輪胎(tai)簡介

輪胎(tai)是在(zai)各種車輛或(huo)機械上裝(zhuang)配(pei)的接地滾動的圓(yuan)環形彈(dan)性橡膠制品。通常安裝(zhuang)在(zai)金屬輪輞上，能支(zhi)承車身，緩沖(chong)(chong)外界沖(chong)(chong)擊，實(shi)現與(yu)路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎作(zuo)用(yong)

輪胎(tai)常(chang)在復雜和苛刻的條件下使用(yong)(yong)，它在行(xing)駛時(shi)承受著各(ge)種變形、負(fu)荷、力以及高低(di)溫作用(yong)(yong)，因(yin)此必須具(ju)有較(jiao)高的承載性(xing)(xing)能、牽引性(xing)(xing)能、緩(huan)沖性(xing)(xing)能。同時(shi)，還(huan)要求具(ju)備高耐磨性(xing)(xing)和耐屈(qu)撓性(xing)(xing)，以及低(di)的滾動(dong)阻(zu)力與生熱性(xing)(xing)。世(shi)界耗用(yong)(yong)橡膠量的一半(ban)用(yong)(yong)于(yu)輪胎(tai)生產(chan)，可見輪胎(tai)耗用(yong)(yong)橡膠的能力。

輪(lun)胎組成

輪(lun)胎(tai)通常由外胎(tai)、內(nei)(nei)胎(tai)、墊(dian)帶3部分(fen)組成。也有不需要內(nei)(nei)胎(tai)的，其(qi)胎(tai)體內(nei)(nei)層有氣密性好的橡膠(jiao)層，且需配專用的輪(lun)輞。世界各國輪(lun)胎(tai)的結構，都向無內(nei)(nei)胎(tai)、子午線結構、扁平(ping)（輪(lun)胎(tai)斷(duan)面高與(yu)寬的比值小）和輕量化的方向發展。

公路(lu)輪胎(tai)

公路輪胎(tai)(tai)簡(jian)稱HT輪胎(tai)(tai)。適(shi)用車型SUV、越野車。

公(gong)路(lu)輪(lun)胎(tai)輪(lun)胎(tai)的(de)胎(tai)壁柔軟，胎(tai)面花(hua)紋細密，公(gong)路(lu)行駛時(shi)舒(shu)適(shi)和安靜，但(dan)不(bu)適(shi)合在除了公(gong)路(lu)之外的(de)其他(ta)地形使(shi)用，不(bu)然會非常脆弱，極易磨損。

全地形輪胎

地(di)形(xing)輪胎簡(jian)稱為AT輪胎，適用車(che)型：越野車(che)。

全地形輪(lun)胎的(de)花紋設計的(de)比較(jiao)粗獷，胎牙的(de)間(jian)距也(ye)比公路胎略大，這種設計的(de)負面效果是公路性(xing)(xing)(xing)能(neng)下(xia)降，噪音(yin)有所增加(jia)，但是耐(nai)用性(xing)(xing)(xing)和(he)在非鋪裝路面上的(de)附著力(li)要(yao)強于公路胎，是越野和(he)公路性(xing)(xing)(xing)能(neng)兼(jian)顧的(de)輪(lun)胎。

泥(ni)地胎

泥地胎簡稱MT輪胎，一般只有越野發(fa)燒(shao)友(you)和特殊(shu)路段工作者(zhe)才會選用。

泥(ni)(ni)地(di)(di)胎(tai)的(de)胎(tai)壁(bi)堅硬，胎(tai)牙(ya)夸張，胎(tai)牙(ya)之間的(de)距離明(ming)顯偏(pian)大，這是(shi)便于在泥(ni)(ni)地(di)(di)行(xing)駛的(de)時(shi)候慢速排(pai)泥(ni)(ni)或高(gao)速甩泥(ni)(ni)，另外(wai)在一些(xie)惡劣的(de)地(di)(di)面上更容易(yi)增加附(fu)著力(li)，特別是(shi)在惡劣的(de)地(di)(di)形(xing)上不易(yi)損壞，但是(shi)泥(ni)(ni)地(di)(di)胎(tai)在公路上行(xing)駛的(de)時(shi)候噪(zao)音會很大，當速度較低時(shi)還能明(ming)顯的(de)感覺到(dao)震動。

雪地胎

雪地(di)(di)胎(tai)(tai)是(shi)適(shi)合在積(ji)雪路(lu)面使用(yong)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，橡膠輪(lun)胎(tai)(tai)有金屬釘(ding)，可以增加抓(zhua)地(di)(di)力(li)，與(yu)普通輪(lun)胎(tai)(tai)相比(bi)，雪地(di)(di)輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面的(de)(de)材質更(geng)軟，精心配(pei)制(zhi)的(de)(de)二氧化硅混合物(wu)橡膠配(pei)方能與(yu)光滑(hua)冰面接觸得更(geng)緊密，從而(er)產生(sheng)更(geng)大(da)(da)的(de)(de)摩擦力(li)，使得車(che)輛在光滑(hua)冰面上(shang)的(de)(de)操控性和安(an)全性大(da)(da)大(da)(da)提高，而(er)且(qie)溫度越(yue)低(di)，輪(lun)胎(tai)(tai)越(yue)軟，從而(er)獲得更(geng)好的(de)(de)抓(zhua)地(di)(di)力(li)。

備用胎

一般(ban)轎車都會(hui)備(bei)(bei)(bei)有一個(ge)備(bei)(bei)(bei)用(yong)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，其(qi)規格會(hui)與原汽車輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)規格相(xiang)同(tong)，實際(ji)上備(bei)(bei)(bei)用(yong)胎(tai)(tai)屬于(yu)緊急(ji)情況(kuang)下使(shi)用(yong)的，不能(neng)長期使(shi)用(yong)，若是長期使(shi)用(yong)備(bei)(bei)(bei)胎(tai)(tai)，會(hui)增(zeng)加其(qi)他(ta)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的壓力(li)，導(dao)致(zhi)不正(zheng)常的磨損和撕(si)裂，因(yin)此備(bei)(bei)(bei)用(yong)胎(tai)(tai)應(ying)該在緊急(ji)使(shi)用(yong)后，應(ying)及時更換輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)。另外，備(bei)(bei)(bei)用(yong)胎(tai)(tai)同(tong)樣屬于(yu)橡(xiang)膠制品，存(cun)放時間太長會(hui)導(dao)致(zhi)老化(hua)，一般(ban)來說輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的老化(hua)期為4年左(zuo)右，4年之后也需更換備(bei)(bei)(bei)用(yong)胎(tai)(tai)。

防爆(bao)輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花(hua)紋

普通花(hua)紋(wen)適(shi)合(he)于(yu)在(zai)硬(ying)(ying)路(lu)(lu)(lu)面(mian)上(shang)使用(yong)(yong)。它分為縱向(xiang)花(hua)紋(wen)、橫(heng)向(xiang)花(hua)紋(wen)和縱橫(heng)兼有花(hua)紋(wen)。縱向(xiang)花(hua)紋(wen)適(shi)合(he)在(zai)比(bi)較(jiao)清(qing)潔、良(liang)好的(de)硬(ying)(ying)路(lu)(lu)(lu)面(mian)上(shang)行(xing)駛。例如(ru)，轎車(che)(che)、輕型(xing)和微型(xing)貨車(che)(che)等多選擇(ze)這種花(hua)紋(wen)。橫(heng)向(xiang)花(hua)紋(wen)輪胎適(shi)合(he)于(yu)在(zai)一般(ban)硬(ying)(ying)路(lu)(lu)(lu)面(mian)上(shang)、牽引(yin)力比(bi)較(jiao)大(da)的(de)中型(xing)或重型(xing)貨車(che)(che)使用(yong)(yong)。縱橫(heng)兼有花(hua)紋(wen)的(de)輪胎適(shi)應(ying)能(neng)力強，應(ying)用(yong)(yong)范(fan)圍廣泛，它既適(shi)用(yong)(yong)于(yu)不同的(de)硬(ying)(ying)路(lu)(lu)(lu)面(mian)，也適(shi)宜和于(yu)轎車(che)(che)和貨車(che)(che)。

越野花紋

越野花(hua)(hua)紋(wen)又叫砌塊(kuai)花(hua)(hua)紋(wen)，特點(dian)是花(hua)(hua)紋(wen)溝槽寬而深，花(hua)(hua)紋(wen)塊(kuai)接地(di)(di)面(mian)積比(bi)較小(xiao)(約40%~60%)。越野花(hua)(hua)紋(wen)分為無向(xiang)和有(you)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)兩(liang)種。有(you)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)使(shi)用時具有(you)方向(xiang)性。越野花(hua)(hua)紋(wen)輪胎適合于(yu)(yu)在(zai)崎嶇不平的道路(lu)、松軟土(tu)路(lu)和無路(lu)地(di)(di)區(qu)使(shi)用。由于(yu)(yu)花(hua)(hua)紋(wen)塊(kuai)的接觸壓力(li)大(da)，滾動(dong)(dong)阻力(li)大(da)，故不適合在(zai)良好硬路(lu)面(mian)上長時間行駛(shi)。否則(ze)，將加(jia)重輪胎磨損，增加(jia)燃(ran)油消耗，汽車行駛(shi)振動(dong)(dong)也比(bi)較厲(li)害(hai)。

混合花紋

混(hun)合花(hua)(hua)紋(wen)(wen)是(shi)普通(tong)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)和(he)越野(ye)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)一種(zhong)過渡性(xing)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。其特點是(shi)胎(tai)面(mian)(mian)中部具有方向(xiang)各異(yi)(yi)或以(yi)縱(zong)向(xiang)為主的(de)(de)(de)窄花(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝槽(cao)，而在兩側則(ze)以(yi)方向(xiang)各異(yi)(yi)或以(yi)橫向(xiang)為主的(de)(de)(de)寬花(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝槽(cao)。這樣的(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)搭配使混(hun)合花(hua)(hua)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)綜合性(xing)能(neng)(neng)(neng)好，適(shi)應能(neng)(neng)(neng)力強(qiang)。它(ta)既(ji)適(shi)應于良好的(de)(de)(de)硬路(lu)面(mian)(mian)，也(ye)適(shi)應于碎石路(lu)面(mian)(mian)、雪(xue)泥(ni)路(lu)面(mian)(mian)和(he)松軟路(lu)面(mian)(mian)，附著性(xing)能(neng)(neng)(neng)優于普通(tong)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)，但耐磨性(xing)能(neng)(neng)(neng)稍遜。一些貨車和(he)四輪驅動的(de)(de)(de)乘用車多使用這種(zhong)型(xing)式的(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪胎(tai)。

單導向花紋

單導向(xiang)花紋(wen)是(shi)花紋(wen)溝(gou)之間(jian)都相互連接，呈獨立的(de)(de)花紋(wen)塊結構(gou)。它有卓(zhuo)越的(de)(de)制動性能(neng)，極(ji)佳(jia)的(de)(de)排水(shui)性能(neng)，雨天優秀的(de)(de)穩定性能(neng)，適(shi)(shi)合(he)于高(gao)速行(xing)駛。但是(shi)，輪胎的(de)(de)安(an)裝位置必須要(yao)與行(xing)駛方向(xiang)相同。適(shi)(shi)用于高(gao)速轎車使用。

塊(kuai)狀花紋(wen)

花紋(wen)溝之(zhi)間都相(xiang)互連接(jie)，呈(cheng)獨立的(de)花紋(wen)塊(kuai)結構(gou)。擁有優越的(de)制動(dong)及操縱性(xing)(xing)能(neng)，雪地及濕路上優越的(de)操控 及穩(wen)定性(xing)(xing)能(neng)，雨天時(shi)良好(hao)的(de)排水(shui)性(xing)(xing)能(neng)。但是它獨立的(de)花紋(wen)塊(kuai)結構(gou)，耐磨性(xing)(xing)能(neng)較差(cha)。適用(yong)范圍：轎車用(yong)全天候及雪地輪胎(tai)，商用(yong)車后輪。

不對(dui)稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在(zai)花(hua)紋吃掉一半時大家(jia)就開(kai)始(shi)(shi)換輪胎，并(bing)且由于(yu)(yu)幾(ji)年下來，橡(xiang)膠(jiao)的彈性開(kai)始(shi)(shi)變弱，所(suo)以，為了200%的安全于(yu)(yu)是基本上(shang)開(kai)始(shi)(shi)換胎。

2、看扎洞數

綜合考慮，私家(jia)車的換胎(tai)時間還有(you)一個(ge)(ge)指標就是扎了多少個(ge)(ge)洞(dong)。假如扎過3個(ge)(ge)以(yi)上(shang)，其實也可以(yi)換了，特別是側壁受傷的輪(lun)胎(tai)。

3、看磨損標志

所有(you)的輪(lun)胎(tai)胎(tai)面(mian)溝槽底部都設置了一(yi)個磨損(sun)標志，一(yi)般(ban)轎車輪(lun)胎(tai)的磨損(sun)標志高度是(shi)1.6mm，載重輪(lun)胎(tai)是(shi)2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓(ya)是延長輪胎壽命(ming)(ming)的關(guan)鍵——胎壓(ya)經常超(chao)出正常氣壓(ya)的20%，輪胎的壽命(ming)(ming)就會降低10%;若經常低于正常氣壓(ya)的30%，輪胎壽命(ming)(ming)則會減(jian)少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎氣(qi)(qi)壓是輪(lun)胎的生命，氣(qi)(qi)壓過低，胎體變形增大，胎側容易(yi)出現裂口，同時導致過度(du)生熱(re)，促使橡膠老(lao)化，簾(lian)布層疲勞、簾(lian)線折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛在(zai)路上行駛時，經常會有一些石子擠進輪胎的花紋夾縫(feng)內(nei)。這些小石子如(ru)不及時清除(chu)，時間一長就會刺破輪胎，導致漏氣或爆(bao)胎。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛(shi)(shi)在拱度較大的(de)路面時，要盡量居中行駛(shi)(shi)，避免和減(jian)(jian)少(shao)汽車重(zhong)心偏(pian)移，減(jian)(jian)少(shao)一側(ce)輪(lun)胎(tai)負荷增大而使輪(lun)胎(tai)磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面(mian)故(gu)障

現象1：單(dan)邊磨(mo)損(sun)，“俗(su)稱(cheng)偏磨(mo)”原(yuan)因(yin)：車輪(lun)過分外傾(qing)或內傾(qing)，這往往是由車輪(lun)定位不良造成的。

建議：校正(zheng)機械(xie)不(bu)良，維持標準(zhun)氣(qi)壓(ya)。必要時(shi)，將前后(hou)軸輪胎定期調(diao)換。需要注意的是，不(bu)可因為互(hu)調(diao)而把子午線(xian)輪胎與斜交(jiao)胎混裝(zhuang)在同軸上。

現象2：制動造(zao)成的局部磨損診斷：必要時(shi)校正(zheng)制動系統。

建(jian)議(yi)：車主行車時要避(bi)免緊急制動(dong)。

現象3：胎面(mian)(mian)橡膠塊(kuai)被削掉診(zhen)斷：在路(lu)上行駛時，路(lu)面(mian)(mian)鋒利(li)的異(yi)物包括碎片可(ke)能會(hui)削掉

胎面橡膠塊，并有可能傷及鋼(gang)絲環帶或胎體簾子布層。

建議(yi)：在路上(shang)行駛時避(bi)免(mian)軋(ya)異物(wu)和碎片(pian)。

胎(tai)唇(chun)故(gu)障

現(xian)象：輪(lun)胎(tai)邊起鼓包，原因：由于不(bu)正(zheng)確(que)的(de)輪(lun)胎(tai)安裝而導(dao)致的(de)胎(tai)唇損壞。不(bu)正(zheng)確(que)使用裝胎(tai)設備可能會造成胎(tai)唇處的(de)鋼絲(si)彎曲變形甚至斷裂，傷及橡(xiang)膠(jiao)。

建議：在拆裝(zhuang)(zhuang)輪胎時正(zheng)(zheng)確(que)使(shi)用(yong)輪胎安裝(zhuang)(zhuang)設(she)備，涂輪胎專用(yong)潤滑油，以(yi)及正(zheng)(zheng)確(que)安裝(zhuang)(zhuang)輪輞。

特(te)別警示：斷裂或(huo)彎曲(qu)變形的胎唇鋼絲可能在(zai)充氣或(huo)拆胎時造成爆破，導致人(ren)員傷(shang)亡。

胎側(ce)故(gu)障

現象：胎(tai)邊(bian)直條(tiao)凹陷診斷：胎(tai)邊(bian)直條(tiao)凹陷是(shi)由(you)于胎(tai)邊(bian)簾子布接(jie)頭(tou)引起的。接(jie)頭(tou)的部分是(shi)對于胎(tai)體(ti)局部的加強(qiang)。當(dang)輪胎(tai)充氣時，這塊區域(yu)比(bi)沒(mei)有接(jie)頭(tou)的區域(yu)空(kong)氣膨脹少(shao)，從(cong)而造(zao)成胎(tai)邊(bian)局部凹陷。

建議：一定不要讓輪胎(tai)接觸碳(tan)氫(qing)化(hua)(hua)合物(wu)、溶劑或某些酸性物(wu)質。這些物(wu)質一旦接觸輪胎(tai)的橡(xiang)膠部分，短時間(jian)內就會使橡(xiang)膠產生化(hua)(hua)學變化(hua)(hua)，導致輪胎(tai)出現(xian)膨脹，軟化(hua)(hua)或發黏等(deng)現(xian)象。

內部故障

現象：輪(lun)胎鼓包甚至有缺膠、漏氣(qi)情況出(chu)現診斷(duan)：胎體簾子(zi)線過(guo)度(du)拉伸而導(dao)致的(de)斷(duan)裂所(suo)致。汽(qi)車在(zai)行(xing)駛中，輪(lun)胎胎肩(jian)或接近胎肩(jian)的(de)胎邊部位因強烈撞擊外界異物(wu)，如坑洞、路緣、大(da)的(de)石(shi)塊(kuai)等，輪(lun)胎在(zai)輪(lun)輞(wang)凸緣和沖擊物(wu)之(zhi)間產生嚴重擠壓(ya)帶來變形。

建議(yi)：定時(shi)檢(jian)查輪胎。

輪胎爆胎

診斷一：快速漏(lou)氣而導(dao)致的“爆(bao)胎(tai)”輪胎(tai)在(zai)被(bei)割破或與外界異(yi)物(wu)嚴重撞(zhuang)擊時立刻完全(quan)泄氣，可能會導(dao)致爆(bao)胎(tai)。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪(lun)胎(tai)扁平(ping)比(bi)

扁平(ping)比(bi)是指輪(lun)胎(tai)(tai)橫(heng)(heng)斷面高(gao)度(du)占其橫(heng)(heng)斷面最大寬度(du)的(de)(de)百(bai)分比(bi)。高(gao)扁平(ping)比(bi)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)由于胎(tai)(tai)壁(bi)長，緩(huan)沖能力(li)強，相對來說(shuo)舒(shu)適性較高(gao)，但對路(lu)面的(de)(de)感覺(jue)較差，轉彎時的(de)(de)側向(xiang)抵抗(kang)力(li)弱；反(fan)(fan)之，低扁平(ping)比(bi)、大內徑的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，因胎(tai)(tai)壁(bi)較短，胎(tai)(tai)面寬闊，因而接地面積大，輪(lun)胎(tai)(tai)可承受的(de)(de)壓力(li)亦大，對路(lu)面反(fan)(fan)應非常靈敏，轉彎時的(de)(de)側向(xiang)抵抗(kang)能力(li)強，車輛的(de)(de)操控(kong)性強。

2、輪胎花紋

輪胎花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)除了(le)美觀外(wai)，還直接(jie)影響汽車(che)的操控性，是(shi)否有噪(zao)音(yin)、排水(shui)性能、耐磨(mo)度等。最常見的輪胎花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)有橫溝花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、直溝花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、直橫溝花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、塊(kuai)狀花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)以及(ji)非對稱花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)五種(zhong)。其中橫溝花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)摩(mo)擦力好，直溝花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)行駛(shi)(shi)阻(zu)力小，適(shi)合SUV的戶外(wai)行駛(shi)(shi)需(xu)求，塊(kuai)狀花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)則適(shi)合用(yong)于泥(ni)濘(ning)或雪地，而非對稱花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)則擁有更好的排水(shui)性。

3、輪胎寬(kuan)度

胎寬(kuan)是(shi)(shi)由輪轂的(de)(de)(de)寬(kuan)度決(jue)(jue)定的(de)(de)(de)，而胎面(mian)的(de)(de)(de)寬(kuan)度也(ye)決(jue)(jue)定了輪胎的(de)(de)(de)抓地性能，理(li)論上胎面(mian)寬(kuan)和地面(mian)的(de)(de)(de)接觸(chu)面(mian)積就(jiu)(jiu)越大(da)(da)，輪胎的(de)(de)(de)抓地力就(jiu)(jiu)越大(da)(da)，操(cao)控(kong)性能也(ye)就(jiu)(jiu)越好(hao)。但是(shi)(shi)由于寬(kuan)輪胎的(de)(de)(de)滾阻增(zeng)大(da)(da)，那么(me)油耗也(ye)就(jiu)(jiu)會(hui)也(ye)有所(suo)增(zeng)大(da)(da)。所(suo)以在輪胎的(de)(de)(de)歸類中，追求性能的(de)(de)(de)車(che)型(xing)會(hui)選(xuan)擇較(jiao)寬(kuan)的(de)(de)(de)輪胎，但如(ru)果是(shi)(shi)一款(kuan)家用的(de)(de)(de)經濟型(xing)轎(jiao)車(che)，那么(me)它的(de)(de)(de)胎面(mian)就(jiu)(jiu)不會(hui)很(hen)寬(kuan)了。

4、輪胎性能指(zhi)數

轎車輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)上必須有(you)(you)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)磨耗(hao)、牽引(yin)力、生熱(re)三(san)個(ge)標志(zhi)，簡(jian)稱(cheng)“三(san)T”。磨耗(hao)指數，指衡(heng)量輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)面磨損(sun)性能(neng)和使用壽(shou)命的標識，數值(zhi)越高(gao)(gao)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)越耐磨；輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)牽引(yin)力指數，是衡(heng)量輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與地面的附著性能(neng)，分(fen)為AA、A、B、C四個(ge)級(ji)別，AA級(ji)最(zui)高(gao)(gao)；生熱(re)指數，指輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的抗熱(re)量產(chan)生能(neng)力，與輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的高(gao)(gao)速性能(neng)有(you)(you)關，分(fen)為A、B、C三(san)個(ge)級(ji)別，A級(ji)最(zui)佳。

5、選輪胎(tai)品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的選(xuan)配和安裝

輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)安裝的(de)正確與否(fou)直接關(guan)系到輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)使(shi)用壽命，尤(you)其(qi)是在更(geng)換新輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)時候(hou)。類型和(he)花(hua)紋不(bu)(bu)同(tong)的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，由于(yu)各輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)實(shi)際(ji)尺寸(cun)和(he)負荷能力不(bu)(bu)同(tong)，一定不(bu)(bu)可(ke)以(yi)任意混裝。

2、輪胎(tai)工(gong)作氣壓

輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)過(guo)低或過(guo)高(gao)，都會(hui)影(ying)響輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)使(shi)用壽命(ming)(ming)。如果輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)(ya)過(guo)低，其徑向變形(xing)增大(da)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壁兩側(ce)變形(xing)過(guo)度(du)，產生胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)兩肩磨(mo)損(sun)(sun)現(xian)象(xiang)(xiang)，使(shi)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)溫度(du)升高(gao)，將嚴重降(jiang)低輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)使(shi)用壽命(ming)(ming)。如果輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)(ya)過(guo)高(gao)，輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)剛性(xing)增大(da)，變形(xing)和(he)接地(di)面積減小，使(shi)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面中(zhong)(zhong)部的(de)單位壓(ya)(ya)力增大(da)，磨(mo)損(sun)(sun)加(jia)路(lu)劇。產生胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)中(zhong)(zhong)央(yang)磨(mo)損(sun)(sun)現(xian)象(xiang)(xiang)，影(ying)響到舒適性(xing)并將降(jiang)低輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壽命(ming)(ming)。試驗(yan)證明(ming)，如果提高(gao)氣(qi)壓(ya)(ya)25%，輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壽命(ming)(ming)將縮短30%左右。

3、輪胎負荷

車輛的(de)(de)負荷(he)越大，則輪胎的(de)(de)壽命(ming)越短(duan)，這點是勿容質疑的(de)(de)。尤其(qi)是在超載(zai)的(de)(de)情況下，更加突顯。正規輪胎廠家生產的(de)(de)輪胎都標有載(zai)重(zhong)指(zhi)數。輪胎應在指(zhi)定(ding)的(de)(de)載(zai)重(zhong)指(zhi)數所對應的(de)(de)最大載(zai)重(zhong)量(liang)內使用(yong)。

4、行(xing)駛速度

正(zheng)規輪胎(tai)廠(chang)家生(sheng)產的(de)輪胎(tai)都標有速度級別指數。輪胎(tai)應在指定的(de)速度級別指數所對應的(de)最高行駛速度內使(shi)用。

5、輪胎溫度

車(che)輛在行駛(shi)過程(cheng)中，輪(lun)胎由于受(shou)到伸張、壓(ya)縮和摩擦，引起胎溫(wen)升高。過高的(de)溫(wen)度容易加劇輪(lun)胎磨損甚至(zhi)發生爆胎。

6、道路條件

如果車(che)輛長時間在(zai)砂石路(lu)面(mian)或者惡劣的路(lu)況(kuang)下行駛，輪胎使用壽命(ming)肯定會降低。這一點對于(yu)越野車(che)輪胎也不(bu)例(li)外。

7、駕駛習慣

這是直接(jie)與(yu)車主有(you)關的(de)(de)因素。起(qi)步過猛、驟然轉向、緊急(ji)制(zhi)動(dong)、在路況不好(hao)的(de)(de)地段高速(su)行(xing)駛、經常上下馬路牙子(zi)和停車時輪胎刮蹭障礙物等，都會導致輪胎的(de)(de)嚴重磨損，進而降低輪胎的(de)(de)使用壽(shou)命(ming)。

8、輪胎維(wei)護(hu)

輪(lun)胎適時(shi)換(huan)位、選用合適的胎紋、日常勤維護(hu)、定期檢查(cha)胎壓、及(ji)時(shi)修補并且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長輪(lun)胎壽命的重要因素。

9、車輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>