青藏鐵路介紹

青(qing)藏鐵路(lu)(lu)起于青(qing)海省西寧市，途(tu)經格爾木市、昆(kun)侖山口、沱沱河(he)沿，翻(fan)越唐古拉山口，進入西藏自(zi)治(zhi)區安多(duo)、那曲、當雄(xiong)、羊八井(jing)、拉薩。全長(chang)1956千米，是(shi)(shi)(shi)重要的(de)(de)進藏路(lu)(lu)線(xian)，被譽為天路(lu)(lu)，是(shi)(shi)(shi)世(shi)界(jie)(jie)上(shang)(shang)海拔最高(gao)、在(zai)凍土上(shang)(shang)路(lu)(lu)程最長(chang)的(de)(de)高(gao)原鐵路(lu)(lu)，是(shi)(shi)(shi)中國新世(shi)紀(ji)四大工(gong)程之一(yi)，2013年9月入選“全球(qiu)百年工(gong)程”，是(shi)(shi)(shi)世(shi)界(jie)(jie)鐵路(lu)(lu)建設史(shi)上(shang)(shang)的(de)(de)一(yi)座豐碑。

青(qing)藏鐵路(lu)經過(guo)幾十年努力，項目四起三(san)下：西格段(duan)814千(qian)(qian)米，20世紀(ji)50年代準備建(jian)設(she)，1979年鋪軌，1984年運(yun)營；格拉段(duan)1142千(qian)(qian)米（新(xin)建(jian)線1110千(qian)(qian)米）因(yin)存在千(qian)(qian)里(li)凍(dong)土、高寒缺氧(yang)、生態脆弱三(san)大(da)世界級難(nan)題(ti)而長期停建(jian)，最終克(ke)服難(nan)題(ti)而于2001年6月(yue)開(kai)工(gong)，2006年7月(yue)1日(ri)建(jian)成通車運(yun)營。2014年8月(yue)16日(ri)，青(qing)藏鐵路(lu)延伸(shen)線拉日(ri)鐵路(lu)全線開(kai)通運(yun)營。

青藏鐵路推動西藏進入鐵(tie)路時代，密切了(le)西(xi)藏與(yu)祖(zu)國內地的(de)時空(kong)聯(lian)系，拉動了(le)青藏帶的(de)經(jing)濟發(fa)展(zhan)，被人們稱為(wei)發(fa)展(zhan)路、團(tuan)結路、幸福(fu)路。這條神奇的(de)天(tian)路猶如吉(ji)祥(xiang)哈達，載著雪域兒女駛向發(fa)展(zhan)和幸福(fu)之園。

2016年9月12日，歷時(shi)七(qi)年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪(pu)工程完成，全(quan)線1956公里(li)青藏鐵路實現了“千里(li)青藏一根軌”，列車的平順性和(he)安全(quan)性有了很大(da)的提(ti)高。

地理位置：青藏

氣候條件：高原山地氣候

著名景點：風火(huo)山(shan)隧(sui)道(dao)、昆侖山(shan)隧(sui)道(dao)、唐古拉(la)車(che)站(zhan)、唐古拉(la)山(shan)脈

火車站：西寧(ning)站(zhan)，格爾木站(zhan)，拉薩站(zhan)等(deng)

起點終點：青海省西(xi)寧(ning)市-西(xi)藏(zang)拉薩市

支 線：拉(la)日(ri)鐵路和拉(la)林鐵路