語音控制系統有用嗎？

汽車上的(de)(de)(de)語(yu)音控制系統就是(shi)當你按下按鍵(jian)后，車(che)輛(liang)會識別你的(de)(de)(de)話，然后執行你的(de)(de)(de)命令(ling)。這項(xiang)功能解放駕駛員的(de)(de)(de)雙手，開車(che)時(shi)候想設定導航或者更(geng)換調頻(pin)就不用(yong)(yong)分心，去看中控臺(tai)的(de)(de)(de)按鍵(jian)了。聽起來是(shi)個很(hen)不錯的(de)(de)(de)配置吧，汽車(che)都能聽懂你說的(de)(de)(de)話，很(hen)智能很(hen)實用(yong)(yong)。

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語(yu)音(yin)(yin)(yin)控制帶(dai)給我(wo)們的(de)(de)好(hao)處也很多，除(chu)了不(bu)影響駕駛以(yi)外，對(dui)于一些(xie)不(bu)怎么會操(cao)作(zuo)汽(qi)車(che)里的(de)(de)多媒體系統的(de)(de)用(yong)戶來(lai)講(jiang)，語(yu)音(yin)(yin)(yin)控制菜單更(geng)容(rong)易(yi)學習。而且現(xian)在互聯(lian)網越來(lai)越變通，語(yu)音(yin)(yin)(yin)操(cao)作(zuo)也會越來(lai)越好(hao)用(yong)，功能(neng)越來(lai)越多。現(xian)在很多車(che)型上都(dou)可以(yi)直接提供(gong)車(che)主(zhu)附近的(de)(de)加油站，餐廳等服務信息，非常便(bian)捷。相(xiang)信在汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化越走越快的(de)(de)現(xian)在，以(yi)后的(de)(de)語(yu)音(yin)(yin)(yin)控制將不(bu)再(zai)受人詬病(bing)。

汽車語音控制怎么用？

1、車(che)載娛樂功(gong)能

這是個比較基礎的功能，除了調節音(yin)(yin)星(xing)外，用(yong)戶可(ke)以(yi)通過語音(yin)(yin)搜(sou)索音(yin)(yin)樂名，播放音(yin)(yin)樂；也(ye)可(ke)以(yi)簡單地說出(chu)感興趣的收(shou)音(yin)(yin)頻(pin)道(dao)，系(xi)統就能調出(chu)相應的頻(pin)道(dao)。

2、語音(yin)導航(hang)功能(neng)

語(yu)音說出(chu)目的(de)地(di)進行導航，也可以(yi)把常用目的(de)地(di)設為場景。比如(ru)設置(zhi)回家路(lu)線。只需要發出(chu)語(yu)音指令”回家”，系統就會自動規劃路線。語育導航的(de)確很實用的(de)信息(xi)，尤其是在市內車多、路雜時，效(xiao)果更為顯(xian)著。

3、電話通訊功能(neng)

提供語音撥(bo)打電話、發短(duan)信、讀短(duan)信等功能(neng)。

帶車載語音控制的車型以及對應的優勢和缺點

1、奧迪Q5

Q5所(suo)搭載(zai)的語音(yin)識(shi)別功能實(shi)屬上乘。該(gai)系統可(ke)以識(shi)別整段地址而無(wu)(wu)需采(cai)用特定(ding)的指(zhi)令形式。無(wu)(wu)論是“播放德(de)(de)國廣播電(dian)臺(tai)”還是“德(de)(de)國廣播電(dian)臺(tai)”，這輛奧迪(di)均(jun)能正(zheng)確識(shi)別。

2、寶馬5系(xi)

排名(ming)在奧(ao)迪之前(qian)的是寶馬。在該系統中(zhong)，對用戶(hu)語音指令的編譯(yi)并非在車內完成(cheng)，而是通過(guo)移(yi)動信(xin)號傳(chuan)送至(zhi)外部服務器(qi)，在高(gao)性能計算機的運算下進行處(chu)理并發回至(zhi)汽車端。因此，這款5系甚(shen)至(zhi)可以對(dui)例(li)如“我餓(e)了”這種不同于(yu)常規的指(zhi)令進行識(shi)別并搜索餐(can)廳作為(wei)特(te)殊目的地。

這款(kuan)測(ce)試優勝車(che)型(xing)還可以實現語音控(kong)制與包括Siri在內的(de)數字助(zhu)手之間(jian)的(de)對接(jie)。與(yu)之相對應(ying)的(de)是(shi)，該系統(tong)的(de)識別率非常高：在駕駛期間(jian)，語音系統(tong)平(ping)均僅需測試者的(de)1.1次嘗試便(bian)可(ke)正確理(li)解其指令而幾(ji)乎無需中間步驟。在(zai)說完地址之后，導航(hang)系統(tong)便(bian)立(li)即計(ji)算路徑。

3、福特S-Max

這款福特所搭載的(de)語音控制系統擁有不錯的(de)識(shi)別率(lv)，對于不太清楚的(de)指令的(de)識(shi)別排名(ming)中游。但該系統只能(neng)識(shi)別以單個數字說出(chu)的(de)電(dian)話號碼（“二，四(si)(si)，一，一”）而不能識別(bie)德國(guo)人常用的(de)兩(liang)位(wei)數(shu)報數(shu)法（“二十四(si)(si)，十一”），因此需(xu)要駕駛(shi)者的(de)相當一部(bu)分注(zhu)意力。

多余(yu)的確認提示在延(yan)長了指令響應時間(jian)的同時，也考驗著用戶的耐(nai)心(xin)。廣播電臺(tai)的選擇成(cheng)為S-Max的一大弱點：該車(che)無法識別(bie)電臺名稱(cheng)（SWR 3）而只接受電臺(tai)頻(pin)率（FM92.2）。

4、奔馳E級

與寶馬一樣，奔馳E級同樣(yang)是(shi)將一些指(zhi)令（特殊目的(de)地、地址）傳送至外部服務器進行編譯。該(gai)系統識別(bie)率較高(gao)，但仍無(wu)法達到寶(bao)馬(ma)5系的水平。

該系統只能識別單數字(zi)電(dian)話(hua)號碼(ma)，在電(dian)臺的(de)選(xuan)擇上，駕駛者需要以“電臺”作為(wei)指令(ling)的引導語。

5、標致3008

為(wei)了(le)開始(shi)地址(zhi)導航(hang)，用戶必須首先(xian)說出“將(jiang)我(wo)帶到地址”，然后嚴格按照街道(dao)、門牌(pai)號和城市的(de)順序(xu)說出地址。這些(xie)指令示例位于屏幕的(de)最上方，并且字體過(guo)(guo)小，必然會在駕駛過(guo)(guo)程中占(zhan)用用戶的(de)吸(xi)引力。

6、大眾高爾夫

用(yong)戶在(zai)按(an)下語音(yin)指令按(an)鈕后，屏幕上便會(hui)迅(xun)速彈(dan)出指令示(shi)例，并且擁(yong)有非常不(bu)錯(cuo)的(de)顯(xian)示(shi)效(xiao)果。同時，該(gai)系統同樣可(ke)以以兩位數(shu)報數(shu)的(de)形式(shi)識別(bie)電話號碼（“十(shi)一”而不是(shi)“一一”）。然而，該車的麥克風過于(yu)敏感(gan)，系統在駕駛(shi)期間時常提醒(xing)用(yong)戶降低音量，但用(yong)戶則需要(yao)提高(gao)音量以抵御(yu)駕駛(shi)噪聲(sheng)的干擾。

7、沃爾沃V90

在V90中，駕駛者必須遵循(xun)復雜(za)的(de)步(bu)驟進行輸入，并且(qie)該系統幾乎不接受任何(he)其他形(xing)式的(de)指(zhi)令。對于中止(zhi)輸入的(de)操作，這(zhe)輛沃爾沃只能(neng)(neng)理(li)解“放棄(qi)”指(zhi)令而不接受“停止(zhi)”。如果(guo)想要(yao)中止(zhi)導航，只能(neng)(neng)說“暫停計(ji)算路徑”。

儀表盤上總是顯示一些指令引導語——只要(yao)不影響(xiang)其他指示的顯(xian)示（如未系好(hao)安全(quan)帶(dai)），其后果是經常(chang)出現錯誤嘗試。在用戶說完地址后，導航(hang)會自(zi)動(dong)開啟。