語音控制系統有用嗎？

汽車上的(de)語音(yin)控制系(xi)統(tong)就是(shi)當你按下按鍵(jian)后，車輛會識別你的(de)話，然后執行(xing)你的(de)命令。這項功(gong)能(neng)解放駕駛員(yuan)的(de)雙手(shou)，開車時(shi)候想(xiang)設(she)定導航或者更(geng)換調頻(pin)就不用(yong)(yong)分(fen)心，去看中控臺的(de)按鍵(jian)了。聽(ting)起來(lai)是(shi)個很(hen)不錯的(de)配置吧，汽車都(dou)能(neng)聽(ting)懂你說(shuo)的(de)話，很(hen)智能(neng)很(hen)實用(yong)(yong)。

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語音控(kong)制帶給我們的(de)好(hao)處也(ye)很(hen)多(duo)(duo)，除了不影響駕駛以外，對(dui)于一些不怎么會(hui)操作汽(qi)車(che)里(li)的(de)多(duo)(duo)媒體系統的(de)用戶來(lai)講，語音控(kong)制菜單更(geng)容易學習。而(er)且現在互(hu)聯網(wang)越(yue)來(lai)越(yue)變通，語音操作也(ye)會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)好(hao)用，功能越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)(duo)。現在很(hen)多(duo)(duo)車(che)型(xing)上(shang)都(dou)可(ke)以直接提供車(che)主附近的(de)加油站，餐廳等服務信息，非常便捷。相信在汽(qi)車(che)智能化越(yue)走(zou)越(yue)快(kuai)的(de)現在，以后的(de)語音控(kong)制將不再受(shou)人詬病。

汽車語音控制怎么用？

1、車載娛樂功(gong)能

這是個比較基礎的(de)(de)功能，除了調(diao)節音星外，用戶可以通(tong)過語音搜索音樂(le)名，播放音樂(le)；也可以簡單地說出感興趣(qu)的(de)(de)收(shou)音頻(pin)道，系統就能調(diao)出相應的(de)(de)頻(pin)道。

2、語音導航功能

語音說出目(mu)的地(di)進行(xing)導航，也可以把常用(yong)目(mu)的地(di)設為場景(jing)。比如設置回家(jia)路(lu)線。只需(xu)要發出語音指令”回家”，系統就會自動規劃路線。語育導航的確很實用的信(xin)息，尤其是在市內車(che)多、路雜時，效果更(geng)為顯著。

3、電話通訊功能(neng)

提供語音撥打電話、發短信、讀短信等功能。

帶車載語音控制的車型以及對應的優勢和缺點

1、奧迪Q5

Q5所搭載的語音識別功能實屬(shu)上乘。該系(xi)統(tong)可(ke)以識別整段(duan)地址而無需采用特定的指(zhi)令形式。無論是“播放德國(guo)廣(guang)播電臺(tai)”還(huan)是“德國(guo)廣(guang)播電臺(tai)”，這輛奧迪均能正確識別。

2、寶馬5系

排名在(zai)奧迪之前的是(shi)寶馬。在(zai)該系統中，對用(yong)戶語音指令的編譯并非在(zai)車(che)內(nei)完成，而(er)是(shi)通過(guo)移動信號傳送至外部服務器，在(zai)高性能計算機的運算下進(jin)行處理(li)并發回至汽車(che)端。因此，這款5系甚至可以對例(li)如“我餓了”這種不同于常規的指(zhi)令進行識別并搜索餐廳作(zuo)為特殊(shu)目的地(di)。

這款(kuan)測試(shi)優(you)勝車(che)型還可(ke)以實現語音控制與包括Siri在內的(de)數字助手之間(jian)的(de)對(dui)接(jie)。與之相對(dui)應(ying)的(de)是，該系統的(de)識別率非常高：在駕(jia)駛(shi)期間(jian)，語音(yin)系統平(ping)均僅(jin)需測試者的(de)1.1次嘗試(shi)便(bian)可正確理解其指令而幾乎無需中間步(bu)驟。在說完地址之后，導航系統(tong)便(bian)立即計算路徑。

3、福特S-Max

這款福特所(suo)搭載的(de)(de)語音控制系(xi)統擁有不錯的(de)(de)識別(bie)率，對于(yu)不太清楚的(de)(de)指令的(de)(de)識別(bie)排名中游(you)。但該系(xi)統只能(neng)識別(bie)以單個數字說出的(de)(de)電話號碼（“二(er)，四，一(yi)，一(yi)”）而不(bu)能識別德國人常用的兩位(wei)數報數法（“二(er)十四，十一(yi)”），因(yin)此需(xu)要駕(jia)駛(shi)者的相當(dang)一(yi)部分注(zhu)意(yi)力。

多(duo)余的(de)確認(ren)提示(shi)在延(yan)長(chang)了(le)指令(ling)響應時(shi)間的(de)同時(shi)，也考驗(yan)著用戶的(de)耐心。廣(guang)播電臺的(de)選(xuan)擇成為S-Max的一大弱點：該車無法識別電臺(tai)名稱(cheng)（SWR 3）而只接受(shou)電(dian)臺(tai)頻率（FM92.2）。

4、奔馳E級

與寶馬(ma)一樣，奔(ben)馳E級同樣是將一些指令（特殊目的地(di)、地(di)址(zhi)）傳送至外部服務器進行編譯。該系統識別率較高，但仍無法達到寶馬5系的(de)水平。

該(gai)系統只能識別單(dan)數字(zi)電話號碼，在電臺的選(xuan)擇上，駕駛者需(xu)要以“電臺”作為指(zhi)令的引導語。

5、標致3008

為了開始地址導航，用戶必須首(shou)先說出“將(jiang)我帶到地(di)址”，然后嚴(yan)格按照街道、門牌號和城市的(de)(de)順(shun)序說出地(di)址。這些指令(ling)示例位于(yu)屏幕的(de)(de)最(zui)上方，并且字(zi)體(ti)過小，必然會在駕駛(shi)過程中(zhong)占用用戶的(de)(de)吸引力。

6、大眾高爾夫

用戶在(zai)按(an)下語(yu)音指令按(an)鈕后，屏幕上便會迅速彈出(chu)指令示例(li)，并且擁有非常不錯(cuo)的(de)顯(xian)示效(xiao)果(guo)。同時，該系統同樣(yang)可以(yi)以(yi)兩位數報數的(de)形式識別電話號(hao)碼（“十一”而不是“一一”）。然而，該車(che)的(de)麥(mai)克風過于(yu)敏感，系統在駕駛期間時(shi)常(chang)提醒用戶(hu)降低音量(liang)，但(dan)用戶(hu)則需要提高音量(liang)以抵(di)御駕駛噪聲的(de)干擾。

7、沃爾沃V90

在V90中(zhong)，駕(jia)駛(shi)者必(bi)須遵循復(fu)雜(za)的步(bu)驟進行(xing)輸入(ru)，并(bing)且該系(xi)統幾乎不接受(shou)(shou)任何其他形式的指令(ling)(ling)。對(dui)于中(zhong)止輸入(ru)的操作，這輛沃爾沃只(zhi)能理解“放(fang)棄”指令(ling)(ling)而(er)不接受(shou)(shou)“停止”。如果想要中(zhong)止導航，只(zhi)能說(shuo)“暫(zan)停計(ji)算路徑”。

儀表(biao)盤上總是顯示一些指令引導語——只要不影響其(qi)他指(zhi)示的顯示（如(ru)未系好安全帶），其(qi)后果(guo)是(shi)經常出(chu)現錯誤嘗試。在用戶說完地址后，導航會自動(dong)開啟(qi)。