杭州灣跨海大橋

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杭州灣(wan)跨(kua)(kua)(kua)(kua)海大(da)橋是一座橫(heng)跨(kua)(kua)(kua)(kua)中國(guo)(guo)(guo)杭州灣(wan)的跨(kua)(kua)(kua)(kua)海大(da)橋,是成千上萬設(she)計、工程學(xue)家(jia)和施(shi)工人員齊(qi)心協力、精誠合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江(jiang)省嘉興市海鹽鄭(zheng)家(jia)埭(dai)，南(nan)至(zhi)寧波市慈溪水路(lu)灣(wan)。全長(chang)36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國(guo)(guo)(guo)王大(da)橋還長(chang)11公里，曾保持中國(guo)(guo)(guo)世界(jie)紀錄(lu)協會世界(jie)最長(chang)的跨(kua)(kua)(kua)(kua)海大(da)橋世界(jie)紀錄(lu)，現為繼美(mei)國(guo)(guo)(guo)的龐(pang)恰特雷恩湖橋和青島膠州灣(wan)大(da)橋之后世界(jie)第三長(chang)的跨(kua)(kua)(kua)(kua)海大(da)橋。

最大口徑射電望遠鏡

世界最大口(kou)徑射(she)(she)電望(wang)遠(yuan)鏡，即中國(guo)(guo)建造世界上(shang)最大單口(kou)徑球面射(she)(she)電望(wang)遠(yuan)鏡（簡稱(cheng)FAST），是(shi)由是(shi)國(guo)(guo)家科教(jiao)領導小組審議(yi)確定(ding)的(de)(de)國(guo)(guo)家九大科技基礎設(she)施之一，采用中國(guo)(guo)科學家獨(du)(du)創設(she)計和(he)我國(guo)(guo)貴州南部喀斯特(te)洼地的(de)(de)獨(du)(du)特(te)地形條件，建設(she)一個約30個足球場大小的(de)(de)高靈敏(min)度巨型射(she)(she)電望(wang)遠(yuan)鏡。

三峽工程

三峽水電(dian)站是世界上規模最大的水電(dian)站，也是中國有史以來建(jian)設最大型(xing)的工(gong)程項目。而由它所引(yin)發的移(yi)民搬遷、環境(jing)等諸(zhu)多問題，使它從開(kai)始(shi)籌建(jian)的那一刻起(qi)，便始(shi)終(zhong)與巨大的爭議相伴。三峽水電(dian)站的功能有十多種，航運、發電(dian)、種植等等。三峽水電(dian)站1992年獲得(de)中國全(quan)國人民代(dai)表(biao)大會批準建(jian)設，1994年正式動工(gong)興(xing)建(jian)，2003年六(liu)月一日下午開(kai)始(shi)蓄(xu)水發電(dian)，于2009年全(quan)部完工(gong)。

京滬高鐵

京(jing)滬高速鐵路(lu)是新中國成立以(yi)來一條建設里程長(chang)、投資(zi)大(da)(da)、標準(zhun)高的高速鐵路(lu)。線路(lu)由北京(jing)南(nan)站至上海虹橋站，全長(chang)1318公里，縱貫北京(jing)、天津(jin)、上海三(san)大(da)(da)直(zhi)轄市(shi)和冀魯(lu)皖蘇四省，連接(jie)京(jing)津(jin)冀城(cheng)市(shi)群(qun)和長(chang)江三(san)角(jiao)洲(zhou)城(cheng)市(shi)群(qun)兩大(da)(da)城(cheng)市(shi)群(qun)。總投資(zi)約2209億元，設23個車(che)站。

南水北調工程

“南(nan)(nan)水北調”即“南(nan)(nan)水北調工程(cheng)”，是中華人民共和國的戰略性(xing)工程(cheng)，分(fen)東(dong)、中、西三(san)條線(xian)路，東(dong)線(xian)工程(cheng)起(qi)點位于(yu)江蘇揚州江都水利(li)樞紐；中線(xian)工程(cheng)起(qi)點位于(yu)漢江中上游丹(dan)江口(kou)水庫，供水區域為河(he)南(nan)(nan)，河(he)北，北京(jing)，天津四個省（市(shi)）。工程(cheng)方案(an)構想始于(yu)1954年(nian)國家主(zhu)席(xi)毛澤(ze)東(dong)視察黃河(he)時提出。自此，在歷經分(fen)析(xi)比較50多種方案(an)后，調水方案(an)獲得一大批富有價(jia)值的成果。

西氣東輸

“西(xi)(xi)(xi)氣東輸”，我國距(ju)離最長、口(kou)徑(jing)最大的輸氣道管，西(xi)(xi)(xi)起(qi)塔(ta)(ta)里(li)(li)木盆地的輪南，東至(zhi)上海(hai)。全線(xian)采(cai)用自(zi)動化控制，供氣范圍覆蓋中原(yuan)、華東、長江三角洲地區(qu)。自(zi)新(xin)疆(jiang)輪臺縣塔(ta)(ta)里(li)(li)木輪南油氣田，向(xiang)東經過庫爾勒、吐魯番、鄯善、哈密、柳園(yuan)、酒泉、張掖、武威、蘭州、定西(xi)(xi)(xi)、寶雞、西(xi)(xi)(xi)安(an)、洛陽、信陽、合肥、南京(jing)、常州等(deng)地區(qu)。東西(xi)(xi)(xi)橫貫(guan)新(xin)疆(jiang)、甘肅、寧夏、陜(shan)西(xi)(xi)(xi)、山西(xi)(xi)(xi)、河南、安(an)徽(hui)、江蘇、上海(hai)等(deng)9個省區(qu)，全長4200千米。

青藏鐵路

青(qing)藏鐵(tie)路(lu)、簡稱青(qing)藏線(xian)，是指青(qing)海省至西藏自治區的(de)鐵(tie)路(lu)，屬于中國國家干線(xian)鐵(tie)路(lu)之(zhi)一。青(qing)藏鐵(tie)路(lu)經過幾十年(nian)的(de)努力，項目四起三(san)下：西格(ge)段(duan)(duan)814千米，20世紀50年(nian)代準(zhun)備(bei)建設，1979年(nian)鋪軌(gui)，1984年(nian)運營(ying)；格(ge)拉(la)段(duan)(duan)1142千米（新(xin)建線(xian)1110千米）因存在千里凍土(tu)、高寒缺氧(yang)、生態脆弱(ruo)三(san)大世界級難(nan)(nan)題而長期停建，最終克服難(nan)(nan)題而于2001年(nian)6月開(kai)工，2006年(nian)7月1日建成(cheng)通(tong)車運營(ying)。2014年(nian)8月16日，青(qing)藏鐵(tie)路(lu)延伸(shen)線(xian)拉(la)日鐵(tie)路(lu)全線(xian)開(kai)通(tong)運營(ying)。

北盤江大橋

都格北盤(pan)(pan)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)：跨(kua)越貴(gui)州省(sheng)(sheng)六(liu)盤(pan)(pan)水市水城縣(xian)都格鎮(zhen)和云(yun)南(nan)宣(xuan)威市普立鄉，是杭瑞(rui)高(gao)(gao)速貴(gui)州省(sheng)(sheng)畢(bi)節至都格鎮(zhen)（黔滇界）公路的(de)三(san)座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)之一。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)越云(yun)貴(gui)兩省(sheng)(sheng)交界的(de)北盤(pan)(pan)江(jiang)大(da)(da)峽(xia)谷(gu)，與云(yun)南(nan)省(sheng)(sheng)在(zai)建的(de)杭瑞(rui)高(gao)(gao)速普立鄉至宣(xuan)威段相接(jie)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)云(yun)貴(gui)兩省(sheng)(sheng)合作共建，全(quan)長1341.4米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面到谷(gu)底垂直高(gao)(gao)度565米(mi)，相當于(yu)200層樓高(gao)(gao)——這也是世(shi)界最(zui)高(gao)(gao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)：比國(guo)外最(zui)高(gao)(gao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)巴布亞新幾內亞海吉焦(jiao)峽(xia)谷(gu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（管道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）高(gao)(gao)出(chu)近100米(mi)。

武廣客運專線

武(wu)廣(guang)客運(yun)專(zhuan)線(xian)，簡(jian)稱武(wu)廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)是(shi)(shi)京廣(guang)客運(yun)專(zhuan)線(xian)、武(wu)深高(gao)(gao)鐵(tie)、京港客運(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)南段(duan)（武(wu)漢——廣(guang)州段(duan)），是(shi)(shi)中國“四(si)縱四(si)橫”客運(yun)專(zhuan)線(xian)網的(de)其中第一個開通的(de)時(shi)速350KM/每小時(shi)的(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)，武(wu)廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)位于(yu)湖北、湖南和廣(guang)東(dong)境(jing)內(nei)，全長1069公里，投(tou)資總額(e)1166億元(yuan)。

港珠澳大橋

港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)是連接香港(gang)、珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)、澳(ao)門的(de)(de)(de)超大型(xing)跨海(hai)(hai)(hai)(hai)通道(dao)，全長55公里(li)，建(jian)成(cheng)后將成(cheng)為世界最(zui)長的(de)(de)(de)跨海(hai)(hai)(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)。其(qi)(qi)中，工程(cheng)(cheng)量最(zui)大、技(ji)術難度最(zui)高的(de)(de)(de)是長約29.6公里(li)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)—島—隧(sui)集(ji)群的(de)(de)(de)主體(ti)工程(cheng)(cheng)。主體(ti)工程(cheng)(cheng)“海(hai)(hai)(hai)(hai)中橋(qiao)(qiao)隧(sui)”長35.578公里(li)，其(qi)(qi)中海(hai)(hai)(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)長約6.75公里(li)。建(jian)成(cheng)后將會為 G4-京港(gang)澳(ao)高速(su)以(yi)及 G94-珠(zhu)三角環線高速(su)的(de)(de)(de)一(yi)部分。

青島跨海大橋

青(qing)島(dao)跨(kua)海大橋(qiao)橫跨(kua)青(qing)島(dao)膠(jiao)州灣，把青(qing)島(dao)東、西(xi)兩(liang)個(ge)主要(yao)城(cheng)(cheng)區連接起來。東起主城(cheng)(cheng)區308國道，跨(kua)越膠(jiao)州灣海域，西(xi)至(zhi)黃(huang)島(dao)紅(hong)石崖(ya)，路線全長(chang)約35.4公里，其中海上段(duan)長(chang)度26.75公里。青(qing)島(dao)側陸上橋(qiao)梁5.85公里。紅(hong)石崖(ya)側陸上段(duan)橋(qiao)梁及道路共(gong)0.9公里，紅(hong)島(dao)連接線長(chang)1.9公里，該(gai)項目總投資達(da)到99.38億(yi)元。

復興號

復(fu)興(xing)號(hao)動車(che)組(zu)(zu)列車(che)，是中(zhong)國標(biao)準動車(che)組(zu)(zu)的(de)中(zhong)文(wen)命名，由中(zhong)國鐵(tie)路總公司牽頭組(zu)(zu)織(zhi)研制、具有完全自主(zhu)知(zhi)識(shi)產權、達到世界(jie)先(xian)進(jin)水平的(de)動車(che)組(zu)(zu)列車(che)。英(ying)文(wen)代號(hao)為CR，高(gao)(gao)于CRH系列。三個(ge)級別(bie)為CR400/300/200，數字表示最高(gao)(gao)時(shi)(shi)速(su)，而持續時(shi)(shi)速(su)分別(bie)對應(ying)350、250和160，適應(ying)于高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路（高(gao)(gao)鐵(tie)）、快(kuai)速(su)鐵(tie)路（快(kuai)鐵(tie)）、城(cheng)際鐵(tie)路（城(cheng)鐵(tie)）。早期的(de)兩個(ge)型號(hao)是藍(lan)海豚CR400AF和金鳳凰CR400BF。復(fu)興(xing)號(hao)CR400是上(shang)檔時(shi)(shi)速(su)400公里、標(biao)準時(shi)(shi)速(su)350公里。

廈漳跨海大橋

廈漳(zhang)(zhang)(zhang)跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)（又(you)名漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)）2013年05月28日正式投(tou)入運營，起于在建(jian)的廈 門至(zhi)成都(dou)國家高速公(gong)路（廈蓉高速公(gong)路）（漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)臺商投(tou)資(zi)區(qu)海(hai)滄(cang)交界(jie)處）樞紐(niu)互通，經漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)臺商投(tou)資(zi)區(qu)白礁跨(kua)九龍(long)(long)江經 漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)海(hai)門島(dao)，止于漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)龍(long)(long)海(hai)后宅，與招(zhao)商局(ju)漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)開發區(qu)疏港一級(ji)公(gong)路和(he)招(zhao)銀疏港高速公(gong)路相連(lian)接，跨(kua)海(hai)部分全部位于漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)境內，故又(you)名環漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)，由漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)高速公(gong)路公(gong)司管(guan)理，并(bing)納入福建(jian)省(sheng)高速公(gong)路系(xi)統。

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