【共享(xiang)汽(qi)車(che) 買車(che)】共享(xiang)汽(qi)車(che)來(lai)了，你還要買車(che)嗎?

中(zhong)(zhong)國早已經(jing)進(jin)入汽(qi)車(che)(che)社會(hui)，不(bu)管是(shi)在城(cheng)市(shi)(shi)還(huan)是(shi)在農(nong)村，汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)保有量都在急劇(ju)增長(chang)。其中(zhong)(zhong)，一(yi)(yi)個(ge)重(zhong)要表(biao)現就是(shi)擁堵(du)日(ri)(ri)益嚴(yan)重(zhong)。即(ji)便是(shi)在農(nong)村，買車(che)(che)也(ye)正(zheng)成為(wei)年輕一(yi)(yi)代的(de)(de)標配需(xu)求。未來，群眾的(de)(de)購買力還(huan)會(hui)進(jin)一(yi)(yi)步增強，對汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)需(xu)求量也(ye)會(hui)持(chi)續(xu)上揚。不(bu)過(guo)，與日(ri)(ri)俱增的(de)(de)私家車(che)(che)在滿足個(ge)人出行(xing)便利的(de)(de)同時，也(ye)不(bu)可避免(mian)伴有擠占公共交通空間、加劇(ju)環(huan)境污染(ran)、造(zao)成社會(hui)資源浪(lang)費(fei)等諸(zhu)多(duo)問(wen)題。一(yi)(yi)些大城(cheng)市(shi)(shi)之所以限牌、限號，很大原(yuan)(yuan)因(yin)就是(shi)為(wei)了(le)緩解交通擁堵(du)和減輕大氣污染(ran)。當然，造(zao)成擁堵(du)和污染(ran)的(de)(de)原(yuan)(yuan)因(yin)有很多(duo)，不(bu)能把板子完全打在私家車(che)(che)身上。至于(yu)造(zao)成資源浪(lang)費(fei)，主(zhu)要是(shi)基于(yu)中(zhong)(zhong)國私家車(che)(che)使用率太低(di)，許多(duo)時間就呆(dai)在車(che)(che)庫里。一(yi)(yi)邊是(shi)汽(qi)車(che)(che)需(xu)求有增無減，一(yi)(yi)邊是(shi)負面影響(xiang)持(chi)續(xu)擴大，中(zhong)(zhong)國正(zheng)經(jing)歷(li)汽(qi)車(che)(che)社會(hui)“成長(chang)的(de)(de)煩惱”。

現(xian)在(zai)，共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車來(lai)(lai)了。這(zhe)(zhe)是一(yi)(yi)種介于(yu)(yu)公共(gong)交通(tong)和私家車之間(jian)的(de)(de)駕車出(chu)行方式(shi)，雖然這(zhe)(zhe)種共(gong)享(xiang)經(jing)濟(ji)模(mo)式(shi)在(zai)歐美等國(guo)已經(jing)有(you)10多年的(de)(de)應用，但在(zai)中國(guo)市(shi)場上還(huan)屬于(yu)(yu)新(xin)生事物。目前，國(guo)內的(de)(de)共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車多是新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車，投入車輛多的(de)(de)城市(shi)有(you)數千(qian)輛，少的(de)(de)則有(you)幾百輛，整個市(shi)場尚處于(yu)(yu)萌芽、培育階(jie)(jie)段。倘若共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車能降(jiang)低公眾(zhong)對私家車的(de)(de)需(xu)求(qiu)，則有(you)利于(yu)(yu)減少碳(tan)排放，緩解大中城市(shi)“出(chu)行難”“出(chu)行貴”等問題(ti)。不過，這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)切尚處于(yu)(yu)“倘若”階(jie)(jie)段，關鍵要(yao)看這(zhe)(zhe)種出(chu)行方式(shi)能在(zai)多大程度上取代私家車出(chu)行。換句(ju)話說，共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車來(lai)(lai)了，人們還(huan)要(yao)不要(yao)再買車？這(zhe)(zhe)個問題(ti)不好回答，最主要(yao)的(de)(de)決(jue)定因(yin)素是看共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車能不能滿足公眾(zhong)的(de)(de)需(xu)求(qiu)。

從共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)的現狀(zhuang)來(lai)看，它(ta)對(dui)公眾的最大吸引力(li)就(jiu)(jiu)是(shi)經濟實惠。不(bu)(bu)管(guan)是(shi)與(yu)搭(da)乘出(chu)租車(che)(che)(che)還是(shi)與(yu)開私家車(che)(che)(che)相比，這(zhe)一(yi)吸引力(li)足夠誘人。這(zhe)與(yu)網約車(che)(che)(che)、共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車(che)(che)(che)剛(gang)普(pu)及(ji)時一(yi)樣(yang)(yang)，給了(le)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)無限寬廣的市(shi)場空間。但(dan)羈絆同樣(yang)(yang)擺在面前，那就(jiu)(jiu)是(shi)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)的數量和(he)取放問題。媒體(ti)對(dui)廣州市(shi)場上的共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)體(ti)驗后就(jiu)(jiu)發(fa)現，“要么車(che)(che)(che)難(nan)找，要么車(che)(che)(che)難(nan)還”。與(yu)使用費用和(he)乘客素養相比，這(zhe)兩點(dian)更(geng)為致命。如(ru)果沒(mei)有(you)(you)足夠量的汽(qi)車(che)(che)(che)，沒(mei)有(you)(you)足夠方便的取放服(fu)務，就(jiu)(jiu)不(bu)(bu)可能(neng)滿足公眾的需求(qiu)，也就(jiu)(jiu)不(bu)(bu)可能(neng)代替(ti)私家車(che)(che)(che)。共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)的發(fa)展剛(gang)剛(gang)起步，還有(you)(you)大量難(nan)關需攻克(ke)。它(ta)能(neng)在公眾出(chu)行中扮演多大角色，能(neng)不(bu)(bu)能(neng)像共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車(che)(che)(che)一(yi)樣(yang)(yang)普(pu)及(ji)，這(zhe)一(yi)切都還是(shi)未知(zhi)數。

共享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發展任(ren)重道(dao)遠(yuan)，不(bu)(bu)僅需要(yao)大量資(zi)金投(tou)入(ru)，還需要(yao)解決(jue)(jue)上牌(pai)、取放等問(wen)題(ti)。對于一個頗具成長(chang)性(xing)的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)，解決(jue)(jue)資(zi)金問(wen)題(ti)的(de)(de)(de)難(nan)度(du)(du)應(ying)該不(bu)(bu)大，難(nan)就難(nan)在(zai)(zai)管(guan)理(li)和(he)服務上。與共享(xiang)(xiang)單車(che)(che)(che)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)是(shi)，共享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)(che)占用的(de)(de)(de)城市(shi)空間和(he)道(dao)路資(zi)源(yuan)比較(jiao)多(duo)，而(er)這不(bu)(bu)是(shi)企業(ye)本身能完(wan)全解決(jue)(jue)的(de)(de)(de)，需要(yao)看政府管(guan)理(li)部(bu)門的(de)(de)(de)態度(du)(du)和(he)舉措。如今，各地交通管(guan)理(li)部(bu)門都尚未出(chu)臺共享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)(che)管(guan)理(li)細則(ze)，但(dan)一個好(hao)的(de)(de)(de)信(xin)號是(shi)，各地在(zai)(zai)接受(shou)新華(hua)社記者(zhe)采(cai)訪時均(jun)表達了(le)對這類新興出(chu)行(xing)方式的(de)(de)(de)鼓(gu)勵態度(du)(du)。而(er)北京市(shi)更是(shi)先行(xing)一步，北京市(shi)政路橋集團有限公司已計劃(hua)將二、三(san)環40余(yu)處(chu)高架橋下(xia)的(de)(de)(de)空間改造作為共享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)(che)租賃點。對于可以預見積(ji)極(ji)效果的(de)(de)(de)新生事(shi)物，管(guan)理(li)部(bu)門理(li)應(ying)予以鼓(gu)勵，并在(zai)(zai)配套政策上予以幫扶，要(yao)管(guan)理(li)但(dan)不(bu)(bu)要(yao)扼制，保證其積(ji)極(ji)效果最大化。

共享單車、網約車、共享汽車的(de)出(chu)現(xian)，豐(feng)富了(le)人們(men)(men)的(de)交通出(chu)行(xing)方式(shi)，有助于(yu)緩解中國汽車社會“成長(chang)的(de)煩惱(nao)”。至(zhi)于(yu)人們(men)(men)還要(yao)不要(yao)買車，要(yao)看這些(xie)共享新模式(shi)的(de)未來發展，能(neng)在多大(da)程度上滿足(zu)公眾(zhong)的(de)出(chu)行(xing)需求。

企業消費者：租車VS買車

相對(dui)來說，企業(ye)消(xiao)費(fei)者(zhe)租車(che)(che)比買車(che)(che)更實(shi)惠。

1、因為企(qi)業商務用車(che)必(bi)須(xu)保持(chi)良好(hao)的車(che)況，通常3至5年就(jiu)必(bi)須(xu)更換(huan)，選擇(ze)租車(che)就(jiu)可以根據需要隨時更換(huan)新車(che)；

2、對企業(ye)來說，買車屬(shu)于固定投(tou)資(zi)，而租車則(ze)是辦公(gong)費用，選(xuan)擇(ze)租車可以減少一次性投(tou)資(zi)，充(chong)分提高資(zi)金(jin)利用率；

3、企(qi)業(ye)要盈(ying)利(li)，其(qi)資本回報率(lv)(lv)(lv)肯定(ding)要高(gao)于(yu)銀行(xing)貸(dai)款利(li)率(lv)(lv)(lv)；其(qi)次，在目前高(gao)通脹率(lv)(lv)(lv)的(de)情況下，一次性投資顯然不如“零(ling)碎(sui)支出”劃算。如果(guo)需(xu)要批(pi)量租(zu)賃(lin)車輛的(de)話，更能節省數百萬(wan)元的(de)現金投資，而數百萬(wan)元的(de)現金流為(wei)企(qi)業(ye)帶來的(de)利(li)益就更可觀了；

4、選擇租(zu)車，不(bu)但保險、維修養護等費用轉(zhuan)由汽車租(zu)賃公司負責(ze)，還可以為企業節(jie)省時間和(he)精力；

5、汽車租賃(lin)公司可以為租賃(lin)車輛配備駕(jia)駛員，而(er)駕(jia)駛員的福(fu)利(li)待遇等屬(shu)于汽車租賃(lin)公司負責，這樣(yang)，對于企(qi)業(ye)來說，租車比買車就要實惠得多；

6、企業(ye)消費者(zhe)自行買車，還需要承擔一些的(de)風險。

個人消費者：租車VS買車

1、如需要長期或頻(pin)繁使用車輛(liang)，買車比較實惠(hui)；

2、只需要短期或(huo)偶爾使用(yong)車輛，租(zu)車比較實惠；

3、有(you)足夠的經(jing)濟實力，只為提高生活品質，買車比較合情；

4、如需(xu)要貸(dai)款買車(che)，租車(che)比較(jiao)合情也更實惠；

5、按國際估(gu)算標(biao)準(zhun)，當家庭年均收(shou)入達到轎車價(jia)格的1/2時，說明(ming)已具(ju)有轎車購(gou)買力，但這并不能成為(wei)你買車的理由，因為(wei)車輛維(wei)修(xiu)養(yang)護費用并不秀氣。