【輪式推(tui)土機(ji)】輪式推(tui)土機(ji)有什么特(te)點 輪式推(tui)土機(ji)簡介

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輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以下簡(jian)稱輪推）是(shi)(shi)以普通裝載(zai)機底盤為基礎而改(gai)制成(cheng)的(de)(de)一種具(ju)有很強工況適應性(xing)的(de)(de)施工機械。與履帶式推土機相(xiang)比，它(ta)可以更(geng)快的(de)(de)速度(du)、更(geng)高的(de)(de)效率來完成(cheng)推挖、平整、回(hui)填(tian)等土石方作業(ye)；同(tong)時它(ta)具(ju)有十(shi)分強的(de)(de)機動靈(ling)活(huo)性(xing)，工地(di)轉移相(xiang)當(dang)方便，因而被廣(guang)泛地(di)用于民(min)用建筑、修建道路、機場(chang)、堤(di)壩、礦山開采、港口(kou)碼頭、農田(tian)改(gai)造(zao)及國防工程建設中。與裝載(zai)機相(xiang)比，其結構(gou)和(he)制造(zao)工藝相(xiang)對簡(jian)單(dan)，最大區(qu)別(bie)是(shi)(shi)工作裝置的(de)(de)結構(gou)和(he)原(yuan)理不(bu)同(tong)。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪(lun)推工作(zuo)裝(zhuang)置與(yu)裝(zhuang)載(zai)機工作(zuo)裝(zhuang)置一樣為前(qian)置式，因其結構外(wai)形和(he)連接方式變化較大，故輪(lun)推的前(qian)車架需(xu)重(zhong)新(xin)設計。

從上圖可看(kan)出(chu)：輪推(tui)工作裝置由推(tui)鏟總(zong)(zong)成(cheng)、兩個(ge)推(tui)鏟連(lian)(lian)接支架、兩個(ge)大(da)臂、左(zuo)右(you)可調節的水平(ping)推(tui)桿(gan)(gan)總(zong)(zong)成(cheng)、豎直支撐桿(gan)(gan)、提升油缸(gang)(gang)和側傾油缸(gang)(gang)等零部(bu)(bu)件組成(cheng)。其中推(tui)鏟總(zong)(zong)成(cheng)通過(guo)大(da)臂和提升油缸(gang)(gang)與(yu)前車架鉸接；通過(guo)左(zuo)右(you)水平(ping)推(tui)桿(gan)(gan)總(zong)(zong)成(cheng)、豎直支撐桿(gan)(gan)、側傾油缸(gang)(gang)與(yu)大(da)臂固定(ding)連(lian)(lian)接，從而將各零部(bu)(bu)件連(lian)(lian)接成(cheng)一個(ge)有機整體，能實(shi)現推(tui)鏟的升降和左(zuo)右(you)側傾兩種功能。

2、結構特點：

（1）推鏟焊合件采用直鏟封閉式(shi)結構設計，大大加強(qiang)了(le)推鏟的整(zheng)體強(qiang)度(du)和剛度(du)，牢(lao)固可靠、經久耐(nai)用，最適合于原生土層(ceng)的剝離(li)作業工況。

（2）推鏟總(zong)成與五塊耐磨鏟刀(dao)之間采(cai)用埋(mai)頭螺栓(shuan)緊(jin)固，便于鏟刀(dao)磨損后的(de)更(geng)換；同時鏟刀(dao)選(xuan)用抗低溫冷脆的(de)特種(zhong)耐磨材料制造，適(shi)合于寒(han)冷地帶的(de)巖石類作(zuo)業環(huan)境，有效延(yan)長了推鏟總(zong)成的(de)使(shi)用壽命。

（3）左右大臂設計為箱型結構形式，重(zhong)量輕，強度大，剛性好，能很(hen)好地滿足(zu)作業要求。

（4）采用(yong)可調節(jie)的(de)(de)水(shui)平推(tui)桿(gan)總成和(he)豎(shu)直(zhi)支撐(cheng)桿(gan)，以改變鏟刀的(de)(de)俯視角(jiao)(jiao)(jiao)和(he)側傾角(jiao)(jiao)(jiao)。保證鏟刀維持一定的(de)(de)切削角(jiao)(jiao)(jiao)度和(he)一定的(de)(de)空間位置，使(shi)輪推(tui)推(tui)鏟在不同的(de)(de)土質(zhi)和(he)場地下(xia)均能(neng)正常作業。

（5）推鏟(chan)總成與左右(you)大臂之間(jian)采用“ＴＴ”形的(de)拼裝結構形式，使推鏟(chan)的(de)受力(li)更(geng)均勻，有利于(yu)保(bao)護推鏟(chan)；同時更(geng)易于(yu)實現鏟(chan)刀的(de)切(qie)土(tu)角(jiao)度。

（6）整個工作裝(zhuang)置(zhi)經過ＣＡＤ技(ji)術(shu)優化(hua)設計(ji)，結(jie)構件設計(ji)合理，各(ge)部位受(shou)力狀況良好(hao)，各(ge)項技(ji)術(shu)參數(shu)及性能指標先進，推鏟(chan)的上升，下降及斜(xie)鏟(chan)靈活(huo)、平穩(wen)可靠，作業效(xiao)率(lv)高，達到國內同類工作裝(zhuang)置(zhi)的一流水平。

輪式推土機的工作原理

工(gong)作(zuo)(zuo)裝置液壓系(xi)統由系(xi)統油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)、工(gong)作(zuo)(zuo)油(you)(you)(you)(you)(you)泵、多路換向操縱(zong)閥(fa)(fa)（分配閥(fa)(fa)）、推(tui)鏟(chan)升(sheng)(sheng)降油(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)、推(tui)鏟(chan)側(ce)(ce)傾油(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)、油(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)接(jie)頭等(deng)元(yuan)件組成。推(tui)鏟(chan)作(zuo)(zuo)業時，工(gong)作(zuo)(zuo)油(you)(you)(you)(you)(you)泵從油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)，然后通過多路換向操縱(zong)閥(fa)(fa)改變油(you)(you)(you)(you)(you)液流動(dong)方(fang)向，從而實現控制(zhi)升(sheng)(sheng)降油(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)和側(ce)(ce)傾油(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)的運(yun)動(dong)方(fang)向，以(yi)滿足各種(zhong)作(zuo)(zuo)業動(dong)作(zuo)(zuo)的要(yao)求。

當駕駛室內(nei)的(de)提升操(cao)縱桿和側(ce)傾(qing)(qing)操(cao)縱桿均位(wei)(wei)于(yu)(yu)中位(wei)(wei)時(shi)，多(duo)(duo)路操(cao)縱閥的(de)升降(jiang)滑(hua)(hua)閥、側(ce)傾(qing)(qing)滑(hua)(hua)閥均處于(yu)(yu)封閉位(wei)(wei)置，來自工作油泵的(de)油經多(duo)(duo)路閥直接(jie)回油箱(xiang)，此時(shi)為不工作狀態。

當操縱(zong)(zong)提(ti)升(sheng)(sheng)操縱(zong)(zong)桿(gan)(gan)于提(ti)升(sheng)(sheng)（下降）位置時(shi)，軟軸控制升(sheng)(sheng)降滑閥向(xiang)右（左）移動(dong)到工作(zuo)位置，油(you)(you)泵的油(you)(you)頂(ding)開(kai)單向(xiang)閥經多路(lu)閥進油(you)(you)口進入提(ti)升(sheng)(sheng)油(you)(you)缸的小腔(qiang)（大腔(qiang)），從而推動(dong)活塞桿(gan)(gan)的往(wang)復運動(dong)，實現(xian)推鏟的提(ti)升(sheng)(sheng)或下降，最后液壓油(you)(you)從提(ti)升(sheng)(sheng)油(you)(you)缸的大腔(qiang)（小腔(qiang)）經多路(lu)閥回油(you)(you)口流回油(you)(you)箱。

當(dang)提(ti)升操縱(zong)桿(gan)位(wei)于(yu)浮(fu)動(dong)位(wei)置(zhi)時，升降滑(hua)閥(fa)(fa)處于(yu)操縱(zong)閥(fa)(fa)最左端，此時進油口(kou)腔與(yu)回(hui)油口(kou)腔相通(tong)，從(cong)而(er)提(ti)升缸的大小(xiao)腔連通(tong)，并處于(yu)低壓狀態，油缸受工作裝置(zhi)的重(zhong)量和地面作用力處于(yu)自(zi)由浮(fu)動(dong)狀況。

同理：當操作側(ce)傾(qing)操縱桿(gan)(gan)到(dao)左（右(you)）傾(qing)位置時，側(ce)傾(qing)滑閥(fa)往左（右(you)）移動(dong)，液(ye)壓油(you)頂開單向閥(fa)經多路閥(fa)進(jin)油(you)口進(jin)入側(ce)傾(qing)油(you)缸(gang)的(de)大腔（小腔），推動(dong)活(huo)塞桿(gan)(gan)的(de)伸縮，從而(er)實現(xian)推鏟的(de)左（右(you)）傾(qing)，最后(hou)液(ye)壓油(you)從側(ce)傾(qing)油(you)缸(gang)的(de)小腔（大腔）經多路閥(fa)回油(you)口流回油(you)箱。

推(tui)鏟的升降(jiang)靠提升油缸的伸(shen)縮來實現，過程很明(ming)了。

當操作側(ce)傾操縱桿時(shi)，在(zai)液壓(ya)油(you)(you)的(de)(de)(de)作用下側(ce)傾油(you)(you)缸的(de)(de)(de)活塞桿就(jiu)會伸(shen)縮，此時(shi)油(you)(you)缸作用于(yu)推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)合力(li)(li)(li)(li)為Ｆａ，因推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)鉸接于(yu)大臂(bei)(bei)上，故其水平(ping)(ping)分力(li)(li)(li)(li)Ｆａｘ不(bu)會引起(qi)推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)前后方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)移動，而垂(chui)直方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)分力(li)(li)(li)(li)Ｆａｙ是推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)上升力(li)(li)(li)(li)之(zhi)一，同時(shi)油(you)(you)缸作用于(yu)大臂(bei)(bei)支座的(de)(de)(de)合力(li)(li)(li)(li)Ｆｂ使大臂(bei)(bei)ＣＤ的(de)(de)(de)ＢＤ段受壓(ya)，其垂(chui)直力(li)(li)(li)(li)Ｆｂｙ有引起(qi)大臂(bei)(bei)下沉的(de)(de)(de)趨勢，根據大臂(bei)(bei)繞Ｄ點的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)(li)矩平(ping)(ping)衡方(fang)程可知：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又(you)由作用力(li)(li)(li)(li)與反作用力(li)(li)(li)(li)原(yuan)理可知：在(zai)ｃ點作用于(yu)推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)豎直方(fang)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方(fang)向(xiang)為垂(chui)直向(xiang)下。于(yu)是推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)就(jiu)在(zai)垂(chui)直力(li)(li)(li)(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)(de)(de)合力(li)(li)(li)(li)作用下，在(zai)垂(chui)直于(yu)輪推(tui)(tui)(tui)縱軸(zhou)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)面內旋轉一定的(de)(de)(de)角度(du)，形(xing)成側(ce)傾角度(du)，使推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)作側(ce)傾運動。

由側傾(qing)油(you)缸的(de)反復伸縮，即(ji)可成功實現推鏟在垂(chui)直(zhi)面內繞輪推縱軸順(shun)時針(zhen)或(huo)逆(ni)時針(zhen)側傾(qing)的(de)運(yun)動(dong)過程。