杭州灣跨海大橋

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杭州(zhou)灣(wan)(wan)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)是一座橫跨(kua)中(zhong)國(guo)(guo)杭州(zhou)灣(wan)(wan)的(de)跨(kua)海(hai)大橋(qiao),是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協(xie)力(li)、精誠合作的(de)壯(zhuang)麗奇觀。該橋(qiao)北起浙(zhe)江省嘉興(xing)市海(hai)鹽鄭家埭，南(nan)至寧波市慈溪水路灣(wan)(wan)。全長(chang)(chang)36公(gong)里，比連接(jie)巴林與沙(sha)特(te)的(de)法赫德(de)國(guo)(guo)王大橋(qiao)還長(chang)(chang)11公(gong)里，曾保持中(zhong)國(guo)(guo)世界(jie)紀(ji)錄協(xie)會世界(jie)最長(chang)(chang)的(de)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)世界(jie)紀(ji)錄，現為繼美國(guo)(guo)的(de)龐恰特(te)雷恩湖橋(qiao)和青島膠州(zhou)灣(wan)(wan)大橋(qiao)之后世界(jie)第(di)三長(chang)(chang)的(de)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)。

最大口徑射電望遠鏡

世(shi)界最大(da)(da)口徑(jing)射電望遠鏡，即中國(guo)(guo)建造(zao)世(shi)界上(shang)最大(da)(da)單口徑(jing)球(qiu)面(mian)射電望遠鏡（簡稱FAST），是由是國(guo)(guo)家科教領導小組審議確定的(de)國(guo)(guo)家九大(da)(da)科技基礎(chu)設施(shi)之一，采用中國(guo)(guo)科學家獨(du)創設計和我國(guo)(guo)貴州南(nan)部喀斯(si)特洼地的(de)獨(du)特地形(xing)條件，建設一個約30個足(zu)球(qiu)場(chang)大(da)(da)小的(de)高靈敏度巨型射電望遠鏡。

三峽工程

三(san)峽(xia)(xia)水電(dian)站(zhan)是(shi)世(shi)界上規模最(zui)大(da)(da)的(de)(de)水電(dian)站(zhan)，也是(shi)中(zhong)國有史以來建設最(zui)大(da)(da)型(xing)的(de)(de)工程項(xiang)目。而由它所引發(fa)的(de)(de)移民搬遷、環(huan)境等(deng)諸(zhu)多問題，使它從開始(shi)籌建的(de)(de)那(nei)一刻起(qi)，便始(shi)終與巨大(da)(da)的(de)(de)爭議相(xiang)伴。三(san)峽(xia)(xia)水電(dian)站(zhan)的(de)(de)功能有十多種，航運、發(fa)電(dian)、種植等(deng)等(deng)。三(san)峽(xia)(xia)水電(dian)站(zhan)1992年(nian)(nian)獲得中(zhong)國全(quan)國人民代(dai)表大(da)(da)會批準(zhun)建設，1994年(nian)(nian)正式(shi)動工興建，2003年(nian)(nian)六月一日(ri)下午(wu)開始(shi)蓄水發(fa)電(dian)，于2009年(nian)(nian)全(quan)部完工。

京滬高鐵

京滬高速(su)(su)鐵路是新(xin)中國成立以來一條(tiao)建設里(li)程長(chang)(chang)、投(tou)資(zi)大(da)(da)、標(biao)準高的高速(su)(su)鐵路。線路由北京南站(zhan)至上(shang)海(hai)虹橋站(zhan)，全(quan)長(chang)(chang)1318公里(li)，縱(zong)貫北京、天津、上(shang)海(hai)三大(da)(da)直轄(xia)市(shi)和冀(ji)魯皖蘇四省，連接京津冀(ji)城市(shi)群(qun)和長(chang)(chang)江三角洲城市(shi)群(qun)兩大(da)(da)城市(shi)群(qun)。總投(tou)資(zi)約(yue)2209億元，設23個車站(zhan)。

南水北調工程

“南(nan)水(shui)(shui)北(bei)調(diao)”即“南(nan)水(shui)(shui)北(bei)調(diao)工(gong)程(cheng)”，是中(zhong)(zhong)華人民共和(he)國的戰略性工(gong)程(cheng)，分(fen)東、中(zhong)(zhong)、西三(san)條(tiao)線路，東線工(gong)程(cheng)起(qi)點(dian)位于(yu)江蘇揚州江都水(shui)(shui)利樞(shu)紐；中(zhong)(zhong)線工(gong)程(cheng)起(qi)點(dian)位于(yu)漢江中(zhong)(zhong)上(shang)游丹(dan)江口水(shui)(shui)庫，供水(shui)(shui)區域為河(he)(he)南(nan)，河(he)(he)北(bei)，北(bei)京，天津四個省（市）。工(gong)程(cheng)方(fang)案(an)構想始于(yu)1954年國家主席毛(mao)澤東視察黃(huang)河(he)(he)時提出。自此(ci)，在歷(li)經分(fen)析比較50多種方(fang)案(an)后，調(diao)水(shui)(shui)方(fang)案(an)獲得一大批富有價(jia)值的成果。

西氣東輸

“西(xi)(xi)(xi)氣東(dong)輸”，我(wo)國距離最(zui)(zui)長、口徑最(zui)(zui)大的(de)輸氣道管(guan)，西(xi)(xi)(xi)起(qi)塔里木(mu)盆(pen)地的(de)輪南，東(dong)至上(shang)海(hai)。全線采用自動化控(kong)制(zhi)，供氣范圍(wei)覆蓋中原(yuan)、華東(dong)、長江三角洲地區(qu)。自新(xin)(xin)疆輪臺縣塔里木(mu)輪南油(you)氣田(tian)，向東(dong)經過庫爾勒、吐魯番、鄯善、哈(ha)密(mi)、柳園、酒泉、張掖、武威(wei)、蘭州、定(ding)西(xi)(xi)(xi)、寶雞、西(xi)(xi)(xi)安(an)、洛陽(yang)、信陽(yang)、合肥、南京、常州等地區(qu)。東(dong)西(xi)(xi)(xi)橫貫新(xin)(xin)疆、甘肅、寧夏、陜西(xi)(xi)(xi)、山西(xi)(xi)(xi)、河(he)南、安(an)徽、江蘇、上(shang)海(hai)等9個省區(qu)，全長4200千(qian)米。

青藏鐵路

青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、簡稱青(qing)藏(zang)線，是(shi)指青(qing)海省至西藏(zang)自治區的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，屬(shu)于中(zhong)國國家干(gan)線鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)之一。青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)經過(guo)幾(ji)十(shi)年(nian)(nian)的努(nu)力，項(xiang)目(mu)四(si)起三下：西格段814千米，20世紀50年(nian)(nian)代準(zhun)備建設，1979年(nian)(nian)鋪軌，1984年(nian)(nian)運(yun)營(ying)(ying)(ying)；格拉(la)段1142千米（新建線1110千米）因存在(zai)千里凍土、高寒缺氧、生(sheng)態脆弱三大世界級難(nan)題而長期(qi)停建，最(zui)終克服難(nan)題而于2001年(nian)(nian)6月開(kai)工，2006年(nian)(nian)7月1日建成通車運(yun)營(ying)(ying)(ying)。2014年(nian)(nian)8月16日，青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)延伸線拉(la)日鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)全線開(kai)通運(yun)營(ying)(ying)(ying)。

北盤江大橋

都格北盤(pan)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)：跨(kua)越(yue)(yue)貴(gui)州(zhou)省(sheng)六盤(pan)水(shui)市水(shui)城縣(xian)都格鎮和云南(nan)宣(xuan)威(wei)市普立(li)鄉，是杭瑞高(gao)(gao)速貴(gui)州(zhou)省(sheng)畢節至都格鎮（黔(qian)滇界）公(gong)路(lu)的(de)三座大(da)橋(qiao)(qiao)之一。大(da)橋(qiao)(qiao)跨(kua)越(yue)(yue)云貴(gui)兩省(sheng)交界的(de)北盤(pan)江(jiang)大(da)峽(xia)谷，與云南(nan)省(sheng)在(zai)建(jian)的(de)杭瑞高(gao)(gao)速普立(li)鄉至宣(xuan)威(wei)段相接。大(da)橋(qiao)(qiao)由(you)云貴(gui)兩省(sheng)合作共建(jian)，全長(chang)1341.4米，橋(qiao)(qiao)面到谷底垂直高(gao)(gao)度565米，相當于200層樓高(gao)(gao)——這也是世界最(zui)高(gao)(gao)的(de)橋(qiao)(qiao)梁：比國外最(zui)高(gao)(gao)橋(qiao)(qiao)梁巴布亞(ya)新(xin)幾內亞(ya)海吉焦峽(xia)谷大(da)橋(qiao)(qiao)（管道橋(qiao)(qiao)）高(gao)(gao)出近100米。

武廣客運專線

武(wu)廣(guang)(guang)客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)，簡稱武(wu)廣(guang)(guang)高鐵是京廣(guang)(guang)客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)、武(wu)深高鐵、京港客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)的(de)南段（武(wu)漢(han)——廣(guang)(guang)州段），是中(zhong)國“四(si)縱四(si)橫”客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)網的(de)其中(zhong)第一個開通的(de)時(shi)速350KM/每(mei)小時(shi)的(de)高速鐵路，武(wu)廣(guang)(guang)高鐵位(wei)于(yu)湖北、湖南和(he)廣(guang)(guang)東境內(nei)，全長1069公(gong)里，投資(zi)總額1166億元(yuan)。

港珠澳大橋

港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋是連接香港、珠(zhu)海、澳(ao)門的(de)超(chao)大(da)型(xing)跨海通道，全長55公里(li)，建成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為(wei)世界最長的(de)跨海大(da)橋。其(qi)中(zhong)，工(gong)(gong)程(cheng)量最大(da)、技(ji)術難度最高(gao)的(de)是長約29.6公里(li)的(de)橋—島—隧(sui)集群的(de)主體工(gong)(gong)程(cheng)。主體工(gong)(gong)程(cheng)“海中(zhong)橋隧(sui)”長35.578公里(li)，其(qi)中(zhong)海底隧(sui)道長約6.75公里(li)。建成(cheng)后將(jiang)會(hui)為(wei) G4-京港澳(ao)高(gao)速(su)(su)以(yi)及 G94-珠(zhu)三(san)角環線高(gao)速(su)(su)的(de)一部分。

青島跨海大橋

青島(dao)(dao)跨(kua)海大橋橫(heng)跨(kua)青島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣，把青島(dao)(dao)東、西兩個主(zhu)要城區連接(jie)起來。東起主(zhu)城區308國道(dao)，跨(kua)越膠(jiao)州(zhou)灣海域，西至黃島(dao)(dao)紅(hong)石崖(ya)，路線全(quan)長(chang)約35.4公里，其中海上段長(chang)度26.75公里。青島(dao)(dao)側陸上橋梁5.85公里。紅(hong)石崖(ya)側陸上段橋梁及道(dao)路共(gong)0.9公里，紅(hong)島(dao)(dao)連接(jie)線長(chang)1.9公里，該項(xiang)目總(zong)投資(zi)達到99.38億(yi)元。

復興號

復興號(hao)(hao)動車組列(lie)車，是中國標準動車組的(de)(de)中文命(ming)名，由中國鐵(tie)路(lu)總公司牽頭組織研制、具有完全(quan)自主知識(shi)產權、達到世(shi)界先進(jin)水平的(de)(de)動車組列(lie)車。英文代號(hao)(hao)為CR，高(gao)于(yu)CRH系列(lie)。三(san)個級別(bie)為CR400/300/200，數(shu)字表示最(zui)高(gao)時速(su)，而持續時速(su)分別(bie)對應350、250和160，適應于(yu)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)（高(gao)鐵(tie)）、快(kuai)(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)（快(kuai)(kuai)鐵(tie)）、城(cheng)際鐵(tie)路(lu)（城(cheng)鐵(tie)）。早(zao)期的(de)(de)兩個型(xing)號(hao)(hao)是藍(lan)海豚(tun)CR400AF和金鳳凰CR400BF。復興號(hao)(hao)CR400是上檔時速(su)400公里、標準時速(su)350公里。

廈漳跨海大橋

廈(sha)漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)跨(kua)(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)（又(you)名漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)灣跨(kua)(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)）2013年05月28日正式投入運(yun)營，起于(yu)在建(jian)的(de)廈(sha) 門至成都國家高速(su)公(gong)(gong)路(lu)（廈(sha)蓉高速(su)公(gong)(gong)路(lu)）（漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)臺(tai)商(shang)投資(zi)區(qu)海(hai)滄交界處）樞紐互通，經漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)臺(tai)商(shang)投資(zi)區(qu)白礁跨(kua)(kua)(kua)九龍江(jiang)經 漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)海(hai)門島，止(zhi)于(yu)漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)龍海(hai)后(hou)宅，與招商(shang)局漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)開發區(qu)疏(shu)港(gang)一級公(gong)(gong)路(lu)和招銀疏(shu)港(gang)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)相連接(jie)，跨(kua)(kua)(kua)海(hai)部分全(quan)部位于(yu)漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)境內，故又(you)名環(huan)漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)灣跨(kua)(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)，由(you)漳(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)公(gong)(gong)司管理，并(bing)納入福(fu)建(jian)省高速(su)公(gong)(gong)路(lu)系統。

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