【離(li)合器】離(li)合器有什么(me)用 離(li)合器工作原理是什么(me)

離合器有什么用

離合(he)(he)器，顧名思(si)意，就(jiu)是起到分離與(yu)(yu)合(he)(he)閉(bi)的作用(yong)(yong)嘛。也就(jiu)是起到發動機(ji)與(yu)(yu)車輪(lun)傳動裝置的離合(he)(he)作用(yong)(yong)。也就(jiu)是說當你踩下離合(he)(he)器，那么發動機(ji)的傳動裝置與(yu)(yu)車輪(lun)斷開，發動機(ji)的動力就(jiu)不會(hui)傳到車輪(lun)上以驅動汽車了。

離合器工作原理是什么

離合器位于發動機和變速箱之間(jian)的(de)(de)飛輪殼(ke)內，用螺釘(ding)將離合(he)器總成固(gu)定(ding)在(zai)飛輪的(de)(de)后平(ping)面上，離合(he)器的(de)(de)輸出軸就是變(bian)速箱的(de)(de)輸入軸。在(zai)汽車(che)行駛過(guo)程中，駕駛員可根據需要踩下或松開(kai)離合(he)器踏板，使發動機與(yu)變(bian)速箱暫時分(fen)離和逐漸接合(he)，以切斷或傳遞發動機向變(bian)速器輸入的(de)(de)動力。

離合器接合狀態離合器切斷狀態

離合器的功用主要有：

1、保證汽車平穩起步

起(qi)步前汽(qi)車(che)處于(yu)靜止狀態，如(ru)果發(fa)動(dong)機與變速(su)箱是剛性連接(jie)的(de)(de)，一旦掛上檔，汽(qi)車(che)將由于(yu)突然(ran)(ran)接(jie)上動(dong)力突然(ran)(ran)前沖，不(bu)但會造(zao)成機件的(de)(de)損傷(shang)，而(er)且(qie)驅(qu)(qu)動(dong)力也不(bu)足以克服汽(qi)車(che)前沖產生的(de)(de)巨大慣性力，使(shi)發(fa)動(dong)機轉速(su)急劇下(xia)降而(er)熄火。如(ru)果在(zai)起(qi)步時(shi)利用離(li)合(he)(he)器(qi)暫時(shi)將發(fa)動(dong)機和變速(su)箱分離(li)，然(ran)(ran)后離(li)合(he)(he)器(qi)逐漸(jian)接(jie)合(he)(he)，由于(yu)離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)(de)主動(dong)部分與從動(dong)部分之(zhi)間存在(zai)著滑磨的(de)(de)現(xian)象，可以使(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)傳出(chu)的(de)(de)扭矩(ju)由零逐漸(jian)增大，而(er)汽(qi)車(che)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)力也逐漸(jian)增大，從而(er)讓汽(qi)車(che)平穩地起(qi)步。

2、便于換檔

汽車行駛過程中(zhong)，經常(chang)換(huan)(huan)用不同的變(bian)速箱檔位(wei)，以適應不斷變(bian)化的行駛條件。如果沒(mei)有(you)離合(he)(he)器(qi)將(jiang)發動(dong)機與(yu)(yu)變(bian)速箱暫(zan)時(shi)分(fen)(fen)離，那么變(bian)速箱中(zhong)嚙(nie)合(he)(he)的傳(chuan)力(li)(li)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)會因(yin)載(zai)荷沒(mei)有(you)卸(xie)(xie)除(chu)，其嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)(chi)面間的壓力(li)(li)很(hen)大(da)(da)(da)而(er)難于分(fen)(fen)開(kai)。另(ling)一對待(dai)嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)會因(yin)二者圓周速度(du)不等而(er)難于嚙(nie)合(he)(he)。即使強(qiang)行進入嚙(nie)合(he)(he)也會產(chan)生很(hen)大(da)(da)(da)的齒(chi)(chi)端(duan)沖擊，容易(yi)損(sun)壞機件。利用離合(he)(he)器(qi)使發動(dong)機和變(bian)速箱暫(zan)時(shi)分(fen)(fen)離后進行換(huan)(huan)檔，則原來嚙(nie)合(he)(he)的一對齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)因(yin)載(zai)荷卸(xie)(xie)除(chu)，嚙(nie)合(he)(he)面間的壓力(li)(li)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減小，就(jiu)容易(yi)分(fen)(fen)開(kai)。而(er)待(dai)嚙(nie)合(he)(he)的另(ling)一對齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，由于主動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)與(yu)(yu)發動(dong)機分(fen)(fen)開(kai)后轉動(dong)慣量很(hen)小，采(cai)用合(he)(he)適的換(huan)(huan)檔動(dong)作就(jiu)能使待(dai)嚙(nie)合(he)(he)的齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)圓周速度(du)相等或(huo)接近相等，從而(er)避免或(huo)減輕(qing)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)間的沖擊。

3、防止傳動系過載

汽車緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)，車輪突(tu)然急(ji)劇降速，而(er)與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)相連(lian)的(de)(de)(de)傳動(dong)(dong)系由(you)于(yu)旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)，仍保(bao)持原有(you)轉(zhuan)速，這(zhe)往往會在傳動(dong)(dong)系統(tong)中產生遠大于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)矩(ju)的(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)矩(ju)，使傳動(dong)(dong)系的(de)(de)(de)零件容易損壞。由(you)于(yu)離合器(qi)(qi)是靠磨(mo)(mo)擦(ca)力來(lai)傳遞轉(zhuan)矩(ju)的(de)(de)(de)，所以(yi)當傳動(dong)(dong)系內(nei)載(zai)荷超過磨(mo)(mo)擦(ca)力所能傳遞的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)時(shi)，離合器(qi)(qi)的(de)(de)(de)主、從動(dong)(dong)部(bu)分就(jiu)會自動(dong)(dong)打滑(hua)，因(yin)而(er)起到了防止傳動(dong)(dong)系過載(zai)的(de)(de)(de)作(zuo)用。

那么為什么要把動力與(yu)車(che)(che)輪(lun)分(fen)離呢？因(yin)為不(bu)同的(de)(de)車(che)(che)速(su)(su)發(fa)動機要進(jin)行變(bian)速(su)(su)，這個(ge)問(wen)題比較復雜，我(wo)就(jiu)(jiu)不(bu)祥細說了(le)，總之是不(bu)同的(de)(de)車(che)(che)速(su)(su)發(fa)動機的(de)(de)傳動裝(zhuang)置要把不(bu)同的(de)(de)速(su)(su)度傳給(gei)車(che)(che)輪(lun)，耍此時就(jiu)(jiu)需要把慢(man)速(su)(su)的(de)(de)齒輪(lun)與(yu)車(che)(che)輪(lun)分(fen)開，用高速(su)(su)齒輪(lun)與(yu)車(che)(che)輪(lun)接合(he)，這一(yi)分(fen)一(yi)合(he)就(jiu)(jiu)要用到離合(he)器了(le)。

明白了離(li)合(he)器(qi)(qi)的工作原(yuan)理(li)，那么(me)來結合(he)實際。當(dang)你的車(che)在(zai)起(qi)(qi)步時(shi)(shi)，車(che)輪是(shi)靜止的，要(yao)想讓車(che)在(zai)靜止狀(zhuang)態改為運(yun)動狀(zhuang)態，這時(shi)(shi)需(xu)要(yao)的推力是(shi)很大(da)的，比車(che)在(zai)運(yun)動時(shi)(shi)大(da)的多，此時(shi)(shi)踩(cai)下(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)，掛一(yi)檔，看看發生了什么(me)？當(dang)你踩(cai)下(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)，即做好(hao)了用齒(chi)(chi)輪驅動車(che)輪的準備，掛上一(yi)檔，就是(shi)把慢速齒(chi)(chi)輪送到傳動裝置上，當(dang)你松離(li)合(he)器(qi)(qi)時(shi)(shi)，慢速齒(chi)(chi)輪就向(xiang)車(che)輪的傳動齒(chi)(chi)輪上靠(kao)，你抬(tai)的快(kuai)，它(ta)靠(kao)的快(kuai)，你抬(tai)的慢，它(ta)靠(kao)的慢，這時(shi)(shi)車(che)就起(qi)(qi)步了。

如(ru)果你離合器(qi)抬的(de)(de)(de)很快，那么兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)就立即接合了(le)(le)，由(you)(you)于車是靜止的(de)(de)(de)，需要(yao)的(de)(de)(de)推力(li)很大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機輸出(chu)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)不足以一(yi)(yi)下使車達到一(yi)(yi)檔(dang)時(shi)的(de)(de)(de)速(su)度(du)，那么車就會突然一(yi)(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，然后熄火(huo)。車一(yi)(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)就明發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)已經傳到了(le)(le)車輪(lun)上，但由(you)(you)于要(yao)克服(fu)的(de)(de)(de)力(li)大(da)于發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機所輸出(chu)的(de)(de)(de)了(le)(le)，也就是發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機推不動(dong)(dong)(dong)(dong)你的(de)(de)(de)車，于是齒(chi)輪(lun)就被卡住，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機就熄火(huo)了(le)(le)。

所以這(zhe)就是(shi)為什么(me)起步時要加油門，抬離(li)合器要慢的原理。

加油門可(ke)以加大發動(dong)機輸出的動(dong)力，抬離合(he)器慢就(jiu)會減小阻力，從而使(shi)發動(dong)機克服靜態(tai)(tai)磨擦(ca)力，使(shi)車輛平穩起(qi)步。當(dang)車動(dong)起(qi)來(lai)后，離合(he)器就(jiu)可(ke)以慢慢的完全(quan)抬起(qi)，因為(wei)(wei)車動(dong)后，動(dong)態(tai)(tai)磨擦(ca)力比車靜止時的靜態(tai)(tai)磨擦(ca)力要小得多。這也是為(wei)(wei)什么(me)在(zai)二(er)、三、四檔時離合(he)器可(ke)以抬的快一點而不(bu)會熄火的原因。

同(tong)樣，小坡(po)起步(bu)時要(yao)加大(da)油門，離合(he)要(yao)擰牢也(ye)是這(zhe)個原因(yin)，因(yin)為上坡(po)的阻力(li)比平面更(geng)大(da)。