【共(gong)享汽(qi)車(che)(che) 買車(che)(che)】共(gong)享汽(qi)車(che)(che)來了，你還要買車(che)(che)嗎?

中國早已(yi)經進入汽(qi)車(che)(che)(che)社會，不管是在(zai)城(cheng)市(shi)還是在(zai)農村(cun)，汽(qi)車(che)(che)(che)的保有量都在(zai)急劇增(zeng)長。其中，一(yi)(yi)個(ge)重(zhong)(zhong)要表現(xian)就是擁堵(du)日益嚴重(zhong)(zhong)。即便是在(zai)農村(cun)，買車(che)(che)(che)也(ye)正成(cheng)(cheng)為年輕一(yi)(yi)代的標(biao)配(pei)需求。未來，群(qun)眾的購(gou)買力還會進一(yi)(yi)步增(zeng)強，對汽(qi)車(che)(che)(che)的需求量也(ye)會持續上揚(yang)。不過，與日俱增(zeng)的私家(jia)車(che)(che)(che)在(zai)滿足個(ge)人出行(xing)便利的同時(shi)，也(ye)不可避免伴有擠占(zhan)公共交通(tong)空間、加劇環境污(wu)染(ran)(ran)、造成(cheng)(cheng)社會資源(yuan)浪費等諸多問題。一(yi)(yi)些大(da)城(cheng)市(shi)之所以限牌、限號(hao)，很大(da)原因就是為了緩(huan)解交通(tong)擁堵(du)和減(jian)輕大(da)氣污(wu)染(ran)(ran)。當然，造成(cheng)(cheng)擁堵(du)和污(wu)染(ran)(ran)的原因有很多，不能把(ba)板(ban)子完全打在(zai)私家(jia)車(che)(che)(che)身(shen)上。至于造成(cheng)(cheng)資源(yuan)浪費，主要是基于中國私家(jia)車(che)(che)(che)使(shi)用率太低，許多時(shi)間就呆在(zai)車(che)(che)(che)庫里。一(yi)(yi)邊(bian)是汽(qi)車(che)(che)(che)需求有增(zeng)無減(jian)，一(yi)(yi)邊(bian)是負面(mian)影(ying)響持續擴大(da)，中國正經歷(li)汽(qi)車(che)(che)(che)社會“成(cheng)(cheng)長的煩(fan)惱”。

現在(zai)(zai)(zai)，共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)來(lai)了。這(zhe)是一種介于(yu)公(gong)共(gong)(gong)交通和私(si)家車(che)(che)(che)之間的(de)駕車(che)(che)(che)出(chu)行(xing)方(fang)式，雖然這(zhe)種共(gong)(gong)享經濟模式在(zai)(zai)(zai)歐(ou)美等國(guo)已經有10多(duo)年的(de)應用，但在(zai)(zai)(zai)中國(guo)市場上還屬于(yu)新生事物(wu)。目(mu)前，國(guo)內的(de)共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)多(duo)是新能源汽(qi)車(che)(che)(che)，投入(ru)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)多(duo)的(de)城(cheng)(cheng)市有數千輛(liang)(liang)，少的(de)則有幾(ji)百輛(liang)(liang)，整個市場尚處(chu)于(yu)萌芽(ya)、培(pei)育階段(duan)。倘(tang)若共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)能降低公(gong)眾對私(si)家車(che)(che)(che)的(de)需求，則有利(li)于(yu)減少碳排放(fang)，緩解大(da)中城(cheng)(cheng)市“出(chu)行(xing)難”“出(chu)行(xing)貴(gui)”等問題。不(bu)過，這(zhe)一切(qie)尚處(chu)于(yu)“倘(tang)若”階段(duan)，關(guan)鍵(jian)要(yao)看(kan)這(zhe)種出(chu)行(xing)方(fang)式能在(zai)(zai)(zai)多(duo)大(da)程度上取代私(si)家車(che)(che)(che)出(chu)行(xing)。換(huan)句話說，共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)來(lai)了，人們還要(yao)不(bu)要(yao)再買車(che)(che)(che)？這(zhe)個問題不(bu)好回答，最主要(yao)的(de)決定因素是看(kan)共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)能不(bu)能滿足(zu)公(gong)眾的(de)需求。

從(cong)共享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)現狀來看，它(ta)對(dui)公眾(zhong)(zhong)的(de)最大(da)吸引(yin)力就是(shi)經(jing)濟實惠。不管是(shi)與搭乘(cheng)出(chu)租車(che)(che)(che)還(huan)是(shi)與開私家車(che)(che)(che)相(xiang)比，這(zhe)(zhe)一(yi)吸引(yin)力足(zu)夠誘(you)人。這(zhe)(zhe)與網約車(che)(che)(che)、共享單車(che)(che)(che)剛(gang)普及(ji)時一(yi)樣，給(gei)了共享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)無限寬廣的(de)市場空間。但羈絆同樣擺在(zai)面(mian)前(qian)，那(nei)就是(shi)共享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)數(shu)量和取(qu)放問題。媒體對(dui)廣州(zhou)市場上的(de)共享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)體驗后就發現，“要么車(che)(che)(che)難找(zhao)，要么車(che)(che)(che)難還(huan)”。與使用(yong)費(fei)用(yong)和乘(cheng)客素養相(xiang)比，這(zhe)(zhe)兩點更為致命。如果沒有足(zu)夠量的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，沒有足(zu)夠方(fang)便的(de)取(qu)放服務，就不可(ke)能滿(man)足(zu)公眾(zhong)(zhong)的(de)需求，也就不可(ke)能代替私家車(che)(che)(che)。共享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)發展剛(gang)剛(gang)起步，還(huan)有大(da)量難關需攻克。它(ta)能在(zai)公眾(zhong)(zhong)出(chu)行中(zhong)扮演(yan)多大(da)角(jiao)色，能不能像共享單車(che)(che)(che)一(yi)樣普及(ji)，這(zhe)(zhe)一(yi)切都還(huan)是(shi)未知(zhi)數(shu)。

共享汽車(che)(che)的發展任重道遠，不(bu)僅需(xu)要(yao)大(da)量資(zi)金投入(ru)，還需(xu)要(yao)解決(jue)上(shang)牌、取放等問題(ti)。對(dui)于(yu)一個(ge)(ge)頗具成長性的行業(ye)，解決(jue)資(zi)金問題(ti)的難度(du)應(ying)(ying)該不(bu)大(da)，難就難在(zai)管(guan)(guan)(guan)理(li)和(he)服務上(shang)。與共享單車(che)(che)不(bu)同的是(shi)(shi)，共享汽車(che)(che)占用的城市(shi)空間和(he)道路(lu)資(zi)源比較多，而這不(bu)是(shi)(shi)企業(ye)本身(shen)能完全解決(jue)的，需(xu)要(yao)看政(zheng)府管(guan)(guan)(guan)理(li)部門(men)(men)的態度(du)和(he)舉(ju)措。如今，各(ge)地交(jiao)通管(guan)(guan)(guan)理(li)部門(men)(men)都(dou)尚未出臺共享汽車(che)(che)管(guan)(guan)(guan)理(li)細則，但一個(ge)(ge)好的信號是(shi)(shi)，各(ge)地在(zai)接受新華社記者采訪時均表達了對(dui)這類新興出行方式的鼓(gu)勵(li)(li)態度(du)。而北(bei)京市(shi)更(geng)是(shi)(shi)先行一步，北(bei)京市(shi)政(zheng)路(lu)橋(qiao)集(ji)團有限公司已(yi)計(ji)劃將二、三(san)環40余處高架橋(qiao)下的空間改造作為共享汽車(che)(che)租賃點。對(dui)于(yu)可以預見積極(ji)效果的新生事(shi)物，管(guan)(guan)(guan)理(li)部門(men)(men)理(li)應(ying)(ying)予以鼓(gu)勵(li)(li)，并(bing)在(zai)配套政(zheng)策上(shang)予以幫扶，要(yao)管(guan)(guan)(guan)理(li)但不(bu)要(yao)扼制，保證其積極(ji)效果最大(da)化。

共享單車、網約車、共享汽車的出現，豐富了人(ren)們的交通出行方式，有助于(yu)緩解中國汽車(che)社(she)會“成(cheng)長(chang)的煩惱”。至于(yu)人(ren)們還要(yao)不要(yao)買車(che)，要(yao)看(kan)這些(xie)共享新(xin)模式的未來發展(zhan)，能(neng)在多大程度上滿足(zu)公眾的出行需求(qiu)。

企業消費者：租車VS買車

相(xiang)對來說，企(qi)業消費者租車比買(mai)車更實惠(hui)。

1、因為企業商務用(yong)車必須保持良好的(de)車況，通常3至5年就必須更換，選擇租(zu)車就可以(yi)根據需(xu)要隨時更換新(xin)車；

2、對企(qi)業來說，買車屬(shu)于固定(ding)投資(zi)(zi)，而租車則是(shi)辦公費用，選擇租車可(ke)以減少一(yi)次性投資(zi)(zi)，充分提高資(zi)(zi)金(jin)利用率；

3、企(qi)業(ye)(ye)要(yao)盈(ying)利(li)(li)，其資(zi)本回報率肯定要(yao)高(gao)于銀行貸(dai)款利(li)(li)率；其次(ci)，在目前(qian)高(gao)通脹率的情況(kuang)下，一次(ci)性(xing)投資(zi)顯然不(bu)如“零碎支出”劃算(suan)。如果需要(yao)批(pi)量租(zu)賃車輛的話，更能(neng)節省數百(bai)萬元的現金(jin)(jin)投資(zi)，而數百(bai)萬元的現金(jin)(jin)流(liu)為企(qi)業(ye)(ye)帶來(lai)的利(li)(li)益就更可觀了；

4、選(xuan)擇租車，不但保險、維修養護等費(fei)用(yong)轉由(you)汽車租賃(lin)公司負責，還可以(yi)為企業節(jie)省時間和精力；

5、汽車租賃(lin)公(gong)司(si)可以(yi)為租賃(lin)車輛(liang)配(pei)備駕駛員，而駕駛員的福利待遇等屬于汽車租賃(lin)公(gong)司(si)負責(ze)，這樣，對(dui)于企業(ye)來(lai)說(shuo)，租車比買車就要實(shi)惠(hui)得多；

6、企業(ye)消費者自行買(mai)車，還需要承擔(dan)一些的(de)風險。

個人消費者：租車VS買車

1、如(ru)需要長期(qi)或(huo)頻繁使用車輛，買車比較實(shi)惠；

2、只需要(yao)短期或偶爾使用車輛，租車比較實惠；

3、有足(zu)夠的經濟實力，只為(wei)提(ti)高(gao)生(sheng)活品質，買(mai)車比較合情(qing)；

4、如需要貸款買車，租車比較合情也更(geng)實惠(hui)；

5、按國(guo)際估(gu)算(suan)標準，當家庭年均收入達到轎(jiao)車價(jia)格(ge)的1/2時，說明已具有轎(jiao)車購買(mai)力，但這并(bing)不(bu)能成(cheng)為你買(mai)車的理由，因為車輛維修養護費(fei)用并(bing)不(bu)秀氣(qi)。