一、翔龍無人機的研發背景

高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)長航時(shi)無人機(ji)(ji)從上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)個(ge)世紀(ji)90年代(dai)(dai)開(kai)始(shi)出(chu)現，最初的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展目的(de)(de)(de)(de)(de)只是打算取代(dai)(dai)有人駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)。美(mei)(mei)國(guo)對(dui)(dui)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)喜愛從50年代(dai)(dai)開(kai)始(shi)，廣泛用于對(dui)(dui)蘇(su)聯(lian)、中國(guo)等敵對(dui)(dui)國(guo)家的(de)(de)(de)(de)(de)戰略(lve)(lve)戰術偵察。在古(gu)巴導彈(dan)危機(ji)(ji)中，U-2有人高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)立下(xia)(xia)了赫赫戰功;在對(dui)(dui)蘇(su)聯(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)偵察中，也成(cheng)功發(fa)(fa)現米亞(ya)-4戰略(lve)(lve)轟炸機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)量(liang)訛詐(zha)，對(dui)(dui)美(mei)(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)戰略(lve)(lve)態度和軍事發(fa)(fa)展方向都起(qi)到(dao)了決定(ding)(ding)性作用。不(bu)過，隨(sui)著地空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)和高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)速戰斗機(ji)(ji)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)日益增強，有人駕駛(shi)低(di)速高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)生存力開(kai)始(shi)下(xia)(xia)降，特別是駕駛(shi)U-2飛機(ji)(ji)穿越蘇(su)聯(lian)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)進行偵察的(de)(de)(de)(de)(de)鮑爾(er)斯被蘇(su)聯(lian)俘虜后，差點引發(fa)(fa)兩國(guo)直接交火。在聯(lian)合(he)國(guo)大(da)會上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)，蘇(su)聯(lian)證據(ju)確鑿地指責美(mei)(mei)國(guo)侵略(lve)(lve)，讓整(zheng)個(ge)美(mei)(mei)國(guo)在道(dao)義(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)和態度上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)都極端尷尬。隨(sui)后，偵察衛星的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)現一定(ding)(ding)程(cheng)度上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)取代(dai)(dai)了傳統(tong)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)地位。但是1990年海灣戰爭期間(jian)，美(mei)(mei)國(guo)發(fa)(fa)現他們(men)數(shu)量(liang)龐大(da)、性能(neng)先進的(de)(de)(de)(de)(de)衛星并不(bu)能(neng)完全滿足偵察需要(yao)，傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)不(bu)但沒有被取代(dai)(dai)，反而越來越重要(yao)——U-2/TR-1偵察機(ji)(ji)大(da)量(liang)活動在伊(yi)拉克上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)，甚至不(bu)得不(bu)把(ba)已經退役的(de)(de)(de)(de)(de)SR-71“黑鳥”偵察機(ji)(ji)拖出(chu)來，擔任繁重的(de)(de)(de)(de)(de)偵察任務。

二、翔龍無人機相關技術參數

全長 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正常起飛(fei)重量 7.5噸

任務載荷 650千(qian)克

巡航高度 1.8萬米

巡航速度 750千米/小時

航程 7000千米

三、翔龍無人機的優點

“翔龍(long)”的(de)(de)(de)(de)設計有(you)(you)(you)很多獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)閃光點，比如考慮到(dao)需(xu)要(yao)快(kuai)速(su)拆卸并(bing)(bing)將所有(you)(you)(you)組(zu)件(jian)都裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在一個(ge)(ge)可(ke)(ke)(ke)被(bei)運(yun)8/C-130空運(yun)的(de)(de)(de)(de)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)內。同(tong)時(shi)(shi)，要(yao)能(neng)夠在只有(you)(you)(you)兩到(dao)三個(ge)(ge)人(ren)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)只需(xu)要(yao)30分(fen)鐘就能(neng)被(bei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配到(dao)可(ke)(ke)(ke)以(yi)使用的(de)(de)(de)(de)狀態。因此，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一些結(jie)構間(jian)的(de)(de)(de)(de)尺度(du)設計就有(you)(you)(you)特(te)殊的(de)(de)(de)(de)限(xian)制要(yao)求。“翔龍(long)”機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)長(chang)度(du)為14.9米(mi)，翼(yi)展25米(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)快(kuai)速(su)螺(luo)栓拆卸，翼(yi)根專門增(zeng)加(jia)了(le)強度(du)和(he)加(jia)長(chang)了(le)弦長(chang)，有(you)(you)(you)利于分(fen)散(san)集中的(de)(de)(de)(de)力(li)載荷(he)。拆下的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)長(chang)度(du)約12.3米(mi)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)并(bing)(bing)列在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身兩側固(gu)定，尾翼(yi)在尾部專門設計了(le)凸臺，也(ye)(ye)通(tong)(tong)過(guo)快(kuai)速(su)埋頭螺(luo)栓固(gu)定。前(qian)(qian)后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)相連的(de)(de)(de)(de)固(gu)定點在全翼(yi)展70%左右位(wei)置(zhi)，通(tong)(tong)過(guo)一個(ge)(ge)小的(de)(de)(de)(de)垂(chui)直(zhi)安(an)定面使用螺(luo)栓固(gu)定在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)上。這個(ge)(ge)位(wei)置(zhi)充(chong)分(fen)考慮了(le)聯翼(yi)布(bu)局的(de)(de)(de)(de)氣動(dong)效率和(he)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)承力(li)結(jie)構效應(ying)。垂(chui)尾可(ke)(ke)(ke)以(yi)單(dan)獨(du)拆下，整架飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)(ke)以(yi)被(bei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)進一個(ge)(ge)寬度(du)不(bu)超過(guo)2米(mi)的(de)(de)(de)(de)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，使用戰術運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行(xing)運(yun)輸(shu)。未來有(you)(you)(you)可(ke)(ke)(ke)能(neng)將前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身獨(du)立設計，也(ye)(ye)可(ke)(ke)(ke)以(yi)快(kuai)速(su)拆卸。前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身主(zhu)要(yao)是(shi)電(dian)子(zi)艙段，獨(du)立包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)和(he)運(yun)輸(shu)有(you)(you)(you)利于電(dian)子(zi)設備的(de)(de)(de)(de)養(yang)護，同(tong)時(shi)(shi)也(ye)(ye)可(ke)(ke)(ke)以(yi)形成模塊化(hua)前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身，可(ke)(ke)(ke)以(yi)互換搭配。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)組(zu)件(jian)和(he)動(dong)力(li)組(zu)件(jian)也(ye)(ye)有(you)(you)(you)可(ke)(ke)(ke)能(neng)形成模塊化(hua)設計，允許(xu)通(tong)(tong)過(guo)更(geng)(geng)換更(geng)(geng)大的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)獲得更(geng)(geng)高的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)高度(du)，或者更(geng)(geng)大的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)組(zu)件(jian)獲得更(geng)(geng)大的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)重量(liang)和(he)有(you)(you)(you)效載荷(he)。

“翔龍(long)”最大的(de)特點在于采用了連接(jie)(jie)(jie)翼(yi)(yi)氣動(dong)(dong)布(bu)(bu)局(ju)(ju)。從氣動(dong)(dong)性能來(lai)看，相對于傳統的(de)長航時飛機(ji)所(suo)使(shi)(shi)用的(de)大展弦(xian)比(bi)機(ji)翼(yi)(yi)，連接(jie)(jie)(jie)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)(ju)擁有(you)重(zhong)量(liang)輕、剛度大、誘導阻力小、升力系(xi)數高等優點。在氣動(dong)(dong)等效的(de)情況下(xia)，連接(jie)(jie)(jie)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)(ju)結(jie)構重(zhong)量(liang)比(bi)常規布(bu)(bu)局(ju)(ju)輕1/10到1/5，翼(yi)(yi)尖的(de)垂直(zhi)方向變形僅為常規布(bu)(bu)局(ju)(ju)的(de)一(yi)半。此(ci)外(wai)，該(gai)型機(ji)還采用了“全球鷹”沒有(you)使(shi)(shi)用的(de)翼(yi)(yi)梢小翼(yi)(yi)，這(zhe)通常也有(you)助于降(jiang)低巡航阻力，減少油耗(hao)，提高航時。