【離合(he)器(qi)】離合(he)器(qi)有什(shen)么(me)用 離合(he)器(qi)工作(zuo)原理是什(shen)么(me)

離合器有什么用

離合器，顧名思(si)意，就(jiu)是起到(dao)分離與(yu)合閉的作用(yong)嘛。也就(jiu)是起到(dao)發(fa)動(dong)機與(yu)車(che)輪(lun)傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置的離合作用(yong)。也就(jiu)是說當你踩下離合器，那么發(fa)動(dong)機的傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置與(yu)車(che)輪(lun)斷(duan)開，發(fa)動(dong)機的動(dong)力就(jiu)不會傳(chuan)到(dao)車(che)輪(lun)上(shang)以驅動(dong)汽(qi)車(che)了。

離合器工作原理是什么

離合器位于發動機和變速箱之間的(de)飛輪殼內，用螺釘(ding)將離合(he)器(qi)總成固(gu)定在飛輪的(de)后平面上，離合(he)器(qi)的(de)輸(shu)出軸就是變速(su)(su)箱(xiang)的(de)輸(shu)入(ru)軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根(gen)據需要踩下或(huo)松開離合(he)器(qi)踏板，使(shi)發(fa)動(dong)機與變速(su)(su)箱(xiang)暫時(shi)分離和逐漸接合(he)，以(yi)切斷或(huo)傳遞(di)發(fa)動(dong)機向變速(su)(su)器(qi)輸(shu)入(ru)的(de)動(dong)力。

離合器接合狀態離合器切斷狀態

離合器的功用主要有：

1、保證汽車平穩起步

起(qi)步(bu)前(qian)汽車(che)(che)(che)處于(yu)靜止狀態(tai)，如果發(fa)動(dong)(dong)機與(yu)變速箱是(shi)剛性連接的(de)(de)，一旦掛(gua)上(shang)檔，汽車(che)(che)(che)將(jiang)由于(yu)突然(ran)接上(shang)動(dong)(dong)力突然(ran)前(qian)沖(chong)，不但(dan)會造成機件(jian)的(de)(de)損傷，而(er)且驅動(dong)(dong)力也不足(zu)以(yi)克服汽車(che)(che)(che)前(qian)沖(chong)產生的(de)(de)巨大(da)慣(guan)性力，使發(fa)動(dong)(dong)機轉速急(ji)劇下降(jiang)而(er)熄(xi)火。如果在(zai)起(qi)步(bu)時利用離(li)合器(qi)(qi)(qi)暫時將(jiang)發(fa)動(dong)(dong)機和變速箱分(fen)(fen)離(li)，然(ran)后離(li)合器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸接合，由于(yu)離(li)合器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)主動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)與(yu)從(cong)動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)之間存(cun)在(zai)著滑磨的(de)(de)現象，可以(yi)使離(li)合器(qi)(qi)(qi)傳(chuan)出(chu)的(de)(de)扭矩由零逐(zhu)(zhu)漸增大(da)，而(er)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)驅動(dong)(dong)力也逐(zhu)(zhu)漸增大(da)，從(cong)而(er)讓汽車(che)(che)(che)平(ping)穩地起(qi)步(bu)。

2、便于換檔

汽車(che)行駛過程中，經常(chang)換(huan)用(yong)不同的(de)變(bian)速(su)箱(xiang)檔位，以適(shi)應不斷變(bian)化的(de)行駛條(tiao)件。如果(guo)沒有(you)離(li)合(he)(he)(he)器將(jiang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)與變(bian)速(su)箱(xiang)暫時(shi)分離(li)，那么變(bian)速(su)箱(xiang)中嚙合(he)(he)(he)的(de)傳力(li)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)會(hui)(hui)因載(zai)荷沒有(you)卸除(chu)，其嚙合(he)(he)(he)齒(chi)(chi)面間的(de)壓力(li)很大而難(nan)(nan)于(yu)(yu)分開。另一(yi)對(dui)待嚙合(he)(he)(he)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)會(hui)(hui)因二者圓(yuan)周速(su)度不等而難(nan)(nan)于(yu)(yu)嚙合(he)(he)(he)。即使(shi)(shi)強行進入(ru)嚙合(he)(he)(he)也會(hui)(hui)產生很大的(de)齒(chi)(chi)端(duan)沖擊，容(rong)易損壞機(ji)件。利用(yong)離(li)合(he)(he)(he)器使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)和(he)變(bian)速(su)箱(xiang)暫時(shi)分離(li)后進行換(huan)檔，則原(yuan)來嚙合(he)(he)(he)的(de)一(yi)對(dui)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)因載(zai)荷卸除(chu)，嚙合(he)(he)(he)面間的(de)壓力(li)大大減小，就容(rong)易分開。而待嚙合(he)(he)(he)的(de)另一(yi)對(dui)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，由于(yu)(yu)主動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)分開后轉動(dong)(dong)慣量很小，采用(yong)合(he)(he)(he)適(shi)的(de)換(huan)檔動(dong)(dong)作(zuo)就能使(shi)(shi)待嚙合(he)(he)(he)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)圓(yuan)周速(su)度相(xiang)等或接近相(xiang)等，從而避(bi)免或減輕齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)間的(de)沖擊。

3、防止傳動系過載

汽車緊急制動(dong)(dong)(dong)時，車(che)輪突然(ran)急劇(ju)降速，而(er)與發動(dong)(dong)(dong)機(ji)相連的(de)(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)由(you)于旋轉的(de)(de)慣(guan)性(xing)，仍保持原(yuan)有轉速，這(zhe)往(wang)往(wang)會在傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統中(zhong)產生遠大于發動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉矩(ju)(ju)的(de)(de)慣(guan)性(xing)矩(ju)(ju)，使傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)的(de)(de)零件容易損壞。由(you)于離(li)合器是靠(kao)磨(mo)擦力(li)來傳(chuan)(chuan)遞(di)轉矩(ju)(ju)的(de)(de)，所(suo)(suo)以當傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)內(nei)載荷超過(guo)磨(mo)擦力(li)所(suo)(suo)能傳(chuan)(chuan)遞(di)的(de)(de)轉矩(ju)(ju)時，離(li)合器的(de)(de)主、從(cong)動(dong)(dong)(dong)部分就會自動(dong)(dong)(dong)打(da)滑，因而(er)起到了防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載的(de)(de)作用。

那么為什么要(yao)把(ba)動力(li)與車(che)(che)輪(lun)(lun)分(fen)離呢？因(yin)為不同(tong)(tong)的車(che)(che)速(su)發動機要(yao)進行變速(su)，這(zhe)個問題(ti)比(bi)較復雜，我就(jiu)不祥細說了，總之(zhi)是不同(tong)(tong)的車(che)(che)速(su)發動機的傳動裝置要(yao)把(ba)不同(tong)(tong)的速(su)度傳給(gei)車(che)(che)輪(lun)(lun)，耍(shua)此(ci)時就(jiu)需要(yao)把(ba)慢速(su)的齒輪(lun)(lun)與車(che)(che)輪(lun)(lun)分(fen)開，用高速(su)齒輪(lun)(lun)與車(che)(che)輪(lun)(lun)接合，這(zhe)一(yi)分(fen)一(yi)合就(jiu)要(yao)用到離合器了。

明白了(le)離(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原理，那(nei)么(me)來結合(he)(he)實際。當(dang)你的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)在(zai)起(qi)步時(shi)，車(che)(che)輪是(shi)靜止的(de)(de)(de)(de)，要(yao)想讓(rang)車(che)(che)在(zai)靜止狀(zhuang)態改為(wei)運動(dong)狀(zhuang)態，這時(shi)需要(yao)的(de)(de)(de)(de)推力是(shi)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)，比車(che)(che)在(zai)運動(dong)時(shi)大(da)的(de)(de)(de)(de)多(duo)，此時(shi)踩(cai)下離(li)(li)合(he)(he)器，掛(gua)(gua)一檔，看看發生了(le)什(shen)么(me)？當(dang)你踩(cai)下離(li)(li)合(he)(he)器，即(ji)做好了(le)用齒(chi)輪驅動(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)準備(bei)，掛(gua)(gua)上一檔，就是(shi)把慢速齒(chi)輪送到傳(chuan)動(dong)裝置上，當(dang)你松離(li)(li)合(he)(he)器時(shi)，慢速齒(chi)輪就向(xiang)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)齒(chi)輪上靠，你抬(tai)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)，它(ta)靠的(de)(de)(de)(de)快(kuai)，你抬(tai)的(de)(de)(de)(de)慢，它(ta)靠的(de)(de)(de)(de)慢，這時(shi)車(che)(che)就起(qi)步了(le)。

如果你離(li)合器抬的很快，那么兩個齒輪就(jiu)立即(ji)接合了(le)，由(you)(you)于(yu)(yu)車(che)是(shi)靜(jing)止(zhi)的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一(yi)(yi)下(xia)使車(che)達到(dao)一(yi)(yi)檔時(shi)的速度，那么車(che)就(jiu)會(hui)突然一(yi)(yi)動，然后熄(xi)火。車(che)一(yi)(yi)動就(jiu)明(ming)發動機的動力已經(jing)傳(chuan)到(dao)了(le)車(che)輪上，但由(you)(you)于(yu)(yu)要克服的力大于(yu)(yu)發動機所(suo)輸出的了(le)，也就(jiu)是(shi)發動機推不動你的車(che)，于(yu)(yu)是(shi)齒輪就(jiu)被卡住(zhu)，發動機就(jiu)熄(xi)火了(le)。

所以這就(jiu)是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。

加油門可(ke)以(yi)加大(da)發動機(ji)輸(shu)出的(de)(de)(de)動力(li)(li)，抬離合(he)器(qi)慢就會(hui)減小阻力(li)(li)，從而使(shi)發動機(ji)克服靜態磨擦(ca)(ca)力(li)(li)，使(shi)車輛平穩起(qi)(qi)步。當車動起(qi)(qi)來后，離合(he)器(qi)就可(ke)以(yi)慢慢的(de)(de)(de)完全抬起(qi)(qi)，因(yin)為(wei)車動后，動態磨擦(ca)(ca)力(li)(li)比車靜止時的(de)(de)(de)靜態磨擦(ca)(ca)力(li)(li)要(yao)小得多。這也是為(wei)什么在(zai)二、三、四檔(dang)時離合(he)器(qi)可(ke)以(yi)抬的(de)(de)(de)快一點而不會(hui)熄火(huo)的(de)(de)(de)原因(yin)。

同樣，小坡(po)起步時(shi)要加大油門，離合要擰牢也是這(zhe)個原因(yin)，因(yin)為上(shang)坡(po)的阻力(li)比平面更大。