輪(lun)胎簡介

輪胎是在(zai)各種(zhong)車(che)(che)輛或機械上裝(zhuang)(zhuang)配的接地滾(gun)動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)金屬輪輞上，能支承車(che)(che)身，緩沖外(wai)界(jie)沖擊(ji)，實現與路面的接觸(chu)并保(bao)證車(che)(che)輛的行駛性能。

輪胎作用

輪胎(tai)(tai)常(chang)在復雜和(he)苛刻的(de)條件下使用(yong)(yong)(yong)，它在行駛(shi)時承受著各種變形、負荷(he)、力(li)以(yi)及高低溫(wen)作用(yong)(yong)(yong)，因此必須具有較高的(de)承載性(xing)能(neng)(neng)、牽引性(xing)能(neng)(neng)、緩沖性(xing)能(neng)(neng)。同時，還要求具備(bei)高耐(nai)磨性(xing)和(he)耐(nai)屈撓性(xing)，以(yi)及低的(de)滾動阻力(li)與生熱(re)性(xing)。世界耗用(yong)(yong)(yong)橡膠量(liang)的(de)一半用(yong)(yong)(yong)于(yu)輪胎(tai)(tai)生產(chan)，可(ke)見輪胎(tai)(tai)耗用(yong)(yong)(yong)橡膠的(de)能(neng)(neng)力(li)。

輪胎(tai)組成

輪(lun)胎(tai)通常(chang)由外(wai)胎(tai)、內(nei)(nei)胎(tai)、墊帶3部(bu)分組成。也(ye)有(you)不需要內(nei)(nei)胎(tai)的(de)(de)，其胎(tai)體(ti)內(nei)(nei)層有(you)氣密性好的(de)(de)橡膠層，且需配(pei)專用的(de)(de)輪(lun)輞。世界各(ge)國輪(lun)胎(tai)的(de)(de)結構，都向(xiang)無內(nei)(nei)胎(tai)、子午線結構、扁平（輪(lun)胎(tai)斷面高與寬(kuan)的(de)(de)比值小）和輕量化的(de)(de)方向(xiang)發展(zhan)。

公路輪胎

公路輪胎簡稱HT輪胎。適用車型SUV、越(yue)野車。

公(gong)路輪胎(tai)(tai)輪胎(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)壁柔軟，胎(tai)(tai)面花紋細密，公(gong)路行駛(shi)時舒適和(he)安靜，但不適合在除了公(gong)路之外的(de)其他地形使用(yong)，不然會非常脆弱，極易磨損(sun)。

全地形(xing)輪(lun)胎

地形輪(lun)胎簡稱(cheng)為AT輪(lun)胎，適用車型：越野(ye)車。

全地形輪胎的花紋設(she)計(ji)的比(bi)較粗獷(guang)，胎牙的間距也比(bi)公(gong)路(lu)(lu)(lu)胎略大，這種設(she)計(ji)的負面效果是(shi)公(gong)路(lu)(lu)(lu)性能下降，噪音有(you)所(suo)增加，但是(shi)耐用性和在(zai)非鋪裝路(lu)(lu)(lu)面上的附(fu)著力要強于公(gong)路(lu)(lu)(lu)胎，是(shi)越(yue)野和公(gong)路(lu)(lu)(lu)性能兼顧的輪胎。

泥(ni)地胎

泥地胎簡稱MT輪(lun)胎，一般只(zhi)有(you)越野發燒友和(he)特殊路段工作者才(cai)會選用。

泥地胎的(de)胎壁堅硬，胎牙夸張，胎牙之(zhi)間(jian)的(de)距離明(ming)顯(xian)偏(pian)大(da)，這(zhe)是便于在泥地行(xing)駛(shi)的(de)時(shi)候慢(man)速(su)排(pai)泥或高速(su)甩(shuai)泥，另外(wai)在一些(xie)惡劣的(de)地面上更(geng)容易(yi)增加附(fu)著力，特別是在惡劣的(de)地形上不易(yi)損(sun)壞(huai)，但是泥地胎在公路上行(xing)駛(shi)的(de)時(shi)候噪音會(hui)很大(da)，當速(su)度(du)較低時(shi)還(huan)能(neng)明(ming)顯(xian)的(de)感(gan)覺到震(zhen)動。

雪地胎

雪地(di)胎(tai)是適合(he)在積(ji)雪路(lu)面(mian)(mian)使用(yong)的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)，橡(xiang)(xiang)膠輪(lun)胎(tai)有金屬釘，可以(yi)增加抓地(di)力，與(yu)普通(tong)輪(lun)胎(tai)相比(bi)，雪地(di)輪(lun)胎(tai)胎(tai)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)材質(zhi)更(geng)軟(ruan)，精心(xin)配制(zhi)的(de)(de)(de)二氧化硅混合(he)物橡(xiang)(xiang)膠配方能與(yu)光滑冰(bing)面(mian)(mian)接(jie)觸得(de)(de)更(geng)緊密，從(cong)而(er)(er)產生更(geng)大的(de)(de)(de)摩擦力，使得(de)(de)車輛在光滑冰(bing)面(mian)(mian)上的(de)(de)(de)操控(kong)性和安(an)全性大大提(ti)高，而(er)(er)且溫度越低，輪(lun)胎(tai)越軟(ruan)，從(cong)而(er)(er)獲得(de)(de)更(geng)好的(de)(de)(de)抓地(di)力。

備(bei)用(yong)胎

一般(ban)轎車都會備(bei)有一個備(bei)用(yong)輪胎(tai)，其規格(ge)(ge)會與原汽車輪胎(tai)規格(ge)(ge)相同(tong)，實(shi)際上(shang)備(bei)用(yong)胎(tai)屬于緊(jin)急情(qing)況(kuang)下使用(yong)的，不(bu)(bu)能長期使用(yong)，若是長期使用(yong)備(bei)胎(tai)，會增加其他輪胎(tai)的壓力，導(dao)致不(bu)(bu)正常的磨(mo)損和撕裂，因此備(bei)用(yong)胎(tai)應(ying)該在緊(jin)急使用(yong)后，應(ying)及時更(geng)換輪胎(tai)。另外，備(bei)用(yong)胎(tai)同(tong)樣屬于橡膠制(zhi)品，存放時間太長會導(dao)致老(lao)化，一般(ban)來說輪胎(tai)的老(lao)化期為4年(nian)左右，4年(nian)之后也需更(geng)換備(bei)用(yong)胎(tai)。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花紋

普通花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)適(shi)(shi)合(he)于(yu)在(zai)(zai)硬(ying)路面上(shang)使用(yong)。它(ta)分(fen)為縱(zong)(zong)(zong)向(xiang)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、橫(heng)向(xiang)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)和縱(zong)(zong)(zong)橫(heng)兼有(you)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)。縱(zong)(zong)(zong)向(xiang)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)適(shi)(shi)合(he)在(zai)(zai)比(bi)較(jiao)清潔、良好的硬(ying)路面上(shang)行駛。例如，轎(jiao)車、輕(qing)型和微(wei)型貨車等(deng)多選擇這種花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)。橫(heng)向(xiang)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)輪(lun)胎(tai)適(shi)(shi)合(he)于(yu)在(zai)(zai)一般硬(ying)路面上(shang)、牽引力(li)比(bi)較(jiao)大的中型或重型貨車使用(yong)。縱(zong)(zong)(zong)橫(heng)兼有(you)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)的輪(lun)胎(tai)適(shi)(shi)應能(neng)力(li)強，應用(yong)范(fan)圍廣泛(fan)，它(ta)既適(shi)(shi)用(yong)于(yu)不同的硬(ying)路面，也(ye)適(shi)(shi)宜和于(yu)轎(jiao)車和貨車。

越野花紋

越(yue)野(ye)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)又叫砌塊(kuai)(kuai)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)，特點是花(hua)紋(wen)(wen)(wen)溝槽寬而深，花(hua)紋(wen)(wen)(wen)塊(kuai)(kuai)接(jie)(jie)地面積比(bi)較(jiao)小(約(yue)40%~60%)。越(yue)野(ye)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)分為(wei)無(wu)向(xiang)和有向(xiang)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)兩種(zhong)。有向(xiang)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)使用時(shi)(shi)具有方(fang)向(xiang)性。越(yue)野(ye)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)輪胎(tai)(tai)適合(he)于在(zai)崎嶇(qu)不平的道路(lu)、松軟土路(lu)和無(wu)路(lu)地區使用。由于花(hua)紋(wen)(wen)(wen)塊(kuai)(kuai)的接(jie)(jie)觸壓力(li)大，滾(gun)動阻力(li)大，故不適合(he)在(zai)良好硬路(lu)面上長時(shi)(shi)間(jian)行駛。否則，將加重輪胎(tai)(tai)磨損，增加燃(ran)油消耗，汽車行駛振動也比(bi)較(jiao)厲害(hai)。

混(hun)合花紋

混合(he)花(hua)紋(wen)是普通花(hua)紋(wen)和越(yue)野花(hua)紋(wen)之間的一(yi)種過渡性花(hua)紋(wen)。其特(te)點是胎(tai)(tai)面(mian)(mian)中部具(ju)有方(fang)向各(ge)異(yi)或以縱向為主的窄花(hua)紋(wen)溝(gou)槽(cao)，而在兩側則以方(fang)向各(ge)異(yi)或以橫(heng)向為主的寬花(hua)紋(wen)溝(gou)槽(cao)。這樣的花(hua)紋(wen)搭配使混合(he)花(hua)紋(wen)的綜合(he)性能(neng)好，適應能(neng)力(li)強。它(ta)既適應于(yu)(yu)良好的硬路(lu)面(mian)(mian)，也(ye)適應于(yu)(yu)碎石路(lu)面(mian)(mian)、雪泥路(lu)面(mian)(mian)和松軟(ruan)路(lu)面(mian)(mian)，附著性能(neng)優于(yu)(yu)普通花(hua)紋(wen)，但(dan)耐磨性能(neng)稍遜。一(yi)些貨車和四輪驅動的乘用(yong)車多(duo)使用(yong)這種型式的花(hua)紋(wen)輪胎(tai)(tai)。

單(dan)導(dao)向花紋

單(dan)導向花(hua)紋(wen)(wen)是(shi)花(hua)紋(wen)(wen)溝之(zhi)間都相(xiang)互連接(jie)，呈獨(du)立的(de)花(hua)紋(wen)(wen)塊結構。它有卓越的(de)制動性(xing)能，極佳的(de)排水性(xing)能，雨天(tian)優秀的(de)穩定性(xing)能，適合于高速行駛(shi)(shi)。但是(shi)，輪胎的(de)安(an)裝位置必須要與行駛(shi)(shi)方向相(xiang)同。適用(yong)于高速轎車使(shi)用(yong)。

塊狀花(hua)紋

花(hua)紋(wen)溝之間都相互連接，呈獨立的(de)(de)花(hua)紋(wen)塊結構。擁有優(you)越的(de)(de)制(zhi)動(dong)及(ji)操(cao)縱性能(neng)，雪地(di)(di)及(ji)濕路上優(you)越的(de)(de)操(cao)控(kong) 及(ji)穩定(ding)性能(neng)，雨天(tian)(tian)時良(liang)好的(de)(de)排水性能(neng)。但是它(ta)獨立的(de)(de)花(hua)紋(wen)塊結構，耐(nai)磨(mo)性能(neng)較差。適用范圍(wei)：轎(jiao)車用全(quan)天(tian)(tian)候(hou)及(ji)雪地(di)(di)輪胎，商用車后(hou)輪。

不對稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在(zai)花紋吃掉一半(ban)時(shi)大家就開(kai)始(shi)換(huan)輪胎(tai)，并且由于(yu)幾(ji)年(nian)下來，橡膠的彈性開(kai)始(shi)變弱，所以，為了200%的安全于(yu)是(shi)基(ji)本上開(kai)始(shi)換(huan)胎(tai)。

2、看扎洞數

綜合(he)考(kao)慮(lv)，私家車的換胎(tai)時間還有一個指標就(jiu)是(shi)扎了多少個洞。假(jia)如扎過(guo)3個以上，其實也可以換了，特別是(shi)側壁受傷的輪胎(tai)。

3、看磨損標志

所(suo)有的輪(lun)胎(tai)胎(tai)面溝(gou)槽(cao)底部都設置了一(yi)(yi)個磨損標(biao)志(zhi)，一(yi)(yi)般(ban)轎(jiao)車輪(lun)胎(tai)的磨損標(biao)志(zhi)高度是(shi)1.6mm，載重(zhong)輪(lun)胎(tai)是(shi)2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓是延(yan)長輪(lun)胎(tai)壽命的關鍵——胎(tai)壓經常(chang)(chang)超出正(zheng)常(chang)(chang)氣壓的20%，輪(lun)胎(tai)的壽命就會降(jiang)低10%;若經常(chang)(chang)低于正(zheng)常(chang)(chang)氣壓的30%，輪(lun)胎(tai)壽命則會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)是輪(lun)胎(tai)(tai)的生命(ming)，氣(qi)壓(ya)過(guo)低，胎(tai)(tai)體變(bian)形增(zeng)大，胎(tai)(tai)側容易出現裂口(kou)，同時(shi)導致過(guo)度生熱，促使(shi)橡(xiang)膠老化(hua)，簾(lian)布層疲勞、簾(lian)線折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛(liang)在路上行(xing)駛時，經常(chang)會(hui)有(you)一些(xie)石子擠進輪(lun)胎的花紋夾(jia)縫內。這些(xie)小石子如不(bu)及時清除，時間一長(chang)就會(hui)刺(ci)破(po)輪(lun)胎，導致(zhi)漏氣或爆胎。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛在拱(gong)度較大的路面(mian)時，要盡量居中行駛，避免和減(jian)少(shao)汽車重心偏(pian)移，減(jian)少(shao)一側(ce)輪(lun)胎負(fu)荷增(zeng)大而(er)使輪(lun)胎磨損不均(jun)。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障

現象1：單邊磨損，“俗(su)稱偏磨”原因(yin)：車輪過分外傾(qing)或內傾(qing)，這(zhe)往往是(shi)由車輪定位不(bu)良造成的。

建(jian)議：校正機(ji)械不(bu)良，維持(chi)標(biao)準氣壓。必要時，將前后軸(zhou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)定期(qi)調(diao)換。需要注意的是(shi)，不(bu)可因為互調(diao)而把子午線輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與斜交胎(tai)(tai)混裝在同(tong)軸(zhou)上。

現象2：制動(dong)造(zao)成的局部磨(mo)損診斷：必要時校正制動(dong)系統。

建(jian)議(yi)：車主(zhu)行(xing)車時要避(bi)免(mian)緊急制動(dong)。

現(xian)象3：胎面(mian)(mian)橡膠塊被(bei)削掉診斷：在(zai)路上行駛時(shi)，路面(mian)(mian)鋒利的異(yi)物包括碎片可能會(hui)削掉

胎面橡膠塊(kuai)，并(bing)有可能傷及鋼(gang)絲環帶或(huo)胎體簾(lian)子布層。

建議(yi)：在路上行駛(shi)時(shi)避免(mian)軋異物和碎片。

胎唇故障

現象(xiang)：輪(lun)胎邊起(qi)鼓包(bao)，原因：由于不正(zheng)確(que)的(de)輪(lun)胎安裝而導致的(de)胎唇損壞。不正(zheng)確(que)使(shi)用裝胎設備可(ke)能(neng)會造成胎唇處的(de)鋼絲彎(wan)曲變形甚至斷裂，傷及橡膠(jiao)。

建議：在拆裝(zhuang)輪胎時正確使用輪胎安裝(zhuang)設備，涂(tu)輪胎專用潤滑油，以及正確安裝(zhuang)輪輞。

特別警示(shi)：斷裂或彎曲變形(xing)的胎唇鋼絲可能在充氣或拆胎時(shi)造成爆破，導(dao)致人員傷亡(wang)。

胎側故障(zhang)

現(xian)象：胎(tai)邊直條凹陷(xian)診斷：胎(tai)邊直條凹陷(xian)是由于(yu)胎(tai)邊簾子布接(jie)頭(tou)引(yin)起的(de)。接(jie)頭(tou)的(de)部分是對于(yu)胎(tai)體局部的(de)加強。當(dang)輪(lun)胎(tai)充氣時(shi)，這塊區域(yu)比(bi)沒有(you)接(jie)頭(tou)的(de)區域(yu)空氣膨(peng)脹(zhang)少，從(cong)而造(zao)成(cheng)胎(tai)邊局部凹陷(xian)。

建議：一(yi)定不(bu)要讓(rang)輪(lun)胎接觸碳氫化(hua)(hua)合物(wu)、溶劑或(huo)某些(xie)酸性物(wu)質。這些(xie)物(wu)質一(yi)旦接觸輪(lun)胎的(de)橡膠部分，短時間內就會使橡膠產(chan)生化(hua)(hua)學變化(hua)(hua)，導(dao)致輪(lun)胎出(chu)現(xian)膨(peng)脹，軟(ruan)化(hua)(hua)或(huo)發黏等現(xian)象。

內部故障

現(xian)象：輪胎(tai)(tai)鼓包甚至有(you)缺膠、漏氣情況出(chu)現(xian)診斷：胎(tai)(tai)體簾子線(xian)過度拉伸而導致(zhi)的斷裂所致(zhi)。汽(qi)車(che)在行(xing)駛中，輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)肩(jian)或(huo)接近胎(tai)(tai)肩(jian)的胎(tai)(tai)邊(bian)部(bu)位因強(qiang)烈撞擊(ji)外(wai)界異物(wu)，如坑洞、路緣、大(da)的石塊(kuai)等(deng)，輪胎(tai)(tai)在輪輞凸緣和(he)沖擊(ji)物(wu)之間產生(sheng)嚴重擠壓(ya)帶來(lai)變形。

建議：定時檢查輪胎(tai)。

輪胎(tai)(tai)爆胎(tai)(tai)

診(zhen)斷一(yi)：快速(su)漏氣而導(dao)致的(de)“爆(bao)胎(tai)”輪胎(tai)在被(bei)割破或(huo)與外界異(yi)物嚴重撞(zhuang)擊時(shi)立(li)刻完全泄氣，可能會(hui)導(dao)致爆(bao)胎(tai)。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎(tai)扁平比

扁(bian)平比是指(zhi)輪(lun)胎(tai)(tai)橫斷面(mian)(mian)(mian)高度占其橫斷面(mian)(mian)(mian)最大寬度的(de)(de)百分比。高扁(bian)平比的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)由(you)于胎(tai)(tai)壁(bi)長，緩沖能(neng)力強，相對(dui)來(lai)說舒適(shi)性較高，但對(dui)路面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)感(gan)覺較差，轉彎時(shi)的(de)(de)側(ce)向(xiang)抵抗力弱；反之，低(di)扁(bian)平比、大內徑的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，因胎(tai)(tai)壁(bi)較短，胎(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)寬闊(kuo)，因而接地面(mian)(mian)(mian)積大，輪(lun)胎(tai)(tai)可承受的(de)(de)壓力亦大，對(dui)路面(mian)(mian)(mian)反應非常靈敏，轉彎時(shi)的(de)(de)側(ce)向(xiang)抵抗能(neng)力強，車輛的(de)(de)操(cao)控性強。

2、輪(lun)胎花紋

輪(lun)胎花紋(wen)(wen)(wen)除了美觀外，還直接影響汽(qi)車的操控性(xing)(xing)，是否有(you)噪音、排(pai)水(shui)性(xing)(xing)能、耐磨度等(deng)。最常見的輪(lun)胎花紋(wen)(wen)(wen)有(you)橫溝花紋(wen)(wen)(wen)、直溝花紋(wen)(wen)(wen)、直橫溝花紋(wen)(wen)(wen)、塊狀花紋(wen)(wen)(wen)以(yi)及非(fei)(fei)對稱花紋(wen)(wen)(wen)五種。其中橫溝花紋(wen)(wen)(wen)摩(mo)擦力(li)好(hao)，直溝花紋(wen)(wen)(wen)行駛阻(zu)力(li)小(xiao)，適(shi)合SUV的戶外行駛需求，塊狀花紋(wen)(wen)(wen)則適(shi)合用(yong)于(yu)泥濘(ning)或(huo)雪地，而非(fei)(fei)對稱花紋(wen)(wen)(wen)則擁有(you)更好(hao)的排(pai)水(shui)性(xing)(xing)。

3、輪胎寬度(du)

胎(tai)(tai)(tai)寬(kuan)(kuan)是(shi)由輪轂的(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)度決(jue)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)，而胎(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)度也(ye)決(jue)定(ding)了輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)性能，理論上胎(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)和地(di)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)接觸(chu)面(mian)(mian)積就越大，輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)力就越大，操控性能也(ye)就越好。但是(shi)由于寬(kuan)(kuan)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)滾阻增大，那(nei)么(me)油耗(hao)也(ye)就會也(ye)有(you)所增大。所以在輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)歸類中，追求性能的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型會選擇較寬(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)，但如(ru)果(guo)是(shi)一款家用的(de)(de)(de)(de)(de)經濟型轎車(che)，那(nei)么(me)它的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)就不會很寬(kuan)(kuan)了。

4、輪(lun)胎性能指數

轎車輪(lun)胎(tai)上必須有輪(lun)胎(tai)磨(mo)(mo)耗、牽引(yin)力(li)(li)、生(sheng)熱(re)三個標(biao)志，簡稱“三T”。磨(mo)(mo)耗指(zhi)數(shu)(shu)，指(zhi)衡(heng)量輪(lun)胎(tai)胎(tai)面磨(mo)(mo)損性能(neng)(neng)和(he)使用壽(shou)命的(de)標(biao)識(shi)，數(shu)(shu)值(zhi)越高(gao)(gao)，輪(lun)胎(tai)越耐磨(mo)(mo)；輪(lun)胎(tai)牽引(yin)力(li)(li)指(zhi)數(shu)(shu)，是衡(heng)量輪(lun)胎(tai)與地面的(de)附(fu)著性能(neng)(neng)，分為(wei)(wei)AA、A、B、C四個級(ji)別，AA級(ji)最高(gao)(gao)；生(sheng)熱(re)指(zhi)數(shu)(shu)，指(zhi)輪(lun)胎(tai)的(de)抗熱(re)量產生(sheng)能(neng)(neng)力(li)(li)，與輪(lun)胎(tai)的(de)高(gao)(gao)速性能(neng)(neng)有關，分為(wei)(wei)A、B、C三個級(ji)別，A級(ji)最佳。

5、選輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪(lun)胎的(de)選配和安(an)裝

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)安裝(zhuang)的(de)正確與否直接關系到(dao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)使用壽命，尤其是在更換新輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)時(shi)候。類型(xing)和花(hua)紋不(bu)同的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，由于各輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)實際尺寸和負荷能力不(bu)同，一(yi)定不(bu)可以(yi)任意混(hun)裝(zhuang)。

2、輪胎工(gong)作氣壓(ya)

輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)壓過(guo)(guo)(guo)低或過(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)，都(dou)會影響輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的使(shi)用壽命。如果(guo)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓過(guo)(guo)(guo)低，其徑向變(bian)形(xing)(xing)增(zeng)大，胎(tai)(tai)(tai)壁兩(liang)側變(bian)形(xing)(xing)過(guo)(guo)(guo)度，產(chan)生(sheng)胎(tai)(tai)(tai)冠(guan)兩(liang)肩磨損現象(xiang)，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的溫度升(sheng)高(gao)(gao)，將(jiang)嚴重(zhong)降低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的使(shi)用壽命。如果(guo)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓過(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的剛(gang)性增(zeng)大，變(bian)形(xing)(xing)和接地面積(ji)減小，使(shi)胎(tai)(tai)(tai)面中(zhong)部的單位壓力增(zeng)大，磨損加路劇(ju)。產(chan)生(sheng)胎(tai)(tai)(tai)冠(guan)中(zhong)央(yang)磨損現象(xiang)，影響到舒(shu)適性并將(jiang)降低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽命。試驗(yan)證明，如果(guo)提高(gao)(gao)氣(qi)壓25%，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽命將(jiang)縮短30%左右。

3、輪胎負荷(he)

車輛的(de)負荷越大，則輪(lun)胎(tai)的(de)壽命越短，這點是勿容(rong)質疑的(de)。尤其是在(zai)(zai)超載(zai)的(de)情況下，更(geng)加突顯(xian)。正規(gui)輪(lun)胎(tai)廠家生產的(de)輪(lun)胎(tai)都標有(you)載(zai)重(zhong)指(zhi)數。輪(lun)胎(tai)應在(zai)(zai)指(zhi)定的(de)載(zai)重(zhong)指(zhi)數所(suo)對應的(de)最(zui)大載(zai)重(zhong)量內(nei)使用。

4、行駛速度

正規輪(lun)(lun)胎(tai)廠家生產的輪(lun)(lun)胎(tai)都標有速(su)度(du)級別指(zhi)數。輪(lun)(lun)胎(tai)應在指(zhi)定的速(su)度(du)級別指(zhi)數所(suo)對應的最(zui)高行駛速(su)度(du)內使用。

5、輪胎溫(wen)度(du)

車(che)輛在行(xing)駛過程(cheng)中，輪胎(tai)(tai)由于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎(tai)(tai)溫升高(gao)(gao)。過高(gao)(gao)的(de)溫度容易加劇(ju)輪胎(tai)(tai)磨損(sun)甚至發生爆胎(tai)(tai)。

6、道路條(tiao)件(jian)

如果車輛長時間在砂(sha)石路面或者(zhe)惡劣的路況下行(xing)駛，輪胎使用壽(shou)命肯定(ding)會降(jiang)低。這一點對于越野車輪胎也不例外。

7、駕駛(shi)習慣(guan)

這是直(zhi)接與車主有(you)關的(de)因素。起步過猛(meng)、驟(zou)然(ran)轉向、緊急(ji)制動、在路(lu)況不好的(de)地段高(gao)速行駛、經常(chang)上下馬路(lu)牙子和(he)停車時(shi)輪胎刮(gua)蹭障礙物等，都會導(dao)致輪胎的(de)嚴重磨損，進而降低輪胎的(de)使用(yong)壽命。

8、輪胎維護

輪胎(tai)(tai)適時(shi)換位、選用合適的胎(tai)(tai)紋、日常(chang)勤維(wei)護、定期檢查胎(tai)(tai)壓、及(ji)時(shi)修補并且勤挖胎(tai)(tai)紋中(zhong)的石(shi)子、異(yi)物等都(dou)是(shi)延長輪胎(tai)(tai)壽命的重要因素。

9、車輛維護(hu)

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>