武廣鐵(tie)路客運(yun)(yun)專(zhuan)線介(jie)紹 武廣鐵(tie)路客運(yun)(yun)專(zhuan)線簡介(jie)

武廣鐵路客運專線簡介

武廣客運專線為京廣客運專線的南段（武漢——廣州段），位于湖北、湖南(nan)和廣東境內，全長(chang)1069公(gong)里，投資總(zong)額(e)1166億元(yuan)。

2009年12月9日試運(yun)(yun)行(xing)成(cheng)功，于26日正式運(yun)(yun)營。最高運(yun)(yun)營速(su)(su)度達(da)到394里(li)/小(xiao)時(shi)，武漢(han)(han)到廣(guang)(guang)州3個(ge)小(xiao)時(shi)便可到達(da)。武漢(han)(han)至廣(guang)(guang)州間旅(lv)行(xing)時(shi)間由原來的約(yue)11小(xiao)時(shi)縮短到3小(xiao)時(shi)左右，武漢(han)(han)到長沙直達(da)僅(jin)需(xu)1個(ge)小(xiao)時(shi)，長沙到廣(guang)(guang)州直達(da)僅(jin)需(xu)2小(xiao)時(shi)。武廣(guang)(guang)高鐵(tie)成(cheng)為世界上運(yun)(yun)營速(su)(su)度最快、密度最大的高速(su)(su)鐵(tie)路，而(er)且還是繼(ji)京津城際之(zhi)后，中國第(di)一條(tiao)時(shi)速(su)(su)350公里(li)的高鐵(tie)。

武(wu)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)稱為我國(guo)各大高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)京廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)與京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，京九(jiu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，武(wu)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，漢(han)十高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，武(wu)青高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、武(wu)貴(gui)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、武(wu)廈高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，武(wu)九(jiu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，西(xi)武(wu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，等 構成了我國(guo)東西(xi)部(bu)地區密集(ji)的(de)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路網。完(wan)善(shan)武(wu)漢(han)至周邊中心城市(shi)的(de)放射狀、大能力、高(gao)(gao)標(biao)準通路，推動武(wu)漢(han)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網形(xing)成“米(mi)”字形(xing)狀。

重點推(tui)進武(wu)(wu)(wu)漢(han)至十堰(yan)西安、武(wu)(wu)(wu)漢(han)至濟(ji)南青(qing)島、武(wu)(wu)(wu)漢(han)至張家界(jie)貴陽、武(wu)(wu)(wu)漢(han)至黃岡杭州、武(wu)(wu)(wu)漢(han)至南昌福(fu)州、武(wu)(wu)(wu)漢(han)至南京(jing)上海(hai)、武(wu)(wu)(wu)漢(han)至重慶(qing)成都、武(wu)(wu)(wu)漢(han)至長(chang)沙(sha)(sha)南寧、武(wu)(wu)(wu)漢(han)至長(chang)沙(sha)(sha)廣州、武(wu)(wu)(wu)漢(han)至鄭州北(bei)京(jing)、 等10個方向(xiang)的高鐵(tie)建設。

沿途站點

線路特色

橋隧多

據廣(guang)鐵集團(tuan)介紹(shao)，為有效保護鐵路沿(yan)線(xian)(xian)寶貴的(de)(de)耕地(di)資源，武(wu)廣(guang)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)在規(gui)劃設計(ji)過(guo)程中(zhong)盡量采用了以(yi)橋(qiao)代路的(de)(de)方(fang)式，全線(xian)(xian)共有橋(qiao)梁(liang)684座、隧(sui)(sui)道226座，橋(qiao)隧(sui)(sui)所占線(xian)(xian)路比例(li)近70%。負責設計(ji)的(de)(de)有關專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)家表示，以(yi)橋(qiao)代路舉(ju)措可以(yi)減少(shao)武(wu)廣(guang)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)對沿(yan)線(xian)(xian)地(di)帶(dai)的(de)(de)切割，節約土地(di)約2500畝。在線(xian)(xian)路勘測設計(ji)中(zhong)，武(wu)廣(guang)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)則把(ba)隧(sui)(sui)道設置在地(di)質構(gou)造簡單(dan)、巖性較好的(de)(de)穩固(gu)地(di)層，隧(sui)(sui)道以(yi)影響最小的(de)(de)方(fang)式通過(guo)，以(yi)減少(shao)對山林植(zhi)被(bei)的(de)(de)破壞。

風景美

在武廣客運(yun)專線(xian)橋(qiao)涵(han)下部、線(xian)路(lu)兩側以及車站站場，都選擇了適合當地(di)氣(qi)候(hou)條(tiao)件(jian)的喬木(mu)、灌木(mu)、草本植物進行綠化，最多(duo)的樹種如紫穗槐(huai)、夾(jia)竹桃，武廣全線(xian)儼然是(shi)立體(ti)的綠化生態長廊。屆時，旅客乘(cheng)坐武廣高速動車組，由車窗外映(ying)入眼(yan)簾的將是(shi)一道靚麗的風景(jing)線(xian)。

武廣專線在施工(gong)中為保持水(shui)土(tu)，采取了邊(bian)施工(gong)邊(bian)防(fang)護的方(fang)式，比如在一般線路(lu)的邊(bian)坡(po)上(shang)鋪植草(cao)皮或立體植被護坡(po)；對于浸水(shui)路(lu)堤、橋梁錐體、大橋上(shang)下游50m范(fan)圍(wei)河(he)岸等特殊(shu)地點，則用片石鋪設擋(dang)墻，這樣不僅(jin)可以穩固土(tu)方(fang)，防(fang)止坍(tan)塌，而且(qie)能(neng)夠(gou)有(you)效防(fang)止水(shui)土(tu)流失(shi)和美化外觀(guan)。

由于(yu)武廣專(zhuan)線工程所(suo)需的(de)土(tu)(tu)石方數量較大，因此在取(qu)土(tu)(tu)、棄渣場(chang)所(suo)的(de)選址上，盡可能選擇荒地進(jin)行移挖作填(tian)，即在取(qu)土(tu)(tu)結束后(hou)，對取(qu)土(tu)(tu)場(chang)所(suo)采(cai)取(qu)平(ping)整、復(fu)耕或綠化等恢復(fu)措(cuo)施(shi)，并在棄渣場(chang)所(suo)采(cai)取(qu)先擋后(hou)棄方式，由專(zhuan)業管理(li)部門統一處理(li)棄渣，避免影(ying)響周邊(bian)環境。

低噪音

根據(ju)國內外研究表(biao)明，高速列車運行的噪(zao)(zao)音(yin)主要是輪(lun)軌噪(zao)(zao)音(yin)、空氣動(dong)力噪(zao)(zao)音(yin)等組成。武(wu)廣客運專線采用了先(xian)進的減(jian)震型(xing)軌道(dao)結(jie)構，其(qi)中包括了無(wu)砟軌道(dao)、重型(xing)無(wu)縫鋼軌、新(xin)型(xing)扣(kou)件、彈(dan)性軌枕等新(xin)材料新(xin)設備(bei)，普通鐵路列車通過時“咣(guang)當、咣(guang)當”的噪(zao)(zao)音(yin)將不復存(cun)在。

在高(gao)速(su)列車經過的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)敏感(gan)地帶，如居民區、學校、醫院、城區，武(wu)廣全線(xian)設置了大量不低于3米(mi)的(de)(de)(de)新型吸(xi)聲(sheng)式隔音(yin)(yin)窗(chuang)、聲(sheng)屏(ping)障，加(jia)上線(xian)路(lu)兩旁合理的(de)(de)(de)植物搭(da)配綠化帶，將(jiang)能有效減少噪(zao)音(yin)(yin)的(de)(de)(de)干擾，從而達到(dao)降(jiang)噪(zao)環保和自然景觀的(de)(de)(de)協(xie)調。

環保車廂

對旅客(ke)在(zai)車(che)站(zhan)、列(lie)車(che)上遺(yi)棄的各類(lei)垃(la)(la)圾(ji)，武廣鐵路(lu)將設立三個垃(la)(la)圾(ji)轉運站(zhan)，首先(xian)將各類(lei)垃(la)(la)圾(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)分(fen)類(lei)，把可回(hui)收(shou)利用垃(la)(la)圾(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)城市廢(fei)品回(hui)收(shou)處(chu)(chu)理(li)，對不(bu)可回(hui)收(shou)垃(la)(la)圾(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)壓(ya)縮除害，再由環衛部門統一處(chu)(chu)理(li)。動(dong)車(che)組定(ding)期更換的蓄電池則由廠家回(hui)收(shou)，進(jin)(jin)行(xing)(xing)專業處(chu)(chu)理(li)，不(bu)會造成危(wei)險(xian)固體廢(fei)物(wu)危(wei)害。對各類(lei)污(wu)水(shui)、動(dong)車(che)組廁所集便(bian)器儲(chu)存的污(wu)物(wu)處(chu)(chu)理(li)，設立了多個污(wu)水(shui)處(chu)(chu)理(li)場，進(jin)(jin)行(xing)(xing)自動(dong)、快速(su)處(chu)(chu)置，從而(er)達(da)到國(guo)家規定(ding)的排放標準，避免了污(wu)染。

鐵(tie)路(lu)有關專(zhuan)家表示，在全世界越來越關注環(huan)境(jing)保(bao)護的(de)背景(jing)下，高速鐵(tie)路(lu)相對節約土地、能源以及污染(ran)較小的(de)優勢(shi)愈發明顯。把(ba)武廣客運(yun)專(zhuan)線建(jian)成一條環(huan)保(bao)、綠(lv)色生態(tai)的(de)高速鐵(tie)路(lu)，正是我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)現代化進程的(de)重要標志。

沿線景點

武漢長江大橋、黃鶴樓、岳麓山、長隆旅游度假區。

沿途主要城市

武漢、咸寧(ning)、長沙(sha)、衡陽(yang)、廣(guang)州等。