一、翔龍無人機的研發背景

高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)長(chang)航時無人機(ji)(ji)從上(shang)個(ge)(ge)世(shi)紀(ji)90年(nian)代(dai)開始出(chu)現，最初(chu)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展目(mu)的(de)(de)(de)(de)只是打算取(qu)代(dai)有(you)人駕駛的(de)(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)。美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)對(dui)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)喜愛從50年(nian)代(dai)開始，廣(guang)泛(fan)用(yong)于對(dui)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)、中國(guo)(guo)(guo)等敵對(dui)國(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略戰(zhan)術偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)。在古巴導彈危機(ji)(ji)中，U-2有(you)人高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)立下了赫赫戰(zhan)功;在對(dui)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)中，也成功發(fa)現米(mi)亞-4戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)數(shu)量(liang)訛詐(zha)，對(dui)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略態(tai)度和軍事發(fa)展方向都起到了決定性作用(yong)。不(bu)(bu)(bu)過，隨著地空(kong)(kong)(kong)導彈和高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)速(su)戰(zhan)斗機(ji)(ji)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)日益(yi)增強，有(you)人駕駛低速(su)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生存力開始下降(jiang)，特別是駕駛U-2飛機(ji)(ji)穿越(yue)(yue)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)上(shang)空(kong)(kong)(kong)進(jin)行(xing)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)鮑爾斯被蘇(su)(su)聯(lian)(lian)俘虜后，差點(dian)引(yin)發(fa)兩國(guo)(guo)(guo)直(zhi)接(jie)交(jiao)火。在聯(lian)(lian)合(he)國(guo)(guo)(guo)大(da)會上(shang)，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)證(zheng)據確鑿地指責(ze)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)侵略，讓整個(ge)(ge)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)在道義(yi)上(shang)和態(tai)度上(shang)都極(ji)端尷尬。隨后，偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)衛(wei)(wei)星的(de)(de)(de)(de)出(chu)現一定程度上(shang)取(qu)代(dai)了傳統(tong)(tong)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)地位。但(dan)是1990年(nian)海(hai)灣戰(zhan)爭期間(jian)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)發(fa)現他們數(shu)量(liang)龐大(da)、性能(neng)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)衛(wei)(wei)星并不(bu)(bu)(bu)能(neng)完全滿足偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)需要(yao)，傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)不(bu)(bu)(bu)但(dan)沒有(you)被取(qu)代(dai)，反而越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)重(zhong)(zhong)要(yao)——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)大(da)量(liang)活動在伊拉克(ke)上(shang)空(kong)(kong)(kong)，甚(shen)至不(bu)(bu)(bu)得不(bu)(bu)(bu)把已經退(tui)役的(de)(de)(de)(de)SR-71“黑鳥”偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)拖(tuo)出(chu)來(lai)，擔任繁重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)任務(wu)。

二、翔龍無人機相關技術參數

全長 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正常起飛重量 7.5噸

任務載荷(he) 650千(qian)克

巡航高度 1.8萬米

巡航速(su)度(du) 750千(qian)米/小時

航程(cheng) 7000千米

三、翔龍無人機的優點

“翔(xiang)龍”的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計有(you)(you)(you)很多獨(du)特的(de)(de)(de)(de)閃光點，比如考慮到需要(yao)快速拆卸(xie)并(bing)將所有(you)(you)(you)組(zu)件(jian)都(dou)裝在(zai)一(yi)個(ge)可(ke)(ke)被運(yun)(yun)8/C-130空運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)包裝箱(xiang)內(nei)。同時，要(yao)能夠在(zai)只有(you)(you)(you)兩(liang)到三個(ge)人的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)只需要(yao)30分鐘就能被裝配到可(ke)(ke)以(yi)(yi)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態(tai)。因此，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)些結構間(jian)的(de)(de)(de)(de)尺度(du)設(she)(she)(she)計就有(you)(you)(you)特殊的(de)(de)(de)(de)限制(zhi)要(yao)求。“翔(xiang)龍”機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)長度(du)為14.9米(mi)，翼(yi)展(zhan)25米(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)通(tong)(tong)過(guo)(guo)快速螺(luo)(luo)栓(shuan)拆卸(xie)，翼(yi)根專門(men)增加(jia)了(le)(le)強度(du)和(he)加(jia)長了(le)(le)弦長，有(you)(you)(you)利(li)于(yu)分散集中的(de)(de)(de)(de)力載(zai)荷(he)。拆下的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)長度(du)約12.3米(mi)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)并(bing)列在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩(liang)側固(gu)(gu)定(ding)，尾(wei)翼(yi)在(zai)尾(wei)部專門(men)設(she)(she)(she)計了(le)(le)凸(tu)臺，也(ye)通(tong)(tong)過(guo)(guo)快速埋頭螺(luo)(luo)栓(shuan)固(gu)(gu)定(ding)。前(qian)后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)相連的(de)(de)(de)(de)固(gu)(gu)定(ding)點在(zai)全翼(yi)展(zhan)70%左右(you)位置，通(tong)(tong)過(guo)(guo)一(yi)個(ge)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)垂直安定(ding)面使用(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)固(gu)(gu)定(ding)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)上。這個(ge)位置充分考慮了(le)(le)聯(lian)翼(yi)布局的(de)(de)(de)(de)氣動效(xiao)率(lv)和(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)承力結構效(xiao)應。垂尾(wei)可(ke)(ke)以(yi)(yi)單獨(du)拆下，整(zheng)架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)(yi)被裝進(jin)一(yi)個(ge)寬度(du)不超過(guo)(guo)2米(mi)的(de)(de)(de)(de)包裝箱(xiang)，使用(yong)戰(zhan)術運(yun)(yun)輸機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行運(yun)(yun)輸。未來有(you)(you)(you)可(ke)(ke)能將前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)獨(du)立(li)設(she)(she)(she)計，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)快速拆卸(xie)。前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)主要(yao)是電子(zi)艙(cang)段，獨(du)立(li)包裝和(he)運(yun)(yun)輸有(you)(you)(you)利(li)于(yu)電子(zi)設(she)(she)(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)養護，同時也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)形(xing)成模(mo)塊(kuai)化(hua)前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)互換搭配。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)組(zu)件(jian)和(he)動力組(zu)件(jian)也(ye)有(you)(you)(you)可(ke)(ke)能形(xing)成模(mo)塊(kuai)化(hua)設(she)(she)(she)計，允許通(tong)(tong)過(guo)(guo)更(geng)(geng)換更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)獲得更(geng)(geng)高的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行高度(du)，或者更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)動力組(zu)件(jian)獲得更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行重量(liang)和(he)有(you)(you)(you)效(xiao)載(zai)荷(he)。

“翔龍”最大的特點在于(yu)采(cai)用(yong)了連(lian)接(jie)翼(yi)氣(qi)(qi)動(dong)布局。從氣(qi)(qi)動(dong)性能(neng)來看(kan)，相對(dui)于(yu)傳統的長航(hang)時飛(fei)機(ji)所(suo)使(shi)用(yong)的大展弦比機(ji)翼(yi)，連(lian)接(jie)翼(yi)布局擁有(you)重(zhong)量輕、剛度大、誘導阻力小(xiao)、升(sheng)力系數高(gao)等優(you)點。在氣(qi)(qi)動(dong)等效的情況下，連(lian)接(jie)翼(yi)布局結構重(zhong)量比常(chang)規布局輕1/10到1/5，翼(yi)尖的垂直方向變形僅為常(chang)規布局的一(yi)半。此外，該(gai)型機(ji)還采(cai)用(yong)了“全球鷹(ying)”沒有(you)使(shi)用(yong)的翼(yi)梢小(xiao)翼(yi)，這通常(chang)也有(you)助于(yu)降低巡航(hang)阻力，減少(shao)油耗，提高(gao)航(hang)時。