輪胎簡介

輪(lun)胎是(shi)在(zai)各種車(che)(che)輛或機械上裝配的接地(di)滾(gun)動(dong)的圓環形彈性(xing)橡(xiang)膠制品。通常安裝在(zai)金屬輪(lun)輞上，能支承車(che)(che)身，緩沖(chong)外(wai)界沖(chong)擊(ji)，實現與路面的接觸并保證車(che)(che)輛的行駛(shi)性(xing)能。

輪胎作用

輪胎(tai)常在復(fu)雜和苛刻的條件(jian)下(xia)使用(yong)，它在行駛時承(cheng)受著各種變形、負荷、力(li)以(yi)及(ji)高低(di)溫作(zuo)用(yong)，因此(ci)必須具有較高的承(cheng)載(zai)性(xing)(xing)能(neng)、牽引(yin)性(xing)(xing)能(neng)、緩沖(chong)性(xing)(xing)能(neng)。同時，還要求具備高耐磨性(xing)(xing)和耐屈撓性(xing)(xing)，以(yi)及(ji)低(di)的滾動阻力(li)與生熱性(xing)(xing)。世(shi)界耗(hao)用(yong)橡膠量的一半用(yong)于輪胎(tai)生產，可見輪胎(tai)耗(hao)用(yong)橡膠的能(neng)力(li)。

輪胎組成

輪胎(tai)通常由外胎(tai)、內(nei)胎(tai)、墊帶(dai)3部分(fen)組成(cheng)。也(ye)有不需要(yao)內(nei)胎(tai)的，其胎(tai)體(ti)內(nei)層(ceng)有氣密性好的橡(xiang)膠(jiao)層(ceng)，且需配專用的輪輞。世界各(ge)國輪胎(tai)的結構，都向(xiang)無內(nei)胎(tai)、子午(wu)線結構、扁平（輪胎(tai)斷面高與寬(kuan)的比值小(xiao)）和輕量(liang)化的方向(xiang)發展。

公路輪胎

公(gong)路輪胎(tai)簡稱HT輪胎(tai)。適用車型SUV、越野車。

公路(lu)輪胎輪胎的胎壁柔軟(ruan)，胎面花紋細密，公路(lu)行駛時舒適和安靜，但不(bu)適合在除了公路(lu)之外的其(qi)他地形使用，不(bu)然會非常脆(cui)弱，極易磨損。

全(quan)地(di)形輪胎

地形輪胎簡稱(cheng)為AT輪胎，適用車型：越野車。

全地形(xing)輪胎(tai)(tai)的花紋設計的比較粗獷，胎(tai)(tai)牙(ya)的間(jian)距(ju)也比公路胎(tai)(tai)略大，這種設計的負(fu)面效果是(shi)公路性能(neng)下降，噪音(yin)有所增加，但(dan)是(shi)耐用性和(he)在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎(tai)(tai)，是(shi)越野和(he)公路性能(neng)兼顧(gu)的輪胎(tai)(tai)。

泥地(di)胎(tai)

泥地(di)胎簡(jian)稱MT輪胎，一般只有越野(ye)發(fa)燒友和特殊(shu)路(lu)段(duan)工作者才會選(xuan)用。

泥地(di)(di)胎(tai)的(de)(de)胎(tai)壁堅硬，胎(tai)牙夸(kua)張，胎(tai)牙之間的(de)(de)距(ju)離(li)明顯偏大，這是(shi)便(bian)于(yu)在泥地(di)(di)行(xing)駛的(de)(de)時(shi)(shi)候慢速排(pai)泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的(de)(de)地(di)(di)面上更容易增加(jia)附著力(li)，特別是(shi)在惡劣的(de)(de)地(di)(di)形(xing)上不(bu)易損壞(huai)，但是(shi)泥地(di)(di)胎(tai)在公路上行(xing)駛的(de)(de)時(shi)(shi)候噪音會很大，當速度較低時(shi)(shi)還能明顯的(de)(de)感覺到震(zhen)動。

雪地胎

雪地(di)(di)胎(tai)(tai)是適合在積(ji)雪路(lu)面使用的輪(lun)胎(tai)(tai)，橡膠(jiao)輪(lun)胎(tai)(tai)有(you)金(jin)屬釘，可以增加抓地(di)(di)力(li)，與(yu)普通輪(lun)胎(tai)(tai)相比，雪地(di)(di)輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面的材質更軟(ruan)，精(jing)心配制的二氧化硅(gui)混(hun)合物橡膠(jiao)配方(fang)能與(yu)光滑冰面接觸得(de)更緊密，從而產(chan)生更大的摩擦力(li)，使得(de)車輛(liang)在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高，而且(qie)溫度(du)越低，輪(lun)胎(tai)(tai)越軟(ruan)，從而獲得(de)更好的抓地(di)(di)力(li)。

備用胎

一(yi)般轎車都會備(bei)(bei)有一(yi)個備(bei)(bei)用(yong)(yong)輪胎，其規格會與原汽(qi)車輪胎規格相同(tong)，實際上備(bei)(bei)用(yong)(yong)胎屬(shu)于緊(jin)急情況下使用(yong)(yong)的(de)，不能(neng)長期使用(yong)(yong)，若是長期使用(yong)(yong)備(bei)(bei)胎，會增(zeng)加其他輪胎的(de)壓力，導致不正(zheng)常(chang)的(de)磨損和撕(si)裂，因此(ci)備(bei)(bei)用(yong)(yong)胎應該在緊(jin)急使用(yong)(yong)后，應及時(shi)更換輪胎。另外，備(bei)(bei)用(yong)(yong)胎同(tong)樣屬(shu)于橡膠制品(pin)，存放時(shi)間太長會導致老(lao)化(hua)，一(yi)般來說輪胎的(de)老(lao)化(hua)期為(wei)4年左(zuo)右(you)，4年之(zhi)后也需更換備(bei)(bei)用(yong)(yong)胎。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花(hua)紋(wen)

普(pu)通(tong)花紋適(shi)(shi)合于在硬(ying)路(lu)面(mian)上(shang)使用。它分(fen)為縱(zong)向花紋、橫(heng)向花紋和(he)縱(zong)橫(heng)兼有花紋。縱(zong)向花紋適(shi)(shi)合在比較(jiao)清潔、良(liang)好的(de)(de)硬(ying)路(lu)面(mian)上(shang)行駛。例如，轎車(che)(che)、輕(qing)型和(he)微(wei)型貨車(che)(che)等多選(xuan)擇(ze)這種花紋。橫(heng)向花紋輪胎適(shi)(shi)合于在一般(ban)硬(ying)路(lu)面(mian)上(shang)、牽(qian)引力比較(jiao)大的(de)(de)中(zhong)型或(huo)重(zhong)型貨車(che)(che)使用。縱(zong)橫(heng)兼有花紋的(de)(de)輪胎適(shi)(shi)應能力強，應用范圍廣(guang)泛，它既適(shi)(shi)用于不同的(de)(de)硬(ying)路(lu)面(mian)，也(ye)適(shi)(shi)宜(yi)和(he)于轎車(che)(che)和(he)貨車(che)(che)。

越野(ye)花(hua)紋

越(yue)野花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)又叫砌塊花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)，特(te)點是花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)溝槽寬(kuan)而深，花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)塊接地面積比(bi)較小(約40%~60%)。越(yue)野花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)分為無向(xiang)和有向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)兩種。有向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)使用(yong)時具有方向(xiang)性。越(yue)野花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)輪(lun)胎(tai)適(shi)合于在(zai)崎嶇不(bu)平(ping)的道(dao)路(lu)、松軟土(tu)路(lu)和無路(lu)地區使用(yong)。由于花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)塊的接觸壓力(li)大，滾動阻力(li)大，故不(bu)適(shi)合在(zai)良好硬(ying)路(lu)面上長時間行駛。否則，將(jiang)加重(zhong)輪(lun)胎(tai)磨(mo)損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也(ye)比(bi)較厲害。

混(hun)合花紋

混(hun)合(he)(he)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)是普通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)和越野(ye)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)之間的(de)(de)(de)一種過渡(du)性(xing)(xing)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)。其(qi)特(te)點是胎面中部具(ju)有(you)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)各異(yi)或以縱向(xiang)(xiang)(xiang)為主的(de)(de)(de)窄花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)溝(gou)槽，而在兩側則以方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)各異(yi)或以橫向(xiang)(xiang)(xiang)為主的(de)(de)(de)寬(kuan)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)溝(gou)槽。這樣的(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)搭配使混(hun)合(he)(he)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)(he)性(xing)(xing)能(neng)(neng)好，適應能(neng)(neng)力強(qiang)。它既適應于良好的(de)(de)(de)硬路面，也適應于碎石路面、雪泥路面和松軟路面，附著性(xing)(xing)能(neng)(neng)優于普通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)，但耐磨性(xing)(xing)能(neng)(neng)稍(shao)遜。一些貨車和四(si)輪驅動的(de)(de)(de)乘用車多使用這種型式的(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)輪胎。

單導(dao)向花紋(wen)

單導向(xiang)花紋是花紋溝之間都(dou)相(xiang)(xiang)互連接，呈獨立(li)的花紋塊結構(gou)。它有卓越的制動性能(neng)，極佳的排水性能(neng)，雨天(tian)優秀(xiu)的穩定性能(neng)，適合(he)于(yu)高速行駛。但(dan)是，輪胎的安裝位置必須要與行駛方向(xiang)相(xiang)(xiang)同(tong)。適用于(yu)高速轎(jiao)車(che)使用。

塊狀花紋

花(hua)紋(wen)溝之間(jian)都相互連接，呈(cheng)獨立(li)的(de)花(hua)紋(wen)塊(kuai)結構。擁有(you)優(you)越的(de)制動(dong)及操(cao)縱性(xing)(xing)(xing)(xing)能，雪地及濕(shi)路上優(you)越的(de)操(cao)控 及穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)能，雨天時(shi)良好的(de)排水性(xing)(xing)(xing)(xing)能。但是它獨立(li)的(de)花(hua)紋(wen)塊(kuai)結構，耐磨性(xing)(xing)(xing)(xing)能較差。適用(yong)范圍：轎車用(yong)全天候及雪地輪胎(tai)，商(shang)用(yong)車后輪。

不對稱(cheng)花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一(yi)般在花紋(wen)吃掉一(yi)半時(shi)大(da)家就開始換輪胎(tai)，并且由于幾年下(xia)來，橡(xiang)膠的彈性開始變弱，所以，為了200%的安(an)全于是基本上開始換胎(tai)。

2、看扎洞數

綜合(he)考慮，私家車(che)的換(huan)胎時間還有(you)一個(ge)(ge)指(zhi)標就是(shi)扎了多少個(ge)(ge)洞。假如扎過3個(ge)(ge)以(yi)上，其實也可以(yi)換(huan)了，特別(bie)是(shi)側(ce)壁受傷(shang)的輪胎。

3、看磨損標志

所有的輪胎胎面溝槽(cao)底(di)部都設置了一(yi)個(ge)磨損標志(zhi)(zhi)，一(yi)般轎(jiao)車輪胎的磨損標志(zhi)(zhi)高度是1.6mm，載重輪胎是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)是(shi)延(yan)長(chang)輪胎(tai)壽(shou)(shou)命(ming)的關鍵——胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)經常(chang)(chang)超(chao)出正(zheng)常(chang)(chang)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)的20%，輪胎(tai)的壽(shou)(shou)命(ming)就(jiu)會降低10%;若經常(chang)(chang)低于正(zheng)常(chang)(chang)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)的30%，輪胎(tai)壽(shou)(shou)命(ming)則會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎(tai)氣壓(ya)是(shi)輪(lun)胎(tai)的生命，氣壓(ya)過低，胎(tai)體變形增大，胎(tai)側容易出現裂口，同時導致過度生熱，促使橡膠老化，簾(lian)布(bu)層疲勞、簾(lian)線折(zhe)斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛在路上行駛時(shi)，經常會有一(yi)些(xie)(xie)石子擠進輪(lun)胎(tai)的(de)花(hua)紋夾縫內(nei)。這(zhe)些(xie)(xie)小石子如不及(ji)時(shi)清除，時(shi)間一(yi)長就會刺破輪(lun)胎(tai)，導(dao)致漏氣(qi)或爆胎(tai)。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛在(zai)拱度(du)較大的路面(mian)時，要盡(jin)量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移(yi)，減少一側輪胎(tai)負荷增(zeng)大而使(shi)輪胎(tai)磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故(gu)障

現象1：單邊(bian)磨損(sun)，“俗稱偏(pian)磨”原因：車輪過分外傾或內(nei)傾，這(zhe)往(wang)往(wang)是由(you)車輪定位(wei)不良造成的。

建議(yi)：校正機械不良，維持標準(zhun)氣壓。必要時，將前后軸輪(lun)胎定期調換。需(xu)要注意的是，不可因為(wei)互(hu)調而把子(zi)午線輪(lun)胎與斜(xie)交胎混裝(zhuang)在同軸上。

現象2：制動造成(cheng)的局部磨損診斷：必要時校(xiao)正(zheng)制動系統。

建議：車(che)主行車(che)時要避免緊急(ji)制(zhi)動。

現象3：胎面橡(xiang)膠塊(kuai)被削(xue)掉(diao)診(zhen)斷(duan)：在路上行駛時，路面鋒利的異(yi)物包括碎(sui)片可能會削(xue)掉(diao)

胎面橡膠塊，并(bing)有可能傷及鋼絲(si)環帶或胎體簾子布層(ceng)。

建議：在路上行駛時避免軋(ya)異物(wu)和碎(sui)片。

胎唇故障

現象：輪(lun)(lun)胎邊(bian)起(qi)鼓包，原因(yin)：由于不(bu)正確的(de)輪(lun)(lun)胎安(an)裝(zhuang)而導致的(de)胎唇(chun)損壞。不(bu)正確使用裝(zhuang)胎設(she)備可能(neng)會造成胎唇(chun)處的(de)鋼絲彎(wan)曲變(bian)形甚(shen)至斷裂，傷(shang)及橡膠。

建議：在(zai)拆裝輪(lun)胎時正確(que)使(shi)用(yong)輪(lun)胎安(an)裝設(she)備，涂輪(lun)胎專用(yong)潤滑油(you)，以及正確(que)安(an)裝輪(lun)輞(wang)。

特(te)別警(jing)示：斷裂或彎曲變形的胎唇鋼絲可能在充氣或拆胎時造(zao)成爆破，導致(zhi)人員傷亡。

胎側(ce)故障

現象：胎(tai)(tai)邊(bian)直條凹(ao)陷診(zhen)斷：胎(tai)(tai)邊(bian)直條凹(ao)陷是(shi)由于胎(tai)(tai)邊(bian)簾子布(bu)接(jie)頭引起(qi)的(de)。接(jie)頭的(de)部(bu)分是(shi)對于胎(tai)(tai)體(ti)局(ju)(ju)部(bu)的(de)加(jia)強(qiang)。當輪(lun)胎(tai)(tai)充氣時(shi)，這塊區域(yu)比沒有(you)接(jie)頭的(de)區域(yu)空氣膨(peng)脹少，從(cong)而造成胎(tai)(tai)邊(bian)局(ju)(ju)部(bu)凹(ao)陷。

建議：一定不要讓輪胎(tai)接觸碳(tan)氫化合物(wu)、溶劑或某些酸性物(wu)質。這(zhe)些物(wu)質一旦接觸輪胎(tai)的橡膠部分，短時間(jian)內就會(hui)使橡膠產生化學變化，導致輪胎(tai)出現膨(peng)脹，軟化或發黏等(deng)現象。

內部故障

現象(xiang)：輪(lun)胎(tai)鼓包甚至有缺(que)膠(jiao)、漏氣情況出現診斷(duan)：胎(tai)體(ti)簾子(zi)線過度(du)拉伸而(er)導致的斷(duan)裂所(suo)致。汽(qi)車(che)在行駛中，輪(lun)胎(tai)胎(tai)肩或接近胎(tai)肩的胎(tai)邊部位因強烈撞擊外界異物(wu)，如坑洞、路緣、大的石(shi)塊等(deng)，輪(lun)胎(tai)在輪(lun)輞凸緣和沖(chong)擊物(wu)之間產生嚴重擠壓帶(dai)來變形。

建議(yi)：定時檢查輪胎(tai)。

輪胎爆胎

診斷一：快速(su)漏(lou)氣而導(dao)致的“爆(bao)胎”輪胎在(zai)被割破或與外(wai)界異物嚴重(zhong)撞擊時立刻完全泄氣，可能會導(dao)致爆(bao)胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁(bian)平比

扁平比是(shi)指輪(lun)胎(tai)(tai)橫(heng)(heng)斷(duan)面(mian)高(gao)度占其橫(heng)(heng)斷(duan)面(mian)最(zui)大寬度的(de)(de)(de)百分(fen)比。高(gao)扁平比的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)由于胎(tai)(tai)壁(bi)長(chang)，緩沖能(neng)力(li)(li)強(qiang)，相對來(lai)說(shuo)舒適性較高(gao)，但對路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)感覺較差(cha)，轉彎(wan)時的(de)(de)(de)側向(xiang)(xiang)抵抗力(li)(li)弱(ruo)；反(fan)之，低扁平比、大內(nei)徑的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，因(yin)胎(tai)(tai)壁(bi)較短(duan)，胎(tai)(tai)面(mian)寬闊，因(yin)而(er)接地(di)面(mian)積大，輪(lun)胎(tai)(tai)可承受的(de)(de)(de)壓力(li)(li)亦大，對路(lu)(lu)面(mian)反(fan)應非常(chang)靈敏，轉彎(wan)時的(de)(de)(de)側向(xiang)(xiang)抵抗能(neng)力(li)(li)強(qiang)，車輛的(de)(de)(de)操控性強(qiang)。

2、輪胎(tai)花紋

輪胎(tai)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)除了(le)美觀外(wai)，還直接影(ying)響(xiang)汽車的(de)(de)操控性，是否有(you)噪音、排(pai)水(shui)性能、耐磨度等。最常見的(de)(de)輪胎(tai)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)有(you)橫溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直橫溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、塊(kuai)狀(zhuang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)以(yi)及非(fei)對稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)五(wu)種。其中橫溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)摩擦(ca)力好(hao)，直溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)行(xing)駛(shi)(shi)阻力小，適合(he)(he)SUV的(de)(de)戶外(wai)行(xing)駛(shi)(shi)需求，塊(kuai)狀(zhuang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)則適合(he)(he)用于泥(ni)濘或雪(xue)地，而非(fei)對稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)則擁有(you)更好(hao)的(de)(de)排(pai)水(shui)性。

3、輪胎寬(kuan)度(du)

胎寬是(shi)(shi)(shi)由輪轂的(de)(de)寬度決定(ding)的(de)(de)，而胎面的(de)(de)寬度也決定(ding)了輪胎的(de)(de)抓(zhua)地(di)性能(neng)，理(li)論上胎面寬和地(di)面的(de)(de)接(jie)觸面積就越(yue)大(da)，輪胎的(de)(de)抓(zhua)地(di)力就越(yue)大(da)，操(cao)控(kong)性能(neng)也就越(yue)好。但是(shi)(shi)(shi)由于(yu)寬輪胎的(de)(de)滾阻增(zeng)大(da)，那(nei)么油耗(hao)也就會也有所增(zeng)大(da)。所以在輪胎的(de)(de)歸類中(zhong)，追求性能(neng)的(de)(de)車型會選擇較寬的(de)(de)輪胎，但如果是(shi)(shi)(shi)一款(kuan)家用的(de)(de)經(jing)濟型轎車，那(nei)么它的(de)(de)胎面就不會很寬了。

4、輪胎(tai)性能指數

轎(jiao)車(che)輪(lun)(lun)胎上必須有(you)輪(lun)(lun)胎磨耗、牽引(yin)力、生熱(re)三個標志，簡稱“三T”。磨耗指(zhi)數(shu)(shu)，指(zhi)衡(heng)量(liang)輪(lun)(lun)胎胎面(mian)磨損性能和(he)使用壽命的(de)標識，數(shu)(shu)值越高(gao)，輪(lun)(lun)胎越耐磨；輪(lun)(lun)胎牽引(yin)力指(zhi)數(shu)(shu)，是衡(heng)量(liang)輪(lun)(lun)胎與地(di)面(mian)的(de)附著性能，分(fen)為AA、A、B、C四個級(ji)(ji)(ji)別(bie)，AA級(ji)(ji)(ji)最高(gao)；生熱(re)指(zhi)數(shu)(shu)，指(zhi)輪(lun)(lun)胎的(de)抗(kang)熱(re)量(liang)產生能力，與輪(lun)(lun)胎的(de)高(gao)速性能有(you)關，分(fen)為A、B、C三個級(ji)(ji)(ji)別(bie)，A級(ji)(ji)(ji)最佳。

5、選輪胎品牌(pai)

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎(tai)的選(xuan)配和安裝

輪胎安(an)裝的(de)(de)正確與否直接(jie)關系到(dao)輪胎的(de)(de)使(shi)用壽命，尤其是在更換新輪胎的(de)(de)時候(hou)。類型和花紋不(bu)同的(de)(de)輪胎，由于(yu)各輪胎的(de)(de)實際尺寸和負荷能力不(bu)同，一定不(bu)可(ke)以(yi)任意混裝。

2、輪胎工(gong)作氣壓

輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)壓(ya)過(guo)低(di)(di)或過(guo)高(gao)，都會(hui)影(ying)響(xiang)輪胎(tai)(tai)的(de)使用壽命。如果(guo)(guo)輪胎(tai)(tai)氣壓(ya)過(guo)低(di)(di)，其徑向變形增(zeng)大(da)，胎(tai)(tai)壁兩側變形過(guo)度(du)，產生胎(tai)(tai)冠兩肩磨(mo)損現(xian)象，使輪胎(tai)(tai)的(de)溫度(du)升(sheng)高(gao)，將(jiang)(jiang)嚴重(zhong)降(jiang)低(di)(di)輪胎(tai)(tai)的(de)使用壽命。如果(guo)(guo)輪胎(tai)(tai)氣壓(ya)過(guo)高(gao)，輪胎(tai)(tai)的(de)剛性(xing)增(zeng)大(da)，變形和接地面(mian)積減(jian)小(xiao)，使胎(tai)(tai)面(mian)中部的(de)單(dan)位壓(ya)力增(zeng)大(da)，磨(mo)損加路劇。產生胎(tai)(tai)冠中央磨(mo)損現(xian)象，影(ying)響(xiang)到舒(shu)適(shi)性(xing)并將(jiang)(jiang)降(jiang)低(di)(di)輪胎(tai)(tai)壽命。試驗證明，如果(guo)(guo)提高(gao)氣壓(ya)25%，輪胎(tai)(tai)壽命將(jiang)(jiang)縮短30%左(zuo)右。

3、輪胎(tai)負荷

車輛(liang)的負荷越(yue)(yue)大，則輪胎(tai)的壽命越(yue)(yue)短，這(zhe)點是勿容質疑的。尤(you)其是在超載(zai)(zai)的情況下，更加突顯。正規輪胎(tai)廠家生產(chan)的輪胎(tai)都標有載(zai)(zai)重(zhong)指(zhi)(zhi)數。輪胎(tai)應(ying)在指(zhi)(zhi)定的載(zai)(zai)重(zhong)指(zhi)(zhi)數所對(dui)應(ying)的最大載(zai)(zai)重(zhong)量內使用。

4、行(xing)駛速(su)度

正規輪(lun)胎廠家生產的(de)(de)輪(lun)胎都標有速度級(ji)別(bie)指(zhi)數(shu)。輪(lun)胎應在指(zhi)定的(de)(de)速度級(ji)別(bie)指(zhi)數(shu)所(suo)對應的(de)(de)最(zui)高行駛(shi)速度內使用。

5、輪胎溫(wen)度

車輛在行駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)，輪(lun)胎由(you)于受到(dao)伸張(zhang)、壓縮和摩擦，引起胎溫(wen)升(sheng)高。過(guo)高的(de)溫(wen)度(du)容易加(jia)劇(ju)輪(lun)胎磨損甚至發(fa)生爆胎。

6、道路條件

如果車(che)輛(liang)長(chang)時間在砂石路(lu)面或(huo)者惡劣的路(lu)況(kuang)下(xia)行駛，輪(lun)胎使用壽命(ming)肯定會降低。這一點對于越野車(che)輪(lun)胎也不例外。

7、駕駛習(xi)慣

這是直接(jie)與(yu)車主有關的因素(su)。起步過猛、驟(zou)然轉向、緊急制動、在路況(kuang)不好的地段高速行駛(shi)、經常上下(xia)馬路牙子和(he)停車時(shi)輪(lun)胎刮蹭障(zhang)礙物等，都會導致輪(lun)胎的嚴重磨(mo)損，進而降(jiang)低輪(lun)胎的使用壽命。

8、輪(lun)胎維護(hu)

輪(lun)胎(tai)適時換(huan)位、選用合適的(de)胎(tai)紋、日常勤維(wei)護、定(ding)期(qi)檢查胎(tai)壓、及時修補并且勤挖胎(tai)紋中(zhong)的(de)石子(zi)、異物等都是延(yan)長(chang)輪(lun)胎(tai)壽命的(de)重要因素。

9、車輛維護(hu)

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>