【輪(lun)式(shi)(shi)裝(zhuang)載機(ji)(ji)】輪(lun)式(shi)(shi)裝(zhuang)載機(ji)(ji)的工(gong)作原理 輪(lun)式(shi)(shi)裝(zhuang)載機(ji)(ji)的適(shi)用范圍

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

輪式裝載機整機主(zhu)要有(you)動力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、傳動系(xi)(xi)(xi)統(tong)、工(gong)作裝置、工(gong)作液壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、轉(zhuan)向液壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、車(che)架、操作系(xi)(xi)(xi)統(tong)、制動系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)、駕駛(shi)室(shi)、覆蓋件、空調系(xi)(xi)(xi)統(tong)等構(gou)成。下面(mian)對前五個系(xi)(xi)(xi)統(tong)工(gong)作原(yuan)理進行詳細的(de)介(jie)紹。

輪式裝載機工作原理簡明分析

輪(lun)式裝(zhuang)載(zai)機(ji)整機(ji)主(zhu)要有動(dong)力系(xi)統(tong)(tong)(tong)、傳動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置(zhi)、工作(zuo)(zuo)液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)(tong)、轉向液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)(tong)、車架、操作(zuo)(zuo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、電氣系(xi)統(tong)(tong)(tong)、駕駛室、覆蓋件、空調(diao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)等構成。下面(mian)對前五個(ge)系(xi)統(tong)(tong)(tong)工作(zuo)(zuo)原理進行詳細(xi)的介(jie)紹。

一、動力系統

裝載機(ji)的動(dong)(dong)(dong)力(li)系統(tong)由(you)動(dong)(dong)(dong)力(li)源柴油(you)(you)機(ji)以及保(bao)證柴油(you)(you)機(ji)正(zheng)常運轉(zhuan)的附(fu)屬系統(tong)組成(cheng)(cheng)(cheng)，主(zhu)要包括柴油(you)(you)機(ji)、燃油(you)(you)箱(xiang)、油(you)(you)門操縱(zong)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、冷卻系統(tong)、燃油(you)(you)管路等。柴油(you)(you)機(ji)通過(guo)(guo)雙變驅(qu)動(dong)(dong)(dong)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)完成(cheng)(cheng)(cheng)正(zheng)常的行(xing)走(zou)功能；通過(guo)(guo)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)工(gong)作(zuo)液(ye)壓(ya)系統(tong)帶動(dong)(dong)(dong)工(gong)作(zuo)裝置完成(cheng)(cheng)(cheng)鏟運、提(ti)升、翻斗(dou)等工(gong)作(zuo)動(dong)(dong)(dong)作(zuo)；通過(guo)(guo)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)向液(ye)壓(ya)系統(tong)，偏轉(zhuan)車架(jia)，完成(cheng)(cheng)(cheng)轉(zhuan)向動(dong)(dong)(dong)作(zuo)。

二、傳動系統

傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統由變(bian)(bian)矩(ju)器、變(bian)(bian)速(su)(su)箱、傳(chuan)動(dong)(dong)軸、前、后驅動(dong)(dong)橋和(he)車輪等組成。通過(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統自(zi)(zi)動(dong)(dong)調節輸(shu)出的(de)(de)扭矩(ju)和(he)轉速(su)(su)，裝載機就可(ke)以(yi)根據道(dao)路狀況和(he)阻力(li)(li)(li)大小自(zi)(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)更速(su)(su)度(du)和(he)牽力(li)(li)(li)，以(yi)適(shi)應不斷變(bian)(bian)化的(de)(de)各種工況。掛(gua)檔(dang)后，從起步到該檔(dang)的(de)(de)最(zui)大速(su)(su)度(du)之間(jian)可(ke)以(yi)自(zi)(zi)動(dong)(dong)無級變(bian)(bian)速(su)(su)，起步平穩，加速(su)(su)性能(neng)(neng)好。遇(yu)有坡度(du)或突然(ran)的(de)(de)道(dao)路障礙(ai)，無須換檔(dang)而能(neng)(neng)夠自(zi)(zi)動(dong)(dong)減(jian)速(su)(su)增大牽引力(li)(li)(li)并以(yi)任意小的(de)(de)速(su)(su)度(du)行(xing)駛，越過(guo)障礙(ai)。外(wai)阻力(li)(li)(li)減(jian)小后，又(you)能(neng)(neng)很快地自(zi)(zi)動(dong)(dong)增速(su)(su)以(yi)提高(gao)作(zuo)業率。當鏟削(xue)物料(liao)時，能(neng)(neng)以(yi)較大的(de)(de)速(su)(su)度(du)切(qie)入(ru)料(liao)堆并隨(sui)著(zhu)阻力(li)(li)(li)增大而自(zi)(zi)動(dong)(dong)減(jian)速(su)(su)提高(gao)輪邊(bian)牽引力(li)(li)(li)以(yi)保證切(qie)入(ru)。

發動(dong)(dong)(dong)機輸出的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)經過液(ye)力(li)變矩(ju)器(qi)傳遞給變速箱，經過變速箱的(de)變速將特定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速通過傳動(dong)(dong)(dong)軸驅動(dong)(dong)(dong)前后橋和(he)車輪轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)達(da)到(dao)以一定(ding)速度行走的(de)功(gong)能。

三、工作裝置

裝(zhuang)(zhuang)載機的工作裝(zhuang)(zhuang)置由鏟(chan)斗(dou)(dou)、動(dong)臂(bei)(bei)(bei)、搖(yao)臂(bei)(bei)(bei)、拉(la)桿(gan)四大部件(jian)組(zu)成(cheng)。動(dong)臂(bei)(bei)(bei)為單(dan)板結構，后端(duan)支承于前車架上(shang)，前端(duan)連著鏟(chan)斗(dou)(dou)，中(zhong)部與動(dong)臂(bei)(bei)(bei)油(you)(you)缸連接。當(dang)(dang)動(dong)臂(bei)(bei)(bei)油(you)(you)缸伸縮時，使(shi)動(dong)臂(bei)(bei)(bei)繞其后端(duan)銷軸轉動(dong)，實現鏟(chan)斗(dou)(dou)提升或(huo)下降。搖(yao)臂(bei)(bei)(bei)為單(dan)搖(yao)臂(bei)(bei)(bei)機構，中(zhong)部與動(dong)臂(bei)(bei)(bei)連接，當(dang)(dang)轉斗(dou)(dou)油(you)(you)缸伸縮時，使(shi)搖(yao)臂(bei)(bei)(bei)繞其中(zhong)間支承點轉動(dong)，并通過拉(la)桿(gan)使(shi)鏟(chan)斗(dou)(dou)上(shang)轉或(huo)下翻。

輪式裝載機的適用范圍

國內外(wai)多年的生產實踐(jian)證(zheng)明，輪式裝載(zai)機適合進行(xing)下列幾方面工作：

1、用于露(lu)天礦山開拓剝(bo)離、鐵路筑(zhu)基和(he)修鋪道路等工程(cheng)建(jian)設中的裝(zhuang)載(zai)、推排土、起重(zhong)和(he)牽(qian)引等種作業。

2、在中(zhong)小型露(lu)天礦山(shan)用來代替(ti)挖掘機和汽(qi)車作為礦山(shan)的主要(yao)采、裝(zhuang)(zhuang)、運設備(bei)；可(ke)(ke)與汽(qi)車聯合作業，也可(ke)(ke)向破(po)碎(sui)站(zhan)裝(zhuang)(zhuang)運礦巖。

3、在某些大型露天礦，配合挖掘(jue)機在復雜條件下(xia)（如選別(bie)開采、工作(zuo)面盡頭、爆堆分散、挖掘(jue)塹溝等）進(jin)行采裝(zhuang)工作(zuo)及其他輔助作(zuo)業。

4、可用于坡度(du)較(jiao)大(da)的工(gong)作(zuo)面進行(xing)采、裝、運聯(lian)合作(zuo)業，完成難度(du)較(jiao)大(da)的出礦(kuang)工(gong)作(zuo)。

常見的輪(lun)(lun)胎式(shi)(shi)、履帶式(shi)(shi)兩種前(qian)裝機各有其(qi)特點(dian)。雖然履帶式(shi)(shi)前(qian)裝機的牽引(yin)力和鏟取力較(jiao)(jiao)大，越野和爬坡等性(xing)能(neng)較(jiao)(jiao)好，但它速(su)度低、不靈活，轉移作業(ye)地點(dian)有時需要拖車(che)，施工成本較(jiao)(jiao)高。因此，露(lu)天(tian)礦(kuang)山很少采用(yong)履帶式(shi)(shi)前(qian)裝機，世界各國礦(kuang)山使用(yong)最普遍的是(shi)輪(lun)(lun)胎式(shi)(shi)裝載機，所以其(qi)生產數量(liang)較(jiao)(jiao)多，制(zhi)作技術(shu)也發展很快，最大機型斗容已達40m³。

輪式裝載機的優缺點

在(zai)條件(jian)適(shi)宜的(de)露天礦，采(cai)用輪(lun)式轉載機(ji)可凸顯以(yi)下幾方面(mian)的(de)優越性：

1、輪胎式前裝(zhuang)機行走速度快，工作循環時間(jian)短(duan)，裝(zhuang)載效率(lv)高。據礦(kuang)山標定資料(liao)介紹，斗容為5~8m3的前裝機時速可達35km/h以上(shang)，比電鏟快30~90倍，每個工(gong)作循環僅需40~45s，平均臺班生產能力可達(da)3500~4000t，平(ping)均勞動(dong)生產率可提(ti)高50%~100%。

2、輪胎式前(qian)裝機的自重較輕，相當于相同(tong)斗容挖掘機質量的1/8~1/6，節省了大量鋼材，制造(zao)成本僅是挖掘機的1/4~1/3，價格(ge)比挖掘機便宜，可以(yi)減少礦山的生產(chan)設備(bei)投資(zi)，縮小固定(ding)資(zi)產(chan)比例。

3、輪(lun)胎(tai)式前裝(zhuang)機(ji)爬坡(po)能力(li)強，機(ji)動(dong)靈(ling)活性較(jiao)好，可(ke)在(zai)挖掘機(ji)不允許的斜坡(po)工(gong)作(zuo)面上進(jin)行(xing)裝(zhuang)載作(zuo)業，尤其是在(zai)缺少(shao)電力(li)的新建(jian)(jian)礦(kuang)山工(gong)地也能正常進(jin)行(xing)工(gong)作(zuo)，從(cong)而(er)可(ke)加(jia)快(kuai)礦(kuang)山開拓(tuo)建(jian)(jian)設(she)(she)和縮短建(jian)(jian)設(she)(she)周(zhou)期。

4、輪胎式前裝(zhuang)機的(de)折舊年限僅為挖掘機的(de)1/4~1/8，工(gong)作5～6年(nian)即可更換(huan)新的(de)比較先進的(de)設備，便于(yu)礦山管理(li)和維修工作，有利于(yu)設備的(de)更新換(huan)代(dai)。

5、輪(lun)胎式前裝機(ji)比(bi)挖掘機(ji)容易操(cao)(cao)縱，因而可縮短司機(ji)培訓(xun)時間，同時一臺(tai)裝載機(ji)僅需一名司機(ji)操(cao)(cao)作(zuo)，可節省人力(li)、物力(li)和財(cai)力(li)。

但是(shi)，前裝機與挖(wa)掘機相比，在生(sheng)產中(zhong)也(ye)有些缺(que)點：

(1)輪胎式前裝機比挖掘機的挖掘能力小，當爆破質量不好、大塊較多時，其工作效率將明顯降低；對于黏性較強的物料需要松動之后才能進行鏟裝作業和其他輔助作業。

(2)與挖掘機相比，前裝機的(de)工作機構尺(chi)寸較(jiao)小；由于(yu)安全條件的(de)限制(zhi)，不(bu)(bu)宜在爆堆較(jiao)高的(de)工作面作業(ye)，采場臺階高度一般(ban)不(bu)(bu)得超過12m。

(3)裝載機的輪胎磨損較快，使用壽命較短。近年來雖然已有加裝保護鏈環或采用墊式履帶板等措施，可以減輕輪胎磨損，但輪胎壽命也不過在1500h左右(you)，輪胎(tai)費用(yong)在生產設備費用(yong)中所占比重仍然很大(da)（約為40%~50%，甚至高達60%）。