一、汽車空調制冷系統結構組成及原理

1、空(kong)調管路：由鋁制(zhi)(zhi)硬管和(he)橡(xiang)膠(jiao)軟管扣(kou)壓而成，連(lian)接制(zhi)(zhi)冷系統各部(bu)件(jian)。

2、冷媒：冷媒在蒸發器中的汽化(hua)吸(xi)收車艙內空(kong)氣的熱量，實現制(zhi)冷，在冷凝器中的凝結向車外(wai)空(kong)氣放熱

3、蒸發(fa)器：低(di)溫低(di)壓冷(leng)媒液(ye)體持續(xu)蒸發(fa)汽化，吸收流過蒸發(fa)器空氣的熱(re)量，冷(leng)卻車艙內(nei)的空氣。蒸發(fa)器布(bu)置(zhi)在車室內(nei)，通常(chang)由離心風(feng)機送風(feng)。

4、膨脹閥(fa)：將來自儲液干燥器(qi)的(de)高(gao)壓冷媒(mei)液體節流(liu)降壓降溫(wen)，形成低溫(wen)低壓的(de)霧(wu)狀冷媒(mei)，噴入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)。噴入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)的(de)冷媒(mei)流(liu)量(liang)可根據蒸(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)的(de)出(chu)口冷媒(mei)蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽溫(wen)度自動調整。

該圖片由注冊用戶"Jane"提供，版權聲明反饋

5、儲液干燥(zao)器(qi)：當(dang)制(zhi)冷(leng)系統運行時，對(dui)液態冷(leng)媒(mei)進行過濾、干燥(zao)吸濕(shi)和臨時儲存。其(qi)上方常(chang)裝有視液鏡(jing)，用以(yi)觀察所充冷(leng)媒(mei)是否足夠(gou)以(yi)及(ji)流動(dong)是否正常(chang)(冷(leng)媒(mei)應無泡沫且(qie)平穩流動(dong))。

6、壓(ya)縮機：在發動機的驅(qu)動下，持續吸(xi)入蒸(zheng)發器中吸(xi)熱汽化產生的低溫(wen)(wen)低壓(ya)制(zhi)冷(leng)劑蒸(zheng)汽，壓(ya)縮后形成(cheng)高溫(wen)(wen)高壓(ya)冷(leng)媒(mei)(mei)蒸(zheng)汽，排(pai)至冷(leng)凝(ning)器，為冷(leng)媒(mei)(mei)在冷(leng)凝(ning)器中持續凝(ning)結放熱創造高壓(ya)條(tiao)件(jian)。同時，克服冷(leng)媒(mei)(mei)在制(zhi)冷(leng)回路中的循環(huan)流動阻力。

7、冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)：將壓縮機排(pai)出(chu)的(de)高溫高壓冷(leng)(leng)媒(mei)蒸汽(qi)(qi)所含熱量釋放給流過冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)的(de)車(che)外空氣，并將冷(leng)(leng)媒(mei)蒸汽(qi)(qi)凝(ning)結成帶一定過冷(leng)(leng)度的(de)冷(leng)(leng)媒(mei)液(ye)體。冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)大多布置在車(che)頭(tou)散熱水(shui)箱前，由冷(leng)(leng)卻風扇(shan)和汽(qi)(qi)車(che)行駛產生的(de)迎風氣流進行冷(leng)(leng)卻。

二、汽車空調壓縮機工作原理

1、定排量壓縮機

定排量(liang)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)的(de)(de)排氣量(liang)是隨著發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉速的(de)(de)提高(gao)(gao)而(er)成比(bi)例的(de)(de)提高(gao)(gao)，它不(bu)能根據制(zhi)冷的(de)(de)需求(qiu)而(er)自動(dong)(dong)改(gai)變(bian)功率(lv)輸(shu)出，而(er)且對發動(dong)(dong)機(ji)油耗的(de)(de)影響比(bi)較大。它的(de)(de)控制(zhi)一般通過(guo)采集(ji)蒸發器出風口的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)信(xin)號(hao)，當溫(wen)(wen)度(du)(du)達到設定的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)，壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)電磁(ci)離合器松開(kai)，壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)停(ting)止(zhi)工作。當溫(wen)(wen)度(du)(du)升高(gao)(gao)后，電磁(ci)離合器結合，壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)開(kai)始工作。定排量(liang)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)也受(shou)空調系統壓(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)控制(zhi)，當管(guan)路(lu)內壓(ya)(ya)(ya)力(li)過(guo)高(gao)(gao)時，壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)停(ting)止(zhi)工作。

2、變排量空調壓縮機

變(bian)排量(liang)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)可以(yi)根(gen)據設定的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)自動調(diao)節(jie)(jie)(jie)(jie)功率輸出。空(kong)調(diao)控制(zhi)(zhi)系(xi)統不采集蒸(zheng)發(fa)器出風口的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)信號，而(er)是根(gen)據空(kong)調(diao)管路(lu)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)變(bian)化信號控制(zhi)(zhi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)來(lai)自動調(diao)節(jie)(jie)(jie)(jie)出風口溫(wen)(wen)度(du)。在(zai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)全過程中，壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)始終是工(gong)作(zuo)的(de)(de)，制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)強(qiang)(qiang)度(du)的(de)(de)調(diao)節(jie)(jie)(jie)(jie)完全依(yi)賴裝在(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)內(nei)部的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)調(diao)節(jie)(jie)(jie)(jie)閥來(lai)控制(zhi)(zhi)。當空(kong)調(diao)管路(lu)內(nei)高壓(ya)(ya)(ya)端(duan)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)過高時，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)調(diao)節(jie)(jie)(jie)(jie)閥縮(suo)(suo)短壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)內(nei)活(huo)塞(sai)行程以(yi)減(jian)小壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)，這樣就會降低制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)強(qiang)(qiang)度(du)。當高壓(ya)(ya)(ya)端(duan)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)下降到(dao)一(yi)定程度(du)，低壓(ya)(ya)(ya)端(duan)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)上升到(dao)一(yi)定程度(du)時，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)調(diao)節(jie)(jie)(jie)(jie)閥則增大活(huo)塞(sai)行程以(yi)提(ti)高制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)強(qiang)(qiang)度(du)。

三、汽車空調壓縮機壞了的表現

汽車空(kong)調(diao)壓縮機壞了的主要(yao)表(biao)現(xian)就(jiu)是(shi)空(kong)調(diao)不制冷。

簡(jian)單(dan)的判斷方法是當打開空調(diao)AC開關(guan)時，看看發(fa)動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)會(hui)不會(hui)提高(gao)（可(ke)以在(zai)駕駛室看轉(zhuan)(zhuan)速(su)表），如果(guo)打開空調了發(fa)動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)上(shang)升了說明壓(ya)縮機(ji)控(kong)制(zhi)電路(lu)是好(hao)的，如何(he)發(fa)動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)沒有上(shang)升那就(jiu)是壓(ya)縮機(ji)控(kong)制(zhi)電路(lu)好(hao)了，也可(ke)能是壓(ya)縮機(ji)電磁離(li)合(he)器(qi)壞了。

還有(you)一(yi)種(zhong)情況發動機(ji)轉速上升了壓縮機(ji)離合器也(ye)吸合了，但是空(kong)調壓縮機(ji)抱死(si)就報廢壞(huai)掉了.要是(shi)壓(ya)縮機(ji)壞(huai)的話有可能是(shi)制冷劑進水(shui)或是(shi)油封(feng)好了，導致不可壓(ya)縮的液體進入(ru)壓(ya)縮機(ji)，造成壓(ya)縮機(ji)活塞損壞(huai).不(bu)過這種情況不(bu)常見，大部分壓縮(suo)機不(bu)工作主要是(shi)因為電磁離合器的原因。

四、汽車空調壓縮機能維修嗎

汽(qi)車空調壓縮機可以(yi)維(wei)修，建議請(qing)專業的維(wei)修人員檢測根據實際情況(kuang)進行(xing)維(wei)修。

汽車空調壓縮機故障檢測與維修

汽車空調壓縮機異(yi)響(xiang)維(wei)(wei)修(xiu)，如今汽車空(kong)調(diao)已經是汽車的必備裝備，但很多(duo)車主朋(peng)友在行駛的過程中發現汽車空(kong)調(diao)壓(ya)縮機異(yi)響(xiang)，不知道如何是好(hao)，這該怎么維(wei)(wei)修(xiu)呢？汽車空(kong)調(diao)壓(ya)縮機異(yi)響(xiang)維(wei)(wei)修(xiu)有哪些(xie)方法(fa)呢？

汽(qi)車(che)空調壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機它對汽(qi)車(che)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)和輸(shu)送制冷(leng)劑蒸汽(qi)起著非(fei)常(chang)大作(zuo)用，汽(qi)車(che)制冷(leng)系(xi)統(tong)能正(zheng)常(chang)的(de)運轉，也離不開它的(de)作(zuo)用。汽(qi)車(che)空調壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機的(de)故障(zhang)有很多原(yuan)因，空調壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機作(zuo)為(wei)高速(su)旋轉的(de)工作(zuo)部件，出(chu)現故障(zhang)的(de)幾率比較高。接(jie)下來會(hui)為(wei)您介紹幾種常(chang)見的(de)故障(zhang)，讓您輕松解決(jue)。

1、最常見的故障有異響

當(dang)(dang)汽車空調壓(ya)縮機在工作當(dang)(dang)中(zhong)出現(xian)異樣(yang)(yang)的(de)聲(sheng)音時，您就需要(yao)(yao)注意了，不要(yao)(yao)粗心大意，這(zhe)可(ke)是(shi)(shi)出現(xian)故(gu)障最直接(jie)的(de)地方，因此，您一(yi)定要(yao)(yao)留意，出現(xian)異樣(yang)(yang)的(de)聲(sheng)音是(shi)(shi)由于(yu)壓(ya)縮機的(de)電(dian)磁離(li)合器安裝(zhuang)位(wei)置一(yi)般離(li)地面較(jiao)近，而且經常在高負(fu)荷下(xia)從(cong)低速(su)到高速(su)變(bian)速(su)運轉，難免就會(hui)接(jie)觸到雨(yu)水和泥土，當(dang)(dang)電(dian)磁離(li)合器內的(de)軸承損壞時就會(hui)產生異響。

先(xian)檢(jian)查空(kong)調(diao)皮(pi)帶(dai)，安裝螺(luo)絲是否松(song)動，皮(pi)帶(dai)是否有油，皮(pi)帶(dai)是否磨(mo)損。若電磁離(li)合器(qi)有問題，只要(yao)更換電磁離(li)合器(qi)，而不必更換離(li)合器(qi)總成(cheng)。若仍(reng)無法解決，需要(yao)繼續深入判斷(duan)。

2、工作中出現卡住

空調壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)在工作過程中，壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)卡(ka)住是(shi)(shi)時(shi)(shi)有的現(xian)象(xiang)，卡(ka)住的原因主要是(shi)(shi)潤(run)滑不良，當常出(chu)現(xian)缺少(shao)潤(run)滑油時(shi)(shi)，就需要重視了，因為可能會壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)內(nei)部就會產(chan)生嚴重異響，甚至造成壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)的磨損報廢。

出(chu)現這(zhe)種情況時，您(nin)應(ying)該檢查是(shi)否是(shi)離(li)合器出(chu)現打滑現象，或者傳(chuan)送帶的問題。

3、壓縮機泄漏

制冷劑(ji)泄漏(lou)是(shi)空調系統(tong)(tong)的(de)最常(chang)見問題。壓(ya)縮(suo)機(ji)泄露有(you)兩(liang)種情況，漏(lou)油和漏(lou)氣。壓(ya)縮(suo)機(ji)泄漏(lou)的(de)部位通(tong)常(chang)在(zai)壓(ya)縮(suo)機(ji)與高(gao)低壓(ya)管的(de)結(jie)合處，空調系統(tong)(tong)內部壓(ya)力很高(gao)，空調壓(ya)縮(suo)機(ji)上都有(you)泄壓(ya)保(bao)護(hu)閥(fa)，泄壓(ya)保(bao)護(hu)閥(fa)通(tong)常(chang)是(shi)一次性使用，在(zai)系統(tong)(tong)壓(ya)力過高(gao)進行泄壓(ya)后，應該(gai)及時(shi)更換泄壓(ya)保(bao)護(hu)閥(fa)。

汽車(che)空調(diao)壓(ya)縮機(ji)的(de)故障原因(yin)很多(duo)，一般出(chu)現(xian)故障時，不(bu)建(jian)議您(nin)自行解決，建(jian)議您(nin)到專業的(de)地點進行，另外，即(ji)使(shi)(shi)維修(xiu)過(guo)程中事項一定要(yao)注意(yi)，像周圍(wei)的(de)環境要(yao)求，操(cao)作(zuo)方面的(de)都要(yao)注意(yi)。而且日(ri)常使(shi)(shi)用(yong)時的(de)良好習慣也(ye)要(yao)養成，這才是(shi)保障您(nin)汽車(che)空調(diao)使(shi)(shi)用(yong)時間更長的(de)最佳秘方。

汽車空調壓縮機(ji)(ji)異響維修，看(kan)了以上內容，你們知道(dao)汽車空(kong)調壓縮機(ji)(ji)的(de)(de)常見(jian)故障了吧，不(bu)過(guo)為(wei)了安全(quan)起(qi)見(jian)，小編建議在沒有(you)把握(wo)的(de)(de)情況下，還是上維修店(dian)里(li)保險一(yi)些!