【離(li)合器(qi)】離(li)合器(qi)有什(shen)么(me)用 離(li)合器(qi)工(gong)作(zuo)原理是什(shen)么(me)

離合器有什么用

離(li)合(he)(he)器，顧名思意，就(jiu)是起到分離(li)與合(he)(he)閉的(de)作用嘛(ma)。也就(jiu)是起到發動(dong)機與車(che)輪(lun)傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置的(de)離(li)合(he)(he)作用。也就(jiu)是說當你踩下離(li)合(he)(he)器，那么發動(dong)機的(de)傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置與車(che)輪(lun)斷開，發動(dong)機的(de)動(dong)力就(jiu)不(bu)會傳(chuan)到車(che)輪(lun)上(shang)以驅動(dong)汽車(che)了(le)。

離合器工作原理是什么

離合器位于發動機和變速箱之(zhi)間的(de)飛輪殼內，用螺(luo)釘將離(li)合(he)器總(zong)成固定在飛輪的(de)后(hou)平面上，離(li)合(he)器的(de)輸出軸就是變速(su)箱的(de)輸入(ru)軸。在汽車行駛過程中，駕駛員(yuan)可根據需要踩(cai)下或(huo)松(song)開離(li)合(he)器踏(ta)板，使發(fa)動機(ji)與變速(su)箱暫時分離(li)和逐漸接合(he)，以(yi)切斷或(huo)傳遞(di)發(fa)動機(ji)向變速(su)器輸入(ru)的(de)動力(li)。

離合器接合狀態離合器切斷狀態

離合器的功用主要有：

1、保證汽車平穩起步

起步前(qian)汽(qi)車(che)處于靜止狀(zhuang)態，如果(guo)發(fa)動(dong)(dong)機與(yu)變(bian)速箱是剛(gang)性連接(jie)的(de)(de)，一(yi)旦掛上檔(dang)，汽(qi)車(che)將由于突然接(jie)上動(dong)(dong)力突然前(qian)沖，不但(dan)會造(zao)成機件的(de)(de)損傷，而(er)且驅動(dong)(dong)力也不足以(yi)克(ke)服(fu)汽(qi)車(che)前(qian)沖產(chan)生(sheng)的(de)(de)巨大慣性力，使發(fa)動(dong)(dong)機轉速急劇(ju)下降而(er)熄火(huo)。如果(guo)在起步時利用離(li)(li)合(he)(he)器(qi)暫時將發(fa)動(dong)(dong)機和變(bian)速箱分離(li)(li)，然后(hou)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)逐漸接(jie)合(he)(he)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)部分與(yu)從(cong)動(dong)(dong)部分之間存在著(zhu)滑磨的(de)(de)現象，可(ke)以(yi)使離(li)(li)合(he)(he)器(qi)傳出的(de)(de)扭矩由零(ling)逐漸增大，而(er)汽(qi)車(che)的(de)(de)驅動(dong)(dong)力也逐漸增大，從(cong)而(er)讓汽(qi)車(che)平穩地起步。

2、便于換檔

汽(qi)車行(xing)駛過程中，經常換(huan)用不同的(de)(de)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)檔位，以適應不斷變(bian)化的(de)(de)行(xing)駛條件。如果沒有離(li)合(he)(he)器將發(fa)動(dong)機(ji)(ji)與變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)暫時(shi)分(fen)離(li)，那么變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)中嚙合(he)(he)的(de)(de)傳力(li)齒輪會因載(zai)荷沒有卸(xie)除，其嚙合(he)(he)齒面間(jian)的(de)(de)壓力(li)很(hen)大而(er)難(nan)于(yu)分(fen)開。另(ling)一(yi)(yi)對(dui)(dui)待嚙合(he)(he)齒輪會因二者圓(yuan)周速(su)(su)度不等而(er)難(nan)于(yu)嚙合(he)(he)。即(ji)使強行(xing)進入嚙合(he)(he)也會產生很(hen)大的(de)(de)齒端沖(chong)(chong)擊(ji)，容易損(sun)壞機(ji)(ji)件。利用離(li)合(he)(he)器使發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)暫時(shi)分(fen)離(li)后進行(xing)換(huan)檔，則原來(lai)嚙合(he)(he)的(de)(de)一(yi)(yi)對(dui)(dui)齒輪因載(zai)荷卸(xie)除，嚙合(he)(he)面間(jian)的(de)(de)壓力(li)大大減小(xiao)，就(jiu)容易分(fen)開。而(er)待嚙合(he)(he)的(de)(de)另(ling)一(yi)(yi)對(dui)(dui)齒輪，由于(yu)主動(dong)齒輪與發(fa)動(dong)機(ji)(ji)分(fen)開后轉動(dong)慣(guan)量很(hen)小(xiao)，采用合(he)(he)適的(de)(de)換(huan)檔動(dong)作(zuo)就(jiu)能使待嚙合(he)(he)的(de)(de)齒輪圓(yuan)周速(su)(su)度相等或(huo)接近相等，從而(er)避免或(huo)減輕(qing)齒輪間(jian)的(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。

3、防止傳動系過載

汽車緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)時，車輪突然急(ji)劇降速，而(er)(er)與發動(dong)(dong)(dong)機相連的(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)系由于(yu)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)慣性，仍保持原有轉(zhuan)(zhuan)速，這(zhe)往往會(hui)在傳動(dong)(dong)(dong)系統中(zhong)產(chan)生遠大于(yu)發動(dong)(dong)(dong)機轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)的(de)(de)慣性矩(ju)，使傳動(dong)(dong)(dong)系的(de)(de)零件容易損(sun)壞。由于(yu)離合器是靠磨(mo)擦力來傳遞(di)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)的(de)(de)，所(suo)以當傳動(dong)(dong)(dong)系內載荷超過磨(mo)擦力所(suo)能傳遞(di)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)時，離合器的(de)(de)主、從動(dong)(dong)(dong)部分就(jiu)會(hui)自動(dong)(dong)(dong)打(da)滑(hua)，因而(er)(er)起到了防止(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)系過載的(de)(de)作用。

那(nei)么為什么要(yao)把動(dong)力與車輪(lun)分(fen)離呢？因為不同(tong)的(de)(de)車速(su)(su)發動(dong)機(ji)要(yao)進行變速(su)(su)，這個問題比(bi)較復雜(za)，我就(jiu)不祥細(xi)說了，總之是(shi)不同(tong)的(de)(de)車速(su)(su)發動(dong)機(ji)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)裝置要(yao)把不同(tong)的(de)(de)速(su)(su)度傳(chuan)(chuan)給車輪(lun)，耍(shua)此時就(jiu)需要(yao)把慢速(su)(su)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)與車輪(lun)分(fen)開，用(yong)高速(su)(su)齒(chi)輪(lun)與車輪(lun)接合(he)，這一(yi)分(fen)一(yi)合(he)就(jiu)要(yao)用(yong)到離合(he)器了。

明(ming)白(bai)了離合(he)(he)器的工(gong)作原(yuan)理，那么(me)來結(jie)合(he)(he)實際(ji)。當你(ni)的車在(zai)起步(bu)時(shi)，車輪是靜止(zhi)的，要(yao)想讓車在(zai)靜止(zhi)狀(zhuang)態改(gai)為運動(dong)狀(zhuang)態，這時(shi)需(xu)要(yao)的推力是很大(da)的，比車在(zai)運動(dong)時(shi)大(da)的多，此時(shi)踩下離合(he)(he)器，掛一檔(dang)，看看發生了什么(me)？當你(ni)踩下離合(he)(he)器，即做好了用齒(chi)(chi)輪驅(qu)動(dong)車輪的準備，掛上一檔(dang)，就是把慢(man)速齒(chi)(chi)輪送到傳動(dong)裝置上，當你(ni)松離合(he)(he)器時(shi)，慢(man)速齒(chi)(chi)輪就向車輪的傳動(dong)齒(chi)(chi)輪上靠(kao)，你(ni)抬(tai)的快(kuai)，它靠(kao)的快(kuai)，你(ni)抬(tai)的慢(man)，它靠(kao)的慢(man)，這時(shi)車就起步(bu)了。

如果你離合器(qi)抬的(de)(de)很(hen)快，那么兩個(ge)齒輪(lun)就(jiu)立即(ji)接合了，由于(yu)車(che)是靜止的(de)(de)，需(xu)要的(de)(de)推力很(hen)大，發動(dong)(dong)(dong)機輸(shu)(shu)出(chu)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力不(bu)足(zu)以一(yi)下使車(che)達(da)到(dao)(dao)一(yi)檔時的(de)(de)速度(du)，那么車(che)就(jiu)會(hui)突然一(yi)動(dong)(dong)(dong)，然后熄火。車(che)一(yi)動(dong)(dong)(dong)就(jiu)明發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力已經傳到(dao)(dao)了車(che)輪(lun)上，但由于(yu)要克服(fu)的(de)(de)力大于(yu)發動(dong)(dong)(dong)機所(suo)輸(shu)(shu)出(chu)的(de)(de)了，也就(jiu)是發動(dong)(dong)(dong)機推不(bu)動(dong)(dong)(dong)你的(de)(de)車(che)，于(yu)是齒輪(lun)就(jiu)被卡住，發動(dong)(dong)(dong)機就(jiu)熄火了。

所(suo)以這就是為什么起步時(shi)要加油(you)門，抬離合器要慢的原理。

加油(you)門可以加大發動機輸(shu)出的(de)(de)動力(li)(li)(li)(li)，抬離(li)合(he)器慢就會減小阻力(li)(li)(li)(li)，從而(er)使(shi)發動機克服靜態(tai)磨(mo)擦力(li)(li)(li)(li)，使(shi)車(che)輛平穩起步(bu)。當(dang)車(che)動起來后，離(li)合(he)器就可以慢慢的(de)(de)完全抬起，因為車(che)動后，動態(tai)磨(mo)擦力(li)(li)(li)(li)比車(che)靜止時的(de)(de)靜態(tai)磨(mo)擦力(li)(li)(li)(li)要小得多(duo)。這也是為什么在二、三、四(si)檔時離(li)合(he)器可以抬的(de)(de)快一點而(er)不會熄(xi)火(huo)的(de)(de)原因。

同樣，小(xiao)坡起步時要(yao)加(jia)大油門，離合(he)要(yao)擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。