輪胎簡介(jie)

輪胎是(shi)在(zai)各種(zhong)車(che)輛或機械上(shang)裝(zhuang)配的(de)接地滾動的(de)圓環形彈性(xing)橡膠(jiao)制品(pin)。通常安裝(zhuang)在(zai)金屬輪輞上(shang)，能支承車(che)身，緩(huan)沖外界沖擊(ji)，實現與路(lu)面(mian)的(de)接觸并保證車(che)輛的(de)行(xing)駛(shi)性(xing)能。

輪胎作(zuo)用

輪胎(tai)常在復(fu)雜和(he)苛(ke)刻的(de)條件下(xia)使用，它在行駛(shi)時承(cheng)受(shou)著(zhu)各種變(bian)形、負荷、力以及高低溫作(zuo)用，因此必(bi)須具(ju)有較高的(de)承(cheng)載(zai)性(xing)能(neng)、牽引性(xing)能(neng)、緩沖(chong)性(xing)能(neng)。同(tong)時，還要(yao)求具(ju)備高耐磨性(xing)和(he)耐屈撓(nao)性(xing)，以及低的(de)滾(gun)動阻力與生(sheng)熱性(xing)。世界耗用橡膠量的(de)一半用于輪胎(tai)生(sheng)產(chan)，可(ke)見輪胎(tai)耗用橡膠的(de)能(neng)力。

輪胎組成

輪胎(tai)(tai)(tai)通(tong)常由外胎(tai)(tai)(tai)、內(nei)胎(tai)(tai)(tai)、墊(dian)帶3部(bu)分組成。也有(you)不需(xu)要(yao)內(nei)胎(tai)(tai)(tai)的(de)，其胎(tai)(tai)(tai)體內(nei)層有(you)氣密(mi)性好的(de)橡膠(jiao)層，且需(xu)配專用的(de)輪輞。世(shi)界各國輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)結構，都向無內(nei)胎(tai)(tai)(tai)、子午(wu)線結構、扁平（輪胎(tai)(tai)(tai)斷面高與(yu)寬的(de)比值(zhi)小(xiao)）和輕量化的(de)方向發展。

公路輪胎

公路輪胎(tai)簡稱(cheng)HT輪胎(tai)。適(shi)用車(che)(che)型(xing)SUV、越野車(che)(che)。

公路輪(lun)胎輪(lun)胎的胎壁柔軟(ruan)，胎面(mian)花(hua)紋細密，公路行駛(shi)時舒適(shi)和安靜(jing)，但不適(shi)合在除了公路之外的其他地(di)形使用，不然會非常(chang)脆(cui)弱，極易磨損。

全地形輪胎(tai)

地(di)形輪胎簡稱為AT輪胎，適用(yong)車(che)型：越(yue)野車(che)。

全地(di)形(xing)輪胎的(de)花紋(wen)設計(ji)的(de)比較粗獷(guang)，胎牙的(de)間距(ju)也(ye)比公路(lu)胎略大(da)，這種設計(ji)的(de)負面效果是(shi)公路(lu)性能下(xia)降(jiang)，噪(zao)音有所(suo)增加(jia)，但(dan)是(shi)耐用性和在非鋪裝路(lu)面上(shang)的(de)附著力要強于公路(lu)胎，是(shi)越(yue)野和公路(lu)性能兼顧的(de)輪胎。

泥地胎

泥(ni)地胎簡稱MT輪胎，一般(ban)只有越(yue)野發燒(shao)友和特殊路(lu)段(duan)工作者才會選用。

泥地(di)胎的(de)(de)(de)(de)胎壁堅硬，胎牙(ya)(ya)夸張，胎牙(ya)(ya)之間的(de)(de)(de)(de)距(ju)離明顯(xian)偏大，這是(shi)(shi)便于在泥地(di)行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)時(shi)候慢速(su)排泥或(huo)高速(su)甩泥，另外在一(yi)些惡劣(lie)的(de)(de)(de)(de)地(di)面上更容易增加(jia)附著(zhu)力，特(te)別是(shi)(shi)在惡劣(lie)的(de)(de)(de)(de)地(di)形(xing)上不易損壞，但是(shi)(shi)泥地(di)胎在公路(lu)上行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)時(shi)候噪音會很(hen)大，當(dang)速(su)度(du)較(jiao)低時(shi)還能明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)感覺到震動(dong)。

雪地胎

雪地胎(tai)是適合(he)在積(ji)雪路面(mian)使(shi)用的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)，橡(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)有(you)金屬釘(ding)，可以增(zeng)加(jia)抓地力(li)(li)，與(yu)(yu)普通輪(lun)(lun)胎(tai)相比，雪地輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)面(mian)的(de)(de)材質更(geng)軟(ruan)，精心(xin)配制的(de)(de)二氧化硅混(hun)合(he)物橡(xiang)膠(jiao)配方能與(yu)(yu)光(guang)(guang)滑冰面(mian)接觸(chu)得(de)(de)更(geng)緊密，從而產(chan)生更(geng)大(da)(da)的(de)(de)摩擦力(li)(li)，使(shi)得(de)(de)車輛(liang)在光(guang)(guang)滑冰面(mian)上的(de)(de)操(cao)控性(xing)和(he)安全性(xing)大(da)(da)大(da)(da)提高，而且(qie)溫度越低，輪(lun)(lun)胎(tai)越軟(ruan)，從而獲得(de)(de)更(geng)好的(de)(de)抓地力(li)(li)。

備用胎

一(yi)般轎車都會(hui)(hui)備(bei)(bei)(bei)(bei)有(you)一(yi)個備(bei)(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，其(qi)規格會(hui)(hui)與(yu)原汽車輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)規格相同(tong)，實際上(shang)備(bei)(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎(tai)屬于緊(jin)急情況下使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)，不能長(chang)期使(shi)用(yong)(yong)，若是長(chang)期使(shi)用(yong)(yong)備(bei)(bei)(bei)(bei)胎(tai)，會(hui)(hui)增加(jia)其(qi)他輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)壓力，導致(zhi)不正常的(de)(de)磨損和撕(si)裂(lie)，因此備(bei)(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎(tai)應該在緊(jin)急使(shi)用(yong)(yong)后，應及(ji)時(shi)更換輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。另外(wai)，備(bei)(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎(tai)同(tong)樣屬于橡膠制品，存(cun)放時(shi)間太長(chang)會(hui)(hui)導致(zhi)老(lao)化，一(yi)般來說(shuo)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)老(lao)化期為4年左右，4年之后也需更換備(bei)(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎(tai)。

防爆輪(lun)胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通(tong)花紋

普(pu)通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)適(shi)合于(yu)(yu)在硬(ying)路面(mian)(mian)上使用(yong)。它分為縱(zong)(zong)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)、橫(heng)(heng)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)和(he)縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)兼有花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。縱(zong)(zong)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)適(shi)合在比較(jiao)清潔(jie)、良好的(de)硬(ying)路面(mian)(mian)上行駛。例(li)如，轎車(che)、輕型和(he)微型貨車(che)等多選(xuan)擇這種花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。橫(heng)(heng)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)胎(tai)適(shi)合于(yu)(yu)在一般硬(ying)路面(mian)(mian)上、牽(qian)引力比較(jiao)大的(de)中型或重(zhong)型貨車(che)使用(yong)。縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)兼有花(hua)(hua)紋(wen)(wen)的(de)輪(lun)胎(tai)適(shi)應(ying)能力強，應(ying)用(yong)范(fan)圍廣泛(fan)，它既適(shi)用(yong)于(yu)(yu)不同的(de)硬(ying)路面(mian)(mian)，也適(shi)宜和(he)于(yu)(yu)轎車(che)和(he)貨車(che)。

越野(ye)花紋(wen)

越野(ye)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)又叫(jiao)砌塊花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)，特(te)點(dian)是花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝(gou)槽寬而深(shen)，花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊接地面(mian)積比(bi)較小(xiao)(約40%~60%)。越野(ye)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)分為無向(xiang)和(he)有(you)向(xiang)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)兩種。有(you)向(xiang)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)使用時(shi)具有(you)方向(xiang)性。越野(ye)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪胎適合于(yu)在(zai)崎(qi)嶇不平的(de)道路、松軟土路和(he)無路地區使用。由于(yu)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊的(de)接觸(chu)壓力大，滾動阻力大，故不適合在(zai)良好(hao)硬路面(mian)上長(chang)時(shi)間行(xing)駛。否則，將加重輪胎磨損，增(zeng)加燃油消耗，汽車行(xing)駛振動也比(bi)較厲害。

混合花紋

混(hun)合(he)花(hua)(hua)紋(wen)是普通花(hua)(hua)紋(wen)和(he)越野(ye)花(hua)(hua)紋(wen)之間(jian)的(de)(de)一(yi)種過渡性花(hua)(hua)紋(wen)。其特點是胎(tai)面(mian)中部具有方向各(ge)異(yi)或以縱向為主的(de)(de)窄花(hua)(hua)紋(wen)溝(gou)(gou)槽(cao)，而(er)在(zai)兩側則以方向各(ge)異(yi)或以橫向為主的(de)(de)寬花(hua)(hua)紋(wen)溝(gou)(gou)槽(cao)。這樣的(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)搭配使(shi)混(hun)合(he)花(hua)(hua)紋(wen)的(de)(de)綜合(he)性能好(hao)，適應(ying)能力強(qiang)。它既適應(ying)于(yu)良好(hao)的(de)(de)硬(ying)路面(mian)，也適應(ying)于(yu)碎石路面(mian)、雪泥路面(mian)和(he)松(song)軟路面(mian)，附著(zhu)性能優于(yu)普通花(hua)(hua)紋(wen)，但耐磨性能稍遜。一(yi)些貨車和(he)四輪驅動的(de)(de)乘用車多使(shi)用這種型式的(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)輪胎(tai)。

單(dan)導向花(hua)紋(wen)

單導(dao)向花(hua)(hua)紋(wen)是花(hua)(hua)紋(wen)溝之(zhi)間(jian)都相(xiang)互連接(jie)，呈獨(du)立(li)的(de)花(hua)(hua)紋(wen)塊(kuai)結構(gou)。它有卓(zhuo)越的(de)制(zhi)動性能(neng)，極(ji)佳(jia)的(de)排水性能(neng)，雨天優秀(xiu)的(de)穩定性能(neng)，適合于高(gao)速行駛。但是，輪胎(tai)的(de)安裝位置(zhi)必須要與行駛方(fang)向相(xiang)同。適用于高(gao)速轎車使用。

塊狀花紋

花(hua)紋溝之間都相互(hu)連接，呈獨(du)立的(de)花(hua)紋塊結構。擁有優越的(de)制動及(ji)操(cao)縱(zong)性(xing)(xing)能，雪(xue)地及(ji)濕路上優越的(de)操(cao)控 及(ji)穩定(ding)性(xing)(xing)能，雨天時良(liang)好(hao)的(de)排水(shui)性(xing)(xing)能。但是它(ta)獨(du)立的(de)花(hua)紋塊結構，耐磨性(xing)(xing)能較差(cha)。適用(yong)(yong)范(fan)圍：轎車(che)用(yong)(yong)全天候(hou)及(ji)雪(xue)地輪(lun)胎，商用(yong)(yong)車(che)后輪(lun)。

不(bu)對稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在花紋吃掉(diao)一半(ban)時大家就開(kai)始換輪胎(tai)，并且由于幾年下來，橡膠的彈性(xing)開(kai)始變弱，所(suo)以，為了200%的安全(quan)于是基(ji)本上開(kai)始換胎(tai)。

2、看扎洞數

綜合考慮，私家車的(de)換胎(tai)時間還有一個(ge)指標就是(shi)扎了多(duo)少個(ge)洞(dong)。假如扎過3個(ge)以上，其實也(ye)可(ke)以換了，特(te)別是(shi)側壁受傷的(de)輪胎(tai)。

3、看磨損標志

所有(you)的輪(lun)胎胎面溝槽底部都設置了一個(ge)磨損(sun)(sun)標志(zhi)(zhi)，一般轎車輪(lun)胎的磨損(sun)(sun)標志(zhi)(zhi)高度是1.6mm，載重輪(lun)胎是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓(ya)(ya)是延(yan)長輪(lun)胎(tai)壽(shou)命(ming)的關鍵(jian)——胎(tai)壓(ya)(ya)經常(chang)超出正(zheng)(zheng)常(chang)氣壓(ya)(ya)的20%，輪(lun)胎(tai)的壽(shou)命(ming)就會降低10%;若(ruo)經常(chang)低于正(zheng)(zheng)常(chang)氣壓(ya)(ya)的30%，輪(lun)胎(tai)壽(shou)命(ming)則會減(jian)少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎(tai)氣壓(ya)(ya)是輪(lun)胎(tai)的生命，氣壓(ya)(ya)過低，胎(tai)體變形增大，胎(tai)側容易(yi)出現裂(lie)口，同(tong)時導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲(pi)勞、簾線折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛在路上行駛時(shi)，經常會有一(yi)些石子擠(ji)進輪(lun)胎的花紋夾縫(feng)內。這些小(xiao)石子如不(bu)及(ji)時(shi)清除(chu)，時(shi)間一(yi)長就會刺(ci)破輪(lun)胎，導致(zhi)漏氣或爆胎。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛在拱度較大的路(lu)面時，要(yao)盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎(tai)負荷(he)增大而使(shi)輪胎(tai)磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障

現(xian)象1：單邊(bian)磨損，“俗稱偏磨”原(yuan)因：車輪過分外傾或內傾，這往往是由車輪定位不良(liang)造(zao)成的。

建議：校正機械不良(liang)，維持標準(zhun)氣壓。必要時(shi)，將前后軸輪(lun)胎定期調換。需要注意的是，不可(ke)因為互調而把子午線輪(lun)胎與斜交(jiao)胎混裝在同軸上。

現象2：制動(dong)造(zao)成的局部(bu)磨損診斷(duan)：必要時校(xiao)正制動(dong)系統。

建議(yi)：車主(zhu)行車時要避免緊急制(zhi)動。

現象3：胎面橡膠塊(kuai)被(bei)削(xue)掉診斷：在路(lu)上(shang)行駛時，路(lu)面鋒利的異(yi)物包括碎(sui)片可能會削(xue)掉

胎面橡膠(jiao)塊，并(bing)有可能傷(shang)及鋼絲環帶或胎體(ti)簾子布層。

建議(yi)：在路上行駛時避免軋(ya)異物和碎片。

胎唇故障

現象：輪胎(tai)邊起(qi)鼓包，原(yuan)因：由(you)于(yu)不正(zheng)確(que)(que)的輪胎(tai)安裝而(er)導致的胎(tai)唇損壞。不正(zheng)確(que)(que)使用裝胎(tai)設備可能會(hui)造成胎(tai)唇處的鋼絲彎曲變形甚(shen)至斷裂，傷(shang)及橡(xiang)膠。

建議：在拆裝輪胎(tai)(tai)時正確(que)使用(yong)輪胎(tai)(tai)安(an)裝設備，涂輪胎(tai)(tai)專(zhuan)用(yong)潤滑油，以及正確(que)安(an)裝輪輞。

特(te)別(bie)警示：斷裂(lie)或(huo)(huo)彎曲(qu)變形的胎唇(chun)鋼絲可能(neng)在充氣或(huo)(huo)拆胎時造(zao)成爆破，導(dao)致人員傷亡。

胎(tai)側故障

現象(xiang)：胎(tai)邊直(zhi)條(tiao)凹陷(xian)診(zhen)斷：胎(tai)邊直(zhi)條(tiao)凹陷(xian)是由于(yu)胎(tai)邊簾子布接頭引起的(de)(de)。接頭的(de)(de)部分是對于(yu)胎(tai)體局部的(de)(de)加強。當(dang)輪胎(tai)充氣(qi)時，這塊區域比沒有接頭的(de)(de)區域空氣(qi)膨脹少，從而造成(cheng)胎(tai)邊局部凹陷(xian)。

建議(yi)：一定不要讓輪胎接觸碳(tan)氫化(hua)合物、溶劑或某(mou)些(xie)酸(suan)性物質。這些(xie)物質一旦接觸輪胎的橡膠部分(fen)，短時間(jian)內就會使橡膠產生化(hua)學(xue)變化(hua)，導致(zhi)輪胎出現膨脹，軟化(hua)或發(fa)黏等現象。

內部故(gu)障

現象：輪(lun)胎(tai)鼓包甚至(zhi)有缺膠(jiao)、漏氣情況出現診斷(duan)(duan)：胎(tai)體簾(lian)子線過度拉伸而導致(zhi)的斷(duan)(duan)裂所(suo)致(zhi)。汽車(che)在(zai)行駛中，輪(lun)胎(tai)胎(tai)肩或接(jie)近胎(tai)肩的胎(tai)邊部位因強烈(lie)撞(zhuang)擊外界異(yi)物(wu)，如坑洞、路緣、大(da)的石(shi)塊等(deng)，輪(lun)胎(tai)在(zai)輪(lun)輞凸緣和沖擊物(wu)之間產生嚴重(zhong)擠(ji)壓帶來變形。

建議：定時(shi)檢查輪胎。

輪胎爆胎

診(zhen)斷一(yi)：快(kuai)速(su)漏氣而導致(zhi)的“爆胎(tai)”輪胎(tai)在被割破或與外界異物嚴重撞擊時立刻完(wan)全泄氣，可(ke)能(neng)會(hui)導致(zhi)爆胎(tai)。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁平比

扁(bian)平(ping)比(bi)(bi)是指輪胎(tai)橫斷面高度占其橫斷面最(zui)大(da)寬度的(de)百分比(bi)(bi)。高扁(bian)平(ping)比(bi)(bi)的(de)輪胎(tai)由于(yu)胎(tai)壁長(chang)，緩沖能力強，相對(dui)來說(shuo)舒適性較高，但(dan)對(dui)路面的(de)感覺較差，轉彎時的(de)側向抵抗力弱(ruo)；反之，低扁(bian)平(ping)比(bi)(bi)、大(da)內(nei)徑的(de)輪胎(tai)，因(yin)胎(tai)壁較短，胎(tai)面寬闊(kuo)，因(yin)而接地面積大(da)，輪胎(tai)可承(cheng)受(shou)的(de)壓力亦大(da)，對(dui)路面反應非常(chang)靈敏，轉彎時的(de)側向抵抗能力強，車輛的(de)操控性強。

2、輪胎花紋

輪胎花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)除(chu)了(le)美觀外，還(huan)直(zhi)接影響汽(qi)車的(de)(de)操控性(xing)，是否有(you)噪音(yin)、排(pai)水性(xing)能、耐磨度(du)等。最常見的(de)(de)輪胎花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)有(you)橫(heng)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)、直(zhi)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)、直(zhi)橫(heng)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)、塊狀花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)以(yi)及非對稱花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)五種。其中橫(heng)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)摩擦力好，直(zhi)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)行駛阻力小，適合(he)SUV的(de)(de)戶外行駛需求，塊狀花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)則(ze)適合(he)用(yong)于泥濘或雪地，而非對稱花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)則(ze)擁有(you)更好的(de)(de)排(pai)水性(xing)。

3、輪(lun)胎寬度

胎寬(kuan)(kuan)是由輪(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)度(du)決定的(de)(de)(de)，而胎面(mian)的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)度(du)也決定了輪(lun)胎的(de)(de)(de)抓地(di)性能(neng)，理論上胎面(mian)寬(kuan)(kuan)和地(di)面(mian)的(de)(de)(de)接觸(chu)面(mian)積就(jiu)(jiu)越(yue)大，輪(lun)胎的(de)(de)(de)抓地(di)力就(jiu)(jiu)越(yue)大，操控(kong)性能(neng)也就(jiu)(jiu)越(yue)好(hao)。但是由于(yu)寬(kuan)(kuan)輪(lun)胎的(de)(de)(de)滾阻(zu)增大，那(nei)么油耗也就(jiu)(jiu)會也有所(suo)(suo)增大。所(suo)(suo)以在輪(lun)胎的(de)(de)(de)歸類中(zhong)，追(zhui)求性能(neng)的(de)(de)(de)車型(xing)(xing)會選擇(ze)較寬(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)輪(lun)胎，但如果是一(yi)款(kuan)家用的(de)(de)(de)經濟型(xing)(xing)轎(jiao)車，那(nei)么它(ta)的(de)(de)(de)胎面(mian)就(jiu)(jiu)不會很寬(kuan)(kuan)了。

4、輪(lun)胎性能指數(shu)

轎(jiao)車輪胎(tai)(tai)(tai)上必(bi)須有(you)輪胎(tai)(tai)(tai)磨(mo)耗、牽(qian)引力、生熱(re)三個(ge)標志，簡稱“三T”。磨(mo)耗指數，指衡量輪胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)磨(mo)損性能(neng)和使用壽命的(de)標識，數值越高，輪胎(tai)(tai)(tai)越耐(nai)磨(mo)；輪胎(tai)(tai)(tai)牽(qian)引力指數，是(shi)衡量輪胎(tai)(tai)(tai)與地面(mian)的(de)附(fu)著性能(neng)，分為(wei)AA、A、B、C四個(ge)級別，AA級最(zui)高；生熱(re)指數，指輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)抗熱(re)量產生能(neng)力，與輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)高速性能(neng)有(you)關，分為(wei)A、B、C三個(ge)級別，A級最(zui)佳。

5、選輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的選配和安裝(zhuang)

輪(lun)胎安裝的(de)正確(que)與否直接關(guan)系到輪(lun)胎的(de)使用壽命，尤其是在(zai)更(geng)換新(xin)輪(lun)胎的(de)時候(hou)。類型(xing)和(he)花紋不同的(de)輪(lun)胎，由于(yu)各輪(lun)胎的(de)實際尺寸和(he)負荷能力不同，一定(ding)不可以任意混裝。

2、輪胎工(gong)作(zuo)氣壓(ya)

輪胎(tai)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)過(guo)低(di)或過(guo)高(gao)，都(dou)會影響(xiang)輪胎(tai)的(de)使(shi)用壽命。如果輪胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)過(guo)低(di)，其徑向變(bian)形(xing)增大(da)，胎(tai)壁兩側變(bian)形(xing)過(guo)度，產生胎(tai)冠(guan)兩肩(jian)磨(mo)損(sun)現象(xiang)，使(shi)輪胎(tai)的(de)溫度升(sheng)高(gao)，將(jiang)(jiang)嚴重降(jiang)低(di)輪胎(tai)的(de)使(shi)用壽命。如果輪胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)過(guo)高(gao)，輪胎(tai)的(de)剛(gang)性(xing)增大(da)，變(bian)形(xing)和接(jie)地面(mian)積減(jian)小，使(shi)胎(tai)面(mian)中部的(de)單位壓(ya)(ya)(ya)力增大(da)，磨(mo)損(sun)加路劇。產生胎(tai)冠(guan)中央磨(mo)損(sun)現象(xiang)，影響(xiang)到舒適性(xing)并將(jiang)(jiang)降(jiang)低(di)輪胎(tai)壽命。試驗證明，如果提高(gao)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)25%，輪胎(tai)壽命將(jiang)(jiang)縮(suo)短(duan)30%左右。

3、輪胎(tai)負荷

車輛的(de)負荷越(yue)大，則輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)壽命越(yue)短，這點是(shi)(shi)勿容質疑的(de)。尤其是(shi)(shi)在(zai)超(chao)載(zai)的(de)情況下，更加突(tu)顯。正(zheng)規(gui)輪(lun)(lun)胎(tai)廠家(jia)生產的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)都標有載(zai)重(zhong)指數(shu)。輪(lun)(lun)胎(tai)應在(zai)指定的(de)載(zai)重(zhong)指數(shu)所對(dui)應的(de)最大載(zai)重(zhong)量(liang)內使(shi)用。

4、行駛速度(du)

正規輪(lun)胎廠家生產的輪(lun)胎都標有速度(du)(du)級別(bie)(bie)指(zhi)數(shu)。輪(lun)胎應在指(zhi)定(ding)的速度(du)(du)級別(bie)(bie)指(zhi)數(shu)所(suo)對(dui)應的最高行(xing)駛速度(du)(du)內使用。

5、輪胎溫(wen)度(du)

車輛在行駛過程中(zhong)，輪胎(tai)由于受到(dao)伸張、壓(ya)縮(suo)和(he)摩擦，引起胎(tai)溫升高。過高的溫度容易加劇輪胎(tai)磨損(sun)甚至發生爆胎(tai)。

6、道(dao)路條件

如果車輛(liang)長時(shi)間在砂石路面或者惡(e)劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會降低(di)。這一(yi)點對于越野車輪胎也(ye)不例外。

7、駕駛習慣

這是直接(jie)與(yu)車主有關的因素。起步過(guo)猛、驟然(ran)轉向、緊急制(zhi)動、在路況不好(hao)的地段高(gao)速行駛、經常上下馬路牙(ya)子和停車時(shi)輪胎(tai)刮蹭障礙物等，都會導(dao)致輪胎(tai)的嚴重磨(mo)損(sun)，進而降低輪胎(tai)的使用壽命。

8、輪胎(tai)維護(hu)

輪胎(tai)(tai)適(shi)時換位、選用合適(shi)的胎(tai)(tai)紋、日常勤(qin)維護、定期檢(jian)查胎(tai)(tai)壓、及時修補并且勤(qin)挖胎(tai)(tai)紋中的石子、異物等都是延長輪胎(tai)(tai)壽命的重(zhong)要(yao)因(yin)素。

9、車輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>