共享單車盈利模式

1、共享單車盈利靠押金和預存費

使用共享單車，首(shou)先要(yao)交納押金，再向(xiang)平臺(tai)內預存車(che)費。日后騎車(che)的費用，再從充值的車(che)費里扣。

摩拜押(ya)(ya)金(jin)為(wei)(wei)每人(ren)299元(yuan)(yuan)，ofo單車的押(ya)(ya)金(jin)為(wei)(wei)99元(yuan)(yuan)，小(xiao)鳴單車押(ya)(ya)金(jin)為(wei)(wei)199元(yuan)(yuan)，優拜單車押(ya)(ya)金(jin)為(wei)(wei)298元(yuan)(yuan)。為(wei)(wei)了確保用戶正當使用其單車，同時也(ye)確保單車損害時出(chu)租(zu)方可優先受償。

向(xiang)用戶(hu)收取押金(jin)(jin)合(he)理合(he)法，就(jiu)像我們在房屋租賃和酒店(dian)入住(zhu)時也都要(yao)繳納押金(jin)(jin)。

不過，傳統(tong)租賃服務的(de)押(ya)金(jin)(jin)是(shi)，當(dang)用(yong)戶不再租賃房(fang)屋(wu)或(huo)退(tui)訂房(fang)間(jian)、自(zi)行車(che)，押(ya)金(jin)(jin)就直接(jie)退(tui)還。但摩拜、ofo等共享單車(che)則是(shi)，只要用(yong)戶不申請押(ya)金(jin)(jin)退(tui)還，押(ya)金(jin)(jin)就一直處于平臺(tai)的(de)控(kong)制之下。

為了方(fang)便(bian)，用(yong)戶不可能(neng)每(mei)次用(yong)完單車(che)后都申請退還押金(jin)(jin)(jin)、等下次用(yong)車(che)時再繳納。大量押金(jin)(jin)(jin)就(jiu)留在了共享單車(che)企業手中。并(bing)且在這(zhe)種(zhong)“一個人對應一份押金(jin)(jin)(jin)”的(de)模式下，只要(yao)適當(dang)增(zeng)加車(che)輛(liang)投(tou)放或特定區(qu)域增(zeng)加投(tou)放，就(jiu)能(neng)帶來更(geng)多注冊用(yong)戶和押金(jin)(jin)(jin)。這(zhe)其(qi)實(shi)具有一定的(de)募集資金(jin)(jin)(jin)或無息融資的(de)性質。

《物權法》第二百一十三(san)條規(gui)定，“質權人有(you)權收(shou)取質押財(cai)產的孳息，但合同另(ling)有(you)約(yue)定的除(chu)外。”就這樣，押金所產生的利(li)息收(shou)入或(huo)其他孳息收(shou)入（比如購(gou)買(mai)理財(cai)產品(pin)或(huo)炒(chao)股(gu)等）都歸(gui)屬于單車平臺。

根據App Annie公開的(de)數據看(kan)，每個月(yue)有512萬(wan)人在用摩(mo)拜的(de)自行車。每個用戶都繳納了299元押(ya)(ya)金來估算，摩(mo)拜收(shou)到(dao)的(de)押(ya)(ya)金總額達15億元。

如果用(yong)(yong)戶要持(chi)續(xu)使用(yong)(yong)摩拜的(de)自行車，那他繳(jiao)納(na)的(de)那筆299元的(de)押金就會一(yi)直被存在摩拜的(de)賬戶上。在你退押金之前(qian)，理(li)論(lun)上它可以用(yong)(yong)這筆錢賺錢。

但(dan)押金本身并不屬于摩拜(bai)的資產(chan)，所以即便(bian)用這筆錢做(zuo)理(li)財管理(li)，一(yi)般也是購買(mai)銀(yin)行(xing)、信托機構等提供的風險(xian)小、周期短的保本企業理(li)財產(chan)品。

假設摩拜從銀行購(gou)買(mai)一款期限為3個月的(de)企業理財產(chan)品，年化率為4%左(zuo)右(you)。照此計算，摩拜每個月從這(zhe)筆押金中(zhong)的(de)收(shou)益也大約是500萬元。

除了押金，預存費用也是共享單車平臺的一個重要利潤來源。吸收來的大筆預存費用也可以用于投資理財。

所以，低廉的(de)(de)使用(yong)價格進(jin)行自行車租賃只(zhi)是其表，募集大筆資金用(yong)于理(li)財投資，才是這(zhe)些(xie)共享單車瘋(feng)狂(kuang)爭奪市場的(de)(de)根本原因。更何況，自行車租賃并無門檻限制，只(zhi)要(yao)平(ping)臺(tai)注冊用(yong)戶數足夠大，就有機(ji)會成為(wei)一個全新的(de)(de)入口級平(ping)臺(tai)。

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

2、大數據的收入

對任何一個互(hu)聯網(wang)企業兒(er)來(lai)說，通(tong)過運營獲(huo)得用(yong)戶注冊，獲(huo)悉用(yong)戶的一個電話信息(xi)，已經是(shi)天(tian)大的幸福(fu)。

“共享單車”的玩法(fa)，在你(ni)(ni)屁股(gu)跨上單車(che)之前(qian)，無論是(shi)摩(mo)拜，還是(shi)ofo，你(ni)(ni)都(dou)必(bi)須把你(ni)(ni)的電話號碼、真(zhen)實姓名、身(shen)份證(zheng)號（要實名認證(zheng)）都(dou)發送(song)過去(qu)——這是(shi)對用(yong)(yong)戶無比苛刻的要求(qiu)，很多隱(yin)私意(yi)愿(yuan)強烈(lie)的用(yong)(yong)戶一定是(shi)抵制的，但“共(gong)享單車(che)”用(yong)(yong)解決(jue)痛(tong)點的需求(qiu)一次性實現了。

等用(yong)戶(hu)的出行(xing)數(shu)據(ju)(ju)累積到一定量后，就可(ke)以將數(shu)據(ju)(ju)給商家(jia)導流(liu)，作為商家(jia)做廣告(gao)的決(jue)策。通過數(shu)據(ju)(ju)規模化分析，可(ke)以幫(bang)助廣告(gao)主過濾得出比較精(jing)準的群體受眾，并進行(xing)有(you)目的性地廣告(gao)投放，從而(er)幫(bang)助廣告(gao)主提(ti)升目標用(yong)戶(hu)的轉化率，節約(yue)廣告(gao)成本，提(ti)升廣告(gao)效(xiao)率。

如果摩拜從(cong)豐富的數據(ju)里分析(xi)得到一個信息，每天中(zhong)午(wu)在中(zhong)關村(cun)騎行(xing)的用戶(hu)中(zhong)，大約有10%可能會(hui)在午(wu)餐后(hou)買(mai)杯奶茶(cha)。

假如中(zhong)關村有一(yi)家(jia)奶茶店(dian)，每(mei)做一(yi)杯(bei)奶茶需要3分鐘，每(mei)小時就是20杯(bei)，每(mei)天(tian)如果滿負荷工作15個小時，那(nei)么每(mei)天(tian)的最大(da)產量(liang)是300杯(bei)，如果每(mei)杯(bei)奶茶賣10元，每(mei)天(tian)可以(yi)營收3000元。

假(jia)如平均每天(tian)(tian)奶茶店(dian)只(zhi)能做(zuo)到1/3的銷(xiao)售(shou)額（考慮到人群流量的潮汐(xi)變化等因素），那么(me)平均每天(tian)(tian)收入1000元。去掉店(dian)租、人力(li)、物料成本(ben)等費用，每天(tian)(tian)利(li)(li)潤500元，每月(yue)15000。如果摩拜可以幫助奶茶店(dian)進行(xing)數據分析，發(fa)現中關(guan)村所(suo)有(you)喝奶茶的人中，大(da)約只(zhi)有(you)10%來它(ta)的店(dian)里消(xiao)費過，也就是說它(ta)還有(you)90%的利(li)(li)潤空間。

現在摩拜說，我可以(yi)幫助你做(zuo)精準的(de)定(ding)向廣告營銷，但是你要給我交(jiao)廣告費，奶茶(cha)打個折(zhe)，8元一杯，我可以(yi)幫你做(zuo)到每(mei)天收入2000元。奶茶(cha)店肯定(ding)會(hui)合作(zuo)，少量的(de)廣告費用就(jiu)可以(yi)換來多出來的(de)1000元，利(li)潤(run)上漲了200%。

為什么摩(mo)拜(bai)可(ke)以做(zuo)成這件事？答(da)：騰(teng)訊(xun)投資了摩(mo)拜(bai)。微信支付(fu)已(yi)經打通了線(xian)下(xia)90%的在線(xian)支付(fu)場景(jing)，微信需要在這些(xie)場景(jing)中豐富最后一公里導流能力，從(cong)而將支付(fu)的流量做(zuo)到(dao)更(geng)大。

而能夠為微信提供最后一公里導流的，必須是(shi)一個可(ke)以繪制人們出行數據(ju)的精細化地圖(tu)級(ji)應用，這方面恰好是(shi)騰訊(xun)缺(que)失的。

摩拜幫助騰訊繪制(zhi)(zhi)了這張豐富(fu)的(de)地圖(tu)，摩拜創始人在一(yi)席演講(jiang)時播放了摩拜繪制(zhi)(zhi)出(chu)來的(de)北上廣深一(yi)天24小時的(de)出(chu)行地圖(tu)，從(cong)圖(tu)中可以(yi)看出(chu)其數據量(liang)精細得驚(jing)人。

當有(you)(you)了這張地圖，再加上騰訊的(de)微信支付(fu)，我上面(mian)描繪(hui)的(de)“奶茶店創(chuang)收”場景才有(you)(you)可能跑(pao)通。

3、廣告收入

共(gong)享單車(che)的(de)主要廣告位(wei)置有兩個：一是APP里的(de)頁面廣告。其APP的(de)裝載量足以(yi)產生相應(ying)(ying)的(de)廣告效應(ying)(ying)，啟(qi)動界面、內置廣告都是可(ke)以(yi)創(chuang)造利潤的(de)方式，以(yi)后還(huan)可(ke)以(yi)在APP中植入積(ji)分商城(cheng)，和(he)其他(ta)廠商合作(zuo)兌換(huan)禮品(pin)；二是單車(che)車(che)身(shen)的(de)廣告。

廣告(gao)是很多互聯網產品(pin)最大(da)的(de)盈利點，當用戶產生了一定的(de)規模(mo)，這也會成為共享單車(che)的(de)一個收入。

4、日常的運營收入

使用一(yi)(yi)(yi)次(ci)0.75，一(yi)(yi)(yi)線城市乘一(yi)(yi)(yi)天3次(ci)，乘數(shu)量45萬，加上二線城市一(yi)(yi)(yi)天2次(ci)，65萬輛，結果是一(yi)(yi)(yi)天200萬。綜合起來一(yi)(yi)(yi)年收入7.3億(yi)。

摩拜：每半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)(kuai)錢，不(bu)足(zu)半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)按半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)；ofo：如果不(bu)是(shi)則收(shou)(shou)半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)(kuai)錢，不(bu)足(zu)半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)按半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)；小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)藍(lan)單車：收(shou)(shou)費每半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)5毛錢，不(bu)足(zu)半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)按半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)；小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)鳴(ming)單車：收(shou)(shou)費每半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)(kuai)錢，不(bu)足(zu)半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)按半(ban)(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)。但是(shi)試問(wen)下，有多少人又是(shi)可以騎足(zu)半(ban)(ban)(ban)個小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)或者一個小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)的？

5、政府補貼

整編各城市現有的公共自行車，獲(huo)取當地政(zheng)府支持(chi)。

網曝說(shuo)，除了(le)杭州，其他城市(shi)(shi)的(de)(de)(de)城市(shi)(shi)單(dan)(dan)(dan)車(che)其實(shi)一(yi)直是(shi)處于(yu)虧損狀態的(de)(de)(de)，每年都要支(zhi)出一(yi)大筆的(de)(de)(de)財政(zheng)收入進行支(zhi)撐(cheng)。共享(xiang)單(dan)(dan)(dan)車(che)們(men)可(ke)以(yi)(yi)和當(dang)地政(zheng)府合作，將當(dang)地的(de)(de)(de)共享(xiang)單(dan)(dan)(dan)車(che)市(shi)(shi)場(chang)變(bian)成(cheng)政(zheng)企聯運(yun)模(mo)式（可(ke)以(yi)(yi)是(shi)一(yi)部分(fen)共享(xiang)單(dan)(dan)(dan)車(che)市(shi)(shi)場(chang)），至少可(ke)以(yi)(yi)收編當(dang)地現有(you)(you)的(de)(de)(de)公共自行車(che)，加把鎖變(bian)成(cheng)可(ke)以(yi)(yi)app解鎖且隨借(jie)隨還(huan)的(de)(de)(de)無樁(zhuang)共享(xiang)單(dan)(dan)(dan)車(che)，一(yi)來可(ke)以(yi)(yi)省(sheng)下不(bu)少的(de)(de)(de)車(che)輛投入成(cheng)本，二來還(huan)能為市(shi)(shi)政(zheng)建(jian)設提供輔助力(li)量，為當(dang)地政(zheng)府的(de)(de)(de)績效添(tian)磚加瓦，獲(huo)得的(de)(de)(de)也就(jiu)不(bu)只是(shi)市(shi)(shi)場(chang)份額，還(huan)有(you)(you)政(zheng)策(ce)上(shang)的(de)(de)(de)支(zhi)持，有(you)(you)了(le)當(dang)地政(zheng)府支(zhi)持，當(dang)地共享(xiang)單(dan)(dan)(dan)車(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)競爭壁壘就(jiu)已經(jing)建(jian)立(li)了(le)一(yi)半了(le)。

總之，雖(sui)然目前(qian)來(lai)看，共享單車市場(chang)還沒(mei)有處(chu)于(yu)大(da)規(gui)模的(de)(de)盈利狀態(tai)，或者(zhe)說仍處(chu)于(yu)花(hua)錢的(de)(de)階(jie)段，用資本的(de)(de)錢做(zuo)大(da)規(gui)模和品牌。但這不(bu)該只是資本的(de)(de)游戲，更加(jia)注(zhu)重(zhong)產品、用戶體驗(yan)和線下運營才(cai)能實(shi)現(xian)長(chang)遠的(de)(de)可(ke)持(chi)續發展。