【共(gong)享(xiang)汽車 買(mai)車】共(gong)享(xiang)汽車來了，你(ni)還(huan)要買(mai)車嗎?

中(zhong)國(guo)早(zao)已經(jing)進入汽(qi)(qi)車(che)(che)社會(hui)(hui)，不(bu)(bu)管是(shi)(shi)在(zai)(zai)城市還(huan)是(shi)(shi)在(zai)(zai)農村，汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)保有(you)量都在(zai)(zai)急劇(ju)增長。其(qi)中(zhong)，一(yi)(yi)(yi)個(ge)重要表(biao)現就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)擁(yong)堵日(ri)(ri)益嚴(yan)重。即便是(shi)(shi)在(zai)(zai)農村，買車(che)(che)也正成(cheng)(cheng)為(wei)年輕一(yi)(yi)(yi)代(dai)的(de)標配需求。未來，群眾的(de)購買力還(huan)會(hui)(hui)進一(yi)(yi)(yi)步增強，對汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)需求量也會(hui)(hui)持續(xu)上(shang)(shang)揚(yang)。不(bu)(bu)過，與(yu)日(ri)(ri)俱增的(de)私家車(che)(che)在(zai)(zai)滿(man)足個(ge)人出行便利的(de)同時，也不(bu)(bu)可避免伴(ban)有(you)擠占公共(gong)交通(tong)空間、加劇(ju)環境污(wu)染、造成(cheng)(cheng)社會(hui)(hui)資(zi)源浪(lang)費(fei)等諸(zhu)多問題(ti)。一(yi)(yi)(yi)些(xie)大(da)(da)城市之(zhi)所以限牌、限號，很大(da)(da)原因就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)為(wei)了(le)緩解交通(tong)擁(yong)堵和減(jian)輕大(da)(da)氣(qi)污(wu)染。當(dang)然，造成(cheng)(cheng)擁(yong)堵和污(wu)染的(de)原因有(you)很多，不(bu)(bu)能把板子完全打在(zai)(zai)私家車(che)(che)身(shen)上(shang)(shang)。至(zhi)于造成(cheng)(cheng)資(zi)源浪(lang)費(fei)，主要是(shi)(shi)基于中(zhong)國(guo)私家車(che)(che)使用率太低，許多時間就(jiu)(jiu)呆在(zai)(zai)車(che)(che)庫里(li)。一(yi)(yi)(yi)邊是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)需求有(you)增無減(jian)，一(yi)(yi)(yi)邊是(shi)(shi)負面影響持續(xu)擴大(da)(da)，中(zhong)國(guo)正經(jing)歷汽(qi)(qi)車(che)(che)社會(hui)(hui)“成(cheng)(cheng)長的(de)煩惱(nao)”。

現(xian)在，共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)來(lai)了。這(zhe)(zhe)是一(yi)種(zhong)介于公(gong)共(gong)交(jiao)通和私(si)家車(che)(che)之間的(de)(de)(de)駕車(che)(che)出(chu)行方式，雖然這(zhe)(zhe)種(zhong)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)經濟模式在歐(ou)美等國已經有10多年(nian)的(de)(de)(de)應用，但在中國市場(chang)上(shang)還(huan)屬于新生事物(wu)。目前，國內的(de)(de)(de)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)多是新能源汽(qi)車(che)(che)，投入車(che)(che)輛多的(de)(de)(de)城(cheng)市有數(shu)千輛，少的(de)(de)(de)則(ze)有幾百輛，整個(ge)市場(chang)尚處(chu)于萌芽、培育階段。倘若共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)能降低公(gong)眾對私(si)家車(che)(che)的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)，則(ze)有利(li)于減少碳排放，緩解大(da)中城(cheng)市“出(chu)行難”“出(chu)行貴(gui)”等問(wen)題。不(bu)(bu)過，這(zhe)(zhe)一(yi)切尚處(chu)于“倘若”階段，關鍵要看(kan)這(zhe)(zhe)種(zhong)出(chu)行方式能在多大(da)程度上(shang)取代私(si)家車(che)(che)出(chu)行。換句話說，共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)來(lai)了，人們還(huan)要不(bu)(bu)要再(zai)買車(che)(che)？這(zhe)(zhe)個(ge)問(wen)題不(bu)(bu)好回答，最(zui)主要的(de)(de)(de)決定因素是看(kan)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)能不(bu)(bu)能滿足(zu)公(gong)眾的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)。

從共享(xiang)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)現狀來看，它(ta)對公眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)最大(da)吸(xi)引力(li)就是(shi)經濟實惠。不管是(shi)與(yu)搭乘出租車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)還(huan)是(shi)與(yu)開私(si)家車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)相比(bi)，這(zhe)一吸(xi)引力(li)足夠(gou)誘人。這(zhe)與(yu)網約車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、共享(xiang)單車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)剛(gang)(gang)普及(ji)時一樣(yang)(yang)，給了共享(xiang)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)無限寬廣(guang)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)空(kong)間。但羈絆同樣(yang)(yang)擺在面前(qian)，那就是(shi)共享(xiang)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)數量和(he)取放問題。媒體(ti)對廣(guang)州市(shi)場(chang)上的(de)(de)(de)共享(xiang)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)驗(yan)后就發現，“要么車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)難找，要么車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)難還(huan)”。與(yu)使用費用和(he)乘客素(su)養相比(bi)，這(zhe)兩點更為(wei)致命。如果沒(mei)有足夠(gou)量的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，沒(mei)有足夠(gou)方便(bian)的(de)(de)(de)取放服務，就不可能滿足公眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)需(xu)求，也就不可能代(dai)替私(si)家車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。共享(xiang)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發展剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)起步，還(huan)有大(da)量難關需(xu)攻克。它(ta)能在公眾(zhong)(zhong)(zhong)出行中扮演多大(da)角(jiao)色，能不能像共享(xiang)單車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)一樣(yang)(yang)普及(ji)，這(zhe)一切都還(huan)是(shi)未知數。

共(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車的(de)發展(zhan)任重道(dao)遠，不(bu)(bu)(bu)僅需(xu)要(yao)大(da)量(liang)資(zi)金投(tou)入，還需(xu)要(yao)解(jie)決上牌、取放等問題。對于一個頗具成長性的(de)行(xing)業，解(jie)決資(zi)金問題的(de)難(nan)度應該不(bu)(bu)(bu)大(da)，難(nan)就難(nan)在管理(li)和服(fu)務上。與共(gong)享(xiang)(xiang)單車不(bu)(bu)(bu)同的(de)是(shi)(shi)，共(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車占用(yong)的(de)城市(shi)空間和道(dao)路資(zi)源比較多，而(er)這不(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)企業本身能完(wan)全解(jie)決的(de)，需(xu)要(yao)看政(zheng)府(fu)管理(li)部門(men)的(de)態度和舉措。如今，各地交通管理(li)部門(men)都尚未出(chu)臺共(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車管理(li)細(xi)則，但(dan)一個好的(de)信號是(shi)(shi)，各地在接(jie)受新華(hua)社(she)記者采(cai)訪時均表達了對這類新興出(chu)行(xing)方式的(de)鼓勵態度。而(er)北京市(shi)更是(shi)(shi)先行(xing)一步(bu)，北京市(shi)政(zheng)路橋集團有限公司已計劃將二、三環40余(yu)處高(gao)架橋下(xia)的(de)空間改造作為共(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車租(zu)賃點。對于可以預(yu)見積極(ji)效果的(de)新生(sheng)事(shi)物，管理(li)部門(men)理(li)應予(yu)以鼓勵，并在配套(tao)政(zheng)策上予(yu)以幫扶，要(yao)管理(li)但(dan)不(bu)(bu)(bu)要(yao)扼(e)制，保(bao)證其積極(ji)效果最大(da)化。

共享單車、網約車、共享汽車的出現，豐(feng)富了人(ren)們(men)(men)的交(jiao)通出行(xing)方式，有助(zhu)于(yu)緩(huan)解(jie)中國汽車社會“成(cheng)長(chang)的煩惱”。至于(yu)人(ren)們(men)(men)還要(yao)不要(yao)買(mai)車，要(yao)看這(zhe)些(xie)共享(xiang)新模式的未來發展，能(neng)在多大程(cheng)度(du)上滿足公眾的出行(xing)需(xu)求(qiu)。

企業消費者：租車VS買車

相對(dui)來(lai)說(shuo)，企業消費者租車比買車更實(shi)惠。

1、因為企(qi)業商務用車(che)必須(xu)(xu)保持良好的車(che)況，通常3至5年就(jiu)必須(xu)(xu)更換(huan)，選擇租車(che)就(jiu)可以根據需要隨時更換(huan)新(xin)車(che)；

2、對企業來(lai)說，買(mai)車屬于固定投資(zi)，而租(zu)車則是辦(ban)公費用(yong)，選擇租(zu)車可(ke)以減(jian)少(shao)一(yi)次(ci)性投資(zi)，充(chong)分提高資(zi)金利(li)用(yong)率；

3、企業要(yao)盈利(li)，其資本回(hui)報率(lv)肯定要(yao)高(gao)于銀(yin)行貸款利(li)率(lv)；其次，在目(mu)前高(gao)通脹率(lv)的情況下，一次性(xing)投資顯然(ran)不(bu)如“零碎(sui)支出”劃算。如果需要(yao)批量(liang)租賃(lin)車輛的話，更(geng)能節省(sheng)數百(bai)萬(wan)元的現(xian)金(jin)(jin)投資，而數百(bai)萬(wan)元的現(xian)金(jin)(jin)流為(wei)企業帶來的利(li)益(yi)就更(geng)可觀了；

4、選擇租車，不但保險、維修養護等費用轉(zhuan)由(you)汽車租賃公司負責(ze)，還(huan)可(ke)以為企業節省時(shi)間和(he)精力(li)；

5、汽車(che)(che)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)公司可以(yi)為租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)車(che)(che)輛配備駕駛(shi)員，而駕駛(shi)員的福利待遇等屬于(yu)(yu)汽車(che)(che)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)公司負責(ze)，這樣，對于(yu)(yu)企業(ye)來(lai)說，租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)比買(mai)車(che)(che)就要實(shi)惠得多(duo)；

6、企(qi)業消費者自行買車，還需要承(cheng)擔一些的風險(xian)。

個人消費者：租車VS買車

1、如需要長期或頻繁使用(yong)車輛，買車比較(jiao)實惠；

2、只(zhi)需要短期或(huo)偶爾使用車輛，租車比較實惠；

3、有足夠的經濟實力，只為提(ti)高生活品(pin)質(zhi)，買車(che)比較(jiao)合情(qing)；

4、如需(xu)要(yao)貸款買車，租車比較(jiao)合(he)情也更實惠；

5、按國際估算標準，當家(jia)庭年均收入達到轎車(che)(che)價格的1/2時(shi)，說明已具有轎車(che)(che)購(gou)買力，但這并不能成為你買車(che)(che)的理由，因為車(che)(che)輛維修養護費用并不秀氣。