【輪式(shi)(shi)推土機】輪式(shi)(shi)推土機有什(shen)么特點(dian) 輪式(shi)(shi)推土機簡(jian)介

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輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以(yi)下簡稱輪推(tui)）是(shi)以(yi)普通裝(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)底盤為基(ji)礎而改制成的一種具有(you)很(hen)強(qiang)工(gong)(gong)(gong)況適應(ying)性的施(shi)工(gong)(gong)(gong)機(ji)械。與履帶式推(tui)土機(ji)相(xiang)(xiang)比，它可以(yi)更(geng)快的速度、更(geng)高的效(xiao)率來完成推(tui)挖、平整(zheng)、回(hui)填等土石方(fang)作業；同時它具有(you)十分強(qiang)的機(ji)動(dong)靈活性，工(gong)(gong)(gong)地(di)轉移(yi)相(xiang)(xiang)當方(fang)便(bian)，因而被廣泛地(di)用(yong)(yong)于民用(yong)(yong)建(jian)筑(zhu)、修建(jian)道路、機(ji)場、堤壩(ba)、礦山(shan)開采、港口(kou)碼頭、農田(tian)改造(zao)及國防工(gong)(gong)(gong)程建(jian)設中。與裝(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)相(xiang)(xiang)比，其結(jie)構和(he)制造(zao)工(gong)(gong)(gong)藝相(xiang)(xiang)對簡單，最大區別是(shi)工(gong)(gong)(gong)作裝(zhuang)置的結(jie)構和(he)原理(li)不同。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪推(tui)工(gong)作裝置與裝載機工(gong)作裝置一樣(yang)為前(qian)置式(shi)，因其結構外形和連接方式(shi)變(bian)化較大，故輪推(tui)的前(qian)車架需(xu)重新設(she)計(ji)。

從(cong)上圖可看(kan)出：輪推(tui)(tui)工作裝置由推(tui)(tui)鏟總(zong)成(cheng)、兩(liang)個(ge)推(tui)(tui)鏟連接(jie)支架、兩(liang)個(ge)大(da)(da)臂、左(zuo)(zuo)右(you)可調節的水平推(tui)(tui)桿總(zong)成(cheng)、豎直(zhi)支撐(cheng)桿、提升油(you)缸(gang)(gang)和側傾(qing)(qing)油(you)缸(gang)(gang)等零部件(jian)組(zu)成(cheng)。其中推(tui)(tui)鏟總(zong)成(cheng)通過(guo)大(da)(da)臂和提升油(you)缸(gang)(gang)與前車架鉸接(jie)；通過(guo)左(zuo)(zuo)右(you)水平推(tui)(tui)桿總(zong)成(cheng)、豎直(zhi)支撐(cheng)桿、側傾(qing)(qing)油(you)缸(gang)(gang)與大(da)(da)臂固定連接(jie)，從(cong)而將各(ge)零部件(jian)連接(jie)成(cheng)一個(ge)有機整體，能實(shi)現(xian)推(tui)(tui)鏟的升降和左(zuo)(zuo)右(you)側傾(qing)(qing)兩(liang)種(zhong)功(gong)能。

2、結構特點：

（1）推(tui)鏟焊合件采用(yong)直鏟封閉(bi)式結構設計，大大加(jia)強了推(tui)鏟的整體強度(du)和剛度(du)，牢固(gu)可靠(kao)、經久耐用(yong)，最適(shi)合于原生(sheng)土(tu)層的剝離作業工況。

（2）推(tui)鏟總成(cheng)(cheng)與五塊耐磨(mo)鏟刀之間(jian)采用埋頭螺栓緊固，便于鏟刀磨(mo)損(sun)后的更換；同時鏟刀選(xuan)用抗低溫冷脆(cui)的特種耐磨(mo)材料制造，適合于寒冷地帶的巖石(shi)類作(zuo)業(ye)環境，有(you)效延長了推(tui)鏟總成(cheng)(cheng)的使用壽命。

（3）左(zuo)右(you)大臂(bei)設計為箱型結構形式，重(zhong)量輕，強度(du)大，剛性好(hao)(hao)，能很(hen)好(hao)(hao)地滿足作(zuo)業(ye)要求。

（4）采用可調節的水平推(tui)桿總成(cheng)和豎直支撐桿，以改變鏟(chan)刀的俯視角(jiao)(jiao)和側(ce)傾角(jiao)(jiao)。保證(zheng)鏟(chan)刀維持一定的切削角(jiao)(jiao)度和一定的空(kong)間位置，使輪推(tui)推(tui)鏟(chan)在(zai)不同的土質(zhi)和場地下(xia)均(jun)能正常作業。

（5）推(tui)鏟總成(cheng)與(yu)左右(you)大臂之間采用(yong)“ＴＴ”形的拼裝結(jie)構形式(shi)，使推(tui)鏟的受力(li)更(geng)均勻(yun)，有利于保護推(tui)鏟；同時更(geng)易(yi)于實現鏟刀的切土角(jiao)度。

（6）整(zheng)個工作裝置經過ＣＡＤ技(ji)術優化設(she)計，結構件(jian)設(she)計合理，各部位受力狀況良好，各項技(ji)術參數及性能指標(biao)先進(jin)，推鏟(chan)的上升，下降及斜鏟(chan)靈活、平(ping)穩可靠，作業效率高，達到國內同類(lei)工作裝置的一流水平(ping)。

輪式推土機的工作原理

工(gong)(gong)作裝置液(ye)壓系統(tong)由系統(tong)油(you)箱、工(gong)(gong)作油(you)泵、多路(lu)換(huan)向(xiang)(xiang)操縱(zong)閥（分配(pei)閥）、推(tui)鏟升降油(you)缸(gang)、推(tui)鏟側(ce)傾(qing)油(you)缸(gang)、油(you)管接(jie)頭等元件組成。推(tui)鏟作業(ye)時，工(gong)(gong)作油(you)泵從(cong)(cong)油(you)箱吸油(you)，然后通過多路(lu)換(huan)向(xiang)(xiang)操縱(zong)閥改(gai)變油(you)液(ye)流動方(fang)向(xiang)(xiang)，從(cong)(cong)而(er)實現(xian)控制升降油(you)缸(gang)和側(ce)傾(qing)油(you)缸(gang)的(de)運動方(fang)向(xiang)(xiang)，以滿足各種作業(ye)動作的(de)要求。

當駕駛室(shi)內的(de)(de)(de)提(ti)升操縱桿和側傾操縱桿均位于(yu)中位時，多路操縱閥的(de)(de)(de)升降滑(hua)閥、側傾滑(hua)閥均處于(yu)封(feng)閉位置，來自工作油(you)泵(beng)的(de)(de)(de)油(you)經多路閥直接回油(you)箱(xiang)，此時為不工作狀態。

當(dang)操縱提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)操縱桿(gan)于(yu)提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)（下降）位(wei)置時(shi)，軟軸控制升(sheng)(sheng)(sheng)降滑(hua)閥向(xiang)右（左）移動(dong)(dong)到工作位(wei)置，油(you)(you)泵(beng)的(de)(de)油(you)(you)頂開單向(xiang)閥經多(duo)路(lu)閥進油(you)(you)口(kou)進入提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)油(you)(you)缸的(de)(de)小腔(qiang)（大腔(qiang)），從而推動(dong)(dong)活塞桿(gan)的(de)(de)往復運動(dong)(dong)，實現推鏟的(de)(de)提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)或(huo)下降，最(zui)后液(ye)壓油(you)(you)從提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)油(you)(you)缸的(de)(de)大腔(qiang)（小腔(qiang)）經多(duo)路(lu)閥回油(you)(you)口(kou)流(liu)回油(you)(you)箱。

當提升操(cao)縱桿位于(yu)浮(fu)動(dong)位置時(shi)，升降滑閥(fa)(fa)處于(yu)操(cao)縱閥(fa)(fa)最左端，此(ci)時(shi)進(jin)油口腔與回油口腔相通，從而提升缸(gang)(gang)的(de)大小腔連通，并處于(yu)低壓狀態，油缸(gang)(gang)受工作(zuo)(zuo)裝置的(de)重量和地面作(zuo)(zuo)用力處于(yu)自由浮(fu)動(dong)狀況(kuang)。

同(tong)理：當操(cao)作側(ce)傾(qing)操(cao)縱桿到(dao)左(zuo)(zuo)（右(you)）傾(qing)位置(zhi)時，側(ce)傾(qing)滑閥(fa)往(wang)左(zuo)(zuo)（右(you)）移動，液壓油(you)頂開單向閥(fa)經多路閥(fa)進(jin)油(you)口(kou)進(jin)入(ru)側(ce)傾(qing)油(you)缸的(de)大腔(qiang)(qiang)（小腔(qiang)(qiang)），推(tui)動活(huo)塞(sai)桿的(de)伸縮，從而實現(xian)推(tui)鏟的(de)左(zuo)(zuo)（右(you)）傾(qing)，最后液壓油(you)從側(ce)傾(qing)油(you)缸的(de)小腔(qiang)(qiang)（大腔(qiang)(qiang)）經多路閥(fa)回油(you)口(kou)流回油(you)箱。

推(tui)鏟(chan)的升降靠(kao)提升油缸的伸縮(suo)來(lai)實現(xian)，過程很明了。

當(dang)操作(zuo)(zuo)側(ce)傾操縱(zong)桿時(shi)，在液壓油(you)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)下(xia)側(ce)傾油(you)缸的(de)(de)活塞桿就會伸縮，此時(shi)油(you)缸作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)于推(tui)鏟(chan)(chan)的(de)(de)合力(li)為Ｆａ，因推(tui)鏟(chan)(chan)鉸接(jie)于大(da)(da)臂(bei)上，故(gu)其水平分力(li)Ｆａｘ不會引(yin)起推(tui)鏟(chan)(chan)前后方(fang)(fang)(fang)向的(de)(de)移動(dong)，而垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)方(fang)(fang)(fang)向的(de)(de)分力(li)Ｆａｙ是推(tui)鏟(chan)(chan)的(de)(de)上升力(li)之一(yi)，同時(shi)油(you)缸作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)于大(da)(da)臂(bei)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)合力(li)Ｆｂ使大(da)(da)臂(bei)ＣＤ的(de)(de)ＢＤ段受壓，其垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)力(li)Ｆｂｙ有引(yin)起大(da)(da)臂(bei)下(xia)沉的(de)(de)趨(qu)勢，根(gen)據(ju)大(da)(da)臂(bei)繞Ｄ點的(de)(de)力(li)矩平衡方(fang)(fang)(fang)程可(ke)知：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又(you)由作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)力(li)與(yu)反作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)力(li)原理(li)可(ke)知：在ｃ點作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)于推(tui)鏟(chan)(chan)的(de)(de)豎直(zhi)(zhi)方(fang)(fang)(fang)向力(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方(fang)(fang)(fang)向為垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)向下(xia)。于是推(tui)鏟(chan)(chan)就在垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)力(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)(de)合力(li)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)下(xia)，在垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于輪(lun)推(tui)縱(zong)軸的(de)(de)平面(mian)內旋轉一(yi)定的(de)(de)角度，形成側(ce)傾角度，使推(tui)鏟(chan)(chan)作(zuo)(zuo)側(ce)傾運動(dong)。

由側傾(qing)油缸的反復伸縮(suo)，即可成功實現推(tui)鏟在垂(chui)直面內繞輪推(tui)縱軸順時針(zhen)或(huo)逆時針(zhen)側傾(qing)的運(yun)動過程。