一、翔龍無人機的研發背景

高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)長航時(shi)無人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)上(shang)(shang)個世紀(ji)90年(nian)代開始出現，最初的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)目的(de)(de)(de)(de)只(zhi)是打算取代有(you)人(ren)駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)。美國(guo)對(dui)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)喜愛從(cong)50年(nian)代開始，廣泛用于對(dui)蘇聯、中國(guo)等敵對(dui)國(guo)家的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略戰(zhan)(zhan)術偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。在古(gu)巴(ba)導(dao)彈危機(ji)(ji)(ji)(ji)中，U-2有(you)人(ren)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)立(li)下了(le)(le)赫赫戰(zhan)(zhan)功;在對(dui)蘇聯的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)中，也成功發(fa)現米亞-4戰(zhan)(zhan)略轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)數(shu)量(liang)(liang)訛詐，對(dui)美國(guo)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略態(tai)度和軍事發(fa)展(zhan)方向都(dou)起到了(le)(le)決定性作用。不(bu)(bu)(bu)過，隨著地空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈和高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)(gao)速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)日(ri)益(yi)增(zeng)強，有(you)人(ren)駕駛(shi)低速高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生存力開始下降，特別是駕駛(shi)U-2飛機(ji)(ji)(ji)(ji)穿越蘇聯上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)(kong)進行(xing)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)鮑爾斯被(bei)蘇聯俘虜后，差(cha)點引(yin)發(fa)兩國(guo)直(zhi)接交火。在聯合國(guo)大(da)(da)會上(shang)(shang)，蘇聯證據(ju)確鑿地指責美國(guo)侵略，讓整個美國(guo)在道義上(shang)(shang)和態(tai)度上(shang)(shang)都(dou)極端尷尬。隨后，偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)衛(wei)星的(de)(de)(de)(de)出現一定程度上(shang)(shang)取代了(le)(le)傳統(tong)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)地位。但是1990年(nian)海(hai)灣戰(zhan)(zhan)爭(zheng)期間，美國(guo)發(fa)現他們(men)數(shu)量(liang)(liang)龐大(da)(da)、性能(neng)先進的(de)(de)(de)(de)衛(wei)星并不(bu)(bu)(bu)能(neng)完全滿足偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)需(xu)要，傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)(bu)(bu)但沒(mei)有(you)被(bei)取代，反而越來(lai)越重要——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)(da)量(liang)(liang)活動(dong)在伊拉克上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，甚(shen)至不(bu)(bu)(bu)得不(bu)(bu)(bu)把已經退役的(de)(de)(de)(de)SR-71“黑鳥”偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)拖(tuo)出來(lai)，擔任(ren)繁重的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)任(ren)務。

二、翔龍無人機相關技術參數

全長 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正(zheng)常起飛重量 7.5噸

任務(wu)載荷 650千克

巡航高度 1.8萬米

巡航速度 750千米/小(xiao)時

航程 7000千米

三、翔龍無人機的優點

“翔龍”的(de)設(she)計有(you)很多獨特(te)的(de)閃光點，比如考慮到需(xu)要(yao)(yao)快(kuai)速(su)拆卸并將(jiang)所有(you)組(zu)件(jian)都裝在一(yi)(yi)個(ge)(ge)可(ke)(ke)被運(yun)8/C-130空運(yun)的(de)包(bao)裝箱(xiang)內(nei)。同(tong)(tong)時，要(yao)(yao)能夠在只(zhi)有(you)兩(liang)(liang)到三個(ge)(ge)人(ren)的(de)情況下，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)只(zhi)需(xu)要(yao)(yao)30分鐘就能被裝配到可(ke)(ke)以(yi)(yi)使用(yong)的(de)狀態。因此，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)些(xie)結構間(jian)的(de)尺(chi)度(du)(du)(du)設(she)計就有(you)特(te)殊的(de)限制要(yao)(yao)求。“翔龍”機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體長度(du)(du)(du)為14.9米，翼(yi)(yi)展25米，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)快(kuai)速(su)螺栓(shuan)(shuan)拆卸，翼(yi)(yi)根(gen)專門增加了強度(du)(du)(du)和(he)加長了弦長，有(you)利于分散(san)集(ji)中(zhong)的(de)力載荷(he)。拆下的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)長度(du)(du)(du)約12.3米，可(ke)(ke)以(yi)(yi)并列(lie)在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身兩(liang)(liang)側固(gu)(gu)定(ding)，尾(wei)翼(yi)(yi)在尾(wei)部(bu)專門設(she)計了凸臺，也(ye)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)快(kuai)速(su)埋(mai)頭螺栓(shuan)(shuan)固(gu)(gu)定(ding)。前后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)相連(lian)的(de)固(gu)(gu)定(ding)點在全翼(yi)(yi)展70%左(zuo)右(you)位置(zhi)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)一(yi)(yi)個(ge)(ge)小的(de)垂直安定(ding)面(mian)使用(yong)螺栓(shuan)(shuan)固(gu)(gu)定(ding)在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上。這個(ge)(ge)位置(zhi)充(chong)分考慮了聯翼(yi)(yi)布(bu)局的(de)氣(qi)動效率(lv)和(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)承力結構效應。垂尾(wei)可(ke)(ke)以(yi)(yi)單獨拆下，整架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)(yi)被裝進(jin)一(yi)(yi)個(ge)(ge)寬度(du)(du)(du)不超(chao)過(guo)(guo)(guo)2米的(de)包(bao)裝箱(xiang)，使用(yong)戰術運(yun)輸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行運(yun)輸。未來(lai)有(you)可(ke)(ke)能將(jiang)前機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身獨立設(she)計，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)快(kuai)速(su)拆卸。前機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身主要(yao)(yao)是(shi)電子艙段(duan)，獨立包(bao)裝和(he)運(yun)輸有(you)利于電子設(she)備的(de)養護，同(tong)(tong)時也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)形成(cheng)模塊化(hua)前機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身，可(ke)(ke)以(yi)(yi)互換搭配。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)組(zu)件(jian)和(he)動力組(zu)件(jian)也(ye)有(you)可(ke)(ke)能形成(cheng)模塊化(hua)設(she)計，允許通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)更(geng)換更(geng)大的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)獲(huo)得(de)更(geng)高(gao)的(de)飛(fei)行高(gao)度(du)(du)(du)，或者更(geng)大的(de)動力組(zu)件(jian)獲(huo)得(de)更(geng)大的(de)飛(fei)行重量(liang)和(he)有(you)效載荷(he)。

“翔龍”最大(da)的(de)特點(dian)在(zai)于(yu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)了連接翼(yi)(yi)氣動布(bu)(bu)局(ju)。從氣動性(xing)能來看，相對于(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)長航時(shi)飛機所使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)大(da)展弦比機翼(yi)(yi)，連接翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)擁有(you)重量輕(qing)、剛度(du)大(da)、誘(you)導阻力(li)小(xiao)、升(sheng)力(li)系數高(gao)(gao)等優(you)點(dian)。在(zai)氣動等效的(de)情況(kuang)下，連接翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)結(jie)構重量比常規(gui)(gui)布(bu)(bu)局(ju)輕(qing)1/10到1/5，翼(yi)(yi)尖的(de)垂直方向變(bian)形僅為(wei)常規(gui)(gui)布(bu)(bu)局(ju)的(de)一半。此外(wai)，該型機還采(cai)用(yong)(yong)(yong)了“全(quan)球鷹”沒(mei)有(you)使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)翼(yi)(yi)梢小(xiao)翼(yi)(yi)，這(zhe)通常也有(you)助于(yu)降低巡航阻力(li)，減少油耗，提(ti)高(gao)(gao)航時(shi)。