武廣鐵(tie)路客運(yun)專線(xian)介(jie)紹 武廣鐵(tie)路客運(yun)專線(xian)簡介(jie)

武廣鐵路客運專線簡介

武廣客運專線為京廣客運專線的南段（武漢——廣州段），位于湖北、湖南(nan)和廣(guang)東(dong)境內，全長1069公(gong)里(li)，投資(zi)總(zong)額(e)1166億元。

2009年(nian)12月(yue)9日試運(yun)行成功，于26日正式運(yun)營。最(zui)高(gao)運(yun)營速(su)度達(da)到394里(li)/小時(shi)，武(wu)(wu)(wu)漢到廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)3個(ge)小時(shi)便可到達(da)。武(wu)(wu)(wu)漢至廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)間(jian)旅行時(shi)間(jian)由(you)原來的(de)(de)(de)約11小時(shi)縮短到3小時(shi)左右，武(wu)(wu)(wu)漢到長(chang)沙直達(da)僅需(xu)1個(ge)小時(shi)，長(chang)沙到廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)直達(da)僅需(xu)2小時(shi)。武(wu)(wu)(wu)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)成為世界上運(yun)營速(su)度最(zui)快、密(mi)度最(zui)大的(de)(de)(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)，而且(qie)還是繼京(jing)津城際(ji)之后，中國第一(yi)條(tiao)時(shi)速(su)350公(gong)里(li)的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)。

武(wu)(wu)廣高(gao)(gao)(gao)鐵稱(cheng)為我國(guo)各大(da)高(gao)(gao)(gao)鐵京廣高(gao)(gao)(gao)鐵與京滬高(gao)(gao)(gao)鐵，京九高(gao)(gao)(gao)鐵，武(wu)(wu)杭高(gao)(gao)(gao)鐵，漢(han)十高(gao)(gao)(gao)鐵，武(wu)(wu)青高(gao)(gao)(gao)鐵、武(wu)(wu)貴高(gao)(gao)(gao)鐵、武(wu)(wu)廈高(gao)(gao)(gao)鐵、沿江高(gao)(gao)(gao)鐵，武(wu)(wu)九高(gao)(gao)(gao)鐵，西武(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)鐵，等 構成(cheng)(cheng)了我國(guo)東西部地區密集的高(gao)(gao)(gao)速鐵路網。完善武(wu)(wu)漢(han)至周邊(bian)中心城市(shi)的放射狀、大(da)能力、高(gao)(gao)(gao)標(biao)準通路，推(tui)動武(wu)(wu)漢(han)高(gao)(gao)(gao)鐵網形成(cheng)(cheng)“米(mi)”字形狀。

重點(dian)推進(jin)武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)十堰西安、武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)濟南(nan)(nan)青島、武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)張家界貴陽(yang)、武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)黃岡杭州、武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)南(nan)(nan)昌福州、武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)南(nan)(nan)京(jing)上海(hai)、武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)重慶成(cheng)都、武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)長(chang)沙(sha)南(nan)(nan)寧、武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)長(chang)沙(sha)廣(guang)州、武(wu)(wu)漢(han)(han)至(zhi)(zhi)鄭州北京(jing)、 等10個方向的高(gao)鐵(tie)建設。

沿途站點

線路特色

橋隧多

據廣鐵集團介紹(shao)，為有效保護鐵路(lu)沿線(xian)寶貴的(de)耕地(di)資源，武廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)在規(gui)劃設計(ji)過程中盡量采(cai)用了以橋代路(lu)的(de)方式(shi)(shi)，全(quan)線(xian)共有橋梁(liang)684座、隧(sui)(sui)道(dao)226座，橋隧(sui)(sui)所占線(xian)路(lu)比例近70%。負責設計(ji)的(de)有關專(zhuan)家表示，以橋代路(lu)舉措可以減(jian)少武廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)對沿線(xian)地(di)帶(dai)的(de)切割，節約(yue)土(tu)地(di)約(yue)2500畝。在線(xian)路(lu)勘測設計(ji)中，武廣專(zhuan)線(xian)則(ze)把隧(sui)(sui)道(dao)設置在地(di)質構造簡單、巖性較好的(de)穩固地(di)層，隧(sui)(sui)道(dao)以影(ying)響最小的(de)方式(shi)(shi)通(tong)過，以減(jian)少對山林植被的(de)破壞。

風景美

在武廣客運專線(xian)橋涵(han)下(xia)部、線(xian)路(lu)兩側以(yi)及(ji)車(che)站站場(chang)，都選擇了適合當地(di)氣候(hou)條件的喬(qiao)木、灌(guan)木、草本植(zhi)物進行綠化(hua)，最多的樹種如紫(zi)穗(sui)槐、夾竹桃，武廣全線(xian)儼然是立體(ti)的綠化(hua)生態長(chang)廊。屆時，旅客乘坐武廣高速動(dong)車(che)組，由車(che)窗外映入眼簾的將(jiang)是一道(dao)靚(jing)麗的風景線(xian)。

武廣(guang)專線(xian)在施工(gong)中為保(bao)持水土(tu)，采取了邊施工(gong)邊防護(hu)(hu)的方(fang)式，比如在一(yi)般(ban)線(xian)路(lu)的邊坡上鋪(pu)植草皮(pi)或立(li)體植被護(hu)(hu)坡；對(dui)于浸水路(lu)堤、橋(qiao)梁錐體、大橋(qiao)上下游50m范圍河(he)岸等(deng)特殊(shu)地點，則用片石(shi)鋪(pu)設擋墻，這樣不僅(jin)可以穩(wen)固土(tu)方(fang)，防止(zhi)坍塌，而且能夠有效防止(zhi)水土(tu)流失和美(mei)化外觀。

由(you)于武(wu)廣專(zhuan)線(xian)工程(cheng)所(suo)需(xu)的土(tu)(tu)石方(fang)數量(liang)較大(da)，因此在取(qu)土(tu)(tu)、棄(qi)渣場(chang)(chang)所(suo)的選址上，盡可能選擇荒地進(jin)行移挖(wa)作填，即在取(qu)土(tu)(tu)結(jie)束后，對取(qu)土(tu)(tu)場(chang)(chang)所(suo)采(cai)取(qu)平整、復耕或綠(lv)化(hua)等恢復措施，并在棄(qi)渣場(chang)(chang)所(suo)采(cai)取(qu)先擋后棄(qi)方(fang)式，由(you)專(zhuan)業管理部(bu)門統一處理棄(qi)渣，避(bi)免(mian)影響(xiang)周邊環境(jing)。

低噪音

根據國內(nei)外研(yan)究表明，高速列(lie)車(che)運行的(de)(de)噪音(yin)主要是輪軌(gui)噪音(yin)、空(kong)氣(qi)動力噪音(yin)等組成。武廣客(ke)運專線(xian)采用了(le)先進的(de)(de)減震(zhen)型軌(gui)道(dao)結(jie)構(gou)，其中包括了(le)無砟軌(gui)道(dao)、重型無縫鋼軌(gui)、新(xin)(xin)型扣件、彈性軌(gui)枕(zhen)等新(xin)(xin)材料新(xin)(xin)設備，普通鐵路列(lie)車(che)通過時“咣(guang)當(dang)、咣(guang)當(dang)”的(de)(de)噪音(yin)將(jiang)不復(fu)存在。

在(zai)高(gao)速列車經過的(de)噪音敏感地帶，如居民區(qu)、學校、醫院、城(cheng)區(qu)，武廣全線設置了(le)大(da)量不低于(yu)3米的(de)新型吸聲式隔音窗、聲屏障(zhang)，加上線路(lu)兩(liang)旁合理的(de)植(zhi)物搭配綠化(hua)帶，將能有(you)效(xiao)減少噪音的(de)干擾，從而達到降(jiang)噪環保和自然景觀(guan)的(de)協調。

環保車廂

對(dui)(dui)旅客在車(che)(che)站、列(lie)車(che)(che)上遺棄的各類垃圾(ji)(ji)，武廣鐵(tie)路將(jiang)設立三個垃圾(ji)(ji)轉(zhuan)運站，首(shou)先將(jiang)各類垃圾(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)分類，把(ba)可回收利用(yong)垃圾(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)城市廢品回收處(chu)(chu)理(li)(li)，對(dui)(dui)不可回收垃圾(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)壓(ya)縮除(chu)害(hai)，再由環衛(wei)部(bu)門(men)統一(yi)處(chu)(chu)理(li)(li)。動(dong)(dong)車(che)(che)組定期更換的蓄電(dian)池則由廠家(jia)回收，進(jin)行(xing)(xing)專業處(chu)(chu)理(li)(li)，不會造成危險固體(ti)廢物危害(hai)。對(dui)(dui)各類污水、動(dong)(dong)車(che)(che)組廁(ce)所集(ji)便器儲存的污物處(chu)(chu)理(li)(li)，設立了多個污水處(chu)(chu)理(li)(li)場，進(jin)行(xing)(xing)自動(dong)(dong)、快速處(chu)(chu)置，從(cong)而達到國家(jia)規定的排放(fang)標準，避(bi)免了污染。

鐵(tie)路(lu)(lu)有關(guan)(guan)專家表示，在全世界(jie)越(yue)來(lai)越(yue)關(guan)(guan)注(zhu)環(huan)境保(bao)護的背景下，高速鐵(tie)路(lu)(lu)相對節約土地、能源(yuan)以(yi)及污染較小(xiao)的優(you)勢愈發明顯。把武(wu)廣客(ke)運專線建(jian)成一條環(huan)保(bao)、綠色生態的高速鐵(tie)路(lu)(lu)，正是我(wo)國鐵(tie)路(lu)(lu)現代化進程的重(zhong)要標(biao)志。

沿線景點

武漢長江大橋、黃鶴樓、岳麓山、長隆旅游度假區。

沿途主要城市

武(wu)漢、咸寧、長沙、衡(heng)陽、廣州(zhou)等。