共享單車盈利模式

1、共享單車盈利靠押金和預存費

使用共享單車，首先要交納押金，再(zai)向平臺內預存車費(fei)。日后騎車的費(fei)用(yong)，再(zai)從充值的車費(fei)里(li)扣。

摩拜押(ya)(ya)金為(wei)每人299元(yuan)，ofo單車(che)的(de)押(ya)(ya)金為(wei)99元(yuan)，小鳴單車(che)押(ya)(ya)金為(wei)199元(yuan)，優拜單車(che)押(ya)(ya)金為(wei)298元(yuan)。為(wei)了確(que)保用戶(hu)正當使用其單車(che)，同時也(ye)確(que)保單車(che)損(sun)害時出(chu)租方可優先受償。

向用(yong)戶(hu)收取押(ya)(ya)金(jin)合理(li)合法，就像我們(men)在房屋租賃(lin)和酒店入住(zhu)時也都要繳納押(ya)(ya)金(jin)。

不(bu)過，傳統租賃服(fu)務(wu)的押金(jin)(jin)(jin)是，當用戶不(bu)再(zai)租賃房屋(wu)或退(tui)訂房間、自行車，押金(jin)(jin)(jin)就(jiu)直接(jie)退(tui)還。但摩拜、ofo等(deng)共享(xiang)單車則是，只要用戶不(bu)申請押金(jin)(jin)(jin)退(tui)還，押金(jin)(jin)(jin)就(jiu)一直處于平臺的控(kong)制之(zhi)下。

為了方便(bian)，用(yong)戶不可能(neng)每次用(yong)完單車(che)(che)后都申請退(tui)還(huan)押(ya)金(jin)、等下(xia)次用(yong)車(che)(che)時再繳納。大量(liang)押(ya)金(jin)就留在(zai)了共享(xiang)單車(che)(che)企業手中。并且在(zai)這(zhe)種“一(yi)個人對應一(yi)份押(ya)金(jin)”的模式下(xia)，只要適(shi)當增加車(che)(che)輛投(tou)放(fang)或(huo)特定(ding)(ding)區域(yu)增加投(tou)放(fang)，就能(neng)帶來更多(duo)注冊用(yong)戶和押(ya)金(jin)。這(zhe)其實具有一(yi)定(ding)(ding)的募集資金(jin)或(huo)無息融資的性質。

《物(wu)權(quan)法》第二(er)百一十三(san)條規定，“質(zhi)權(quan)人有權(quan)收取質(zhi)押財產(chan)(chan)的孳(zi)息(xi)，但合同另有約定的除外(wai)。”就(jiu)這樣，押金所(suo)產(chan)(chan)生的利息(xi)收入(ru)或其他孳(zi)息(xi)收入(ru)（比如購買理財產(chan)(chan)品或炒股等）都(dou)歸屬于(yu)單車(che)平臺。

根據App Annie公(gong)開的(de)(de)數據看，每個月有512萬人(ren)在用摩(mo)拜的(de)(de)自行車。每個用戶都繳納了299元(yuan)押(ya)金來估算(suan)，摩(mo)拜收到的(de)(de)押(ya)金總額達15億元(yuan)。

如(ru)果用(yong)戶要(yao)持續使用(yong)摩拜的(de)自行車，那(nei)他繳納(na)的(de)那(nei)筆299元的(de)押金就會一直被(bei)存在(zai)摩拜的(de)賬戶上(shang)。在(zai)你退(tui)押金之前，理論上(shang)它可以用(yong)這筆錢賺錢。

但押金本身并不屬于(yu)摩拜的資產，所以(yi)即便用(yong)這(zhe)筆(bi)錢做理(li)財管理(li)，一(yi)般也是購買銀行、信托機構等提供的風險小、周期短的保(bao)本企業理(li)財產品。

假設(she)摩拜從(cong)銀行購買一款期(qi)限為3個(ge)月(yue)的(de)企業理財產(chan)品，年化率(lv)為4%左右。照此(ci)計算，摩拜每個(ge)月(yue)從(cong)這筆押金中的(de)收益也大約是500萬元。

除了押金，預存費用也是共享單車平臺的一個重要利潤來源。吸收來的大筆預存費用也可以用于投資理財。

所(suo)以，低(di)廉的使(shi)用(yong)價格進(jin)行自行車租賃只是其表，募集大(da)筆資金用(yong)于理財投資，才(cai)是這些共享(xiang)單車瘋狂(kuang)爭奪市場的根本(ben)原因。更(geng)何況，自行車租賃并無門檻限(xian)制，只要(yao)平臺(tai)注冊用(yong)戶數足夠(gou)大(da)，就有機(ji)會成為一個全新的入口級平臺(tai)。

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

2、大數據的收入

對任何一個互聯(lian)網企業兒來說，通過運(yun)營(ying)獲(huo)得用戶注冊，獲(huo)悉(xi)用戶的一個電話信息，已經是天大的幸(xing)福。

“共享單車”的(de)(de)玩法，在你屁股跨上(shang)單車(che)之前，無論是摩拜，還是ofo，你都必須把(ba)你的(de)(de)電話號(hao)碼、真(zhen)實(shi)姓名、身份證號(hao)（要實(shi)名認證）都發送(song)過去(qu)——這是對用戶無比苛(ke)刻的(de)(de)要求(qiu)，很多隱私意愿強烈的(de)(de)用戶一定是抵(di)制的(de)(de)，但(dan)“共享單車(che)”用解決痛點的(de)(de)需(xu)求(qiu)一次性實(shi)現了。

等用戶的出行數(shu)據累積到一定(ding)量后，就可以將數(shu)據給商(shang)家導流，作為商(shang)家做廣(guang)(guang)告的決策。通過(guo)(guo)數(shu)據規(gui)模化分析，可以幫(bang)助廣(guang)(guang)告主過(guo)(guo)濾(lv)得出比(bi)較精準的群體受眾，并進行有目的性地廣(guang)(guang)告投放，從(cong)而幫(bang)助廣(guang)(guang)告主提升目標用戶的轉化率(lv)，節約廣(guang)(guang)告成本，提升廣(guang)(guang)告效率(lv)。

如(ru)果(guo)摩拜從(cong)豐(feng)富的數據里分析得到一個信息(xi)，每(mei)天中午在中關村騎行的用戶(hu)中，大約有10%可能會在午餐后(hou)買杯奶茶。

假如(ru)中關村有一家奶茶店，每(mei)做一杯(bei)奶茶需要3分鐘，每(mei)小(xiao)時就是(shi)20杯(bei)，每(mei)天(tian)如(ru)果滿(man)負荷工作(zuo)15個小(xiao)時，那么每(mei)天(tian)的最大產量是(shi)300杯(bei)，如(ru)果每(mei)杯(bei)奶茶賣10元(yuan)，每(mei)天(tian)可以營(ying)收3000元(yuan)。

假如平均(jun)每天(tian)奶茶店(dian)只(zhi)能做到(dao)1/3的(de)銷售額（考(kao)慮到(dao)人群(qun)流量的(de)潮汐變(bian)化等(deng)因(yin)素），那么平均(jun)每天(tian)收入(ru)1000元。去掉店(dian)租、人力、物(wu)料成(cheng)本等(deng)費用(yong)，每天(tian)利(li)潤500元，每月15000。如果摩(mo)拜可以幫(bang)助奶茶店(dian)進行數據分析，發現中(zhong)關村所有(you)喝奶茶的(de)人中(zhong)，大約只(zhi)有(you)10%來它(ta)的(de)店(dian)里消(xiao)費過，也就是說它(ta)還有(you)90%的(de)利(li)潤空(kong)間。

現在摩拜說(shuo)，我可(ke)以(yi)幫(bang)助你(ni)做(zuo)精準的(de)定向廣(guang)(guang)告營銷，但(dan)是你(ni)要給我交廣(guang)(guang)告費，奶茶打個(ge)折，8元(yuan)一杯，我可(ke)以(yi)幫(bang)你(ni)做(zuo)到每(mei)天(tian)收入2000元(yuan)。奶茶店肯定會合作(zuo)，少(shao)量的(de)廣(guang)(guang)告費用就可(ke)以(yi)換來多出來的(de)1000元(yuan)，利(li)潤上漲(zhang)了200%。

為什(shen)么摩拜可以做成這(zhe)件(jian)事(shi)？答(da)：騰訊投資了(le)摩拜。微信(xin)支(zhi)付(fu)(fu)已經打通了(le)線(xian)下90%的在(zai)線(xian)支(zhi)付(fu)(fu)場景，微信(xin)需要在(zai)這(zhe)些場景中(zhong)豐富(fu)最后一公(gong)里導流(liu)能力，從(cong)而將(jiang)支(zhi)付(fu)(fu)的流(liu)量做到更大。

而能(neng)夠(gou)為微信提供最(zui)后一公里(li)導流的(de)，必須是一個(ge)可(ke)以繪制人們出行數據的(de)精(jing)細化地圖級應用(yong)，這方面恰好是騰(teng)訊缺(que)失的(de)。

摩(mo)拜(bai)幫(bang)助騰訊(xun)繪制(zhi)了這張豐(feng)富的地(di)圖(tu)，摩(mo)拜(bai)創始人在(zai)一(yi)(yi)席(xi)演講時(shi)(shi)播放了摩(mo)拜(bai)繪制(zhi)出來的北上廣深一(yi)(yi)天24小時(shi)(shi)的出行(xing)地(di)圖(tu)，從圖(tu)中可以看出其數據量(liang)精細得驚人。

當(dang)有了(le)這張地圖(tu)，再加(jia)上騰訊的(de)微信支付，我上面(mian)描(miao)繪(hui)的(de)“奶茶店(dian)創收”場景才(cai)有可能跑通。

3、廣告收入

共享單(dan)車(che)的(de)(de)主(zhu)要廣(guang)告位置有(you)兩個：一是(shi)APP里的(de)(de)頁面(mian)廣(guang)告。其(qi)APP的(de)(de)裝載量(liang)足以產生(sheng)相應的(de)(de)廣(guang)告效應，啟(qi)動(dong)界面(mian)、內置廣(guang)告都是(shi)可以創造利潤的(de)(de)方式，以后還可以在APP中植入積分(fen)商城，和(he)其(qi)他廠商合作兌換禮品；二(er)是(shi)單(dan)車(che)車(che)身的(de)(de)廣(guang)告。

廣告是很多(duo)互聯網產(chan)品最大的盈(ying)利點，當(dang)用戶產(chan)生了一(yi)定的規模，這也會成為共(gong)享單車的一(yi)個收入。

4、日常的運營收入

使(shi)用一(yi)(yi)次0.75，一(yi)(yi)線(xian)城市乘一(yi)(yi)天(tian)3次，乘數(shu)量45萬，加(jia)上二(er)線(xian)城市一(yi)(yi)天(tian)2次，65萬輛(liang)，結(jie)果(guo)是一(yi)(yi)天(tian)200萬。綜合起(qi)來(lai)一(yi)(yi)年(nian)收入(ru)7.3億。

摩拜：每(mei)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)錢，不足(zu)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)按(an)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)(suan)；ofo：如果(guo)不是(shi)(shi)則收(shou)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)錢，不足(zu)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)按(an)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)(suan)；小(xiao)(xiao)(xiao)藍(lan)單車(che)：收(shou)費每(mei)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)5毛(mao)錢，不足(zu)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)按(an)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)(suan)；小(xiao)(xiao)(xiao)鳴單車(che)：收(shou)費每(mei)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)錢，不足(zu)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)按(an)半(ban)(ban)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)計(ji)算(suan)(suan)。但是(shi)(shi)試(shi)問(wen)下(xia)，有(you)多少(shao)人又是(shi)(shi)可以騎(qi)足(zu)半(ban)(ban)個小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)或者一個小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)的(de)？

5、政府補貼

整編各城(cheng)市現有(you)的公(gong)共自(zi)行車，獲取當地(di)政(zheng)府支持。

網曝說，除了(le)杭州，其他(ta)城市(shi)的(de)城市(shi)單(dan)車其實一(yi)(yi)(yi)直是(shi)處于虧損(sun)狀態的(de)，每年都要支(zhi)出一(yi)(yi)(yi)大(da)筆的(de)財(cai)政(zheng)收入進行(xing)支(zhi)撐。共(gong)(gong)享單(dan)車們(men)可(ke)以(yi)(yi)(yi)和(he)當地(di)政(zheng)府合作，將當地(di)的(de)共(gong)(gong)享單(dan)車市(shi)場變成(cheng)政(zheng)企聯(lian)運模式(shi)（可(ke)以(yi)(yi)(yi)是(shi)一(yi)(yi)(yi)部(bu)分共(gong)(gong)享單(dan)車市(shi)場），至少可(ke)以(yi)(yi)(yi)收編當地(di)現有的(de)公共(gong)(gong)自行(xing)車，加把鎖變成(cheng)可(ke)以(yi)(yi)(yi)app解鎖且隨借隨還(huan)(huan)的(de)無樁共(gong)(gong)享單(dan)車，一(yi)(yi)(yi)來可(ke)以(yi)(yi)(yi)省下不少的(de)車輛投入成(cheng)本(ben)，二來還(huan)(huan)能為(wei)市(shi)政(zheng)建設提供輔助(zhu)力量(liang)，為(wei)當地(di)政(zheng)府的(de)績效添磚(zhuan)加瓦(wa)，獲得的(de)也就(jiu)不只是(shi)市(shi)場份(fen)額，還(huan)(huan)有政(zheng)策上的(de)支(zhi)持，有了(le)當地(di)政(zheng)府支(zhi)持，當地(di)共(gong)(gong)享單(dan)車市(shi)場的(de)競(jing)爭壁壘就(jiu)已經建立了(le)一(yi)(yi)(yi)半了(le)。

總(zong)之(zhi)，雖然目前(qian)來看，共享單車市場還沒有處(chu)于大規模(mo)的(de)盈利狀態，或者說仍處(chu)于花(hua)錢的(de)階(jie)段(duan)，用(yong)資(zi)本(ben)的(de)錢做大規模(mo)和(he)(he)品牌。但(dan)這不該只是資(zi)本(ben)的(de)游戲，更加注重產品、用(yong)戶體驗和(he)(he)線下(xia)運營(ying)才能實現長(chang)遠的(de)可持(chi)續發展。