【離(li)合(he)器】離(li)合(he)器有什(shen)么用(yong) 離(li)合(he)器工作(zuo)原理是什(shen)么

離合器有什么用

離(li)合器，顧名思(si)意(yi)，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)起(qi)到(dao)(dao)分離(li)與(yu)合閉的(de)(de)作(zuo)用(yong)嘛。也就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)起(qi)到(dao)(dao)發動(dong)機與(yu)車(che)輪傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)離(li)合作(zuo)用(yong)。也就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)當你踩下離(li)合器，那么發動(dong)機的(de)(de)傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置與(yu)車(che)輪斷(duan)開，發動(dong)機的(de)(de)動(dong)力就(jiu)(jiu)(jiu)不會傳(chuan)到(dao)(dao)車(che)輪上以驅(qu)動(dong)汽車(che)了(le)。

離合器工作原理是什么

離合器位于發動機和變速箱之間的飛(fei)(fei)輪(lun)殼內，用螺釘將離(li)合(he)(he)器(qi)總(zong)成固定在(zai)(zai)飛(fei)(fei)輪(lun)的后平(ping)面上，離(li)合(he)(he)器(qi)的輸(shu)(shu)出軸就是變速(su)箱的輸(shu)(shu)入(ru)軸。在(zai)(zai)汽車(che)行駛過程中，駕(jia)駛員(yuan)可(ke)根據需要踩下或(huo)松開離(li)合(he)(he)器(qi)踏板，使發動機與變速(su)箱暫時分(fen)離(li)和逐漸接合(he)(he)，以切斷或(huo)傳遞發動機向(xiang)變速(su)器(qi)輸(shu)(shu)入(ru)的動力。

離合器接合狀態離合器切斷狀態

離合器的功用主要有：

1、保證汽車平穩起步

起步(bu)前(qian)汽車(che)處(chu)于靜止狀態，如果發(fa)動機(ji)與變速箱(xiang)是剛性(xing)連接(jie)(jie)的(de)(de)，一旦掛上檔，汽車(che)將由(you)于突(tu)然(ran)(ran)接(jie)(jie)上動力突(tu)然(ran)(ran)前(qian)沖(chong)，不但會造成機(ji)件的(de)(de)損傷，而且驅(qu)動力也(ye)不足以克服(fu)汽車(che)前(qian)沖(chong)產生(sheng)的(de)(de)巨大(da)慣(guan)性(xing)力，使(shi)發(fa)動機(ji)轉速急劇下降而熄火。如果在起步(bu)時利(li)用離合(he)器(qi)暫時將發(fa)動機(ji)和變速箱(xiang)分(fen)離，然(ran)(ran)后(hou)離合(he)器(qi)逐(zhu)漸接(jie)(jie)合(he)，由(you)于離合(he)器(qi)的(de)(de)主動部分(fen)與從(cong)動部分(fen)之(zhi)間存(cun)在著滑磨的(de)(de)現象，可以使(shi)離合(he)器(qi)傳出的(de)(de)扭矩由(you)零逐(zhu)漸增大(da)，而汽車(che)的(de)(de)驅(qu)動力也(ye)逐(zhu)漸增大(da)，從(cong)而讓汽車(che)平穩地起步(bu)。

2、便于換檔

汽車行(xing)駛(shi)(shi)過程中，經常換(huan)用不同的(de)(de)變速(su)(su)箱檔(dang)位，以適應不斷(duan)變化的(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)條件。如果沒有(you)離合(he)(he)(he)器(qi)將發動(dong)機(ji)與變速(su)(su)箱暫(zan)(zan)時分(fen)離，那(nei)么變速(su)(su)箱中嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)傳力齒(chi)輪(lun)(lun)會(hui)(hui)因(yin)載荷沒有(you)卸(xie)除，其嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒(chi)面間(jian)的(de)(de)壓力很大而難于(yu)分(fen)開(kai)(kai)。另(ling)一(yi)對待(dai)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒(chi)輪(lun)(lun)會(hui)(hui)因(yin)二者圓周速(su)(su)度不等(deng)(deng)(deng)而難于(yu)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)。即使(shi)強(qiang)行(xing)進入嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)也會(hui)(hui)產生很大的(de)(de)齒(chi)端沖擊，容易損壞機(ji)件。利(li)用離合(he)(he)(he)器(qi)使(shi)發動(dong)機(ji)和變速(su)(su)箱暫(zan)(zan)時分(fen)離后進行(xing)換(huan)檔(dang)，則(ze)原(yuan)來嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)一(yi)對齒(chi)輪(lun)(lun)因(yin)載荷卸(xie)除，嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)面間(jian)的(de)(de)壓力大大減小，就容易分(fen)開(kai)(kai)。而待(dai)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)另(ling)一(yi)對齒(chi)輪(lun)(lun)，由于(yu)主動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)與發動(dong)機(ji)分(fen)開(kai)(kai)后轉動(dong)慣(guan)量很小，采用合(he)(he)(he)適的(de)(de)換(huan)檔(dang)動(dong)作就能使(shi)待(dai)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)圓周速(su)(su)度相(xiang)等(deng)(deng)(deng)或接近相(xiang)等(deng)(deng)(deng)，從而避免或減輕齒(chi)輪(lun)(lun)間(jian)的(de)(de)沖擊。

3、防止傳動系過載

汽車緊急(ji)制動(dong)時(shi)，車輪(lun)突(tu)然急(ji)劇(ju)降(jiang)速，而與發動(dong)機(ji)相(xiang)連的(de)傳(chuan)動(dong)系(xi)由(you)于(yu)(yu)旋轉的(de)慣(guan)性(xing)，仍保持原有轉速，這往(wang)往(wang)會(hui)(hui)在傳(chuan)動(dong)系(xi)統中產生(sheng)遠大(da)于(yu)(yu)發動(dong)機(ji)轉矩(ju)(ju)的(de)慣(guan)性(xing)矩(ju)(ju)，使(shi)傳(chuan)動(dong)系(xi)的(de)零件容易損壞。由(you)于(yu)(yu)離(li)合器(qi)是(shi)靠(kao)磨(mo)擦力(li)來傳(chuan)遞(di)(di)轉矩(ju)(ju)的(de)，所以當傳(chuan)動(dong)系(xi)內(nei)載荷超過(guo)磨(mo)擦力(li)所能傳(chuan)遞(di)(di)的(de)轉矩(ju)(ju)時(shi)，離(li)合器(qi)的(de)主、從動(dong)部分就會(hui)(hui)自(zi)動(dong)打(da)滑(hua)，因而起到了防止傳(chuan)動(dong)系(xi)過(guo)載的(de)作用。

那么(me)(me)為(wei)什么(me)(me)要(yao)(yao)把(ba)動(dong)力與車(che)(che)輪(lun)(lun)分離呢(ni)？因為(wei)不(bu)同的車(che)(che)速(su)(su)(su)發動(dong)機(ji)要(yao)(yao)進(jin)行(xing)變(bian)速(su)(su)(su)，這(zhe)個(ge)問題比較復雜，我就不(bu)祥細說了，總之是不(bu)同的車(che)(che)速(su)(su)(su)發動(dong)機(ji)的傳動(dong)裝(zhuang)置要(yao)(yao)把(ba)不(bu)同的速(su)(su)(su)度(du)傳給(gei)車(che)(che)輪(lun)(lun)，耍(shua)此時(shi)就需(xu)要(yao)(yao)把(ba)慢速(su)(su)(su)的齒輪(lun)(lun)與車(che)(che)輪(lun)(lun)分開(kai)，用(yong)高速(su)(su)(su)齒輪(lun)(lun)與車(che)(che)輪(lun)(lun)接合(he)，這(zhe)一分一合(he)就要(yao)(yao)用(yong)到(dao)離合(he)器了。

明白了(le)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)工作(zuo)原理(li)，那么(me)來結合(he)(he)實際(ji)。當你(ni)(ni)的(de)(de)車(che)在(zai)起步時(shi)，車(che)輪(lun)是靜止(zhi)的(de)(de)，要想讓車(che)在(zai)靜止(zhi)狀態改為運(yun)動狀態，這時(shi)需要的(de)(de)推力是很大的(de)(de)，比車(che)在(zai)運(yun)動時(shi)大的(de)(de)多(duo)，此(ci)時(shi)踩下離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，掛一檔，看看發生了(le)什么(me)？當你(ni)(ni)踩下離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，即做(zuo)好了(le)用齒(chi)輪(lun)驅動車(che)輪(lun)的(de)(de)準(zhun)備(bei)，掛上一檔，就是把(ba)慢(man)速(su)齒(chi)輪(lun)送到傳(chuan)動裝置上，當你(ni)(ni)松離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)時(shi)，慢(man)速(su)齒(chi)輪(lun)就向車(che)輪(lun)的(de)(de)傳(chuan)動齒(chi)輪(lun)上靠(kao)，你(ni)(ni)抬(tai)的(de)(de)快，它靠(kao)的(de)(de)快，你(ni)(ni)抬(tai)的(de)(de)慢(man)，它靠(kao)的(de)(de)慢(man)，這時(shi)車(che)就起步了(le)。

如果你離合器抬的(de)(de)很(hen)快，那么(me)兩(liang)個齒輪就(jiu)立即接合了，由(you)于車(che)(che)是(shi)靜止的(de)(de)，需要(yao)的(de)(de)推力很(hen)大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出(chu)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力不(bu)足以一(yi)下使車(che)(che)達到(dao)一(yi)檔時的(de)(de)速度，那么(me)車(che)(che)就(jiu)會突然(ran)一(yi)動(dong)(dong)(dong)，然(ran)后熄火。車(che)(che)一(yi)動(dong)(dong)(dong)就(jiu)明發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力已經傳到(dao)了車(che)(che)輪上，但由(you)于要(yao)克(ke)服的(de)(de)力大于發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所輸出(chu)的(de)(de)了，也就(jiu)是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)推不(bu)動(dong)(dong)(dong)你的(de)(de)車(che)(che)，于是(shi)齒輪就(jiu)被卡住，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)就(jiu)熄火了。

所以這就是為什么(me)起步(bu)時要加(jia)油門(men)，抬離合器要慢(man)的原理。

加(jia)(jia)油門(men)可以加(jia)(jia)大發(fa)動機輸出的(de)(de)動力(li)，抬離(li)合(he)(he)(he)器慢(man)就(jiu)(jiu)會(hui)減小阻力(li)，從(cong)而(er)使發(fa)動機克服靜態(tai)(tai)磨(mo)(mo)擦力(li)，使車輛平穩起步。當(dang)車動起來后(hou)，離(li)合(he)(he)(he)器就(jiu)(jiu)可以慢(man)慢(man)的(de)(de)完全抬起，因(yin)(yin)為車動后(hou)，動態(tai)(tai)磨(mo)(mo)擦力(li)比車靜止時的(de)(de)靜態(tai)(tai)磨(mo)(mo)擦力(li)要(yao)小得多。這也是(shi)為什么在二(er)、三、四檔時離(li)合(he)(he)(he)器可以抬的(de)(de)快一點而(er)不會(hui)熄(xi)火的(de)(de)原因(yin)(yin)。

同(tong)樣(yang)，小坡起步時要加大油門，離(li)合要擰牢(lao)也是這個原(yuan)因，因為上坡的阻力比平面更大。