電動車充電器維修

1、保險絲管熔斷

故(gu)障原因：保險(xian)絲管熔斷(duan)說(shuo)明(ming)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)的內(nei)(nei)部電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)存在(zai)短路(lu)(lu)或過流(liu)的故(gu)障。由于充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)長時間工作在(zai)高電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓、大(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)的狀(zhuang)態(tai)下(xia)，內(nei)(nei)部器(qi)(qi)件的故(gu)障率較高所致。另外，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓的波動，浪涌都(dou)會(hui)引(yin)起(qi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)內(nei)(nei)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)瞬間增大(da)而使(shi)保險(xian)絲熔斷(duan)。

維修方法∶細查電路板上的各個元件，確認這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，是否存異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小于20OkΩ，則說(shuo)明(ming)后(hou)端有局部短路現象，然后(hou)分(fen)別測量4只整流(liu)(liu)二極管正(zheng)，反電(dian)(dian)阻值和兩個限(xian)流(liu)(liu)電(dian)(dian)阻的阻值，看有(you)無短(duan)路或燒壞(huai)的；最(zui)后再測量電(dian)(dian)源濾波電(dian)(dian)容是(shi)否能(neng)進行正(zheng)常充放電(dian)(dian)、開關功率管是(shi)否擊穿損壞(huai)、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞（注(zhu)意：在(zai)路測量，有可(ke)能會使測量結果有誤或造成誤判，因此必要時可(ke)把元器件焊下(xia)來測量。）

2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定

故障原(yuan)因：如果保險絲是完好的，在有負載的情況下．這類故障要原(yuan)因有：過壓、過流保護電路(lu)出現(xian)開路(lu)，短路(lu)現(xian)象；振癆電路(lu)沒有工作；電源(yuan)負載過重，高(gao)頻整(zheng)流濾波電路(lu)中整(zheng)流二極管被擊穿，濾波電容漏電等。

維修方法∶先用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。（注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。）

3、無直流電壓輸出，但保險絲完好

故障原因：無直流電壓輸出，保險絲完好,說(shuo)明充電器未工作，或是工作后進入了(le)保護狀態。

維修方法：首先應判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否(fou)處(chu)在王作狀態或已經損壞。具(ju)體判斷方法是：加電測(ce)UC3842的7腳對地電壓(ya)，若7腳電壓正常并(bing)且8腳有＋5∨電壓(ya)，1、2、4、6腳也會有(you)不同的電壓，則說明(ming)電路已啟(qi)振，UC3842基(ji)本正常。若7腳(jiao)電(dian)壓(ya)低，其(qi)余管腳(jiao)無電(dian)壓(ya)，則說明UC3842已損壞。最常見的損壞是7腳對(dui)地擊(ji)穿(chuan)，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊穿(chuan)。如果這(zhe)幾只腳都(dou)未擊穿(chuan)，而充電(dian)器還(huan)是不能正(zheng)常啟(qi)動，也(ye)說明UC3842已損壞(huai)，應(ying)直接更換。若判斷芯片沒(mei)有(you)壞(huai)，則著檢查開(kai)關這(zhe)柵極的(de)限流電阻(zu)是否開(kai)焊、虛焊或變值(zhi)以及開(kai)關功率管本身是否性能不良。除此之(zhi)處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造(zao)成(cheng)這(zhe)種故障，因此在維修時也應(ying)注意。

4、直流電壓輸出過高，導致電壓升高

故障(zhang)原因：直流電(dian)(dian)(dian)(dian)壓輸出(chu)過(guo)高是由穩壓取樣(yang)和穩壓控(kong)制電(dian)(dian)(dian)(dian)路異(yi)常所(suo)至，在充電(dian)(dian)(dian)(dian)器中，直流輸出(chu)、取樣(yang)電(dian)(dian)(dian)(dian)阻、誤差取樣(yang)放(fang)大(da)器、光耦(ou)合器、電(dian)(dian)(dian)(dian)源(yuan)控(kong)制芯(xin)片(pian)等共同構成(cheng)了一個閉合的控(kong)制環(huan)路。

維修方法：由于充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上，說明輸出電壓過(guo)高的原因確實(shi)在控制環路中。此時應著(zhu)重檢(jian)查取樣電阻是否變值或(huo)損壞，精密基(ji)準電壓源（TL431）或光(guang)耦器（PC817）是(shi)否性(xing)能(neng)不(bu)良、變質或損壞。其中精密基(ji)準電壓源（TL431）極易損壞，我們可用下述(shu)方法(fa)對(dui)精密穩壓放大器進行(xing)判別：將TL431的參考(kao)端(duan)（Ref）與它的陰極（Cathode）相連(lian)，串1OkΩ的(de)電阻，接入5∨電壓。若(ruo)陽極（Anode）與陰極(ji)之間為(wei)2.5V，并且等侍(shi)片刻(ke)還仍為2.5V，則為(wei)好管，否則為(wei)壞(huai)管。

5、散熱風扇不轉

故障原因：如果是控制風扇的三極管（一般為8550或8050）損壞(huai)，或者風(feng)扇(shan)本身損壞(huai)或風(feng)葉(xie)被(bei)雜(za)物卡住。但(dan)有些(xie)充電(dian)器申(shen)采用的(de)是(shi)智能散(san)熱，對于采用這種方式散(san)熱的(de)充電(dian)器，熱敏電(dian)阻損壞(huai)的(de)概率是(shi)很大的(de)。

維修方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電(dian)(dian)（注意正、負極），看是(shi)否(fou)轉(zhuan)動，還要(yao)看有無異物卡住(zhu)。若擺動凡(fan)下(xia)風(feng)扇的電(dian)(dian)線(xian)，風(feng)扇就轉(zhuan)動，則說(shuo)明電(dian)(dian)線(xian)內部有斷線(xian)或(huo)接頭接觸(chu)不良。若仍(reng)不轉(zhuan)動，則風(feng)扇必壞。對于(yu)采(cai)用智(zhi)能散熱(re)的充電(dian)(dian)器來說(shuo)，除按上述檢(jian)查(cha)外，還應檢(jian)查(cha)一下(xia)熱(re)敏(min)電(dian)(dian)阻(zu)是(shi)否(fou)接觸(chu)不良或(huo)損壞、開焊(han)等。但要(yao)注意此熱(re)敏(min)電(dian)(dian)阻(zu)為負溫度系數，更換時應注意。

電動車常見故障處理

1、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色

首先檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，檢查電池盒上面的保險絲管是否開路或保險絲座有松動接觸不良現象。另外，有的車型要把電池鎖打開后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋（200V擋(dang)）測量(liang)一下充電(dian)(dian)器(qi)的空載輸出電(dian)(dian)壓(ya)，應(ying)為41-44V（配36V電(dian)池因充(chong)(chong)電(dian)器(qi)不同(tong)有所不同(tong)），如沒有的(de)話(hua)，可能是充(chong)(chong)電(dian)器(qi)輸出(chu)線開(kai)(kai)路，并(bing)將充(chong)(chong)電(dian)器(qi)打開(kai)(kai)，換一根輸出(chu)線，即可排除故障。注意(yi)：在更換充(chong)(chong)電(dian)器(qi)輸出(chu)線時(shi)，一定要(yao)注意(yi)原機的(de)正負極不要(yao)接反。

2、電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮

檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機內保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現象，重點檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是(shi)否(fou)有(you)虛焊現象。另外(wai)，R5或R6開(kai)路，也會引起上述故障，如機(ji)內(nei)保險絲(si)(si)已(yi)斷，則千(qian)萬不要(yao)更換大(da)安培的保險絲(si)(si)管（充電器(qi)的保險絲(si)(si)管一般為2A），應(ying)重點(dian)檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有無損壞(huai)，如有損壞(huai)，可(ke)用同類型的更換(huan)。請注(zhu)意，上述元件損壞(huai)時，可(ke)能(neng)會同時損壞(huai)一(yi)到二個(ge)，有時可(ke)能(neng)會同時損壞(huai)好幾個(ge)，檢修時需(xu)要逐(zhu)一(yi)檢查(cha)、更換(huan)這些(xie)元件后才能(neng)通電。

3、嚴重發熱，甚至有外殼燒化變形現象

這主要是部分用戶經常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。主要表現為：C18松動虛焊時，會造成V1、V2工作狀態不正常，熱(re)量(liang)很大(da)，嚴重時(shi)充電器外殼變形，電路(lu)板燒焦(jiao)，導(dao)致V1、V2損壞，可將C18重新(xin)焊接好，檢查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，則需檢查D15、D21中(zhong)是否有(you)一(yi)只開路，另外，有(you)些廠家的輸(shu)出整流管(guan)采(cai)用一(yi)只雙二(er)極管(guan)，其中(zhong)一(yi)只開路亦造成上(shang)述故(gu)障(zhang)，有(you)時(shi)該(gai)故(gu)障(zhang)會(hui)造成V1、V2中一只(zhi)損壞。需同時(shi)檢查(cha)及(ji)更(geng)換。

4、發熱量大且伴有異常響聲

故障原因是輸出級消振阻容R31、C17損壞所(suo)致。另外，C12開(kai)路或虛焊(han)也會引(yin)起上述故障。

5、工作時有異常響聲，充不進電

檢查電路板上C8是否(fou)有虛焊(han)或損壞，一(yi)般(ban)更換(huan)C8均能解決(jue)。

6、工作時有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍

故障原因是IC1損(sun)壞，更換時務必小心，不(bu)要將印制板銅箔損(sun)壞，更換正常后(hou)，需調整R28使(shi)充(chong)電(dian)器輸出電(dian)壓在正常工作(zuo)范(fan)圍內(nei)。

7、輸出電壓很高

輸出電壓很高（大于50V），其(qi)故障原因是C15短(duan)路或R26開路，具體判斷時可測量IC1集成電路的(de)“1”腳電壓。

注：更換R26后，應重新(xin)調整(zheng)R28使充電器(qi)輸出電壓保持正常。

8、輸出電壓正常，但充電電流很小

檢查R30、R11、R13是否接觸不良或損壞(huai)，如正常請更換IC1即可排除故障。

9、輸出電壓正常，充電指示燈無指示或指示不正確

通常是由于IC2損壞或(huo)LED2損(sun)壞，可(ke)更換。

10、輸出部分銅箔燒斷

打開充電器后發現充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負極反接的結果，由此而引起的故障將會導致充電器許多元件損壞。如果充電器保險絲沒有壞，則通常更換R30、IC1、IC2后將斷銅箔連(lian)上即可恢復正常。如果充(chong)電器(qi)的保險(xian)絲已斷，則(ze)故(gu)障(zhang)較嚴重D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可能損壞，需測量(liang)后(hou)逐一更換。

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