【離(li)合(he)(he)器】離(li)合(he)(he)器有什么(me)用 離(li)合(he)(he)器工作原理是(shi)什么(me)

離合器有什么用

離(li)合(he)器，顧名思意，就(jiu)(jiu)(jiu)是起(qi)到(dao)分離(li)與合(he)閉的(de)作用嘛。也(ye)就(jiu)(jiu)(jiu)是起(qi)到(dao)發動機與車輪傳動裝置的(de)離(li)合(he)作用。也(ye)就(jiu)(jiu)(jiu)是說當(dang)你踩(cai)下離(li)合(he)器，那么(me)發動機的(de)傳動裝置與車輪斷(duan)開(kai)，發動機的(de)動力就(jiu)(jiu)(jiu)不會傳到(dao)車輪上以驅(qu)動汽車了。

離合器工作原理是什么

離合器位于發動機和變速箱之間(jian)的(de)(de)飛輪(lun)殼內(nei)，用螺釘將離合器(qi)總(zong)成固定在(zai)飛輪(lun)的(de)(de)后平面上，離合器(qi)的(de)(de)輸(shu)出軸(zhou)就是變速箱的(de)(de)輸(shu)入(ru)軸(zhou)。在(zai)汽車(che)行駛過程中，駕駛員(yuan)可根據需要踩下或(huo)松開離合器(qi)踏板，使發動(dong)機與變速箱暫(zan)時分離和(he)逐漸接合，以切斷或(huo)傳遞發動(dong)機向變速器(qi)輸(shu)入(ru)的(de)(de)動(dong)力。

離合器接合狀態離合器切斷狀態

離合器的功用主要有：

1、保證汽車平穩起步

起步前(qian)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)處于靜止狀(zhuang)態(tai)，如果(guo)(guo)發(fa)動(dong)機與(yu)變(bian)速箱是剛性連接(jie)的(de)，一(yi)旦(dan)掛上(shang)檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)由于突然(ran)接(jie)上(shang)動(dong)力(li)突然(ran)前(qian)沖(chong)，不(bu)但會造成(cheng)機件的(de)損傷，而(er)且驅動(dong)力(li)也(ye)不(bu)足以克服汽(qi)車(che)(che)(che)(che)前(qian)沖(chong)產生的(de)巨大慣性力(li)，使發(fa)動(dong)機轉(zhuan)速急劇(ju)下降而(er)熄火(huo)。如果(guo)(guo)在起步時利用(yong)離(li)合(he)器暫時將(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)機和(he)變(bian)速箱分(fen)離(li)，然(ran)后離(li)合(he)器逐(zhu)漸接(jie)合(he)，由于離(li)合(he)器的(de)主動(dong)部(bu)分(fen)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分(fen)之間(jian)存在著滑磨的(de)現象，可(ke)以使離(li)合(he)器傳(chuan)出的(de)扭矩由零逐(zhu)漸增大，而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)驅動(dong)力(li)也(ye)逐(zhu)漸增大，從(cong)而(er)讓汽(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩地起步。

2、便于換檔

汽(qi)車行駛(shi)過程(cheng)中(zhong)，經常換用不(bu)(bu)同的(de)變(bian)速(su)箱檔位，以適(shi)應不(bu)(bu)斷變(bian)化的(de)行駛(shi)條件。如果沒(mei)有(you)離合器(qi)(qi)將發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機與變(bian)速(su)箱暫(zan)時分離，那么變(bian)速(su)箱中(zhong)嚙(nie)(nie)合的(de)傳力(li)齒(chi)(chi)(chi)輪會因載荷沒(mei)有(you)卸除，其嚙(nie)(nie)合齒(chi)(chi)(chi)面間的(de)壓(ya)力(li)很(hen)大而(er)難于(yu)分開。另一(yi)(yi)對待(dai)嚙(nie)(nie)合齒(chi)(chi)(chi)輪會因二者圓(yuan)周(zhou)速(su)度不(bu)(bu)等而(er)難于(yu)嚙(nie)(nie)合。即使強行進入嚙(nie)(nie)合也會產生很(hen)大的(de)齒(chi)(chi)(chi)端沖擊(ji)(ji)，容(rong)易(yi)損壞機件。利(li)用離合器(qi)(qi)使發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機和變(bian)速(su)箱暫(zan)時分離后(hou)進行換檔，則(ze)原來嚙(nie)(nie)合的(de)一(yi)(yi)對齒(chi)(chi)(chi)輪因載荷卸除，嚙(nie)(nie)合面間的(de)壓(ya)力(li)大大減小(xiao)，就(jiu)容(rong)易(yi)分開。而(er)待(dai)嚙(nie)(nie)合的(de)另一(yi)(yi)對齒(chi)(chi)(chi)輪，由于(yu)主動(dong)(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機分開后(hou)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)慣(guan)量很(hen)小(xiao)，采用合適(shi)的(de)換檔動(dong)(dong)(dong)(dong)作(zuo)就(jiu)能使待(dai)嚙(nie)(nie)合的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪圓(yuan)周(zhou)速(su)度相等或接近相等，從而(er)避(bi)免或減輕齒(chi)(chi)(chi)輪間的(de)沖擊(ji)(ji)。

3、防止傳動系過載

汽車緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)時，車輪突然(ran)急(ji)劇降速，而與發動(dong)(dong)機(ji)(ji)相連的(de)(de)(de)傳動(dong)(dong)系(xi)由于旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)，仍保持(chi)原有轉(zhuan)速，這往往會(hui)在傳動(dong)(dong)系(xi)統中產生遠大于發動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)矩(ju)的(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)矩(ju)，使傳動(dong)(dong)系(xi)的(de)(de)(de)零件容易損壞。由于離合(he)器(qi)是靠磨(mo)擦(ca)力來傳遞(di)轉(zhuan)矩(ju)的(de)(de)(de)，所以當傳動(dong)(dong)系(xi)內載荷超(chao)過(guo)磨(mo)擦(ca)力所能傳遞(di)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)時，離合(he)器(qi)的(de)(de)(de)主、從動(dong)(dong)部分就會(hui)自動(dong)(dong)打滑，因而起到了防止傳動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載的(de)(de)(de)作用。

那(nei)么(me)為什(shen)么(me)要(yao)把動力與車輪(lun)(lun)分離(li)呢(ni)？因為不同(tong)的(de)車速(su)(su)發(fa)動機(ji)要(yao)進行變速(su)(su)，這個問題比較復雜，我就(jiu)不祥細說了，總(zong)之是(shi)不同(tong)的(de)車速(su)(su)發(fa)動機(ji)的(de)傳動裝置(zhi)要(yao)把不同(tong)的(de)速(su)(su)度傳給車輪(lun)(lun)，耍(shua)此時就(jiu)需要(yao)把慢(man)速(su)(su)的(de)齒輪(lun)(lun)與車輪(lun)(lun)分開(kai)，用高速(su)(su)齒輪(lun)(lun)與車輪(lun)(lun)接合(he)(he)，這一分一合(he)(he)就(jiu)要(yao)用到離(li)合(he)(he)器(qi)了。

明白了(le)離合(he)器(qi)的(de)工作原理，那么(me)來結合(he)實際(ji)。當你(ni)的(de)車(che)(che)在(zai)起步時，車(che)(che)輪(lun)(lun)是(shi)靜止的(de)，要想讓車(che)(che)在(zai)靜止狀(zhuang)態(tai)改為運(yun)動(dong)(dong)狀(zhuang)態(tai)，這時需要的(de)推力是(shi)很(hen)大(da)的(de)，比車(che)(che)在(zai)運(yun)動(dong)(dong)時大(da)的(de)多(duo)，此時踩下離合(he)器(qi)，掛一(yi)檔，看看發(fa)生了(le)什么(me)？當你(ni)踩下離合(he)器(qi)，即做好了(le)用齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)準備，掛上一(yi)檔，就是(shi)把慢(man)速齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)送到傳動(dong)(dong)裝置(zhi)上，當你(ni)松離合(he)器(qi)時，慢(man)速齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)就向(xiang)車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)傳動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)上靠，你(ni)抬的(de)快，它(ta)靠的(de)快，你(ni)抬的(de)慢(man)，它(ta)靠的(de)慢(man)，這時車(che)(che)就起步了(le)。

如(ru)果你離合(he)器抬(tai)的(de)(de)很(hen)快(kuai)，那么兩個齒輪就(jiu)立即(ji)接合(he)了(le)，由(you)于(yu)車(che)(che)是靜止的(de)(de)，需要(yao)的(de)(de)推(tui)力很(hen)大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機輸(shu)出(chu)的(de)(de)動(dong)(dong)力不(bu)足以(yi)一(yi)下使車(che)(che)達到(dao)一(yi)檔時(shi)的(de)(de)速度(du)，那么車(che)(che)就(jiu)會突然一(yi)動(dong)(dong)，然后熄火(huo)。車(che)(che)一(yi)動(dong)(dong)就(jiu)明(ming)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)動(dong)(dong)力已經傳到(dao)了(le)車(che)(che)輪上，但(dan)由(you)于(yu)要(yao)克(ke)服(fu)的(de)(de)力大(da)于(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機所輸(shu)出(chu)的(de)(de)了(le)，也就(jiu)是發(fa)(fa)動(dong)(dong)機推(tui)不(bu)動(dong)(dong)你的(de)(de)車(che)(che)，于(yu)是齒輪就(jiu)被卡(ka)住(zhu)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機就(jiu)熄火(huo)了(le)。

所以(yi)這就是為什么起步時要加(jia)油(you)門，抬(tai)離合器要慢(man)的(de)原理。

加油門可(ke)以(yi)加大發動(dong)(dong)機輸(shu)出的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)，抬離(li)合(he)器(qi)慢就(jiu)會減(jian)小(xiao)(xiao)阻力(li)(li)(li)，從而使發動(dong)(dong)機克服靜(jing)態(tai)磨擦力(li)(li)(li)，使車(che)輛平穩起步。當車(che)動(dong)(dong)起來后，離(li)合(he)器(qi)就(jiu)可(ke)以(yi)慢慢的(de)完(wan)全(quan)抬起，因為(wei)車(che)動(dong)(dong)后，動(dong)(dong)態(tai)磨擦力(li)(li)(li)比車(che)靜(jing)止(zhi)時(shi)的(de)靜(jing)態(tai)磨擦力(li)(li)(li)要(yao)小(xiao)(xiao)得多(duo)。這也是為(wei)什么在二、三(san)、四檔時(shi)離(li)合(he)器(qi)可(ke)以(yi)抬的(de)快(kuai)一點而不會熄火的(de)原因。

同(tong)樣，小(xiao)坡起步(bu)時要(yao)加大油門，離合要(yao)擰牢(lao)也(ye)是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。