【輪式(shi)推(tui)土機】輪式(shi)推(tui)土機有(you)什(shen)么(me)特(te)點 輪式(shi)推(tui)土機簡介

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輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)輪推）是以(yi)普通(tong)裝(zhuang)載(zai)機(ji)(ji)底盤為基礎而改制成(cheng)的(de)(de)(de)一種(zhong)具有很強工(gong)(gong)(gong)況適應性的(de)(de)(de)施工(gong)(gong)(gong)機(ji)(ji)械(xie)。與(yu)履帶式推土機(ji)(ji)相比，它可以(yi)更快的(de)(de)(de)速度、更高的(de)(de)(de)效率來完成(cheng)推挖(wa)、平整、回填等土石方作(zuo)業；同時它具有十分(fen)強的(de)(de)(de)機(ji)(ji)動靈(ling)活性，工(gong)(gong)(gong)地轉(zhuan)移相當(dang)方便，因而被廣(guang)泛(fan)地用(yong)(yong)于民用(yong)(yong)建(jian)(jian)筑、修建(jian)(jian)道路(lu)、機(ji)(ji)場、堤壩、礦山開采、港口碼頭(tou)、農田(tian)改造(zao)及國防(fang)工(gong)(gong)(gong)程建(jian)(jian)設中(zhong)。與(yu)裝(zhuang)載(zai)機(ji)(ji)相比，其結構和制造(zao)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)相對簡(jian)單(dan)，最大區別(bie)是工(gong)(gong)(gong)作(zuo)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)結構和原理不同。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪推工作裝置與裝載機(ji)工作裝置一樣為(wei)前置式，因(yin)其結構(gou)外形和連(lian)接方(fang)式變化較大，故輪推的前車架需重新設計。

從上圖可看(kan)出(chu)：輪推(tui)(tui)工作裝置由推(tui)(tui)鏟總(zong)成(cheng)、兩個(ge)推(tui)(tui)鏟連(lian)接(jie)支架、兩個(ge)大(da)臂、左(zuo)(zuo)右可調節的(de)(de)水平推(tui)(tui)桿(gan)總(zong)成(cheng)、豎直(zhi)支撐(cheng)桿(gan)、提升(sheng)(sheng)油(you)(you)缸(gang)和(he)側(ce)傾(qing)油(you)(you)缸(gang)等零(ling)(ling)部件(jian)組成(cheng)。其中推(tui)(tui)鏟總(zong)成(cheng)通(tong)過(guo)大(da)臂和(he)提升(sheng)(sheng)油(you)(you)缸(gang)與前車(che)架鉸接(jie)；通(tong)過(guo)左(zuo)(zuo)右水平推(tui)(tui)桿(gan)總(zong)成(cheng)、豎直(zhi)支撐(cheng)桿(gan)、側(ce)傾(qing)油(you)(you)缸(gang)與大(da)臂固定連(lian)接(jie)，從而將各零(ling)(ling)部件(jian)連(lian)接(jie)成(cheng)一個(ge)有機整體，能實現推(tui)(tui)鏟的(de)(de)升(sheng)(sheng)降和(he)左(zuo)(zuo)右側(ce)傾(qing)兩種功能。

2、結構特點：

（1）推鏟(chan)(chan)焊合件采用直鏟(chan)(chan)封(feng)閉式結構設計，大大加強(qiang)了推鏟(chan)(chan)的整體(ti)強(qiang)度和剛度，牢固可靠(kao)、經久耐用，最適(shi)合于原(yuan)生土(tu)層的剝(bo)離作業工況。

（2）推(tui)(tui)鏟總(zong)成(cheng)(cheng)與五塊耐磨(mo)鏟刀之間采用埋頭螺栓緊固，便(bian)于(yu)鏟刀磨(mo)損后的更換；同(tong)時鏟刀選用抗低溫冷(leng)脆(cui)的特(te)種耐磨(mo)材料制造，適合(he)于(yu)寒冷(leng)地帶(dai)的巖石類作業環境，有(you)效延長(chang)了推(tui)(tui)鏟總(zong)成(cheng)(cheng)的使用壽命。

（3）左(zuo)右大臂設計(ji)為箱型結構形式，重量輕，強度(du)大，剛性(xing)好，能(neng)很好地滿足(zu)作業(ye)要求。

（4）采用(yong)可調節的(de)水(shui)平推(tui)(tui)桿(gan)總成(cheng)和豎直(zhi)支(zhi)撐桿(gan)，以改變鏟刀(dao)的(de)俯視角和側(ce)傾角。保證(zheng)鏟刀(dao)維持一(yi)定的(de)切削角度和一(yi)定的(de)空間位置(zhi)，使輪推(tui)(tui)推(tui)(tui)鏟在不同的(de)土質和場地(di)下均能(neng)正常作業。

（5）推(tui)鏟(chan)總成與左(zuo)右大(da)臂(bei)之間采用“ＴＴ”形的拼(pin)裝結構形式，使(shi)推(tui)鏟(chan)的受(shou)力更均勻，有利于保護(hu)推(tui)鏟(chan)；同時更易于實現(xian)鏟(chan)刀(dao)的切土(tu)角度。

（6）整個工作裝(zhuang)置(zhi)經過ＣＡＤ技術優(you)化設計，結(jie)構件設計合理，各部位受力狀(zhuang)況良好，各項(xiang)技術參數及(ji)性(xing)能指(zhi)標先進(jin)，推(tui)鏟的上升，下降及(ji)斜鏟靈(ling)活、平(ping)穩(wen)可靠，作業效率高，達到國內(nei)同類工作裝(zhuang)置(zhi)的一流水平(ping)。

輪式推土機的工作原理

工作裝置液壓系(xi)統由系(xi)統油(you)(you)箱、工作油(you)(you)泵、多路換(huan)向操縱閥（分配(pei)閥）、推鏟(chan)升降油(you)(you)缸(gang)、推鏟(chan)側(ce)傾油(you)(you)缸(gang)、油(you)(you)管(guan)接頭等(deng)元件(jian)組成。推鏟(chan)作業時，工作油(you)(you)泵從(cong)油(you)(you)箱吸油(you)(you)，然后通過多路換(huan)向操縱閥改變(bian)油(you)(you)液流動(dong)方向，從(cong)而實現控制升降油(you)(you)缸(gang)和側(ce)傾油(you)(you)缸(gang)的運動(dong)方向，以滿(man)足(zu)各種作業動(dong)作的要求(qiu)。

當駕駛室內的提(ti)升(sheng)操縱(zong)桿和側(ce)傾操縱(zong)桿均(jun)位(wei)于中位(wei)時，多路操縱(zong)閥(fa)(fa)的升(sheng)降滑閥(fa)(fa)、側(ce)傾滑閥(fa)(fa)均(jun)處(chu)于封(feng)閉位(wei)置，來自工作(zuo)油(you)泵的油(you)經(jing)多路閥(fa)(fa)直接(jie)回油(you)箱，此時為不工作(zuo)狀態。

當(dang)操縱(zong)提(ti)升(sheng)(sheng)操縱(zong)桿(gan)于提(ti)升(sheng)(sheng)（下降）位置時，軟軸控(kong)制升(sheng)(sheng)降滑閥向(xiang)右（左）移動到工作位置，油(you)(you)泵(beng)的油(you)(you)頂開單向(xiang)閥經(jing)(jing)多路閥進油(you)(you)口(kou)進入提(ti)升(sheng)(sheng)油(you)(you)缸的小腔（大腔），從而(er)推動活塞桿(gan)的往復運動，實(shi)現推鏟的提(ti)升(sheng)(sheng)或下降，最后液壓油(you)(you)從提(ti)升(sheng)(sheng)油(you)(you)缸的大腔（小腔）經(jing)(jing)多路閥回油(you)(you)口(kou)流回油(you)(you)箱。

當(dang)提升(sheng)操(cao)縱桿(gan)位(wei)于(yu)浮動位(wei)置(zhi)時(shi)，升(sheng)降(jiang)滑閥處(chu)(chu)于(yu)操(cao)縱閥最左端，此時(shi)進油(you)口(kou)腔與回油(you)口(kou)腔相通，從而提升(sheng)缸的(de)大小腔連(lian)通，并處(chu)(chu)于(yu)低壓狀(zhuang)態，油(you)缸受工作裝置(zhi)的(de)重量(liang)和地(di)面作用力處(chu)(chu)于(yu)自由浮動狀(zhuang)況。

同(tong)理：當操(cao)作側傾操(cao)縱桿到左（右）傾位置時，側傾滑閥(fa)往(wang)左（右）移動(dong)，液壓油(you)(you)頂開單(dan)向閥(fa)經多路閥(fa)進油(you)(you)口進入側傾油(you)(you)缸的大腔（小腔），推(tui)動(dong)活(huo)塞(sai)桿的伸縮(suo)，從(cong)而實現推(tui)鏟的左（右）傾，最后液壓油(you)(you)從(cong)側傾油(you)(you)缸的小腔（大腔）經多路閥(fa)回油(you)(you)口流回油(you)(you)箱。

推鏟的升降靠提(ti)升油缸的伸縮來實現，過(guo)程很明了(le)。

當(dang)操作(zuo)(zuo)(zuo)側(ce)傾(qing)操縱桿(gan)時，在液壓油的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)下(xia)(xia)側(ce)傾(qing)油缸(gang)的(de)(de)活塞桿(gan)就會伸縮(suo)，此時油缸(gang)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)于推(tui)鏟(chan)(chan)的(de)(de)合(he)(he)力(li)為Ｆａ，因(yin)推(tui)鏟(chan)(chan)鉸接于大(da)(da)臂上(shang)，故其水平分力(li)Ｆａｘ不(bu)會引起(qi)推(tui)鏟(chan)(chan)前后(hou)方(fang)向(xiang)的(de)(de)移動(dong)(dong)，而垂(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)方(fang)向(xiang)的(de)(de)分力(li)Ｆａｙ是推(tui)鏟(chan)(chan)的(de)(de)上(shang)升力(li)之一(yi)，同時油缸(gang)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)于大(da)(da)臂支座的(de)(de)合(he)(he)力(li)Ｆｂ使(shi)大(da)(da)臂ＣＤ的(de)(de)ＢＤ段受(shou)壓，其垂(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)力(li)Ｆｂｙ有(you)引起(qi)大(da)(da)臂下(xia)(xia)沉(chen)的(de)(de)趨勢，根據大(da)(da)臂繞Ｄ點(dian)的(de)(de)力(li)矩平衡(heng)方(fang)程(cheng)可(ke)(ke)知(zhi)：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又由作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)力(li)與反作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)力(li)原理(li)可(ke)(ke)知(zhi)：在ｃ點(dian)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)于推(tui)鏟(chan)(chan)的(de)(de)豎直(zhi)(zhi)方(fang)向(xiang)力(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方(fang)向(xiang)為垂(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)向(xiang)下(xia)(xia)。于是推(tui)鏟(chan)(chan)就在垂(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)力(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)(de)合(he)(he)力(li)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)下(xia)(xia)，在垂(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于輪推(tui)縱軸(zhou)的(de)(de)平面內旋(xuan)轉(zhuan)一(yi)定的(de)(de)角(jiao)度，形成側(ce)傾(qing)角(jiao)度，使(shi)推(tui)鏟(chan)(chan)作(zuo)(zuo)(zuo)側(ce)傾(qing)運(yun)動(dong)(dong)。

由側(ce)傾油(you)缸的反復伸縮，即可成(cheng)功(gong)實現(xian)推鏟在垂直面內繞輪(lun)推縱軸順時(shi)針或(huo)逆(ni)時(shi)針側(ce)傾的運動過程。