輪胎簡介

輪胎是在各種(zhong)車輛或機械(xie)上裝配的(de)接地滾動的(de)圓環形彈(dan)性橡膠制品。通常安(an)裝在金屬輪輞上，能(neng)支承車身，緩沖外(wai)界沖擊，實現與路(lu)面的(de)接觸并保證車輛的(de)行駛(shi)性能(neng)。

輪胎作用(yong)

輪(lun)胎常在復雜和苛刻的(de)條件下使用，它在行駛時承(cheng)(cheng)受著各種變形、負荷、力以(yi)(yi)及(ji)高低(di)溫作用，因此必須具(ju)有較高的(de)承(cheng)(cheng)載性能、牽引性能、緩(huan)沖(chong)性能。同時，還(huan)要(yao)求具(ju)備高耐(nai)磨性和耐(nai)屈撓(nao)性，以(yi)(yi)及(ji)低(di)的(de)滾(gun)動阻力與生熱性。世界耗用橡膠(jiao)量(liang)的(de)一半(ban)用于輪(lun)胎生產，可見輪(lun)胎耗用橡膠(jiao)的(de)能力。

輪胎組成

輪(lun)胎(tai)(tai)通常(chang)由外胎(tai)(tai)、內(nei)胎(tai)(tai)、墊(dian)帶3部分組(zu)成。也有不需要內(nei)胎(tai)(tai)的(de)，其胎(tai)(tai)體內(nei)層(ceng)有氣密性好的(de)橡(xiang)膠層(ceng)，且需配專用(yong)的(de)輪(lun)輞。世界(jie)各國(guo)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)結(jie)構，都(dou)向(xiang)(xiang)無(wu)內(nei)胎(tai)(tai)、子午線(xian)結(jie)構、扁平（輪(lun)胎(tai)(tai)斷(duan)面高與寬的(de)比值小）和輕量化的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)發展。

公(gong)路(lu)輪胎

公路(lu)輪胎(tai)簡稱HT輪胎(tai)。適用車(che)型SUV、越野車(che)。

公路輪(lun)胎輪(lun)胎的(de)胎壁柔軟，胎面花(hua)紋細密，公路行駛(shi)時(shi)舒適和安(an)靜，但不適合在除了(le)公路之外的(de)其他地形(xing)使用(yong)，不然(ran)會非(fei)常脆(cui)弱，極易磨損(sun)。

全地形輪胎

地形輪(lun)胎簡(jian)稱為AT輪(lun)胎，適用車型：越野(ye)車。

全地形(xing)輪胎(tai)的(de)(de)花紋設(she)計(ji)的(de)(de)比較粗獷，胎(tai)牙的(de)(de)間距(ju)也(ye)比公路(lu)(lu)(lu)胎(tai)略大(da)，這種設(she)計(ji)的(de)(de)負面效(xiao)果是(shi)公路(lu)(lu)(lu)性能(neng)下降，噪音有所增加，但是(shi)耐用性和在非(fei)鋪裝路(lu)(lu)(lu)面上的(de)(de)附著力要(yao)強于公路(lu)(lu)(lu)胎(tai)，是(shi)越(yue)野和公路(lu)(lu)(lu)性能(neng)兼顧的(de)(de)輪胎(tai)。

泥(ni)地胎

泥地胎簡稱(cheng)MT輪胎，一般(ban)只有(you)越野發燒友和(he)特殊路段工作者才(cai)會選用(yong)。

泥(ni)地(di)(di)(di)胎(tai)的(de)(de)胎(tai)壁堅硬，胎(tai)牙(ya)夸張，胎(tai)牙(ya)之(zhi)間的(de)(de)距離明顯偏大，這是便(bian)于(yu)在泥(ni)地(di)(di)(di)行駛(shi)的(de)(de)時候(hou)慢速(su)排泥(ni)或高速(su)甩泥(ni)，另外(wai)在一(yi)些惡(e)劣的(de)(de)地(di)(di)(di)面上(shang)更容易(yi)增加附著力，特別是在惡(e)劣的(de)(de)地(di)(di)(di)形上(shang)不(bu)易(yi)損壞(huai)，但是泥(ni)地(di)(di)(di)胎(tai)在公路上(shang)行駛(shi)的(de)(de)時候(hou)噪音會很大，當(dang)速(su)度較低時還能明顯的(de)(de)感覺到震動。

雪(xue)地胎

雪(xue)地胎(tai)(tai)(tai)是(shi)適合(he)在積雪(xue)路(lu)面(mian)使(shi)用的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，橡膠輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)有金屬釘(ding)，可以增加抓(zhua)(zhua)地力，與普通(tong)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)相比，雪(xue)地輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)的材質更軟，精(jing)心配(pei)制的二氧(yang)化硅混合(he)物橡膠配(pei)方能(neng)與光滑冰(bing)面(mian)接觸得更緊(jin)密(mi)，從而(er)產生更大的摩擦力，使(shi)得車輛在光滑冰(bing)面(mian)上的操控(kong)性和安全性大大提高(gao)，而(er)且(qie)溫度(du)越低，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)越軟，從而(er)獲得更好的抓(zhua)(zhua)地力。

備用胎

一(yi)般轎車都會(hui)(hui)備(bei)(bei)有一(yi)個備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)(yong)輪胎(tai)，其(qi)規(gui)格會(hui)(hui)與(yu)原汽(qi)車輪胎(tai)規(gui)格相同，實(shi)際上備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)(yong)胎(tai)屬于緊(jin)急(ji)情況下使用(yong)(yong)(yong)(yong)的，不(bu)能長(chang)期使用(yong)(yong)(yong)(yong)，若是長(chang)期使用(yong)(yong)(yong)(yong)備(bei)(bei)胎(tai)，會(hui)(hui)增加其(qi)他輪胎(tai)的壓力，導致(zhi)不(bu)正常的磨(mo)損和撕裂，因此備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)(yong)胎(tai)應該在緊(jin)急(ji)使用(yong)(yong)(yong)(yong)后，應及時(shi)更換輪胎(tai)。另外，備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)(yong)胎(tai)同樣(yang)屬于橡膠制品，存放時(shi)間太長(chang)會(hui)(hui)導致(zhi)老(lao)化，一(yi)般來說輪胎(tai)的老(lao)化期為4年左右，4年之后也需更換備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)(yong)胎(tai)。

防爆輪(lun)胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花紋

普通花(hua)(hua)紋適(shi)(shi)合于在硬路(lu)面上(shang)使(shi)用。它(ta)分為縱(zong)向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)紋、橫向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)紋和(he)(he)縱(zong)橫兼(jian)有花(hua)(hua)紋。縱(zong)向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)紋適(shi)(shi)合在比較清潔(jie)、良(liang)好的(de)(de)(de)硬路(lu)面上(shang)行駛。例如(ru)，轎(jiao)車、輕型和(he)(he)微型貨(huo)車等(deng)多(duo)選(xuan)擇這(zhe)種花(hua)(hua)紋。橫向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)紋輪(lun)胎適(shi)(shi)合于在一般(ban)硬路(lu)面上(shang)、牽引力比較大的(de)(de)(de)中(zhong)型或重(zhong)型貨(huo)車使(shi)用。縱(zong)橫兼(jian)有花(hua)(hua)紋的(de)(de)(de)輪(lun)胎適(shi)(shi)應能(neng)力強，應用范圍廣泛，它(ta)既(ji)適(shi)(shi)用于不同的(de)(de)(de)硬路(lu)面，也適(shi)(shi)宜和(he)(he)于轎(jiao)車和(he)(he)貨(huo)車。

越野花紋(wen)

越(yue)野(ye)(ye)花紋(wen)又(you)叫砌塊(kuai)花紋(wen)，特點是花紋(wen)溝(gou)槽(cao)寬而深，花紋(wen)塊(kuai)接(jie)地(di)面積比較小(約(yue)40%~60%)。越(yue)野(ye)(ye)花紋(wen)分(fen)為無向(xiang)(xiang)和有(you)(you)向(xiang)(xiang)花紋(wen)兩種。有(you)(you)向(xiang)(xiang)花紋(wen)使用時具有(you)(you)方向(xiang)(xiang)性。越(yue)野(ye)(ye)花紋(wen)輪胎適(shi)合(he)于在(zai)崎(qi)嶇不平的道(dao)路、松軟土路和無路地(di)區使用。由于花紋(wen)塊(kuai)的接(jie)觸壓力大，滾動(dong)(dong)阻力大，故不適(shi)合(he)在(zai)良好硬(ying)路面上長(chang)時間(jian)行駛(shi)(shi)。否(fou)則(ze)，將加重(zhong)輪胎磨(mo)損，增(zeng)加燃油(you)消(xiao)耗，汽(qi)車(che)行駛(shi)(shi)振動(dong)(dong)也比較厲害。

混(hun)合花紋

混(hun)合(he)(he)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)是普通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)和(he)越野花(hua)(hua)紋(wen)(wen)之間的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)過渡(du)性(xing)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。其特(te)點(dian)是胎面(mian)(mian)中部具(ju)有方向(xiang)各異(yi)或以(yi)縱向(xiang)為主(zhu)的(de)(de)(de)窄花(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝(gou)槽，而在兩側則(ze)以(yi)方向(xiang)各異(yi)或以(yi)橫向(xiang)為主(zhu)的(de)(de)(de)寬花(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝(gou)槽。這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)搭配使混(hun)合(he)(he)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)綜合(he)(he)性(xing)能(neng)好(hao)，適(shi)應能(neng)力強。它既適(shi)應于良好(hao)的(de)(de)(de)硬路面(mian)(mian)，也適(shi)應于碎石路面(mian)(mian)、雪泥路面(mian)(mian)和(he)松軟(ruan)路面(mian)(mian)，附著性(xing)能(neng)優于普通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)，但耐(nai)磨性(xing)能(neng)稍遜。一(yi)些貨車(che)和(he)四(si)輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)(de)乘用(yong)車(che)多(duo)使用(yong)這(zhe)種(zhong)型式的(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)胎。

單導向花紋

單導向花紋(wen)(wen)是(shi)花紋(wen)(wen)溝之間(jian)都相(xiang)互(hu)連接，呈獨(du)立(li)的(de)花紋(wen)(wen)塊結構。它有卓越的(de)制(zhi)動性能，極佳的(de)排水性能，雨天優秀的(de)穩定性能，適合于(yu)高(gao)(gao)速(su)行駛(shi)。但是(shi)，輪胎的(de)安(an)裝位(wei)置必(bi)須要與行駛(shi)方向相(xiang)同。適用于(yu)高(gao)(gao)速(su)轎車使用。

塊狀花紋

花(hua)紋(wen)(wen)溝之(zhi)間都相互連(lian)接(jie)，呈獨立(li)的花(hua)紋(wen)(wen)塊結構(gou)。擁(yong)有優越的制(zhi)動(dong)及(ji)(ji)操縱(zong)性能，雪地及(ji)(ji)濕(shi)路上優越的操控 及(ji)(ji)穩定性能，雨天(tian)時良好的排水性能。但是(shi)它獨立(li)的花(hua)紋(wen)(wen)塊結構(gou)，耐磨性能較(jiao)差。適用范圍(wei)：轎車(che)用全天(tian)候及(ji)(ji)雪地輪胎，商用車(che)后輪。

不(bu)對稱(cheng)花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在花紋吃掉一半時大家(jia)就開(kai)始(shi)換輪(lun)胎，并且由于幾(ji)年下來，橡(xiang)膠的彈(dan)性開(kai)始(shi)變弱，所(suo)以，為了200%的安全于是基本上(shang)開(kai)始(shi)換胎。

2、看扎洞數

綜(zong)合考慮，私(si)家車的換胎時間還有一個(ge)指(zhi)標就是扎(zha)(zha)了多少(shao)個(ge)洞。假如扎(zha)(zha)過3個(ge)以上，其實也可(ke)以換了，特(te)別是側壁受傷(shang)的輪胎。

3、看磨損標志

所(suo)有的(de)輪(lun)胎(tai)胎(tai)面溝槽底(di)部(bu)都設置了一個磨損標志，一般轎(jiao)車輪(lun)胎(tai)的(de)磨損標志高度是(shi)1.6mm，載重輪(lun)胎(tai)是(shi)2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓(ya)是延(yan)長輪(lun)胎壽命(ming)的(de)關鍵——胎壓(ya)經常(chang)(chang)超(chao)出(chu)正常(chang)(chang)氣壓(ya)的(de)20%，輪(lun)胎的(de)壽命(ming)就會降(jiang)低10%;若經常(chang)(chang)低于(yu)正常(chang)(chang)氣壓(ya)的(de)30%，輪(lun)胎壽命(ming)則會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)(lun)胎氣壓是(shi)輪(lun)(lun)胎的(de)生命，氣壓過低，胎體變形增大(da)，胎側容易出現裂(lie)口，同時導致過度(du)生熱，促使橡膠老化(hua)，簾布(bu)層疲(pi)勞、簾線(xian)折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛在路上行駛時，經常(chang)會有一(yi)些石(shi)子擠進輪胎(tai)的花紋夾縫(feng)內。這些小石(shi)子如不及(ji)時清(qing)除，時間(jian)一(yi)長就(jiu)會刺破輪胎(tai)，導致漏氣或爆(bao)胎(tai)。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛(shi)在拱度較大的路面(mian)時，要盡量居(ju)中行駛(shi)，避免和減(jian)少汽(qi)車(che)重心(xin)偏移(yi)，減(jian)少一(yi)側輪(lun)(lun)胎(tai)負荷增大而使輪(lun)(lun)胎(tai)磨損(sun)不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障(zhang)

現象1：單邊磨損，“俗稱偏磨”原因：車(che)輪過分外傾或內傾，這往往是由(you)車(che)輪定位不良(liang)造成的。

建(jian)議：校正機(ji)械(xie)不良，維持標準氣壓(ya)。必要(yao)時，將前(qian)后(hou)軸(zhou)輪(lun)胎定期調換。需要(yao)注意的是，不可因為(wei)互調而把子午線輪(lun)胎與(yu)斜交胎混裝在同軸(zhou)上(shang)。

現象2：制動(dong)造成的局部(bu)磨損診斷：必要時校正制動(dong)系(xi)統(tong)。

建議：車(che)主行(xing)車(che)時要避免緊(jin)急制(zhi)動。

現象3：胎面橡(xiang)膠(jiao)塊被削掉(diao)診斷：在路上(shang)行駛時，路面鋒(feng)利的異物包括碎(sui)片可(ke)能會(hui)削掉(diao)

胎(tai)面橡膠塊，并(bing)有(you)可能傷及鋼(gang)絲(si)環帶或胎(tai)體簾子布層。

建議：在(zai)路上行駛(shi)時避免軋異物和(he)碎(sui)片。

胎唇故障

現象：輪胎邊起鼓包，原因(yin)：由于不(bu)正確(que)的(de)輪胎安裝(zhuang)而導致的(de)胎唇損(sun)壞。不(bu)正確(que)使用裝(zhuang)胎設備可能(neng)會造成胎唇處的(de)鋼絲彎曲(qu)變形甚至斷裂，傷及橡膠。

建議：在拆(chai)裝輪胎時正確使用(yong)輪胎安裝設(she)備(bei)，涂輪胎專用(yong)潤滑油，以(yi)及正確安裝輪輞(wang)。

特(te)別警(jing)示：斷裂或彎曲(qu)變形的胎唇鋼絲可(ke)能(neng)在充氣或拆胎時(shi)造成爆破，導(dao)致人員傷亡。

胎側故障

現象：胎邊(bian)直(zhi)條凹陷(xian)診斷(duan)：胎邊(bian)直(zhi)條凹陷(xian)是由于(yu)胎邊(bian)簾子布接(jie)(jie)頭(tou)引起(qi)的(de)。接(jie)(jie)頭(tou)的(de)部分是對于(yu)胎體局部的(de)加(jia)強。當輪胎充氣時(shi)，這塊區域比沒(mei)有接(jie)(jie)頭(tou)的(de)區域空氣膨(peng)脹少(shao)，從而造(zao)成胎邊(bian)局部凹陷(xian)。

建議：一定不要讓輪(lun)胎接觸(chu)碳(tan)氫化合物、溶劑或某些(xie)(xie)酸性物質。這些(xie)(xie)物質一旦接觸(chu)輪(lun)胎的橡膠(jiao)部分，短時間內就(jiu)會使橡膠(jiao)產生化學變化，導致輪(lun)胎出現(xian)膨脹，軟化或發黏等(deng)現(xian)象。

內部故(gu)障

現象：輪(lun)胎鼓包甚至有缺(que)膠、漏氣(qi)情況出(chu)現診斷：胎體簾子線(xian)過度拉(la)伸而導致的斷裂所致。汽車在行(xing)駛中(zhong)，輪(lun)胎胎肩(jian)或接近胎肩(jian)的胎邊部(bu)位(wei)因強烈(lie)撞擊外界異物(wu)，如坑洞、路(lu)緣、大的石塊等，輪(lun)胎在輪(lun)輞凸緣和沖(chong)擊物(wu)之間產生嚴重擠壓帶來變形。

建議：定時檢(jian)查輪胎。

輪(lun)胎(tai)爆胎(tai)

診斷(duan)一：快速漏氣而導(dao)致的“爆胎”輪胎在被割破(po)或(huo)與(yu)外界異物嚴重(zhong)撞擊時立刻(ke)完全泄氣，可能會導(dao)致爆胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁(bian)平比

扁(bian)(bian)平(ping)(ping)比是(shi)指(zhi)輪(lun)胎橫斷面(mian)高度占其橫斷面(mian)最大(da)(da)寬(kuan)度的(de)(de)百分比。高扁(bian)(bian)平(ping)(ping)比的(de)(de)輪(lun)胎由于胎壁長，緩沖(chong)能力(li)(li)強，相對(dui)來說(shuo)舒適性(xing)較高，但對(dui)路(lu)面(mian)的(de)(de)感覺較差，轉彎時(shi)的(de)(de)側(ce)向抵抗力(li)(li)弱；反之，低扁(bian)(bian)平(ping)(ping)比、大(da)(da)內徑的(de)(de)輪(lun)胎，因胎壁較短，胎面(mian)寬(kuan)闊，因而接地面(mian)積大(da)(da)，輪(lun)胎可承受的(de)(de)壓力(li)(li)亦大(da)(da)，對(dui)路(lu)面(mian)反應(ying)非常靈敏，轉彎時(shi)的(de)(de)側(ce)向抵抗能力(li)(li)強，車輛的(de)(de)操控性(xing)強。

2、輪胎花(hua)紋

輪胎花(hua)(hua)紋(wen)(wen)除(chu)了美觀外(wai)(wai)，還直接影響汽車的(de)操控性，是否(fou)有(you)(you)噪音(yin)、排水(shui)(shui)性能、耐磨度等(deng)。最常見的(de)輪胎花(hua)(hua)紋(wen)(wen)有(you)(you)橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)、直溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)、直橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)、塊狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)以及非對稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)五種。其中橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)摩(mo)擦力好(hao)，直溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)行駛阻力小，適合(he)SUV的(de)戶(hu)外(wai)(wai)行駛需求，塊狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)則適合(he)用于泥濘或雪地，而非對稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)則擁有(you)(you)更好(hao)的(de)排水(shui)(shui)性。

3、輪胎(tai)寬度

胎(tai)(tai)(tai)(tai)寬是由輪(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)寬度決定的(de)(de)(de)(de)(de)，而胎(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)寬度也決定了輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)抓地(di)(di)性(xing)能(neng)，理論上(shang)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)寬和地(di)(di)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)接觸面(mian)積就(jiu)(jiu)越大(da)(da)(da)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)抓地(di)(di)力就(jiu)(jiu)越大(da)(da)(da)，操控性(xing)能(neng)也就(jiu)(jiu)越好。但(dan)(dan)是由于(yu)寬輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)滾阻(zu)增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)，那(nei)么油耗也就(jiu)(jiu)會也有所增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)。所以在輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)歸(gui)類中，追求性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)會選擇較寬的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，但(dan)(dan)如果是一(yi)款家用的(de)(de)(de)(de)(de)經濟型(xing)轎車(che)，那(nei)么它的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)就(jiu)(jiu)不會很寬了。

4、輪胎(tai)性能指數

轎車輪胎(tai)上(shang)必(bi)須(xu)有(you)輪胎(tai)磨(mo)耗(hao)、牽引力、生熱(re)(re)(re)三個標志(zhi)，簡稱“三T”。磨(mo)耗(hao)指(zhi)數，指(zhi)衡量輪胎(tai)胎(tai)面磨(mo)損性能和使(shi)用壽命的(de)(de)標識，數值越(yue)高(gao)，輪胎(tai)越(yue)耐磨(mo)；輪胎(tai)牽引力指(zhi)數，是衡量輪胎(tai)與地面的(de)(de)附著性能，分為AA、A、B、C四(si)個級別，AA級最(zui)高(gao)；生熱(re)(re)(re)指(zhi)數，指(zhi)輪胎(tai)的(de)(de)抗熱(re)(re)(re)量產(chan)生能力，與輪胎(tai)的(de)(de)高(gao)速性能有(you)關(guan)，分為A、B、C三個級別，A級最(zui)佳。

5、選(xuan)輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎(tai)的選(xuan)配和安裝

輪(lun)胎(tai)(tai)安(an)裝的(de)(de)正確與(yu)否直接關(guan)系到輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)使用壽命，尤其是在(zai)更換(huan)新輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)時候。類(lei)型和(he)花紋不同(tong)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，由于(yu)各輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)實際尺(chi)寸和(he)負荷能力不同(tong)，一定(ding)不可以任意混裝。

2、輪胎工作氣壓(ya)

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)過(guo)(guo)低或(huo)過(guo)(guo)高，都會(hui)影響(xiang)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)(shou)命。如果(guo)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)過(guo)(guo)低，其(qi)徑向變(bian)形增大(da)(da)，胎(tai)(tai)(tai)壁兩側變(bian)形過(guo)(guo)度，產生(sheng)胎(tai)(tai)(tai)冠兩肩磨損現象(xiang)，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)溫(wen)度升高，將嚴(yan)重(zhong)降低輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)(shou)命。如果(guo)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)過(guo)(guo)高，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)剛性(xing)增大(da)(da)，變(bian)形和接地(di)面積減小(xiao)，使(shi)胎(tai)(tai)(tai)面中部的(de)單位壓(ya)(ya)力(li)增大(da)(da)，磨損加路劇。產生(sheng)胎(tai)(tai)(tai)冠中央磨損現象(xiang)，影響(xiang)到舒適性(xing)并將降低輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽(shou)(shou)命。試驗證明，如果(guo)提高氣壓(ya)(ya)25%，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽(shou)(shou)命將縮短30%左(zuo)右。

3、輪胎負(fu)荷(he)

車輛的(de)(de)負荷越大(da)，則輪胎(tai)(tai)的(de)(de)壽命越短(duan)，這點是(shi)勿容質疑的(de)(de)。尤其是(shi)在超載(zai)(zai)的(de)(de)情況下，更(geng)加突顯。正規輪胎(tai)(tai)廠(chang)家(jia)生產的(de)(de)輪胎(tai)(tai)都(dou)標有(you)載(zai)(zai)重(zhong)指數。輪胎(tai)(tai)應在指定的(de)(de)載(zai)(zai)重(zhong)指數所對應的(de)(de)最大(da)載(zai)(zai)重(zhong)量(liang)內使(shi)用。

4、行(xing)駛速度

正規輪(lun)胎(tai)廠家生產的輪(lun)胎(tai)都標有速(su)度(du)級(ji)別(bie)指數。輪(lun)胎(tai)應(ying)在指定(ding)的速(su)度(du)級(ji)別(bie)指數所對應(ying)的最(zui)高行駛速(su)度(du)內使用。

5、輪胎溫度

車輛在行駛過程(cheng)中，輪胎(tai)(tai)由(you)于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎(tai)(tai)溫升(sheng)高。過高的溫度容易加劇輪胎(tai)(tai)磨損甚(shen)至(zhi)發生爆(bao)胎(tai)(tai)。

6、道(dao)路條(tiao)件

如果車(che)輛長時間在砂石路面或者惡(e)劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會(hui)降低。這一點對于越野(ye)車(che)輪胎也不例外。

7、駕駛習慣

這是直接(jie)與(yu)車主有關的(de)因(yin)素(su)。起(qi)步過猛、驟然(ran)轉向、緊急制動、在(zai)路況不(bu)好的(de)地段(duan)高速行(xing)駛、經常上(shang)下馬(ma)路牙子和停車時輪(lun)胎(tai)刮蹭障礙物等，都會導(dao)致輪(lun)胎(tai)的(de)嚴重磨(mo)損，進(jin)而降低輪(lun)胎(tai)的(de)使(shi)用壽命。

8、輪(lun)胎維護(hu)

輪胎(tai)適時換位、選用合適的胎(tai)紋、日(ri)常勤維護、定期檢查胎(tai)壓、及(ji)時修(xiu)補并且(qie)勤挖胎(tai)紋中的石(shi)子、異物等都是延長輪胎(tai)壽命的重要因素。

9、車輛維(wei)護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>