一、汽車空調制冷系統結構組成及原理

1、空(kong)調(diao)管(guan)路：由鋁制硬(ying)管(guan)和橡膠(jiao)軟管(guan)扣壓而成，連(lian)接(jie)制冷系(xi)統(tong)各部件。

2、冷媒(mei)(mei)：冷媒(mei)(mei)在(zai)蒸發器中的(de)(de)汽(qi)化吸(xi)收車艙(cang)內空氣的(de)(de)熱量，實現制冷，在(zai)冷凝器中的(de)(de)凝結(jie)向車外空氣放熱

3、蒸(zheng)發器(qi)：低溫(wen)低壓冷媒液(ye)體持續蒸(zheng)發汽化，吸(xi)收(shou)流過蒸(zheng)發器(qi)空(kong)氣的熱(re)量，冷卻(que)車艙內的空(kong)氣。蒸(zheng)發器(qi)布置在(zai)車室內，通常由(you)離心風機送風。

4、膨(peng)脹閥：將來自儲液干燥(zao)器的高壓(ya)冷媒液體節流(liu)降壓(ya)降溫(wen)(wen)，形成(cheng)低(di)(di)溫(wen)(wen)低(di)(di)壓(ya)的霧狀冷媒，噴(pen)入(ru)蒸(zheng)發器。噴(pen)入(ru)蒸(zheng)發器的冷媒流(liu)量可(ke)根(gen)據蒸(zheng)發器的出口冷媒蒸(zheng)汽溫(wen)(wen)度自動調整。

該圖片由注冊用戶"Jane"提供，版權聲明反饋

5、儲液(ye)干(gan)(gan)燥器(qi)：當制冷(leng)系統(tong)運行時，對液(ye)態冷(leng)媒(mei)進行過濾(lv)、干(gan)(gan)燥吸(xi)濕和臨時儲存。其上(shang)方常裝有(you)視(shi)液(ye)鏡(jing)，用以觀察所充冷(leng)媒(mei)是(shi)否足(zu)夠以及流(liu)動(dong)是(shi)否正常(冷(leng)媒(mei)應無泡(pao)沫且平穩流(liu)動(dong))。

6、壓(ya)(ya)縮機：在發(fa)動機的驅動下，持(chi)續(xu)吸入蒸發(fa)器中吸熱汽(qi)化產生的低溫低壓(ya)(ya)制(zhi)冷(leng)(leng)劑蒸汽(qi)，壓(ya)(ya)縮后形成(cheng)高溫高壓(ya)(ya)冷(leng)(leng)媒蒸汽(qi)，排至冷(leng)(leng)凝器，為冷(leng)(leng)媒在冷(leng)(leng)凝器中持(chi)續(xu)凝結放熱創造高壓(ya)(ya)條(tiao)件。同(tong)時，克服冷(leng)(leng)媒在制(zhi)冷(leng)(leng)回路中的循(xun)環流動阻力。

7、冷凝(ning)器(qi)：將壓(ya)縮機排出的(de)高溫高壓(ya)冷媒(mei)蒸汽(qi)所含(han)熱(re)量(liang)釋放給(gei)流過(guo)冷凝(ning)器(qi)的(de)車(che)外空(kong)氣(qi)，并將冷媒(mei)蒸汽(qi)凝(ning)結成帶一定過(guo)冷度的(de)冷媒(mei)液體。冷凝(ning)器(qi)大多(duo)布置在車(che)頭散熱(re)水箱(xiang)前，由冷卻風(feng)扇(shan)和汽(qi)車(che)行駛產生的(de)迎風(feng)氣(qi)流進行冷卻。

二、汽車空調壓縮機工作原理

1、定排量壓縮機

定(ding)排(pai)(pai)量(liang)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)排(pai)(pai)氣量(liang)是(shi)隨著發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)的(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)(gao)而(er)成(cheng)比例的(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)(gao)，它不能根據制冷(leng)的(de)(de)需求而(er)自動(dong)改(gai)變功(gong)率輸出，而(er)且(qie)對發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)油耗的(de)(de)影(ying)響比較(jiao)大。它的(de)(de)控制一般通(tong)過(guo)采集蒸發器(qi)出風(feng)口的(de)(de)溫度(du)(du)信號(hao)，當(dang)溫度(du)(du)達到(dao)設(she)定(ding)的(de)(de)溫度(du)(du)，壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)電(dian)磁離(li)合器(qi)松開，壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)停止(zhi)工(gong)(gong)作(zuo)。當(dang)溫度(du)(du)升高(gao)(gao)(gao)后，電(dian)磁離(li)合器(qi)結合，壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)開始工(gong)(gong)作(zuo)。定(ding)排(pai)(pai)量(liang)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)也受空調(diao)系統(tong)壓(ya)(ya)力的(de)(de)控制，當(dang)管路內壓(ya)(ya)力過(guo)高(gao)(gao)(gao)時(shi)，壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)停止(zhi)工(gong)(gong)作(zuo)。

2、變排量空調壓縮機

變排量壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)可(ke)以(yi)根據設定的溫(wen)度自(zi)動調(diao)(diao)節(jie)功(gong)率輸出。空調(diao)(diao)控制(zhi)系統不采集蒸發器出風(feng)口的溫(wen)度信號(hao)，而是根據空調(diao)(diao)管(guan)路(lu)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的變化(hua)信號(hao)控制(zhi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)比來(lai)自(zi)動調(diao)(diao)節(jie)出風(feng)口溫(wen)度。在(zai)制(zhi)冷的全(quan)過程中，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)始終(zhong)是工(gong)作的，制(zhi)冷強(qiang)度的調(diao)(diao)節(jie)完(wan)全(quan)依賴裝在(zai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)內(nei)部的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)(diao)節(jie)閥來(lai)控制(zhi)。當空調(diao)(diao)管(guan)路(lu)內(nei)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)端的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)過高(gao)時，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)(diao)節(jie)閥縮(suo)短壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)內(nei)活(huo)塞行(xing)程以(yi)減(jian)小壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)比，這樣就會降低(di)制(zhi)冷強(qiang)度。當高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)端壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)下降到(dao)一定程度，低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)端壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)上升(sheng)到(dao)一定程度時，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)(diao)節(jie)閥則增大(da)活(huo)塞行(xing)程以(yi)提(ti)高(gao)制(zhi)冷強(qiang)度。

三、汽車空調壓縮機壞了的表現

汽車(che)空調壓縮機壞了的主要表(biao)現就是空調不制冷。

簡單的判斷方(fang)法是當打開空調AC開(kai)(kai)關時，看(kan)(kan)看(kan)(kan)發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)會不會提(ti)高(gao)（可以在駕(jia)駛室看(kan)(kan)轉(zhuan)速(su)表），如果打開(kai)(kai)空調了發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)上升(sheng)了說明壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)控制(zhi)(zhi)電路是好(hao)的(de)，如何(he)發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)沒(mei)有上升(sheng)那就是壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)控制(zhi)(zhi)電路好(hao)了，也(ye)可能(neng)是壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)電磁離合(he)器(qi)壞了。

還有一種情況發動機轉速上升了(le)壓縮機離(li)合(he)器也吸合(he)了(le)，但是空調壓縮機抱(bao)死就(jiu)報廢壞掉了(le).要(yao)是壓(ya)(ya)縮(suo)機壞的(de)話(hua)有可能是制冷劑進水或是油封好了，導(dao)致(zhi)不可壓(ya)(ya)縮(suo)的(de)液體進入壓(ya)(ya)縮(suo)機，造成壓(ya)(ya)縮(suo)機活(huo)塞(sai)損壞.不過這種情況(kuang)不常見，大部分壓縮機不工(gong)作(zuo)主(zhu)要是因(yin)為電磁離合器的原因(yin)。

四、汽車空調壓縮機能維修嗎

汽(qi)車空(kong)調壓(ya)縮機可以維(wei)修(xiu)，建議請專業(ye)的維(wei)修(xiu)人員檢(jian)測根據實(shi)際情況進行維(wei)修(xiu)。

汽車空調壓縮機故障檢測與維修

汽車空調壓縮機異響(xiang)維修(xiu)，如今汽(qi)(qi)車(che)空(kong)調已經是汽(qi)(qi)車(che)的必備裝(zhuang)備，但很多車(che)主朋友在行駛(shi)的過(guo)程(cheng)中發現汽(qi)(qi)車(che)空(kong)調壓(ya)(ya)縮機異響(xiang)，不知(zhi)道如何是好，這該怎么維修(xiu)呢？汽(qi)(qi)車(che)空(kong)調壓(ya)(ya)縮機異響(xiang)維修(xiu)有哪些方法呢？

汽(qi)(qi)車(che)空調壓(ya)縮機(ji)它對汽(qi)(qi)車(che)壓(ya)縮和輸送(song)制(zhi)冷(leng)劑蒸汽(qi)(qi)起著非常(chang)大(da)作用，汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)冷(leng)系(xi)統(tong)能正常(chang)的(de)運轉(zhuan)，也離不開它的(de)作用。汽(qi)(qi)車(che)空調壓(ya)縮機(ji)的(de)故障(zhang)有很多原因(yin)，空調壓(ya)縮機(ji)作為(wei)高(gao)速旋轉(zhuan)的(de)工作部件，出現故障(zhang)的(de)幾(ji)率比(bi)較高(gao)。接下來會為(wei)您(nin)介紹幾(ji)種常(chang)見的(de)故障(zhang)，讓(rang)您(nin)輕(qing)松(song)解決。

1、最常見的故障有異響

當汽車空調(diao)壓(ya)縮機(ji)(ji)在工作(zuo)當中出(chu)(chu)現(xian)異樣的(de)(de)聲音時，您就(jiu)需要注(zhu)意(yi)了，不(bu)要粗心(xin)大意(yi)，這可(ke)是(shi)出(chu)(chu)現(xian)故(gu)障最直(zhi)接的(de)(de)地方(fang)，因(yin)此，您一定要留意(yi)，出(chu)(chu)現(xian)異樣的(de)(de)聲音是(shi)由于壓(ya)縮機(ji)(ji)的(de)(de)電(dian)磁離合(he)器安裝位(wei)置(zhi)一般離地面較近，而且經(jing)常在高負(fu)荷下從低速到高速變速運轉(zhuan)，難免就(jiu)會(hui)接觸到雨水和(he)泥土，當電(dian)磁離合(he)器內的(de)(de)軸承(cheng)損(sun)壞時就(jiu)會(hui)產生異響。

先檢(jian)查(cha)空調皮(pi)帶，安裝螺絲是否(fou)松動，皮(pi)帶是否(fou)有油，皮(pi)帶是否(fou)磨損。若電磁離(li)合(he)器(qi)有問(wen)題，只(zhi)要(yao)更(geng)換(huan)電磁離(li)合(he)器(qi)，而不必更(geng)換(huan)離(li)合(he)器(qi)總成。若仍無法解決(jue)，需要(yao)繼續深入判斷。

2、工作中出現卡住

空調(diao)壓(ya)縮機(ji)在(zai)工(gong)作(zuo)過程中，壓(ya)縮機(ji)卡住是時有(you)的(de)現象(xiang)，卡住的(de)原(yuan)因主(zhu)要是潤(run)滑不良，當常出(chu)現缺少(shao)潤(run)滑油時，就需要重視了(le)，因為可能會壓(ya)縮機(ji)內部(bu)就會產生(sheng)嚴(yan)重異響，甚至造成壓(ya)縮機(ji)的(de)磨損報廢。

出現(xian)這種情(qing)況(kuang)時，您應該檢查是否(fou)是離合(he)器出現(xian)打滑現(xian)象，或者傳送帶的問(wen)題(ti)。

3、壓縮機泄漏

制(zhi)冷劑泄(xie)漏(lou)是空(kong)(kong)調(diao)系統的(de)最(zui)常見問題(ti)。壓(ya)(ya)縮機(ji)泄(xie)露有兩種(zhong)情(qing)況(kuang)，漏(lou)油和漏(lou)氣。壓(ya)(ya)縮機(ji)泄(xie)漏(lou)的(de)部位通(tong)常在(zai)壓(ya)(ya)縮機(ji)與高低壓(ya)(ya)管的(de)結合(he)處(chu)，空(kong)(kong)調(diao)系統內部壓(ya)(ya)力(li)很高，空(kong)(kong)調(diao)壓(ya)(ya)縮機(ji)上都有泄(xie)壓(ya)(ya)保(bao)護閥，泄(xie)壓(ya)(ya)保(bao)護閥通(tong)常是一次性使用，在(zai)系統壓(ya)(ya)力(li)過高進行泄(xie)壓(ya)(ya)后，應該及時更換泄(xie)壓(ya)(ya)保(bao)護閥。

汽車空(kong)調壓縮機(ji)的故(gu)障原因很(hen)多，一般出現故(gu)障時(shi)，不建議您自行(xing)解決，建議您到專(zhuan)業的地點進行(xing)，另外(wai)，即使維修過程中事項一定要(yao)注意，像周圍的環境要(yao)求(qiu)，操作方面(mian)的都要(yao)注意。而且日(ri)常(chang)使用(yong)時(shi)的良好習慣也要(yao)養(yang)成(cheng)，這才是(shi)保障您汽車空(kong)調使用(yong)時(shi)間更(geng)長的最佳秘方。

汽車空調壓縮(suo)機異響維修，看了以上(shang)內容，你們(men)知(zhi)道(dao)汽車(che)空調壓縮(suo)機的常見故障了吧，不過(guo)為了安全起見，小編建議在沒有把(ba)握(wo)的情況下(xia)，還是上(shang)維修店里保險一些!