帆船駕駛技巧

運動帆船越浪滑行技術

在順風航(hang)行(xing)中，帆(fan)船(chuan)利用涌浪的推動，滑行(xing)一個(ge)浪（或幾個(ge)浪），使船(chuan)突慢(man)很容(rong)易(yi)做(zuo)到。但是(shi)保持連續不斷的滑行(xing)，在航(hang)線中始終(zhong)保持滑行(xing)狀態(tai)，才能取(qu)得(de)比賽的勝利。

越浪滑行時，首先要控制船體的平衡，防止涌浪對船推動后發生船(chuan)體失控現(xian)象。在船(chuan)沒開始(shi)加(jia)速(su)時，可使船(chuan)稍微做迎(ying)風偏轉(zhuan)，建立起(qi)更快的(de)(de)(de)速(su)度，隨著速(su)度的(de)(de)(de)增加(jia)，再做順風偏轉(zhuan)，一直(zhi)保持這種速(su)度跑下去(qu)，找準(zhun)下涌浪(lang)的(de)(de)(de)前部，使船(chuan)以頭低尾高的(de)(de)(de)狀態繼續(xu)滑(hua)行。身體在控制船(chuan)體平(ping)衡(heng)的(de)(de)(de)同時要做前后移動以加(jia)重船(chuan)的(de)(de)(de)下滑(hua)力。要根(gen)據(ju)涌浪(lang)運動速(su)度與(yu)船(chuan)滑(hua)行速(su)度來確定(ding)航(hang)向(xiang)與(yu)浪(lang)運動方向(xiang)的(de)(de)(de)角度。如果船(chuan)速(su)過快，則切(qie)不可讓船(chuan)首扎(zha)進前邊涌浪(lang)的(de)(de)(de)背部；

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如果船(chuan)速(su)(su)減(jian)慢，就(jiu)需馬(ma)上拉帆加快(kuai)船(chuan)速(su)(su)。另(ling)外，還(huan)可以(yi)做迎風(feng)偏轉以(yi)獲得船(chuan)速(su)(su)，獲得船(chuan)速(su)(su)后再(zai)稍做順風(feng)偏轉，穿過涌(yong)浪(lang)去(qu)追(zhui)趕前面(mian)的(de)涌(yong)浪(lang)。有(you)時(shi)(shi)船(chuan)速(su)(su)過快(kuai)，也可以(yi)做順風(feng)偏轉。風(feng)向(xiang)(xiang)角要控制好，不能過大，要謹慎地改變風(feng)向(xiang)(xiang)角，這時(shi)(shi)的(de)航向(xiang)(xiang)角可能達(da)到尾風(feng)航線行駛。在(zai)準備駛到前面(mian)的(de)涌(yong)浪(lang)時(shi)(shi)，船(chuan)一定(ding)要保持足夠的(de)快(kuai)速(su)(su)。只要操作合理，時(shi)(shi)機掌握(wo)準確，帆船(chuan)就(jiu)會在(zai)涌(yong)浪(lang)的(de)前面(mian)下(xia)坡(po)行駛，就(jiu)會以(yi)高速(su)(su)滑行。

在涌浪(lang)滑行(xing)中，穩向板(ban)的高度(du)通常要根據選手(shou)駕駛帆船的技術水(shui)平而定(ding)，水(shui)平低(di)的選手(shou)穩向板(ban)只能(neng)提起1/4左右(you)，水平較高(gao)的可以提(ti)起(qi)1/2以上。在(zai)滑行涌浪時(shi)，穩(wen)向(xiang)板(ban)起到(dao)了(le)重(zhong)要的作(zuo)用(yong)；在(zai)順風航(hang)線中，穩(wen)向(xiang)板(ban)不只是起到(dao)了(le)控(kong)制船體(ti)平(ping)衡的作(zuo)用(yong)，而(er)且也(ye)對帆船改變航(hang)向(xiang)起到(dao)了(le)一定的作(zuo)用(yong)。

橫、順風直線駛操作技術

從帆船速度極圖(tu)上(shang)已經得知(zhi)，在(zai)橫順(shun)風航(hang)行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)小角(jiao)(jiao)度的(de)航(hang)行(xing)(xing)比大(da)角(jiao)(jiao)度的(de)航(hang)行(xing)(xing)速度快(kuai)，在(zai)大(da)風時(shi)(shi)(shi)帆船在(zai)大(da)角(jiao)(jiao)度航(hang)行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)速度可以保持更快(kuai)，但在(zai)風小時(shi)(shi)(shi)則(ze)必須以小角(jiao)(jiao)度來提高船速，在(zai)橫順(shun)風航(hang)程(cheng)中風向角(jiao)(jiao)的(de)變化(hua)對船速有很(hen)大(da)的(de)影響。

橫風(feng)航線中(zhong)，風(feng)向角的(de)選擇較為簡單，通常只(zhi)要把航向對準目標(biao)方(fang)位(wei)，保(bao)持(chi)風(feng)向角的(de)穩定(ding)，注意保(bao)持(chi)船的(de)快速(su)行駛就可(ke)以(yi)。

橫風直線駛的風向角通常是在80-110O。在(zai)操作中，主帆的滑軌位置向(xiang)下風移動(dong)，同時放松主帆前緣調整繩和斜(xie)拉(la)器，讓帆的孤度(du)增大，孤度(du)中心(xin)后移，舵手要不斷地校正航(hang)向(xiang)，防止航(hang)向(xiang)的偏離(li)。在(zai)操舵時，要保持相對的穩定，防止有亂擺動(dong)的現(xian)象。

風速在4-10米(mi)/秒時，舵、繚(liao)手(shou)的位置都應(ying)向后移動。這(zhe)時除(chu)了舵手(shou)用(yong)身體(ti)調(diao)整船(chuan)體(ti)平衡外，繚(liao)手(shou)也要不斷做出(chu)調(diao)整技術動作。

在大風時，舵(duo)手(shou)和繚(liao)手(shou)的(de)身(shen)體盡(jin)力向外壓，并(bing)應盡(jin)量靠在一起，隨著船(chuan)在涌浪(lang)上(shang)的(de)航行，身(shen)體要(yao)同時做前后移動，以防止船(chuan)首沖進浪(lang)里，影響船(chuan)速。

直線駛舵和帆的操作技術

舵在帆(fan)船(chuan)航行時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)很(hen)關鍵，通常(chang)在迎風(feng)直(zhi)線駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)操作中(zhong)，在保持(chi)最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)向角，舵在正常(chang)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)時(shi)，擺動幅度要(yao)盡(jin)量小，調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)頻率要(yao)根據航向及帆(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)受力情(qing)況而定。調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)舵要(yao)有提(ti)前量，不(bu)能等到事情(qing)已發生后再作出調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)。沒有特殊的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況，決不(bu)能出現過猛的(de)(de)(de)(de)(de)、大(da)幅度的(de)(de)(de)(de)(de)擺動舵的(de)(de)(de)(de)(de)現象。如果對(dui)舵的(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)過于(yu)死板，調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)次(ci)數較少，就(jiu)很(hen)難保持(chi)船(chuan)行駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)佳狀態(tai)。在直(zhi)線行駛(shi)中(zhong)，要(yao)保持(chi)船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)佳狀態(tai)，舵的(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)起到很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)。

帆(fan)是(shi)帆(fan)船行駛(shi)的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，帆(fan)的最(zui)佳受風(feng)(feng)狀態可使(shi)(shi)帆(fan)發(fa)(fa)揮出(chu)最(zui)大能量，使(shi)(shi)船的速度達到(dao)最(zui)快。在迎風(feng)(feng)直線(xian)駛(shi)中，帆(fan)的最(zui)佳受風(feng)(feng)狀態是(shi)通過帆(fan)前邊(bian)向后10-20厘(li)米處的(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)和帆后(hou)緣(yuan)邊(bian)上(shang)的(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)飄(piao)動(dong)(dong)狀(zhuang)態(tai)來(lai)判斷(duan)，帆前緣(yuan)的(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)和上(shang)、下風(feng)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)都向后(hou)飄(piao)動(dong)(dong)為(wei)最佳狀(zhuang)態(tai)。如(ru)果上(shang)風(feng)的(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)亂(luan)(luan)飄(piao)動(dong)(dong)，這(zhe)是帆過松(song)；下風(feng)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)亂(luan)(luan)飄(piao)，這(zhe)是帆過緊。帆后(hou)緣(yuan)的(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)向后(hou)飄(piao)，這(zhe)是最佳。如(ru)果氣(qi)(qi)流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)向上(shang)風(feng)飄(piao)動(dong)(dong)，帆過松(song)；氣(qi)(qi)流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)向下風(feng)飄(piao)動(dong)(dong)，帆過緊。

在(zai)操作主(zhu)帆(fan)時(shi)，主(zhu)帆(fan)的(de)夾(jia)繩(sheng)器(qi)絕不能夾(jia)住繚繩(sheng)不動，因此應時(shi)刻調(diao)(diao)整(zheng)，保持帆(fan)的(de)受風(feng)在(zai)最佳范圍內。在(zai)迎(ying)風(feng)直線駛時(shi)，主(zhu)繚的(de)調(diao)(diao)整(zheng)非常重要，調(diao)(diao)整(zheng)范圍也增大，有時(shi)可能增大到20厘米。舵與帆(fan)的密切配(pei)合(he)是非(fei)常(chang)重(zhong)要的，船員要一手操主帆(fan)繚繩，一手扣舵柄，兩手的動作一定(ding)要協調(diao)，要做(zuo)到推舵時(shi)收帆(fan)，拉舵時(shi)松帆(fan)。

迎風直線駛風向角的選擇

在帆船行駛中，迎風的風向角大約在30-80 O范圍內。既(ji)要選擇(ze)較小的風(feng)向(xiang)角(jiao)，又要使(shi)船保持較快的速(su)度，所以，風(feng)向(xiang)角(jiao)的選擇(ze)是迎風(feng)角(jiao)直線駛操(cao)作技術的重要環節。帆船器材、風(feng)速(su)、涌浪、流向(xiang)、流速(su)及船員的操(cao)作技術都是影響(xiang)風(feng)向(xiang)角(jiao)大小的因素(su)。

（1）根(gen)據(ju)器材的(de)(de)(de)(de)(de)性能確定(ding)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)度(du)(du)(du)數(shu)。船(chuan)與船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)性能和(he)特點也(ye)有差(cha)異。這是由于船(chuan)在制造過程中的(de)(de)(de)(de)(de)工藝技術和(he)組裝(zhuang)過程中的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)向(xiang)板、舵及(ji)桅桿位置的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)都(dou)可(ke)決(jue)定(ding)船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)性能，要(yao)根(gen)據(ju)船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)性能決(jue)定(ding)迎風(feng)直線駛(shi)中不(bu)同(tong)風(feng)速的(de)(de)(de)(de)(de)最佳風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)。不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)帆(fan)(fan)(fan)形對帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)也(ye)有影響。在氣流(liu)通(tong)過帆(fan)(fan)(fan)時，由于帆(fan)(fan)(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)形狀不(bu)同(tong)所產生的(de)(de)(de)(de)(de)浮升力(li)是不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)。因此，帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)(du)和(he)航(hang)向(xiang)角(jiao)(jiao)度(du)(du)(du)也(ye)有所不(bu)同(tong)，孤度(du)(du)(du)較小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)帆(fan)(fan)(fan)比(bi)孤度(du)(du)(du)大的(de)(de)(de)(de)(de)帆(fan)(fan)(fan)更(geng)容易行駛(shi)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)。

（2）風(feng)(feng)(feng)、流(liu)和(he)(he)涌浪(lang)(lang)影響(xiang)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)的(de)(de)(de)(de)選擇。在大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)天氣中(zhong)(zhong)，氣流(liu)對(dui)(dui)(dui)帆的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)較大(da)(da)(da)，帆的(de)(de)(de)(de)浮升力(li)(li)(li)增加(jia)了(le)，船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動力(li)(li)(li)也(ye)(ye)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)增大(da)(da)(da)。為了(le)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)橫移(yi)力(li)(li)(li)只有(you)加(jia)大(da)(da)(da)前進力(li)(li)(li)，也(ye)(ye)就(jiu)(jiu)是提(ti)(ti)(ti)高(gao)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)。提(ti)(ti)(ti)高(gao)船(chuan)(chuan)速(su)，必須(xu)加(jia)大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)。如果不(bu)加(jia)大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)行駛(shi)，船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)減(jian)慢，船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)橫移(yi)力(li)(li)(li)就(jiu)(jiu)會相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)增大(da)(da)(da)，帆船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)絕對(dui)(dui)(dui)速(su)度(du)(du)(du)(du)就(jiu)(jiu)會減(jian)慢。在中(zhong)(zhong)、小(xiao)(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)中(zhong)(zhong)，氣流(liu)對(dui)(dui)(dui)帆的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)（比風(feng)(feng)(feng)大(da)(da)(da)時），對(dui)(dui)(dui)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)橫移(yi)力(li)(li)(li)也(ye)(ye)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)地減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)。但由(you)于水下的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)不(bu)會因(yin)風(feng)(feng)(feng)速(su)的(de)(de)(de)(de)變化而(er)變化，這樣船(chuan)(chuan)在風(feng)(feng)(feng)小(xiao)(xiao)(xiao)時比風(feng)(feng)(feng)大(da)(da)(da)時的(de)(de)(de)(de)橫移(yi)力(li)(li)(li)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)地要小(xiao)(xiao)(xiao)。因(yin)此船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)地慢些，船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)橫移(yi)力(li)(li)(li)矩也(ye)(ye)不(bu)會太大(da)(da)(da)。所以(yi)，在中(zhong)(zhong)、小(xiao)(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)迎風(feng)(feng)(feng)直線駛(shi)時，可(ke)以(yi)追求較小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)。流(liu)向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)(he)流(liu)速(su)同樣影響(xiang)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)。一般是在頂流(liu)和(he)(he)下壓(ya)流(liu)時可(ke)適(shi)當加(jia)大(da)(da)(da)點風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)以(yi)加(jia)快船(chuan)(chuan)速(su)，在順(shun)流(liu)和(he)(he)上壓(ya)流(liu)時可(ke)略減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)行駛(shi)。同樣道理，我們在有(you)涌浪(lang)(lang)的(de)(de)(de)(de)天氣中(zhong)(zhong)必須(xu)加(jia)快船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)，除了(le)調整(zheng)帆和(he)(he)身體(ti)的(de)(de)(de)(de)移(yi)動外，最有(you)效的(de)(de)(de)(de)操(cao)作技術方法就(jiu)(jiu)是放大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)來(lai)達到提(ti)(ti)(ti)高(gao)船(chuan)(chuan)速(su)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

（3）船(chuan)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)操作技(ji)術水(shui)平可決定風(feng)向角(jiao)的(de)(de)(de)選擇。在(zai)(zai)(zai)迎(ying)風(feng)航程直線(xian)(xian)駛(shi)(shi)(shi)技(ji)術上，有的(de)(de)(de)船(chuan)員(yuan)(yuan)習慣(guan)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)小的(de)(de)(de)風(feng)向角(jiao)，力求短(duan)的(de)(de)(de)航線(xian)(xian)距離；有的(de)(de)(de)船(chuan)員(yuan)(yuan)習慣(guan)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)較大的(de)(de)(de)風(feng)向角(jiao)，追求的(de)(de)(de)是(shi)帆船(chuan)的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)速(su)度(du)(du)(du)；還有的(de)(de)(de)船(chuan)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)(zai)操作中當船(chuan)的(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)較快時(shi)做迎(ying)風(feng)偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)減小風(feng)向角(jiao)，船(chuan)速(su)減慢(man)了(le)馬上拉(la)舵做順風(feng)偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)加大風(feng)向角(jiao)提高船(chuan)的(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)，在(zai)(zai)(zai)做迎(ying)風(feng)偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)和順風(feng)偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)時(shi)推(tui)、拉(la)舵的(de)(de)(de)動作緩慢(man)，幅度(du)(du)(du)非常小。通常在(zai)(zai)(zai)迎(ying)風(feng)直線(xian)(xian)駛(shi)(shi)(shi)調整風(feng)向角(jiao)時(shi)，航向的(de)(de)(de)改(gai)變只有幾(ji)度(du)(du)(du)，不能過大，以免影響(xiang)船(chuan)的(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)。

直線駛如何利用陣風的操作技術

在(zai)航(hang)行中經常會遇到陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)(feng)(feng)，陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)(feng)(feng)時的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)速(su)(su)要比(bi)陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)(feng)(feng)前(qian)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)速(su)(su)大，在(zai)陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)(feng)(feng)來臨(lin)前(qian)瞬間的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)速(su)(su)可能突然減小，然后(hou)又突然加(jia)大，陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)(feng)(feng)過后(hou)，也(ye)有緩慢降速(su)(su)，恢(hui)復(fu)到正(zheng)常風(feng)(feng)(feng)(feng)速(su)(su)。在(zai)迎風(feng)(feng)(feng)(feng)直(zhi)線駛的(de)(de)操作(zuo)中，當遇到陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)(feng)(feng)將來臨(lin)時，首先要做好思(si)想(xiang)準備和技術動作(zuo)準備，控(kong)制船體的(de)(de)平(ping)衡，防止陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)(feng)(feng)前(qian)瞬間的(de)(de)弱風(feng)(feng)(feng)(feng)現(xian)象(xiang)。在(zai)陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)(feng)(feng)來臨(lin)時，常見的(de)(de)操作(zuo)技術有三種：

一(yi)是保持(chi)船體的(de)平衡(heng)，放(fang)松主(zhu)帆，稍(shao)微地拉(la)一(yi)點舵，使風向角增大，目的(de)就是利用(yong)(yong)陣風，提(ti)高船的(de)速度(du)。采用(yong)(yong)這種操作技術是遇到較大的(de)風力時(shi)。

二是(shi)保持航向不(bu)變，精力集(ji)中“感覺”陣(zhen)風(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)向和風(feng)(feng)速的(de)(de)變化，及時(shi)調(diao)整帆角，保(bao)持帆的(de)(de)最佳(jia)受風(feng)(feng)，并(bing)調(diao)整人員的(de)(de)身體，保(bao)持船體的(de)(de)平穩行(xing)駛，目(mu)的(de)(de)也是利(li)用陣(zhen)風(feng)(feng)提(ti)高船的(de)(de)速度。

三是保持帆(fan)(fan)船(chuan)行駛(shi)時(shi)的帆(fan)(fan)角(jiao)，用身(shen)體控制船(chuan)體向下風稍微傾斜(xie)（特大(da)風速、難控制船(chuan)體平衡時(shi)除外），然后推舵收帆(fan)(fan)，使帆(fan)(fan)船(chuan)迎風偏轉，目(mu)的是利用陣風，搶向上風位置。

迎風直線駛的人員位置

在(zai)4米/秒(miao)以下的風速中(zhong)，人(ren)員的位(wei)置通常應該向前(qian)移動。

在4-10米/秒的(de)風速時(shi)，人(ren)員(yuan)位置(zhi)要稍向(xiang)后(hou)移(yi)動。在難控(kong)制船體平穩時(shi)，人(ren)員(yuan)位置(zhi)還須再稍向(xiang)后(hou)移(yi)。

如果(guo)在(zai)10米/秒以(yi)上的風(feng)速中，人員(yuan)位置應比中風(feng)時(shi)再向后移。

直線駛船體平衡的操作技術

在4米/秒以下的(de)風速中，調整船(chuan)向下風傾斜(xie)行駛和(he)保持船(chuan)體(ti)水平行駛。在小(xiao)風中船(chuan)體(ti)的(de)傾斜(xie)程(cheng)度是非(fei)常(chang)容易控制的(de)，利用船(chuan)員的(de)身體(ti)控制船(chuan)體(ti)向下風傾斜(xie)5O左右。傾斜(xie)是使帆在重力下有(you)較好的形狀，產生最(zui)大的浮升(sheng)力，有(you)利(li)于船的速度。

船(chuan)(chuan)(chuan)體水(shui)平行駛是(shi)為(wei)了更好的符合帆船(chuan)(chuan)(chuan)理(li)論設計，減小水(shui)下阻(zu)力。另外，根(gen)據風(feng)的梯(ti)度(du)變化，離水(shui)面越高風(feng)力越大的原理(li)，帆船(chuan)(chuan)(chuan)水(shui)平行駛時，桅桿的高度(du)最高。

在中(zhong)(zhong)(zhong)、大(da)風(feng)(feng)時(shi)(shi)，帆船(chuan)迎風(feng)(feng)行駛中(zhong)(zhong)(zhong)，基(ji)本上要保(bao)持船(chuan)體是水(shui)平的；在做迎風(feng)(feng)偏轉減(jian)小風(feng)(feng)向角時(shi)(shi)，船(chuan)體稍微(wei)向下風(feng)(feng)傾斜幾度(du)；在做順風(feng)(feng)偏轉加(jia)速時(shi)(shi)，也可(ke)向上風(feng)(feng)傾斜幾度(du)；在大(da)風(feng)(feng)中(zhong)(zhong)(zhong)，船(chuan)體的傾斜必須在船(chuan)員(yuan)的控制能力(li)范圍(wei)內。

迎風直線駛的操(cao)作技術中，控制(zhi)船(chuan)體平衡，除依靠身體的移(yi)動外(wai)，主帆和舵的協調配合是保持船(chuan)體平衡的最好辦法(fa)。

順風直線駛操作技術

順(shun)風(feng)航線和橫風(feng)航線的概念，沒有(you)明確(que)區分，通常風(feng)向角在130-170O都稱為順風航線，風向角在170-180 O時(shi)叫尾(wei)風。

在小風(feng)的順(shun)風(feng)直線駛操(cao)作中，首先是船員的情緒要(yao)穩定，不急(ji)躁，細(xi)心地操(cao)作主帆和(he)球帆。

帆船靠離碼頭和海岸

靠(kao)離(li)碼頭：選擇碼頭的下風(feng)，帆船迎風(feng)與碼頭成450角的方位減速靠(kao)近，然后(hou)用舵和帆(fan)調(diao)整帆(fan)船到頂(ding)風(feng)或(huo)飄帆(fan)時與碼頭接(jie)觸(chu)。風(feng)大時一定要(yao)注意(yi)安全，避免碰壞船只(zhi)，最好(hao)是碼頭上有人幫助扶一下(xia)。

靠(kao)離(li)海岸(an)：帆船水(shui)上出航和回航不可避(bi)免(mian)地(di)要離(li)靠(kao)海岸(an)，特別(bie)是(shi)風浪(lang)天(tian)氣，難度較大。

由(you)海岸出航––––事(shi)先(xian)觀察好(hao)風(feng)向(xiang)、水(shui)深、水(shui)流、有(you)(you)無礁石等(deng)情況后(hou)，選擇好(hao)出(chu)航位(wei)置和航向(xiang)。迎風(feng)出(chu)航時，將升(sheng)好(hao)帆的(de)帆船(chuan)托入(ru)舵及穩向(xiang)板放(fang)好(hao)所(suo)能(neng)允許的(de)水(shui)深處。如果(guo)有(you)(you)浪，需在兩個浪之間將船(chuan)推一(yi)下，舵手從(cong)船(chuan)尾上(shang)船(chuan)，收帆使(shi)船(chuan)迎風(feng)駛出(chu)。橫風(feng)和順風(feng)出(chu)航就容易(yi)一(yi)些。

向海岸回(hui)航––––仍然是觀察好(hao)風(feng)(feng)向、水(shui)深及礁石(shi)情況，選擇好(hao)靠(kao)(kao)岸(an)位置(zhi)。迎風(feng)(feng)靠(kao)(kao)岸(an)時，可以保(bao)持好(hao)船(chuan)(chuan)速，等到達選擇好(hao)的(de)位置(zhi)前使(shi)船(chuan)(chuan)頂風(feng)(feng)減速，人(ren)員跳入水(shui)中將(jiang)船(chuan)(chuan)拉向岸(an)邊。順(shun)風(feng)(feng)靠(kao)(kao)岸(an)，特別是在(zai)風(feng)(feng)浪天氣，千萬注意(yi)控(kong)制船(chuan)(chuan)速和浪的(de)間隙。