輪(lun)胎簡介(jie)

輪胎(tai)是在(zai)各(ge)種車(che)輛或機(ji)械上(shang)裝配的接地滾(gun)動(dong)的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在(zai)金(jin)屬輪輞上(shang)，能支承(cheng)車(che)身，緩(huan)沖外界(jie)沖擊(ji)，實(shi)現與路面的接觸并保(bao)證車(che)輛的行駛性能。

輪胎作用

輪(lun)胎常(chang)在復雜和苛刻的條件(jian)下使用(yong)(yong)，它(ta)在行駛時承(cheng)受著各種變(bian)形、負荷、力(li)(li)以(yi)及高(gao)低(di)(di)溫作用(yong)(yong)，因此(ci)必須具(ju)有較高(gao)的承(cheng)載性(xing)(xing)(xing)能(neng)、牽(qian)引性(xing)(xing)(xing)能(neng)、緩沖性(xing)(xing)(xing)能(neng)。同時，還要求(qiu)具(ju)備高(gao)耐(nai)磨(mo)性(xing)(xing)(xing)和耐(nai)屈撓性(xing)(xing)(xing)，以(yi)及低(di)(di)的滾動(dong)阻力(li)(li)與生熱(re)性(xing)(xing)(xing)。世界耗(hao)用(yong)(yong)橡膠量的一(yi)半用(yong)(yong)于(yu)輪(lun)胎生產，可(ke)見輪(lun)胎耗(hao)用(yong)(yong)橡膠的能(neng)力(li)(li)。

輪胎組成

輪(lun)胎通常由(you)外胎、內胎、墊帶3部分組成(cheng)。也有(you)(you)不需(xu)(xu)要內胎的(de)，其胎體內層(ceng)有(you)(you)氣(qi)密性好的(de)橡膠(jiao)層(ceng)，且需(xu)(xu)配專(zhuan)用(yong)的(de)輪(lun)輞。世界各國(guo)輪(lun)胎的(de)結構(gou)，都向無(wu)內胎、子午線結構(gou)、扁平（輪(lun)胎斷(duan)面(mian)高(gao)與寬的(de)比值小(xiao)）和輕(qing)量化的(de)方(fang)向發展。

公路輪胎(tai)

公路(lu)輪胎簡稱HT輪胎。適用車型SUV、越(yue)野車。

公路輪胎輪胎的胎壁柔軟，胎面(mian)花(hua)紋細密，公路行駛時舒適(shi)和安靜(jing)，但(dan)不適(shi)合在除了公路之(zhi)外的其他地形(xing)使用，不然會非常脆弱，極易磨損(sun)。

全地形(xing)輪胎(tai)

地形輪胎(tai)簡稱為(wei)AT輪胎(tai)，適用車型：越野車。

全地(di)形輪(lun)胎的(de)花紋(wen)設(she)計(ji)的(de)比較粗(cu)獷(guang)，胎牙的(de)間距也(ye)比公(gong)(gong)路(lu)(lu)胎略大，這種(zhong)設(she)計(ji)的(de)負面效果是(shi)(shi)公(gong)(gong)路(lu)(lu)性(xing)(xing)能下降，噪音有所增加，但是(shi)(shi)耐用性(xing)(xing)和在(zai)非鋪裝路(lu)(lu)面上的(de)附著力要(yao)強(qiang)于公(gong)(gong)路(lu)(lu)胎，是(shi)(shi)越野和公(gong)(gong)路(lu)(lu)性(xing)(xing)能兼(jian)顧的(de)輪(lun)胎。

泥地胎

泥地胎簡(jian)稱MT輪胎，一般(ban)只有越野發燒友和特殊路段工作者才會(hui)選用(yong)。

泥地(di)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)壁堅硬，胎(tai)(tai)牙夸(kua)張(zhang)，胎(tai)(tai)牙之間(jian)的(de)(de)(de)距離明顯偏大，這是便于在(zai)泥地(di)行駛(shi)的(de)(de)(de)時候(hou)慢速(su)排泥或高速(su)甩泥，另(ling)外在(zai)一些惡劣的(de)(de)(de)地(di)面上(shang)更容(rong)易增(zeng)加附著(zhu)力，特別是在(zai)惡劣的(de)(de)(de)地(di)形(xing)上(shang)不(bu)易損壞，但是泥地(di)胎(tai)(tai)在(zai)公路(lu)上(shang)行駛(shi)的(de)(de)(de)時候(hou)噪音(yin)會很大，當速(su)度(du)較低時還能(neng)明顯的(de)(de)(de)感覺到(dao)震動。

雪地胎

雪地(di)胎是適合在(zai)積雪路面(mian)(mian)使用(yong)的(de)輪胎，橡(xiang)膠輪胎有金(jin)屬(shu)釘(ding)，可以增(zeng)加抓(zhua)(zhua)地(di)力，與普通輪胎相比，雪地(di)輪胎胎面(mian)(mian)的(de)材質(zhi)更(geng)軟(ruan)，精心配制的(de)二氧化硅混合物橡(xiang)膠配方能與光(guang)滑冰面(mian)(mian)接觸得(de)(de)(de)更(geng)緊(jin)密，從而(er)產生更(geng)大(da)(da)的(de)摩擦力，使得(de)(de)(de)車輛(liang)在(zai)光(guang)滑冰面(mian)(mian)上(shang)的(de)操(cao)控性和安(an)全性大(da)(da)大(da)(da)提高，而(er)且溫度越低，輪胎越軟(ruan)，從而(er)獲得(de)(de)(de)更(geng)好的(de)抓(zhua)(zhua)地(di)力。

備用胎

一(yi)般(ban)轎車都會備有(you)一(yi)個備用(yong)輪(lun)(lun)胎，其規格(ge)會與原汽車輪(lun)(lun)胎規格(ge)相同(tong)，實(shi)際上備用(yong)胎屬(shu)于緊(jin)急情況下使(shi)用(yong)的(de)，不能長期(qi)(qi)使(shi)用(yong)，若是長期(qi)(qi)使(shi)用(yong)備胎，會增加其他(ta)輪(lun)(lun)胎的(de)壓力，導(dao)致不正常的(de)磨損和撕裂，因(yin)此(ci)備用(yong)胎應該在(zai)緊(jin)急使(shi)用(yong)后，應及時(shi)更(geng)換輪(lun)(lun)胎。另外，備用(yong)胎同(tong)樣屬(shu)于橡膠制品，存放時(shi)間太長會導(dao)致老(lao)化(hua)，一(yi)般(ban)來說(shuo)輪(lun)(lun)胎的(de)老(lao)化(hua)期(qi)(qi)為(wei)4年左右，4年之后也需更(geng)換備用(yong)胎。

防爆(bao)輪(lun)胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花紋(wen)

普通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)適(shi)(shi)合于在硬(ying)路面(mian)上使用(yong)(yong)。它(ta)分為縱向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)、橫(heng)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)和縱橫(heng)兼(jian)有花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。縱向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)適(shi)(shi)合在比較清潔(jie)、良好的(de)(de)硬(ying)路面(mian)上行駛。例如，轎車(che)、輕型(xing)和微(wei)型(xing)貨(huo)車(che)等多(duo)選擇這種花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。橫(heng)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪胎(tai)適(shi)(shi)合于在一般硬(ying)路面(mian)上、牽(qian)引力比較大(da)的(de)(de)中(zhong)型(xing)或重型(xing)貨(huo)車(che)使用(yong)(yong)。縱橫(heng)兼(jian)有花(hua)(hua)紋(wen)(wen)的(de)(de)輪胎(tai)適(shi)(shi)應(ying)能力強，應(ying)用(yong)(yong)范圍廣泛，它(ta)既適(shi)(shi)用(yong)(yong)于不同的(de)(de)硬(ying)路面(mian)，也(ye)適(shi)(shi)宜和于轎車(che)和貨(huo)車(che)。

越野(ye)花紋(wen)

越(yue)野花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)又叫砌塊(kuai)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)，特點是花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝(gou)槽(cao)寬而深，花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊(kuai)接地面(mian)積比較小(約(yue)40%~60%)。越(yue)野花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)分為無向(xiang)(xiang)和有向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)兩種。有向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)使用時(shi)具有方向(xiang)(xiang)性。越(yue)野花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)胎適合于在(zai)崎(qi)嶇不平的(de)道路(lu)、松(song)軟土路(lu)和無路(lu)地區使用。由于花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊(kuai)的(de)接觸壓(ya)力(li)大，滾動(dong)(dong)阻力(li)大，故(gu)不適合在(zai)良好硬路(lu)面(mian)上長(chang)時(shi)間(jian)行(xing)駛(shi)(shi)。否則，將加(jia)重輪(lun)胎磨損，增(zeng)加(jia)燃油(you)消耗，汽車行(xing)駛(shi)(shi)振動(dong)(dong)也比較厲害。

混合花紋

混(hun)合(he)花(hua)(hua)紋是普(pu)通花(hua)(hua)紋和(he)越野花(hua)(hua)紋之間(jian)的(de)一種(zhong)過渡性花(hua)(hua)紋。其特點(dian)是胎面(mian)(mian)中部具有方(fang)向各異或(huo)以(yi)縱向為主的(de)窄花(hua)(hua)紋溝(gou)槽(cao)，而在兩側則以(yi)方(fang)向各異或(huo)以(yi)橫向為主的(de)寬花(hua)(hua)紋溝(gou)槽(cao)。這(zhe)(zhe)樣的(de)花(hua)(hua)紋搭(da)配使(shi)混(hun)合(he)花(hua)(hua)紋的(de)綜合(he)性能(neng)好，適(shi)應(ying)(ying)能(neng)力強。它既適(shi)應(ying)(ying)于(yu)良好的(de)硬路(lu)面(mian)(mian)，也適(shi)應(ying)(ying)于(yu)碎石(shi)路(lu)面(mian)(mian)、雪泥路(lu)面(mian)(mian)和(he)松軟路(lu)面(mian)(mian)，附著性能(neng)優(you)于(yu)普(pu)通花(hua)(hua)紋，但耐磨性能(neng)稍(shao)遜(xun)。一些貨車和(he)四輪(lun)(lun)驅動(dong)的(de)乘用車多使(shi)用這(zhe)(zhe)種(zhong)型式的(de)花(hua)(hua)紋輪(lun)(lun)胎。

單導向(xiang)花紋

單導(dao)向花紋是花紋溝之間都相互連接，呈獨(du)立的(de)花紋塊(kuai)結構。它有卓越(yue)的(de)制動性(xing)能，極佳(jia)的(de)排(pai)水性(xing)能，雨天優秀的(de)穩定(ding)性(xing)能，適(shi)合于(yu)高(gao)速(su)行(xing)駛(shi)。但(dan)是，輪胎的(de)安裝位置必須(xu)要(yao)與行(xing)駛(shi)方向相同。適(shi)用于(yu)高(gao)速(su)轎車使用。

塊狀花紋

花紋(wen)溝(gou)之間(jian)都相互連接，呈獨立的花紋(wen)塊(kuai)結(jie)構(gou)。擁(yong)有優越的制動及操縱性能，雪地(di)及濕路(lu)上優越的操控(kong) 及穩定性能，雨天時良好的排水性能。但是它獨立的花紋(wen)塊(kuai)結(jie)構(gou)，耐磨(mo)性能較差。適用范圍：轎(jiao)車(che)用全(quan)天候及雪地(di)輪(lun)胎(tai)，商(shang)用車(che)后輪(lun)。

不對稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般(ban)在花紋吃掉一半時大家就開始(shi)換輪胎，并且由(you)于幾年下來，橡膠的彈性開始(shi)變弱，所以，為了200%的安全于是基本(ben)上開始(shi)換胎。

2、看扎洞數

綜(zong)合考慮(lv)，私家車的換胎(tai)時間還有(you)一(yi)個指標就是扎了多少(shao)個洞。假如扎過3個以上，其實也可以換了，特別是側壁(bi)受傷的輪胎(tai)。

3、看磨損標志

所有的輪(lun)胎胎面溝槽底部(bu)都設置了一(yi)個磨損標志(zhi)，一(yi)般(ban)轎車(che)輪(lun)胎的磨損標志(zhi)高度是1.6mm，載重輪(lun)胎是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓(ya)(ya)是(shi)延長輪(lun)胎壽命(ming)的(de)(de)關鍵——胎壓(ya)(ya)經(jing)常超出正常氣壓(ya)(ya)的(de)(de)20%，輪(lun)胎的(de)(de)壽命(ming)就會降(jiang)低10%;若經(jing)常低于正常氣壓(ya)(ya)的(de)(de)30%，輪(lun)胎壽命(ming)則會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎(tai)(tai)氣(qi)壓是輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)生(sheng)命，氣(qi)壓過低，胎(tai)(tai)體變形增大，胎(tai)(tai)側容易出(chu)現(xian)裂口，同時導致過度(du)生(sheng)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線(xian)折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛在路上行駛時，經常會(hui)有一些石(shi)子擠進輪(lun)胎的(de)花紋夾縫內。這些小石(shi)子如不(bu)及時清除(chu)，時間(jian)一長就會(hui)刺破輪(lun)胎，導致(zhi)漏(lou)氣或爆胎。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛在拱(gong)度較(jiao)大(da)的路(lu)面(mian)時，要(yao)盡量居中(zhong)行駛，避免和減(jian)少汽車(che)重(zhong)心偏移，減(jian)少一側(ce)輪胎負荷增(zeng)大(da)而使輪胎磨損不(bu)均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障(zhang)

現象(xiang)1：單邊磨損，“俗稱偏磨”原因：車輪過(guo)分外傾(qing)或內(nei)傾(qing)，這往(wang)往(wang)是由車輪定位不良造成的。

建議：校正(zheng)機械不良，維持標準氣壓。必要時(shi)，將前(qian)后軸(zhou)輪(lun)胎定(ding)期調(diao)換。需(xu)要注(zhu)意(yi)的是(shi)，不可因為互調(diao)而把(ba)子午線輪(lun)胎與斜交(jiao)胎混裝在同軸(zhou)上。

現象2：制動(dong)造成的局部磨損診斷：必要時校正制動(dong)系統(tong)。

建(jian)議：車(che)主(zhu)行車(che)時要避(bi)免緊急(ji)制動。

現象(xiang)3：胎面橡膠塊被削掉診斷：在路(lu)上(shang)行駛時，路(lu)面鋒利(li)的(de)異物包括碎(sui)片可(ke)能會削掉

胎(tai)面橡膠塊，并有可(ke)能傷(shang)及鋼絲(si)環帶或胎(tai)體簾子布層。

建議(yi)：在路上行駛時避(bi)免(mian)軋異物和碎片。

胎唇故障

現象：輪(lun)胎邊起鼓(gu)包，原因：由于不正確的輪(lun)胎安裝(zhuang)而導致的胎唇損(sun)壞。不正確使用裝(zhuang)胎設備可能會造成胎唇處(chu)的鋼(gang)絲彎曲(qu)變形(xing)甚至斷裂，傷及(ji)橡膠(jiao)。

建議：在(zai)拆裝(zhuang)輪(lun)(lun)胎(tai)時正確使用輪(lun)(lun)胎(tai)安裝(zhuang)設備，涂輪(lun)(lun)胎(tai)專用潤滑油，以及正確安裝(zhuang)輪(lun)(lun)輞(wang)。

特別(bie)警示：斷(duan)裂或彎曲變形的胎(tai)唇(chun)鋼絲可能在充氣(qi)或拆胎(tai)時造成爆(bao)破，導致人(ren)員(yuan)傷亡(wang)。

胎側(ce)故障

現象：胎(tai)(tai)邊(bian)直(zhi)條凹(ao)陷(xian)診斷：胎(tai)(tai)邊(bian)直(zhi)條凹(ao)陷(xian)是由于胎(tai)(tai)邊(bian)簾(lian)子布接(jie)(jie)頭引起(qi)的。接(jie)(jie)頭的部(bu)分是對于胎(tai)(tai)體局(ju)部(bu)的加強。當(dang)輪胎(tai)(tai)充氣時(shi)，這塊區域(yu)比沒有接(jie)(jie)頭的區域(yu)空氣膨脹少，從而造(zao)成(cheng)胎(tai)(tai)邊(bian)局(ju)部(bu)凹(ao)陷(xian)。

建(jian)議：一(yi)定不要(yao)讓輪(lun)(lun)胎接觸碳氫化(hua)合物(wu)(wu)、溶劑或(huo)某些酸(suan)性物(wu)(wu)質。這些物(wu)(wu)質一(yi)旦(dan)接觸輪(lun)(lun)胎的橡(xiang)膠部分，短時(shi)間內就會(hui)使橡(xiang)膠產生化(hua)學變(bian)化(hua)，導致(zhi)輪(lun)(lun)胎出(chu)現膨脹，軟化(hua)或(huo)發(fa)黏等現象(xiang)。

內部(bu)故(gu)障(zhang)

現(xian)(xian)象：輪(lun)胎鼓包甚至有缺膠、漏氣情況出(chu)現(xian)(xian)診斷(duan)：胎體簾(lian)子線過度拉伸(shen)而導(dao)致(zhi)的斷(duan)裂所(suo)致(zhi)。汽車在(zai)行駛中，輪(lun)胎胎肩或接近胎肩的胎邊部位(wei)因強烈撞擊外界異物，如(ru)坑洞、路緣、大的石塊等，輪(lun)胎在(zai)輪(lun)輞凸緣和沖擊物之間產生(sheng)嚴(yan)重(zhong)擠(ji)壓帶來變形。

建(jian)議：定(ding)時(shi)檢查輪(lun)胎。

輪胎(tai)爆胎(tai)

診斷(duan)一：快(kuai)速漏氣而導致(zhi)的“爆胎”輪胎在被割(ge)破(po)或與外界異物(wu)嚴(yan)重撞擊時立刻完(wan)全泄氣，可能會導致(zhi)爆胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪(lun)胎(tai)扁平比(bi)

扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)是指輪胎(tai)(tai)橫斷(duan)面高(gao)度(du)(du)占其橫斷(duan)面最(zui)大寬(kuan)度(du)(du)的(de)百分比(bi)。高(gao)扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)的(de)輪胎(tai)(tai)由于胎(tai)(tai)壁(bi)長，緩沖能力強(qiang)，相對(dui)來說(shuo)舒適(shi)性較高(gao)，但對(dui)路(lu)面的(de)感覺(jue)較差，轉彎(wan)時(shi)的(de)側向(xiang)抵抗(kang)力弱；反之，低扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)、大內徑的(de)輪胎(tai)(tai)，因(yin)胎(tai)(tai)壁(bi)較短(duan)，胎(tai)(tai)面寬(kuan)闊，因(yin)而接地面積大，輪胎(tai)(tai)可承受的(de)壓(ya)力亦大，對(dui)路(lu)面反應非常(chang)靈敏，轉彎(wan)時(shi)的(de)側向(xiang)抵抗(kang)能力強(qiang)，車輛的(de)操控性強(qiang)。

2、輪胎花紋

輪胎(tai)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)除(chu)了美(mei)觀外，還(huan)直(zhi)接影響(xiang)汽(qi)車的操控性，是否有噪音、排水(shui)性能、耐磨度等。最常見的輪胎(tai)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)有橫(heng)(heng)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)、直(zhi)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)、直(zhi)橫(heng)(heng)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)、塊(kuai)(kuai)狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)以及非對(dui)稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)五種。其中橫(heng)(heng)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)摩擦力(li)好，直(zhi)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)行(xing)駛阻力(li)小，適(shi)合(he)SUV的戶外行(xing)駛需(xu)求，塊(kuai)(kuai)狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)則適(shi)合(he)用(yong)于泥濘或雪地(di)，而非對(dui)稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)則擁有更好的排水(shui)性。

3、輪胎寬度

胎(tai)(tai)寬是(shi)(shi)(shi)由(you)輪(lun)轂的(de)(de)寬度決定(ding)的(de)(de)，而(er)胎(tai)(tai)面的(de)(de)寬度也(ye)決定(ding)了輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)抓地性能，理論(lun)上(shang)胎(tai)(tai)面寬和(he)地面的(de)(de)接觸面積就(jiu)(jiu)越大(da)(da)(da)，輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)抓地力就(jiu)(jiu)越大(da)(da)(da)，操控(kong)性能也(ye)就(jiu)(jiu)越好(hao)。但是(shi)(shi)(shi)由(you)于寬輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)滾(gun)阻(zu)增大(da)(da)(da)，那么油耗也(ye)就(jiu)(jiu)會也(ye)有所增大(da)(da)(da)。所以在輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)歸類中，追求性能的(de)(de)車型會選擇較寬的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，但如(ru)果是(shi)(shi)(shi)一款家用的(de)(de)經(jing)濟型轎車，那么它的(de)(de)胎(tai)(tai)面就(jiu)(jiu)不會很(hen)寬了。

4、輪胎性能指數(shu)

轎車輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)上必須有(you)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)磨(mo)耗(hao)(hao)、牽引(yin)力(li)、生(sheng)(sheng)熱(re)三個(ge)標志，簡稱“三T”。磨(mo)耗(hao)(hao)指數(shu)，指衡量輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面(mian)(mian)磨(mo)損(sun)性(xing)能和使用(yong)壽命的標識，數(shu)值越高(gao)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)越耐磨(mo)；輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)牽引(yin)力(li)指數(shu)，是衡量輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與地面(mian)(mian)的附著性(xing)能，分為AA、A、B、C四個(ge)級(ji)別，AA級(ji)最高(gao)；生(sheng)(sheng)熱(re)指數(shu)，指輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的抗熱(re)量產生(sheng)(sheng)能力(li)，與輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的高(gao)速性(xing)能有(you)關(guan)，分為A、B、C三個(ge)級(ji)別，A級(ji)最佳。

5、選輪胎(tai)品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪(lun)胎(tai)的選配和安(an)裝

輪胎(tai)(tai)安裝(zhuang)的(de)正確與否直接關系到(dao)輪胎(tai)(tai)的(de)使用壽命，尤其是(shi)在更換新輪胎(tai)(tai)的(de)時(shi)候。類型和花紋不同(tong)的(de)輪胎(tai)(tai)，由于各輪胎(tai)(tai)的(de)實(shi)際尺寸和負荷能(neng)力不同(tong)，一(yi)定不可(ke)以任意混裝(zhuang)。

2、輪(lun)胎工作(zuo)氣(qi)壓

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)過低(di)(di)或過高(gao)，都會影響(xiang)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)使用壽(shou)命(ming)(ming)。如(ru)(ru)果輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)過低(di)(di)，其徑(jing)向變(bian)形增大，胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁兩側變(bian)形過度，產生胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)兩肩磨損現象，使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)溫(wen)度升(sheng)高(gao)，將(jiang)嚴(yan)重降(jiang)(jiang)低(di)(di)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)使用壽(shou)命(ming)(ming)。如(ru)(ru)果輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)過高(gao)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)剛(gang)性(xing)增大，變(bian)形和接地面積減小，使胎(tai)(tai)(tai)(tai)面中部的(de)(de)單位壓(ya)力增大，磨損加路劇。產生胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)中央磨損現象，影響(xiang)到舒適性(xing)并(bing)將(jiang)降(jiang)(jiang)低(di)(di)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壽(shou)命(ming)(ming)。試驗(yan)證明，如(ru)(ru)果提高(gao)氣(qi)壓(ya)25%，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壽(shou)命(ming)(ming)將(jiang)縮短30%左右(you)。

3、輪(lun)胎(tai)負荷

車輛的(de)(de)負荷越大，則輪(lun)胎(tai)的(de)(de)壽命越短(duan)，這點是勿容質疑的(de)(de)。尤其(qi)是在(zai)超載(zai)的(de)(de)情況下，更加突顯(xian)。正規輪(lun)胎(tai)廠家生(sheng)產的(de)(de)輪(lun)胎(tai)都標有載(zai)重(zhong)指(zhi)數。輪(lun)胎(tai)應(ying)在(zai)指(zhi)定的(de)(de)載(zai)重(zhong)指(zhi)數所對應(ying)的(de)(de)最大載(zai)重(zhong)量內使用。

4、行駛速度

正規輪胎廠家生(sheng)產的(de)輪胎都(dou)標有速度級別指數。輪胎應在指定的(de)速度級別指數所對應的(de)最(zui)高行駛(shi)速度內使用(yong)。

5、輪胎(tai)溫(wen)度

車(che)輛在(zai)行駛過(guo)程(cheng)中，輪胎(tai)(tai)由于(yu)受(shou)到伸張、壓縮和摩擦，引起胎(tai)(tai)溫(wen)升高。過(guo)高的溫(wen)度容(rong)易加劇輪胎(tai)(tai)磨損甚至發(fa)生(sheng)爆胎(tai)(tai)。

6、道路條件(jian)

如果車(che)輛長(chang)時間在砂石路(lu)(lu)面(mian)或(huo)者惡劣的路(lu)(lu)況(kuang)下行駛，輪胎(tai)(tai)使用壽命肯定會降低。這一點對(dui)于越野車(che)輪胎(tai)(tai)也不例外(wai)。

7、駕駛習慣

這是直接(jie)與(yu)車(che)主有(you)關的因素。起步(bu)過猛、驟然轉向、緊急制(zhi)動、在路(lu)(lu)況不好的地段高速行駛、經常上下馬路(lu)(lu)牙子和停車(che)時輪(lun)胎刮蹭障礙物等，都會導(dao)致輪(lun)胎的嚴重(zhong)磨損，進(jin)而降低輪(lun)胎的使(shi)用壽命。

8、輪胎維護

輪胎適時換位、選用合適的胎紋(wen)、日常(chang)勤維(wei)護、定期檢查胎壓、及時修(xiu)補并(bing)且勤挖胎紋(wen)中的石(shi)子(zi)、異物等都是延長輪胎壽(shou)命的重要因(yin)素。

9、車輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>