輪胎簡介

輪胎是在各(ge)種車輛或機械上(shang)裝(zhuang)配的(de)接地滾動的(de)圓環形(xing)彈性橡膠(jiao)制品。通(tong)常安裝(zhuang)在金屬(shu)輪輞上(shang)，能支承(cheng)車身，緩沖(chong)外界沖(chong)擊，實現(xian)與(yu)路面(mian)的(de)接觸并保證車輛的(de)行(xing)駛性能。

輪胎作用(yong)

輪胎(tai)常在(zai)復雜(za)和苛刻的(de)條(tiao)件下使用(yong)，它在(zai)行駛時(shi)承(cheng)受著各(ge)種變(bian)形、負荷、力(li)以及高(gao)低溫作用(yong)，因此必須具有較(jiao)高(gao)的(de)承(cheng)載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shi)，還要(yao)求具備高(gao)耐磨性和耐屈撓性，以及低的(de)滾動阻力(li)與生(sheng)熱性。世界耗用(yong)橡(xiang)膠(jiao)量的(de)一半用(yong)于輪胎(tai)生(sheng)產，可見輪胎(tai)耗用(yong)橡(xiang)膠(jiao)的(de)能力(li)。

輪(lun)胎組成

輪(lun)胎(tai)通常由(you)外胎(tai)、內(nei)(nei)(nei)胎(tai)、墊帶3部分(fen)組(zu)成。也有(you)不需要內(nei)(nei)(nei)胎(tai)的，其胎(tai)體內(nei)(nei)(nei)層有(you)氣(qi)密性好的橡膠層，且需配(pei)專用的輪(lun)輞。世(shi)界各(ge)國(guo)輪(lun)胎(tai)的結構(gou)，都向無(wu)內(nei)(nei)(nei)胎(tai)、子午線結構(gou)、扁平（輪(lun)胎(tai)斷(duan)面高(gao)與寬的比值小）和輕量化的方向發展。

公路輪胎

公(gong)路輪胎簡稱(cheng)HT輪胎。適用車(che)(che)型SUV、越野車(che)(che)。

公(gong)路輪胎輪胎的胎壁柔軟，胎面花紋細密，公(gong)路行駛時(shi)舒適(shi)和安靜，但不(bu)適(shi)合在(zai)除了公(gong)路之外(wai)的其他(ta)地(di)形(xing)使用，不(bu)然會非(fei)常脆弱，極易磨損。

全地形輪胎

地形輪胎(tai)簡稱為AT輪胎(tai)，適用車型：越野車。

全(quan)地(di)形輪胎(tai)的花紋設(she)計的比(bi)較(jiao)粗獷，胎(tai)牙(ya)的間距(ju)也比(bi)公路(lu)胎(tai)略大，這種設(she)計的負面(mian)效果是公路(lu)性能(neng)下降，噪音有所增加，但是耐用性和(he)(he)在非鋪裝路(lu)面(mian)上的附著力要(yao)強于公路(lu)胎(tai)，是越野和(he)(he)公路(lu)性能(neng)兼顧(gu)的輪胎(tai)。

泥(ni)地(di)胎

泥地胎簡稱MT輪胎，一般只有越野發(fa)燒友和特殊路段工作者才會(hui)選用。

泥地胎(tai)的胎(tai)壁(bi)堅(jian)硬，胎(tai)牙夸張，胎(tai)牙之間的距離(li)明顯偏大，這(zhe)是(shi)(shi)便于在(zai)泥地行駛的時(shi)候慢(man)速排泥或高(gao)速甩泥，另外(wai)在(zai)一些(xie)惡劣的地面上更容易增加附著力(li)，特(te)別是(shi)(shi)在(zai)惡劣的地形上不易損(sun)壞，但是(shi)(shi)泥地胎(tai)在(zai)公路(lu)上行駛的時(shi)候噪音(yin)會很大，當速度較低時(shi)還能明顯的感覺(jue)到震動(dong)。

雪(xue)地胎

雪地胎是適合(he)在積雪路(lu)面(mian)使用(yong)的(de)輪(lun)胎，橡(xiang)(xiang)膠輪(lun)胎有(you)金屬釘，可(ke)以(yi)增加抓地力(li)，與(yu)普通輪(lun)胎相(xiang)比，雪地輪(lun)胎胎面(mian)的(de)材(cai)質更軟，精心配(pei)制的(de)二(er)氧化硅混合(he)物橡(xiang)(xiang)膠配(pei)方(fang)能(neng)與(yu)光滑冰面(mian)接觸得更緊密，從(cong)而產(chan)生更大(da)的(de)摩擦力(li)，使得車輛在光滑冰面(mian)上(shang)的(de)操控(kong)性(xing)和(he)安(an)全性(xing)大(da)大(da)提高(gao)，而且溫度越低，輪(lun)胎越軟，從(cong)而獲得更好的(de)抓地力(li)。

備用胎

一般(ban)轎車(che)都會(hui)備(bei)有一個備(bei)用(yong)(yong)輪(lun)胎(tai)(tai)，其規(gui)格會(hui)與(yu)原(yuan)汽車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)規(gui)格相同(tong)(tong)，實際上備(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)屬于緊(jin)(jin)急情況(kuang)下使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)，不能(neng)長(chang)期(qi)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，若是長(chang)期(qi)使(shi)(shi)用(yong)(yong)備(bei)胎(tai)(tai)，會(hui)增加(jia)其他輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)壓(ya)力，導致(zhi)不正常的(de)磨(mo)損和撕(si)裂，因此備(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)應該在(zai)緊(jin)(jin)急使(shi)(shi)用(yong)(yong)后(hou)，應及時(shi)更換輪(lun)胎(tai)(tai)。另(ling)外，備(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)同(tong)(tong)樣(yang)屬于橡膠制(zhi)品(pin)，存放時(shi)間太長(chang)會(hui)導致(zhi)老(lao)化，一般(ban)來說(shuo)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)老(lao)化期(qi)為4年(nian)左右，4年(nian)之后(hou)也需更換備(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花紋

普通花紋(wen)(wen)(wen)(wen)適合(he)于(yu)在硬(ying)路(lu)面上(shang)使(shi)用(yong)。它分(fen)為縱向(xiang)(xiang)花紋(wen)(wen)(wen)(wen)、橫向(xiang)(xiang)花紋(wen)(wen)(wen)(wen)和縱橫兼有花紋(wen)(wen)(wen)(wen)。縱向(xiang)(xiang)花紋(wen)(wen)(wen)(wen)適合(he)在比較清潔、良好的(de)(de)硬(ying)路(lu)面上(shang)行駛。例如，轎車、輕(qing)型(xing)和微型(xing)貨車等多選擇這(zhe)種花紋(wen)(wen)(wen)(wen)。橫向(xiang)(xiang)花紋(wen)(wen)(wen)(wen)輪(lun)(lun)胎適合(he)于(yu)在一般硬(ying)路(lu)面上(shang)、牽引力(li)比較大的(de)(de)中型(xing)或(huo)重型(xing)貨車使(shi)用(yong)。縱橫兼有花紋(wen)(wen)(wen)(wen)的(de)(de)輪(lun)(lun)胎適應能力(li)強，應用(yong)范圍廣泛，它既(ji)適用(yong)于(yu)不同的(de)(de)硬(ying)路(lu)面，也適宜(yi)和于(yu)轎車和貨車。

越(yue)野花紋(wen)

越野(ye)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)又(you)叫砌塊(kuai)(kuai)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)，特點是花(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝槽寬而(er)深(shen)，花(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊(kuai)(kuai)接地面積(ji)比(bi)較(jiao)小(約40%~60%)。越野(ye)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)分為(wei)無向(xiang)和有(you)(you)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)兩種。有(you)(you)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)使用時具(ju)有(you)(you)方向(xiang)性。越野(ye)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)胎(tai)適合于(yu)在(zai)崎(qi)嶇不平的(de)道(dao)路(lu)(lu)、松軟土路(lu)(lu)和無路(lu)(lu)地區使用。由于(yu)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊(kuai)(kuai)的(de)接觸(chu)壓力(li)大(da)，滾動阻(zu)力(li)大(da)，故不適合在(zai)良好(hao)硬路(lu)(lu)面上長時間行駛。否則，將(jiang)加重輪(lun)胎(tai)磨損(sun)，增加燃(ran)油消耗，汽車行駛振動也比(bi)較(jiao)厲(li)害。

混合花紋

混合(he)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)是普(pu)通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)和(he)越野花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)之(zhi)間的一種過(guo)渡(du)性花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)。其特點是胎面(mian)中部(bu)具有(you)方向(xiang)(xiang)(xiang)各異或(huo)(huo)以(yi)縱向(xiang)(xiang)(xiang)為主的窄花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)溝槽，而在兩側(ce)則以(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)各異或(huo)(huo)以(yi)橫向(xiang)(xiang)(xiang)為主的寬花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)溝槽。這樣的花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)搭配(pei)使混合(he)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)的綜(zong)合(he)性能(neng)(neng)好，適應能(neng)(neng)力強。它既適應于良好的硬路(lu)(lu)(lu)面(mian)，也適應于碎石路(lu)(lu)(lu)面(mian)、雪泥路(lu)(lu)(lu)面(mian)和(he)松軟路(lu)(lu)(lu)面(mian)，附著性能(neng)(neng)優(you)于普(pu)通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)，但耐磨性能(neng)(neng)稍遜(xun)。一些貨車和(he)四輪驅動的乘用(yong)車多使用(yong)這種型式的花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)輪胎。

單(dan)導向花紋

單導向花(hua)紋是(shi)花(hua)紋溝之間都相(xiang)互連接，呈獨立的(de)花(hua)紋塊結構(gou)。它有卓(zhuo)越的(de)制動(dong)性(xing)能(neng)(neng)，極佳的(de)排(pai)水性(xing)能(neng)(neng)，雨天優(you)秀的(de)穩定(ding)性(xing)能(neng)(neng)，適(shi)合于(yu)高(gao)速行(xing)駛(shi)(shi)。但(dan)是(shi)，輪胎的(de)安裝位置必須(xu)要與(yu)行(xing)駛(shi)(shi)方向相(xiang)同(tong)。適(shi)用于(yu)高(gao)速轎車使用。

塊狀花(hua)紋(wen)

花(hua)紋溝之間都(dou)相(xiang)互連接，呈(cheng)獨立(li)的(de)(de)花(hua)紋塊結(jie)構。擁有(you)優越(yue)(yue)的(de)(de)制動及操縱性(xing)能，雪地及濕路上優越(yue)(yue)的(de)(de)操控 及穩定性(xing)能，雨天時良好(hao)的(de)(de)排(pai)水性(xing)能。但是它獨立(li)的(de)(de)花(hua)紋塊結(jie)構，耐磨性(xing)能較差。適(shi)用范圍：轎車用全天候(hou)及雪地輪胎，商用車后輪。

不對稱花紋(wen)

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在花紋吃掉(diao)一半時大家就開始(shi)(shi)換(huan)輪胎，并且由(you)于幾年下來，橡膠的(de)彈(dan)性開始(shi)(shi)變弱，所以(yi)，為(wei)了200%的(de)安全于是基本上開始(shi)(shi)換(huan)胎。

2、看扎洞數

綜合考慮，私(si)家車(che)的換胎時間(jian)還(huan)有一個指標就是扎了多少個洞。假(jia)如(ru)扎過3個以上(shang)，其實(shi)也可以換了，特(te)別是側壁受傷的輪胎。

3、看磨損標志

所有的(de)輪胎(tai)胎(tai)面溝槽(cao)底部都(dou)設置了一個(ge)磨損標(biao)志，一般轎車輪胎(tai)的(de)磨損標(biao)志高度是1.6mm，載(zai)重輪胎(tai)是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣(qi)壓(ya)是延長輪胎(tai)壽命(ming)的(de)關鍵(jian)——胎(tai)壓(ya)經(jing)常超出正常氣(qi)壓(ya)的(de)20%，輪胎(tai)的(de)壽命(ming)就(jiu)會(hui)降(jiang)低(di)(di)10%;若經(jing)常低(di)(di)于正常氣(qi)壓(ya)的(de)30%，輪胎(tai)壽命(ming)則會(hui)減(jian)少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎(tai)(tai)氣壓是輪(lun)胎(tai)(tai)的生命，氣壓過低(di)，胎(tai)(tai)體變形增大，胎(tai)(tai)側容易出現裂口，同時(shi)導致(zhi)過度(du)生熱，促使橡膠老化，簾布層(ceng)疲勞、簾線折斷(duan)。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛在路(lu)上(shang)行(xing)駛時(shi)，經常會有一(yi)些石(shi)子擠進(jin)輪(lun)胎的花紋夾縫內。這(zhe)些小石(shi)子如不(bu)及(ji)時(shi)清除(chu)，時(shi)間一(yi)長就會刺破輪(lun)胎，導(dao)致漏氣或爆胎。

4、駕駛習慣符合科學要求

行(xing)駛在拱度較(jiao)大(da)的路面時，要盡量(liang)居中行(xing)駛，避(bi)免和(he)減少(shao)汽車重心偏移(yi)，減少(shao)一側輪胎負荷增大(da)而使輪胎磨(mo)損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故(gu)障

現(xian)象1：單邊磨損，“俗稱偏磨”原(yuan)因：車(che)輪過(guo)分(fen)外傾或內傾，這(zhe)往往是(shi)由車(che)輪定位不良造成的。

建議：校正(zheng)機(ji)械不良(liang)，維持標準氣壓。必要時，將前后軸(zhou)輪胎定期調換。需要注意(yi)的(de)是，不可因為互(hu)調而把(ba)子午線(xian)輪胎與斜交(jiao)胎混(hun)裝在同軸(zhou)上(shang)。

現(xian)象2：制動(dong)造(zao)成的局部(bu)磨損診斷：必要時校正制動(dong)系統(tong)。

建(jian)議：車主行車時要避免緊急制動。

現象3：胎面橡膠(jiao)塊(kuai)被削掉診斷：在路(lu)上行(xing)駛時，路(lu)面鋒利(li)的異物(wu)包括碎片可能會削掉

胎面橡膠塊，并有(you)可能傷(shang)及鋼(gang)絲(si)環帶或胎體簾子布層。

建議：在路上行駛時避免軋異物(wu)和碎片。

胎唇故障

現象：輪胎(tai)(tai)邊起鼓包(bao)，原因：由于(yu)不正確的(de)輪胎(tai)(tai)安裝(zhuang)而(er)導致的(de)胎(tai)(tai)唇損壞(huai)。不正確使(shi)用裝(zhuang)胎(tai)(tai)設(she)備可能(neng)會(hui)造成(cheng)胎(tai)(tai)唇處的(de)鋼絲彎曲變形甚至斷裂，傷及橡膠。

建議：在拆(chai)裝輪(lun)胎時正(zheng)確(que)使用輪(lun)胎安(an)裝設備(bei)，涂輪(lun)胎專(zhuan)用潤滑油(you)，以及正(zheng)確(que)安(an)裝輪(lun)輞(wang)。

特別(bie)警示(shi)：斷裂或(huo)彎曲(qu)變形的胎唇(chun)鋼絲可能在充氣或(huo)拆胎時造成(cheng)爆(bao)破，導(dao)致人員(yuan)傷亡。

胎側(ce)故障

現象：胎邊直條凹陷(xian)(xian)(xian)診(zhen)斷：胎邊直條凹陷(xian)(xian)(xian)是(shi)由于胎邊簾子布接(jie)頭(tou)(tou)引(yin)起的(de)。接(jie)頭(tou)(tou)的(de)部分是(shi)對(dui)于胎體局(ju)部的(de)加強。當(dang)輪(lun)胎充氣時，這塊區域比沒有接(jie)頭(tou)(tou)的(de)區域空(kong)氣膨脹少，從而造成胎邊局(ju)部凹陷(xian)(xian)(xian)。

建議：一(yi)定不要讓輪胎接觸(chu)碳氫化合(he)物、溶劑或(huo)某些(xie)酸性物質。這(zhe)些(xie)物質一(yi)旦(dan)接觸(chu)輪胎的橡膠部分，短時(shi)間內就會使橡膠產(chan)生化學變化，導致輪胎出現膨脹(zhang)，軟化或(huo)發黏等現象。

內(nei)部故障

現象：輪(lun)胎鼓包甚至有缺膠、漏(lou)氣情況(kuang)出現診斷(duan)：胎體簾子線(xian)過度拉伸而導致(zhi)的斷(duan)裂所(suo)致(zhi)。汽車在(zai)行駛中，輪(lun)胎胎肩或接近胎肩的胎邊部位(wei)因強烈撞擊外界(jie)異物(wu)，如(ru)坑洞、路緣(yuan)、大的石(shi)塊等，輪(lun)胎在(zai)輪(lun)輞(wang)凸緣(yuan)和(he)沖擊物(wu)之間產(chan)生(sheng)嚴重(zhong)擠壓帶來變形。

建議：定時檢查輪胎(tai)。

輪胎爆胎

診斷一(yi)：快速漏氣而導致的“爆胎”輪(lun)胎在被割破或與外界異物(wu)嚴(yan)重撞擊時立刻完全泄氣，可能會(hui)導致爆胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁平比

扁(bian)平(ping)比(bi)是指(zhi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)橫斷面高(gao)度占其橫斷面最(zui)大寬(kuan)度的百(bai)分比(bi)。高(gao)扁(bian)平(ping)比(bi)的輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)由于胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁長，緩沖能力強，相對(dui)來說舒適(shi)性較高(gao)，但對(dui)路面的感覺較差，轉(zhuan)彎時的側向(xiang)抵抗力弱(ruo)；反之，低扁(bian)平(ping)比(bi)、大內(nei)徑的輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，因胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁較短，胎(tai)(tai)(tai)(tai)面寬(kuan)闊，因而接地(di)面積(ji)大，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)可(ke)承受的壓(ya)力亦大，對(dui)路面反應(ying)非(fei)常靈敏，轉(zhuan)彎時的側向(xiang)抵抗能力強，車輛的操控性強。

2、輪胎(tai)花紋

輪胎(tai)(tai)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)除(chu)了美觀(guan)外，還直(zhi)(zhi)接(jie)影響汽車的(de)操(cao)控性(xing)(xing)，是否(fou)有噪音、排(pai)水性(xing)(xing)能、耐磨度(du)等。最(zui)常見的(de)輪胎(tai)(tai)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)有橫(heng)(heng)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、直(zhi)(zhi)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、直(zhi)(zhi)橫(heng)(heng)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、塊(kuai)狀(zhuang)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)以及(ji)非(fei)對稱(cheng)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)五種(zhong)。其中橫(heng)(heng)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)摩擦力(li)好，直(zhi)(zhi)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)行駛阻(zu)力(li)小，適合SUV的(de)戶外行駛需求(qiu)，塊(kuai)狀(zhuang)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)則適合用于泥濘或(huo)雪地(di)，而非(fei)對稱(cheng)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)則擁有更好的(de)排(pai)水性(xing)(xing)。

3、輪(lun)胎寬度

胎(tai)(tai)寬(kuan)(kuan)是由(you)輪(lun)轂的(de)(de)寬(kuan)(kuan)度(du)決(jue)定的(de)(de)，而胎(tai)(tai)面的(de)(de)寬(kuan)(kuan)度(du)也決(jue)定了輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)抓(zhua)地(di)(di)性能，理論(lun)上胎(tai)(tai)面寬(kuan)(kuan)和地(di)(di)面的(de)(de)接觸(chu)面積就(jiu)(jiu)(jiu)越(yue)大(da)，輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)抓(zhua)地(di)(di)力就(jiu)(jiu)(jiu)越(yue)大(da)，操控性能也就(jiu)(jiu)(jiu)越(yue)好。但(dan)是由(you)于寬(kuan)(kuan)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)滾阻增(zeng)大(da)，那(nei)么油耗也就(jiu)(jiu)(jiu)會也有所(suo)增(zeng)大(da)。所(suo)以在輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)歸(gui)類中，追求(qiu)性能的(de)(de)車型會選擇較(jiao)寬(kuan)(kuan)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，但(dan)如果是一(yi)款家用(yong)的(de)(de)經濟型轎車，那(nei)么它的(de)(de)胎(tai)(tai)面就(jiu)(jiu)(jiu)不(bu)會很寬(kuan)(kuan)了。

4、輪(lun)胎性能指數(shu)

轎(jiao)車輪(lun)(lun)(lun)胎上必須有輪(lun)(lun)(lun)胎磨(mo)耗(hao)(hao)、牽引力、生熱三(san)(san)個標(biao)(biao)志，簡稱“三(san)(san)T”。磨(mo)耗(hao)(hao)指(zhi)數(shu)，指(zhi)衡量輪(lun)(lun)(lun)胎胎面磨(mo)損性(xing)能(neng)和使用(yong)壽命的標(biao)(biao)識，數(shu)值越高(gao)，輪(lun)(lun)(lun)胎越耐磨(mo)；輪(lun)(lun)(lun)胎牽引力指(zhi)數(shu)，是衡量輪(lun)(lun)(lun)胎與地面的附著(zhu)性(xing)能(neng)，分(fen)(fen)為(wei)AA、A、B、C四個級(ji)別，AA級(ji)最(zui)高(gao)；生熱指(zhi)數(shu)，指(zhi)輪(lun)(lun)(lun)胎的抗熱量產生能(neng)力，與輪(lun)(lun)(lun)胎的高(gao)速性(xing)能(neng)有關，分(fen)(fen)為(wei)A、B、C三(san)(san)個級(ji)別，A級(ji)最(zui)佳。

5、選輪胎(tai)品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的選配和安裝

輪胎(tai)安裝的正(zheng)確(que)與(yu)否(fou)直(zhi)接(jie)關系到輪胎(tai)的使用壽(shou)命(ming)，尤其是在更(geng)換新輪胎(tai)的時候(hou)。類(lei)型(xing)和(he)花(hua)紋不(bu)同的輪胎(tai)，由于(yu)各輪胎(tai)的實際尺寸和(he)負荷(he)能力(li)不(bu)同，一定不(bu)可以任意混裝。

2、輪胎工作氣(qi)壓

輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)過(guo)(guo)(guo)低(di)(di)或過(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)，都會影響輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的使(shi)用壽(shou)(shou)命(ming)。如(ru)果輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)過(guo)(guo)(guo)低(di)(di)，其徑向變(bian)形(xing)增大，胎(tai)(tai)(tai)壁(bi)兩側變(bian)形(xing)過(guo)(guo)(guo)度，產生胎(tai)(tai)(tai)冠兩肩磨損(sun)(sun)現象，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的溫度升高(gao)(gao)，將嚴(yan)重降(jiang)低(di)(di)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的使(shi)用壽(shou)(shou)命(ming)。如(ru)果輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)過(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的剛性增大，變(bian)形(xing)和接地面(mian)積(ji)減小，使(shi)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)中部的單(dan)位壓(ya)(ya)力增大，磨損(sun)(sun)加路劇。產生胎(tai)(tai)(tai)冠中央磨損(sun)(sun)現象，影響到舒適(shi)性并將降(jiang)低(di)(di)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽(shou)(shou)命(ming)。試驗(yan)證明(ming)，如(ru)果提高(gao)(gao)氣壓(ya)(ya)25%，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽(shou)(shou)命(ming)將縮短30%左右(you)。

3、輪胎負荷(he)

車輛的(de)負(fu)荷越大，則(ze)輪胎(tai)的(de)壽命越短，這點是勿容質(zhi)疑的(de)。尤其(qi)是在(zai)超載(zai)的(de)情(qing)況下，更加(jia)突顯。正(zheng)規(gui)輪胎(tai)廠(chang)家(jia)生產的(de)輪胎(tai)都標(biao)有載(zai)重指(zhi)數。輪胎(tai)應在(zai)指(zhi)定的(de)載(zai)重指(zhi)數所對(dui)應的(de)最大載(zai)重量(liang)內使用。

4、行駛速度

正規輪胎廠家(jia)生產的(de)輪胎都標有速度(du)級別指(zhi)數。輪胎應在指(zhi)定(ding)的(de)速度(du)級別指(zhi)數所對應的(de)最高行駛(shi)速度(du)內使(shi)用。

5、輪(lun)胎(tai)溫度(du)

車輛(liang)在行駛過程中(zhong)，輪(lun)胎由于受到(dao)伸張、壓縮和摩擦(ca)，引起(qi)胎溫升高。過高的溫度容易(yi)加劇輪(lun)胎磨損(sun)甚至發生爆(bao)胎。

6、道路條件

如果車輛長(chang)時間在砂石路(lu)面或(huo)者惡劣的路(lu)況下行駛，輪(lun)胎使(shi)用壽命肯(ken)定會降(jiang)低(di)。這一點對于越野車輪(lun)胎也不例外。

7、駕駛習慣(guan)

這是直接與車(che)主有關的(de)(de)因素。起步過猛(meng)、驟(zou)然轉(zhuan)向(xiang)、緊急制動(dong)、在路況不(bu)好的(de)(de)地(di)段(duan)高速行(xing)駛、經常上(shang)下馬路牙子和(he)停車(che)時輪胎(tai)(tai)刮蹭障礙(ai)物(wu)等，都會導致輪胎(tai)(tai)的(de)(de)嚴重磨損，進而降低輪胎(tai)(tai)的(de)(de)使用壽命。

8、輪胎維護

輪胎(tai)(tai)適時(shi)換位、選用合適的(de)胎(tai)(tai)紋、日常(chang)勤維護、定期檢(jian)查胎(tai)(tai)壓、及時(shi)修(xiu)補并且(qie)勤挖胎(tai)(tai)紋中的(de)石子(zi)、異物等(deng)都是延長(chang)輪胎(tai)(tai)壽命的(de)重(zhong)要因素。

9、車輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>