什么是鼓式剎車

鼓式剎車是指剎車鼓與輪胎固定并同速轉動，剎車片固定(ding)在車(che)(che)(che)軸上。當我們(men)踩下剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)時(shi)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油推動剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)蹄(ti)片（BrakeShoes）接觸剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)鼓(gu)內緣(yuan)，由接觸產(chan)生的(de)(de)磨擦力(li)來控制輪(lun)胎轉動以(yi)達(da)成(cheng)(cheng)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)之目的(de)(de)。鼓(gu)剎(cha)(cha)由剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)底板、剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)分泵、剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)蹄(ti)片等(deng)(deng)有(you)關連桿、彈簧、梢(shao)釘(ding)、剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)鼓(gu)等(deng)(deng)配件所組成(cheng)(cheng)。主要出現在一些小(xiao)型車(che)(che)(che)的(de)(de)后輪(lun)。鼓(gu)剎(cha)(cha)的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)較(jiao)低、絕對(dui)制動力(li)更高，但(dan)其磨耗(hao)率較(jiao)高，因此同時(shi)整體成(cheng)(cheng)本(ben)較(jiao)高。

鼓剎剎車片多少公里換

現在(zai)的鼓式剎(cha)車制動蹄片(pian)(pian)的間隙(xi)都是自調的，平時不用過(guo)多關注(zhu)去拆(chai)卸它(ta)，根據(ju)公里(li)數和駕駛習(xi)慣（也就是踩剎(cha)車的次(ci)數），一般在(zai)6萬公里(li)左右(you)拆(chai)開(kai)檢查(cha)，蹄片(pian)(pian)厚度小于(yu)0.5毫米就要更(geng)換(huan)(huan)，如果是鉚釘固定的就要在(zai)露出(chu)鉚釘之前(qian)更(geng)換(huan)(huan)，否則就會把剎(cha)車鼓劃出(chu)線狀拉痕，輕則需要搪(tang)鼓重則就要換(huan)(huan)新的了(le)。

粘接固定(ding)的(de)也是如此。至(zhi)于吹不吹沒有根據。由于鼓式密封(feng)性比較(jiao)好(hao)，灰(hui)塵和水不易排(pai)出會對剎車(che)有一(yi)定(ding)的(de)影(ying)響但一(yi)般感覺(jue)不到，連續踩幾腳剎車(che)就解決了。

建議(yi)您每(mei)2萬公里對(dui)您的(de)(de)鼓(gu)式剎車做(zuo)一次全面的(de)(de)檢查保養，以確保延長(chang)鼓(gu)式剎車系(xi)統(tong)的(de)(de)使用性能(neng)和(he)壽命。

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鼓式剎車優點

1、有自動剎緊的(de)(de)作用(yong)，使剎車系統可以(yi)使用(yong)較(jiao)低的(de)(de)油壓，或是使用(yong)直徑比剎車碟小很多的(de)(de)剎車鼓。

2、手(shou)剎車(che)(che)(che)機構的安裝(zhuang)容易。有些(xie)后輪裝(zhuang)置盤式剎車(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)型，會(hui)在剎車(che)(che)(che)盤中心部(bu)位安裝(zhuang)鼓式剎車(che)(che)(che)的手(shou)剎車(che)(che)(che)機構。

3、零件的加工與組成較為簡單(dan)，而有較為低廉的制造成本。

鼓式剎車缺點

1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而(er)產生熱衰退現象。

2、剎車系統反應較(jiao)慢，剎車的(de)(de)踩踏力道較(jiao)不易控(kong)制，不利(li)于做高(gao)頻率的(de)(de)剎車動作。

3、構造復(fu)雜零(ling)件(jian)多，剎車間(jian)隙須做調(diao)整，使(shi)得維修(xiu)不(bu)易。

為什么只有前盤后鼓，沒有前鼓后盤？

一般家用車(che)而言，前(qian)輪(lun)既(ji)要(yao)做(zuo)扭矩輸出，又要(yao)做(zuo)轉向輪(lun)，車(che)輛在制動(dong)時(shi)出現失控，為確保(bao)駕駛員(yuan)依然能穩住方(fang)向，ABS泵就會介入(ru)，防止前(qian)輪(lun)抱死，而盤式剎車(che)系統的快(kuai)速反應，可做(zuo)高頻(pin)率的剎車(che)動(dong)作，更(geng)符(fu)合ABS的工作原理。

另外，制(zhi)動(dong)時(shi)，由于車輛的(de)重心(xin)前(qian)移(yi)，大部(bu)分的(de)質量都(dou)壓在(zai)了前(qian)輪(lun)(lun)上，所以前(qian)輪(lun)(lun)的(de)剎車系統責任(ren)會大一些，所以，即便(bian)是前(qian)后盤式剎車，前(qian)輪(lun)(lun)的(de)剎車卡鉗也會比(bi)后輪(lun)(lun)的(de)大，確保足(zu)夠的(de)制(zhi)動(dong)力。

鼓式剎車片拆裝更換流程

1、首先(xian)使用(yong)起子通過車輪的螺栓孔將楔形件向上(shang)壓(ya)，使制(zhi)動蹄回位(wei)。

2、再用VW637／2專用工具拆(chai)卸(xie)下輪轂蓋，拔出(chu)開口銷，拆(chai)下冠狀(zhuang)螺(luo)母保(bao)險環。拆(chai)下輪轂軸(zhou)承預緊度的調(diao)整螺(luo)母及墊圈、軸(zhou)承，取下制動鼓。

3、壓(ya)下(xia)制(zhi)動蹄(ti)定位銷壓(ya)簧，取下(xia)制(zhi)動蹄(ti)定位銷及(ji)壓(ya)簧墊圈，借助起子、撬棍或用手(shou)從(cong)下(xia)面的支座上提起制(zhi)動蹄(ti)，取出下(xia)回(hui)位彈簧。

4、裝上(shang)回位彈簧，并將(jiang)制(zhi)(zhi)動蹄與壓(ya)力桿(推(tui)桿)連接好，裝上(shang)楔形件(凸塊朝(chao)向制(zhi)(zhi)動器底板)，將(jiang)另一個帶有傳動管(guan)的制(zhi)(zhi)動蹄裝在(zai)壓(ya)力桿上(shang)。

5、裝(zhuang)入下回(hui)位彈簧(huang)(huang)，并把制動(dong)蹄(ti)提起，裝(zhuang)到(dao)下面的支座上(shang)，裝(zhuang)上(shang)楔形件的拉(la)力(li)彈簧(huang)(huang)(最大允許(xu)長度為113mn)；裝(zhuang)入制動(dong)蹄(ti)定位銷、壓簧(huang)(huang)及墊圈(quan)。

6、使制動(dong)(dong)蹄回位，裝上制動(dong)(dong)鼓及(ji)后(hou)輪軸(zhou)承(cheng)，調整好軸(zhou)承(cheng)預(yu)緊(jin)度，用力踩制動(dong)(dong)踏板一次，使制動(dong)(dong)蹄能正確就位。