【履(lv)(lv)帶式起重機(ji)】履(lv)(lv)帶式起重機(ji)型號 履(lv)(lv)帶吊車參數

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履帶式(shi)起重(zhong)機(ji)

履帶式起重機（crawler crane），是一種高層建筑施工用的自行式起重機。是一種利用履帶行走的動臂旋轉起重機。履帶接地面積大，通過性好，適應性強，可帶載行走，適用于建筑工地的吊裝作業。可進行挖土、夯土、打樁等多種作業。但因行走速度緩慢，轉移工地需要其他車輛搬運。

組成

履帶式起重機由動力裝置、工(gong)作機構以(yi)及動臂、轉臺、底盤等組成(cheng)。

動臂

為多節(jie)(jie)組裝桁架結構，調整節(jie)(jie)數后可改變長(chang)度，其下(xia)端鉸裝于轉臺(tai)前部，頂端用變幅鋼絲繩滑輪組懸掛(gua)支承，可改變其傾角。

也有在動臂頂(ding)端加裝(zhuang)副(fu)(fu)(fu)臂的，副(fu)(fu)(fu)臂與動臂成一定夾角。起升機構(gou)有主、副(fu)(fu)(fu)兩卷(juan)(juan)揚(yang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，主卷(juan)(juan)揚(yang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)用于動臂吊重(zhong)(zhong)，副(fu)(fu)(fu)卷(juan)(juan)揚(yang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)用于副(fu)(fu)(fu)臂吊重(zhong)(zhong)。

轉臺

通過回轉支撐裝在底盤上，可將轉臺上的全部重量傳遞給底盤，其上裝有動力裝置、傳動系統、卷揚機、操縱機構、平衡重和機棚等。動力裝置通過回轉機構可使轉臺作360°回轉。回轉支承由上(shang)、下(xia)滾盤和其間的滾動件(滾球、滾柱)組成，可(ke)將轉(zhuan)臺(tai)上(shang)的全部重(zhong)量(liang)傳遞(di)給底盤，并(bing)保證轉(zhuan)臺(tai)的自由轉(zhuan)動。

底盤

包括行走機構和行走裝置：前者使起重機作前后行走和左右轉彎；后者由履帶架、驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪和履帶輪等組成。動力裝置通過垂直軸、水平軸和鏈條傳動使驅動輪旋轉，從而帶動導向輪和支重輪，使整機沿履帶滾動而行走。[1]

參數

有起(qi)(qi)重量或(huo)起(qi)(qi)重力矩。選用時主要(yao)(yao)取決于起(qi)(qi)重量、工作半(ban)徑和起(qi)(qi)吊高度，常(chang)稱(cheng)“起(qi)(qi)重三要(yao)(yao)素(su)”，起(qi)(qi)重三要(yao)(yao)素(su)之間，存在著相(xiang)互制約的關系。其技術性(xing)能(neng)的表達方(fang)式，通常(chang)采(cai)用起(qi)(qi)重性(xing)能(neng)曲線(xian)圖或(huo)起(qi)(qi)重性(xing)能(neng)對應數字(zi)表。

履帶式起重機的特點是操縱靈活，本身能回轉360度 ，在(zai)平坦堅實的(de)(de)地面上能負荷(he)行駛(shi)。由于(yu)履(lv)帶(dai)(dai)的(de)(de)作用，可(ke)在(zai)松(song)軟(ruan)、泥濘的(de)(de)地面上作業，且可(ke)以在(zai)崎嶇不平的(de)(de)場(chang)地行駛(shi)。在(zai)裝(zhuang)配式結構(gou)施工中(zhong)，特(te)別是單層(ceng)工業廠房結構(gou)安裝(zhuang)中(zhong)，履(lv)帶(dai)(dai)式起重機得到廣泛的(de)(de)使用。履(lv)帶(dai)(dai)式起重機的(de)(de)缺(que)點(dian)是穩定性(xing)較差，不應超(chao)負荷(he)吊裝(zhuang)，行駛(shi)速度慢(man)且履(lv)帶(dai)(dai)易損(sun)壞路(lu)面，因而(er)，轉移時多用平板拖(tuo)車裝(zhuang)運。

履(lv)帶式起重機型號(hao)

在結構安裝工程中常用的國產履帶式起重機，主要有以下幾種型號：W1一50、W1一100、W2一100、西北78D等。此外，還有一(yi)些(xie)進(jin)口機(ji)型。

W1一50型

最大起重量為100KN（10t），液壓杠桿(gan)聯(lian)合(he)操(cao)縱，吊(diao)桿(gan)可(ke)接長到18m，這(zhe)種(zhong)起重機車身小，由教材(cai)表6—1可知，履帶架寬度M=2.85m，機尾到回轉(zhuan)中(zhong)心距離(li)A=2.9m，自重輕，速度快(kuai)，可(ke)在較狹窄的場地(di)工作，適用于吊裝跨度在18m以(yi)下，安裝高度在10m左(zuo)右的小型廠(chang)房和做一些輔助(zhu)工作，如裝卸構件等。

W1一100型

最大起重量為150KN（15t），液壓操縱，與(yu)W1一50型相比(bi)，這種起重機車身(shen)較大，由表6—1可知，履帶架寬度M=3.2m，機尾到(dao)回轉中心距離(li)A=3.3m，速(su)度(du)較慢，但由于有較大的起重量和接長(chang)的起重臂，適用于吊裝跨度(du)在(zai)18m~24m的廠房。

W1一200型

最大起重量為500KN（50t），主要(yao)機構由(you)液壓操縱(zong)，輔助機械用(yong)杠(gang)桿和電氣操縱(zong)，吊(diao)桿可接長(chang)到40m，這種(zhong)起重機車身特(te)別(bie)大(da)，由表6—1可(ke)知，履(lv)帶(dai)架寬度M=4.05m，機(ji)尾到回(hui)轉中心距(ju)離A=4.5m，適用于(yu)大型工業(ye)廠房(fang)安(an)裝。

穩定性

履帶式起(qi)重(zhong)(zhong)機超載吊裝時或由(you)于(yu)施工需要而(er)接長起(qi)重(zhong)(zhong)臂時，為保證起(qi)重(zhong)(zhong)機的穩定性(xing)，保證在(zai)吊裝中不發生傾覆事故需進行整個機身在(zai)作業時的穩定性(xing)驗算(suan)。驗算(suan)后，若不能滿足要求，則(ze)應(ying)采(cai)用增加配重(zhong)(zhong)等措施。

在下圖所示的情況下(起重(zhong)臀與(yu)行駛方向垂直(zhi))，起(qi)重(zhong)機的穩定性最差。此時(shi)，以履(lv)帶中心(xin)點為(wei)傾覆中心(xin)，驗算起(qi)重(zhong)機的穩定性。

構造組成

履帶式起重機是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機械，是自行式、全回轉的一川起重機，如圖3-7所示。這種起(qi)(qi)重(zhong)機具有(you)操作(zuo)靈活、使(shi)用(yong)方(fang)便、在一般平整堅實的(de)場地上可以載荷行駛(shi)和作(zuo)業的(de)特點。履帶(dai)式起(qi)(qi)重(zhong)機是結構吊裝工程中(zhong)常用(yong)的(de)起(qi)(qi)重(zhong)機械。

履帶式起重機按傳動方式不同可分為機械式（QU）、液壓式(shi)（QUR）和(he)電(dian)動(dong)式（QUD）三種(zhong)。常(chang)用液壓(ya)式，電動(dong)式不適用于需要經(jing)常(chang)轉(zhuan)移作業(ye)場地的建(jian)筑施工。

二、性能指標

三、安全操作

（1）起重(zhong)機應在平坦(tan)堅實的地面上作(zuo)業、行走和停放。在正(zheng)常作(zuo)業時(shi)，坡度不得大于(yu)3度，并應與溝渠、基坑保持(chi)安全(quan)距離(li)。

（2）起重(zhong)機啟(qi)動重(zhong)點檢查項目應符合下列要求(qiu)：

1）各(ge)安(an)全防護(hu)裝置及各(ge)指示儀表安(an)全完好；

2）鋼絲繩及連接(jie)部(bu)位(wei)符合規定；

3）燃油(you)、潤滑油(you)、液壓油(you)、冷(leng)卻(que)水等添加充足；

4）各連接件無(wu)松動。

（3）起重(zhong)機啟動(dong)前應將主離合器(qi)分離，各操縱桿放在空擋位置，并應按照規(gui)定(ding)啟動(dong)內燃機。

（4）作(zuo)業時(shi)，起重臂的最大仰角不(bu)得超(chao)過(guo)出廠規定。當無資料可查時(shi)，不(bu)得超(chao)過(guo)78度。

（5）在起(qi)吊載荷達到額定起(qi)重量的90%及以上時(shi)，升降動作(zuo)應慢(man)速進行，并嚴(yan)禁(jin)同時(shi)進行兩種(zhong)及以上動作(zuo)。

（6）采用雙機抬(tai)吊作業時，應(ying)選用起(qi)(qi)重性能相似(si)的起(qi)(qi)重機進(jin)行(xing)。抬(tai)吊時應(ying)統一(yi)指揮，動作應(ying)配合協調。載荷(he)應(ying)分配不公合理，單(dan)機的起(qi)(qi)吊載荷(he)不得(de)超過允許載荷(he)的80%。在(zai)吊裝過程(cheng)中，兩臺起重(zhong)機的吊鉤滑輪組應保持垂直狀態。

（7）當起重(zhong)機如需帶載行(xing)走時，載荷不得超過允許起重(zhong)量的(de)70%，行走道路應(ying)堅實平整(zheng)重物應(ying)在起重機(ji)正前方向。重物離(li)地面不(bu)得(de)大于500mm，并應拴好拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載(zai)行駛。

（8）起重機行走時，轉變(bian)不(bu)應(ying)過急；當轉彎半徑過小時，應(ying)分次轉變(bian)；當路面凹凸不(bu)平時，不(bu)得轉彎。

（9）起(qi)重(zhong)機上(shang)下(xia)坡(po)道時(shi)(shi)(shi)應(ying)無載行(xing)走，上(shang)坡(po)時(shi)(shi)(shi)應(ying)將起(qi)重(zhong)臂仰(yang)角(jiao)適(shi)當放小，下(xia)坡(po)時(shi)(shi)(shi)應(ying)將起(qi)重(zhong)臂仰(yang)角(jiao)適(shi)當放大。嚴禁下(xia)坡(po)空擋滑行(xing)。

履帶吊車(che)保養

履帶(dai)行走(zou)裝(zhuang)置(zhi)容易損壞，須(xu)經常加油檢查，清(qing)除污(wu)穢(hui)。因起重機在負載(zai)時對地面(mian)(mian)的(de)單位壓力(li)(li)較大，一般應(ying)在較堅(jian)實的(de)和較平整的(de)地面(mian)(mian)上工作。必要時，鋪設(she)石料、枕木(mu)、鋼(gang)板或特制的(de)鋼(gang)木(mu)路(lu)基(ji)箱等，提高地面(mian)(mian)承載(zai)能力(li)(li)。

履帶吊車故障維修

履(lv)帶起(qi)重機(ji)(ji)行走(zou)(zou)跑(pao)(pao)(pao)偏的(de)故(gu)障原因分析行走(zou)(zou)跑(pao)(pao)(pao)偏是履(lv)帶起(qi)重機(ji)(ji)的(de)常見故(gu)障，造成行走(zou)(zou)跑(pao)(pao)(pao)偏的(de)原因很(hen)多履(lv)帶起(qi)重機(ji)(ji)行走(zou)(zou)，特別是在工地上，因缺乏測量儀表(biao)和試驗裝置，分析起(qi)來比較困難。下面結合(he)實例對履(lv)帶起(qi)重機(ji)(ji)的(de)跑(pao)(pao)(pao)偏原因和判斷方(fang)法作一下介紹。

某(mou)一履帶起(qi)重機的故障現象為前(qian)進(jin)時向右跑偏，后退時不跑偏，且大油門時跑偏嚴(yan)重。

履帶(dai)起(qi)重機的(de)行走系(xi)統主要由機械部(bu)分(fen)(fen)（包括驅動輪(lun)、導向輪(lun)、托鏈輪(lun)、支重輪(lun)、履帶(dai)）和液壓驅動部(bu)分(fen)(fen)組成。維修時(shi)，應本著先易后難的(de)原則，先分(fen)(fen)析(xi)一下機械部(bu)分(fen)(fen)。

機(ji)械部分(fen)主(zhu)要檢(jian)查兩個(ge)方(fang)面，一(yi)是(shi)兩條履帶是(shi)否平行；二(er)是(shi)驅動(dong)輪(lun)、導向輪(lun)、托鏈輪(lun)、支重輪(lun)的(de)中(zhong)心(xin)線(xian)是(shi)否重合。這兩者的(de)任何一(yi)方(fang)有問題，都(dou)會造成行走(zou)跑偏(pian)(pian)，但現(xian)象應是(shi)前進和后退都(dou)跑偏(pian)(pian)，而該車只是(shi)前進時(shi)跑偏(pian)(pian)，故可(ke)判定故障不是(shi)機(ji)械部分(fen)引起的(de)。此時(shi)需對(dui)液(ye)壓部分(fen)進行分(fen)析(xi)。

當推動操縱手柄5時，操縱(zong)手(shou)柄(bing)向制動器1提供壓力油，打開(kai)制(zhi)動器，同時，操縱手柄向主閥4提供壓力(li)油(you)，推(tui)動主閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯動作(zuo)，主閥(fa)(fa)向馬達2提供壓力油(you)，馬達運(yun)轉(zhuan)，從(cong)而驅動(dong)行(xing)走減速(su)機(ji)運(yun)轉(zhuan)，實現履帶起(qi)重(zhong)機(ji)的行(xing)走。制動(dong)閥(fa)則(ze)起(qi)到停車液(ye)壓制動(dong)、下坡限速(su)等作用。從(cong)整個行(xing)走液(ye)壓系(xi)統來看，馬達、制動(dong)閥(fa)、主(zhu)(zhu)閥(fa)和操縱(zong)手柄等元件中(zhong)的任(ren)何一個出了故(gu)障(zhang)，都(dou)會造成(cheng)行(xing)走跑(pao)偏。根據經驗(yan)，故(gu)障(zhang)率由高(gao)至低的順序為馬達、操縱(zong)手柄、主(zhu)(zhu)閥(fa)和制動(dong)閥(fa)，下面依次(ci)進行(xing)分(fen)析(xi)。

馬(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)的故障(zhang)(zhang)主要表現為(wei)內(nei)泄量大(da)，若(ruo)是右側(ce)的馬(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)內(nei)泄量大(da)，容(rong)積效(xiao)率降低，將會造成右側(ce)馬(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)轉速(su)低于左(zuo)側(ce)馬(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)，而這種情(qing)況將造成前(qian)進后(hou)退都向右跑(pao)偏，因(yin)此可(ke)(ke)判定不是馬(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)的故障(zhang)(zhang)。為(wei)證實這個(ge)判定，將右側(ce)馬(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)的泄油口打開，做行走試驗(yan)，發現液壓油從泄油口緩(huan)緩(huan)外溢，證明內(nei)泄量正常，可(ke)(ke)確認馬(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)沒有故障(zhang)(zhang)。

操縱手(shou)柄(bing)的(de)(de)(de)常見故障(zhang)為閥的(de)(de)(de)內泄量大(da)，提供(gong)給(gei)(gei)主(zhu)(zhu)閥的(de)(de)(de)先導壓力偏(pian)(pian)(pian)低，造成主(zhu)(zhu)閥沒有完全開啟(qi)，輸送給(gei)(gei)馬(ma)達的(de)(de)(de)液壓油流量小而造成跑偏(pian)(pian)(pian)。前進(jin)和后(hou)退(tui)由操縱手(shou)柄(bing)中的(de)(de)(de)兩個(ge)獨立的(de)(de)(de)閥芯控(kong)制(zhi)，將操縱手(shou)柄(bing)控(kong)制(zhi)前進(jin)、后(hou)退(tui)的(de)(de)(de)兩個(ge)出油口調(diao)換(huan)，若是出現(xian)后(hou)退(tui)跑偏(pian)(pian)(pian)、前進(jin)時(shi)不(bu)跑偏(pian)(pian)(pian)的(de)(de)(de)現(xian)象，則證(zheng)明(ming)操縱手(shou)柄(bing)有故障(zhang)。調(diao)換(huan)后(hou)試(shi)驗，發現(xian)依然(ran)是前進(jin)時(shi)向右跑偏(pian)(pian)(pian)，后(hou)退(tui)時(shi)不(bu)跑偏(pian)(pian)(pian)，說明(ming)不(bu)是操縱手(shou)柄(bing)的(de)(de)(de)問題。

主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)常見故障為閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)內泄漏(lou)量(liang)(liang)大(da)，造成流(liu)量(liang)(liang)損失大(da)；或液(ye)壓系(xi)統不清潔(jie)，造成閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)卡(ka)滯(zhi)，閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)口開啟不完全，流(liu)量(liang)(liang)小。因(yin)前進和后(hou)(hou)退均由主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)中(zhong)的(de)同一閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)完成，若是(shi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)內泄漏(lou)量(liang)(liang)大(da)，前進和后(hou)(hou)退都(dou)應跑(pao)偏，因(yin)此可判定主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)內泄漏(lou)量(liang)(liang)大(da)的(de)故障可能性很小。為分析主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)是(shi)否卡(ka)滯(zhi)，調換一下(xia)管路，將控制左(zuo)馬(ma)達(da)的(de)主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)出油(you)口接到右(you)(you)馬(ma)達(da)，控制右(you)(you)馬(ma)達(da)的(de)主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)出油(you)口接到左(zuo)馬(ma)達(da)，若主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)有問(wen)題(ti)，跑(pao)偏方向將改變，行走試驗后(hou)(hou)故障現象沒有變化，可證明主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)并無問(wen)題(ti)。

制動(dong)閥(fa)(fa)(fa)的常見故(gu)障為閥(fa)(fa)(fa)內(nei)泄漏(lou)量(liang)(liang)大(da)或(huo)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)動(dong)作(zuo)不到位。若是(shi)閥(fa)(fa)(fa)內(nei)泄漏(lou)量(liang)(liang)大(da)，前進和后退都應跑(pao)偏，經(jing)判(pan)定閥(fa)(fa)(fa)內(nei)泄漏(lou)量(liang)(liang)大(da)的故(gu)障可能(neng)性很(hen)小(xiao)(xiao)。若閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)被雜(za)物卡滯或(huo)閥(fa)(fa)(fa)內(nei)節(jie)流口(kou)堵(du)塞導致閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)動(dong)作(zuo)不到位，閥(fa)(fa)(fa)口(kou)開度小(xiao)(xiao)，液壓油通過量(liang)(liang)小(xiao)(xiao)，而造成跑(pao)偏，大(da)油門時(shi)壓力和流量(liang)(liang)損失大(da)，跑(pao)偏就會嚴(yan)重。

為此，在左、右主閥的進油口（P口(kou)）各接一測壓(ya)(ya)表做行走(zou)試驗(yan)，發現后(hou)退(tui)(tui)時(shi)(shi)左、右壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)基本一樣。但前進時(shi)(shi)若是小油(you)門(men)(men)，左、右壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)相(xiang)差不大(da)；若是大(da)油(you)門(men)(men)，右邊壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)比左邊高出幾兆(zhao)帕(pa)，這(zhe)說明制(zhi)動閥(fa)控(kong)制(zhi)前進方(fang)向(xiang)的閥(fa)芯動作不到位(wei)，通油(you)不暢。小油(you)門(men)(men)時(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)流量(liang)小，壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)和流量(liang)損失較小，大(da)油(you)門(men)(men)時(shi)(shi)的壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)和流量(liang)損失較大(da)，故而造成前進時(shi)(shi)向(xiang)右跑偏，后(hou)退(tui)(tui)時(shi)(shi)不跑偏，且大(da)油(you)門(men)(men)時(shi)(shi)跑偏嚴重的故障現象。

拆檢(jian)制(zhi)動(dong)閥(fa)，發現控制(zhi)前進方向(xiang)的節流口(kou)被雜物堵塞，清洗后(hou)故(gu)障(zhang)隨即(ji)消(xiao)失。

由以上分(fen)析可(ke)知，對于履帶(dai)起重機的行(xing)走(zou)跑偏故障(zhang)，原因(yin)很(hen)多，可(ke)全盤考慮各(ge)種可(ke)能因(yin)素，然后逐項分(fen)析判定(ding)，并(bing)通過測(ce)量和試驗(yan)來確認，逐項排除，以找到(dao)真正的原因(yin)。

履帶式起重機的安全裝置

（1）起重(zhong)量指(zhi)示器(qi)（角度(du)盤，也叫重(zhong)量限位(wei)器(qi)）

裝在臂桿(gan)根部接(jie)近駕駛位(wei)置(zhi)的角(jiao)度(du)指示(shi)，它隨著臂桿(gan)仰角(jiao)而(er)變(bian)化，反映(ying)出臂桿(gan)對地(di)面的夾角(jiao)，知道了臂桿(gan)不同位(wei)置(zhi)的仰角(jiao)，根據起重(zhong)機的性(xing)(xing)能(neng)表和性(xing)(xing)能(neng)曲線(xian)，就可知在某(mou)仰角(jiao)時的幅度(du)值、起重(zhong)量、起升高度(du)等各項(xiang)參(can)考數值。

（2）過卷揚限制器（也(ye)稱超(chao)高限位器）

裝在臂桿(gan)端部滑輪組上限制鉤(gou)頭起升(sheng)高度，防止(zhi)發生過卷揚事故(gu)的(de)安全裝置(zhi)。它保(bao)證吊鉤(gou)起升(sheng)到(dao)極(ji)限位置(zhi)時(shi)，能自(zi)動(dong)(dong)發出報(bao)警信號或切斷動(dong)(dong)力源停止(zhi)起升(sheng)，以防過卷。

（3）力(li)矩限制器

力矩(ju)限(xian)制(zhi)器(qi)是(shi)當荷載力矩(ju)達到額定起重(zhong)力矩(ju)時就自動切斷(duan)起升或變幅動力源(yuan)，并發出(chu)禁止性報警信號(hao)的安全裝置，是(shi)防止超載造成起重(zhong)機失(shi)穩(wen)的限(xian)制(zhi)器(qi)。

（4）防臂桿后仰(yang)裝置(zhi)和防背(bei)桿支架

防臂桿(gan)后仰裝(zhuang)置和防背桿(gan)支(zhi)架，是當臂桿(gan)起升到(dao)最大(da)額定(ding)仰角時(shi)，不再提(ti)升的安全(quan)裝(zhuang)置，它防止(zhi)臂桿(gan)仰角過大(da)時(shi)造(zao)成后傾。

履帶吊車怎么操作

履帶式起重機操作時應注意：

1．起重(zhong)(zhong)(zhong)機自重(zhong)(zhong)(zhong)大，接(jie)地壓力(li)高，作(zuo)(zuo)業時重(zhong)(zhong)(zhong)心變化大，應在平坦堅(jian)實的地面上作(zuo)(zuo)業、行走和停放(fang)。

2．為(wei)保證起重機的正常(chang)使用，在起重機作業前必須按照以下要(yao)求進行檢(jian)查：

(1)各安全(quan)防護裝置及各指(zhi)示儀表齊全(quan)完好；

(2)鋼(gang)絲繩及連接(jie)部位符合規(gui)定；

(3)燃油、潤(run)滑油、液壓油、冷卻(que)水(shui)等添(tian)加充足；

(4)各連接件(jian)無松動。

3．起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應參照內燃機操作安全交底啟動內燃機。

4．內燃機啟動后，應檢(jian)查(cha)各(ge)儀表(biao)指(zhi)示值，待(dai)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)正常再(zai)接合(he)主離合(he)器，進行空載(zai)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)，順序(xu)檢(jian)查(cha)各(ge)工(gong)作機構及其制動器，確認(ren)正常后，方可作業。

5．作業時(shi)，俯(fu)仰(yang)變(bian)幅的起重臂(bei)的最大仰(yang)角不得(de)超過出(chu)廠規定(ding)。當無資料(liao)可(ke)查(cha)時(shi)，不得(de)超過78°，以防止(zhi)起重(zhong)(zhong)臂后(hou)傾造成重(zhong)(zhong)大(da)事故。

6．起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)變幅機(ji)(ji)構(gou)一般采用蝸桿(gan)減速器(qi)(qi)和自動(dong)常閉帶式制(zhi)動(dong)器(qi)(qi)，這種制(zhi)動(dong)器(qi)(qi)僅能起(qi)(qi)(qi)到輔(fu)助作用，如果(guo)操作中在(zai)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)臂(bei)未(wei)停(ting)穩前(qian)即換檔，由于起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)臂(bei)下降的(de)慣性超過了輔(fu)助制(zhi)動(dong)器(qi)(qi)的(de)摩擦力(li)，將造成(cheng)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)臂(bei)失控(kong)摔(shuai)壞的(de)事故。所以(yi)，起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)變幅應緩慢平穩，嚴禁在(zai)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)臂(bei)未(wei)停(ting)穩前(qian)變換擋位；起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)載荷達到額定起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)90%及以上時，嚴(yan)禁下降起重臂。

7．起吊載荷(he)(he)接近(jin)滿負荷(he)(he)時，其安全系數相應降低，操(cao)作中稍有疏忽，就會發生(sheng)超載，在(zai)起吊載荷(he)(he)達到額定起重量的90%及以上時，升降動作應慢速(su)進(jin)行(xing)，并嚴禁同時進(jin)行(xing)兩種及以上動作。

8．起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)吊(diao)(diao)裝作業不(bu)得有絲毫差錯，起(qi)吊(diao)(diao)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)(wu)時(shi)應(ying)先(xian)稍離地(di)面試吊(diao)(diao)，當確認重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)(wu)已(yi)掛(gua)牢，起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機的穩(wen)定(ding)性和制(zhi)動器的可(ke)靠(kao)性均良好，再繼續起(qi)吊(diao)(diao)，以便及(ji)時(shi)發現和消除(chu)不(bu)安(an)全(quan)因素。在(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)(wu)升(sheng)(sheng)起(qi)過程中，操作人員應(ying)把腳放(fang)在(zai)制(zhi)動踏板上，密(mi)切注意(yi)起(qi)升(sheng)(sheng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)(wu)，防(fang)止吊(diao)(diao)鉤冒頂。當起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機停止運轉而重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)(wu)仍(reng)懸在(zai)空(kong)中時(shi)，即使制(zhi)動踏板被固定(ding)，仍(reng)應(ying)腳踩在(zai)制(zhi)動踏板上，一旦發生(sheng)險情時(shi)可(ke)及(ji)時(shi)控制(zhi)，以保證吊(diao)(diao)裝作業的安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)。

9．采用雙(shuang)機(ji)(ji)抬(tai)(tai)吊(diao)作業(ye)時，應(ying)(ying)選用起(qi)重(zhong)性(xing)能相似(si)的起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)進(jin)行。為了(le)使載(zai)荷(he)(he)的合(he)理分配和雙(shuang)機(ji)(ji)動作的同步，抬(tai)(tai)吊(diao)時應(ying)(ying)統一指揮，動作應(ying)(ying)配合(he)協(xie)調，載(zai)荷(he)(he)應(ying)(ying)分配合(he)理，單(dan)機(ji)(ji)的起(qi)吊(diao)載(zai)荷(he)(he)不得超(chao)過允許載(zai)荷(he)(he)的80%。為防(fang)止超載，在(zai)吊裝過程中，兩(liang)臺(tai)起重機的吊鉤滑輪組應保持垂直狀態(tai)。

10．當起重(zhong)機(ji)(ji)如需(xu)帶載(zai)行走時，由于機(ji)(ji)身(shen)晃動(dong)，起重(zhong)臂隨之俯仰，幅度(du)也不斷(duan)變(bian)化，所吊重(zhong)物也因慣(guan)性而(er)擺動(dong)，形成(cheng)斜吊，因此，載(zai)荷不得(de)超過允許起重(zhong)量的70%，行走(zou)道路應堅實平(ping)整，重物(wu)應在(zai)起重機正前方(fang)向(xiang)，便于操作員觀察和控制(zhi)，重物(wu)離地面不得大(da)于500mm，并應栓好拉(la)繩(sheng)，緩慢行(xing)(xing)駛(shi)。嚴禁長(chang)距離帶載行(xing)(xing)駛(shi)。

11．起(qi)重機在不平的地(di)面上急(ji)轉(zhuan)彎(wan)，容易造(zao)成(cheng)傾翻事故。所以，起(qi)重機行走時(shi)，轉(zhuan)彎(wan)不應(ying)過急(ji)；當轉(zhuan)彎(wan)半徑過小時(shi)，應(ying)分次轉(zhuan)彎(wan)；當路面凹凸不平時(shi)，不得(de)轉(zhuan)彎(wan)。

12．起重機上下(xia)坡(po)時(shi)，起重機的(de)重心和起重臂的(de)幅度隨坡(po)度而變化，因此，起重機上下(xia)坡(po)道時(shi)應(ying)無載行走，上坡(po)時(shi)應(ying)將起重臂仰角適當(dang)放(fang)小，下(xia)坡(po)時(shi)應(ying)將起重臂仰角適當(dang)放(fang)大。下(xia)坡(po)空擋滑行將失去控制造成事故，嚴禁下(xia)坡(po)空擋滑行。

13．為(wei)了減少迎風面，降(jiang)低起(qi)重機受到的(de)風壓(ya)，作(zuo)業(ye)后，起(qi)重臂應轉至(zhi)順風方向(xiang)，并降(jiang)至(zhi)40°～60°之(zhi)間，吊鉤應提升到接近頂端的位(wei)置，應關(guan)停內燃機，將各(ge)操縱(zong)(zong)桿放在空擋(dang)位(wei)置，各(ge)制動器加保險(xian)固(gu)定，操縱(zong)(zong)室和機棚應關(guan)門加鎖(suo)。

14．起重機-轉(zhuan)移工(gong)地，應采用平(ping)板拖車運送(song)。特殊情(qing)況需自行轉(zhuan)移時，應卸去配(pei)重(zhong)，拆短起(qi)重(zhong)臂(bei)，主動輪應在(zai)后面，機身、起(qi)重(zhong)臂(bei)、吊鉤等(deng)必須處于制動位置，并應加保(bao)險(xian)固定。每行駛500一(yi)1000m時，應對行走機構進(jin)行檢查和潤(run)滑。

15．起(qi)重機(ji)通(tong)過(guo)橋梁、水壩(ba)、排(pai)水溝等構筑物(wu)時，必須先查明(ming)允許載荷后再通(tong)過(guo)。必要時應(ying)對(dui)構筑物(wu)采取加固(gu)措施。通(tong)過(guo)鐵路(lu)、地(di)下水管、電(dian)纜等設施時，應(ying)鋪設木板保護，并不(bu)得在上面轉彎。

16．用火(huo)車(che)(che)或平板(ban)(ban)拖車(che)(che)運輸起重機時，所用跳(tiao)板(ban)(ban)的坡度不得大于15°；起(qi)重機裝上車后，應將回轉、行走、變(bian)幅等機構制動，并(bing)采用三角(jiao)木(mu)楔緊履帶(dai)兩端，再牢固綁扎；后部配重用枕木(mu)墊實，不得(de)使吊鉤懸空(kong)擺(bai)動。