共享單車盈利模式

1、共享單車盈利靠押金和預存費

使用共享單車，首先要交納(na)押金，再(zai)向(xiang)平臺內預(yu)存車費(fei)(fei)(fei)。日后騎車的費(fei)(fei)(fei)用，再(zai)從充值的車費(fei)(fei)(fei)里(li)扣。

摩拜(bai)押(ya)金(jin)(jin)為(wei)每人299元(yuan)(yuan)，ofo單(dan)車(che)的押(ya)金(jin)(jin)為(wei)99元(yuan)(yuan)，小鳴單(dan)車(che)押(ya)金(jin)(jin)為(wei)199元(yuan)(yuan)，優(you)拜(bai)單(dan)車(che)押(ya)金(jin)(jin)為(wei)298元(yuan)(yuan)。為(wei)了(le)確保(bao)用戶(hu)正(zheng)當使用其單(dan)車(che)，同時也確保(bao)單(dan)車(che)損害時出租方可優(you)先受償(chang)。

向用(yong)戶收取押金(jin)合理合法，就(jiu)像我們在(zai)房屋租賃和酒店入住時也都要(yao)繳納(na)押金(jin)。

不過，傳統租賃服(fu)務的押(ya)(ya)金(jin)是，當用(yong)戶(hu)不再租賃房(fang)(fang)屋或(huo)退訂房(fang)(fang)間、自行(xing)車，押(ya)(ya)金(jin)就直(zhi)接(jie)退還(huan)。但摩拜、ofo等共享單(dan)車則是，只要(yao)用(yong)戶(hu)不申請押(ya)(ya)金(jin)退還(huan)，押(ya)(ya)金(jin)就一直(zhi)處于平臺的控制之下(xia)。

為了(le)方便，用戶不(bu)可能每(mei)次用完單車后都申(shen)請退還押(ya)金、等(deng)下次用車時再繳納(na)。大量押(ya)金就留在了(le)共享單車企業手(shou)中。并(bing)且在這(zhe)種(zhong)“一個人對應一份押(ya)金”的(de)模式(shi)下，只要適當增(zeng)加車輛投放或特(te)定區域增(zeng)加投放，就能帶來更(geng)多注冊用戶和押(ya)金。這(zhe)其實具有一定的(de)募(mu)集資金或無息(xi)融資的(de)性質。

《物權(quan)法》第二百一十三條規(gui)定(ding)，“質權(quan)人(ren)有權(quan)收(shou)取質押財產(chan)的(de)孳息(xi)(xi)，但(dan)合同另有約定(ding)的(de)除外。”就這樣，押金所產(chan)生的(de)利息(xi)(xi)收(shou)入或(huo)其(qi)他(ta)孳息(xi)(xi)收(shou)入（比如購買理財產(chan)品或(huo)炒股等）都歸屬于單(dan)車平臺。

根據App Annie公(gong)開的(de)數據看，每個(ge)月有512萬人在用摩拜(bai)的(de)自行(xing)車。每個(ge)用戶都繳納了299元押(ya)金(jin)來估(gu)算，摩拜(bai)收到的(de)押(ya)金(jin)總額(e)達(da)15億元。

如果(guo)用戶要(yao)持續使用摩(mo)拜的(de)(de)自行車，那他繳(jiao)納(na)的(de)(de)那筆299元(yuan)的(de)(de)押金(jin)(jin)就會(hui)一直被(bei)存在摩(mo)拜的(de)(de)賬戶上。在你退(tui)押金(jin)(jin)之前(qian)，理論上它可以用這筆錢(qian)賺(zhuan)錢(qian)。

但押(ya)金本(ben)身并不(bu)屬于摩拜(bai)的(de)資產，所以即便用這筆錢做理財管(guan)理，一(yi)般也是購買(mai)銀(yin)行(xing)、信托機構等提供的(de)風險小、周期短(duan)的(de)保本(ben)企業(ye)理財產品。

假設摩拜從銀行購(gou)買一款期限為3個月(yue)的(de)企(qi)業理(li)財產品，年(nian)化(hua)率為4%左右。照此計算(suan)，摩拜每個月(yue)從這筆押金中的(de)收益也大約是(shi)500萬元。

除了押金，預存費用也是共享單車平臺的一個重要利潤來源。吸收來的大筆預存費用也可以用于投資理財。

所(suo)以(yi)，低廉的(de)使用(yong)價格(ge)進行(xing)自行(xing)車(che)租(zu)賃(lin)只是其表，募集大筆(bi)資(zi)金(jin)用(yong)于(yu)理(li)財投資(zi)，才(cai)是這些共享單(dan)車(che)瘋狂爭奪市場的(de)根本原因。更何(he)況(kuang)，自行(xing)車(che)租(zu)賃(lin)并(bing)無門檻(jian)限制，只要平臺注冊用(yong)戶數足夠大，就(jiu)有機會(hui)成為一個全新的(de)入口級平臺。

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

2、大數據的收入

對任何一個互聯網企(qi)業(ye)兒來說(shuo)，通過(guo)運營(ying)獲(huo)得用(yong)戶(hu)(hu)注冊，獲(huo)悉用(yong)戶(hu)(hu)的(de)一個電(dian)話信息，已經是(shi)天大的(de)幸(xing)福。

“共享單車”的(de)玩法，在你(ni)屁股跨上單(dan)車之前，無(wu)論是(shi)(shi)(shi)摩(mo)拜，還是(shi)(shi)(shi)ofo，你(ni)都必(bi)須(xu)把你(ni)的(de)電話號碼、真實姓名(ming)、身(shen)份(fen)證號（要實名(ming)認證）都發送過去——這是(shi)(shi)(shi)對用戶(hu)無(wu)比苛刻的(de)要求，很(hen)多隱私意愿強烈(lie)的(de)用戶(hu)一定是(shi)(shi)(shi)抵制的(de)，但“共享單(dan)車”用解(jie)決痛(tong)點的(de)需求一次性實現了。

等(deng)用戶的(de)出(chu)行數據(ju)累積到一定量后，就可(ke)(ke)以將數據(ju)給商家(jia)導流，作為商家(jia)做廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)的(de)決策。通過數據(ju)規模(mo)化(hua)分(fen)析(xi)，可(ke)(ke)以幫助廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)主過濾得出(chu)比(bi)較精準的(de)群體(ti)受眾，并進行有目(mu)的(de)性地(di)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)投(tou)放，從而(er)幫助廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)主提升目(mu)標用戶的(de)轉(zhuan)化(hua)率，節約(yue)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)成(cheng)本(ben)，提升廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)效率。

如果摩拜從豐富的(de)數據里分析(xi)得到(dao)一個信息，每天中(zhong)午(wu)在中(zhong)關村騎行(xing)的(de)用戶(hu)中(zhong)，大約有(you)10%可(ke)能(neng)會(hui)在午(wu)餐后買(mai)杯(bei)奶茶。

假如(ru)中關村有一家(jia)奶茶店，每(mei)做一杯奶茶需要3分鐘，每(mei)小(xiao)時(shi)就(jiu)是20杯，每(mei)天(tian)如(ru)果(guo)滿負荷工(gong)作15個小(xiao)時(shi)，那么每(mei)天(tian)的最大產(chan)量是300杯，如(ru)果(guo)每(mei)杯奶茶賣10元，每(mei)天(tian)可以營(ying)收3000元。

假如平均(jun)每(mei)(mei)天奶(nai)茶店只(zhi)能做到(dao)1/3的銷售額（考慮到(dao)人(ren)群流(liu)量的潮汐變(bian)化等因(yin)素），那(nei)么(me)平均(jun)每(mei)(mei)天收入1000元。去掉店租、人(ren)力、物料成本等費用，每(mei)(mei)天利潤(run)500元，每(mei)(mei)月(yue)15000。如果摩拜可以幫助奶(nai)茶店進行(xing)數據分析(xi)，發現中(zhong)關村所有喝奶(nai)茶的人(ren)中(zhong)，大約只(zhi)有10%來它的店里(li)消費過，也就是說它還有90%的利潤(run)空(kong)間。

現在摩拜說，我(wo)可以(yi)幫助你(ni)(ni)做精(jing)準的定向廣告(gao)營銷，但是你(ni)(ni)要給(gei)我(wo)交廣告(gao)費，奶茶(cha)打個折，8元一杯(bei)，我(wo)可以(yi)幫你(ni)(ni)做到每天收入2000元。奶茶(cha)店肯定會合作，少量(liang)的廣告(gao)費用就可以(yi)換來多出(chu)來的1000元，利潤上漲了200%。

為什么摩拜可以做(zuo)成這件事？答：騰訊(xun)投資(zi)了摩拜。微(wei)信(xin)支付已經打通了線下90%的在(zai)線支付場(chang)景(jing)，微(wei)信(xin)需要(yao)在(zai)這些場(chang)景(jing)中豐富最后一公里導流能力，從(cong)而將支付的流量做(zuo)到更(geng)大(da)。

而能夠為(wei)微信提供最后(hou)一公里導流(liu)的，必須是一個可(ke)以繪制人(ren)們出行數據(ju)的精細化地圖級應用，這方面恰好是騰(teng)訊缺失(shi)的。

摩(mo)拜幫助騰訊繪制了這張(zhang)豐富的地圖，摩(mo)拜創始人在一(yi)席演講時播放了摩(mo)拜繪制出來的北上廣深一(yi)天24小時的出行地圖，從圖中可以看(kan)出其數據量精細得(de)驚人。

當(dang)有了這(zhe)張(zhang)地(di)圖(tu)，再加上騰訊的微信支(zhi)付(fu)，我上面描(miao)繪的“奶茶店創收”場景才有可能跑通。

3、廣告收入

共(gong)享單車的主要(yao)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)位置有兩個：一是(shi)APP里的頁面廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)。其APP的裝載量足(zu)以產生相應(ying)的廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)效(xiao)應(ying)，啟動界面、內(nei)置廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)都是(shi)可以創造(zao)利潤的方(fang)式(shi)，以后還可以在APP中植(zhi)入(ru)積分商城(cheng)，和(he)其他廠商合作兌換禮品；二是(shi)單車車身(shen)的廣(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)。

廣告是很多互聯(lian)網產(chan)品最大的(de)盈利點，當用戶產(chan)生(sheng)了一定(ding)的(de)規模，這(zhe)也(ye)會(hui)成為共(gong)享單車的(de)一個收(shou)入。

4、日常的運營收入

使用一(yi)(yi)次(ci)0.75，一(yi)(yi)線城市乘一(yi)(yi)天3次(ci)，乘數量45萬，加上二(er)線城市一(yi)(yi)天2次(ci)，65萬輛，結果是一(yi)(yi)天200萬。綜(zong)合起(qi)來一(yi)(yi)年收入7.3億。

摩拜(bai)：每(mei)半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)錢(qian)，不(bu)足半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)按(an)(an)半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)(suan)；ofo：如果不(bu)是則收(shou)(shou)半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)錢(qian)，不(bu)足半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)按(an)(an)半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)(suan)；小(xiao)(xiao)(xiao)藍單車：收(shou)(shou)費每(mei)半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)5毛錢(qian)，不(bu)足半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)按(an)(an)半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)(suan)；小(xiao)(xiao)(xiao)鳴單車：收(shou)(shou)費每(mei)半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)錢(qian)，不(bu)足半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)按(an)(an)半(ban)(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)(suan)。但是試(shi)問(wen)下，有多少人又是可以騎足半(ban)(ban)(ban)(ban)個小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)或者一個小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)？

5、政府補貼

整編(bian)各城(cheng)市現(xian)有的公共(gong)自行車，獲(huo)取當(dang)地政府支持(chi)。

網曝說，除了(le)(le)(le)杭州，其他(ta)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)單(dan)車(che)(che)其實(shi)一直是(shi)處(chu)于虧損狀態的(de)(de)，每年都要支出(chu)一大筆(bi)的(de)(de)財(cai)政(zheng)(zheng)(zheng)收入進行支撐。共(gong)享單(dan)車(che)(che)們可(ke)以(yi)(yi)和當(dang)(dang)(dang)地(di)政(zheng)(zheng)(zheng)府合作，將當(dang)(dang)(dang)地(di)的(de)(de)共(gong)享單(dan)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)變成政(zheng)(zheng)(zheng)企聯(lian)運模式（可(ke)以(yi)(yi)是(shi)一部分共(gong)享單(dan)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)），至少可(ke)以(yi)(yi)收編當(dang)(dang)(dang)地(di)現(xian)有的(de)(de)公(gong)共(gong)自行車(che)(che)，加(jia)把(ba)鎖變成可(ke)以(yi)(yi)app解(jie)鎖且(qie)隨借隨還(huan)的(de)(de)無樁(zhuang)共(gong)享單(dan)車(che)(che)，一來可(ke)以(yi)(yi)省下不少的(de)(de)車(che)(che)輛投入成本，二(er)來還(huan)能(neng)為(wei)市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)(zheng)建設(she)提供輔(fu)助力量，為(wei)當(dang)(dang)(dang)地(di)政(zheng)(zheng)(zheng)府的(de)(de)績效添(tian)磚加(jia)瓦(wa)，獲得的(de)(de)也就不只是(shi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)份額，還(huan)有政(zheng)(zheng)(zheng)策上的(de)(de)支持(chi)，有了(le)(le)(le)當(dang)(dang)(dang)地(di)政(zheng)(zheng)(zheng)府支持(chi)，當(dang)(dang)(dang)地(di)共(gong)享單(dan)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)競(jing)爭壁壘(lei)就已經建立了(le)(le)(le)一半了(le)(le)(le)。

總之，雖然目前來看，共享單(dan)車市(shi)場還沒(mei)有處于(yu)大(da)規模(mo)的盈(ying)利(li)狀態(tai)，或者(zhe)說仍處于(yu)花錢(qian)的階段，用資本的錢(qian)做大(da)規模(mo)和品牌。但(dan)這不該只(zhi)是資本的游戲(xi)，更(geng)加注重產品、用戶體驗和線下運(yun)營才能實現長遠的可持(chi)續發展。