【履帶(dai)式起(qi)重機】履帶(dai)式起(qi)重機型號 履帶(dai)吊車參數

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履帶式(shi)起重機(ji)

履帶式起重機（crawler crane），是一種高層建筑施工用的自行式起重機。是一種利用履帶行走的動臂旋轉起重機。履帶接地面積大，通過性好，適應性強，可帶載行走，適用于建筑工地的吊裝作業。可進行挖土、夯土、打樁等多種作業。但因行走速度緩慢，轉移工地需要其他車輛搬運。

組成

履帶式起重機由動力裝置、工作機構以及動臂、轉臺、底盤等組(zu)成(cheng)。

動臂

為多節(jie)組(zu)裝桁架結(jie)構，調整節(jie)數(shu)后可(ke)改變(bian)長度(du)，其下端(duan)鉸裝于轉臺前部，頂(ding)端(duan)用變(bian)幅鋼絲(si)繩滑輪(lun)組(zu)懸掛(gua)支承，可(ke)改變(bian)其傾角。

也有在動臂頂端加裝(zhuang)副(fu)臂的，副(fu)臂與動臂成一定(ding)夾角。起升機構(gou)有主、副(fu)兩卷(juan)揚系(xi)統，主卷(juan)揚系(xi)統用于(yu)動臂吊重，副(fu)卷(juan)揚系(xi)統用于(yu)副(fu)臂吊重。

轉臺

通過回轉支撐裝在底盤上，可將轉臺上的全部重量傳遞給底盤，其上裝有動力裝置、傳動系統、卷揚機、操縱機構、平衡重和機棚等。動力裝置通過回轉機構可使轉臺作360°回(hui)轉。回(hui)轉支承由(you)上(shang)、下滾(gun)盤(pan)和其間的滾(gun)動件(jian)(滾球、滾柱)組成，可將轉臺上(shang)的全部重量傳遞給底盤(pan)，并保證轉臺的自由轉動。

底盤

包括行走機構和行走裝置：前者使起重機作前后行走和左右轉彎；后者由履帶架、驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪和履帶輪等組成。動力裝置通過垂直軸、水平軸和鏈條傳動使驅動輪旋轉，從而帶動導向輪和支重輪，使整機沿履帶滾動而行走。[1]

參數

有起重(zhong)量或(huo)(huo)起重(zhong)力矩。選用時(shi)主(zhu)要取決于起重(zhong)量、工(gong)作半(ban)徑和起吊高度，常稱“起重(zhong)三要素”，起重(zhong)三要素之(zhi)間，存在著相互制約的關(guan)系。其技術性(xing)能的表達方(fang)式，通常采(cai)用起重(zhong)性(xing)能曲(qu)線圖或(huo)(huo)起重(zhong)性(xing)能對應數(shu)字表。

履帶式起重機的特點是操縱靈活，本身能回轉360度 ，在(zai)平(ping)坦堅實的(de)地(di)面上能(neng)負荷行(xing)駛。由于履帶的(de)作(zuo)用，可(ke)在(zai)松軟、泥濘(ning)的(de)地(di)面上作(zuo)業，且可(ke)以在(zai)崎嶇不平(ping)的(de)場地(di)行(xing)駛。在(zai)裝(zhuang)配式(shi)(shi)結構施(shi)工中，特別是單層工業廠房結構安裝(zhuang)中，履帶式(shi)(shi)起重(zhong)機得到廣(guang)泛的(de)使用。履帶式(shi)(shi)起重(zhong)機的(de)缺(que)點(dian)是穩定(ding)性較差，不應超負荷吊裝(zhuang)，行(xing)駛速度慢且履帶易損壞(huai)路(lu)面，因而，轉(zhuan)移時多(duo)用平(ping)板(ban)拖車裝(zhuang)運。

履帶式起重機型號

在結構安裝工程中常用的國產履帶式起重機，主要有以下幾種型號：W1一50、W1一100、W2一100、西北78D等。此外(wai)，還有一些進(jin)口機型。

W1一50型

最大起重量為100KN（10t），液(ye)壓杠桿(gan)(gan)聯合操縱，吊(diao)桿(gan)(gan)可(ke)接長到18m，這(zhe)種(zhong)起重機車(che)身(shen)小，由教材(cai)表(biao)6—1可知，履帶(dai)架(jia)寬度M=2.85m，機尾(wei)到回轉中心距離A=2.9m，自重輕，速度快，可在較狹窄的場地工(gong)作，適用于吊裝跨度在18m以(yi)下(xia)，安裝高度在10m左右的小(xiao)型廠(chang)房和做一些輔助工作，如裝卸構件等。

W1一100型

最大起重量為150KN（15t），液壓操縱，與W1一50型相比(bi)，這種(zhong)起(qi)重(zhong)機車身較大，由表6—1可知，履帶架寬度M=3.2m，機尾(wei)到回轉中心距離A=3.3m，速度較慢，但(dan)由于(yu)有較大的起重量(liang)和接長的起重臂，適用(yong)于(yu)吊(diao)裝跨度在18m~24m的廠房(fang)。

W1一200型

最大起重量為500KN（50t），主(zhu)要機(ji)構(gou)由(you)液(ye)壓操(cao)縱(zong)，輔助機(ji)械(xie)用杠桿(gan)和電(dian)氣操(cao)縱(zong)，吊桿(gan)可接(jie)長到40m，這種起重機車身特別大，由表6—1可(ke)知，履(lv)帶架寬度(du)M=4.05m，機(ji)尾到回轉(zhuan)中心距離A=4.5m，適用于大型工業廠房安裝。

穩定性

履帶(dai)式起(qi)重機(ji)(ji)超(chao)載吊裝時或由于施工需(xu)要(yao)而接長起(qi)重臂時，為保(bao)證起(qi)重機(ji)(ji)的穩定性，保(bao)證在(zai)吊裝中(zhong)不發生傾覆事故需(xu)進行(xing)整個(ge)機(ji)(ji)身在(zai)作業(ye)時的穩定性驗(yan)算。驗(yan)算后，若不能滿足(zu)要(yao)求，則應采用增(zeng)加(jia)配重等措施。

在下圖所示的情況下(起重臀與行(xing)駛(shi)方向垂(chui)直)，起重機(ji)的(de)穩定(ding)性(xing)最差(cha)。此(ci)時(shi)，以履帶中心點為傾覆中心，驗算起重機(ji)的(de)穩定(ding)性(xing)。

構造組成

履帶式起重機是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機械，是自行式、全回轉的一川起重機，如圖3-7所示。這種(zhong)起重機(ji)具有(you)操作(zuo)(zuo)靈活、使用方便、在一般平整(zheng)堅實的場(chang)地上可以載荷行(xing)駛(shi)和作(zuo)(zuo)業的特點。履帶式起重機(ji)是結(jie)構吊(diao)裝工程中常(chang)用的起重機(ji)械。

履帶式起重機按傳動方式不同可分為機械式（QU）、液壓式（QUR）和電動式（QUD）三種。常用(yong)液(ye)壓式(shi)，電動式(shi)不適用(yong)于需要經常轉移作業場地的建筑施工。

二、性能指標

三、安全操作

（1）起重機(ji)應在(zai)平坦堅(jian)實的地(di)面上作業、行(xing)走和停放。在(zai)正常(chang)作業時，坡度(du)不(bu)得大于3度(du)，并應與(yu)溝渠、基坑保(bao)持(chi)安(an)全距離。

（2）起重(zhong)(zhong)機(ji)啟動重(zhong)(zhong)點檢查項目應(ying)符合下(xia)列要求：

1）各安(an)全(quan)防護(hu)裝置及各指(zhi)示儀表安(an)全(quan)完好；

2）鋼絲(si)繩及連接部位符(fu)合規定；

3）燃油、潤滑油、液壓(ya)油、冷卻水等添加充足(zu)；

4）各連接(jie)件無松動。

（3）起(qi)重機啟動前應(ying)(ying)將(jiang)主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并(bing)應(ying)(ying)按照規定啟動內燃機。

（4）作業時(shi)，起重(zhong)臂的最大仰角不得(de)超(chao)過出廠規(gui)定。當無資料可查時(shi)，不得(de)超(chao)過78度。

（5）在起吊(diao)載荷達到額定(ding)起重量的90%及以上時，升降動作應慢速(su)進行，并(bing)嚴禁同(tong)時進行兩種及以上動作。

（6）采用雙機(ji)抬吊(diao)(diao)作(zuo)業時(shi)(shi)，應(ying)選用起重性能相似(si)的起重機(ji)進行。抬吊(diao)(diao)時(shi)(shi)應(ying)統一指(zhi)揮，動作(zuo)應(ying)配(pei)合協調。載(zai)荷(he)應(ying)分配(pei)不(bu)公合理(li)，單機(ji)的起吊(diao)(diao)載(zai)荷(he)不(bu)得超過(guo)允許載(zai)荷(he)的80%。在(zai)吊(diao)裝過程中，兩(liang)臺起重機的吊(diao)鉤滑輪組應保持(chi)垂直狀態。

（7）當(dang)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)如需帶(dai)載(zai)行走時(shi)，載(zai)荷不得超過允許起(qi)(qi)重(zhong)量的70%，行走(zou)道路(lu)應堅(jian)實平(ping)整重(zhong)物應在起重(zhong)機正前方向。重(zhong)物離地面不得大于(yu)500mm，并(bing)應拴好拉繩，緩慢行駛(shi)。嚴(yan)禁(jin)長(chang)距離帶載(zai)行駛(shi)。

（8）起重機行走時(shi)，轉(zhuan)變不(bu)應(ying)(ying)過急；當轉(zhuan)彎(wan)(wan)半徑(jing)過小時(shi)，應(ying)(ying)分(fen)次轉(zhuan)變；當路面凹凸不(bu)平時(shi)，不(bu)得轉(zhuan)彎(wan)(wan)。

（9）起(qi)(qi)重機上下坡(po)道時(shi)應無載(zai)行(xing)走，上坡(po)時(shi)應將(jiang)起(qi)(qi)重臂仰角(jiao)(jiao)適當(dang)放小(xiao)，下坡(po)時(shi)應將(jiang)起(qi)(qi)重臂仰角(jiao)(jiao)適當(dang)放大(da)。嚴禁(jin)下坡(po)空擋滑行(xing)。

履帶吊車保養

履帶(dai)行(xing)走裝置容易損壞，須經常加油檢查，清除污穢。因起重機在(zai)負載(zai)時對(dui)地面的單(dan)位(wei)壓力(li)較(jiao)大，一般應在(zai)較(jiao)堅實的和較(jiao)平整的地面上(shang)工(gong)作。必要時，鋪設(she)石(shi)料、枕木(mu)、鋼板或特制(zhi)的鋼木(mu)路(lu)基箱等，提(ti)高地面承(cheng)載(zai)能力(li)。

履帶吊車故障維修

履(lv)帶(dai)起(qi)(qi)重(zhong)機行走(zou)跑偏(pian)的(de)故障(zhang)原(yuan)因(yin)分析(xi)(xi)行走(zou)跑偏(pian)是(shi)履(lv)帶(dai)起(qi)(qi)重(zhong)機的(de)常見故障(zhang)，造成行走(zou)跑偏(pian)的(de)原(yuan)因(yin)很多(duo)履(lv)帶(dai)起(qi)(qi)重(zhong)機行走(zou)，特別是(shi)在工地上，因(yin)缺乏測量儀表(biao)和試驗裝置(zhi)，分析(xi)(xi)起(qi)(qi)來比較困難(nan)。下面結合實例對履(lv)帶(dai)起(qi)(qi)重(zhong)機的(de)跑偏(pian)原(yuan)因(yin)和判斷(duan)方法作(zuo)一下介紹。

某一履帶起重機的故障現象為前進(jin)時向右跑(pao)偏(pian)，后退時不跑(pao)偏(pian)，且大油門時跑(pao)偏(pian)嚴重。

履帶(dai)起重機(ji)的行走(zou)系統(tong)主要由機(ji)械部(bu)(bu)分(fen)（包括(kuo)驅動輪(lun)、導(dao)向輪(lun)、托鏈輪(lun)、支重輪(lun)、履帶(dai)）和(he)液壓驅動部(bu)(bu)分(fen)組成。維修時，應本著先易后難的原(yuan)則，先分(fen)析(xi)一下機(ji)械部(bu)(bu)分(fen)。

機械(xie)部(bu)(bu)分主要(yao)檢查兩個方面，一是(shi)(shi)兩條履(lv)帶是(shi)(shi)否平行；二是(shi)(shi)驅動輪(lun)(lun)、導向輪(lun)(lun)、托鏈輪(lun)(lun)、支重輪(lun)(lun)的中心(xin)線是(shi)(shi)否重合。這兩者的任(ren)何一方有問題，都會造(zao)成行走(zou)跑偏(pian)，但現象應是(shi)(shi)前進和后退(tui)都跑偏(pian)，而該車只是(shi)(shi)前進時(shi)跑偏(pian)，故(gu)可判定故(gu)障(zhang)不是(shi)(shi)機械(xie)部(bu)(bu)分引(yin)起的。此時(shi)需對液(ye)壓部(bu)(bu)分進行分析。

當推動操縱手柄5時，操縱手(shou)柄向制(zhi)動器1提供壓(ya)力(li)油，打開(kai)制動(dong)器，同(tong)時，操縱(zong)手柄向主(zhu)閥4提供壓力油(you)，推動(dong)主(zhu)閥(fa)閥(fa)芯(xin)動(dong)作(zuo)，主(zhu)閥(fa)向(xiang)馬達2提供壓力(li)油，馬(ma)(ma)達(da)運轉(zhuan)，從而驅(qu)動(dong)(dong)行(xing)(xing)走減速(su)機運轉(zhuan)，實現履(lv)帶起(qi)重機的(de)行(xing)(xing)走。制動(dong)(dong)閥則(ze)起(qi)到停車(che)液壓制動(dong)(dong)、下坡限速(su)等作用。從整個行(xing)(xing)走液壓系統來(lai)看，馬(ma)(ma)達(da)、制動(dong)(dong)閥、主閥和操(cao)(cao)縱手柄等元(yuan)件中的(de)任(ren)何一個出(chu)了故(gu)障，都會造(zao)成行(xing)(xing)走跑偏。根據經驗(yan)，故(gu)障率由高至低的(de)順(shun)序(xu)為(wei)馬(ma)(ma)達(da)、操(cao)(cao)縱手柄、主閥和制動(dong)(dong)閥，下面依次進行(xing)(xing)分析。

馬(ma)(ma)達的(de)(de)故障主要表現(xian)為內(nei)(nei)泄(xie)(xie)量(liang)大(da)，若是右(you)側的(de)(de)馬(ma)(ma)達內(nei)(nei)泄(xie)(xie)量(liang)大(da)，容積效率(lv)降低，將(jiang)(jiang)會造成(cheng)右(you)側馬(ma)(ma)達轉速(su)低于左(zuo)側馬(ma)(ma)達，而這(zhe)種(zhong)情況(kuang)將(jiang)(jiang)造成(cheng)前(qian)進后退都向(xiang)右(you)跑(pao)偏，因(yin)此可判定不是馬(ma)(ma)達的(de)(de)故障。為證(zheng)實這(zhe)個判定，將(jiang)(jiang)右(you)側馬(ma)(ma)達的(de)(de)泄(xie)(xie)油(you)口(kou)打開，做行走試驗，發現(xian)液壓油(you)從泄(xie)(xie)油(you)口(kou)緩(huan)緩(huan)外溢，證(zheng)明內(nei)(nei)泄(xie)(xie)量(liang)正(zheng)常，可確認馬(ma)(ma)達沒有故障。

操縱(zong)手柄(bing)的(de)(de)(de)常見故障為閥的(de)(de)(de)內泄量大，提供(gong)給主閥的(de)(de)(de)先導壓力偏(pian)(pian)低(di)，造成(cheng)主閥沒(mei)有(you)完全(quan)開啟，輸送給馬達的(de)(de)(de)液壓油流量小(xiao)而(er)造成(cheng)跑偏(pian)(pian)。前(qian)進(jin)和后退由操縱(zong)手柄(bing)中的(de)(de)(de)兩(liang)個獨立的(de)(de)(de)閥芯控制(zhi)，將操縱(zong)手柄(bing)控制(zhi)前(qian)進(jin)、后退的(de)(de)(de)兩(liang)個出油口調換，若(ruo)是(shi)(shi)出現后退跑偏(pian)(pian)、前(qian)進(jin)時不(bu)(bu)跑偏(pian)(pian)的(de)(de)(de)現象，則證明操縱(zong)手柄(bing)有(you)故障。調換后試(shi)驗，發現依然(ran)是(shi)(shi)前(qian)進(jin)時向右跑偏(pian)(pian)，后退時不(bu)(bu)跑偏(pian)(pian)，說(shuo)明不(bu)(bu)是(shi)(shi)操縱(zong)手柄(bing)的(de)(de)(de)問(wen)題。

主閥(fa)(fa)(fa)的(de)常見故(gu)障為閥(fa)(fa)(fa)內泄(xie)漏量大，造成(cheng)(cheng)(cheng)流量損失大；或(huo)液壓系統(tong)不清潔，造成(cheng)(cheng)(cheng)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)卡(ka)(ka)滯(zhi)，閥(fa)(fa)(fa)口(kou)開啟不完(wan)全，流量小。因前進和后(hou)退均(jun)由主閥(fa)(fa)(fa)中的(de)同一閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，若是閥(fa)(fa)(fa)內泄(xie)漏量大，前進和后(hou)退都應跑(pao)偏，因此可(ke)判定主閥(fa)(fa)(fa)內泄(xie)漏量大的(de)故(gu)障可(ke)能性(xing)很小。為分析主閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)是否卡(ka)(ka)滯(zhi)，調換一下管路，將控制左馬達的(de)主閥(fa)(fa)(fa)出油口(kou)接到右馬達，控制右馬達的(de)主閥(fa)(fa)(fa)出油口(kou)接到左馬達，若主閥(fa)(fa)(fa)有問題(ti)，跑(pao)偏方向(xiang)將改變，行走試驗后(hou)故(gu)障現(xian)象沒有變化，可(ke)證明主閥(fa)(fa)(fa)并無問題(ti)。

制動(dong)(dong)閥的常見故(gu)障為閥內(nei)泄漏(lou)量(liang)(liang)大或閥芯動(dong)(dong)作不到位。若是閥內(nei)泄漏(lou)量(liang)(liang)大，前進(jin)和后退都應跑偏，經判定閥內(nei)泄漏(lou)量(liang)(liang)大的故(gu)障可能性很小。若閥芯被雜物卡(ka)滯或閥內(nei)節流口堵塞(sai)導致閥芯動(dong)(dong)作不到位，閥口開度(du)小，液(ye)壓(ya)油(you)通過量(liang)(liang)小，而造成跑偏，大油(you)門時壓(ya)力(li)和流量(liang)(liang)損失大，跑偏就(jiu)會(hui)嚴重。

為此，在左、右主閥的進油口（P口）各(ge)接一測壓(ya)(ya)表做行走試驗(yan)，發現后(hou)(hou)退時(shi)左(zuo)、右壓(ya)(ya)力(li)基本一樣。但前(qian)進(jin)時(shi)若(ruo)是小油(you)門(men)，左(zuo)、右壓(ya)(ya)力(li)相差不(bu)(bu)大(da)；若(ruo)是大(da)油(you)門(men)，右邊(bian)壓(ya)(ya)力(li)比左(zuo)邊(bian)高出幾兆帕，這說明制動閥(fa)控制前(qian)進(jin)方向的(de)閥(fa)芯動作不(bu)(bu)到位，通油(you)不(bu)(bu)暢。小油(you)門(men)時(shi)液壓(ya)(ya)油(you)流(liu)量小，壓(ya)(ya)力(li)和流(liu)量損(sun)失(shi)較小，大(da)油(you)門(men)時(shi)的(de)壓(ya)(ya)力(li)和流(liu)量損(sun)失(shi)較大(da)，故而造成(cheng)前(qian)進(jin)時(shi)向右跑偏，后(hou)(hou)退時(shi)不(bu)(bu)跑偏，且大(da)油(you)門(men)時(shi)跑偏嚴重的(de)故障現象。

拆(chai)檢制動閥，發現控制前進方向的(de)節(jie)流口被雜物堵塞(sai)，清(qing)洗后故障隨即消失。

由以(yi)上分析(xi)可(ke)知，對于(yu)履帶起重機的行走跑偏故(gu)障，原因(yin)很多(duo)，可(ke)全盤考慮各種可(ke)能因(yin)素，然后逐項分析(xi)判定，并通過測量和試驗(yan)來確認(ren)，逐項排除，以(yi)找到真正(zheng)的原因(yin)。

履帶式起重機的安全裝置

（1）起重(zhong)量(liang)指示(shi)器（角度盤，也叫重(zhong)量(liang)限位(wei)器）

裝在臂(bei)(bei)桿根(gen)部接近駕駛位(wei)置的(de)角度指示，它隨著臂(bei)(bei)桿仰角而變化，反映出臂(bei)(bei)桿對(dui)地面的(de)夾角，知道了臂(bei)(bei)桿不(bu)同位(wei)置的(de)仰角，根(gen)據起(qi)重機(ji)的(de)性(xing)(xing)能(neng)表和性(xing)(xing)能(neng)曲線，就可(ke)知在某仰角時(shi)的(de)幅度值、起(qi)重量、起(qi)升高(gao)度等各(ge)項(xiang)參考數值。

（2）過卷(juan)揚限制(zhi)器（也稱超高限位器）

裝在臂桿端部滑輪(lun)組上限(xian)制鉤(gou)頭起(qi)升(sheng)(sheng)高度，防止發生過卷揚事故的安全裝置。它保(bao)證(zheng)吊鉤(gou)起(qi)升(sheng)(sheng)到極(ji)限(xian)位置時，能自(zi)動(dong)發出(chu)報警信(xin)號(hao)或切(qie)斷動(dong)力(li)源停止起(qi)升(sheng)(sheng)，以防過卷。

（3）力矩限制器

力矩(ju)(ju)限(xian)制(zhi)器是當荷載(zai)力矩(ju)(ju)達到額定起(qi)重(zhong)力矩(ju)(ju)時就自(zi)動(dong)(dong)切斷起(qi)升(sheng)或(huo)變幅動(dong)(dong)力源(yuan)，并發出(chu)禁止(zhi)(zhi)性報警信號的安全裝置，是防止(zhi)(zhi)超載(zai)造成起(qi)重(zhong)機失穩的限(xian)制(zhi)器。

（4）防臂桿后仰裝置和防背桿支架

防臂(bei)桿后(hou)仰(yang)裝(zhuang)置和防背桿支架，是當臂(bei)桿起升到(dao)最大額(e)定仰(yang)角時，不再提升的安(an)全裝(zhuang)置，它防止臂(bei)桿仰(yang)角過大時造成后(hou)傾。

履帶吊車怎么操作

履帶式起重機操作時應注意：

1．起重機自重大(da)，接(jie)地壓力高，作業時重心變化大(da)，應在平坦(tan)堅實的(de)地面上作業、行走和(he)停放。

2．為(wei)保證(zheng)起重機(ji)的正(zheng)常使用，在起重機(ji)作業前(qian)必須按(an)照以下要求進(jin)行檢(jian)查：

(1)各(ge)安全(quan)防護裝(zhuang)置及各(ge)指示儀(yi)表(biao)齊全(quan)完(wan)好；

(2)鋼絲(si)繩及連接部位符合規定(ding)；

(3)燃(ran)油、潤滑(hua)油、液壓油、冷卻水等添加充足(zu)；

(4)各(ge)連接件無(wu)松動。

3．起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應參照內燃機操作安全交底啟動內燃機。

4．內燃機啟(qi)動(dong)后(hou)，應檢查各(ge)儀(yi)表指(zhi)示值，待運(yun)轉正常再(zai)接合主離合器，進行空載運(yun)轉，順序檢查各(ge)工作(zuo)機構及其制動(dong)器，確認(ren)正常后(hou)，方可作(zuo)業。

5．作業時，俯仰(yang)變幅的(de)起重(zhong)臂的(de)最大(da)仰(yang)角不(bu)得(de)超過(guo)出廠規定。當(dang)無資料(liao)可查時，不(bu)得(de)超過(guo)78°，以防止起(qi)重(zhong)臂后傾造成重(zhong)大事(shi)故。

6．起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)的(de)變(bian)(bian)幅機(ji)構一(yi)般采用蝸桿減速器(qi)和自動(dong)常閉(bi)帶式制(zhi)動(dong)器(qi)，這種(zhong)制(zhi)動(dong)器(qi)僅能起(qi)到(dao)輔(fu)助(zhu)作(zuo)(zuo)用，如果操作(zuo)(zuo)中在(zai)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)臂(bei)(bei)未(wei)停(ting)穩前即換(huan)檔，由于起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)臂(bei)(bei)下降的(de)慣性超過了輔(fu)助(zhu)制(zhi)動(dong)器(qi)的(de)摩擦力，將造成起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)臂(bei)(bei)失控(kong)摔壞的(de)事(shi)故。所以，起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)變(bian)(bian)幅應緩慢平穩，嚴(yan)禁在(zai)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)臂(bei)(bei)未(wei)停(ting)穩前變(bian)(bian)換(huan)擋位；起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)載(zai)荷達(da)到(dao)額(e)定起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)90%及以上時(shi)，嚴禁下降起重臂。

7．起吊(diao)載荷(he)接近(jin)滿負荷(he)時(shi)，其安(an)全系數相應降低(di)，操(cao)作中稍有(you)疏忽，就會(hui)發生(sheng)超載，在起吊(diao)載荷(he)達(da)到額定起重量的90%及以(yi)上(shang)時，升降動作(zuo)應慢速進(jin)(jin)行(xing)(xing)，并嚴禁同時進(jin)(jin)行(xing)(xing)兩種及以(yi)上(shang)動作(zuo)。

8．起(qi)(qi)重吊(diao)裝(zhuang)作業不得有絲毫差錯(cuo)，起(qi)(qi)吊(diao)重物(wu)時應(ying)先稍離地面試(shi)吊(diao)，當(dang)(dang)確認重物(wu)已掛牢(lao)，起(qi)(qi)重機的穩定性(xing)和制(zhi)動器(qi)的可(ke)(ke)靠性(xing)均良好，再繼續(xu)起(qi)(qi)吊(diao)，以(yi)(yi)便及時發現和消(xiao)除不安全因素。在重物(wu)升(sheng)起(qi)(qi)過程中(zhong)，操作人(ren)員應(ying)把腳(jiao)(jiao)放在制(zhi)動踏(ta)板上，密切注(zhu)意起(qi)(qi)升(sheng)重物(wu)，防(fang)止吊(diao)鉤(gou)冒(mao)頂(ding)。當(dang)(dang)起(qi)(qi)重機停止運(yun)轉而重物(wu)仍懸在空中(zhong)時，即使制(zhi)動踏(ta)板被固定，仍應(ying)腳(jiao)(jiao)踩在制(zhi)動踏(ta)板上，一旦(dan)發生險情時可(ke)(ke)及時控(kong)制(zhi)，以(yi)(yi)保證吊(diao)裝(zhuang)作業的安全可(ke)(ke)靠。

9．采用雙(shuang)機(ji)抬吊作(zuo)業時，應選(xuan)用起重(zhong)性能(neng)相似的(de)起重(zhong)機(ji)進行。為(wei)了使載荷(he)的(de)合(he)理(li)分配(pei)和雙(shuang)機(ji)動作(zuo)的(de)同步，抬吊時應統一(yi)指(zhi)揮，動作(zuo)應配(pei)合(he)協(xie)調，載荷(he)應分配(pei)合(he)理(li)，單機(ji)的(de)起吊載荷(he)不得(de)超過允(yun)許載荷(he)的(de)80%。為防止超載(zai)，在吊(diao)裝過程(cheng)中，兩臺起重機(ji)的吊(diao)鉤滑輪組應保持垂直狀(zhuang)態。

10．當起重(zhong)機如需帶載行走時，由于(yu)機身晃動(dong)，起重(zhong)臂隨之俯仰(yang)，幅度也不斷(duan)變化，所吊(diao)重(zhong)物也因(yin)慣(guan)性而擺動(dong)，形成斜吊(diao)，因(yin)此，載荷不得超過允許起重(zhong)量的(de)70%，行走(zou)道路應堅實平(ping)整，重(zhong)物應在起重(zhong)機正(zheng)前方向，便于操作員觀察和控制，重(zhong)物離地面不得大于500mm，并(bing)應(ying)栓好(hao)拉繩，緩慢行駛(shi)(shi)。嚴(yan)禁長(chang)距離帶載(zai)行駛(shi)(shi)。

11．起重機(ji)在(zai)不(bu)平的地面上急轉彎(wan)(wan)，容易造成傾翻(fan)事(shi)故(gu)。所以，起重機(ji)行(xing)走時，轉彎(wan)(wan)不(bu)應過(guo)(guo)急；當轉彎(wan)(wan)半徑過(guo)(guo)小時，應分(fen)次轉彎(wan)(wan)；當路面凹凸不(bu)平時，不(bu)得(de)轉彎(wan)(wan)。

12．起(qi)重機(ji)上(shang)下坡(po)時，起(qi)重機(ji)的重心和起(qi)重臂(bei)的幅度隨坡(po)度而(er)變化，因此，起(qi)重機(ji)上(shang)下坡(po)道時應無載(zai)行(xing)走，上(shang)坡(po)時應將(jiang)起(qi)重臂(bei)仰角(jiao)適當放小，下坡(po)時應將(jiang)起(qi)重臂(bei)仰角(jiao)適當放大(da)。下坡(po)空擋滑行(xing)將(jiang)失(shi)去(qu)控制造成事(shi)故，嚴禁(jin)下坡(po)空擋滑行(xing)。

13．為(wei)了減少迎風(feng)面(mian)，降低起(qi)重機受到的風(feng)壓，作(zuo)業后，起(qi)重臂應(ying)轉至(zhi)順風(feng)方(fang)向，并降至(zhi)40°～60°之間(jian)，吊鉤應提升(sheng)到接近頂(ding)端的位置(zhi)，應關停內燃(ran)機(ji)，將各操縱(zong)桿放在(zai)空擋位置(zhi)，各制(zhi)動(dong)器加保險(xian)固定，操縱(zong)室(shi)和機(ji)棚應關門(men)加鎖(suo)。

14．起重機(ji)-轉(zhuan)移工地，應(ying)采用平板(ban)拖車運(yun)送。特殊情況需自行(xing)轉(zhuan)移時，應(ying)卸去配重，拆(chai)短起(qi)重臂，主(zhu)動輪應(ying)在后(hou)面，機身(shen)、起(qi)重臂、吊鉤(gou)等必須(xu)處于制(zhi)動位置，并應(ying)加保險固定。每行(xing)駛500一1000m時，應對行走機構進行檢查(cha)和潤(run)滑。

15．起重(zhong)機(ji)通過橋梁、水壩、排(pai)水溝(gou)等構筑(zhu)物時(shi)，必須(xu)先查明允許載荷后再(zai)通過。必要時(shi)應對構筑(zhu)物采取(qu)加(jia)固措施。通過鐵路、地下水管、電纜等設(she)施時(shi)，應鋪設(she)木板保護，并不得在上面(mian)轉彎。

16．用火車(che)或平板(ban)拖車(che)運輸起重機時，所用跳板(ban)的坡度不得大于15°；起重(zhong)機裝(zhuang)上車(che)后，應將回轉、行(xing)走、變幅(fu)等機構(gou)制動(dong)，并采用三(san)角(jiao)木楔緊履(lv)帶(dai)兩端(duan)，再牢固綁扎；后部配重(zhong)用枕(zhen)木墊實(shi)，不得使吊(diao)鉤懸(xuan)空擺動(dong)。