杭州灣跨海大橋

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杭州(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)是(shi)一座橫跨(kua)(kua)中(zhong)國(guo)杭州(zhou)(zhou)灣(wan)的(de)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao),是(shi)成千上(shang)萬設計、工程學家和(he)施工人員齊(qi)心協力、精(jing)誠(cheng)合作的(de)壯麗奇觀。該橋(qiao)北起浙江(jiang)省嘉興市(shi)海(hai)鹽鄭家埭，南(nan)至(zhi)寧波市(shi)慈溪水(shui)路(lu)灣(wan)。全長(chang)(chang)36公(gong)里，比連接巴林與沙特(te)的(de)法赫德國(guo)王大(da)橋(qiao)還長(chang)(chang)11公(gong)里，曾保持中(zhong)國(guo)世界(jie)(jie)紀錄協會世界(jie)(jie)最長(chang)(chang)的(de)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)世界(jie)(jie)紀錄，現為繼美國(guo)的(de)龐恰(qia)特(te)雷恩湖橋(qiao)和(he)青(qing)島膠州(zhou)(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)之后世界(jie)(jie)第三長(chang)(chang)的(de)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)。

最大口徑射電望遠鏡

世界最(zui)大口徑(jing)射電(dian)望(wang)遠鏡，即中國(guo)建造世界上最(zui)大單(dan)口徑(jing)球面射電(dian)望(wang)遠鏡（簡稱FAST），是(shi)由是(shi)國(guo)家(jia)(jia)科(ke)教(jiao)領導小(xiao)組審議確定的(de)國(guo)家(jia)(jia)九大科(ke)技(ji)基礎設(she)(she)施(shi)之一，采用中國(guo)科(ke)學家(jia)(jia)獨(du)(du)創設(she)(she)計和我國(guo)貴州南部喀斯特(te)洼地(di)的(de)獨(du)(du)特(te)地(di)形(xing)條(tiao)件，建設(she)(she)一個約30個足球場大小(xiao)的(de)高靈(ling)敏度巨(ju)型(xing)射電(dian)望(wang)遠鏡。

三峽工程

三峽水(shui)(shui)電站(zhan)是(shi)世界上(shang)規(gui)模最(zui)大的(de)(de)水(shui)(shui)電站(zhan)，也是(shi)中國有(you)史以來(lai)建(jian)設(she)最(zui)大型的(de)(de)工程(cheng)項(xiang)目。而由它所引(yin)發的(de)(de)移民(min)搬遷、環境等(deng)諸多(duo)問題，使它從開始籌建(jian)的(de)(de)那(nei)一刻起，便(bian)始終與巨大的(de)(de)爭議(yi)相伴。三峽水(shui)(shui)電站(zhan)的(de)(de)功能有(you)十多(duo)種(zhong)，航運(yun)、發電、種(zhong)植等(deng)等(deng)。三峽水(shui)(shui)電站(zhan)1992年(nian)獲得(de)中國全國人民(min)代表(biao)大會批準建(jian)設(she)，1994年(nian)正式動工興建(jian)，2003年(nian)六月一日下午開始蓄水(shui)(shui)發電，于(yu)2009年(nian)全部完工。

京滬高鐵

京(jing)滬高(gao)速鐵路(lu)是(shi)新中國(guo)成立以來一條建設里(li)程(cheng)長(chang)、投(tou)(tou)資(zi)大、標準(zhun)高(gao)的高(gao)速鐵路(lu)。線(xian)路(lu)由北京(jing)南站(zhan)至上海虹橋站(zhan)，全長(chang)1318公里(li)，縱貫北京(jing)、天津(jin)、上海三大直轄市和(he)冀魯皖蘇四(si)省，連接京(jing)津(jin)冀城市群(qun)和(he)長(chang)江三角(jiao)洲城市群(qun)兩(liang)大城市群(qun)。總(zong)投(tou)(tou)資(zi)約2209億元(yuan)，設23個車(che)站(zhan)。

南水北調工程

“南(nan)水(shui)(shui)北調”即(ji)“南(nan)水(shui)(shui)北調工(gong)(gong)程(cheng)”，是中(zhong)華人民共和國(guo)的戰(zhan)略(lve)性工(gong)(gong)程(cheng)，分東、中(zhong)、西三條(tiao)線(xian)路，東線(xian)工(gong)(gong)程(cheng)起點位于(yu)江(jiang)蘇揚州江(jiang)都水(shui)(shui)利樞紐；中(zhong)線(xian)工(gong)(gong)程(cheng)起點位于(yu)漢江(jiang)中(zhong)上游丹江(jiang)口水(shui)(shui)庫，供(gong)水(shui)(shui)區域為河南(nan)，河北，北京，天津四個(ge)省(sheng)（市）。工(gong)(gong)程(cheng)方案(an)(an)構(gou)想始于(yu)1954年國(guo)家(jia)主席(xi)毛(mao)澤東視察黃河時提出。自此，在歷經分析(xi)比較50多種方案(an)(an)后，調水(shui)(shui)方案(an)(an)獲得一大批富有價(jia)值的成(cheng)果。

西氣東輸

“西(xi)(xi)氣東(dong)輸(shu)”，我國(guo)距離(li)最長、口(kou)徑最大的輸(shu)氣道管(guan)，西(xi)(xi)起塔里木(mu)盆地的輪南(nan)，東(dong)至上海(hai)。全線采用自(zi)動化控制，供氣范圍(wei)覆蓋(gai)中原、華東(dong)、長江三角洲地區。自(zi)新疆(jiang)輪臺(tai)縣(xian)塔里木(mu)輪南(nan)油氣田(tian)，向東(dong)經過庫(ku)爾勒、吐魯番、鄯善、哈密、柳園、酒泉、張掖、武威、蘭州、定西(xi)(xi)、寶雞、西(xi)(xi)安(an)、洛陽、信陽、合肥、南(nan)京、常州等(deng)地區。東(dong)西(xi)(xi)橫貫新疆(jiang)、甘肅、寧夏、陜西(xi)(xi)、山西(xi)(xi)、河(he)南(nan)、安(an)徽、江蘇、上海(hai)等(deng)9個省區，全長4200千米。

青藏鐵路

青(qing)(qing)藏(zang)(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、簡稱青(qing)(qing)藏(zang)(zang)(zang)線(xian)，是指青(qing)(qing)海省(sheng)至西藏(zang)(zang)(zang)自治區的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，屬于中(zhong)國國家(jia)干(gan)線(xian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)之一。青(qing)(qing)藏(zang)(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)經過(guo)幾十年(nian)的努力，項(xiang)目四起三下：西格段(duan)814千(qian)米，20世紀50年(nian)代準備建(jian)設，1979年(nian)鋪(pu)軌，1984年(nian)運營；格拉段(duan)1142千(qian)米（新建(jian)線(xian)1110千(qian)米）因存在千(qian)里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而(er)長期停(ting)建(jian)，最終克服難題而(er)于2001年(nian)6月開(kai)工，2006年(nian)7月1日(ri)建(jian)成通車運營。2014年(nian)8月16日(ri)，青(qing)(qing)藏(zang)(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)延伸線(xian)拉日(ri)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)線(xian)開(kai)通運營。

北盤江大橋

都格(ge)北(bei)盤(pan)江大(da)(da)橋：跨越貴(gui)(gui)(gui)州(zhou)(zhou)省(sheng)六盤(pan)水(shui)市(shi)水(shui)城縣都格(ge)鎮和(he)云(yun)南(nan)宣(xuan)(xuan)威市(shi)普立鄉，是杭(hang)瑞高(gao)(gao)速貴(gui)(gui)(gui)州(zhou)(zhou)省(sheng)畢節至(zhi)都格(ge)鎮（黔滇界）公路的三座(zuo)大(da)(da)橋之一。大(da)(da)橋跨越云(yun)貴(gui)(gui)(gui)兩省(sheng)交界的北(bei)盤(pan)江大(da)(da)峽(xia)谷(gu)，與云(yun)南(nan)省(sheng)在建的杭(hang)瑞高(gao)(gao)速普立鄉至(zhi)宣(xuan)(xuan)威段相(xiang)接。大(da)(da)橋由(you)云(yun)貴(gui)(gui)(gui)兩省(sheng)合(he)作共建，全長(chang)1341.4米(mi)，橋面到(dao)谷(gu)底垂直高(gao)(gao)度565米(mi)，相(xiang)當于(yu)200層樓高(gao)(gao)——這也是世(shi)界最高(gao)(gao)的橋梁：比國外(wai)最高(gao)(gao)橋梁巴布亞新幾(ji)內亞海吉焦峽(xia)谷(gu)大(da)(da)橋（管道橋）高(gao)(gao)出近100米(mi)。

武廣客運專線

武廣(guang)(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)，簡稱武廣(guang)(guang)高鐵是京(jing)廣(guang)(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)、武深高鐵、京(jing)港客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)南段（武漢——廣(guang)(guang)州段），是中(zhong)國“四縱四橫(heng)”客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)網的(de)其中(zhong)第一個(ge)開通的(de)時速350KM/每(mei)小時的(de)高速鐵路，武廣(guang)(guang)高鐵位于(yu)湖(hu)(hu)北、湖(hu)(hu)南和廣(guang)(guang)東境內(nei)，全(quan)長(chang)1069公里，投資總額1166億元。

港珠澳大橋

港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)是連接香港、珠(zhu)海(hai)(hai)、澳(ao)門的(de)(de)超大型跨(kua)海(hai)(hai)通道，全長55公(gong)(gong)里(li)(li)，建成(cheng)后將成(cheng)為世(shi)界最(zui)(zui)長的(de)(de)跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)。其中，工(gong)(gong)程量最(zui)(zui)大、技術(shu)難(nan)度最(zui)(zui)高(gao)(gao)的(de)(de)是長約29.6公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)—島(dao)—隧集群的(de)(de)主(zhu)(zhu)體(ti)工(gong)(gong)程。主(zhu)(zhu)體(ti)工(gong)(gong)程“海(hai)(hai)中橋(qiao)(qiao)隧”長35.578公(gong)(gong)里(li)(li)，其中海(hai)(hai)底(di)隧道長約6.75公(gong)(gong)里(li)(li)。建成(cheng)后將會為 G4-京港澳(ao)高(gao)(gao)速以及 G94-珠(zhu)三角環線高(gao)(gao)速的(de)(de)一(yi)部分。

青島跨海大橋

青(qing)島(dao)(dao)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)橫跨(kua)青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州灣，把青(qing)島(dao)(dao)東、西兩個(ge)主要城區連接起來。東起主城區308國道(dao)(dao)，跨(kua)越膠(jiao)州灣海(hai)域(yu)，西至黃島(dao)(dao)紅(hong)石崖，路(lu)線全長約35.4公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，其中海(hai)上(shang)段長度26.75公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)。青(qing)島(dao)(dao)側(ce)陸上(shang)橋(qiao)梁5.85公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)。紅(hong)石崖側(ce)陸上(shang)段橋(qiao)梁及(ji)道(dao)(dao)路(lu)共0.9公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，紅(hong)島(dao)(dao)連接線長1.9公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，該項目總投(tou)資達(da)到(dao)99.38億元。

復興號

復興號(hao)動車(che)組(zu)列(lie)車(che)，是中(zhong)(zhong)國標(biao)準動車(che)組(zu)的中(zhong)(zhong)文命名，由中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)(lu)總公司牽頭組(zu)織研制、具有(you)完全自(zi)主知識產權、達到世界先進(jin)水平的動車(che)組(zu)列(lie)車(che)。英文代號(hao)為CR，高(gao)(gao)于CRH系列(lie)。三個級別為CR400/300/200，數字表示最高(gao)(gao)時速(su)，而持續時速(su)分別對應(ying)350、250和160，適應(ying)于高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)（高(gao)(gao)鐵）、快速(su)鐵路(lu)(lu)（快鐵）、城際鐵路(lu)(lu)（城鐵）。早(zao)期的兩個型(xing)號(hao)是藍海豚(tun)CR400AF和金鳳凰CR400BF。復興號(hao)CR400是上(shang)檔時速(su)400公里、標(biao)準時速(su)350公里。

廈漳跨海大橋

廈漳(zhang)(zhang)跨海(hai)大(da)橋（又(you)名(ming)漳(zhang)(zhang)州(zhou)灣(wan)跨海(hai)大(da)橋）2013年05月28日正(zheng)式投入運營，起于(yu)在建(jian)的廈 門(men)至成都國家高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)（廈蓉高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)）（漳(zhang)(zhang)州(zhou)臺(tai)商投資區海(hai)滄交(jiao)界處(chu)）樞紐互(hu)通，經(jing)(jing)漳(zhang)(zhang)州(zhou)臺(tai)商投資區白礁跨九龍(long)江經(jing)(jing) 漳(zhang)(zhang)州(zhou)海(hai)門(men)島，止(zhi)于(yu)漳(zhang)(zhang)州(zhou)龍(long)海(hai)后宅，與(yu)招商局漳(zhang)(zhang)州(zhou)開發區疏(shu)港一(yi)級公(gong)(gong)(gong)路(lu)和(he)招銀疏(shu)港高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)相連接，跨海(hai)部(bu)分全部(bu)位于(yu)漳(zhang)(zhang)州(zhou)境內，故又(you)名(ming)環漳(zhang)(zhang)州(zhou)灣(wan)跨海(hai)大(da)橋，由漳(zhang)(zhang)州(zhou)高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)公(gong)(gong)(gong)司管理，并納入福建(jian)省高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)系統。

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