青藏鐵路介紹

青藏鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)起(qi)于青海省西寧市(shi)，途經格(ge)爾(er)木市(shi)、昆侖(lun)山(shan)口、沱沱河沿，翻越唐古拉(la)山(shan)口，進入西藏自治(zhi)區安多、那曲(qu)、當雄、羊八(ba)井、拉(la)薩。全長1956千米，是重要的(de)進藏路(lu)(lu)(lu)線，被譽為天路(lu)(lu)(lu)，是世(shi)界上海拔最(zui)高(gao)、在(zai)凍土上路(lu)(lu)(lu)程(cheng)最(zui)長的(de)高(gao)原鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，是中國新世(shi)紀四大(da)工(gong)程(cheng)之一，2013年(nian)(nian)9月(yue)入選“全球百年(nian)(nian)工(gong)程(cheng)”，是世(shi)界鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建設史(shi)上的(de)一座(zuo)豐碑。

青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)經過幾十年努(nu)力，項(xiang)目四起三(san)下：西(xi)格(ge)段814千米，20世紀50年代(dai)準備建(jian)(jian)設，1979年鋪(pu)軌，1984年運(yun)營；格(ge)拉(la)段1142千米（新建(jian)(jian)線(xian)1110千米）因存(cun)在千里凍土(tu)、高寒缺氧、生態(tai)脆(cui)弱三(san)大世界級難題(ti)而長(chang)期停建(jian)(jian)，最終克服難題(ti)而于(yu)2001年6月(yue)(yue)開工，2006年7月(yue)(yue)1日(ri)(ri)建(jian)(jian)成通車運(yun)營。2014年8月(yue)(yue)16日(ri)(ri)，青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)延伸線(xian)拉(la)日(ri)(ri)鐵(tie)(tie)路(lu)全線(xian)開通運(yun)營。

青藏鐵路推動西藏進入鐵路(lu)(lu)時(shi)代(dai)，密切了西藏(zang)與祖(zu)國內地的時(shi)空聯系，拉動了青藏(zang)帶的經濟(ji)發(fa)展(zhan)，被人們稱(cheng)為發(fa)展(zhan)路(lu)(lu)、團結路(lu)(lu)、幸福(fu)路(lu)(lu)。這條神奇的天路(lu)(lu)猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛(shi)向發(fa)展(zhan)和幸福(fu)之園(yuan)。

2016年9月12日，歷時七年，總(zong)投資12.98億元的青(qing)藏鐵路無縫鋼軌(gui)換(huan)鋪工程完成(cheng)，全(quan)線1956公里(li)青(qing)藏鐵路實現了“千里(li)青(qing)藏一(yi)根軌(gui)”，列(lie)車的平順(shun)性(xing)和安全(quan)性(xing)有了很大的提高。

地理位置：青藏

氣候條件：高原山地氣候

著名景點：風火山(shan)隧道、昆侖(lun)山(shan)隧道、唐古拉車站、唐古拉山(shan)脈

火車站：西寧站，格爾木站，拉(la)薩站等

起點終點：青海省西(xi)(xi)寧市(shi)-西(xi)(xi)藏拉薩(sa)市(shi)

支 線：拉日鐵路和拉林鐵路