)極限(xian)位置時，能自動發(fa)出報(bao)警信號(hao)或切斷(duan)動力源(yuan)停止起(qi)升(sheng)，以防過卷。

（3）力矩(ju)限制器(qi)

力(li)矩(ju)(ju)限(xian)制器是當荷(he)載力(li)矩(ju)(ju)達(da)到額定起(qi)(qi)重力(li)矩(ju)(ju)時就(jiu)自動切斷起(qi)(qi)升或變(bian)幅動力(li)源，并發出禁止性報(bao)警信號(hao)的(de)安全裝置，是防止超(chao)載造成起(qi)(qi)重機失穩的(de)限(xian)制器。

（4）防臂桿后仰裝(zhuang)置和防背桿支(zhi)架

防臂(bei)(bei)桿后(hou)仰裝置和(he)防背(bei)桿支架，是(shi)當臂(bei)(bei)桿起升到最大額定仰角時，不再提升的安全裝置，它防止(zhi)臂(bei)(bei)桿仰角過大時造成后(hou)傾(qing)。

履帶吊車怎么操作

履帶式起重機操作時應注意：

1．起重機自重大(da)，接地壓力高，作業時重心變化大(da)，應(ying)在平坦堅(jian)實的地面上作業、行(xing)走和(he)停放。

2．為保證起重(zhong)機的正(zheng)常使用，在起重(zhong)機作業前必須按照以下要求進行檢查：

(1)各(ge)安全防(fang)護裝置(zhi)及(ji)各(ge)指示(shi)儀表齊全完好(hao)；

(2)鋼絲(si)繩及連接部(bu)位符合(he)規(gui)定；

(3)燃油(you)(you)、潤滑油(you)(you)、液壓(ya)油(you)(you)、冷卻水等添加(jia)充足；

(4)各(ge)連接件無(wu)松動。

3．起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應參照內燃機操作安全交底啟動內燃機。

4．內燃(ran)機啟動(dong)后，應檢查(cha)各(ge)儀(yi)表(biao)指示值，待運(yun)轉正(zheng)常再接合主離合器，進(jin)行空(kong)載(zai)運(yun)轉，順序檢查(cha)各(ge)工作機構及其制動(dong)器，確(que)認正(zheng)常后，方(fang)可作業。

5．作(zuo)業時，俯仰變幅的起(qi)重(zhong)臂的最大(da)仰角(jiao)不得超(chao)過(guo)出廠規定(ding)。當無資料可(ke)查時，不得超(chao)過(guo)78°，以防止(zhi)起重臂后傾造(zao)成重大事故。

6．起(qi)重(zhong)機的變幅(fu)機構一(yi)般采(cai)用蝸桿減速器(qi)和自(zi)動(dong)常閉帶式制動(dong)器(qi)，這種制動(dong)器(qi)僅能起(qi)到輔助作用，如(ru)果(guo)操作中(zhong)在(zai)起(qi)重(zhong)臂(bei)未停穩(wen)前即換(huan)檔，由于起(qi)重(zhong)臂(bei)下(xia)降的慣(guan)性(xing)超(chao)過了輔助制動(dong)器(qi)的摩擦(ca)力，將造(zao)成起(qi)重(zhong)臂(bei)失控摔壞的事故。所(suo)以(yi)，起(qi)重(zhong)機變幅(fu)應緩(huan)慢平穩(wen)，嚴(yan)禁(jin)在(zai)起(qi)重(zhong)臂(bei)未停穩(wen)前變換(huan)擋位；起(qi)重(zhong)機載荷達(da)到額(e)定起(qi)重(zhong)量的90%及(ji)以上時，嚴禁下(xia)降起重臂。

7．起(qi)吊載荷(he)接近滿負荷(he)時，其(qi)安全系數相應降低，操作中稍有疏忽，就會(hui)發生(sheng)超載，在起(qi)吊載荷(he)達到額定起(qi)重(zhong)量(liang)的90%及以上時，升降動作應(ying)慢速(su)進(jin)行，并嚴禁同時進(jin)行兩種及以上動作。

8．起(qi)重(zhong)吊裝(zhuang)(zhuang)作業(ye)不得有絲毫差錯，起(qi)吊重(zhong)物(wu)時應先稍離地面(mian)試吊，當(dang)確認重(zhong)物(wu)已掛牢(lao)，起(qi)重(zhong)機的穩定(ding)性和制(zhi)動器(qi)的可(ke)靠性均(jun)良好，再繼續起(qi)吊，以(yi)便及(ji)時發現(xian)和消除不安(an)全因素(su)。在重(zhong)物(wu)升起(qi)過程(cheng)中(zhong)，操作人員應把腳放在制(zhi)動踏(ta)板上，密(mi)切注意起(qi)升重(zhong)物(wu)，防止吊鉤冒頂。當(dang)起(qi)重(zhong)機停(ting)止運轉(zhuan)而重(zhong)物(wu)仍懸(xuan)在空中(zhong)時，即使制(zhi)動踏(ta)板被(bei)固定(ding)，仍應腳踩在制(zhi)動踏(ta)板上，一旦發生險(xian)情(qing)時可(ke)及(ji)時控制(zhi)，以(yi)保證吊裝(zhuang)(zhuang)作業(ye)的安(an)全可(ke)靠。

9．采用雙(shuang)(shuang)機(ji)抬吊作業(ye)時(shi)，應選(xuan)用起(qi)重(zhong)性能相(xiang)似(si)的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)進行。為了使載荷的(de)合(he)理分(fen)配(pei)(pei)和雙(shuang)(shuang)機(ji)動(dong)作的(de)同步(bu)，抬吊時(shi)應統一(yi)指揮，動(dong)作應配(pei)(pei)合(he)協調(diao)，載荷應分(fen)配(pei)(pei)合(he)理，單機(ji)的(de)起(qi)吊載荷不(bu)得超過允許載荷的(de)80%。為防止超載，在(zai)吊(diao)裝(zhuang)過程(cheng)中(zhong)，兩臺起重機的吊(diao)鉤滑(hua)輪(lun)組應保持垂直狀態。

10．當起重機(ji)如需帶載行走(zou)時，由(you)于機(ji)身(shen)晃動(dong)，起重臂隨(sui)之俯仰，幅度也(ye)不斷變化，所吊(diao)(diao)重物也(ye)因(yin)慣性而擺動(dong)，形成斜吊(diao)(diao)，因(yin)此，載荷不得超過(guo)允許起重量(liang)的70%，行走道路應堅實平(ping)整，重(zhong)物(wu)應在起重(zhong)機(ji)正前(qian)方向，便于操作員觀察和(he)控制，重(zhong)物(wu)離地面(mian)不得大于500mm，并應(ying)栓好(hao)拉(la)繩，緩(huan)慢行(xing)駛(shi)。嚴(yan)禁長(chang)距離帶載行(xing)駛(shi)。

11．起(qi)重機在不(bu)平(ping)的地面上急轉(zhuan)彎，容(rong)易造(zao)成(cheng)傾翻(fan)事故。所以(yi)，起(qi)重機行走時(shi)，轉(zhuan)彎不(bu)應(ying)(ying)過急；當(dang)轉(zhuan)彎半徑(jing)過小時(shi)，應(ying)(ying)分次轉(zhuan)彎；當(dang)路面凹凸不(bu)平(ping)時(shi)，不(bu)得轉(zhuan)彎。

12．起(qi)重(zhong)(zhong)機上下坡(po)(po)(po)時(shi)，起(qi)重(zhong)(zhong)機的重(zhong)(zhong)心和(he)起(qi)重(zhong)(zhong)臂的幅(fu)度隨(sui)坡(po)(po)(po)度而變化(hua)，因此(ci)，起(qi)重(zhong)(zhong)機上下坡(po)(po)(po)道時(shi)應(ying)無載行(xing)走，上坡(po)(po)(po)時(shi)應(ying)將(jiang)起(qi)重(zhong)(zhong)臂仰(yang)角適當(dang)放(fang)小，下坡(po)(po)(po)時(shi)應(ying)將(jiang)起(qi)重(zhong)(zhong)臂仰(yang)角適當(dang)放(fang)大。下坡(po)(po)(po)空(kong)擋滑(hua)行(xing)將(jiang)失去控制造(zao)成(cheng)事(shi)故，嚴禁下坡(po)(po)(po)空(kong)擋滑(hua)行(xing)。

13．為了減(jian)少(shao)迎風面，降低(di)起重機受到的(de)風壓，作業后(hou)，起重臂應轉至(zhi)順風方向，并(bing)降至(zhi)40°～60°之間，吊(diao)鉤應(ying)(ying)提升到(dao)接近頂端的位(wei)置，應(ying)(ying)關停內燃(ran)機(ji)(ji)，將(jiang)各操(cao)縱桿放在空擋位(wei)置，各制動器(qi)加(jia)保險固定，操(cao)縱室(shi)和機(ji)(ji)棚應(ying)(ying)關門加(jia)鎖。

14．起重機-轉(zhuan)移(yi)工地，應(ying)(ying)采用平板拖車運送(song)。特(te)殊情(qing)況需自行轉(zhuan)移(yi)時，應(ying)(ying)卸去配重，拆短起重臂(bei)，主動輪(lun)應(ying)(ying)在后面，機身、起重臂(bei)、吊鉤等必須處于(yu)制(zhi)動位置，并應(ying)(ying)加保(bao)險固定。每(mei)行駛500一1000m時，應對行走機構(gou)進行檢查和潤(run)滑。

15．起重機(ji)通過橋梁、水壩、排水溝(gou)等(deng)構(gou)筑物(wu)時，必(bi)須先查明允許載荷后再通過。必(bi)要時應(ying)對構(gou)筑物(wu)采(cai)取加固措(cuo)施(shi)(shi)。通過鐵(tie)路、地(di)下水管、電纜等(deng)設(she)(she)施(shi)(shi)時，應(ying)鋪設(she)(she)木(mu)板(ban)保護(hu)，并不(bu)得(de)在上面轉彎。

16．用火車或平板拖車運(yun)輸起重機時，所用跳板的坡(po)度不得大于15°；起(qi)重機裝(zhuang)上車后，應將回轉、行走、變幅等機構(gou)制動，并采用三角(jiao)木楔緊履帶兩端，再牢固綁扎(zha)；后部配重用枕木墊實，不得使吊(diao)鉤懸空擺動。