【輪式(shi)推土(tu)(tu)機】輪式(shi)推土(tu)(tu)機有什么特點 輪式(shi)推土(tu)(tu)機簡介

該圖片由注冊用戶"中華小當家"提供，版權聲明反饋

輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以(yi)(yi)下簡稱輪推）是以(yi)(yi)普通裝載機(ji)(ji)底盤為(wei)基(ji)礎而改制(zhi)成的(de)一(yi)種(zhong)具(ju)(ju)有(you)很強工況適(shi)應性(xing)的(de)施工機(ji)(ji)械。與履帶(dai)式推土機(ji)(ji)相(xiang)比，它(ta)可以(yi)(yi)更(geng)快的(de)速度、更(geng)高(gao)的(de)效率來(lai)完成推挖、平整、回填等土石方作業(ye)；同時(shi)它(ta)具(ju)(ju)有(you)十(shi)分強的(de)機(ji)(ji)動靈活性(xing)，工地(di)轉移相(xiang)當方便(bian)，因而被(bei)廣泛地(di)用(yong)于民(min)用(yong)建(jian)筑、修建(jian)道(dao)路、機(ji)(ji)場、堤壩、礦(kuang)山(shan)開采、港口碼頭、農(nong)田改造及國防(fang)工程建(jian)設中(zhong)。與裝載機(ji)(ji)相(xiang)比，其結構(gou)和制(zhi)造工藝(yi)相(xiang)對簡單，最大(da)區別是工作裝置(zhi)的(de)結構(gou)和原理不(bu)同。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪推(tui)工作裝置與裝載機(ji)工作裝置一樣(yang)為前置式，因(yin)其(qi)結構外形和連接方(fang)式變化較大，故(gu)輪推(tui)的前車架需重新(xin)設計。

從(cong)上(shang)圖可看出(chu)：輪推(tui)工作裝(zhuang)置(zhi)由推(tui)鏟總(zong)成(cheng)、兩(liang)個推(tui)鏟連(lian)接(jie)支(zhi)(zhi)架(jia)、兩(liang)個大(da)臂(bei)、左右(you)(you)可調節的(de)水(shui)平推(tui)桿(gan)(gan)總(zong)成(cheng)、豎直支(zhi)(zhi)撐桿(gan)(gan)、提(ti)(ti)升(sheng)油缸(gang)和(he)側(ce)傾(qing)油缸(gang)等零部件(jian)組成(cheng)。其中推(tui)鏟總(zong)成(cheng)通過(guo)大(da)臂(bei)和(he)提(ti)(ti)升(sheng)油缸(gang)與(yu)前(qian)車架(jia)鉸接(jie)；通過(guo)左右(you)(you)水(shui)平推(tui)桿(gan)(gan)總(zong)成(cheng)、豎直支(zhi)(zhi)撐桿(gan)(gan)、側(ce)傾(qing)油缸(gang)與(yu)大(da)臂(bei)固定連(lian)接(jie)，從(cong)而將(jiang)各零部件(jian)連(lian)接(jie)成(cheng)一個有機整體，能(neng)(neng)實現推(tui)鏟的(de)升(sheng)降和(he)左右(you)(you)側(ce)傾(qing)兩(liang)種(zhong)功能(neng)(neng)。

2、結構特點：

（1）推鏟焊合(he)(he)件采用直鏟封閉式結(jie)構設(she)計，大(da)大(da)加強(qiang)了推鏟的整體強(qiang)度和剛度，牢固可靠、經久耐用，最適合(he)(he)于(yu)原生土層的剝(bo)離作業工(gong)況。

（2）推鏟總(zong)成與五塊耐磨(mo)鏟刀(dao)之間采用(yong)(yong)埋頭螺栓緊固，便于鏟刀(dao)磨(mo)損后的(de)更換(huan)；同時鏟刀(dao)選用(yong)(yong)抗低(di)溫冷脆(cui)的(de)特種耐磨(mo)材料制造，適合于寒冷地帶的(de)巖石類作業(ye)環境，有效延長(chang)了推鏟總(zong)成的(de)使用(yong)(yong)壽命(ming)。

（3）左右大臂設計為箱型結構(gou)形式(shi)，重量輕，強度大，剛性好(hao)，能(neng)很好(hao)地(di)滿足作業要(yao)求。

（4）采(cai)用可調節(jie)的(de)水平推(tui)桿總(zong)成和(he)豎直支撐(cheng)桿，以改變鏟(chan)刀的(de)俯視角和(he)側傾(qing)角。保(bao)證鏟(chan)刀維持(chi)一定的(de)切削角度和(he)一定的(de)空間(jian)位(wei)置，使輪推(tui)推(tui)鏟(chan)在不同的(de)土質(zhi)和(he)場地(di)下均能(neng)正常作業。

（5）推鏟總成(cheng)與左右大(da)臂之(zhi)間采用“ＴＴ”形(xing)的拼裝結構形(xing)式，使推鏟的受力更均勻，有利于保護推鏟；同(tong)時更易于實現(xian)鏟刀的切土角(jiao)度。

（6）整(zheng)個工作裝(zhuang)置經過ＣＡＤ技術(shu)優化設計，結(jie)構件設計合理，各部位受力狀況良好，各項技術(shu)參數(shu)及性能(neng)指標先進(jin)，推鏟的上升，下降及斜鏟靈活(huo)、平穩可靠，作業(ye)效率高，達(da)到(dao)國內同類工作裝(zhuang)置的一流水平。

輪式推土機的工作原理

工(gong)(gong)作(zuo)裝置液壓系(xi)統由(you)系(xi)統油(you)箱、工(gong)(gong)作(zuo)油(you)泵(beng)(beng)、多路(lu)換(huan)向操(cao)縱(zong)閥(fa)（分配閥(fa)）、推鏟(chan)升(sheng)降油(you)缸(gang)、推鏟(chan)側傾油(you)缸(gang)、油(you)管接頭等(deng)元件組成。推鏟(chan)作(zuo)業時，工(gong)(gong)作(zuo)油(you)泵(beng)(beng)從油(you)箱吸油(you)，然后(hou)通過多路(lu)換(huan)向操(cao)縱(zong)閥(fa)改變油(you)液流動方(fang)向，從而實現控制升(sheng)降油(you)缸(gang)和側傾油(you)缸(gang)的(de)運動方(fang)向，以滿足各種作(zuo)業動作(zuo)的(de)要(yao)求。

當駕駛室(shi)內的(de)提升操縱桿(gan)和側傾(qing)操縱桿(gan)均位于(yu)中位時(shi)，多(duo)路操縱閥(fa)的(de)升降滑(hua)閥(fa)、側傾(qing)滑(hua)閥(fa)均處于(yu)封閉位置，來自工作油(you)(you)泵的(de)油(you)(you)經多(duo)路閥(fa)直(zhi)接回油(you)(you)箱，此時(shi)為不工作狀態。

當操縱提(ti)升操縱桿于提(ti)升（下降(jiang)）位(wei)置(zhi)時，軟軸控(kong)制升降(jiang)滑閥向(xiang)右（左）移動(dong)到工作位(wei)置(zhi)，油(you)(you)泵的油(you)(you)頂開單向(xiang)閥經(jing)多路閥進(jin)油(you)(you)口進(jin)入提(ti)升油(you)(you)缸的小(xiao)腔（大腔），從而推動(dong)活塞桿的往復運動(dong)，實現推鏟的提(ti)升或下降(jiang)，最后(hou)液壓(ya)油(you)(you)從提(ti)升油(you)(you)缸的大腔（小(xiao)腔）經(jing)多路閥回油(you)(you)口流(liu)回油(you)(you)箱(xiang)。

當提(ti)升(sheng)操縱桿位于(yu)浮動位置(zhi)時(shi)，升(sheng)降滑閥處(chu)于(yu)操縱閥最左(zuo)端(duan)，此時(shi)進油(you)口腔(qiang)與回油(you)口腔(qiang)相通，從而提(ti)升(sheng)缸(gang)的大小腔(qiang)連(lian)通，并處(chu)于(yu)低(di)壓狀態，油(you)缸(gang)受工(gong)作(zuo)裝置(zhi)的重量(liang)和地面作(zuo)用(yong)力處(chu)于(yu)自由(you)浮動狀況。

同理：當(dang)操作側(ce)(ce)傾操縱桿到左(zuo)（右(you)）傾位置時，側(ce)(ce)傾滑閥(fa)(fa)(fa)往左(zuo)（右(you)）移動(dong)，液壓油(you)頂開單向閥(fa)(fa)(fa)經多路閥(fa)(fa)(fa)進油(you)口進入(ru)側(ce)(ce)傾油(you)缸的大腔(qiang)（小腔(qiang)），推動(dong)活塞桿的伸縮，從而實現推鏟的左(zuo)（右(you)）傾，最后液壓油(you)從側(ce)(ce)傾油(you)缸的小腔(qiang)（大腔(qiang)）經多路閥(fa)(fa)(fa)回油(you)口流回油(you)箱。

推(tui)鏟的(de)(de)升(sheng)(sheng)降靠提升(sheng)(sheng)油缸的(de)(de)伸縮來實(shi)現(xian)，過(guo)程很(hen)明了。

當操(cao)作(zuo)側(ce)傾(qing)(qing)操(cao)縱桿時(shi)(shi)，在液壓油(you)的(de)(de)作(zuo)用(yong)下側(ce)傾(qing)(qing)油(you)缸(gang)的(de)(de)活(huo)塞桿就(jiu)會(hui)伸(shen)縮(suo)，此時(shi)(shi)油(you)缸(gang)作(zuo)用(yong)于(yu)推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)的(de)(de)合力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)為Ｆａ，因推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)鉸接于(yu)大臂上，故其(qi)水(shui)平(ping)分力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)Ｆａｘ不(bu)會(hui)引起推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)前后方(fang)向(xiang)的(de)(de)移動(dong)，而(er)垂直方(fang)向(xiang)的(de)(de)分力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)Ｆａｙ是推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)的(de)(de)上升力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)之一，同時(shi)(shi)油(you)缸(gang)作(zuo)用(yong)于(yu)大臂支(zhi)座的(de)(de)合力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)Ｆｂ使大臂ＣＤ的(de)(de)ＢＤ段受壓，其(qi)垂直力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)Ｆｂｙ有引起大臂下沉的(de)(de)趨勢，根(gen)據大臂繞Ｄ點的(de)(de)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)矩平(ping)衡方(fang)程(cheng)可(ke)知：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又由(you)作(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)與反作(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)原(yuan)理可(ke)知：在ｃ點作(zuo)用(yong)于(yu)推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)的(de)(de)豎直方(fang)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方(fang)向(xiang)為垂直向(xiang)下。于(yu)是推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)就(jiu)在垂直力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)(de)合力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)作(zuo)用(yong)下，在垂直于(yu)輪推(tui)(tui)(tui)縱軸的(de)(de)平(ping)面內旋轉一定的(de)(de)角度，形成側(ce)傾(qing)(qing)角度，使推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)作(zuo)側(ce)傾(qing)(qing)運(yun)動(dong)。

由(you)側(ce)傾油缸的反復(fu)伸縮，即(ji)可成(cheng)功實(shi)現推(tui)(tui)鏟(chan)在垂直面(mian)內繞輪推(tui)(tui)縱軸順時(shi)針或逆時(shi)針側(ce)傾的運(yun)動過程。