青藏鐵路介紹

青(qing)藏(zang)鐵路(lu)(lu)起于(yu)青(qing)海省西(xi)寧(ning)市，途經格爾木市、昆侖山(shan)口、沱沱河沿(yan)，翻越唐古拉山(shan)口，進入(ru)西(xi)藏(zang)自(zi)治區安多、那(nei)曲(qu)、當雄(xiong)、羊八(ba)井(jing)、拉薩(sa)。全長1956千米，是(shi)重(zhong)要的進藏(zang)路(lu)(lu)線，被(bei)譽為天路(lu)(lu)，是(shi)世(shi)界上海拔(ba)最(zui)(zui)高、在凍土上路(lu)(lu)程最(zui)(zui)長的高原鐵路(lu)(lu)，是(shi)中(zhong)國新世(shi)紀(ji)四大(da)工(gong)程之一(yi)，2013年9月入(ru)選“全球百年工(gong)程”，是(shi)世(shi)界鐵路(lu)(lu)建(jian)設史上的一(yi)座豐碑。

青(qing)(qing)藏鐵(tie)路(lu)經過幾十(shi)年(nian)努力(li)，項目四起(qi)三(san)下(xia)：西格段814千(qian)米，20世紀50年(nian)代準備建(jian)設，1979年(nian)鋪(pu)軌，1984年(nian)運營(ying)(ying)；格拉段1142千(qian)米（新(xin)建(jian)線(xian)1110千(qian)米）因(yin)存(cun)在(zai)千(qian)里(li)凍土、高寒(han)缺氧、生(sheng)態脆弱三(san)大世界級(ji)難題而(er)長(chang)期停(ting)建(jian)，最終(zhong)克服(fu)難題而(er)于(yu)2001年(nian)6月開工，2006年(nian)7月1日(ri)建(jian)成通(tong)車運營(ying)(ying)。2014年(nian)8月16日(ri)，青(qing)(qing)藏鐵(tie)路(lu)延伸(shen)線(xian)拉日(ri)鐵(tie)路(lu)全線(xian)開通(tong)運營(ying)(ying)。

青藏鐵路推動西藏進入鐵路時(shi)代，密切了(le)西(xi)藏與祖國內地的(de)時(shi)空聯系，拉動了(le)青(qing)藏帶的(de)經濟發展(zhan)(zhan)，被(bei)人們稱(cheng)為發展(zhan)(zhan)路、團(tuan)結路、幸(xing)福路。這條(tiao)神奇的(de)天路猶(you)如(ru)吉祥哈(ha)達，載著雪域兒女駛向發展(zhan)(zhan)和幸(xing)福之園。

2016年(nian)9月12日，歷時七年(nian)，總投資12.98億元(yuan)的青(qing)藏鐵路無縫鋼軌換鋪(pu)工程完成，全線1956公(gong)里青(qing)藏鐵路實(shi)現(xian)了“千里青(qing)藏一根軌”，列車的平順性(xing)和(he)安全性(xing)有了很大的提高。

地理位置：青藏

氣候條件：高原山地氣候

著名景點：風火山隧道、昆侖山隧道、唐古拉(la)車站、唐古拉(la)山脈

火車站：西寧站，格爾木站，拉薩(sa)站等

起點終點：青海省西寧市-西藏(zang)拉薩市

支 線：拉日鐵路和拉林鐵路