【輪式推(tui)土(tu)(tu)機】輪式推(tui)土(tu)(tu)機有什么特點 輪式推(tui)土(tu)(tu)機簡介

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輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以(yi)(yi)下簡(jian)稱輪推(tui)）是(shi)(shi)以(yi)(yi)普通裝載機(ji)底盤為基礎而改制成的一(yi)種具有(you)很(hen)強工(gong)況適應性的施工(gong)機(ji)械(xie)。與履帶式推(tui)土(tu)機(ji)相(xiang)(xiang)比(bi)，它(ta)可以(yi)(yi)更快(kuai)的速度、更高的效率來完成推(tui)挖、平整、回填等土(tu)石方(fang)(fang)作業(ye)；同(tong)時(shi)它(ta)具有(you)十分強的機(ji)動靈活性，工(gong)地(di)(di)轉移相(xiang)(xiang)當方(fang)(fang)便(bian)，因而被廣(guang)泛地(di)(di)用(yong)(yong)于(yu)民用(yong)(yong)建筑(zhu)、修(xiu)建道路(lu)、機(ji)場、堤壩、礦山(shan)開采(cai)、港(gang)口碼頭、農田改造(zao)及(ji)國防工(gong)程建設中。與裝載機(ji)相(xiang)(xiang)比(bi)，其結(jie)構和制造(zao)工(gong)藝相(xiang)(xiang)對簡(jian)單，最大區別是(shi)(shi)工(gong)作裝置(zhi)的結(jie)構和原理不(bu)同(tong)。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪推工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與裝(zhuang)載機工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)(zhi)一(yi)樣為前(qian)置(zhi)(zhi)式(shi)，因其(qi)結(jie)構外形(xing)和連接方式(shi)變化(hua)較大，故輪推的前(qian)車架(jia)需重(zhong)新設計。

從上圖可看出：輪推(tui)(tui)工作裝置由推(tui)(tui)鏟(chan)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、兩個推(tui)(tui)鏟(chan)連接(jie)支架(jia)、兩個大臂、左(zuo)(zuo)右(you)可調節的水平推(tui)(tui)桿(gan)(gan)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、豎直(zhi)支撐桿(gan)(gan)、提升(sheng)油缸(gang)和側傾油缸(gang)等(deng)零(ling)(ling)部件(jian)組成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。其(qi)中推(tui)(tui)鏟(chan)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)通過大臂和提升(sheng)油缸(gang)與前車架(jia)鉸接(jie)；通過左(zuo)(zuo)右(you)水平推(tui)(tui)桿(gan)(gan)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、豎直(zhi)支撐桿(gan)(gan)、側傾油缸(gang)與大臂固定連接(jie)，從而將各零(ling)(ling)部件(jian)連接(jie)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一個有機整體，能實現推(tui)(tui)鏟(chan)的升(sheng)降和左(zuo)(zuo)右(you)側傾兩種功能。

2、結構特點：

（1）推(tui)鏟焊合(he)件(jian)采用(yong)直(zhi)鏟封閉(bi)式結構設計，大大加(jia)強了推(tui)鏟的整體強度和剛度，牢固可靠(kao)、經久耐用(yong)，最適(shi)合(he)于原生土層的剝離作業工況。

（2）推鏟總成(cheng)與五塊耐磨鏟刀之間采用埋頭(tou)螺栓緊固，便于(yu)鏟刀磨損后的(de)更換(huan)；同時(shi)鏟刀選用抗(kang)低(di)溫冷(leng)脆的(de)特種(zhong)耐磨材料制造，適合(he)于(yu)寒冷(leng)地帶的(de)巖石類作業(ye)環境，有效延長了(le)推鏟總成(cheng)的(de)使用壽命。

（3）左右(you)大臂(bei)設計為箱(xiang)型結構形式，重量(liang)輕，強(qiang)度大，剛性(xing)好，能很好地滿足作業要求(qiu)。

（4）采(cai)用可調節的(de)水平(ping)推(tui)桿總成(cheng)和(he)豎直(zhi)支撐桿，以(yi)改(gai)變鏟刀的(de)俯(fu)視角和(he)側傾(qing)角。保(bao)證鏟刀維持一定的(de)切削角度和(he)一定的(de)空間(jian)位(wei)置，使輪推(tui)推(tui)鏟在不同的(de)土質(zhi)和(he)場地(di)下均能正(zheng)常作業。

（5）推鏟總成與左右大(da)臂之間采(cai)用(yong)“ＴＴ”形的拼裝(zhuang)結構(gou)形式，使推鏟的受力更(geng)均勻，有(you)利于保護(hu)推鏟；同時更(geng)易于實現鏟刀(dao)的切土(tu)角度(du)。

（6）整個工作(zuo)裝置經(jing)過ＣＡＤ技術(shu)優化設計，結構件設計合理，各部(bu)位受力狀況良好，各項技術(shu)參數及性能(neng)指(zhi)標先(xian)進(jin)，推鏟的上升，下降及斜鏟靈(ling)活、平穩可靠(kao)，作(zuo)業效率高，達到國(guo)內同類工作(zuo)裝置的一流水(shui)平。

輪式推土機的工作原理

工作(zuo)(zuo)裝置液(ye)壓系(xi)統由(you)系(xi)統油(you)箱、工作(zuo)(zuo)油(you)泵(beng)、多路換向操(cao)縱(zong)(zong)閥（分(fen)配閥）、推(tui)鏟(chan)升降(jiang)油(you)缸(gang)(gang)、推(tui)鏟(chan)側(ce)(ce)傾(qing)油(you)缸(gang)(gang)、油(you)管接頭(tou)等元件組成。推(tui)鏟(chan)作(zuo)(zuo)業時(shi)，工作(zuo)(zuo)油(you)泵(beng)從油(you)箱吸(xi)油(you)，然后通過多路換向操(cao)縱(zong)(zong)閥改變(bian)油(you)液(ye)流動(dong)方(fang)向，從而實現控制(zhi)升降(jiang)油(you)缸(gang)(gang)和側(ce)(ce)傾(qing)油(you)缸(gang)(gang)的運動(dong)方(fang)向，以滿足各種作(zuo)(zuo)業動(dong)作(zuo)(zuo)的要(yao)求。

當駕駛室(shi)內(nei)的(de)提(ti)升(sheng)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)桿(gan)和側(ce)傾操(cao)(cao)縱(zong)(zong)桿(gan)均位(wei)于中位(wei)時，多(duo)(duo)路(lu)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)閥(fa)的(de)升(sheng)降滑(hua)閥(fa)、側(ce)傾滑(hua)閥(fa)均處于封閉位(wei)置，來(lai)自(zi)工作油(you)(you)泵的(de)油(you)(you)經多(duo)(duo)路(lu)閥(fa)直接(jie)回油(you)(you)箱，此時為不工作狀(zhuang)態。

當(dang)操縱(zong)提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)操縱(zong)桿于提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)（下降(jiang)）位置時，軟(ruan)軸(zhou)控制升(sheng)(sheng)降(jiang)滑(hua)閥向右（左）移動(dong)到(dao)工作位置，油(you)泵的(de)油(you)頂開單(dan)向閥經多路閥進油(you)口(kou)進入提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)油(you)缸(gang)的(de)小腔(qiang)（大腔(qiang)），從而推動(dong)活塞(sai)桿的(de)往復運動(dong)，實現推鏟(chan)的(de)提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)或下降(jiang)，最后液壓油(you)從提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)油(you)缸(gang)的(de)大腔(qiang)（小腔(qiang)）經多路閥回油(you)口(kou)流回油(you)箱(xiang)。

當提升(sheng)操(cao)縱桿(gan)位(wei)于(yu)浮(fu)動位(wei)置(zhi)時，升(sheng)降滑閥處(chu)于(yu)操(cao)縱閥最左端，此(ci)時進油口腔(qiang)與回(hui)油口腔(qiang)相通，從而提升(sheng)缸的大小腔(qiang)連(lian)通，并(bing)處(chu)于(yu)低壓狀態，油缸受(shou)工作裝(zhuang)置(zhi)的重量(liang)和地面作用力處(chu)于(yu)自由浮(fu)動狀況。

同理：當操作側(ce)傾(qing)操縱桿到左(zuo)（右）傾(qing)位置時(shi)，側(ce)傾(qing)滑閥(fa)往左(zuo)（右）移動(dong)，液(ye)壓(ya)油(you)頂開單(dan)向閥(fa)經多路閥(fa)進油(you)口(kou)進入(ru)側(ce)傾(qing)油(you)缸的(de)大腔(qiang)（小腔(qiang)），推(tui)動(dong)活塞桿的(de)伸(shen)縮，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)推(tui)鏟的(de)左(zuo)（右）傾(qing)，最后液(ye)壓(ya)油(you)從(cong)側(ce)傾(qing)油(you)缸的(de)小腔(qiang)（大腔(qiang)）經多路閥(fa)回油(you)口(kou)流回油(you)箱(xiang)。

推鏟(chan)的(de)升降(jiang)靠提升油缸的(de)伸縮來實現，過程很明了。

當操(cao)作側傾操(cao)縱桿時，在液壓油(you)的(de)作用(yong)下(xia)(xia)側傾油(you)缸的(de)活塞桿就會伸縮，此時油(you)缸作用(yong)于(yu)推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)的(de)合(he)(he)(he)力(li)(li)(li)為(wei)Ｆａ，因推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)鉸(jiao)接于(yu)大(da)(da)臂(bei)上，故(gu)其(qi)水平(ping)(ping)分力(li)(li)(li)Ｆａｘ不會引(yin)起推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)前后(hou)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)移(yi)動，而垂(chui)直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)分力(li)(li)(li)Ｆａｙ是推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)的(de)上升力(li)(li)(li)之一(yi)，同時油(you)缸作用(yong)于(yu)大(da)(da)臂(bei)支座的(de)合(he)(he)(he)力(li)(li)(li)Ｆｂ使(shi)大(da)(da)臂(bei)ＣＤ的(de)ＢＤ段受(shou)壓，其(qi)垂(chui)直(zhi)力(li)(li)(li)Ｆｂｙ有引(yin)起大(da)(da)臂(bei)下(xia)(xia)沉的(de)趨勢，根(gen)據大(da)(da)臂(bei)繞Ｄ點的(de)力(li)(li)(li)矩平(ping)(ping)衡方(fang)程可知(zhi)：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又(you)由作用(yong)力(li)(li)(li)與反(fan)作用(yong)力(li)(li)(li)原理(li)可知(zhi)：在ｃ點作用(yong)于(yu)推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)的(de)豎直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方(fang)向(xiang)(xiang)為(wei)垂(chui)直(zhi)向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)。于(yu)是推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)就在垂(chui)直(zhi)力(li)(li)(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)合(he)(he)(he)力(li)(li)(li)作用(yong)下(xia)(xia)，在垂(chui)直(zhi)于(yu)輪推(tui)(tui)(tui)縱軸的(de)平(ping)(ping)面內旋轉一(yi)定的(de)角度(du)，形成側傾角度(du)，使(shi)推(tui)(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)作側傾運動。

由側傾(qing)(qing)油缸的反復伸縮，即(ji)可成功(gong)實現推(tui)鏟在垂(chui)直面內繞輪推(tui)縱軸順時針或逆時針側傾(qing)(qing)的運(yun)動過程(cheng)。