語音控制系統有用嗎？

汽車上的語音控制系統就是當(dang)你按下按鍵后，車(che)輛會識別你的話，然后執行你的命令(ling)。這(zhe)項(xiang)功能(neng)解放駕駛員的雙手(shou)，開車(che)時候想設定導航(hang)或(huo)者(zhe)更換調頻就不用分心，去看(kan)中(zhong)控臺(tai)的按鍵了(le)。聽起來是個很不錯的配置(zhi)吧(ba)，汽車(che)都(dou)能(neng)聽懂你說的話，很智(zhi)能(neng)很實用。

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語(yu)音(yin)(yin)(yin)控制(zhi)(zhi)帶(dai)給我(wo)們的(de)好處(chu)也很多(duo)，除了(le)不(bu)(bu)(bu)影響(xiang)駕(jia)駛(shi)以(yi)(yi)外，對于一些(xie)不(bu)(bu)(bu)怎么(me)會操(cao)作(zuo)汽車里(li)的(de)多(duo)媒(mei)體系統的(de)用戶(hu)來(lai)(lai)講，語(yu)音(yin)(yin)(yin)控制(zhi)(zhi)菜(cai)單更(geng)容易學習。而且現(xian)在(zai)(zai)(zai)互聯網(wang)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)變通，語(yu)音(yin)(yin)(yin)操(cao)作(zuo)也會越(yue)來(lai)(lai)越(yue)好用，功能越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多(duo)。現(xian)在(zai)(zai)(zai)很多(duo)車型上都可以(yi)(yi)直接提供(gong)車主附近的(de)加油站，餐廳等服務信息，非常便捷。相信在(zai)(zai)(zai)汽車智能化越(yue)走越(yue)快的(de)現(xian)在(zai)(zai)(zai)，以(yi)(yi)后的(de)語(yu)音(yin)(yin)(yin)控制(zhi)(zhi)將不(bu)(bu)(bu)再受人詬病。

汽車語音控制怎么用？

1、車載娛樂功能

這是個比較(jiao)基礎的(de)功能(neng)，除了調節音星外(wai)，用戶可(ke)以(yi)通過語音搜索音樂(le)(le)名，播放音樂(le)(le)；也可(ke)以(yi)簡單地說出感興趣的(de)收音頻道(dao)，系統就能(neng)調出相(xiang)應的(de)頻道(dao)。

2、語音導航功(gong)能

語(yu)(yu)音說出(chu)目的(de)地(di)進行導航，也(ye)可以把(ba)常用目的(de)地(di)設為場景(jing)。比如設置(zhi)回家路線。只需要發出(chu)語(yu)(yu)音指(zhi)令”回家”，系統就會自動規劃路線。語育導航的確很實用的信(xin)息，尤其是在市(shi)內車(che)多、路雜時(shi)，效(xiao)果更為顯著(zhu)。

3、電話通訊功能(neng)

提供語音撥打電話、發短信、讀短信等功能。

帶車載語音控制的車型以及對應的優勢和缺點

1、奧迪Q5

Q5所搭載的(de)(de)語音識(shi)別(bie)功能實屬(shu)上乘。該系統可以識(shi)別(bie)整段地址(zhi)而無(wu)需采用(yong)特(te)定(ding)的(de)(de)指(zhi)令形式(shi)。無(wu)論是“播(bo)放德國(guo)(guo)廣(guang)播(bo)電(dian)(dian)臺”還是“德國(guo)(guo)廣(guang)播(bo)電(dian)(dian)臺”，這輛奧迪(di)均能正確識(shi)別(bie)。

2、寶馬5系(xi)

排名在(zai)(zai)奧迪之前的(de)(de)是寶(bao)馬(ma)。在(zai)(zai)該(gai)系統(tong)中，對用戶語音指(zhi)令的(de)(de)編譯并非在(zai)(zai)車(che)內完成，而(er)是通(tong)過移(yi)動信號傳送至(zhi)(zhi)外部服務器，在(zai)(zai)高性能計算機的(de)(de)運(yun)算下(xia)進(jin)行處(chu)理并發回至(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)端。因此，這款5系甚至可以對例如“我(wo)餓了”這(zhe)種(zhong)不同于(yu)常規的指令進行識別并搜索餐廳(ting)作為特(te)殊目的地。

這款測試優勝車(che)型還可以實現(xian)語音(yin)控制與包(bao)括Siri在內(nei)的數字助手之間(jian)(jian)的對接。與之相對應(ying)的是，該系(xi)統的識別率非常高：在駕駛期間(jian)(jian)，語音(yin)系(xi)統平均(jun)僅(jin)需測試者的1.1次(ci)嘗試便(bian)可(ke)正確(que)理解(jie)其指令而幾乎(hu)無(wu)需(xu)中間(jian)步驟。在說(shuo)完(wan)地址之后，導航系(xi)統便(bian)立即計算路(lu)徑(jing)。

3、福特S-Max

這款福(fu)特(te)所搭載的語音控制系(xi)統擁有不錯的識別率(lv)，對于不太清楚的指令(ling)的識別排名中游。但該系(xi)統只能識別以(yi)單個數(shu)字說出(chu)的電話(hua)號(hao)碼(ma)（“二，四，一，一”）而(er)不能(neng)識別德國(guo)人常用的兩位數報(bao)數法(fa)（“二十(shi)四，十(shi)一”），因此需要駕(jia)駛者的相當一部分注意力。

多余(yu)的(de)確認提示在延長了指令(ling)響(xiang)應時(shi)間的(de)同(tong)時(shi)，也考驗著用戶(hu)的(de)耐心(xin)。廣(guang)播電臺的(de)選擇成為S-Max的一大弱點：該車無(wu)法(fa)識別電(dian)臺名稱(cheng)（SWR 3）而只接受電臺頻率（FM92.2）。

4、奔馳E級(ji)

與寶馬(ma)一樣，奔馳E級同樣是將(jiang)一些(xie)指(zhi)令（特殊目的(de)地(di)、地(di)址）傳送至(zhi)外部服務器(qi)進行(xing)編譯。該系統(tong)識別率較(jiao)高(gao)，但(dan)仍無法達到(dao)寶馬5系的水平(ping)。

該(gai)系統(tong)只(zhi)能識別單(dan)數字電(dian)(dian)話(hua)號(hao)碼(ma)，在電(dian)(dian)臺的選擇上，駕駛者需要以“電(dian)臺”作為指(zhi)令的引導語。

5、標致3008

為了開(kai)始地(di)址導航，用戶必須首先說出“將我(wo)帶到地址(zhi)”，然后嚴格按照街道、門牌號和城(cheng)市的順序說出地址(zhi)。這些指令(ling)示(shi)例(li)位于屏幕的最上方，并(bing)且字體過小(xiao)，必然會(hui)在駕駛過程中占用用戶(hu)的吸引力。

6、大眾高爾夫

用戶在按下語音指(zhi)令按鈕后，屏(ping)幕上便會(hui)迅速彈出指(zhi)令示例，并且擁有非常(chang)不錯的顯示效(xiao)果。同時，該系統同樣可以以兩位數報數的形(xing)式識別電話號碼（“十一”而不是“一一”）。然(ran)而，該車的麥克風過(guo)于敏感(gan)，系統在駕駛期間(jian)時常提醒(xing)用(yong)戶降低音量，但用(yong)戶則需要提高音量以(yi)抵(di)御駕駛噪(zao)聲的干擾。

7、沃爾沃V90

在V90中，駕(jia)駛者必須遵循復雜(za)的(de)步驟進行(xing)輸入，并且該系統幾乎不(bu)接(jie)受任何(he)其他形式的(de)指(zhi)令。對于(yu)中止輸入的(de)操作，這輛(liang)沃(wo)爾沃(wo)只(zhi)能理解“放(fang)棄”指(zhi)令而(er)不(bu)接(jie)受“停(ting)止”。如果想要中止導航，只(zhi)能說“暫停(ting)計算路徑(jing)”。

儀(yi)表(biao)盤上總是(shi)顯示一些指令(ling)引(yin)導語——只要不影響其他指示(shi)的顯示(shi)（如未(wei)系好安全帶），其后果是經(jing)常出現(xian)錯誤嘗(chang)試。在(zai)用戶說完(wan)地址后，導航(hang)會自動(dong)開啟。