【共(gong)享汽(qi)車 買車】共(gong)享汽(qi)車來了(le)，你(ni)還要買車嗎?

中國早已(yi)經進入汽車(che)社會(hui)，不(bu)管是(shi)(shi)在(zai)城(cheng)市還是(shi)(shi)在(zai)農村，汽車(che)的(de)(de)保(bao)有(you)量都在(zai)急劇增長。其中，一個重(zhong)要(yao)表現就(jiu)是(shi)(shi)擁(yong)堵日益嚴重(zhong)。即便是(shi)(shi)在(zai)農村，買車(che)也(ye)正(zheng)成(cheng)(cheng)為(wei)年輕一代的(de)(de)標配需(xu)求。未來(lai)，群眾(zhong)的(de)(de)購買力(li)還會(hui)進一步(bu)增強，對汽車(che)的(de)(de)需(xu)求量也(ye)會(hui)持續(xu)(xu)上揚。不(bu)過，與日俱增的(de)(de)私(si)家(jia)車(che)在(zai)滿(man)足個人(ren)出行便利的(de)(de)同時，也(ye)不(bu)可避免(mian)伴有(you)擠(ji)占公(gong)共(gong)交(jiao)通空(kong)間、加(jia)劇環境污染(ran)、造(zao)成(cheng)(cheng)社會(hui)資(zi)源(yuan)浪費(fei)等諸多(duo)問題。一些大(da)(da)(da)城(cheng)市之所以限(xian)牌、限(xian)號，很大(da)(da)(da)原(yuan)因就(jiu)是(shi)(shi)為(wei)了(le)緩解交(jiao)通擁(yong)堵和(he)減輕大(da)(da)(da)氣污染(ran)。當然，造(zao)成(cheng)(cheng)擁(yong)堵和(he)污染(ran)的(de)(de)原(yuan)因有(you)很多(duo)，不(bu)能把板子完全(quan)打在(zai)私(si)家(jia)車(che)身上。至于造(zao)成(cheng)(cheng)資(zi)源(yuan)浪費(fei)，主要(yao)是(shi)(shi)基于中國私(si)家(jia)車(che)使用(yong)率太低(di)，許多(duo)時間就(jiu)呆(dai)在(zai)車(che)庫里。一邊(bian)是(shi)(shi)汽車(che)需(xu)求有(you)增無減，一邊(bian)是(shi)(shi)負面(mian)影響持續(xu)(xu)擴大(da)(da)(da)，中國正(zheng)經歷汽車(che)社會(hui)“成(cheng)(cheng)長的(de)(de)煩惱”。

現在(zai)，共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)來(lai)了。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一種(zhong)介于(yu)公共(gong)交通和私家車(che)(che)(che)之間的(de)(de)駕車(che)(che)(che)出(chu)行(xing)方式，雖然這(zhe)(zhe)種(zhong)共(gong)享(xiang)經濟模(mo)式在(zai)歐美等國已(yi)經有10多(duo)(duo)年的(de)(de)應用，但在(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)上還(huan)屬(shu)于(yu)新生(sheng)事物。目前(qian)，國內的(de)(de)共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)多(duo)(duo)是(shi)(shi)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，投(tou)入車(che)(che)(che)輛多(duo)(duo)的(de)(de)城市(shi)有數千輛，少的(de)(de)則有幾百輛，整個市(shi)場(chang)尚處于(yu)萌(meng)芽、培育階段。倘若(ruo)共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)能(neng)降低公眾(zhong)對私家車(che)(che)(che)的(de)(de)需(xu)求，則有利(li)于(yu)減少碳排放，緩解大(da)中(zhong)城市(shi)“出(chu)行(xing)難(nan)”“出(chu)行(xing)貴”等問題。不過，這(zhe)(zhe)一切尚處于(yu)“倘若(ruo)”階段，關鍵要看這(zhe)(zhe)種(zhong)出(chu)行(xing)方式能(neng)在(zai)多(duo)(duo)大(da)程度上取代私家車(che)(che)(che)出(chu)行(xing)。換句話說(shuo)，共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)來(lai)了，人們還(huan)要不要再買車(che)(che)(che)？這(zhe)(zhe)個問題不好回答，最主要的(de)(de)決定(ding)因素是(shi)(shi)看共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)能(neng)不能(neng)滿(man)足(zu)公眾(zhong)的(de)(de)需(xu)求。

從共(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的現狀來看，它(ta)對公(gong)眾的最大吸(xi)引(yin)力就(jiu)是(shi)經濟實惠(hui)。不(bu)(bu)管(guan)是(shi)與(yu)(yu)(yu)搭乘(cheng)出租(zu)車(che)(che)(che)(che)還是(shi)與(yu)(yu)(yu)開私家(jia)車(che)(che)(che)(che)相比(bi)，這(zhe)一吸(xi)引(yin)力足夠誘(you)人。這(zhe)與(yu)(yu)(yu)網約(yue)車(che)(che)(che)(che)、共(gong)享單(dan)車(che)(che)(che)(che)剛普及時(shi)一樣，給了共(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)(che)無限寬廣的市(shi)場(chang)空間。但羈(ji)絆同樣擺在面前，那就(jiu)是(shi)共(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的數量(liang)和取(qu)放(fang)問題。媒體對廣州市(shi)場(chang)上的共(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)(che)體驗后就(jiu)發(fa)現，“要么(me)車(che)(che)(che)(che)難找，要么(me)車(che)(che)(che)(che)難還”。與(yu)(yu)(yu)使(shi)用(yong)費用(yong)和乘(cheng)客素養(yang)相比(bi)，這(zhe)兩點更為致命。如果沒(mei)有(you)足夠量(liang)的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，沒(mei)有(you)足夠方(fang)便的取(qu)放(fang)服務，就(jiu)不(bu)(bu)可能(neng)(neng)(neng)滿足公(gong)眾的需(xu)求，也就(jiu)不(bu)(bu)可能(neng)(neng)(neng)代替私家(jia)車(che)(che)(che)(che)。共(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的發(fa)展剛剛起步，還有(you)大量(liang)難關需(xu)攻克(ke)。它(ta)能(neng)(neng)(neng)在公(gong)眾出行中(zhong)扮演多大角色，能(neng)(neng)(neng)不(bu)(bu)能(neng)(neng)(neng)像共(gong)享單(dan)車(che)(che)(che)(che)一樣普及，這(zhe)一切都(dou)還是(shi)未知數。

共享(xiang)汽(qi)車(che)的(de)發展任重道遠，不(bu)(bu)僅需(xu)要(yao)大(da)量資金(jin)投入，還需(xu)要(yao)解決上(shang)牌、取放(fang)等(deng)問題(ti)。對于(yu)一個(ge)頗具成長性的(de)行業(ye)，解決資金(jin)問題(ti)的(de)難度(du)應(ying)該不(bu)(bu)大(da)，難就(jiu)難在(zai)管(guan)(guan)理(li)和(he)服務上(shang)。與共享(xiang)單車(che)不(bu)(bu)同的(de)是(shi)，共享(xiang)汽(qi)車(che)占用(yong)的(de)城市空間(jian)(jian)和(he)道路資源比較多，而這不(bu)(bu)是(shi)企業(ye)本身(shen)能完全解決的(de)，需(xu)要(yao)看政(zheng)府管(guan)(guan)理(li)部(bu)門的(de)態(tai)度(du)和(he)舉(ju)措(cuo)。如今，各地交通(tong)管(guan)(guan)理(li)部(bu)門都(dou)尚未(wei)出臺共享(xiang)汽(qi)車(che)管(guan)(guan)理(li)細(xi)則，但一個(ge)好的(de)信號是(shi)，各地在(zai)接(jie)受新華社(she)記者采訪(fang)時均表達(da)了(le)對這類新興(xing)出行方式的(de)鼓勵(li)態(tai)度(du)。而北京市更(geng)是(shi)先(xian)行一步，北京市政(zheng)路橋集團(tuan)有限(xian)公司已(yi)計劃將二、三環(huan)40余處高架橋下的(de)空間(jian)(jian)改造(zao)作(zuo)為共享(xiang)汽(qi)車(che)租賃點。對于(yu)可以(yi)預見積極效果的(de)新生事物，管(guan)(guan)理(li)部(bu)門理(li)應(ying)予(yu)以(yi)鼓勵(li)，并(bing)在(zai)配套政(zheng)策上(shang)予(yu)以(yi)幫扶，要(yao)管(guan)(guan)理(li)但不(bu)(bu)要(yao)扼制，保證其積極效果最大(da)化。

共享單車、網約車、共享汽車的出現，豐富了人們的交(jiao)通出行方式(shi)，有(you)助于(yu)緩解中國汽車(che)社會“成長的煩惱”。至(zhi)于(yu)人們還要(yao)不要(yao)買車(che)，要(yao)看這些(xie)共享新(xin)模式(shi)的未(wei)來發展，能(neng)在多大程度上滿足(zu)公眾的出行需求。

企業消費者：租車VS買車

相對來說，企業消費者租車(che)比買車(che)更(geng)實惠。

1、因為企業(ye)商務(wu)用(yong)車必須保持良好(hao)的車況(kuang)，通(tong)常3至5年就必須更(geng)換(huan)，選擇(ze)租車就可以根據(ju)需要(yao)隨時更(geng)換(huan)新車；

2、對(dui)企業來說(shuo)，買車(che)屬于固(gu)定投(tou)資，而租(zu)車(che)則是辦公費(fei)用，選擇租(zu)車(che)可以減少一次性投(tou)資，充分提高(gao)資金利用率；

3、企業要(yao)盈利(li)，其資(zi)本回報率肯定(ding)要(yao)高于銀行貸款利(li)率；其次，在(zai)目前高通脹率的情況下，一次性投資(zi)顯然不(bu)如“零碎支出”劃算。如果需要(yao)批量租賃車輛的話，更(geng)能節省數百(bai)萬元的現金(jin)(jin)投資(zi)，而數百(bai)萬元的現金(jin)(jin)流為企業帶(dai)來的利(li)益(yi)就更(geng)可觀了；

4、選擇(ze)租車，不但保險(xian)、維(wei)修養(yang)護(hu)等費用轉由汽(qi)車租賃公司負責，還(huan)可以為企業節(jie)省(sheng)時間(jian)和(he)精力；

5、汽車(che)租(zu)賃公司可以(yi)為租(zu)賃車(che)輛配備(bei)駕駛員，而(er)駕駛員的(de)福利待遇等(deng)屬于汽車(che)租(zu)賃公司負責(ze)，這樣，對于企業來說，租(zu)車(che)比買車(che)就要(yao)實惠得多(duo)；

6、企業(ye)消費者自行(xing)買(mai)車，還需要承擔一些(xie)的風險。

個人消費者：租車VS買車

1、如需要長期或頻(pin)繁(fan)使用車輛，買車比(bi)較(jiao)實(shi)惠；

2、只需要短期或偶爾使用(yong)車輛，租車比較實惠；

3、有足夠(gou)的經濟(ji)實力，只為(wei)提高(gao)生活品質，買(mai)車比(bi)較合(he)情；

4、如需要貸(dai)款買車(che)，租車(che)比較合情也更實惠；

5、按(an)國際估算標準(zhun)，當家庭年均收(shou)入達到轎(jiao)車價格的(de)1/2時，說明已具(ju)有轎(jiao)車購買(mai)力，但這并不能成為(wei)你(ni)買(mai)車的(de)理由，因(yin)為(wei)車輛維修養護費(fei)用并不秀氣(qi)。