是(shi)影響(xiang)整(zheng)車(che)油(you)耗表(biao)現的(de)一個因素(su)。輪胎的(de)越寬(kuan)，與(yu)地(di)的(de)接觸面(mian)積越大，相應的(de)就增加(jia)了輪胎與(yu)地(di)面(mian)的(de)摩(mo)擦(ca)力，車(che)輛的(de)動能(neng)轉化為摩(mo)擦(ca)熱能(neng)而損失的(de)能(neng)量會增加(jia)，如若行駛(shi)相同距離時寬(kuan)胎就更(geng)(geng)容易耗油(you)。不過事物都有它的(de)兩(liang)面(mian)性(xing)，雖然油(you)耗增加(jia)，但寬(kuan)胎的(de)抓地(di)力要更(geng)(geng)強，進而也將獲得(de)更(geng)(geng)好的(de)車(che)身穩(wen)定性(xing)。

“R”表(biao)(biao)示(shi)子午(wu)胎(tai)(tai)；“X”表(biao)(biao)示(shi)高壓胎(tai)(tai)；“C”表(biao)(biao)示(shi)加強型；"B"表(biao)(biao)示(shi)斜交胎(tai)(tai)；“一”表(biao)(biao)示(shi)低壓胎(tai)(tai)，M、S分別是英(ying)文(wen)Mud和(he)Snow的(de)縮(suo)寫，它表(biao)(biao)示(shi)這種輪胎(tai)(tai)適(shi)合(he)于(yu)在(zai)冰雪和(he)泥濘的(de)道路上使用。

是影響車輛對(dui)(dui)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)反(fan)應(ying)(ying)靈敏(min)度(du)的(de)(de)(de)主要因素。扁平(ping)比越(yue)(yue)低(di)的(de)(de)(de)車輛，胎(tai)壁越(yue)(yue)薄，且(qie)輪胎(tai)承受(shou)的(de)(de)(de)壓力亦(yi)越(yue)(yue)大，其(qi)對(dui)(dui)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)反(fan)應(ying)(ying)非常(chang)靈敏(min)，從(cong)而能夠迅速把路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)信號傳遞給駕駛者，更(geng)便于操控(kong)，多(duo)見于一些(xie)以性能操控(kong)見長(chang)的(de)(de)(de)車型(xing)。扁平(ping)比越(yue)(yue)高，胎(tai)壁越(yue)(yue)厚，雖然(ran)擁(yong)有充裕(yu)的(de)(de)(de)緩(huan)沖厚度(du)，但對(dui)(dui)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)較差，特別是轉彎(wan)時(shi)會相對(dui)(dui)更(geng)為(wei)(wei)拖(tuo)沓，多(duo)見于一些(xie)以舒適性見長(chang)的(de)(de)(de)車型(xing)。還有就是越(yue)(yue)野(ye)車的(de)(de)(de)扁平(ping)比一般較高，主要是為(wei)(wei)了適應(ying)(ying)環境惡劣(lie)的(de)(de)(de)路況(kuang)。